シェッドとトンネルに隠れる区間のバラスト撒きまでに、必要な準備を進めております。今回は架線柱です。シェッド内部の上り線は、ブラケットを付けておきました。下り線はトンネル付近以外は、バラストをまだ撒かなくて良いのですが、架線柱の位置を決めておかないと、後々面倒なやり直しが発生する恐れがあります。中間駅構内までの架線の道筋は決めておいた方が良いので、イラレで架線の道筋とそれを支える架線柱の位置を作りま...
この前の休みは、髪をカットに行ったり、息子と花火を買いに行ったりと、暑いけどカラッとした天気に任せて、すこし家から離れてました。ただぶらっとしているだけだけど、陽の下で動いているとホッとします。レイアウト工事は一時休止中です。本体はバラスト撒きをしないと、前に進みませんが、まだそこまでにやることがあります。そこで13両分もある、485系を仕上げてしまう事にしました。以外に数のある編成ものは時間が掛かる...
現在、当運転局ではブログ記事にはしていませんが、制御操作関連の為のシステム構築に全力を挙げております。本線連絡線と本線リバース線については、制御についてのお話をしましたが、その制御基板制作の手配と共に、作動チェックを行いたく、サーボの準備が必要です。これらのポイントはすべてレイアウトに設置済みですので、そのまま出来上がった基板で作動テストしてしまうと、万が一サーボがこちらの思わぬ動きを起こした場合...
レイアウト製作 ～第1本線 シェッドとトンネル部の基本塗装～
さて、シェッドの追加加工も終了したので、基本塗装を行ないました。色感をある程度揃えるために、それに続くトンネルも同じく基本塗装を行ないました。シェッド本体・内壁・トンネルの3点ですね。シェッド部の内壁は、スチレンペーパーそのものではどうかと思い、グレーのジェッソを下塗りとして筆で塗布しました。そのジェッソで、シェッド入口部の壁も塗ってあります。ここも見える表側はスチレンペーパーを貼りましたので、そ...
レイアウト製作 ～第1本線 シェッド内部と線路廻りの追加作業～
お盆休みも終わりました。何かいつもある大文字送り火も無ければ、夏の終わりがいつもと違い、違和感が体に出始めています。墓参り以外は、どこにも結局出掛けなかった。それがストレスなのか、どうも気分が沈んでしまう。お盆中に同僚の息子さんが濃厚接触者に指定され、その息子さんは今日PCR検査を受けます。それが陽性で無いと家族はPCRを受けられないらしい。当面、同僚は自宅待機（出社しなければ仕事は出来ないので、事実上...
スケッチが固まったところ、前回本線連絡線接続部に続く第2弾です。今回は第1本線にある、本線リバースと仕立線です。赤線で囲んだ方が本線リバース、オレンジ線で囲んだ方が仕立線です。まずは本線リバースから。本線リバースは相互通行ではなく、一方通行です。これは中央駅を中心に考えているためで、第1本線にやってきた列車は、中間駅で折り返しても良いのですが、機関車牽引列車などは機関車付け替え無しで、中央駅に戻すた...
平日はレイアウト制御における頭で考える事が多くて、結構煮詰まっている状態です(笑)そんな気晴らしコーナー、入線整備を行いました(^-^)117系は、あと残すはパンタ塗装なので、お盆に一気に行います。そこに合わせるように、もう一つの入線列車485系の整備に入ります。先に到着していたボンネット2両に、遅れて到着したのは・・・6両基本セットに増結の2両セットを2種、そしてサロも1両追加をしています。ボディーを...
支線周回線の基礎工事も飽きてきたので、ここで一気に片付ける事にしました。中央部。土台が積層で出来ている部分でもあるので、ここはスチレンペーパーで構成しています。緑の囲みは緊急メンテ用の穴位置をマーキングしてあります。手前側は確実に、その後で情景加工上で上手く蓋になるようにしていかないといけません。奥側は、5階面のローカル駅が乗っかりますので、それも含めてどうするか？を今後の要検討事項です。上がダメ...
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