川崎や横浜鶴見周辺の貨物列車を中心とした話題を取り上げるブログ。 たまに鉄道部品やNゲージも。
季節外れの暑い一日となった神奈川界隈。 もうすぐ10月になるというのに、相変わらず不快な暑さが続いているのですが、いったい秋はいつやってくるのでしょうか・・・。 そんな本日は午前中にヤボ用があり、休暇を取っておりました。 用事を終えて地元に戻ったころ、珍しい列車が走ると情報をいただいたので、川崎新町駅にてサクッと撮り鉄することに。 まずは練習電から。 2088レ EH200-2 そして本日のメイン。 列番不明 E493系01編成 「スーパークモヤ」ことE493系が南武支線へと入線してきました。 そのまま川崎新町駅を通過して川崎貨物駅方面へ。 本日はハンドル訓練で東タまでやってきたようです。 ち…
こちらは2022年夏に敢行した「山陰本線 全線踏破の旅」の目次をかねたまとめページです。 この旅はJR在来線で最長距離を誇る山陰本線を全線完乗することを目標に、JR西日本管内を乗り鉄しました。 途中大雨による中断を挟み、前編とリベンジ編の2本立てとなっております。 この旅の記事すべてのリンクを、目次代わりに下に貼っておきます。 初めて読む方は、一番上から順にお読みくださいませ。 ・前編 プロローグ 「山陰本線 全線踏破の旅」はじめます。 1日目（川崎→京都） 東海道線をひたすら西へ 山陰本線 全線踏破の旅 1日目① 関西本線でキハ85系「南紀」増結編成を撮る！ 山陰本線 全線踏破の旅 1日目②…
前の記事はこちら。 前回やっとのことで完結した「リベンジ！ 山陰本線 全線踏破の旅」、今回はその振り返りでございます。 リベンジ編の足取りはこんな感じでした。 1日目：川崎⇒三島⇒掛川⇒浜松⇒米原⇒姫路⇒津山⇒新見⇒米子 2日目：米子⇒出雲市⇒益田⇒長門市⇒仙崎⇒長門市⇒幡生⇒小倉⇒博多 3日目：博多近郊で撮り鉄⇒長崎⇒長崎空港⇒羽田空港⇒川崎 今回の旅は2日目がメインで、全編と合わせ無事に山陰本線を完乗達成。 その前後はオマケみたいなもんでしたが、最終的には長崎まで足を延ばし、本州～九州をほぼ横断する形で西へと移動し続けた旅となりました。 おかげで西九州新幹線開業前の姿を見収めることが出来た…
長い旅の終わり リベンジ！ 山陰本線 全線踏破の旅 3日目⑧
前の記事はこちら。 長い旅の記録もようやっと最終回です。 長崎駅探訪を終えたころ時刻は17時を回りましたが、明日から仕事があるので早々に帰路へ着きます。 今回は空路で帰るので、まずは長崎空港へ移動するため駅前の県営バスターミナルへ。 なかなかクラシカルな佇まいのバスターミナルで、こちらもじっくり探訪したい気分でありましたが、時間も無いので急ぎバスへ乗り込みます。 62本目 長崎バス 長崎空港行き 長崎駅前（17:35）⇒長崎空港（18:19） 長崎駅前から空港へ向かうリムジンバスは、ほぼ終日20分ヘッドで運転されています。 地方空港のリムジンバスは出発便に合わせたダイヤが組まれることが多いです…
新幹線開業直前の長崎駅探訪 リベンジ！ 山陰本線 全線踏破の旅 3日目⑦
前の記事はこちら。 「かもめ」に乗って、ついに長崎駅までやってきました。 当時は西九州新幹線開業まであと1か月といったところ。 そんな新幹線開業直前の長崎駅を色々と見ていきたいと思います。 長崎駅の新幹線ホームは在来線の真横に建設されました。 運が良いと隣の番線に新幹線の試運転列車が停車し「新旧かもめ」の競演が見られたそうですが、残念ながらこの日は実現せず。 そして隣の番線には、こちらも新幹線開業で見納めになるものが。 なんと観光特急「36ぷらす3」が停車していました。 この列車は787系で運転されていますが、前回の記事で触れた通り新幹線開業に伴い肥前浜駅～長崎駅の電化設備が運用停止・撤去され…
在来線特急「かもめ」を乗り納めする その2 リベンジ！ 山陰本線 全線踏破の旅 3日目⑥
前の記事はこちら。 「かもめ」は肥前山口駅を通過し、さらに長崎本線を西へ進みます。 ・・・が、実は西九州新幹線開業後は肥前山口、改め江北駅からは佐世保線に入り武雄温泉駅へと向かうため「リレーかもめ」は通らなくなるので、乗り納めという観点ではここからが本番となります。 肥前山口を出ても、相変わらずのどかな風景を走行します。 そして次の停車駅である肥前鹿島駅でさらに降車があり、博多駅時点では賑わっていたグリーン車も私を含めて4名に。 新幹線開業と同時に「かもめ」が走らなく肥前鹿島までの輸送列車として「かささぎ」が新設されましたが、それだけの需要が肥前鹿島にはあるようですね。 そして肥前浜駅を過ぎる…
PF更新色充当クリーンかわさき号など 貨物列車撮影 9/18
本日も晴天に恵まれた川崎界隈。 午後からヤボ用があったのですが、日の出から雲一つない晴天っぷりだったので、ちょいと早起きをして朝練をすることにしました。 まずは鶴見川でゴミ当番の確認を。 単1788レ EF65 2060 本日は順当にPF更新色の2060号機が流れてくれました。 そろそろ単1788レのギラリが狙えるシーズンなので、大嫌いな早起きを少しでも頑張りたいところですね（笑）。 ついでに後続もパチリ。 3075レ EF210-112 続いては川崎新町界隈へ移動し鮫を捕獲。 66レ EF66 130 数を減らしつつある鮫とはいえ、編成カットは飽きるほどあるので本日はお遊びカットで仕留めまし…
在来線特急「かもめ」を乗り納めする その1 リベンジ！ 山陰本線 全線踏破の旅 3日目⑤
前の記事はこちら。 前編から数えて延べ9日間に渡った遠征も、いよいよ最終章へ。 最後を飾るのはこちらの列車です。 61本目 長崎本線 2025M「かもめ25号」 長崎行き 博多（14:55）⇒長崎（16:55） 最後に乗る列車はもちろん、1か月後に開業する西九州新幹線と引き換えに運行を終了する在来線特急「かもめ」です。 「かもめ」自体は全区間乗車済みなのですが、今回は乗り納めということで終点の長崎駅まで乗り通すことにします。 乗車前にまずは方向幕をサクッと記録。 787系の方向幕はもともと幕式だったのがフルカラーLEDへ更新されたのですが、大きさが微妙に合っておらず、車両によっては文字が切れち…
相変わらずの残暑が続く本日の川崎界隈。 うだるような暑さに加えて、ここ最近は公私ともに多忙でカメラを持つ気力も無く、あまりイケてない日々を過ごしております・・・。 そんな本日は午後から暇だったので、気分転換も兼ねて貨物撮り鉄を敢行。 綺麗な夕陽が出ていたので、久々に小田栄で海コン列車を撮ることにしました。 4073レ EF65 2060 本日は残り2機となったPF更新色の2060号機が充当されていました。 そろそろ4073レもシーズンオフが見えてきたので、いい斜光線で撮れて良かったですな。 そして本日はこちらも狙います。 9月13日に運用を開始したE127系0番台を初撮影しました。 新潟時代は…
行く末が気になる783系長崎特急を撮る リベンジ！ 山陰本線 全線踏破の旅 3日目④
前の記事はこちら。 博多駅での列車表示記録を終えて、再び撮り鉄をするため下り列車に乗ります。 59本目 鹿児島本線 2149M 二日市行き 博多（12:26）⇒竹下（12:30） 大型前面幕が特徴の813系3100番台が重連で運用に入っていました。 博多駅から1つ熊本方にある竹下駅で下車。 59本目 鹿児島本線 2149M 博多⇒竹下乗車時間：4分移動距離：2.7km 撮り鉄 午後の部のお目当ては、西九州新幹線開業後の運用が気になる783系充当の長崎特急です。 このあとの予定的に沿線へ出る時間は無かったので、竹下駅で駅撮りをします。 到着早々やってきたのがこちら。 4011M「みどり11号」 …
西九州新幹線開業前の列車表示を記録する リベンジ！ 山陰本線 全線踏破の旅 3日目③
前の記事はこちら。 吉塚駅と香椎カーブでの撮影を終えて、博多駅へと戻ってきました。 今回は博多駅で駅撮り・・・ではあるのですが、お目当ては車両そのものではなく方向幕や発車標の表示であります。 西九州新幹線開業で最も大きな影響を受けるのは、あえて言うまでも無く長崎・佐世保方面の特急なわけですが、その大半の始発駅がここ博多駅です。 ゆえに特急列車も長時間停車するし、発車標の表示内容も途中停車駅が長めに表示されしと、そういった記録をするに都合の良い場所となります。 一応ワタクシは部品鉄でもあり、サボや方向幕などをメインに収集していることもあって、そういった表示系を記録するのも趣味の一つなので、今回は…
絶滅寸前のナナロク0番台を撮る リベンジ！ 山陰本線 全線踏破の旅 3日目②
前の記事はこちら。 引退間際の「白電」を撮影したあとは、貨物列車撮影へと移ります。 次に狙うのはED76、それも0番台牽引の列車でございます。 北海道と九州内の交流区間用として開発されたED76も、現役なのはJR貨物 門司機関区のみとなっていますが、そのなかでも基本形である0番台の稼働機は81号機と83号機のわずか2機と絶滅寸前まで追い込まれています。 そんなこともあり、春の撮り鉄遠征では上の記事にあるとおり83号機を撮影したのですが、81号機は撮り逃しておりました。 そしてこの日、たまたま81号機が日中に鹿児島本線を下る運用に入ってくれたので、それに合わせて沿線へと繰り出します。 てことで、…
引退間際の415系鋼製車「白電」を撮る リベンジ！ 山陰本線 全線踏破の旅 3日目①
前の記事はこちら。 2022年8月29日 3日目 遠征最終日となる3日目は博多駅からスタートです。 本遠征の目標であった「山陰本線 全線踏破」は昨日達成したので、ここから先の九州編はいわばスピンオフ的な活動となります。 で、なんでスピンオフする地を九州にしたのかというと、ちょうど本遠征（2022年8月29日）の約1か月後に西九州新幹線の開業を控えていたのであります。 2022年は新幹線開業により九州地方、特に長崎本線に絡む列車に大きな変化が訪れた年でしたが、本遠征時はその転換期がまさに目前へ迫っていた時期で、転換直前の姿を記録したかったのが、九州へと渡った理由でありました。 なのですが、実は同…
引退間際の白電で九州上陸！ リベンジ！ 山陰本線 全線踏破の旅 2日目⑫
前の記事はこちら。 前回の記事にて、山陰本線の旅を無事終えることができました。 ただ幡生駅周辺には何も無いので、とりあえず中心街である下関駅へと移動します。 53本目 山陽本線 3527M 下関行き 幡生（18:51）⇒下関（18:56） 車両は117系のような2ドアが特徴の115系3000番台でした。 1駅だけの乗車なので、あっという間に到着です。 「もじ」という九州の地名と、JR九州仕様のナンバリングを見ると、ついにここまで来たかぁ～って感じになりますな。 53本目 山陽本線 3527M 幡生⇒下関乗車時間：5分移動距離：3.5km 下関駅で改札を出て下車印を押してもらいました。 本当は幡…
酷暑から一転、小雨交じりの1日となった本日の川崎界隈。 といっても、不快な蒸し暑さは相変わらずでしたが・・・。 そんな本日は、すでに置き換えが発表されている南武支線用205系の後継車両となる、元新潟車のE127系V2編成が長野から配給輸送されました。 6月にあったV1編成の配給輸送は、睡魔に負けて撮り逃してしまったので、今回は早めに就寝してなんとか起床に成功したので、鶴見川橋梁で撮影してきました。 というわけで今回のメイン。 配9845レ EF64 1032+E127系V2編成 生憎の曇り空でしたが、思ったよりも露出があったので良かったです。 今回は荷がメインなので、素早く引いて側面もいただき…
山陰本線の終点 幡生駅 リベンジ！ 山陰本線 全線踏破の旅 2日目⑪
前の記事はこちら。 旅立ちから通算8日目、やっと山陰本線 全線完乗を達成して、幡生駅へ到着しました。 今回はそんな幡生駅をじっくり見たいと思います。 まずは駅名標をパチリ。 吊り下げタイプは山陰本線と山陽本線の2タイプが取り付けられています。 乗り換え案内も、山陰と山陽の分岐駅らしい表記がたくさん。 そんなホームの端には記念のキロポストが！！ ・・・と見せかけて、実はこれ山陽本線のキロポストです（笑） そもそも山陰本線の京都～幡生間は673.8kmですので、数値が全然違います。 じゃあ山陰本線のはというと、3番線と中線の間にありました。 1kmの区切りポストではないので、100m単位の小さいも…
ついに山陰本線 全線踏破達成！！ リベンジ！ 山陰本線 全線踏破の旅 2日目⑩
前の記事はこちら。 長かった山陰本線の旅も、いよいよクライマックスです。 52本目 山陰本線 879D 下関行き 小串（17:53）⇒幡生（18:30） ついに「下関」の方向幕が登場。 この列車で一気に幡生駅を目指します。 列車は定刻に小串駅を発車。 乗客は2両編成で15人ほどでした。 小串駅から2駅目の黒井村駅で対向列車と交換。 現在は下関市内の駅ですが、かつてここは黒井村という町があって、それに由来しているそうです。 そしてその隣にある「梅ケ峠駅」に到着。 スマホ撮影なのでブレて恐縮ですが・・・、この梅ケ峠駅は「本州最西端の駅」として知られております。 私は今まで乗り鉄を重ねて、ここ以外の…
前の記事はこちら。 仙崎支線探訪を終えて、再び山陰本線を西へと向かいます。 51本目 山陰本線 973D 小串行き 長門市（16:33）⇒小串（17:51） 車両は益田⇒長門市まで乗ったキハ40 2042がそのまま回ってきました（笑） ちなみに今回乗車する長門市駅～小串駅は2023年6月30日に発生した大雨の影響で長期運転見合わせ中となっています。 1か月以上経った現在も運転再開の見通しは立っていないためご注意くださいませ。 列車は定刻に長門市駅を発車。 乗客は10名ほどでした。 長門市駅では、前回仙崎駅から乗車していた美祢線の厚狭行きと同時発車。 分岐部分までほぼほぼ並走となりました。 機会…
EF65 2089充当クリーンかわさき号など 貨物列車撮影 9/2
9月に入ったというのに、相変わらずの暑さが続く本日の川崎界隈。 今夏の暑さは観測史上最高レベルだそうですね。 本当は日帰りレベルで撮り鉄へお出かけしたいのですが、この暑さではそんな気が全く起こらず、鉄道の日関連のイベント出張で忙しくなる前に早いところ涼しくなってほしいもんでございます・・・。 そんな本日は珍しく早起きしたので、久々に朝練をすることにしました。 まずはゴミ列車の牽引機確認も兼ねて鶴見川橋梁へ。 単1788レ EF65 2089 本日のゴミ当番は蛍光灯カバー付きの2089号機でした。 本当は満潮と通過時刻がほぼ重なったのでなみなみとした水面を入れるつもりだったんですが、大潮だったの…
「ブログリーダー」を活用して、だらけ猫さんをフォローしませんか？
前の記事はこちら。 仁山駅での撮影を終えて、再び大沼界隈へと戻ります。 まずは初手で訪れた小沼のほとりポイントで貨物列車を。 3097レ DF200-104 DF200も置き換えの話が出ているので、赤スカートの0番台を撮り進めたいと思っているのですが、残念ながら100番台でございました。 そして振り返ると・・・ 4852D 本当は湖面が入るところですれ違ってほしかったのですが、10秒ほどタイミングが噛み合わず失敗しました・・・。 このあとは別のヨンマルを狙うため、森界隈へとワープします。 森駅の北側にある、噴火湾をバックに撮れるポイントで、まずは赤熊貨物を。 80レ DF200-55 またして…
前の記事はこちら。 2024年夏 函館遠征も、最終日のお話に入ります。 最終日となる3日目も、函館市からスタートです。 どんよりと雲が覆い、ちょっと渋い天気ですねぇ・・・。 3日目は翌年春のダイヤ改正で引退が決まっていた、JR北海道のほうのヨンマルを狙います。 こちらも前日のいさ鉄同様、春の遠征で狙っていたものの、撮りこぼしたカットがいくつかあったので、それらを回収して行こうと思います。 まずは大沼～仁山間の定番撮影地へ。 予想通り駒ヶ岳は雲に隠れていたうえ、わずか5日前に立てられた？ヒグマ出没注意の看板が、より気分を萎えさせてきますね (^_^;) てことで初手は小沼のほとりで、朝ラッシュ増…
前の記事はこちら。 いさ鉄ヨンマル撮影も佳境へ。 夕方の部の初手は札苅駅です。 列車まで少し時間があるので、サクッと駅探訪をします。 まずは駅舎内をパチリ。 札苅駅は簡易委託駅で窓口があるみたいですが、平日朝のみ？とかなり限られているようで、購入難易度は高そうです。 続いてホームの様子。 札苅駅は千鳥配置になっており、今回は構内踏切の端から狙います。 てことで列車がやってきました。 130D 午前中まで単行で走っていた1796が、山吹色の1812と併結して夕方運用に入りました。 その1でも触れましたが、キハ40 1796は今年4月に廃車済みなので、良光線で記録できたのは大きいですな。 〆は渡島…
前の記事はこちら。 ラッピでの昼飯を終えて、午後の部へと参ります。 春の遠征では海霧にやられて函館市内へ撤退しましたが、本日は夕方まで晴れそうだったので、午後もいさ鉄でヨンマルを狙うことに。 まずは渡島当別駅の近くにある当別漁港へ。 ここでは函館山をバックに、津軽海峡を行くいさ鉄を撮影できます。 カメラの向きを変えると・・・ 津軽海峡の向こうに青森が見えました。 てことで函館山をバックにパチリと。 126D 陽炎で霞気味なのが、夏らしくて好いですね。 続いては春の遠征でも訪れた、上磯～茂辺地の函館山バックの定番撮影地へ。 まずは貨物列車で練習。 8074レ EF800-3 春の遠征時は、バック…
前の記事はこちら。 2024年夏 函館遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は函館駅前のホテルからスタートです。 薄雲が掛かっていますが、まずまずのお天気です。 函館駅前でレンタカーを調達して、本格的に撮り鉄を開始します。 1日目のお目当ては、道南いさりび鉄道のヨンマルでございます。 いさ鉄へは春の遠征でも出向いたのですが、強烈な海霧に阻まれて思うように撮影ができず、途中で予定を変更して断念した経緯がございました。 本日は海霧も出なさそうだったので、春のリベンジマッチを敢行することにします。 今回はリベンジですので、午前中は前回と同じ行程で撮影することに。 まずは茂辺地駅の近くにある、…
前の記事はこちら。 函館市電撮影、今回は夜の部へと参ります。 社畜運用を終えて、ホテルにチェックインなどを済ませると、時刻は19時を回ったところ。 6月下旬と一年で最も陽が長い季節だったこともあり、あと30分くらい撮影できるかな？という感じでした。 てことで函館駅前から少し歩いて、魚市場通電停付近へ。 一発目にやってきたのは・・・ 710形723号車 なんとお目当ての723号車が一発目でやって来たではないですか！ 引き付けてもう一丁！ ぎゃああああああああああああ！！！！！！！ 苦し紛れにお被り電を交わして、なんとかシャッターを切りますが・・・ ブレるわ、斜めるわ、パンタは切れるわと散々な出来…
今回から新連載シリーズを開始いたします。 タイトルは「2024年夏 函館遠征」でございます。 遠征をしたのはちょうど1年前の2024年6月下旬のこと。 なのですが、実はこの遠征の2か月前にも函館へ出向いておりました。 昨年は所用で函館へ行く機会が多く、このときも休暇を取得して函館市電やヨンマルを愛でておりましたが、天気がイマイチで消化不良となっておりました。 それから2か月経って季節も夏へと移った6月下旬、再び函館への用事ができたので、前回同様に撮り鉄をすることにしました。 そんな遠征の模様を、これから綴ってまいります。 てことでスタートは前回同様、早朝の羽田空港です。 乗る飛行機も前回同様、…
前の記事はこちら。 2024年 宗谷遠征も、今回で最終回です。 本遠征のメインたる「花たびそうや」撮影は前回で終わりましたが、帰りのフライトまで少々時間があるので、日常列車も撮影しておきます。 まずは前日も訪れた、宗谷本線 上永山～比布の踏切へ。 1364D こちらのH100-81には、根室本線の沿線風景をモチーフにしたラッピングが施されています。 他にも宗谷本線や室蘭本線などのラッピングもあるようで、H100形も少し撮り甲斐が出てきそうですね。 そしてここでのメイン。 6064D「サロベツ4号」 昨日から何度も撮影している、キハ261系5000番台のラベンター編成が代走している宗谷特急ですが…
まるで梅雨が明けたような暑さとなった、本日の川崎界隈。 そんは今週末は、久々に2日とも空いていたので西のほうへ出かけようと思ったものの、連日の社畜労働の疲れから面倒になっちゃって、結局見送ってしまいました。 ここ最近は趣味活動への意欲が減衰気味でダメですねぇ・・・。 というわけで溜まっていた家事労働をこなしつつ、隙間を縫って地元で貨物列車撮影をすることに。 まずはお昼前に川崎新町へ出向いてこちらの列車を撮影。 1068レ EF210-901 桃クマイチも随分とご無沙汰だったので、本日はこの列車をメインに据えました。 ついでに後続も撮影。 1060レ EF210-105 原色唯一のJRFマーク無…
前の記事はこちら。 「花たびそうや」の追っかけ撮影も、いよいよ佳境へ。 和寒駅での停車時間を利用して、昨日も訪れた塩狩駅へとやってきました。 この杭と絡めたカットを狙うために来たのですが、同じことを考えている先客が5名ほどいらっしゃいました（笑）。 てことで横に入れさせてもらい「花たびそうや」をお出迎え。 所望したカットが撮れてなによりです。 昨日の往路便は通過でしたが、本日の復路は停車扱いするので、駅名標も絡めてサクッと撮影。 乗客もホームに降りて、駅構内を散策しておられました。 前々回の雄信内駅では、後ろ2両がホーム外に停車しており撮影できなかったので、ついでに形式撮りも回収。 ヨンマルも…
前の記事はこちら。 前回に引き続き「花たびそうや」の復路を狙います。 雄信内駅の発車を見届けたあと国道40号線を南下したのですが、列車はのんびりと走っていたためか佐久駅付近で追いついてしまいました。 てことで予定には無かったのですが、筬島駅付近の「北海道命名之地」で1発撮影することに。 木々が多くて車両が見づらいものの、昨日に続いて天塩川カットを1枚積めて良かったです。 このあと音威子府駅での停車時間のうちに追い抜き、2発目は「宗谷ラッセル」の定番撮影地でもある日進～智恵文の東恵橋へ。 まずはサブ機で望遠カットをパチリ。 そしてメイン機で標準カットをパチリ。 定番撮影地だけあって、20名ほどが…
関東地方も梅雨入りし、どんよりした天気が続く今日この頃。 それに加え、お仕事のほうが例年以上の業務過多で疲弊しており、撮り鉄する気力も無い日々を過ごしております・・・。 そんななか、昨日はEF81牽引の国府津E231系AT出場配給があったので、出勤前に鶴見川で撮影することにしました。 配9644レ EF81 139+E231系 S-02編成 国府津所属のE231系付属編成の機器更新は、このS-02編成をもって完了とのことで、AT出場配給も見納めとなりそうです。 このE231系AT出場配給、実は同じくEF81 139牽引の冬空バリ晴れカットを撮影済みでした。 なんで参戦する必要もないかなと思いま…
前の記事はこちら。 4日間に渡った2024年 宗谷遠征も、いよいよ最終日です。 最終日は日本最北のまち 稚内市からスタートです。 前日に続き、どんより曇り空でございます・・・。 撮影の前に、まずはマクドナルドで朝飯。 稚内にきたら、こちらのお方にも挨拶せねばなりませんな。 本日も稚内から旭川まで、宗谷本線を縦断しながら「花たびそうや」を撮影します。 初手は昨日も訪れた抜海駅です。 昨日は貸切でしたが、本日は15名ほどの同業さんが集結しておりました。 私は「花たびそうや」の列車名にかけて、昨日のロケハンで見つけた水仙と絡めたカットを狙うことに。 広角レンズも使って、抜海駅舎も捻じ込んでおきます（…
前の記事はこちら。 抜海駅での撮影を終えて、気になっていた駅をもう1つ回ります。 てことでやってきたのは、豊富町の兜沼駅です。 兜沼駅は抜海駅が廃止された現在「日本最北の木造駅」の座を引き継ぎいたものの、兜沼駅もまたJR北海道が廃止目安とする「乗車人員1日3人未満の駅」であり、抜海駅と同様に自治体（豊富町）管理駅となっています。 近いうち廃止されてもおかしくないので、時間があったので訪問いたしました。 駅の裏手には、駅名の由来ともなった兜沼があります。 オートキャンプ場なども備える公園となっているようです。 いっぽうの駅前はこんな感じ。 小規模な集落があり、ここから稚内市の高校へ通学する生徒が…
前の記事はこちら。 前回まで「花たびそうや」を追いかけて、稚内市までやってきました。 時刻は16時過ぎともう少し陽が持ちそうだったので、ここからは延長戦として日常列車の撮影をしたいと思います。 まずは抜海駅に南にある通称「抜海カーブ」へ。 61D「サロベツ1号」 この日はキハ261系5000番台ラベンダー編成による、計画代走が行われていました。 所定のキハ261系0番台もなかなか撮影する機会がないだけあり、この代走が良いのか悪いのか微妙だなぁ・・・と、思ったことを1年経っても覚えております（笑）。 このあとラベンダー編成は「宗谷」で折り返してくるので場所を移動。 てことでやってきたのは「日本最…
前の記事はこちら。 花たびそうや（往路）の追っかけ撮影、名寄を超えて宗谷北線区間へ入ります。 まずは美深～豊清水（信）の国道40号脇で、残雪の山々をバックに。 9401D「花たびそうや」 今回の特徴的な編成をサイドからも記録しておきます。 音威子府駅での交換待ちのうちに追い抜き、筬島～佐久の天塩川のほとりへ。 サブ機で天塩川を入れてもう一丁！ ここは晴れると順光になるポイントですが、薄日が差してくれて良かったです。 続いて天塩中川駅での長時間停車で追い抜き、今度は糠南～雄信内にある下平トンネル出口へ。 下平トンネルは宗谷本線唯一のトンネルで、宗谷ラッセルの有名撮影地のひとつでもありますが、この…
前の記事はこちら。 2024年 宗谷遠征、今回から3日目のお話に入ります。 3日目は旭川市からスタートです。 天気運が尽きたのか、微妙な曇り空でございます・・・。 3日目は本遠征のメインである臨時列車「花たびそうや」をミッチリ撮影します！ ・・・と行きたいところですが、始発の旭川駅を出発するのが10時と遅めなので、朝練がてらまずは石北本線の南永山～東旭川の踏切へ。 71D「オホーツク1号」 朝練で狙ったのは、キハ283系に置き換わった石北特急「オホーツク」です。 「大雪」とは違って札幌周辺でも撮影できますが、非電化の風景となると旭川を超えなければならないので、撮影しておきました。 朝練を終えて…
本日はヤボ用で都内へ出向いたのですが、帰りがけに撮り鉄をすることにしました。 向かったのは京王電鉄でございます。 京王電鉄にはゴールデンウィークにも撮影へ繰り出し、毎年恒例となっている「陣馬」ヘッドマークを撮影しておりました。 ですがこのときは、同時に掲出されていた「高尾」を撮り損ねていたので、再訪する機会を伺っていました。 本日はお天気もまずまずで、いい時間帯に下り特急列車に充当される運用へ入ったので、1ヵ月ぶりの京王線撮影に興じます。 今回は沿線撮りをするため、3年前に8000系に「陣馬」ヘッドマークが掲出されたときに訪れた、つつじが丘～柴崎の撮影地へ。 本日は東京競馬場で「日本ダービー」…
前の記事はこちら。 引退迫る根室本線ヨンマル撮影も佳境へ入ります。 最後に訪れたのは野花南駅です。 列車まで少し時間があるので、まずは駅舎探訪から。 駅舎の中はこんな感じ。 待合室は結構広めで、無人化から40年以上経過していますが、窓口跡もしっかり残っていました。 待合室の一角には写真コーナーが。 1991年に廃止され、現在は滝里湖の底に沈んでしまった滝里駅の写真などが飾られていました。 続いてホームへ。 滝里駅のホームは2面2線かつ千鳥配置になっているのが特徴です。 まずは富良野方面の1番ホームへ。 上り本線を簡易踏切で渡った先にあります。 実質島式ホーム上になっているので、わざわざ千鳥配置…
前の記事はこちら。 炭山川橋梁探訪を終えて、ヨンマル撮影へ戻ります。 まずは上芦別駅近くのカーブへ。 2482D 富良野に行ったキハ40 1745が帰ってきたところ、いい光線で撮れました。 続いて野花南駅近くの踏切へ。 やってきたのはなんと・・・ まさかのタラコの登場です！！ 引き付けて本命位置でパチリと。 2481D いい具合に夕陽に照らされてところにタラコがやってきてました。 これは儲けもんでしたねぇ。 最後はケツ打ちで。 野花南駅へと進入していきました。 このあとは野花南駅へと向かい、最後の1往復を撮影へと参ります。
今回から新しい連載シリーズを開始いたします。 タイトルは「2023夏 北海道遠征」でございます。 今からちょうど一年前（になっちゃいましたが・・・）の7月中旬、我が故郷である北海道へ数日泊りがけの所用が発生いたしました。 そして運よく海の日を含む連休と繋がる日程だったので、溜まっていた休暇の消化も兼ねて、正月休みの帰省以外では珍しく1週間ほど北海道に滞在することに。 もちろん所用がメインなので趣味活動一辺倒のガチ遠征ではなく、合間を見つけてボチボチと撮影をこなした・・・と思ったら、なんと1週間で3000枚も撮影した大遠征となってしまいました (^_^;) すでに細かい記憶は怪しくなってきてます…
前の記事はこちら。 なんだかんだ2か月も連載し、20回目を迎えてしまった南九州撮り鉄遠征も、ようやっと最終回です。 最終日は日の出から日南線にてヨンマルを愛で続けておりましたが、〆は別の被写体を狙います。 誰も気にしちゃいないでしょうが、実は本連載の一番最初の記事でもヨンマルと並んでメインに据えると宣言していた713系でございます。 713系は711系に次ぐ交流専用の一般車として、九州の交流電化区間向けに設計された車両ですが、国鉄の財政難もあって余剰気味だった581・583系からの改造車である715系や、475系など急行車の機器を流用した717系などが増備された結果、わずか4編成・8両しか生産…
前の記事はこちら。 日南線でのヨンマル撮影も、いよいよ終盤戦に突入です。 てことで、最後の撮影地としてやってきたのはこちら。 大堂津駅の西にある「南郷城跡」というスポットです。 ここはその名の通り、かつて南郷城というお城があったそうですが、現在は展望台として整備・解放されています。 狭いながらも車道も整備されており、自販機も置かれております。 そしてこの展望台からの眺めがというと・・・ これまでに登場した細田川橋梁や虚空蔵島、さらには大島を見渡すことができる絶景ポイントで、日南線を代表する撮影地として知られております。 実はこの俯瞰が本遠征で一番訪れたかった撮影地でして、それゆえ3日間で最も好…
梅雨の晴れ間が広がった、本日の川崎界隈。 そんな本日はヤボ用で都内へ出向いたのですが、出かけたついでにカメラを携えてちょいと撮り鉄しておいたので、備忘録がてら更新しておきます。 まず最初は東海道線の滝坂踏切へ。 狙うのはこちらの列車です。 5032M「サンライズ瀬戸・サンライズ出雲」 本日は前夜に関西地方で発生した人身事故の影響で、約2時間20分遅れでの通過でしたが、その人身事故の当該列車はPF牽引でお馴染みの5086レだったそうな・・・。 定刻だとこのショバはあまりいい光線では無いのですが、2時間ほど遅れたおかげで側面まで陽が回り、なかなか良光線で撮影することができました。 前々からここで遅…
前の記事はこちら。 鬼の洗濯板を後にして、日南市へと戻ります。 が、その道中で人だかりを見つけたので、車を降りてみるとそこには・・・。 油津港に大きな船が停泊していました。 ググっとアップしてみると、外国のクルーズ船のようです。 調べてみると「クイーン・エリザベス」という船で、横浜から九州・四国、さらに韓国プサンまで10日かけて西日本を一周クルーズする途中だったそうな。 こういった豪華客船も、一生に一度くらいは乗ってみたいですね。 という思わぬ出会いを経て向かったのは、早朝も訪れた大堂津駅～南郷駅間の細田川橋梁です。 しかしその姿は、朝とはガラッと異なっております。 前回の鬼の洗濯板と同様、河…
前の記事はこちら。 酒谷川での撮影を終えて、次なる撮影地へと移動します。 日の出から日南市界隈で撮影を続けていましたが、今回は北へググっと30kmほど移動しまして、宮崎市へと舞台を移します。 国道220号線をドライブしてやってきたのはこちら。 ここは内海駅～小内海駅間にある「鬼の洗濯板」です。 宮崎県の代表的な観光地のひとつである日南海岸は、ギザギザな岩肌が特徴の「鬼の洗濯板」が名物となっています。 最も有名なのは青島付近のものですが、実は青島以外にもいくつか点在しており、そのなかのひとつである巾着島付近のものは日南線が海岸近くを走っているので、日南線の列車と鬼の洗濯板を絡めて撮影することが可…
前の記事はこちら。 前回、前々回と大堂津駅～南郷駅間の細田川橋梁で撮影をしていましたが、さすがに飽きてきたので別の場所へと移動します。 本命ポイントへの道すがら、飫肥駅～日南駅間にある国道222号線の跨線橋で一発撮っておきます。 1925D 日南線のヨンマルは、屋根上のベンチレーターどころかトイレ用水タンクまで撤去されてツルツルなうえ、貫通扉上の種別表示器も白幕が基本のようで、俯瞰気味のアップで撮ると萎えますね・・・。 肥薩線や指宿枕崎線では種別表示を使ってましたが、このあたりは支社によって方針が異なるのでしょうか？ 跨線橋は1本で撤収し、今回の本命ポイントである飫肥駅近くの酒谷川橋梁へ移動。…
茹だるような暑さとなった、本日の川崎界隈。 梅雨の合間の晴れ間にしては、夏のお天道様が本気出しすぎですね・・・。 そんな本日は午前中のヤボ用があり地元運用でしたが、お昼過ぎの94レにキンタ2号機が充当されたので、まずは鶴見川橋梁へ。 久々にお会いしたお仲間さんと雑談しつつ、本日のメインを撮影。 94レ EH500-2 クソあっついのにバックは曇り、さらに積載も超貧弱という、なんとも割に合わないカットでしたな・・・。 貨物撮影はこれで切り上げて京急へ転戦。 狙いはこの時期恒例の「夏詣」キャンペーンのヘッドマークです。 2020年度から始まったキャンペーンですが、なんだかんだで続いており今年もヘッ…
前の記事はこちら。 前回に引き続き、今回も大堂津駅～南郷駅間の細田川橋梁でヨンマルを撮影します。 朝食で時間調整をしていると、雲が薄くなり陽が差し始めてきました。 てことでまずは橋梁の袂で接近戦を敢行することに。 1926D この列車は朝ラッシュ対応で2両編成でしたが、私好みのヨンマル重連でした。 続いては風景カットを狙うため、湾の反対側にある「虚空蔵島」という島へ。 島と言っても、目井津港の岸壁で陸地と繋がっているので徒歩で行けます。 島にある亜熱帯林は国の天然記念物に指定されているそうです。 そんな島の海岸線からパチリと。 1923D 夜明け時に上空を覆っていた雲はどこかに消え、雲一つない…
前の記事はこちら。 南九州撮り鉄遠征もいよいよ最終日を迎えました。 最終日は宮崎県日南市からスタートです。 日の出30分ほど前ですが、どんより曇り空で暗いです。 晴れ予報とはいったい何だったのか・・・。 最終日の舞台となるのは日南線でございます。 日南線は日豊本線 南宮崎駅から志布志駅へ至る全長約90kmのローカル路線ですが、青島神社や鬼の洗濯岩などで知られる日南海岸に沿って敷設されており、南九州を代表する風光明媚な観光路線でもあります。 そして日南線の普通列車は、宮崎空港へ乗り入れる列車を除きすべてキハ40形・47形で運転されているという、ヨンマル天国な路線でもあるのです。 というわけで最終…
前の記事はこちら。 初めてのブルーインパルス撮影のあとは、南武線と京急を乗り継いで羽田空港へ移動して、引き続き飛行機撮影を行うことにしました。 今回のお目当てはこちら。 イギリスを訪問していた天皇、皇后両陛下が、この日の夕方に政府専用機で羽田空港へ帰国する予定となっておりました。 政府専用機は、先日岸田首相がG7サミットから帰国したときも撮影し、ブログ記事でも更新しておりました。 同行したお仲間さんがこの記事を見て、久しぶりに政府専用機を撮りたくなったらしく、ブルーインパルス撮影後に羽田空港へ移動すると撮影できそうとのこと。 私も飛行中のシーンは撮りましたが、羽田空港を転がすところも狙いたいと…
突然ですが皆さま、当ブログのホームとも言うべき川崎市が今年市制100周年を迎えたということをご存知でしょうか？ その記念事業の一環として、今週末は市内の等々力緑地にて「かわさき飛躍祭」というイベントが行われました。 川崎市出身のアーティストによるライブや、川崎市をホームとする川崎フロンターレの試合が行われたりしたようです。 そんなイベントなかの目玉の一つが今回の主題。 航空自衛隊の曲芸飛行隊「ブルーインパルス」による展示飛行が行われるのでございます。 ブルーインパルスの存在自体は知っていたものの、実際に展示飛行を見たことは無かったのですが、それが我が街川崎市にやってきたのです！！ というわけで…
前の記事はこちら。 指宿枕崎線でのヨンマル撮影もいよいよ終盤戦へ。 今回もまた駅撮りということで、やってきたのは入野駅です。 駅前に大きな木が出迎えてくれる無人駅でございます。 そして入野駅のホームからは・・・ ドドンと開聞岳が見えるのであります！ あとは山頂に絡みつく雲が抜けてくれれば完璧なのですが・・・。 そして本番。 1347D 残念ながら願い通じず、山頂は笠をかぶったままでした・・・。 といった感じで、指宿枕崎線での撮影はこれにて終了です。 お天気が微妙で、お目当ての開聞岳カットは満足いくものが1枚も撮れなかったので、ヨンマルがあるうちにリベンジしたいと思います。 5月下旬だったので陽…
昨日は前夜から徹夜仕事が入っており、日中は公休となっておりましたが、ちょうど前々から撮りたかったネタ列車がいくつか走ったため趣味活動に興じておりました。 1日遅れとなりましたが、その記録をお届けいたします。 仕事のほうは予定通り昼前には解放されたので、退勤早々に総持寺踏切跡へ。 まずは練習電代わりに貨物列車をパチリ。 1068レ EF210-11 そして本日のお目当て1本目が登場。 東海道筋では見慣れぬ赤い機関車を先頭にやってきました。 切り位置までググっと引き付けてもう一丁。 配9844レ EF81 134+205系T19編成 お目当て1本目は、鶴見線用205系ナハT19編成の郡山への廃車配…
前の記事はこちら。 薩摩塩屋駅に続いて、今回も駅撮りでございます。 てことでやってきたのは御領駅です まずは恒例の駅観察から。 御領駅も1面1線の無人駅です。 御領駅は斜面と住宅に挟まれた立地のため、駅舎も無くホームも狭いです。 ホーム上にはささやかな花壇がありました。 1枚目の写真にあるのも含め、植生が南国チックなのが新鮮ですね。 駅名標もパチリ。 柱タイプのが、いい具合に錆びついて好いですな。 駅観察を終えて本題の撮影へ。 御領駅の指宿方には道路トンネルがあり、さらに前回の薩摩塩屋駅ほどでは無いですが木々が生い茂っています。 というわけで今回は駅横の踏切から狙ってみることにします。 しばら…
前の記事はこちら。 前回は薩摩おれんじ鉄道にて貨物列車へと浮気しましたが、午後から指宿枕崎線沿線へと戻りヨンマル撮影を再開します。 てことでやってきたのは薩摩塩屋駅です。 薩摩塩屋駅は1面1線の無人駅です。 歴史的な駅舎や景勝地なども無く、とまあ薩摩塩屋駅自体は何の変哲もない無人駅という趣です。 なぜそんな薩摩塩屋駅にやってきたかというと、ここの見どころは駅のホームから指宿方にあるこちらなのです。 薩摩塩屋駅の指宿方は長いストレートになっていますが、見ての通り木々が生い茂っており、ホーム端から望遠レンズを使って圧縮すると、所謂「緑のトンネル」状態になるのです。 もともとはJR九州の悪癖である手…
夏のような快晴に恵まれた本日の川崎界隈。 そんな本日は午前中にヤボ用があり都内へ出向いていたのですが、お昼過ぎには解放され午後からフリーとなったので、久々に京浜島で飛行機撮影をすることにしました。 今回飛行機撮影するのは、こちらの話題に関係しております。 現在岸田首相はG7サミット出席のため、イタリアへと外遊へ出かけていましたが、本日夕方に日本へ帰国する予定となっておりました。 外遊には政府専用機が使用されていたので、久々に政府専用機を撮影しよう！というのが、今回の目的でございます。 ちなみに当ブログでは、6年前に一度だけ政府専用機の話題を取り上げておりました。 この時代の政府専用機はB747…
前の記事はこちら。 前回・前々回と、開聞岳の麓でヨンマル撮影に勤しんでおりましたが、今回は指宿枕崎線を離れて別の場所へと移動します。 といっても移動距離は120km、およそ2時間かけてやってきたのはこちら。 薩摩おれんじ鉄道の薩摩大川～西方にある海バックの撮影地です。 ここは三セク移管前の鹿児島本線の時代から、鹿児島本線有数の撮影地として知られている名所でございます。 そんな名所までやってきたのは、こちらの列車を撮影するため。 4093レ EF81 404 この列車の所定運用はEF81が担っており、この日はローピンの404号機が充当されていました。 GPVを見ると快晴予報だったので、これはロー…
梅雨入りを予感させるような小雨ぱらつく曇天となった、本日の川崎界隈。 そんな本日は、昨夜からお昼まで徹夜仕事が入ったので、火曜に続き珍しく平日休みとなりました。 お昼過ぎには解放されたので、最初は新津のJ-TRECから配給されたE235系でも撮ろうかと思ったものの、曇天だし4連付属編成だしまあいいや・・・と、疲れを癒すためお昼寝を決め込むことに（笑） 昼寝から目覚めるといつの間にか快晴になっており、かつ大幅遅延していたPF充当の5086レがちょうど鶴見界隈へと上ってきたので夕練をすることにしました。 せっかくの平日休み夕練だったので、会社終わりからの移動では厳しい新鶴見界隈で撮影することに。 …
梅雨前の晴れ間に恵まれた、本日の神奈川界隈。 そんな本日は本来通常どおりお仕事の予定でしたが、昨日突発の仕事が入り半徹夜勤務になったため、突然の休暇日となりました。 当然ながら予定など何も決めてなかったのですが、昼前に起きると米タンをPFが代走していたので、これを撮って暇つぶしすることに。 まずは川崎新町駅で、横田基地からの返空便を撮影します。 8078レ EF65 2092 米タンの所定機は新鶴見EF210ですが、今シーズンはちょいちょいPFが代走しているようです。 ただ基本的に平日施行ゆえ、フルタイムな勤め人な私はそうそう撮影できないので、突然の休暇日に代走してくれたのはラッキーでした。 …
