【新・JR東日本最長普通列車】前橋発沼津行き乗車記 7年ぶり復活の上野東京ライン運用[2024ダイヤ改正(16)]

7年ぶりに復活した、上野東京ライン前橋発沼津行き。廃止された高尾発長野行きに代わる、JR東日本最長普通列車です4時間22分に及ぶ長時間乗車ですが、グリーン車があるおかげで快適。料金改定後の普通列車グリーンを利用してみます。沼津からはサンライズにも接続できます。

【実質20両の通勤特急】湘南&N'EX同時発車! 人気の特急混雑緩和へ…[2024ダイヤ改正(9)]

ダイヤ改正で大船始発時刻が7時になった、成田エクスプレス7号。特急湘南4号と同時刻発車で、通勤特急の混雑緩和を図ると思われます。14両と6両の特急が両方東京へ向かう、実質20両という長大編成です。朝ラッシュの着席ニーズの高さを、実際に確かめてみました。

【半分未完成】遂に開業した名鉄新駅「加木屋中ノ池駅」地面に隠れた構造…?[2024ダイヤ改正(5)]

名古屋鉄道で16年ぶりに設置された新駅、加木屋中ノ池駅。北改札口のみ開業し、病院へのアクセス通路も建設中です。今後メイン駅舎になる南改札口も作っているところで、完全なる完成は1年ほど遅れてとなります。高架化工事と共に設けられ、西知多総合病院へのアクセスも向上します。

【利用者ゼロ】東京→福井隠れた終電 最終かがやき接続の深夜バスが凄い！

19時台が最終の東京→福井・敦賀最終かがやき号。金沢への最終は1時間後、21時台です。それに合わせて深夜バスが福井まで実証運行されており、最終かがやき号でも福井へたどり着けます。一方で利用者の少なさが目立ち、需要の小ささがうかがえる一面。便利なバスではありましたが、その実情を見てみます。

【駅周辺には何がある？】北大阪急行延伸！箕面萱野・箕面船場阪大前を訪問

千里中央〜箕面萱野で延伸開業を果たした、北大阪急行電鉄。OsakaMetro御堂筋線と直通しており、あまりに便利な地下鉄が来ました。新駅の箕面萱野駅・箕面船場阪大前駅両方を訪問。駅周辺は新たにどれだけ開発されているのか、初日の様子を見てみました。

【新型やくも試乗会】 グリーン・セミコンパートメント・普通席の全設備紹介!乗り心地は?

4月6日にデビューする、新型やくも273系電車。国鉄特急から大きく生まれ変わり、乗り心地も大きく向上しました。フルフラットのセミコンパートメントを有し、グリーン席も非常に快適。伯備線内で乗車しまして、その車内をいち早くお届けします。車内チャイムなどにも注目です。

【JR東海から譲渡】三岐鉄道に来た211系電車を見に行ってみた

JR東海静岡地区で活躍した、211系電車。三重県の三岐鉄道三岐線へ譲渡のため、5編成が回送されてきました。富田駅構内に停車している様子を見てみます。また、貨物列車の入換作業も合わせてご紹介。どのようにして三岐線、保々車両区へ入るのでしょう。さらに西武から譲渡された車両のどれが置き換え対象になるのでしょう。

【新幹線つるぎ乗換できる?】米原迂回サンダーバード 敦賀駅接続を観察

湖西線が停まった時、米原迂回で運行する特急サンダーバード。北陸新幹線敦賀延伸により、北陸新幹線つるぎ号と接続の必要があります。一方でかがやき・はくたかとは接続せず。富山以東の東京へ遅延を持ち込みません。越前たけふ駅ではW7/E7同士の追い抜きも！

【名古屋・大阪→福井の終電】最終サンダーバード乗り遅れても大丈夫! 快速乗継ぎで帰れます

最終特急サンダーバード49号に乗り遅れても、大阪・名古屋から福井へ帰れる手段。東海道新幹線・臨時ノンストップ快速・ハピラインふく快速を乗り継いで、その夜中に福井まで行くことができます。きっぷ購入方法についても解説しました。北陸新幹線敦賀延伸に伴い、廃止された特急しらさぎ65号の代替です。

【60年ぶり復活】JR初の奈良県特急 通勤特急らくラクやまと

新幹線・JR特急の無い唯一の都道府県だった、奈良県。通勤特急らくラクやまとが大阪〜奈良で運行開始し、奈良県にJR定期特急が走り始めました。国鉄時代から57年ぶり、特急あすか以来の復活です。らくラクブランドの記念品をいただけたりと、新たな通勤特急の幕開けです。

【博多19時発で東京へ!】最速新幹線のぞみ64号が更新！博多→東京4時間45分

博多・大阪・名古屋から東京へ最終新幹線ののぞみ64号。博多出発時刻が19時に繰り下げられ、博多〜東京の所要時間が4時間45分に、日本一早い新幹線を更新しました。新大阪駅の停車時間を1分短縮。そのために最繁忙期にはより遅い時間に、臨時のぞみを設定します。

【復活したスーパー特急】停車駅が少ない特急スーパーつがる 1往復限定の特別な「つがる号」[2024ダイヤ改正(8)]

青森〜秋田を結ぶ特急つがる号。停車駅の少ないスーパーつがる号が運行開始しました。所要時間は15分程度短くなっており、両都市間の短縮を図ります。JR東日本でスーパー特急が運行されるのは、スーパーあずさ以来6年ぶり。予想外の北東北で復活しました。

【米原→敦賀ノンストップ】終電快速が各駅停車に… 深夜1時着のハピラインふくい[2024ダイヤ改正(7)]

北陸新幹線敦賀延伸により、特急+新幹線の終電が繰り上げられました。そこで設定されたのが、米原〜敦賀ノンストップ快速とハピラインふくい快速。敦賀駅で乗り継ぐことで、大阪・名古屋〜福井の終電は今まで通りです。サンダーバード遅れのためハピラインは普通列車に。福井駅には深夜1時着となりました。

【武豊線315系デビュー!】東海道本線直通の新型通勤電車に乗ってきた

武豊線で315系3000番台の運行が開始しました。名古屋〜武豊の運行で、東海道本線にも乗入れます。車内液晶ディスプレイ(LCD)も対応しており、これまで聞けなかった自動放送も多数です。全線電化から9年、ワンマン化機能も備えた新型通勤車両が導入されます。

【各駅停車から最速へ大躍進！】敦賀延伸で変わった北陸新幹線つるぎ 何故こうなった!?

金沢〜富山の2駅で、各駅停車だった北陸新幹線つるぎ号。敦賀延伸により敦賀〜金沢・富山最速達の、速すぎる便が誕生しました。このように生まれ変わった理由は何でしょうか？敦賀駅でサンダーバードからのバトンを受取り、大阪から北陸への最速達を担います。

【銚子行き成田エクスプレス?】E259系が特急しおさいに投入！液晶表示は？

成田エクスプレスのE259系が使用される、特急しおさい号。塗装変更を行った上で導入しています。LCDでしおさい号にの案内を行う違和感に、ヘッドレストカバーがE259に変更されました。255系から生まれ変わった銚子行き特急の姿をお届けします。

【山形新幹線300km/hへ】新型E8系新幹線デビュー！指定&グリーン席両方乗ってみる

本日山形新幹線つばさ号にデビューした、E8系新幹線。全席コンセントを備えた車内をくまなく解説。東北新幹線で300km/h運転を行う最速便つばさ124号に乗車します。北海道新幹線札幌延伸も見据えた、未来のミニ新幹線です。果たしてその車内とはどんなものなのでしょう！？

【新幹線開業で消える】朝5時の始発サンダーバード2号 北陸特急最終日の放送も[2024ダイヤ改正(2)]

北陸新幹線敦賀延伸で、敦賀〜金沢から廃止される特急サンダーバード・しらさぎ号。金沢駅5:35発のサンダーバード2号に乗車、新幹線ではできない早朝の旅です。車掌さんにより最終日の放送も行われまして、北陸新幹線へバトンタッチするんだという実感に感動します。

【特急だけで東京→金沢】北陸新幹線延伸でできなくなる! 在来線特急だけ乗り継ぎ旅[2024ダイヤ改正(1)]

北陸新幹線敦賀延伸で、北陸特急が廃止される金沢駅。東京駅から在来線特急を繋いで、金沢駅まで行ってみました。中央線特急ならではの車窓から、名古屋〜金沢を結ぶ特急しらさぎ号へ。名古屋〜北陸は敦賀乗り換えとなり、鉄道一本で行けるのはこれ限りです。

【とんでもない遠回り特急】春日部駅高架化で廃止されるアーバンパークライナーが面白すぎた

東武野田線を夕方に走る、特急アーバンパークライナー。1本だけ浅草から春日部を経由して柏へ至る便があります。2024年春のダイヤ改正で全便廃止、これは春日部駅高架加工時に伴うものです。特急リバティ500系を使用し、途中からは特急料金が不要です。

【幻の白山駅】新幹線車両基地のIRいしかわ鉄道新駅 西松任駅の現状

IRいしかわ鉄道で開業する新駅、西松任駅。白山総合車両基地の近くで、白山トレインパークの最寄り駅です。かつて北陸新幹線の白山駅を設置する計画もありましたが、実現しませんでした。JR西日本に設計を委託した駅舎、ほぼ完成している現在の様子をお届けします。

【停車駅一番多い！】高槻・松任も停まるサンダーバード7号が長すぎる！

日本最速特急として知られるサンダーバード。停車パターンの多さでも知られます。サンダバ停車駅全てに停まるのが、サンダーバード7号。高槻駅、堅田駅、近江今津駅、松任駅にも全停車する便です。一番遅い訳ではありませんが、果たしてどれだけ時間がかかるのでしょう？

【寝台特急使って大分県へ】サンライズ→九州新幹線→にちりんシーガイア乗継ぎ！

東京駅から出発する寝台特急サンライズ瀬戸号。岡山駅から九州新幹線みずほ601号に接続しており、朝のうちに九州へ入れます。今回目指すのは、新幹線が走らない東九州。特急にちりんシーガイアへ乗り換え、大分・宮崎へは何時につけるのでしょうか？列車の接続がうまく組まれている様子を実感した旅行でした。

【16年ぶりの名鉄新駅】加木屋中ノ池駅が面白すぎる!? 高架化と駅周辺工事の現状を観察

名鉄ではダイヤ改正と共に、河和線の高横須賀〜南加木屋で新駅、加木屋中ノ池駅が開業します。連続立体交差事業が行われており、東海市が要望して承認された形。既に高架化は完成しており、旧線の撤去が進みます。新駅の姿を見ることができ、開業9日前で工事は急ピッチ。西知多総合病院へのトンネルと歩道も整備しています。

【長野経由で東京→名古屋】特急しなの＋北陸新幹線ルートで行く! 中山道ルートで乗り継ぎ

ほとんどの方が東海道新幹線を使う、東京〜名古屋。今回は特急しなの号と北陸新幹線、長野経由で乗り継いでみます。明治時代には中山道幹線として計画されたルート、高速鉄道を活用した現代版です。ダイヤ改正で廃止される乗継割引を活用し、いつもと違ったルートを試します！

【米原駅ドア開きます】サンダーバード迂回運転 湖西線見合わせでも走る大阪行きが凄い！[2402-03神戸サンダバ(6)]

大阪〜金沢を湖西線経由で結ぶ特急サンダーバード。強風や大雪による運転見合わせで、米原経由の迂回運行を行います。頻繁に見られ、あらかじめダイヤが組まれたものです。大阪行き上り便では米原駅で乗降できます。遅れを最小限にするため、東海道新幹線へ乗り継ぐことも可能です。

【消滅する最速ひかり】のぞみと同じ東京〜名古屋100分！ひかり661号が速すぎる

東京〜名古屋のぞみ号の平均所要時間は97分。一番遅い便は100分で、最速ひかり号と同じです。ダイヤ改正でひかり661号が浜松駅も停車することに伴い、これほど速い便は無くなることになります。様々停車パターンがある中でも、非常に珍しい静岡駅のみ停車。のぞみに隠れたスターの走りをお届けします。

【大阪駅を通らない】神戸始発サンダーバード4時間33分の旅

北陸新幹線敦賀延伸で姿を消す、金沢行きのサンダーバード号。スーパー雷鳥1本の始発駅だった神戸駅より、団体列車が運行されました。大阪駅を通らない北方貨物線を走行。普段と違った北陸特急で、所要時間は4時間半です。681系3両編成の旅をお届けします。