開けましておめでとうございます。管理人、Seichiroです。毎度ご覧頂きありがとうございます。投稿頻度は落ちていますが、現在検討中です。その際は、よろしくお願いします。それでは、次回をお楽しみに。13回目の新春を仰ぎ

それでは、稲沢貨物駅公開イベントから、お届けします。今回が、最終回です。イベント用に展示される、国鉄色の1045号機（写真）。運転台も見学出来ましたが、時間の都合で断念しました。EH200の増備で高崎機関区を追われたEF641000番代でしたが、今度は愛知機関区まで追われることとなりつつあります。そう遠くない将来に、愛知区でも見られなくなる時が来るのでしょう。それまでに、記録していきたいと思います。それでは、次回をお楽しみに。ElectricLocomotive＃649

それでは、今回も引き続き、稲沢貨物駅公開イベントからお届けします。写真は、EF641038（写真）。高架道路の下で、一連の機関車群に混じり並んでいます。望遠はある程度効いていますが、被写体ブレが酷く、それが原因のボツ写真も相当ありました。また、ナンバー不明でボツになったものもあり、大変残念でした。それでは、次回をお楽しみに。ElectricLocomotive＃648

それでは、今回も引き続き、稲沢貨物駅公開イベントからお届けします。写真は、EF641036です（写真）。国鉄色を纏い、位置的には微妙ですが、一応動く列に入っています。注意して見ると、運転席上にグレーの箱が載っており、これが運転席のエアコンで、特に夏期の仕業の環境を改善しました。0番代末期でも、伯備線貨物の昼の運用は、エアコンのある1000番代が集中的に投入され、遅すぎたと強く感じました。早めの行動が重要です。それでは、次回をお楽しみに。ElectricLocomotive＃647

それでは、今回も引き続き、稲沢貨物駅公開イベントからお届けします。車の後に停まるのは、EF641035（写真）。国鉄色に塗り戻された1両、おそらく現役と思われます。EF641000番代も、確実に運用の幅は狭まっており、今後の記録は重要と思われます。それでは、次回をお楽しみに。ElectricLocomotive＃646

それでは、今回も引き続き、JR貨物稲沢貨物駅公開イベントからお届けします。国鉄色ですが、微妙に位置にある、EF641034（写真）。稲沢駅ホームから2番目の線で、このまま北の方に移動すると、いよいよかということです。中央西線貨物を中心に、一部ローカル貨物も牽くEF641000番代。EH200の進出で、今後どう変わっていくのか、愛知区にも配備されるのか、注目されます。それでは、次回をお楽しみに。ElectricLocomotive＃645

それでは、今回も引き続き稲沢貨物駅公開イベントからお届けします。愛知機関区内に停泊する、EF641024（写真）。国鉄色が復元され、もうそれほど長くは無い余生の、最後まで運用に就くべく整備されます。大宮のイベントでは、出場車輌は随時国鉄色に戻すとのことで、JR更新色は減っていくのは分かりましたが、更新色のまま（処分）保留車になったりしており、原因はコロナによる輸送の減にあるのは分かりますが、残念です。それでは、次回をお楽しみに。ElectricLocomotive＃644

それでは、今回も引き続き、稲沢貨物駅公開イベントからお届けします。写真は、国鉄色となっている、EF641023です（写真）。この位置は、現在も使用されている機関車の位置、まだ現役と思われます。EF640番代を置き換えるべく、高崎機関区から大挙移動した1000番代でしたが、主要な運用である中央西線貨物の運用も一部EH200が入り、単機で東海道本線の区間貨物を牽いたり、一部岡山から伯備線貨物で現在の終点伯耆大山まで牽く運用がありますが、確実に運用の幅は狭まっています。それからも、先はあまり長くない、というのも分かります。もう、贅沢を言っている余裕はありません。数年後に迎えるお別れも、覚悟の必要があるのでしょう。それでは、次回をお楽しみに。ElectricLocomotive＃643

それでは、今回も引き続き稲沢貨物駅公開イベントからお届けします。休車・保留車の隣の列の線路に、停まる更新色の1020号機（写真）。偏っていますが、これは隣の機関車の側面が入っていたため。こちらは重連のまま、ナンバーは残っています。JR貨物高崎機関区でのEH200形増備により、玉突きで愛知機関区にやって来た、EF641000番代。これでEF640番代が大挙廃車となり、時代を感じましたが、今はEH200が愛知区に出入り、そのEF641000番代も廃車が増えていることに、また更に時代が進んだと感じます。平坦線を単機で走る姿等、贅沢を言っていられないほどです。これが最後にならないために。それでは、次回をお楽しみに。ElectricLocomotive＃642

それでは、今回も引き続き、稲沢貨物駅公開イベントからお届けします。稲沢駅ホーム前の線路は、休車、保留車の留置場所です。一番北の端には、EF641005が、ナンバープレートを失い、ペンキでナンバーが書かれ、留置されます（写真）。今後、復活する可能性は、ほぼありません。最期を迎えるのを、待っている姿です。国鉄形機関車は、今後検査時に国鉄色に塗り戻すと言っていましたが、コロナによる貨物輸送の減少により、必要な機関車の数が減り、結果JR更新色のまま、このような姿になっているのでしょう。残念ですが、これが現実と言うべきでしょう。ボランティアでは無く、営業する会社ですので、採算度外視などできるわけがありません。それでは、次回をお楽しみに。ElectricLocomotive＃641

それでは、今回も引き続き、JR貨物稲沢貨物駅公開イベントからお届けします。線路の奥に停まるのは、EF210－322です（写真）。EF210、300番代に分類されます。EF210300番代は、6C6Mとなった100番代のマイナーチェンジ版、セノハチ（山陽本線瀬野～八本松間、現在は広島貨物ターミナル～西条間で行われる）補機運用に使用可能なように改設計された機関車です。しかし先代のEF67のように広島機関区所属では無く、吹田機関区所属、運用の合間には一般形EF210としても使用可能、結果運用で方転しても補機運用が可能となるよう、前後どちらも連結器バッファー等を装備しています。最近は300番代が増え、100番代の増備は聞かない感じがします。旧塗装のEF210も、白帯ながら新塗色になるものも増え、300番代の金帯に...ElectricLocomotive＃640

それでは、今回も引き続き、稲沢貨物駅公開イベントから見ていきます。愛知機関区、矩形庫の近くには、EF66118が停まります（写真）。EF66100番代は、JR貨物がJRになってから最初に製造した系列で、国鉄最強電機EF66をベースに、省令の変更に対応した近代化が行われ、国鉄時代には無かった運転席のエアコンも装備されました。細かい所では、ライトが丸形のものと、角形のものがあり、そこがロットで異なり、注目点です。ベースのEF660番代は、遂にニーナ（EF6627）まで引退し、稼働0機となりました。JR化して30年以上、国鉄も昔のこととなりました。それでは、次回をお楽しみに。ElectricLocomotive＃639

それでは、連載第638回目は、今回も稲沢貨物駅公開からです。写真は、EF510－14です（写真）。一般形に分類される、JR貨物が当初導入した機関車です。主に日本海縦貫線用の機関車でしたが、牽引力はEF210同等であることから、今は名古屋貨物ターミナルまで運用が広がっています。以前は米原から東へは来ないと思っていましたが、運用は変わるものです。それでは、次回をお楽しみに。ElectricLocomotive＃638

それでは、今回からは、電気機関車の回となります。同じく稲沢貨物駅公開ネタです。以前も取り上げた、EF510－1が、稲沢の側線にて待機します（写真）。以前はEF210の独壇場でしたが、一部運用が出来、現在は名古屋貨物ターミナルまで運用があります。牽引力はEF210相当ですから、不可能ではありませんが、富山から入るメリットが無かったので、今まで運用が無かっただけ。時々は500番代も運用に入り、カシガマが入れば大騒ぎです。それでは、次回をお楽しみに。ElectricLocomotive＃637

それでは、連載第536回目は、DE101557をお届けします。気動車王国でDD51の入線しなかった四国も含め、全国で活躍したDE10、機関出力増強後のSG無しバージョン、1500番代の1両で、JR貨物更新色の同機（写真）。ナンバーはプレート式では無く、切り抜き文字です。JR貨物においてもDE10は最終全検を終え、以降更新しないことはハッキリしています。旅客会社ではまだもう少しあると思いますが、今後の記録は重要と思われます。同形を使う鉄道会社の、一番頭を悩ませる問題は、やはり特殊構造である3軸台車の保守でしょう。その点はDD51の方が単純ですから、DD51にしたいという会社もあったようです。それでは、次回をお楽しみに。DieselLocomotive＃536

それでは、連載第535回目は、DF200－107改め207をお届けします。側線にて休息する、207号機（写真）。こちらの外観は北海道当時と同じですが、防音装備が増えているようです。未だ四日市方面はDL牽引ですので、他に代わる機関車も無く、現用されます。それでは、次回をお楽しみに。DieselLocomotive＃535

それでは、連載第534回目は、先回の続き、稲沢貨物駅からです。入場すると、奥はJR貨物の愛知機関区、停泊する機関車が多数見えます。その中に、JR貨物のDLとして最新系列であるDD200、14号機が停まっていました（写真）。奥の方ですが、側面、架線柱が支障しますが写っています。今後DE10系列を置き換えるべく製造されている、DD200形。所属は全て愛知機関区ながら、運用は東北から中国地方まで各地で使用されます。また、同形の導入を希望する鉄道会社もあるようです。期待される、形式です。それでは、次回をお楽しみに。DieselLocomotive＃534

暫くお休みしていましたが、久々に新ネタが入ったので、投稿します。「名鉄のハイキング」で、稲沢貨物駅公開というイベント付きのウォーキング大会があり、名鉄のこれは起点から参加しないとイベントに参加できないので、起点でスマホ登録、会場で画像提示をして、入場します。中のイベントで、一番の見物は、DF200－101改め201号機です（写真）。DD51重連相当の牽引力を持った電気式ディーゼル機関車、当初北海道用に落成し101号機を名乗りましたが、関西本線貨物列車牽引機として白羽の矢が立ち、防音改造等を施し、愛知機関区に転属したものです。塗装は名古屋と四日市のイラストが描かれた特別ラッピング、ヘッドマークも特別です。公開イベントを中心に、しかし他区も含め多数機関車が停泊する場所であり、現役から休車までお届けしようと思っ...DieselLocomotive＃533

それでは、連載第532回目は、DE152521をお届けします。冬の北海道、塩狩の次の日は晴れ、運転は楽勝ムードです。朝が早かったのが、少し辛いところか。ダイヤで、天塩中川で長時間停車の情報を得て、向かいます。間もなく、列車は現れます（写真）。ここまでは、雪372レです。下り方先頭（写真）。双頭の、単線型ラッセル車です。到着の、動画です。少しですが雪を掻き分けています。特急と行き違い、名寄に向け走る、2521号機（写真）。ここから、雪362レに列車番号が変更されます。出発の、動画です。これも少々雪を掻き分けています。派手に掻き分ける姿も撮りたいですが、残念ながら今年の新春には、撮ることが出来ませんでした。残念。これで蔵出しは一巡、また次回のネタを探したいと思います。また、その時まで。それでは、次回をお楽しみ...DieselLocomotive＃532

それでは、連載第531回目は、北海道の排雪列車をお届けします。永年勤続で休暇が取れ、真冬の北海道に行きました。先ずは宗谷本線の南部分を走る雪351レからです。ほぼ定時に、DE152511は、塩狩駅に現れました（写真）。ホーム停止の図（写真）。雪を跳ね上げています。後方の姿（写真）。双頭の、単線型ラッセル車です。駅到着の、動画です。これは、そこそこです。その、出発の動画です。ケツ打ちとなり、機会があれば撮り直したいです。本年は撮れましたが、来年はどうでしょうか。それでは、次回をお楽しみに。DieselLocomotive＃531