おとなり愛知県はJR東海道本線二川駅南口を出た梅田川の橋からのお花見は20年ぶり、ずいぶんとご無沙汰しましたね。木の隙間から新幹線サイドビューを。鉄道沿線でのお花見は格別です。これが前回訪問時、現在はサクラの木ばかりでどこから撮ったのだろう？もっと遠くかな？また来年。東海道本線二川駅付近のソメイヨシノ（2025年4月）
小倉から乗ったのぞみ号は新倉敷を通過し、中国地方の交通の要衝岡山へ。岡山博多間は来年3月に開業から50年を迎えます。末期色や鉄道ファンにとって神的存在の湘南色115系がまだ残る。岡山機関区に佇む機関車も見逃せない。多くの形式を見ることができます。そして瀬戸大橋線を跨ぎ岡山駅入線。車窓編、年内で完結する予定だったが、あらま・・・来年もつづきます。よいお年を。山陽新幹線のぞみ号岡山駅付近の風景（2024年7月）
いきなり過去画像から入りました。広島駅新幹線ホーム売店は14年前。現在はガラスで囲われた店が多く、懐かしさを覚えます。広島出発すぐ、開かずの踏切で有名な愛宕踏切は2度訪問。訪れるのならマツダスタジアムで試合のある日の夕方。跨線橋を渡ると遠回りに感じるのか、ひたすら開くのを待つ。奇跡の？併走も撮れました。西条駅まで貨物列車の後ろにつくEF210金帯「押太郎」。以前はもみじ色の機関車でしたね。新幹線の見えるスタジアム。貨物ターミナルや車両群を見て山岳区間に入り、いくつかのトンネルを抜け駅近に城のある福山を爆通つづく。山陽新幹線のぞみ号広島駅付近の車窓（2024年7月ほか）
自分の乗ったのぞみ号は徳山駅停車タイプにつき、ゆっくりとコンビナートを眺めることができる。1957年、出光初の製油所として創業。昼間でも炎が分かる。15年ほど前に高台から撮影、線路は海から離れてゆく。カーブがきつすぎて通過列車もゆっくり走るので景色を楽しめます。夜の灯りは沿線ではナンバーワンでしょう。動画サイトで観ることができます。この撮影場所は墓地の脇で大変だった。徳山での撮影に疲れ、新岩国を忘れてしまう。進行方向右側から岩国城が見えるかもしれない。みどころたくさん！可部線の線路が見えると広島。メチャクチャ速いですねつづく。山陽新幹線のぞみ号、徳山－広島（2024年7月）
2024年7月20日の土曜日、梅雨明け前ですが、澄んだ青空が広がっております（嬉）とんがった山が現われ15年ほど前に撮影のバックの山のようです。お盆休みに訪れたが、梅雨時の空模様で泣けた。アクセスは山陽本線防府駅前からバス。9号車の乗客はこの時点で自分含めて2名かな。この先増えると思われるが、土曜日だからなんとも。徳山が近づき、海側にカメラを向ける。このあたり当初の計画だと山をブチ抜くルートであったが変更されたようで、線路は大きく右にカーブ、周南市の工場群が見え始める。東海道山陽区間車窓ナンバーワン？のコンビナートと瀬戸内海。徳山駅到着。海の見える新幹線駅、イイねぇつづく。「いいね」ありがとうございます。山陽新幹線のぞみ号、新山口－徳山（2024年7月）
N700系のぞみ号、特にグリーン車は揺れ対策万全で乗り心地抜群。113系？115系？を追い抜き厚狭駅通過。撮影シャッター速度はMAXの1／2000秒。東海道区間にありそうでなさそうな田園風景に思える。5分も経たないうちに新山口、こだま号をパス。昔は小郡駅、交通の要衝で多くの機関車が見えたと思われます。寂しくなりましたねつづく。「いいね」ありがとうございます。山陽新幹線のぞみ号、厚狭－新山口（2024年7月）
時刻はまだ16時半ですが帰路、早いね。まぁ流れる車窓を眺めるのも旅行と思っております。N700Sでなくて残念。すいません、奮発してグリーンです。関門トンネル内を突っ走り新下関駅爆通通過まもなく青い空、白い雲、映える緑になった、嬉しい！中国地方の風景。山陽本線が近づき、まもなく厚狭を通過。つづく。山陽新幹線のぞみ号乗車、小倉－厚狭間（2024年7月）
小倉駅といえばやはりビルの穴から出てくるモノレール。小倉へ来たのなら見ておきたいが、見るだけじゃなく乗らないとね。スイマセンまだ乗っていません。反対口はガラッと変わり、海沿いの工場が見える。20年以上前、近くの山から一望すると大都市を実感する。これも20年以上前と思われる。「のぞみ大増発」これはこれで貴重な記録かとつづく。「いいね」ありがとうございます。小倉駅の楽しみ、北九州モノレール（2024年7月）
鹿児島本線スペースワールド駅ホームから。鉄の町です。鉄道レールもここから各地へ送られるのですね。暑さで早々退散さようならスペースワールド。枝光駅までの道中見える橋は使われていないようですが、架けられてから100年ほど経っているようで、それにしてはキレイですね。その奥に見える橋と高架線は現役で、鉄を運ぶ列車が通っているとか。先日初めて知りました。くろがね線と呼ばれているそうです。またまた小倉駅へ戻る、天井高いなぁ。小倉と聞くと太鼓を連想する。外国人観光客に人気ですつづく。「いいね」ありがとうございます。スペースワールド駅から小倉駅へ（2024年7月）
鹿児島本線スペースワールド駅。側線のある2面4線、開業年月日は1999年7月2日と新しい。特急ソニック号は振り子性能を発揮し、高速で駆け抜ける。矢印、枝光－戸畑間には低山があるが、たくさんの家並みが。改札を出ると案内が世界遺産登録された「明治日本の産業革命遺産」の構成施設である官営八幡製鉄所の旧本事務所を展望できるスペースがあるのですね。徒歩10分、次回は。ホームからは東田第一高炉跡、1901年この場所で歴史的な火入れがおこなわれ、わが国初の鉄鋼一貫製鉄所、官営八幡製鉄所は操業を始めました。現在は実際に稼働した10代目の高炉を見学することができますつづく。鹿児島本線スペースワールド駅（2024年7月）
小倉駅にて貨物列車撮影後スペースワールド駅へ（2024年7月）
JR九州小倉駅ホーム、かしわうどんを食べ終えると貨物列車が通過。タイミングの良く反対側からも来てくれた！大分行き特急ソニック号を待つ列が長い。普通列車にて5駅目のスペースワールドで下車、21年前列車撮影した思い出の地であります。2018年1月1日に惜しまれながら閉園した宇宙のテーマパーク「スペースワールド」タダ見してすいません、夏旅行の楽しみのひとつでありました。あれから21年、すっかり変わりましたね。イオンモールが見えます。北九州市科学館と思われます。青空でよかった、曇っていたら涙していたかもしれない。時代の変遷つづく。「いいね」ありがとうございます。小倉駅にて貨物列車撮影後スペースワールド駅へ（2024年7月）
門司港レトロトレイン潮風号を見送り小倉駅へ（2024年7月）
13時20分、警報機が鳴りました。なにか不思議な感覚独特のサウンドを響かせたくさんのお客さんを乗せ、関門海峡めかり駅へ緑が多く癒される光景、いってらっしゃい。お見送り後門司港駅へ、待合室ではありません、カフェです。人気ありますね11年前と比べ減便された鹿児島本線、この日は臨時があり助かりました。門司港レトロ、次回はネオン輝く時間帯に。再び小倉駅ラーメン屋さん閉店は悲しいけど、かしわうどんも安価でメチャ美味しいつづく。「いいね」ありがとうございます。門司港レトロトレイン潮風号を見送り小倉駅へ（2024年7月）
門司港レトロレトロ観光線 九州鉄道記念館駅付近（2024年7月）
門司港レトロトレイン潮風号は起点の九州鉄道記念館駅に戻る。目の前にある記念館見学は時間の関係でヤメ。13時20分発は多くの方が乗り込むようです。嬉しいねぇ。近くの桟橋通り踏切へ。北九州市が第三種鉄道事業者として施設を保有し、第三セクターの平成筑豊鉄道が第二種鉄道事業者として車両を保有し、列車を運行する上下分離方式を採用しております。ライト点灯しているのがイイですね、まもなく出発。お盆休み期間中はブルートレインヘッドマークで走行ですか！！右下の海岸線は鹿児島県の有名撮影地で、30年ほど前に訪問、懐かしいなつづく。門司港レトロレトロ観光線九州鉄道記念館駅付近（2024年7月）
門司港レトロトレイン潮風号、関門海峡めかり駅付近は自然のままで、まだ貨物列車がやって来そうな雰囲気ですね。山陽新幹線の関門トンネルはこのあたりを通っております。トロッコ車両の両側に機関車が。到着から10分後折り返し、現在出発待ち。鉄道会社全般はグッズをたくさん購入してほしいのである。13時発はたくさんのお客を乗せ”恋人の聖地はね橋”門司港レトロ中心部では皆が振り向いて手を振ってくれる。風を感じながら始発の九州鉄道記念館駅へつづく。「いいね」ありがとうございます。門司港レトロトレイン潮風号復路（2024年7月）
関門海峡めかり駅に静態保存されている関門トンネル用機関車EF30（2024年7月）
門司港レトロトレイン潮風号、自分は左手に持つスマホで動画、右手にデジカメで静止画撮影・・あぁ忙しい。程よいブレ具合で動感があってイイなぁ偶然です。約10分で終点関門海峡めかり駅に到着。今走って来た線路ですが、地図上には載っていませんが以前は田浦港まで伸びていて、貨物輸送をしていました。輸送量の減少に伴い平成17年に休止されました。旧型客車と機関車が展示されていました。客車内には休憩スペースもあるようです。関門トンネル専用の電気機関車として開発されたEF30も展示、ステンレス製です。説明書き。半世紀近く前のブルートレインブームは下関駅、東京からの牽引機EF65からEF30にバトンタッチ。関門トンネルを抜け、門司駅で切り離されます、懐かしいなつづく。関門海峡めかり駅に静態保存されている関門トンネル用機関車EF30（2024年7月）
JR九州は鹿児島本線の始発駅門司港駅近く、サイトには九州鉄道記念館駅を出発した潮風号。平成21年4月26日から土日祝日を中心に運行されています。レトロ車両、お尻は10分の乗車なら耐えられる。時速10キロほど、ノンビリ景色を楽しむ。手を振ってくれて、こちらも応える。門司港レトロの中心部はすごい賑わいであろう。出光美術館駅、ノーフォーク広場駅を出発すると終点の手前にはトンネルがある！！テーマパークのアトラクションみたいだ。関門海峡に生息するサカナたちの魚拓ですか！映し出され、これはすごい演出ですねつづく。「いいね」ありがとうございます。門司港レトロトレイン潮風号乗車中（2024年7月）
再び門司港に戻り、フラフラ歩いていたら奥のほうで「おいおい警報器が鳴っているゾ」「そうだ！観光列車があったんだ！」下調べはしておいたが暑さで忘れていた急げいそげ。門司港レトロトレイン潮風号、列車名は公募により命名されました。主に土日祝日に運転される観光列車。先日のJR四国伊予灘ものがたり号につづく乗車であります。小型のデイーゼル機関車（DBー10）がトロッコ客車2両を挟んで走ります。モダンでオシャレなデザイン、椅子は木であります。天井には鉄道博物館や門司港駅が描かれております。矢印は表題写真で自分が立っていたところかな。12時40分、約2キロ先の関門海峡めかり駅に向け出発進行つづく。「いいね」ありがとうございます。門司港レトロトレイン潮風号初乗車（2024年7月）
下関市唐戸市場周辺はレストランや観光スポットが多く、一日楽しめますね。花火大会はすごい人出だろうな。タクシーの待合室、日本の近代化に尽くした五人衆の写真。伊藤博文の名もあります。全然お腹空かないから早々に門司港に戻る。お客さん多し。さようなら唐戸市場、なにも買えなくてすいません。どこかの映画会社みたいにしぶき揚げてぶっ走る。あぁ楽しかった。次はどこへ行こうつづく。「いいね」ありがとうございます。唐戸市場から再び門司港へ（2024年7月）
下関市は亀山八幡宮。訪問時は忘れていたが。テレビ番組で聞いていた山の文字の部分にボールが挟まっているのを昨日思い出し、「え～っ写ってるかなぁ？」良く見ると写っていました！！半世紀経っても朽ちない落ちないボールは、受験や就職試験で落ちないと言う人もいるそうです。階段、普段ならなんてことないのですが、この日は暑さと疲れでようやく上れた・・貨物船が通る♪亀山砲台はまさに近代日本の幕開けを告げる第一弾を発射したのであった。世界一のふぐの像近くまでは行かなかったが、人との対比で大きさをお分かりいただけるかと。風鈴は地元静岡県でも多く、可睡斎などが有名です。疲れを忘れさせてくれる音色。つづく。「いいね」ありがとうございます。下関市は亀山八幡宮に参拝、撮影（2024年7月）
門司港から連絡線にて本州下関へ、前回ふぐ刺しを食べたのは20年前かな？道なりに歩いていたら独特のニオイが観光客も気軽に買い物が楽しめる唐戸市場、活気にあふれております。ところでふぐ自動販売機ってな～に。上から見ると更なる活気、関門の台所であります。流行り病明けてホントによかったね。ふぐの市場としてはもちろんのこと、タイやハマチの市場として有名らしい。週末はイベントもあるのでさらに賑わいます。そしてすぐ近くには亀山八幡宮。神社地は昔は島だったそうで、江戸時代の初め頃毛利藩が街の発展のために埋め立てて陸続きにしたのだそう。山口県出身、金子みすゞは大正末期から昭和時代初期にかけて活躍した童謡詩人であります。平安時代の貞観元年に宇佐神宮から勧請され、関の氏神として親しまれておりますつづく。ブラタモリで訪れていたか...下関は唐戸市場から亀山八幡宮へ（2024年7月）
喫煙所さがしていたら連絡線のりば、この旅行最終日はあまり予定を立てておらず、「じゃぁ乗ろう」前日は八幡浜－別府のフェリー、この日も船とは驚いたが、嫌いじゃないし、楽しいからヨシ。関門海峡の最も狭い部分はわずか700メートル、その激流区間を一日500隻もの船が往来するという海上交通の大動脈です。左窓からは巌流島が見えるのかな。地理歴史は詳しくありません。前日は所要2時間40分、この船は5分、あっという間に本州。下調べしていないから何の施設か分からないが、賑わっている。下関といえば皆「ふぐ」と言ってくれるから地元の方は嬉しいよね。私の地元はどうだろうな。デカッ！！つづく。「いいね」ありがとうございます。初めての関門海峡連絡線にて下関へ（2024年7月）
喫煙所アプリにて灰皿さがし、ヘロヘロになりながらたどり着いたのは船のりば（苦笑）なんだこの列は（笑）一度には乗れないほどの盛況ぶり。ここから下関（唐戸）まで運んでくれるんだ、知らなんだ。外国人観光客多いですね、券売所のスタッフさんの見事な応対にに感動した。奥の陸地はどこ？若松？おいおい・・本州ですね。臨時便か？表題写真のようにグシャグシャになるかと思っていたら少なかったラッキー。出航ほどなく関門大橋が見えてきましたつづく。門司港から関門汽船に（2024年7月）
大正時代の一等駅、九州の玄関口門司港駅。約6年に渡る改修補強工事を経て2019年3月にグランドオープンしました。1914年竣工当時の当時の姿が甦る。大空間のコンコース、補強も万全。夜に訪れればレトロ感は増すであろう。行きたいなぁと思っているうちに5年が経過。きっぷうりばは人が多く、撮影しなかった。外は暑い・・人物を入れると大きさが分かる。ネオ・ルネサンス様式の木造駅、この旅行でも訪れた東京駅の少しだけ先輩であります。改修前、前回訪問時の姿、この写真はお気に入りとなっているつづく。「いいね」ありがとうございます。久しぶりの門司港駅舎（2024年7月）
JR九州小倉駅を出発し門司、小森江、レトロな景色を見ながら14分20年ぶりに門司港駅下車、懐かしいなぁ屋根、柱キレイになったねぇレトロな駅名標を撮影されている方多く、もちろん私もこの日は土曜日、観光客多かったですね行き止まりホームにつき前方車両に座ったほうが改札に近い明治24年4月九州の鉄道の起点、ゼロ哩標北海道函館も行きたくなる前回訪問時はまだ客車運用があり、柱や屋根とマッチしていましたつづく。20年ぶりの門司港駅ホーム（2024年7月）
博多行き特急ソニック14号をお見送り。となりのホームに目を移すと昔よく利用したラーメン屋・・う～ん悲しいなぁ、涙が出てくる。閉じてかなり経っているのだろうか。これは博多駅と思われるが、内容はこれと似た感じで、十分お腹を満たしてくれた寂しいなぁ。北九州名物かしわうどんは盛況である。こちらは大分行きのソニック号が出発間近。かつては「つばめ」「有明」号が熊本へ走っていた。九州在来線最後の黄金期の様子。一通り見たところで門司港行き普電に乗車つづく。「いいね」ありがとうございます。11年ぶりの小倉駅ホームウオッチング（2024年7月）
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おとなり愛知県はJR東海道本線二川駅南口を出た梅田川の橋からのお花見は20年ぶり、ずいぶんとご無沙汰しましたね。木の隙間から新幹線サイドビューを。鉄道沿線でのお花見は格別です。これが前回訪問時、現在はサクラの木ばかりでどこから撮ったのだろう？もっと遠くかな？また来年。東海道本線二川駅付近のソメイヨシノ（2025年4月）
静岡県磐田市、JR東海道本線豊田町駅から徒歩3分のソメイヨシノは満開でした。ここ数日お天気に恵まれず、たまに日差しがあっても一時的・・なんてこと多く、この撮影日も到着して間もなく曇るというねぇ。色を補正してもやはりメリハリに欠け・・まぁこれくらいならイイか（これは動画の切り取りです）（shizuoka_railwayでインスタやってます）本日の枝垂れ桜ですが、ヒラヒラ舞い降りており、金曜日が最後かなぁ？なんて思ったりします。静岡県磐田市の公園の桜と貨物列車
こんばんは、久しぶりの更新になりますね。とりあえず自分は元気です。昨日近所の枝垂桜の様子を見に来ました。美しい姿に自分も無事に春を迎えられたことを嬉しく思います。花見の方は多く、皆喜んでいました。最近はスマホ動画撮影がメインでスクショして貼っております。こちら去年の静止画、これどう撮れば美しく見せることができるかいつも悩む。ちなみにもう211系は通らず・・寂しいですね。EF65も定期運用を終了し、「桃太郎ばかりだな」と嘆いていたら、5087レにEF66が充当されビックリ。まぁ予想では「春休み限定サービス？」かと。とにかくもうしばらく続いてほしい。「いいね」ありがとうございます。地元の枝垂桜と貨物列車（2025年3月）
昨年11月30日の撮影になります。静岡県年末の風物詩「市町対抗駅伝」がおこなわれました。帝冠様式で有名な静岡県庁本館前、自分は5年ぶりに現地でスタートの号砲を聴きました。現地は臨場感があり、やはり来るものですね。1区と2区は歴史ある駿府城公園お堀端を周回する。観戦もソコソコに静鉄電車にて狐ヶ崎駅、シェアサイクルにて清水区は追分踏切で列車撮影。静鉄とJRの併走区間で、警報機の矢印もそれぞれに分かれているんだね。この貨物列車を撮りたく観戦を早めに切り上げた。直線区間を時速100キロほどで爆走する姿はカッコよかった。清水区の旧東海道は久しぶり。昔は三保や久能への分岐点（追分）がありました。つづく。2024年冬、静岡市町対抗駅伝、追分踏切
2月11日、数字から211系の日と呼ぶ方もおります。静岡地区で長い間活躍した211系がこの211系の日に「静岡地区運転終了企画！ありがとう211系！！「211系で行く静岡車両区」ツアーが催行されました。12時半過ぎ、最後まで残ったGG編成が入線し、ツアー客が乗り込みます。職員さんも自作幕にてお見送り。ツアー列車は道中の藤枝にてトイレ休憩及び撮影タイム。自分は後続の普電にて静岡駅へ先回り。ツアーは三島発の設定もあり、イレギュラーか？並びを見ることができ大満足。ほぼ同時に駅を離れ、最後は一編成ずつ静岡車両区へ。ホーム端はファンで溢れ、最後の別れを惜しんでおりました。未練の残るかたはワンチャン求め、東静岡駅から徒歩5分の静岡車両区へ。金網越しに本当に最後の撮影を楽しみました。いつ導入されたか覚えていないくらい長...ありがとう静岡地区211系イベント（2025年2月）
毘沙門天大祭の最寄り駅JR吉原駅から熱海までは約40分！！行かない手はありません。地元浜松からですと2時間半・・かかりすぎ（泣）今回は路線バス利用。サンビーチまで6分、徒歩だと25分？？230円なら次回もバスかな。写っている大半の方は外国人観光客と思われる。毎年眺めるたび建物（ホテル？）が新しくなっているもよう。撮影2月4日で平年なら見頃か見頃を過ぎているが、今年はまだ五分咲き、河津桜含め全体的に遅れております。あちこち新しくなっているなぁ。川沿いをまっすぐ進むと一番賑わう銀座バス停付近。手前が標本木であります。開花情報はほぼ週イチ更新で、見頃はカンが頼り。今年はメジロでなくスズメばかり。日本に「銀座」は何か所あるんだろう。「いいね」ありがとうございます。今年も見ることができた熱海桜（2025年2月）
毘沙門天大祭の楽しみといえば、富士山の見える踏切でのトレインビュー。去年デビューの315系初撮影。自動車通行不可につき、好みの位置で捕えることができる。線路に近づきすぎたかな・先日運用を離脱した211系、寂しいね。空模様は数分の間に変わります。富士山はこちらのほうがよく見えるね。「いいね」ありがとうございます。富士市旧東海道沿いの踏切の風景（2025年2月）
今年も訪れました。毎年旧暦の1月7日から9日（2月4～6日）に開催される毘沙門天大祭。毘沙門天王が下り、人々の願いを聞いてくれるということで多くの方が訪れます。だるまの七転八起の縁起の良さと、毘沙門天の災い転じて福となす開運を呼ぶだるま市は、日本三大だるま市のひとつとしても有名です。独特の雰囲気や富士山がとても魅力的ですね。暖かくてなにより。富士市毘沙門天大祭だるま市（2025年2月）
毎度おなじみ静岡市は長沼大橋。12月のドクターイエロー引退間近のT4撮影は土曜日につき大賑わいでした。運転士さんもタイフォンを鳴らして応えます。在来線は上り貨物も遅延しており、普段現れない時刻に続々と。下り線に3本並んでいた貨物列車は続々と出発。引き継ぎの多くの運転士さんが待機する社屋は大きいですね。何度も書くが、黄矢印付近で引き継いだ運転士さんは疲れているのに社屋までとんでもない距離を歩かされる、大変だ。「いいね」ありがとうございます。静岡市は長沼大橋でドクターイエロー撮影（2024年12月）
遠方から夜通し走る貨物列車、天候や動物との接触などで遅延、抑止が発生します。静岡駅のすぐ先に貨物駅がありますが、特急列車最優先なので待たされます。静岡貨物駅の下り線にも抑止貨物3本・・静岡鉄道の列車が入るのは珍しい！グッドタイミング！EF210のヘッドライトがなるべく隠れないよう頑張りました。静岡駅と静岡貨物駅で撮った列車（2025年1月）
豊橋駅でドクターイエロー撮影後は豊橋鉄道線に乗り、高師駅下車。線路沿いのイチョウの木を見るのは6年ぶりになります。もう終わっているか少々不安でしたが、キレイに輝いていました。13時だとまだ列車側面に陽が回らず、かといって遅くすると葉っぱが輝かなくなる。立ち位置を変え、これでなんとか！と思ったら上手いこと重なるものですね。これは仕方ない。豊橋鉄道渥美線は高師駅近くのイチョウの木（2024年12月）
昨年12月、東海道新幹線はJR東海所有のドクターイエローT4編成にとって最後の「こだま検測」撮影地の愛知県豊橋駅はとんでもない数のファンで賑わいました。新幹線改札付近では10人以上の団体が見学のため待機しておりました。それほど人気なのであります。先行列車に道を譲るため約5分停車、慌てることなく撮影ができます。柵のないのはこの駅の魅力ですね。多くの駅係員が注視し「黄色い線の内側にて」を繰り返しアナウンス。お見送り。引き継がれたT5編成による「こだま検測」が先日行われ、これまた賑わったかと。ドクターイエローT4編成こだま検測豊橋駅（2024年12月）
富士・静岡クルーズトレインで活躍したザ・ロイヤルエクスプレス。1月末からは四国・瀬戸内クルーズトレインとして使用されるためEF65に牽かれ甲種輸送、今回初撮影できました。詳しい事情は置いといて6両編成に電源車つき。ツアーは7週あるそうで長いですね。ちなみに上の矢印が富士山・・練習で撮った普電、前2両は快適な転換クロスシート車。春のダイヤ改正後もこの編成であることを望みます。ザ・ロイヤルエクスプレス、四国へ回送（2025年1月）
弁天島2番鉄橋つづき。15時頃は上り貨物のラッシュ（1070、62、5060、1050レなど）イロイロな角度から撮影を楽しめます。昔は国道1号線の自動車橋だった。釣り防止（おそらく）のため高い柵が。少年時代は橋の横のエサ屋で赤蛇虫だったか？買って、主にキスが釣れたね。たまにカレイも。現在はポツンと自販機。駅前、建物の奥が湖ですが、遊んだ記憶はほとんどない。潮干狩りした記憶も・・上空から眺めてみたい。舞阪付近には江戸時代の面影が残る。観光案内所もあります。改札機以外は昔とほぼ変わっていないようだ。夕方唯一といっていい6両編成に乗り座って帰るのであった。「いいね」ありがとうございます。東海道本線弁天島駅周辺（2024年12月）
臨時団体列車ザ・ロイヤルエクスプレス回送シーンその2。前回は低い位置、今回は高い位置から。下り線路はさほど気にならないですね。寒くてつらいけど、冬の光はドラマチック。新幹線もなんとか撮れます。ツアー客はガーデンパーク近くのホテルに宿泊だろうか、この日は夕陽がキレイなこと間違いナシ。こんな感じになるとイイねつづく。「いいね」ありがとうございます。臨時団体列車ザ・ロイヤルエクスプレス回送その2（2024年12月）
臨時団体列車ザ・ロイヤルエクスプレスは東海道本線西部の菊川駅にて1時間ほど停車。特設ブースがありました。深蒸し茶発祥の地。地場産品の紹介や販売もされたと思う。（ふるさと納税も）すでに「おもてなし」は終わっており、まぁだから自分はここに入れた訳で（一応許可はいただいた）6週にわたってのおもてなしもこの14日でフィナーレ。心を込めて手を振ります。菊川市のマスコットキャラクター「きくのん」含め皆様お疲れ様でした。菊川駅は新駅舎、南北自由通路整備事業中。静岡県初代県知事関口隆吉ゆかりの地、益々のご発展を。「いいね」ありがとうございます。東海道本線菊川駅で撮影のザ・ロイヤルエクスプレス（2024年12月14日）
電気軌道検測車（でしたっけ）ドクターイエローはJR東海T4編成は昨日29日でラストラン。掛川駅にも多くのファンが。架線柱は多いけど、柵はないので子供たちは嬉しいね。東京寄りの屋根のないところから撮影。上り線のほうがギャラリー多かったですね。駅員さんがしっかり見守っておりました。ここは初めてにつき被りが心配されましたが、良かったよかった。「ありがとうT4」粋な演出で泣けてきますね。お疲れ様でした。撤収、子供連れには何か冊子みたいのプレゼントしていました。自分も欲しかったけど仕方がない。ドクターイエローT4編成ラストラン（2025年1月29日掛川駅）
東海道山陽新幹線、約10日に一度検測のために東京－博多を往復するドクターイエロー。2編成あるうちJR東海のT4編成が先日引退、それをカメラに収めようと大勢のファンが集まりました。写真は去年の12月14日、東海道本線愛野駅自由通路にて。雲がなければ富士山見えるんだけどね、残念。この後菊川へ移動し、ザ・ロイヤルエクスプレスを撮影（後日貼ります）日付変わり、今年1月25日16時40分、だいぶ日が長くなりましたね。こちらT4から引き継がれたJR西日本のT5編成。あと2年ほど頑張るようです。東海道新幹線、大人気の700系ドクターイエロー（愛野駅）
臨時団体列車ザ・ロイヤルエクスプレスは新居町から静岡まで回送。弁天島鉄橋を再び渡る。冬の弁天島なんて2度と来ないと思っていたが、こんな豪華車両が通るなら来る。10人ぐらいのファンで賑わいました。左手にスマホ、右手にデジカメ！！バシャバシャ撮る。トリミングしてお送りしております。豊橋－浜松間は2026年度から315系によるワンマン運転が予定されているとか。下り線撮影は思い切り逆光、せっかくの211系がつづく。「いいね」ありがとうございます。臨時団体列車ザ・ロイヤルエクスプレス回送（2024年12月弁天島2番鉄橋）
臨時団体列車ザ・ロイヤルエクスプレス、半逆光に輝きカッコいい！！と思ったが、よく見ると電柱の影が・・撮影中にそんなの気がつかないよ～。新居町駅でツアー客を降ろし、約15分後静岡へ回送されます。引退間近の211系を入れたり新幹線と一緒に！動画メインで撮影を楽しみました。コンテナ貨物1070列車通過後に出発するのですが、この日貨物は遅延（残念）みんなが持ってる小旗をもらいそびれたのは悔いが残る・・つづく。臨時団体列車ザ・ロイヤルエクスプレス新居町駅に集まるファン（2024年12月）
梅雨入り間近となりました。先週土曜日は最後の好天かな？と思い、朝早くから線路際へ。大型私有コンテナがメインの1055列車。東京を深夜2時すぎに出発、カラフルな編成で福岡を目指す優等貨物列車です。6時11分の熱海行き普通は混んでたなぁ、ほとんどがジャージ姿の生徒さん、インターハイ予選かなつづく。5月25日好天の朝列車撮影その1（貨物・普電）
岡山電気軌道は賑わっている城下電停から岡山駅へ戻ります。5年前の広島以来の路面電車、運転士さんは軍手使用。岡山駅が見えます。モーター音などを味わい短時間でしたが楽しく過ごせました。駅舎へは地下通路通ったほうが早い気がする。花がキレイだったので撮った。今回お土産の「きびだんご」は買わず。岡山駅構内、新型273系やくも号を紹介しております。ベンチも「やくも仕様」そのうちに続きを。岡山電気軌道城下から岡山駅（2024年5月2日特急やくも号）
竹久夢二大正ロマンを満喫できる「KURO☓夢二」5月2日の昼の便はソコソコの乗車。今回から走行時、夢二作詞の「宵待草」のメロディーがドア開閉時に流れるようになりました。私大好きなメロディーであります。昨年私の地元で展示会がありました。もう待てど暮らせど再び地元に展示会は来ないだろうな。岡山県の生まれなんですね。城下電停で下車お見送り。岡山城や後楽園の最寄り停留所、夢二郷土美術館へも行けそうですがちょっと遠いかな？「いいね」ありがとうございます。岡山電気軌道「KURО☓夢二」電車その2（2024年5月2日）
岡山駅東口から徒歩2分ほど、路面電車が走っているのは知っていましたが、乗るのは初めてです。路面電車＝ストリートカーなのか。右側の東山線に乗ります。降車場は別で、多くの方が降りられました。現われた黒い電車は10年前に竹久夢二生誕130年記念として運行していた車両をバージョンアップし、今年140年記念として新たにノスタルジックアートトレインとして登場！車内には41点の代表作が配置されておりますつづく。岡山電気軌道「KURО☓夢二」電車その1（2024年5月2日）
レトロ感あふれるレール支柱を撮っていたら新型特急やくも号到着。丸っこくて可愛い先頭、色の経緯については調べておりません。おっと、鳥取からの特急いなば号も到着中国地方の拠点岡山駅は何回来ても飽きません2階では新型車両運行開始を記念し、歴史を紹介しております。正午、東口から横断歩道を渡り路面電車に乗りにいきますつづく。新型273系特急やくも号ほか（2024年5月2日岡山駅）
山陽本線北長瀬駅からの上り列車は岡山電車区がよく見えて大満足。末期色は113系なのか115系なのかよく分かりませんが、私が思うにはまだまだ活躍しそうです。私の地元静岡地区東海道線よりゆっくり走る普通列車は岡山駅入線ハンドル捌き。以前も貼りましたが岡山駅、特に東側の上屋は昔の面影を残しております。階段から、2番線もなかなかですつづく。「いいね」ありがとうございます。JR岡山駅付近での列車撮影ー2（2024年5月2日）
国鉄型車両最後の聖地と呼んでもよい？岡山地区は皆が涙流して喜ぶ国鉄色特急やくも号。撮影日5月2日は大型連休の谷間、同業様はボチボチ。下り普通列車から岡山機関区を。貨物は大型連休中で多くの機関車を見れた。岡山からひとつ目の北長瀬駅下車、病院もあり主要駅。新型車両がデビューしているが、まだまだ主力の115系末期色。岡山へ戻る列車も115系、私の地元ではもう見られない「乗務員室」つづく。JR岡山駅付近での列車撮影ー1（2024年5月2日）
5月18日の土曜日の上りこだま号、色合い良くありませんが富士山が見えました。ちょっとだけ水鏡。雪解けが進んでおります。今夜から朝にかけて雨なのか雪なのか？？雪だと思うけど。御殿場線を跨ぐと間もなく三島駅。2024年5月18日の富士山（新幹線から）
名古屋9時26分「のぞみ13号」発車、東海道線や名鉄線と併走、なにかしら写ります。繁忙期のデッキ、特にお手洗いのある号車は混みドア付近になかなか近づけなかった。「喫煙できる場所はありません」近鉄特急車内でも吸えなくなりました。通路側C席は景色絶望だが、デッキへはいつでも行ける。近江鉄道との併走区間、田んぼの景色。撮影は基本山側、E席をとりたかったが仕方なし。姫路駅近くお城撮影後すぐ南側を向き、何回か訪れた手柄山公園を眺め懐かしむのであった。そしてチャイムが鳴り、タラコ色気動車が見えるとワクワク爆走感はないが、1時間36分で岡山とは信じられないねつづく。名古屋9時26分発「のぞみ13号」にて岡山へ（2024年5月2日）
大型連休の谷間5月2日の9時に名古屋駅に降り立ったが、乗り換え列車が9時26分・・まぁ私が悪い。この9時10分発の博多行きに乗りたかったが満席、下りは思った以上に混んでいた。上りホームも賑わっているが、見える列車は回送N700増えたねぇなんだこれも回送・・下りのほうが営業列車多く、東京へ送り込みをしていると思われる。私の乗る列車がやっと来た！13号車何十年ぶりの通路側C席へ向かうつづく。2024年5月2日の名古屋駅新幹線ホーム
蓮華寺池公園入口の駐輪場脇の藤がまだ見頃で。ここからはレンタサイクルで藤枝駅へ。レンタサイクル2年前に利用しており、道筋はだいたい分かるイイ光景だ。15分ほどで駅前商店街、コンビニで揚げ物を美味しいんだよね。静岡駅を発車した「しずてつジャストライン路線バス」は1時間15分かけ藤枝駅へ到着（東海道線は20分）完乗する方はいないと思いますが、地域の足として走り続けます（拍手）サッカーのまち藤枝。藤色のまち鯉のぼりは今頃アジサイに？まだ早いか。大型連休序盤、東海道の旅人気分を味わえ（バスだが・）とても楽しめた。帰路はそのうち見られなくなる211系、6両編成だと空いておりとてもありがたい。蓮華寺池公園から自転車で藤枝駅へ（2024年4月）
東海道第21番目の岡部宿、次は藤枝です。7キロだと半日くらい？？本陣跡付近は公園として整備されており、冬は竹あかりも楽しめます。府中静岡駅から鞠子、岡部宿、そして藤枝宿も通ってくれるしずてつジャストライン路線バス、30分間隔で運行してくれてありがたい。揺られること20分、東海道第22番目の藤枝宿に到着徒歩5分、藤まつり開催中の有名な蓮華寺池公園へ残念なお知らせもありましたが多くの方で賑わっていました。池を一周すると1時間はかかりそうだ。スワンボートでイイのかな私は漕ぐと足がつるから無理・・しずてつジャストライン路線バス岡部宿から藤枝宿（2024年4月）
東海道第21番目の岡部宿は江戸時代から残る大旅籠柏屋さんに入ると土間を挟んで右側は武士など身分の高い人の部屋、左は庶民の部屋となっております。天井にかかる扉は「吊り大戸」と呼ばれ、これが残っているのは珍しいそうです。夜になると下ろすのでしょう。昔の家屋にありがちな階段を上がる。黄門様は上がれたのかな？庶民の部屋と武士の部屋とでは差をつけており、天井は低く、雨戸も閉まり、木材もマツやスギ、畳縁がないのも特徴。敷布団はありますが掛布団はなく、上着を着たまま寝ることになっていました。武士用は8畳の座敷が4部屋あり、見るからにゴージャス。訪問が4月末で端午の節句が。庭園や土蔵を眺めることもでき心地よい風に癒されました入ってよかったな。芝生一帯は本陣跡、土蔵を改造したギャラリーやカフェもありますので是非訪れてみてく...東海道岡部宿大旅籠柏屋その2（2024年4月）
東海道第21番目の岡部宿、夕暮れ時は呼び込みの声が響き賑わっただろうな。当時は付近に多くの旅籠屋がありましたが、その中でも間口が9間もある大旅籠として現在も残る柏屋さんは国の登録有形文化財に認定されております。現在もそうだが旅行代は結構かかる（二川宿本陣資料館から）山越えて川渡っておやつ食べて宿泊・・旅籠屋代は宿によって異なると思うが、柏屋はお高めかもしれない。宿にも自炊して泊まる木賃宿も存在しました。つづく。東海道岡部宿大旅籠柏屋その1（2024年4月）
安倍川橋からしずてつジャストライン路線バスに揺られること約40分、東海道第21番目の岡部宿に到着。府中、鞠子そして岡部、路線バスで辿れるなんてなかなか珍しいと思う。資料館に入ると静岡県の東海道を紹介静岡県を越えるのは見るからに大変だ。富士山の見える日にさった峠を越えてみたいが、体力的に無理であろう。駕籠に揺られていけるのならつづく。藤枝市（旧岡部町）柏屋・本陣案内所（2024年4月）
しずてつジャストライン路線バスの旅、国道1号線を軽快にひた走り静清バイパスに合流。反対側バス停に多くの人が、なにか見どころがあるのでしょうか。静岡市と藤枝市の境、旧東海道の難所宇津ノ谷峠をトンネルでくぐり藤枝市（旧岡部町）へいやぁ久しぶり。バイパスを離れ東海道第21番目の岡部宿に到着つづく。しずてつジャストラインは宇津ノ谷トンネルをくぐり岡部へ（2024年4月）
しずてつジャストライン路線バスの旅、安倍川を渡ります。信号待ち「電車通れ！」と願ったら新幹線が。国道1号線との合流地点、移動中央線はここから始まるのですね。次は1車線に変わる瞬間を見に来よう。丸子営業所付近は商店も多く賑やかです。そうか、宿場町だったね。東海道20番目の宿場鞠子（まりこ）とろろ汁で有名な店はこの日も大繁盛のようですが、私は入ったことはありませんつづく。しずてつジャストライン路線バスの旅安倍川橋－丸子（2024年4月）
安倍川の堤防道路から西を見る。駿府府中を防御するように山がそびえ、川が侵入を阻む。川幅は現在よりも狭かったと思う。登録有形文化財となり名称も取り付けられました。バス停付近には昭和の面影を残す呉服店やこの付近、弥勒（みろく）町の歴史が書かれております。大井川同様川越えのための川会所が設けられておりました。江戸時代を思い起こさせる木の下でバスを待つ。地元浜松にはなかなか無いうらやましい光景。静岡市葵区安倍川橋付近（2024年4月）
静岡県内では唯一と思われる通年滑走できた浜松スポーツセンタースケートリンクが本日5月6日をもって約半世紀の歴史に幕を下ろします。6時半に自転車漕いで朝日に照らされる看板撮影この看板は撤去されないと思うけど（モノ好き）老朽化と最大の要因は電気代の高騰。営業時間に再訪問。駐車場は満車、私も少年時代何度か利用しており、もう一度見たかったが結構な料金がかかるためヤメ。リンクは解体されますが建屋はそのまま、秋には店舗として再オープンするとのことです。浜松スポーツセンタースケートリンク本日5月6日で閉館
安倍川橋バス停から5分ほど、旧国道1号線のこのあたりは珍しい移動中央線となっております。午前中は市街地へ向かう上り側を2車線にしているようです。撮影したいとずっと思っておりました日差しが強くて大変だった。東海道線車内からも確認できます。新幹線からは静岡停車の列車だけ確認できそうです。駿河大橋と呼ぶそうですが、あらかじめ4車線にしとけば良かったのになにか事情があったのでしょうね。国道1号線安倍川橋付近の移動中央線（2024年4月）
