会員登録後、有料プランで広告を非表示に
詳しくはこちら
機長ブログ。最速で大富豪を生み出す中国ジェットオーナーの投資・ビジネスの実態を紹介する。
20年間いた日系航空会社を辞め、世界最速で大富豪を生み出す国・中国にて、日本人唯一のプライベートジェット機長として大型ジェット（ACJ319）を自由自在に操る。 出会う人たちはすべて「超」大富豪であるジェットのオーナー。行く場所はまだマジョリティが入らない土地。 機体だけで10億円から100億円、置いておくだけで一日100万円が吹っ飛ぶプライベートジェットを持つ超大富豪の世界を日々見つめ続けている。
| 今日 | 04/25 | 04/24 | 04/23 | 04/22 | 04/21 | 04/20 | 全参加数 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 総合ランキング（IN） | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 1,034,348サイト |
| INポイント | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0/週 |
| OUTポイント | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2/週 |
| PVポイント | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0/週 |
| その他趣味ブログ | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 18,700サイト |
| 航空・飛行機 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 713サイト |
| 今日 | 04/25 | 04/24 | 04/23 | 04/22 | 04/21 | 04/20 | 全参加数 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 総合ランキング（OUT） | 73,017位 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 73,685位 | 73,627位 | 72,778位 | 1,034,348サイト |
| INポイント | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0/週 |
| OUTポイント | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2/週 |
| PVポイント | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0/週 |
| その他趣味ブログ | 1,460位 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 1,487位 | 1,487位 | 1,446位 | 18,700サイト |
| 航空・飛行機 | 76位 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 71位 | 66位 | 66位 | 713サイト |
| 今日 | 04/25 | 04/24 | 04/23 | 04/22 | 04/21 | 04/20 | 全参加数 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 総合ランキング（PV） | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 1,034,348サイト |
| INポイント | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0/週 |
| OUTポイント | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2/週 |
| PVポイント | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0/週 |
| その他趣味ブログ | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 18,700サイト |
| 航空・飛行機 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 713サイト |
一昨日6月28日の午後、外国人コミュニティの間で速報が飛びまくった。 国务院联防联控机制（日本の内閣にあたる国務院にある聯合防疫機構）は6月28日、「新型コロ…
前回の記事二年半ぶりに来た日本の朝は雨だった。16時間の滞在も時差のためかほとんど眠れず出発の時を迎えていた。だいぶ疲労がたまっている。しかしそこはプロだ、確…
前回の記事食事をした後気づかないうちに眠りに落ちたせいか、アンカレッジ時間の夜中に目が開いてしまった。もうここまでくるといったいどこの時間に合わせて生活したら…
前回の記事さて、今回のフェリーフライトの目的地は中国の深圳なわけなのだが、どのようなルートで飛ぶのかが問題になっていた。今回フライトをするガルフストリームG4…
ジョージア州サバナでのガルフストリームの訓練が終了してしばらくしたら会社から「もうすぐ航空機の準備ができるよ」という連絡をもらったので、テキサス州ダラスへ移動…
前回の記事前回の記事で書いた通り、ガルフストリームG550のライセンスは取得できた。最大の目的は達成できたのだが、実際のオペレーションに必要な小さな訓練がまだ…
前回の記事チェックのスケジュールはシミュレーターの空き具合の関係で夕方5時から組まれていた。この訓練所には同じG550のシミュレーターが数台あるのだが、中国の…
前回の記事レッスンも最後の方になると課目の復習とLOFT（Line Oriented Flight Training）になってだいぶ楽になってきていた。2時間…
前回の記事 今回初めて経験したことなのだが、私の相棒であるコーパイ君は名前の通りまだco-pilotであるため右席でしか操縦ができない。つまり彼は（PICでは…
前回の記事 前回書いた通り、レッスンは7回。すべてのレッスンが朝6時から始まり、最初2時間をブリーフィング、シミュレーターは4時間そしてデブリーフィングが1時…
前回の記事 訓練後半、10日間でシミュレーター訓練を行うことになる。レッスンは7回、そして最終日にチェックライド（審査）となる。 その前にプロシージャートレー…
前回の記事 訓練が行われるのはここFlightSafety社の訓練所だ。FlightSafety社は全米にくまなく訓練所を持っており、一部はアメリカ国外にもあ…
深センでのロックダウンの可能性を考慮して上海に移動後（その時の記事）、いよいよ2年ぶりに中国国外に出ることになった。 そう、いよいよガルフストリームG550へ…
「さてぼちぼちアメリカに行くための準備を少しずつはじめようか......」なんて思っている矢先、会社からいきなり連絡が来た。「そちらの地域はロックダウンされて…
地域タグ：中国
前回の記事でガルフストリームに移行する、という話をしたのであるが、あれから私はまだ中国にいる。今度の訓練はアメリカで行われるためその訓練のための入国ビザを取得…
2022年あけましておめでとうございます。 今日あたり日本の皆さんは3連休をのんびり過ごしているのかな？日本はまたコロナ感染者が急激に増えているようだが、ここ…
前回までの記事にて「俺のパイロット物語（副操縦士になるまで編）」が終了した。ここでもう一度この物語の最初からの説明をすることにしよう。 連載を始めたのが9年前…
第六章 大型ジェット旅客機のパイロットになる 17（最終回）
第一章第二章第三章第四章第五章第六章 前回の記事 1996年9月、ついに私はパイロットとして第一の大きな節目を迎えることととなった。 これから副操縦士として独…
第一章第二章第三章第四章第五章第六章 前回の記事 正式なステータスはまだ訓練生とはいえライン訓練にでて実際のお客様を乗せたフライトをするのはとても楽しかった。…
第一章第二章第三章第四章第五章第六章 前回の記事シミュレーター訓練が終わって10日後、いよいよ実際のお客様を乗せたフライトに加わっての慣熟訓練（ライン訓練）が…
「ブログリーダー」を活用して、Captain Kayさんをフォローしませんか？
指定した記事をブログ村の中で非表示にしたり、削除したりできます。非表示の場合は、再度表示に戻せます。
画像が取得されていないときは、ブログ側にOGP(メタタグ)の設置が必要になる場合があります。
