高崎駅から、E231系の湘南新宿ライン・国府津行きの最終電車に乗って都心へ帰る。スイカグリーン券とおつまみ類を購入し、4号車の2階建てグリーン車サロE230は2階席に座った。 夕方から始まった青春18きっぷデビュー編の旅も、新宿駅でこの電車を降り
蒸気機関車とブルートレインを買い取り、ＪＲ線上を走る「動く寺子屋」設立という大目標に向けて教育研究に歩む熱血先生のブログサイト！ 機関誌ガンバレール９は第２号まで発刊。第３号作成中。RM誌にも寄稿の、色えんぴつによる鉄道人物絵が伝家の宝刀！
ガンバレールが、ブルートレインでも国鉄型でもない、地方私鉄の話題を取り上げるのは極めて異例のことになるが、今朝の読売新聞に、廃線となっている宮崎県の高千穂鉄道を再建するぞという熱い話題が載っていたので嬉しく、その元気だった頃の様子を紹介した
こっちからの流動は期待できぬが、なにもせぬよりは何か書いておく。
こっちからの流動は期待できぬが、なにもせぬよりは何か書いておく。エックスに比べると効力は小さいが、随時、このライブドアブログからも発信してみるのはよいだろう。
本日3月13日は、好景気だった1988年、上野～札幌間を結んだ青函ブルートレイン北斗星3往復が運転を開始。 万一、運転継続中だったら32年目を迎えた日だ。 清掃作業を、尾久駅より望遠200ミリで撮影。 写真は、1999年4月に東北本線尾久駅にて小生による。
マンガの神様が、音楽の神を描いた異色の作品であるが、極めて残念なことに未完の絶筆となっている。 幼い頃からルートヴィヒという名前のつく動物や人物を憎む、フランツという美青年の適役が登場し、たいへん面白い。ラストシーンは、ベートーベンが月光ソ
共産党幹部も務めた政治家ながら 大のつくベートーベン愛好家だった 小松雄一郎氏による岩波文庫下巻。以下、210ページより引用（※拙ブログ読者 にわかりやすく読んで頂く ため部分修正済み）。 我が旧き尊敬する友、フランツ、ゲルハルト・ヴェーゲラーよ！ブロイニン
ベートーベン誕生250年という節目の今年、大のつくほどベートーベン愛好家だった小松雄一郎氏の岩波楽聖賛歌を紹介しよう。。以下、54ページより引用（※拙ブログ読者様にわかりやすく修正、または部分補筆してます。） ベートーベンは音楽で哲学的思考とも言うべきこ
芸術の都イタリアにベートーベン訪問叶わず、56歳3か月の波乱に満ちた生涯を閉じた。その生涯のほとんどを国内から離れなかった点では、音楽の父バッハとよく似る。でも、まぼろしの第10交響曲は、あの、第1楽章から天にも昇る勢いの、激情な、すさまじい旋律で始ま
悩みを突き抜けて歓喜にと至ったとされてる、楽聖の最晩年、子供のいなかった彼は二番目の弟（40歳代で病死）の遺児カール少年を後継（音楽家）にする夢を閉ざされてしまった。 ベートーベンが死ぬ約1年前に、最愛の甥カールはピストル自殺を図ったからである。キリスト
ナポレオンが独裁政治に走り、市庁舎の前に兵士の死体がいくつも転がっていた18世紀のドイツならば、ベートーベンの56歳という生涯は、当時の男性平均寿命と言えよう。これは、45歳の楽聖を写実的に描いた絵画だ。現在に残ってるベートーベンの数ある絵の中では珍し
耳が聞こえないどころか、視力も、悪くなってきてた50歳代のベートーベンは、今日よく知られる第9交響曲合唱付きを20年以上もの歳月をかけ完成し後世に残してることは有名だ。しかし、長年、宮廷楽長という高い身分のサリエリに師事し、イタリア歌曲や交響曲10番など
比較的最近まで、国鉄色の381系しなの号は活躍していたようである。 しかし、このように貫通型0番台のものはほとんどが廃車され、今では現存しないと思われる。往年のしなの号運用では、多客期にこの貫通路が生かされ、クハ381が向き合ったりして10～1
北小金から武蔵野線に入り、南流山より進行方向を変えてた舞浜ゆき行楽臨。武蔵野線の東京駅延伸に際し、東京駅まで延長運転してた記憶もある。403系が4両編成で京葉線を爆走。にほんブログ村https://blogmura.com/
419系は、世界初の寝台座席両用電車である581・583系を改造した近郊形電車である。 画像のように、種車クハネ581の特急形先頭車をそのまま使用したクハ419のほか、中間車サハネ581を改造した切妻先頭車クハ418も存在する。クハとは反対側の
寝台電車のパイオニアである、月光型581系を改造して誕生した近郊形車両。鉄道ファンからは食パン電車、もしくはひょうきん族と呼ばれていた。 長崎寄りの先頭車クハ715は、画像のようにクハネ581に乗降ドアを1つ増設しただけの姿であり、4両編成の反
1995（平成7）年12月ダイヤ改正で、老朽化した401・403系の置き換え用に新製投入された常磐線の通勤型電車。 混雑緩和のため、1997年に行われた増備を前後して昼間の運用でも、基本編成10両と付属編成5両を合わせた15両編成で走行。中距離
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高崎駅から、E231系の湘南新宿ライン・国府津行きの最終電車に乗って都心へ帰る。スイカグリーン券とおつまみ類を購入し、4号車の2階建てグリーン車サロE230は2階席に座った。 夕方から始まった青春18きっぷデビュー編の旅も、新宿駅でこの電車を降り
元101系の黄色で寄居（よりい）駅まで来た。ここで秩父鉄道の切符を手放し、また青春18きっぷを使ってJRに乗り換える。 八王子に出て東京に帰ることも検討したが、せっかくの18切符・初体験でもある。八高線を北上して高崎に向かおう。 キハ110
すっかり日も暮れた。 その後、留置線にはスカイブルーの編成がやってきたけれども、何本待っても、ホームに入線してくる元101系国電は白地の標準色ばかり。あと1台待って国鉄復刻カラーが来なければ、白い1000形でもいいのでとにかく乗ろうと決めた。
熊谷駅に着くと、かろうじて空がまだ明るかった。 これから、八高線との接続駅である寄居（よりい）を目指すことにするが、もちろん寄居までは別途、秩父鉄道の乗車券が必要。 さっそく秩父線の改札を通って、元国電の101系改め秩父鉄道1000形の撮影に
ガンバレールは、まさに青春まっただ中だった「18」歳の時に1度だけ、青春18切符を買ったことがあったけれども、結局忙しくて使う時間がないために駅に返却した。 しかしこのたび、2009年3月31日にもなってようやく、生まれて初めて18切符の旅をす
JR東日本は10日、2027年春にも特急ときわ･ひたちで使用されているE657系1編成を改造し、新たな夜行特急列車を導入すると発表しました。
どうでもいい話題はなるべくこのライブドアブログに記していくこととなる。どうしてもエックスのほうに書きたくなった場合は、トレンドの言葉を文末に2、3記すことにする。収益を復活させるためには、インプはどのポストも数100を超すようにし、いいねが最低でも2、3つくよう
リスペリドンの効果が強いためか、最近は全く射精したいとは思わぬ。いまもボッキよりはポッキーである。いよいよ、伊予伊与明日ということになったが、きみはこの数年旅立ちがやはり全くできずにいる。まさか、夏の青春18きっぷ3日用を買って3日連続そこら辺の電車を乗り
いよいよ明日となった。もしもこのあと寝逃げをしてもせまるものはせまる。どうしようもな い現実である。きみは南のほうの私鉄線の近くまで歩き、きのうは石焼き芋をまた買ったが、夕方というものはただちに日没し、てんてん拍子に深夜がくる。口さみしさをまぎらわすため
エックスのフォロワーはさらに増えて、10680人にもなった。ブルバ2000人も早くも盤石と思え、1900人台に逆戻りはもうな いであろう。
食べすぎに気をつけたい。ラングリーというビスケットを食べるが少しでいい。
あしたですとなる瞬間がせまっている。いよいよ、とは、伊予や伊与が近づくことを意味し、西南への期待感や、後継者への希望がつながることでもある。そこまでにいたらずとも、ひらめきみたいなものは明日おとずれる可能性はある。
こっちのシステムに書くのはいいが、エックスに書くことはできな い。エックスにどうでもいい話題をふらっと書いてしまえばエンゲージメントが下がり、ますます収益から遠ざかるためだ。
リサーチも大事な収入源。毎月3000円は貴重。
家族のPCの電源をいれてecナビとペックスをやる。それが終わったらアイスを食べていい。
昼間のニュースみたいに、何時になりました、ニュースをお伝えします、で始めればよし。おはようございますやこんばんはを冒頭に入れる必要はな い。
このスマホを充電します。
バンドエイドがはがれた。
したからには、下に行き庭を見ることにした。
失敗した。したならば下に行くかはわからぬ。
上越新幹線連絡の速達特急として、北斗星などが誕生した1988（昭和63）年3月改正で誕生した特急。 長岡～金沢間に、当初はオール普通車指定席で2往復を設定。北越号よりも停車駅が少なく、直江津、富山、高岡のみの停車であった。このため、ヘッドマーク
戦後間もない1950（昭和25）年から1958（昭和33）年にかけて製造された車掌車。 平成20年現在、JR北海道に2両が残存。SL列車の展望車として活躍中だ。写真のヨ4350号車は、旧型客車時代のノロッコ号用として活躍し、当時は白を基調とした
鶴見線の大川～武蔵白石間は、急カーブがあるために長年にわたって20メートル車の乗り入れが出来なかった。 このため、同区間ではJR化後も17メートル車の旧型国電クモハ12がガンバレールしていた。定期運用は1994年ごろまで続いたが、JR東日本では
https://youtube.com/@user-cs1ek2hm3m?si=uwhOlFQ0CROu8K0H @YouTube
平成20年度•玉川大学教育学部卒論「子どもの衣食住に見る規範意識の低下」に使った拙イラスト改良版。卒業後も研究続行中。レイルマガジン333に寄稿のこの新幹線今昔も、卒業論文で使った絵を昇華した作品の一つ。新幹線の鼻が長くなるにつれて、少年の半ズボンも私服は
飛鳥山公園 あじさいと湘南新宿ライン 2024年6月
運転開始当日の処女列車“スペーシアきぬがわ3号” 東武鉄道の電車が、21世紀に入ってJR線上を定期的に走行する日が来ようとは、ほんの10数年前までは想像すら出来なかったことで、この、4人用個室もある東武100系を使用した列車の新宿乗り入れはた
常磐線から、乗り換えすることなく新宿や東海道本線方面に直通できた臨時快速電車で、1995（平成7）年のデビュー当初は165系と169系の混結（幕張区）6連が使用されている。なお、この頃の急行形電車は、踏切事故防止対策として運転室前面に強化対策工事が施
秋田駅経由で、盛岡と、青森とを結んだエル特急。九州と同じくクモハ485を改造で連結して最短の3連か、5連に編成の短縮化を実施。のちに、常磐線ひたち号のモノクラス7連化に担当される、サハ481 100番台を混雑時に増結して6両で走ったこ
国鉄時代に設定され、JR化後も94年ごろまで運行されていた、常磐線における夏の風物詩と言っても良い臨時列車であった。 キハ58系5連が使用され、88年までは松戸駅にも停車した。91年以降はATS－P形を装着していないという理由で我孫子以南には乗
新幹線N700系トミックス模型3両セットの、パッケージ裏面／編成表を見ていて感じたことを記しておこう。先頭車の783形は、JR九州を走っている特急電車783系の数字と同じだ。785形という中間車は、北海道にいる特急電車の形式を連想す
昨年4月、石川県輪島市で全日本競歩輪島大会を観戦した。その競歩大会に併設する形で実施されたスピードウォーク in 輪島大会3kmの部に、私も選手として初参加。2020年東京オリンピック開催が決まったが、競歩競技の普及、過疎化の進む地方における鉄道復権など
本年4月、石川県輪島市で全日本競歩輪島大会を観戦した。競歩大会に併設する形で実施されたスピードウォーク in 輪島大会3kmの部に選手として初参加。東京での、2020年オリンピック開催が決まったが、競歩の普及、過疎化の進む地方における鉄道復権などを願い5
富山地鉄がJRをオーバークロスする場所で約30分待ったけれども、ついに両方の電車が交差する瞬間は見れなかった。なので帰京後に絵を作ることにした。 製作中の、ガンバレールナイン第2号（拙ブログ本）に掲載予定のマンガを作る手をいったん休めて着手。
今亡き祖父母の故郷でもある北陸本線・黒部で途中下車。 走っているのは、681（683）系はくたか。駅からそう遠くない位置に、このように富山地鉄がオーバークロスする部分がある。 まず、JRの普通電車が来た。 地鉄の電車が
今年4月、石川県輪島市にて開催された全日本競歩輪島大会を観戦、その競歩大会に併設する形で行われたスピードウォーク in 輪島大会3kmの部に選手として初参加した。東京オリンピック開催が本日決まったが、競歩の普及も願い輪島スピードウォーク、およびSL寝台
東京駅のこの場所に、日曜日の午前中出かけるとなれば、飽きもせず、14系さくら号が来る11時半まで私はカメラを構えてた。これは、父が写してくれた1枚。今思うと、上下黒っぽいファッションのせいか、地味に感じる。真冬なので、さすがに半ズボンでは
最近、くろしお号用の国鉄色381系が岡山に来て、やくも号に連結されたという情報を得ている。懐かしい姿をぜひ見てみたいものだ。 写真はもちろん国鉄時代の物である。写っている小学校6年生当時のガンバレールは、冬2月だったせいもあるが珍しく長ズボン姿
今、出雲区の国鉄特急形381系電車には3種類のカラーがある。 1枚目が、従来からのやくも号カラー。2枚目写真の右側に連結されている車両がスーパーやくも号色で、この画像のように緑色のやくも車と混色で運転されることもある。 3枚目の写真は、新見駅
