自分勝手な理想論を語るにあたって2 他者のブログに積極的にコメントを残さない理由

こんにちは、今回は私が他の方のブログにコメントをほとんど残さない理由について語っていきたいと思います。私のブログは、自分勝手な理想論をもとに、検証していく路線で進めている事から、傍から見れば一個人が妄想を語っているにすぎず、理解されず、賛同されないのも覚悟の上で語っております。本題ですが、他者のブログにコメントをほとんど残さない理由は、トラブル防止と他者に考えを捻じ曲げられるのを防ぐためです。近隣ブログを例に挙げると、管理人の考え方が偏っており、言動やデリカシーに問題のある人物ですが、そのブログにコメントを残して行く方たちも含めて知識が豊富で間違いがあればアドバイスする方達もいるので参考にさせていただく事もあります。ただ、コメントを残して行く方々のごく一部に僅かな誤字脱字を記入しただけで癇癪を起こしたパー...自分勝手な理想論を語るにあたって2他者のブログに積極的にコメントを残さない理由

北陸新幹線 名古屋ルート案（中京新幹線）

こんにちは、今回は北陸新幹線小浜ルート案が京都市がゴネているせいで大阪延伸が暗礁に乗り上げていると言う報道を目にし（実際には他にも原因があるのでしょうが、報道などを見ているわけではないので割愛します）、一部自治体が米原ルートにしろと言う意見もありますが、私自身はそんな中途半端なことをするくらいならリニア中央新幹線が2027年の開通を断念した現在、そのリニアと絡めて名古屋まで延伸させてはどうかと考えました。ただし北陸新幹線大阪延伸を捨てたわけではなく、まず名古屋ルートを開通させ、それから大阪ルートを進捗させてみてはと考えております。「原案」と謳っていますが、実際の中京新幹線のルートは決まっておりません。養老・津島経由は名古屋地域圏急行鉄道網RéseauexpressrégionaldeNagoya-ナゴヤメ...北陸新幹線名古屋ルート案（中京新幹線）

850系キャットフィッシュ LCD行先表示器構想

今回は前面行先表示器をアニメーション化する構想で2例考えてみました。雑なスケッチで申し訳ありません。ヘタクソなのはご勘弁ください。まずは列車愛称表示。バックの色はマルーンかブラック尾灯か標識灯のようなものが左右に光るのは、ディッチライトで、尾灯（標識灯）は前面の桟全体にある。ディッチライトと行先表示器はこの後フェードアウトし、金色で描かれたロゴがフェードインします。ロゴは明朝体。続いて行先表示の一例として「ミュースカイ中国際空港行き」を上げてみます。1，上下のギザギザは名岐鉄道時代の特急表示のものです。以前南知多ビーチランドに保存していた時のギザギザの色は青だったのでそれに従い「青」とします。登場時のチラシのリンクを張っておきます。https://upload.wikimedia.org/wikipedi...850系キャットフィッシュLCD行先表示器構想

地下鉄東山線高畑延伸時のエスカレーター

昭和57年9月、地下鉄東山線が中村公園から高畑まで延長されました。当時はホームのエスカレーターが夜8時までしか動いていなかった記憶があります。ただ、早朝時間帯も止まっていました。画像は開通から40年後のものですが、わずかながら当時の面影を残しています。地下鉄東山線高畑延伸時のエスカレーター

阪急プライベースの詳細がわかってきました

こんばんは、今さっきネットを見たところ、7月から開始されるらしく、プライベースの車内と座席指定料金が公表されました。車内の画像を見る限りでは他の指定席車との違いと阪急の色彩の強い思い入れが伝わってきますが、座り心地の良さなどは伝わってきませんでした。その良さを感じるには一度乗らないとわからないものだなあと痛感します。生活に追われてなかなか時間を取るのか難しいですが、早いうちに乗りに行きたいと思っています。こちらのリンクからご覧ください。阪急プライベースのページです。https://www.hankyu.co.jp/privace/阪急プライベースの詳細がわかってきました

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名鉄DX特急復活案その3種別としての「フェニックス」の車内メロディ案名古屋本線編について、一部メロディを加筆、画像を差し替えました。記事内容追加28

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名鉄特急車両置き換え案その3B案概要において一部加筆を、名鉄特急一部特別車の徹底4両化案において、投稿時に忘れていた記事に入れるべき重要な単語を思い出したので一部修正の上、挿入しました記事内容追加27

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名鉄DX特急復活案その3種別としての「フェニックス」の車内メロディ案名古屋本線編について、豊橋到着メロディの曲を変更しました。理由は、市民憲章を採用するのは当初から気が引けた事や、もし採用されたとして、歌い手さんが有名になり過ぎれば本来の業務に支障を来しかねないと考えたからです。記事内容追加26

名鉄 DX特急復活案 その3 種別としての「フェニックス」の車内メロディ案 名古屋本線編

こんばんは、今回は名鉄特急の車内チャイムが単調なのでこの種別に限り車内メロディを駅ごとに違った曲とし、列車と街と音楽をフュージョンさせる事を目的としています。選曲のルールとして、1，出来る限り世代に関係なく多くの人に慣れ親しんだ曲を選定すること。2，出来るだけその駅のある街を連想させることが出来ること。3，原則として同じアーティストさんのものは2曲と使用しないこと。4，出来るだけ幅広いジャンルを選曲すること。をこころがけて選曲しました。ただ、一個人でそれをする以上、停車駅の街をイメージ出来ても曲をイメージ出来ずに抜けていたり、ジャンルが偏ってしまっていたり、駅や街と曲とのイメージが乖離している場合があり、その場合は加筆、修正、場合によっては投稿をし直す場合があります。なお、この案は名鉄DX特急復活案その2...名鉄DX特急復活案その3種別としての「フェニックス」の車内メロディ案名古屋本線編

名鉄特急 一部特別車の徹底4両化案

こんばんは。今回は実際にこんなことが起きてしまってはファンとしては困りますが、本線系の一部特別車を含めた徹底4両化案についてお話していきたいと思います。なぜこんな極端なことを考え付いたかと言うと、ミュースカイなどが登場した当時はまだ10両化を夢見ていた時期であり、その際には3500系なども併結した10両編成も考えた人もいたと思います。ところが、JR中央西線はおろか関西私鉄のほとんどが10両運転を廃止して8両化を進めている現在、そんな妄想すら打ち砕かれている現状があります。この案は上記のこととの関連性を無視して8両を最大両数とし、車両の制約を無くすことを考えると、一部特別車編成まで4両化する必要があるのではないかと考え、2つの案を作成しました。共通事項はパノラマスーパーの置き換えを念頭に置いたもので、可動式...名鉄特急一部特別車の徹底4両化案

阪急名古屋延伸案について 序章

こんばんは、今回は阪急京都本線名古屋延伸案について、軽く話をしていきたいと思います。この計画自体は戦前、新京阪時代に実際にあったもので、それ自体は早々と頓挫したものの、河原町まで延伸した頃まではその計画を諦めていなかったようです。「阪急名古屋延伸」、「名古屋急行電鉄」と検索すれば実際にあった計画をサイトによっては事細かに記してあるものもあります。ただ、JR東海がリニア大阪延伸を国に申請した以上、この計画でリニアを断念させる事は最早不可能で、仮に断念したとしても、無謀である事は明白です。今から当時の計画通りのルートで建設する事も不可能な為、どうしたら可能に近づく事が出来るのか考察して行きたいと思っております。その記事については次回以降に投稿して行きたいと思います。阪急名古屋延伸案について序章

しらさぎの北陸新幹線開通後について軽く

3月のダイヤ改正でしらさぎとサンダーバードが敦賀止まりになりますが、特にしらさぎは、敦賀止まりになると東海区間の方が長くなるので、東海に移管した方がいいのではないかとも思いましたが（自分も考えましたが、383系がしらさぎ運用に就くのではと言うサイトもちらほら見かけますが）、次回のダイヤ改正ではそれ以外のアナウンスはなく、車両運用に関してはほぼ現状維持になるのではないかと思いますが。しらさぎの北陸新幹線開通後について軽く

プレトラム 都心部詳細案

こんにちは、週1回投稿を目指していましたが、自分勝手な理想論を語るにあたっても最低限の下調べは必要なのでなかなか投稿に費やす時間がなく、難しいことを思い知らされております。名古屋駅の名鉄ビル建て替えがいよいよ前進しましたが、ビルの建て替えが完成するまでは名鉄バスセンターも閉鎖されるので、これを機に閉鎖期間中はバス路線を必要としているエリアに延伸するべきではないかと思い、提案に至りました。第1案は3路線乗り入れ案で、それぞれの路線がそれぞれのエリアを通る案です。バス停の位置は煮詰まっていないため、記していません。オレンジがプレトラムで、青がその北ルート、茶色が「名鉄の」基幹バスです。この案では名古屋津島線の栄系統はプレトラムに編入させず、従来通りとします。この路線案ではささしまウェルカムバスを廃線に追い込む...プレトラム都心部詳細案

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大変長らくお待たせしました！名鉄特急車両置き換え案その9C案の1なまず特急「キャットフィッシュ」について、記事が完成しました。中途半端な状態で投稿に踏み切っていたので、文章の途中経過をご覧になられたと思いますが、ゆっくりとご覧ください。記事内容追加25

名鉄特急車両置き換え案その9 C案の1 なまず特急「キャットフィッシュ」

こんばんは、今回は雑な投稿ですいません。近いうちに完成させ、完了次第「記事内容追加」にてお知らせします。座席のランクとしては、フェニックス相当の車両にする予定です。豊橋方先頭車ク850岐阜方先頭車モ600モ600とした理由は、200とした場合、100系最終増備車と形式が重複してしまう事、250とした場合、これも100系のサ250と重複してしまうため、阪急250の旧車番、600としました。外観はざっくりとこんな感じです。詳細などは近日中に加筆します。申し訳ありませんが、しばらくお待ちください。この記事は、加筆、修正します。名鉄特急車両置き換え案その9C案の1なまず特急「キャットフィッシュ」

名鉄特急車両置き換え案その8 C案の2

こんkばんは、この記事は、記事としてのコンセプトと車両としてのコンセプトが若干乖離しています。今回の記事は、管理人の悪ふざけが入っております。ご理解と覚悟のうえ、お付き合いください。記事としてのコンセプトは、今まで以上に暴論かつ当ブログ最大の理解不能の記事を目指しています。車両としてのコンセプトは特別車と一般車との徹底した格差で、最上級の車両にはサービスの充実を目指し、一般車には省けるものは徹底して省くことを目指しております。また、「C案」全体のコンセプトとしては、戦前レトロで、現在にはない昭和初期から戦前までの優雅さ、令和では考えられないセンスを味わってほしく、クラシックデザインを心掛けるようにしました。上の図面でもわかるように、今回の「C案の2」は、2200系に一般車2両を抜いて4両化して改造するもの...名鉄特急車両置き換え案その8C案の2

名鉄特急車両置き換え案その7 C案のお知らせ

こんばんは、普段の生活に追われてなかなか投稿できずに申し訳ありません。ただいま「C案」を準備中ですが、ベースとなる車両群を載せておきます。名鉄850系電車-Wikipedia阪急200形電車-Wikipedia東京横浜電鉄キハ1形気動車-Wikipediaとなります。すべてWikipediaのリンクですいませんが、「C案」のイメージがしやすくなるのではないかと思います。鉄道知識の希薄な方に説明ですが、「東京横浜電鉄」とは現在の「東急」となります。モデルは3車種ですが、今後紹介する「C案」は「2タイプ」となります。では、楽しみにお待ちください。名鉄特急車両置き換え案その7C案のお知らせ

名鉄 DX特急復活案 その2 種別としてのフェニックスとそのルート

こんばんは、その昔、名鉄では高山線に乗り入れる「北アルプス」や犬山から内海まで観光地を巡っていた「パノラマDX」が運転されていました。（ただし末期はデラックス感がほぼほぼ薄れており、観光特急としての体をなしていなかった）名鉄の車両が飛騨まで乗り入れることは最早物理的に不可能で、JRを通じて他地域に乗り入れることの出来る区間が飯田線と静岡県方面しかないのです。静岡県方面であれば人口も多く、浜松であれば駅からは離れているものの、少しバスか車に乗れば豊富な観光地に恵まれております。名鉄線内はもちろん、名古屋から乗り換えることなく、静岡県西部の在来線でしか行けない所へ向かう観光列車を目指してこの記事にしてみました。そうなるためには、浜松周辺の人がわざわざ「名鉄のプレミアム特別車」に乗りたいと思わせる仕組みがいるこ...名鉄DX特急復活案その2種別としてのフェニックスとそのルート

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自分勝手な理想論を語るにあたってについて、余分な文言を削除しました。記事内容追加24

あまトラム大坪案及びプレトラム七宝ルート完成案

こんばんは、県道68号線のルートが見えてきました（開通はまだかなりかかりそう）のでルートを掲載します。当然ですが、あまトラムとプレトラムが同時に開業、営業するわけではありません。県道68号線が完成しないうちは、プレトラムは原案通り通ることになります。あまトラムはトラム七宝から旧道側に移り、下田から美和高校方面へ北上するのが原案ですが、今回は県道68号線が一部延伸し、新下田橋あたりまでのルートが見えてきたので大坪案も追加してみました。トラム七宝（原案とは別の場所）からは終点大坪まで高架で行きます。その理由はトラム七宝から南下田までが住宅密集地で鉄道用地が確保できないうえに急カーブもあるため（これが原因で道路の用地買収すらうまくいっていない）、高架にしてカーブを緩める狙いもあります。下田橋も路面電車併用ではな...あまトラム大坪案及びプレトラム七宝ルート完成案