のぞみ台車亀裂事故についての時系列見解

（2017年12月21日） diamond.jp 違うと思います。東海道新幹線は、”超過密ダイヤ”なんかではありませんが（過密だったら、時速300キロ弱なんて無理）、昼間でものぞみは1時間に10本以上走っているので、1本くらい間引いても、どうってことはない。問題の根底は、新大阪でJR西からJR東海に乗務員が引き継ぐ際に、「問題ない」と引き継いでしまったことにあると見ます。つまり、運行現場でも「異常あり」という認識が共有されなかった。この蛸壺的な組織構造が問題の核心ではないでしょうか。従って、運行指令が現場の声を黙殺したとかなんかとかいうのではない。JRの企業風土がどうのという話ではないでしょう…