待ちきれない試乗として書いた、308とCX-60です。ここまで期待してしまうのは、新車検討もあり得るからなのだろうと思います。最近の車、装備を考えると上げ幅はしょうがないものがあるというのは定説です。それでも、賃金の上がらない日本において、高くなってしまったという輸入車は多い。いいな、欲しいなと思っても、新車ではとても手の届かない車種が多く、必然的にUsedを使うことになって15年が経ちました。Usedといっても、本当に昔ながらの中古車といったものから新古車に近いものまで色々なものに乗りました。経済的な理由で始まったUsed生活ですが、有名な自動車評論家の「ポルシェは新車で買うものではない」といった一言が私のUsed生活の一端を担ったのは間違いない。とりわけ古い車が好きなわけではありませんので、やはり綺麗...もし
何時の時代もカローラは、良くも悪くも大衆車の代表でありました。しかし、そのオーナーの満足度というのはモデル（時代）で違ったのでしょう。私の時代で言えば、86は当然に、カローラFXやカローラⅡ、そしてスプリンター名ではありましたが、カリブなどありました。これらは、営業車とは一線を画し、オーナーカーとして満足度の高かったものと見ます。しばらくカローラには辛い時代が続きましたが、現行のカローラワゴンとカローラクロスの勢いは起死回生と呼ぶにふさわしい。国産ワゴンといった枠で見れば、コレかレヴォーグが王道でしょう。そして以前にも書きましたがカローラクロス、これに尽きるような気がします。この車を見る頻度は高く、さして特徴的ではないデザインですが、どうも目に馴染んできてしまった様に思います。ヴェゼルの様に癖はなく、かと...満足度の戻ったカローラ
毎年の様に応援する梨「稲城」ですが、今年はどうも様子がおかしい。例年は、温暖化などの影響もあり8月のお盆頃には出回っていました。本当に短い間のものですし、小規模農家ばかりなので地産地消で出回るものではありません。シャキシャキとみずみずしく、甘さが上品で独特な味は、ファンの心をつかみます。先日、初物をいただきましたが、どうも美味しくないのです。贈答グレードに値するほどのものを食べましたが、甘さが弱く玉も小さい。まぁ当たり外れのあるのが農産物ですから、すぐさま良く買うお店を3店ほど回って味見をしてみたのです。確かにもう少し稲城っぽい玉もありましたが、例年に比べれば圧倒的に甘さが弱い。私の感覚では、甘さは3割減といったところ。農家さんに聞いてみれば、確かに今年は不作で、球も小さく量も少ないと言います。例年、終わ...不作
先日、気の重い渋滞に巻き込まれました。全く予期していたものではなく、なぜこの曜日のこの時間にと思うものでした。たかだか90キロにも満たない場所に行くのに、普段ならば高速を使ってのんびり走っても2時間の場所です。その日、高速道路は真っ赤な状態で、1つボトルネックを過ぎてもその先でまた詰まるという状況でした。悩んだ末、下道（バイパスを含む）で行くことにしたのです。途中まで下道は渋滞していないものの、やはり信号は多いですし、夕食の予定が押しています。昼食を途中のSAで取りながら行く予定でしたが、高速に乗りませんから変更となります。そもそも、どれくらい時間がかかるのか分かりませんから、ある程度目処が立つような場所に行ったらと考えて走りました。高速も混んでいますので、バイパスも当然に混むものです。グズグズとやり過ご...味違う？
フォグライトにイエローバルブを入れましたが、少し問題がありました。F31（前期型）のフォグはH8なのですが、私の手持ちはH11でした。このH8とH11のバルブ形状は同じで、そのままポン付けできます。しかし、H8の35Wに対してH11は55Wとなります。当然55Wの方が発熱量は多く、フォグライトの様に小さなスペースに入れる場合には、そのバルブの高温化以外にも、レンズなどの樹脂類に与える影響も考えないわけにはいきません。と言いますのは、7年物の愛車はフォグに限ってはキレイな透明レンズを保ってはいません。少－しだけくもり気味な感じです。現時点、気にはならないレベルですので、これ以上痛めたくはありません。そこでH8バルブに買い替えるとしました。そうなると考えるのは、イエローバルブにするのか、はたまたLEDにしてし...LEDフォグ（H8）
今、試乗車待ちの状態であるのが「プジョー308」と「マツダCX-60」である。怖ろしいほどに変貌を遂げた308は、イメージカラーのせいだけではないと誰もが分かるデザインです。ボディサイズも伸び伸びと造られ、セグメントリーダーのゴルフなどよりも立派に見える体躯をしているのでしょう。その動力源も、ガソリン、ディーゼル、HVと抜かりはない。そのシャシ性能も、ゴルフに引けを取ることはないと誰もが評価する。リップサービスを抜きにしても、どれくらいのレベルにあるのかは分かるものです。私が狙うならばHDiディーゼル、396.9万というプライス。しかしこのディーゼルは、130馬力といかにも実用車種としての心臓を持つ。システム出力290馬力を誇るHVであると515万円となり、ちょっと初めて乗るブランドの車に出したいと思う額...待ち遠しい試乗
交換をしたホイールですが、思わぬ副産物がありました。途轍もなく、掃除が楽なのです。5スポーク自体楽なものですが、汚れが目立つような部位がガンメタリック処理してありますから、ほとんど目立ちません。関西を往復し1000k以上走ってからの洗車では、403Mではあれほど汚れていたのが嘘の様に目立ちません。とはいえダストは出ているのでしょうからとブラシで掃除をしますが、あっという間に終わります。分かりやすい例えとして、403Mの1本分の時間で3本は洗えます。回っている姿が美しいか、、よくわからないというのが本当のところです。もちろん403Mの様に隙間が無いように見えるタイプとは違いますが、切削タイプであったり、その細さで違って見えるものです。言えるのは、19インチもあってリムまで伸びるストレートスポークは、大きく見...手間なし
なんでもっと早くにしなかったのだろう。。私のコスミックプロカーボンのリムは、既に黄色の帯が出来ている。ここはタイアまで黒一色でつながるから、ハイトリムの良さが出るところ。それが台無しとなるのは、純正装着品であったスイスストップのイエローキングのせいである。まぁ制動力にも、リムの攻撃性も少なく定評のあるものですからと使っていましたが、見た目が悪くなりすぎます。サーヴェロに移植した関係で、黒いボディに目立ってしまいます。そこで調べてみれば、今はシマノからもカーボンシューが出ていますし（しかも安い）、スイスストップもブラックタイプがあったのです。（意味不明だがブラックプリンスというらしい）ぜんぜん知らなかったのですが、すぐさまポチリました。とりあえずスイスストップを買ったのですが、この黄色のバンドの上にこすりつ...黒いプリンス
キャッチーな車であるかどうか、確かめるため久しぶりにディーラー訪問してきました。ご存じの方が多いとは思いますが、軽自動車EVで巡行距離を思い切って実用域に絞ったというモデルです。私は今回、日産のSAKURAに試乗してまいりました。試乗予約を入れ、お店に到着すると車も人も用意が出来ており、すぐに案内されて試乗に入ります。アウディの様なシフトレバーを動かして、電磁式パーキングを解除して発進します。まぁ普通にEVですが、回生モードを選択すると、お馴染みのワンペダルドライブが可能かと思いきや、思い切った減速はするものの信号手前で止まりはしない。よってブレーキを踏むことになる。やはり重量増がいい意味で車体に与える影響として、しっとりとした乗り心地に貢献していると思われます。内装もおしゃれにコストをかけて作っていると...日産SAKURA
日産と三菱から、最新の軽自動車型EVが発売になったのは、皆さまご存じでしょう。評判がいいとか悪いとかではなく、軽自動車という立ち位置の車と、適度な巡行距離というベストマッチ。これに乗らず何に乗る？といった新型車両でしょう。乱暴に言ってしまえば、普通車のEVに乗っての驚きは、ある程度自分の中で想像がつきます。（テスラは分かりませんが）そんな中、軽自動車という特殊な枠の中で設計をしたEVです。特にトレッドの限られる中どんなバランスを見せるのか、また重量増があのボディサイズに与えるプラス方向への影響など興味は尽きない。馬力は自主規制通りですが、トルクに関しては巷にあふれる軽ターボの倍近いものです。シティコミューターとしては、抜群の使いやすさでしょう。助成金を加味すると、実質200万円程度になるという。個人的な好...ディーラー行くか
ハイエースの売り依頼を受けました。春先におおよその額を出してほしいと言われたもので、車検を前に売ることになったもの。この値の上がっている時期もそうですが、売れっ子のハイエースですから、春の数字から1万円も落ちず。とはいえ、白ではないが不人気色というほどのものではないし、距離も年式からすれば若い。オークション相場からすると、だいたいMax近くをつけてもらっていたが、1円でも高く売りたいのは誰も一緒です。私の手数料もあります関係で、もうひと搾り頑張ることにしました。試しに、コマーシャルしている一括査定サイトを初めて使ってみようと思いました。鬼のように高く売れるというサイトです。ネットからある程度の情報を入れ、送信を押して2分後くらいからでしょうか、鬼の様に携帯電話が鳴ります。電話に出てみると、次から次へと着信...一括査定サイト
今回、夜間に長距離を走ってみて思ったのは、ヘッドライトが明るくないと。この時代、HIDかLEDなので暗いと感じることは少ないのですが、やけに黄色みがかっているのです。降りて確認をしたほどに白くないもので、確かに正面から見れば間違いなくHIDではあります。調べてみると、純正装着のHIDは4300kあたりのものを使っているらしいのですが、経年劣化によりその光量は最大70％ほどに落ちるという。距離は多いというほどのものではありませんが、7年物ですからくたびれているのかもしれません。消耗品ですし、安全にかかわる事ですからケチるところではないでしょう。調べてみるとD1Sという規格のHIDで、2010年代半ばころには有名どころでは4万円くらいしたらしい。しかしLED全盛の今、HIDバルブはお得になっているのです。そも...暗いキセノン（HID）
最終日は7時に目覚め、朝一番の温泉に向かう。お仲間が数名居りましたが、広く快適な施設に幸せを感じた瞬間です。いや宿もそうであるが、ユニバを終えられたという充足感からもあるのでしょう。とびきり美味しい朝食を済ませ、名残惜しくもチェックアウト。あまりの暑さに、京都市内の観光から比叡山延暦寺へシフトしました。ケーブルカーとロープウェイに乗り、更にバスに乗って琵琶湖側に少し降りたところに延暦寺はあるのです。根本中堂が国宝ですから行ってみると、修繕工事中です。大きな建物が、おおきなプレハブ小屋に収まってしまっているような状態です。私は初めての参拝でしたから、その全景のイメージはつきませんが、まぁお参りをすることに意義がありますから。日本一の高低差を誇るケーブルカーと、京都市内だけでなく大阪までもが見えるという絶景に...関西旅行最終日と335i
ご機嫌に後ろ向きコースターを乗り終えました。次のアトラクションは何なのか？どれくらい並ぶのだろうと？と恐る恐るついていくと、ハリーポッターの様でした。そもそもハリーポッターなんか観たことないじゃないか？と思いながらも文句は言わない約束です。何とか持ちこたえたのは、屋外施設ではないので待ち時間も室内であったところです。15分くらいで乗ることができたのは、ラッキーだったのかどうなのか、、、乗ってみると、これもしっかりとホールドするシートに押し込められます。えっそんなに激しい乗り物なのか？と思っている間もなく出発すると、ほうきに乗った子に付いていくという設定。ほうきは魔法のほうきで空を飛ぶ、、つまりグラグラ。。あまりの気持ち悪さに目をつぶる。いやだめだ、二日酔いと同じく焦点を合わせていないと余計に気持ちが悪い。...灼熱のユニバ
大阪遠征に行ってまいりました。何もこんな時期にと思うほど暑い、思い出に残る様な夏を体験してきました。渋滞予測のもと朝5時50分に出発し、東名渋滞情報が2キロと出たがまだまだ平均速度が落ちているくらいのもので60キロ以下には落ちることなく厚木を通過。これは幸先良いと、同乗者の寝る中ひたすら西を目指します。ノンストップで岡崎SAまで走り、ここまでくれば安心と昼食にしました。とはいえ、9時15分のお昼です。ちょっと前日に調べた際に見た漁師食堂の三河シラス丼が食べられるとは思っていませんでした。朝一番の油で揚げたアジフライは、まったく油を感じさせないほどさっぱりしていて、繊細な味付きシラス丼とのマッチングは見事でありました。そのまま伊勢湾岸自動車道を抜け、一気に大阪に迫ります。吹田を抜け、阪神高速に入ったところ辺...ShakeItOff
乗換えの話。（私のことではありません）ちょっと前に、シビック（FK7）からゴルフ2に乗り換えた方の話をしました。実際に知っている人ではないのですが、良く通る道にあったシビックがある日ジウジアーロのゴルフ（2nd）に変わっていたのです。駐車場の借主が変わった可能性もありますが、私は乗り換えと読みました。今度は、もっと確信の持てる乗り換えです。こちらもシビック（FK7）から、アウディのQ3スポーツバックへの乗り換えと見ました。こちらも月極駐車場なのですが、Q3スポーツバックのフォルムを見て合点がいったのです。フォルムとしては、どちらも5ドアハッチバック形式です。強引に言ってしまえば、シビックの背を高くして、グラマラスに品を良くすればQ3SBの様な車になる気がします。なんとなく自身も含め、この手のフォルムは癖に...ブランディング（下剋上編）
私の335iは、オプション装着であったと思われる、Mスポーツの403Mというホイールを履いています。わざわざ18インチから19インチにするものですから、デザイン的にも凝っている雰囲気があるのですが、ダブルスポーク×7となり見た目にさっぱりしていません。これで2インチ小さかったならば、間違いなく落ち着いたホイールの部類に入るでしょう。ガリ傷もあったコレ、どうしようか悩みに悩んだ結論がリペアではなく交換となります。交換に比べて若干は安く済むとはいえ、4本リペアをする労力は相当です。また、綺麗になったところで、満足できない自分がいるのです。それこそ社外品に行くか、とも考えていましたが、弄り感を出して飽きるのが嫌ですから、考えあぐねました。403の何が嫌か、それは回っている姿が美しくないというのが第一で、落ち着き...ホイール換装
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ビアホールというもの、行きそうで行かないものである。屋上にあるビアホールの雰囲気はいいが、夏本番ともなると暑くてたまらない日も多い。その昔、好んで行ったのはバドワイザーカーニバルでありました。ろくな食べ物なんてなかったけれど、バドガールがいるだけで、ある意味夢心地であったのは本当です。バドワイザーカーニバルが無くなり、フーターズもなくなった今、行くべきビアホールは味に振るか、ロケーションなのだろうと思う。高尾山にある「ビアマウント高尾山」は標高488mのビアガーデンである。前回行ってみたのはもう14年も前らしいが、今年仕事関係での暑気払いがここに決まった。当然に、このビアホールにたどり着くのにはケーブルカーもしくはリフトに乗らなければならない。（歩いて登ってもいいのだが）つまり往復950円が飲み代にプラス...天空の酒場再び
知人にお勧めをしたNITTONT555G2、換装した姿を確認しました。正直に申しますと、私が思い描いていた姿ではなかった。TOYOを履いていたので、後輪だけ取り替えるなら違和感がないだろうとNITTOを選んだのもありました。当然にTOYOと同じような見た目を期待したわけですが、思う様にはいかなかった。（フツーの人が気になるレベルではないかもしれないが）履いてみると、デザインはプロクセスの方がいいし丁寧であった。そして何よりも違ったのは、腹が膨らまない事である。205/45に6.5Jを合わせたのですが、腹は膨らまずに垂直にそそり立つだけであった。205で6.5Jですから、当然に引っ張る見た目ではありませんし、どちらかというと少し膨らみを見せる方だと予測していた。その立ち方が不自然なほどに膨らんでいないのです...NITTONT555G2（ニットータイア）
どうも私は、タイアというものに拘りが強い。毎回毎回、これほどに銘柄で違うのかと思う程、メーカーによっても銘柄によっても違ってくる見た目。気にされない方は、全く無駄な話であるのでしょう。引っ張るか、どれくらい？なんて話ではなく、純正サイズを純正ホイールに入れてみての違いの驚くことは少なくない。本当かと気になったら、ご自身の車のUsedを見に行けば、今はかなりの確率でホイールを写しているので分かります。実際、これを見て違うと思う方と、全然違わないと思う方がいるのでしょう。ポテンザのS007Aから、コンチネンタルのスポーツコンタクト7に換えても思った事です。まず一番違うのは、腹の膨らみでしょうか。引っ張っているわけではない設定ですので、その銘柄によって差が出やすいと思われます。割と膨らみはなく垂直的であった00...違ってくる見映え
C43関連の記事が、これで56本目となりF20を抜いた。これよりも多く書いたのはGTIのみ。GTIは自身の乗っていた5GTIの分類でありましたが、降りてからもGTIの進化や兄弟の乗る7.5型についても書いており、その数14本以上となります。単純に67-14＝53となり、事実上C43の記事が一番多い様な気がします。F20であっても、降りてからも数本は書いてあったものです。M135iの52本、335iの49本と、もう最後の方は追い付け追い越せとばかりに書いたものでしたが及びませんでした。そう考えると、割と無理せずにここまで来れたのは、第一に相性が良かったのでしょう。そして何より、メルセデスを買ったのが30年ぶりの2台目というのが大きかったのもあるのでしょう。幾ら気に入っていたとしても、同じようなメーカー（ジャ...事実上1位となるのだろうか
外面修理として直したタイアでしたが、空気圧をシビアに管理したところ抜けを認められたので交換することとなりました。2日連続で計測をしたそうです。後輪を両輪260PSIに設定した翌日、若干落ちた様に見え、そしてその修理をした方だけ265PSIに再設定し充填したそうです。その翌日に計測をしたところ、修理をしていないタイアは260を保ち、265に設定した方は255ほどに低下したという事です。2日連続で乗ったらしいのですが、早めに分かって良かったのかもしれません。修理の際に言われたこと、停めておいて抜ける事はないかもしれないが、走ればそのプラグがタイアの変形により動くために抜ける可能性はあると。とにかく端から2.5㎝以内の箇所のパンクは質が悪いという。今回刺さっていたのは、直径4㎜ほどの丸皿ネジであったらしく、建築...結局交換
オジサンパーカーという言葉は知っていましたが、「40歳近くになって」という程に若く年齢が区切られていたとは知りませんでした。当然にその分類で言いますと、私は着てはいけない年齢という事になるのでしょう。それが誰にでも当てはまるものではないと知りながらも、つい反論したくもなるものです。魔裟斗氏や所ジョージ氏が来てもダメですか？なんて野暮なことは聞かないまでも、返したくはなってしまいます。同じ様なジャンルとしては、中年以降の方がジーンズなどの上にレース素材のミニスカを合わすスタイルとか。これだって、皆が皆ダメではないと感じます。とっても可愛らしく見える方もいれば、合わせが上手で品があるようにさえ見える人もいる。（とても少ないが）しかし、老齢にさしかかる程の年齢でこのスタイルは、よほどのセンスの持ち主ではない限り...オヂさんパーカー
親戚から、パンクの知らせが入りました。（知らせというよりも、ヘルプ）走っていると、「カチカチ」と石を挟んでいるような音がしていたので、帰宅後に見てみるとネジが刺さっていたという。それをペンチで抜いてみると、シューっという音と共にエアーがどんどん抜けていったと言います。そして翌朝ペシャンコになったタイアを見て、私に連絡が入ったというものです。ペシャンコにしてしまっては、もう走れませんからジャッキアップしてスペアか替えタイアとなります。今回のものはスタッドがありましたので、そちらに交換し修理に持ち込みます。まだ新しい（1年くらい）のタイアでしたので、内面修理を考えておりました。お店に連絡をして持ち込んでみると、内面修理はやめた方がいいという。内面修理とは、その字のごとくタイアを外し内側から補填材を入れてパッチ...パンクの修理
やはり手を付けてしまったのは、タイアです。しかも、現在装着のポテンザではないモノを選んでしまいました。現在履いているのは、ポテンザS007Aといったこれ以上ないものでもあります。製造年も2022と新しく、乗り換えまで履けると思っていたのですが、思いのほかひび割れが進行したので動いたものです。次の車検まで乗るとしたら後1年足らずとなりますから、そのままでも良いかと考えていましたが、今年は何かと入用で1年後の乗り換えは難しいと判断。とすると、2年以上と考えればこのタイミングでの交換も悪くないと思っての事です。それよりも何で2022年のタイアがこれ程にひびが入るのかとも思いますが、タイアワックスの影響もあるのは間違いないでしょう。購入したのは予定通りといいますか、誘惑に負けたと言いますか、、BSのポテンザを買え...tirechange
DTSWISSを1号機に入れたのは、9カ月前。（実は1度も走っていない）しかし部屋にあるので始終目には入ります。となると、すっかりリム高50㎜に目が慣れてしまうもので、今までの40㎜では頼りなかった（見た目的に）と思うもの。ここまでは誰でも想定内の事と思われます。しかし2号機に入れている中華カーボンは38㎜を使っています。これがどうにもこうにも貧弱に見えてしまってくるのです。当然に中華の安価なものですから、少しでも軽いものと38㎜を選んだのですが、、1号機が40㎜を履いていた時には、もう見た目これ以上は要らないと思ったはずなのに、、、年の暮れ、全く予期しないところから臨時収入がありました。そうです、38㎜を兄弟に売り、私は新たに中華50㎜を購入したのです。きっと性能的には40g程度重くなると思われますが、...慣れというもの
赤いバーに阻まれて、更新作業が滞るようになりました。と言いますか、書き溜めておいたものをアップするだけの状況となり、新規ではほとんど書かなくなりました。新たなブログへの移行作業が前提と考えていたものですが、進めていて思う事。新しいブログを始めるに、本当に今までのものを貼り付ける必要があるのかというもの。自身の備忘録として残してはおきたいのですが、それをこれから書いていくブログの前に付ける必要などあるのだろうかと思ったり。とりわけ大きく内容の方向性を変えるつもりもないのですが、いままで囚われてきたものからの解放といった意味では無い方が楽な気もします。そしてデータであったとしても、これは断捨離なのだと気が付いたのです。やはり相当の事を書き込んでいますから、当然に過去とつじつまを合わせる必要があるものです。もち...断捨離
ここのところチャリに乗っていて思う事の一つに、メットデザインの移行があります。ウェア同様に、大きく時代は変わったと感じます。10年前であれば、まだまだ大多数を占めていた流線形とでも言いましょうか。私はその代表としてMETのストラディバリウスを挙げます。定番中の定番のようなモデルで、ヘルメットが普及してからのデザインの正常進化と誰もが見えるでしょう。流線形の中に触手を伸ばすような、流れるようなデザインは他のモデルにも強い影響を与えたと思います。その後、デザインの進化はテイストを変えていきました。曲面を多用した流線形から、少し直線基調となっていったのです。そこに発売されたのが、POCのオクタルでした。当初あまりにも奇抜に見えて、一部のアーリーアダプターの様な方が取り入れたものでしたが、本当にじわじわと広がった...メットデザイン
知り合いから連絡があって、相談したいと言う。聞いてみると、ブレーキパッドの警告灯が点いてからも走り続け、音がするようになったという。どれくらい走ったのか聞いてみると、3000キロ以上の様です。これも凄いのですが、この方以前に3年間一度もオイル交換をしないで走ってしまった方で、年間走行距離は18000キロほど。メンテナンスが嫌いというか、面倒くさいらしい。その昔は営業マンが代車を持ってきて引き取ってくれていたのですが、何人も担当が変わるうちにそういったサービスをしてくれなくなったという。今の時代でも、引取り納車代を支払えばそうしてくれるサービスはもちろんありますが、当たり前ではなくなったのだろう。となると、異常が出るまで使い続けるタイプだそうです。それでも高級な輸入車に乗り、車を運転しながら一人の世界を楽し...メンテ嫌い
ここのところ感じることに、ドライヤーの持ちというのがあります。ドライヤーは、よほどのことがない限りパナソニック（ナショナル）を使います。それこそ私の学生時代に使っていたドライヤーなど、30年も経ちますが現役と言います。（今ではあまり使っていないのだろうけれど）それがここ最近のドライヤーは3年持たないものも少なくない。とにかく壊れやすくなったと感じます。落としてしまった際の強度にしても、スイッチ類の耐久性にしても。。確かに今のドライヤー市場はピンキリなのでしょう。3万を超えるドライヤーがあれば、3千円以内のドライヤーを見つけるのも容易く、それほどの差があるとは思えないものです。高い方が壊れにくいのかもしれませんが、1.5万円ほどした製品も3年すら持ちこたえなかったのです。途上国で作る製品が悪いのではなく、そ...つまり日本製ではなく
ぬシビックのハイブリッドが、北米カーオブザイヤーを受賞したという。なんでも単独車種としては最多であるとか。へーっと思うかもしれないが、本当に米国でのcivic人気は驚くものがある。といっても私が本土に渡ったのは20年も前で、ここ20年はハワイにしか行っていない。それでも、シビック人気は否が応でも感じられるのである。日本でシビックの発売前にハワイで散々シビックセダン（FC1）を見ました。その後日本で見るようになってからも、ハワイで見たシビックには及ばないように見えた。比較的どの車もそうですが、日本で車を所有するよりもおおらかに使う雰囲気があります。その使い方に、どんぴしゃなのがシビックやカムリなのかもしれない。（アコードやアルティマも）何だろう、めちゃくちゃ気に入っているって程ではない感じ、とでも言いましょ...北米人気のシビック
皆が感じているものなのか、どうなのか。Gooブログにかける情熱が冷めていると感じます。（それは新しいブログサービスに移行しても同じこと）書きたい事を書いていただけのことなのですが、アクセス解析などの目に見える数字に踊らされていたのは間違いない。○○分野での1位とか、今週1000番台に入ったとか、、いつしかアクセスが多かったり、リアクションが大きかった記事を自己分析し、そういった傾向を読み取っていたのだろう。そうして、書きたい事だけではなく、多く読まれることを期待してのものとなる。アップが間に合わない程に書きたい事があったのが嘘の様。このブログに出ている赤い帯、これがなんともやる気をなくさせる作用を持つと感じます。否が応でも「終わりだよ」と告げられて、悪あがきしないで引っ越し準備をしなさいと催促されているの...モチベーション
親戚で、子供が免許を取るので増車を考えての相談を受けました。なるべく小さな車で、自身（オヤヂさん）もちょこっとした買い物などに使えたらと夢見ているそうです。今や軽自動車を外すと、マーチ程度の大きさのモデルが激減しています。トヨタのヤリス、ホンダのフィット、日産ならばノート、マツダの2、スズキのスイフトにダイハツのロッキーあたりでしょうか。私が発売当時、ヤリスとフィットには乗った事があり、フィットに軍配を上げた記憶があって、再度試乗に出向いてみました。あまりHVを好んでおらず、安い方がいいのでガソリンモデルというリクエストです。1.5Lの自然吸気モデルに乗せていただきました。とても混んでおり、申し訳ありませんがこの辺りに詳しければお一人で回っていただけますかと、、もちろん難しい操作などありませんから、問題あ...FIT再び
馴染みの営業さんから連絡があり、M2の試乗車が配備されているので来ませんか？と。買うつもりはないので乗るだけになってしまうし、C43が気に入っているのでその気になりませんと正直に話しました。それでも、仕事の合間にちょろっと乗ってくださいと言われ、そこまで言われたらスポーツモデル好きとして抗う事ができません。では、翌々日に伺うとしました。到着すると既に用意されており、その姿を見ると心が揺らぐほどのオーラを感じます。M3にも似た、ブリスターフェンダーの筋肉質な張り出しに、ロングノーズの無駄のないボディ。正に走るための車でありましょう。2ドアの長いドアを開けて座り込むと、ボンネットフードが高く視界としては広くありません。その分長い鼻先を操っている感があり楽しく、それ以上に一枚岩を動かしているかのような反応をする...M2
忙しかった日にお昼休みを取らずに回ってしまい、それでも腹は減りますから文房具を買うついでにフードコートでかき込んだ。リンガーハットを久しぶりに食したのですが、メニュー表を見て驚きました。私はちゃんぽんと餃子3個のセットがお気に入りでしたから見てみると、1,010円。なんでしょう、4桁の驚きといいますか。この手の店で4桁を想像してはこなかったのですが、どこも値上げ旋風が吹き荒れている模様。牛丼を30円上げてお新香とみそ汁を飲んでも4桁にはならないのだろうと思います。リンガーハットは国産野菜を強みとしており、正に原材料費の高騰の煽りを受けているのでしょう。それにしてもである、1,000円というとちゃんぽん専門店で食べられそうな額である。便利な場所にあるのだからというアドバンテージがあるにせよ、、、と思って渋谷...物価
スペシャリティカーというジャンル、既に死語ではないかと思う時代に新型プレリュード。これって挑戦なのか、それとも藪から棒的な変化球なのか。青海でレッドブルのキャンペーンに、F1のデモランのイベントに0シリーズSUVと共にパレードランをしたという。ゼロシリーズ云々は別として、話題のプレリュード。我々世代には、黄金時代を築いたというのは耳タコと思いますが、私は今となっては4代目、5代目の売れ方が寂しく思ったものでした。ボディを大型化して2.2Lを搭載した4代目は、ボリュームを増したボディで今までの直線基調とするものから一変。全幅を大きくした代わりに全長を短くし、スポーツ方向へ振ったと言われるもの。居住性も落としての方向転換でしたが、バブルの崩壊もあり時代的にも厳しかったものでした。そして5代目は3代目までの姿を...クーペというジャンル
gooブログサービス終了を知ってからの動き方。この先どうするか？という家の引っ越しの様な面倒な事に向き合わなければならなくなりました。私は初めてのブログがこのgooでしたが、他から引っ越しをされて又引っ越しとなる方もそれなりにいらっしゃる様です。引っ越しにかかる作業は文章だけであれば、それほど面倒なものでもないらしい。しかし画像に関しては、あまりこの手に詳しくない者は面倒なのか、どうなのか。。無料版でありましたから、何時かこうなる事は予想できなくもないものでした。ここで繋がれた皆さんとのお別れもありますが、新しい世界の広がりもあるかもしれませんのでポジティブに考えようと思います。さて新しい場所をどこにするか、これが中々決められません。有料版にするのか無料のまま行くか、worldpress、アメブロ、ライブ...ブログ探し
今まで何台の車にLED換装をしてきただろう。キャンセラー内蔵の高価なLEDを買ったり、コーディングをしたりと。しかし、今回のC43はLEDでないところが無い。（たぶん）どこも変えなくていいとなった、初めての車なのかもしれません。E90でLEDとなったウィンカーライトがF30前期型では白熱球に戻ったりと、行きつ戻りつも経験した。ウィンカーとバックライトは、ある意味この過渡期には交換の定番でありました。それが一つもないなんて、ちょっと寂しく思ったりする自分もいるのです。とはいえフロントウィンカーは、つぶつぶが荒く最新型とは言えない見た目もありますが、それでも交換をしなくていいのは楽に違いありません。ヘッドライトはF20の118d以来のLEDとなりました。やはりHIDに比べ立ち上がりが早く、色変化が無いところも...呪縛からの解放
個人的な感想から言ってしまうと、選択を誤ったのではないかと思っています。ホンダがN-ONEのフルモデルに外板を変えずとしたことは、財政状況からいって仕方のなかった事と認識されています。そもそも、N-ONEは初代で終わる可能性が濃厚であったものを、何とか中身だけでも一新して生き残らせるといった方法を取ったものです。あの当時、N-WGNとの統合という噂があって、先にフルモデルチェンジをしたWGNの売れ行きが良ければそうなった事でしょう。しかし幸か不幸かN-WGNは人気を集めることなく、外板をキャリーオーバーしたN-ONEに中身を入れ込んだのでした。新しいN-WGNは、見れば分かりますがコストを削ったモデルであり、N-ONEと比べてお得な設定になっています。ホンダとしては、同じようなフォルムを持つ2台を揃えてお...HONDAの選択
昨今、EVが台頭してきてからというもの、パワーウォーズは激しさを増している。日本車こそ280馬力規制のトラウマではありませんが、必要があるのかと思う程の出力を持つ車は多くはない。それに比べ、欧州の車は最後の内燃機関に思いを託すように出力を上げる。その中でも気になるのがランドローバーである。とりわけスポーツを売りにしている訳でもないだろうに、走るエンジンを得意とする。2Lガソリンターボで300馬力、3Lターボで380馬力なんてエンジンを当たり前にヴェラールあたりに乗せていた時代がある。ある程度重量があるのでトルクは欲しいだろうけれど、ここまでの最高出力を望むのは誰なのだろうと思わずにいられない。レンジローバーが600馬力あっても驚きはしませんが、ヴェラールやイヴォークをそこまで走る仕様にする時代なのかと思っ...なぜこれほどパワーに振るのか問題
240Zサファリラリーウィナーのプラモデルが、ヨドバシカメラドットコムから届きました。4輪で、これほど飾りたくなる雰囲気はそうそうないって程にノスタルジックでいい。パーツ点数も、4千円台の田宮のバイクから比べると少なく、塗分けも少なく簡単そうに見えました。しかしです、説明書を見てみると、もう②あたりに変なマークがありました。よく見ると、穴あけの指示だそうです。それも1㎜、1.2㎜、1.5㎜なんて細かく指示してあります。（そもそもタミヤでは穴あけ指示なんてありません）実店舗で説明書を見ていたら買わなかったかもしれないと思う程、この手の作業は好きではありません。が、この完成車を画像検索してみれば、そんな苦労も致し方なしと思うのです。しょうがないですから、タミヤのピンバイスとドリルのセットを買いました。これにボ...ハセガワのプラモ
本国で、ゴルフの8型にマイナーが入ったとのこと。先日もCセグハッチの元気がないと書きましたが、本国だけは違うのだという。ドイツで一番売れている車が他ならぬゴルフであるそうです。2023年度だけでも81,000台がデリバリーされたということで、堂々の王座であるという。こちらが8型のマイナーチェンジモデルその他の国では、そこまでの評価は得られていないのも事実である。発売当初から話題になったほど使い勝手の良くないインフォテインメントシステムのテクニカルな問題もあり、今回のマイナーには力が入ったと思われます。外観の化粧直しは最小限で、あまり変わり映えしない7からの流れはそのままの様です。プラグインハイブリッドやGTEも揃い、過渡期のラインナップとしては万全でしょう。しかし、ラインナップから外れたモデルに3気筒のエ...GTDのカタログ落ち
孝行旅行としてお伊勢参りに行ったのは、もう6年も前だろうか。あれから母も随分と歳をとりました。我々と同じだけ歳をとるのでしょうけれど、残りのキャパが小さいだけに効くのでしょう。コロナを挟んで脚が弱くなり、何度も転倒し怪我もしました。そうなると目に見えて老いるものです。それでも本人はボケることもなく外出を好みますから、それに応えられる範囲で願いをかなえます。今度の旅行を再び晩夏に鳥羽としました。前回は、伊良湖～鳥羽までのフェリーを使うというスタイルでマイカーで行ったものです。車いすを使う事がベースとなり、いろいろと制約が出てきました。ワンボックスならばまだしも、背の低い車であるとなにかと不便であるのです。新幹線には乗れる（事前予約をすれば）のですが、在来線を使って乗り継ぎを考えると現実的ではありません。そう...鳥羽
今度のC43、前オーナーはコーティングを入れていたようです。それがどれくらいの頻度でメンテナンスしていたのかは不明ですが、ボディの状態から見るとやりっぱなしではなかったと思われます。コーティング施工のステッカーが貼ってありましたし、ボディの磨き傷（洗車傷）を見れば分かるものです。リョービのポリッシャーも3回使い、すっかり慣れましたので状態悪ければ磨きを入れるところですが、晴れの日に太陽光からの反射を見ても消したいと思う塗装面ではありませんでした。納車から2カ月近く経ちますが、納車の際に簡易的なコーティングをしてもらっていたため、ボディはそのままにしていました。とはいえ、細かい箇所の汚れを綿棒や楊枝などを用いて水垢落としをし、ディフューザーにあるエンドパイプの汚れなども専用クリーナーで綺麗にしてあります。あ...ボディメンテ
あまりネガなことを書きたくはありませんが、気になるのだからしょうがない。先日取り上げた「新型1シリーズ」のことである。既にBMWジャパンのHPに紹介されており、2024末に導入とされています。それを見ると、今度の1シリはバッチ文字の1が一回り大きくなっていて1シリーズである事を分かりやすくしている。そして、120iではなく120となった。更には上向きのコの字型のスモールライトをやめて、プジョーの様な縦型で変則的なものを使う。それに合わせたのか、テールライトも伝統であったL字型のテールライトを小さく180度ひっくり返して片側2つとして新しさを見せている。それ自体は既存のデザインに限界を感じてのものであるでしょうから、応援したいものです。しかし2代続いてのこのフォルムは、どうしても納得がいかなかった。自身の感...時代は変わるのだ
皆さんは、車のタイアのエアチャージをどうしているでしょう。1月毎にGSで補充している方から、1年点検まで何もしない方まで千差万別でしょう。正直申しまして、1年見なくてもそれほど減らない事もあります。ひとえにホイールとタイア、またその相性という部分もあるでしょう。私の様にUsed主体の生活をしていると、とんでもなく減るものから気にならないものまでと、その幅は大きい。今まで私は2、3か月くらいを目処にGSでチャージをしていました。結構減ってしまっている車両も多く、常に適正値にしておくに損はありません。ですので、気の向いた時にはチャリンコ用の空気入れでエアーチャージをしていました。これの難点は、ロードバイクの適正空気圧は7Barくらいですので、車の2.6Bar等とはスケールが違います。それでもおおよそといった感...エアチャージャー
正直なところ、ゴルフから始まってAクラス、1シリーズ、A3と名だたるCセグの代表格ですが、ここのところその存在感は薄い。いつからって、徐々に徐々にといった雰囲気で、ゴルフに限って言えば8型となった時の市場の反応がそれまでとは明らかに違ったと思います。おそらくこの中で一番存在感を示せているのはAクラスではなかろうか。台形型グリルが割と早く装着されたAクラスは、次の世代の顔を持つとして評判は悪くないのだろう。1シリは先日書いた通り、3代目はお世辞にもヒットしたとは言い難い。A3もすっかりと影が薄くなったと感じます。この手の輸入車として販売台数を稼ぐにおいて重要な役割を果たしてきたCセグハッチですが、SUVというジャンルに押され低迷期を迎えている。無論同じパイを食い合っているのですから、1シリがX1に、Aクラス...Cセグハッチの今
不正問題で騒がしくはありますが、会長の会見を見る限り大した焦りはないのだろう。とうとうと言いますか、ここに来るまでは色々あったとは思います。スピンドルグリルだって、Lマークだってずっと順風満帆だったわけではない。（と思う）試行錯誤し、マイナーチェンジを繰り返して良くなってきたものなのだろう。新たに投入し始めたユニファイドスピンドルを引っ提げてひた走るレクサス。そんな新しさを更に波及させるとしたニューカマーが登場するらしい。それがレクサスではなくトヨタであるのだから、少し驚いたものです。クラウンとしての4番目の登場であるクラウンシグニアと呼ばれるらしいステーションワゴンタイプ。といっても昔ながらのステーションワゴンではなく、SUVのちょっと背の低い感じである。この車両のフェイスが、ブーメランフェイスとユニフ...交配をモノにするトヨタ
私がメルセデスAMGを買った事を喜んでくれる友がいます。彼の仕事場の近くにも同じようなメルセデスAMGがあるらしく、ちょくちょくと乗る方らしい。閑静な住宅地であるので目立つらしいのですが、その排気音に特段何かを感じたことはないという。（つまり回していない）私が2900回転くらいから鳴ると話すと、「そうか、気を遣って近所を乗っているのか」と言いました。まぁもちろんそうなんだろうと私も思います。しかしです、昨日所要があって往復35キロ程度幹線道路を含めて走らせました。時間にして70分は走ったでしょうけれど、一度も鳴りませんでした。（鳴らせなかった）平日の午後、空いているわけでもない時間帯に1台でもペースの遅い方がいれば、もう回せませんので。必ずしも速度が出ていないというわけでもなく、回せないという事です。コン...MercedesAMGエグゾーストノート
「アコードが立派になってしまった」なんて事は聞き飽きたし、語り飽きたものです。レジェンドが無いならば、そりゃ高級にもなりますよって事でしょう。国内販売が復活したアコードですが、新型モデルの投入で北米人気にあやかれれば良いと思います。アコード云々以前に、カムリまで国内販売を終えたのですから、セダンは本当に売れないのでしょう。トヨタの場合、兄弟車であったESがありますのでFFのアッパーサルーンは任せたのでしょう。我々世代にはいまだ馴染めないことに、今や日産も三菱もマツダもこの手のセダンを探すことはできません。（スカイラインはFRカテゴリーとして）儲かるはずもないこの手の車両をなぜ再投入したのか。月販200台という月販目標では儲かるものではないのでしょう。私が考えるに、一つは既存のお客への義理、もう一つは廉価モ...復活のアコード（試乗編）
待ちに待ったC43での箱根行きを済ませてきました。ところが今回、子供が一緒に行きたいと申しまして、、一緒に行くことになったのです。まぁケイマンの時にも一緒でしたから、スピードを怖がるようなタイプではありません。箱根まで粛々と走り、いつもの様に夕飯の干物を買い、ターンパイクを駆け上がります。料金所に着きますと、なんだか騒がしい。何だか旧車のスポーツカーが何台もおります。S30のZから始まって、ケンメリ、R34GT-RやFD、インプレッサなど、、なんだこれはと思ってみると皆「わ」ナンバーです。つまり旧車のレンタカーを借りているという事でしょう。それにしてもグダグダと料金所を進みません。そして料金所を過ぎても、先頭の車の後ろに4台ほど付いてサーキットの走行会の様な雰囲気です。まぁ先に行かすと、大したスピードでは...箱根は一人に限る
先日、お客様が購入したというEQEを拝見しました。駐車場に入っているところの隣に私の車を停めただけなので、インテリアも見ていません。その車を買ったと聞いたのが2カ月ほど前でしょうか。成り行きで買ったという事で、EQシリーズに詳しくない私はそれ以上を聞きませんでした。隣にとめてみたところ、ちょっと凝ったデザインのホイールを履いているなぁと覗いてみると、そのホイールに隠されたブレーキディスクが異様な雰囲気を醸し出しています。こんなに大きな径のディスクが必要あるのかと思う程に大きく、そしてそれに相応しい4ポットキャリパーが組み合わされていたのです。普通に見るポルシェよりも大きなそれは、オプションにしてもやり過ぎだと感じるものでした。後ろに回ってみてみると、「AMGEQE53」とあるのです。AMGか、道理でと思っ...EQE53（AMG）
以前、ホワイトのCR-Vがストームトルーパーに似ていると書きました。絶版となり最近はあまり見かけませんので忘れていましたが、また一台似ている車種の登場です。CR-Vは当然お顔が似ていたわけですが、今度はお尻です。その名も、新型NX。なんとレクサスからの登場です。レクサスの推し進める横一文字デザインがそうさせるところがあるのですが、車種ごとに個性を与える事でデザインの難しさに直面するのでしょう。UXではL字型の部分までつなげたラインで、キレイに上手にできたものです。当然に同じデザインでは車格ごとの個性が出ませんから、今度はL字の上に少し被せて一文字を置いたところストームトルーパーに似てしまったのです。（個人的な感想です）説明など必要もないのでしょうけど、ヘルメットの下のラインと目尻側のL字のバランスがクリソ...ストームトルーパー2号
モービル1が素晴らしいオイルであるのは周知の事実です。と言いますか、知名度があり過ぎますし指定オイルにも選ばれてと、王道のど真ん中です。もっと高性能なものを求める方や、あまりにも当たり前でもう少し通なものを選びたいと思う方もいるのでしょう。今でこそ情報があふれ、ネット環境により様々な製品の購入ハードルも低くなりました。その昔（30年も前）にオイルを買うと言えば、オートバックスのような店で買うのが当たり前でした。DIYならばそうしましたし、それでなければディーラーもしくはスタンドで替えるというのは今と同じでしょう。兄がジムカーナをやっていた関係で、少しオイルにはうるさかった。そして私がモービルのスタンドでアルバイトをしていましたから、良くオイル交換を頼まれたものです。その当時でも、本当に高額だったことを覚え...30年ぶりのMobil1
私は、BMWに乗る回数が多かったために、ナビゲーションシステム等の説明書を見ません。もちろん見るに越したことはないのですが、同じような年代のナビですから何も困らなかったわけです。代車で他のメーカーを借りても、直感的に使える部分で何とかなるものです。弄っていても、本当に使い勝手が悪いと感じるのは兄弟の乗るVWの7.5型ゴルフ搭載のものです。それに比べればメルセデスのナビやオーディオに困る事はありませんでした。今回、初めてナビの付いたメルセデス（W202時代はナビは当たり前ではなかった）を愛車としたのですが、目的地検索に少し困っていたのです。住所や施設名では困りませんが、私はそれ以上に地図をスクロールして目的地を合わせる事が多いのです。その作業をするに、どうにもスクロールができなかった。スクロールの出来ないナ...スクロール編
ここのところのBMWのインパネ周りが好みでないのは困ったものです。きっとGシリーズに気持ちが向かない原因の一つに、このダッシュボードの造りがあるのは確かです。ナビ画面がメーターパネル辺りまで伸び、その新しいデザインを各社求められているのでしょう。以前から書いていますが、メルセデスとBMWならば現行シリーズであればメルセデスの方が綺麗に纏まっていると感じます。外装面においても、メルセデスが既定路線を外さない保守的な雰囲気の中、BMWは革新方向へ向かっているとも感じます。あまりにも大きな変革は、数年では読み切れないところもあるのでしょう。ただ内装面については、後から馴染んでくるってのはない様な気もします。私は割と几帳面な方ですから、シンメトリーが好きだったりもします。しかし車の場合、運転席と助手席の性格上それ...日本人的感覚
コロナ生活で復活したプラモ制作ですが、バイクのGPレーサーを3台作ってさすがに飽きました。同じ物を作るわけではないので、制作自体に飽きるというのではないのですが、完成させたときの感動という部分でしょうか。前作の方が良かったかなぁ程度ですと、どうもなかなか。減量に酒を抜く習慣をつけるためにも、今や製作は良い習慣の一つとさえ思っています。そうして次に選んだのは、フェアレディ240Zのサファリラリー仕様です。どうしてもレース仕様のモデルが好みですので、発売のないタミヤを諦めハセガワの定番車種であるサファリラリーウィナーモデルを購入したのです。赤のボディに艶消しブラックのボンネット、それにゼッケンが入りフォグが付けばもう気分はラリーです。とにかく飾って絵になるモデルを作りたいと思うのです。自身の感覚なのですが、昔...240Zサファリ
