万年初心者が撮った国鉄型キハたちの写真やチャイム入り車内放送を紹介していきます。
乗ったり、撮ったり、録ったり...細く長く、広く浅く、鉄分を補給しながらの生活です。最近はいすみのキハ52を追いかけ回して、失敗写真の山を築いている毎日。
以前、いわゆる“野田っぽり”に小湊キハを撮りに行ったとき... 県道に出ている青い案内標識に「久留里」の文字を見つけて以来、ちょっと気になっていた。 ネットの地図で調べてみたら、久留里駅と月崎駅の間は「7.2km 徒歩1時間30分」と。 五井（市原市）と木更津、南北に約20 km離れたところから大多喜町のはずれ、上総中野を目指した2つの路線。終点が近づけば近接してくるのは自然だが、実際に歩ける距離だったとは... そうなると、確かめてみたくなって。2023年最後の“出撃”は＜鉄＞というより、何だか、ひとりウォーキングイベントのような感じになって。 でも、アップダウンのある道。ただ黙々と歩くだけだったが、気持ちよく歩くことができた気がする。 【2023年12月30日9時09分】 久留里線・木更津駅 気になっていたスポットも訪れることができて。そして... ..
再び「朝、起きられたら...」という“条件付き”で明日は“出撃”しようと思っている。 そう、昨日の記事で書いた通り、2023年の“出撃”回数「2位タイ」である房総のキハである。ただ、いつものように三脚と大きな望遠レンズを携えて...ではなくて、標準ズーム1本の＜乗り鉄＞のスタイルで。 以前、地図を見ていて思いついたこと、常識人には考えられない（であろう）＜変態野郎＞ならでは...と思えるような、何の役にも立たないことをやってみたいと思っている。 ちなみに、天候を見ながら...だが、新年の“撮り初め”も同じ路線を考えている。このときは、ヘッドマーク狙い、望遠レンズを持って訪れたいと思っている。それにしても、五井の「待合室」がお休みというのが残念でならない。 【2023年4月7日12時18分】 福井鉄道福武線・北府駅鉄道ミュージアム 今年もいろいろな路線を訪れたが..
2023年も残すところ今日を入れて3日。 何度か書いてきた通り、今年、自分の身の回りに起こった最大の変化は父の死だった。いや、直接、何か大きな変化があったというわけでは無く、むしろ、そこからアレコレとやらないといけないことが増えて...。 来年の2月で一通り、やらないといけないことは完結する予定である。 でも、そのために趣味活動の停止期間が長く。「行こうと言えば行ける」状況の時期もあったが、夏に自分自身がコロナに罹って。 そのコロナも、春に「5類相当」になって。インバウンドを含めて列車もヒコーキも混雑が目立つようになってきたのが、今年の社会の変化だろうか。 それと同時に「人手不足」も各地で顕在化してきており。路線バス、高速バスの運休や路線廃止が目立ったのも、今年の＜変態鉄＞に影響を及ぼした部分かも知れない。 ということで、そんな＜変態鉄＞の2023年を振り返ってみたい。..
2008年3月頃 キハ85系 特急「ワイドビューひだ10号」飛騨古川駅発車後
久々に車内放送のコレクションから。 2023年も早いもので残すところ、今日を入れて4日となって。 自分にとっても、アレコレ、いろいろなことがあって。そう、そして、5月から8月にかけては趣味活動どころではなくなっており。 もちろん、＜鉄＞の世界でもいろいろなことが起こっており。最近では京葉線の新ダイヤがハレーションを引き起こしているようで。 それにしても、普段は「民間企業の事業に補助するカネは無い」という自治体や政治家は、不都合な話が出てきた途端、「公共性の高い事業だから...」みたいなことを言い出すから不思議なもの。結局、この国の交通政策というのは... でも、そんな難しい話は、＜変態鉄＞には似合わない。 2023年の＜鉄＞の世界における大きな変化と言えそうなのは、やはり、JR初期世代の特急車両の引退だろうか。 【2013年8月15日17時35分】 高..
何度も書いているように、ブログを書く際に一番困るのが、この書き出しの部分。 できるだけ、本文とは関係のない自分の日常を書こうと思っているのだが、会社でイライラして自宅に帰って必要最低限のことだけしたら寝る...という生活を送っている時期には、ここに書くことが無くなるのである。 そして、仕事でバタバタしながらイライラしていると、趣味活動に使う時間も気力も失せてしまって、実は、この記事で撮影記は“ネタ切れ”に陥るのである。そうなると、撮影記のアップが何ヶ月遅れにもなっていた時期が懐かしくなるもので... 明日は、何を書くのか、アレコレ、悩んでいる。 【2023年11月30日16時06分】 小湊鉄道線・月崎－上総大久保 ということで、11月30日の小湊鐵道撮影記の最終回。15時、突然、空は灰色の雲に覆われてしまい... ファインダーを覗いていてハッキリと分かるくら..
25日に、いすみ鉄道が全線復旧したようで。ただ、年内最後の土曜日になる30日は国鉄型キハの運転は無いのだそうで。 まぁ、「一歩前進」という感はあるものの、9月の被災以来、代行バスの運行回数は本来の列車本数よりも遥かに少なかった。 ということは、観光需要を入れなければ、大多喜以降の上総中野までの区間の旅客需要というのは1日2〜3往復のバスでもじゅうぶん足りるということを証明してしまったと言えなくもない。そういう面では、ちょっと心配でもある。国鉄型キハ...キハ52 125の運転は年始からということだが、土曜日だとなかなか行けないもので、何とか休みがとれそうな1月6日に（起きられれば）行こうかと思っている次第。 でも、その前に11月30日の小湊鐵道撮影記。 【2023年8月24日10時19分】 いすみ鉄道線・国吉駅 山間を走る上総大久保駅付近は、この時期、14時を..
＜鉄＞として一番ダメなことだと分かっているのだが、仕事が休みになると「眠い」「寒い」と、外に出ないで良い理由を探し始めてしまう。 そうしているうちに、何もできずに1日が終わってしまうのである。日付変わって、今日、25日は公休日なのである。年内最後の平日のお休み。 「小湊キハを撮りに行きたい!!」と思っていた。天気予報も概ね... でも、ヒコーキやホテルを予約して出かける際は、どんなに辛くても朝起きないといけないのだが、小湊キハの場合は...。ついさっき、25日も断念することにしたのである。 たぶん「行くつもり」からの中止が一番多いのは小湊キハの撮影のような気がするのである。 そういえば、11月も朝、家を出るまで迷いに迷ったのは確かだった。 【2023年11月30日13時25分】 小湊鉄道線・里見駅 でも、養老渓谷まで列車の運転が再開されており。 上総..
昨日、土曜日は夕方から実家のエアコンの取替え工事が入っていて。それの立会で会社の帰りに実家へ。 思ったよりも時間がかかって、予定より遅れての終了となった。 年内にあと公休日が2回...だろうか、新年は思いっきり休みがとれるのだが。 そうなると、もう一度、小湊キハを撮りに行きたくなるし、やはり、新年の阪堺電車が気になるのである。今シーズンは車庫内での線路の故障があった日に一度だけ運用に入っただけで、モ161形車は通常運用に入っていない異例の展開になっていた。 でも、一転。 1月5日から31日まで毎日、決まった臨時運用に入ってくれる...という。こういうときは最初と最後は混雑するもの。運用期間の中盤あたりに何度か訪問したいのだが...。 【2022年9月18日12時46分】 阪堺電気軌道・大和川検車区 それにしても、そのリリースを見ても、モ166号車の姿が..
22日は冬至。ここから少しずつ昼の時間が長くなっていくわけで。ただ、冬至が「日の出が一番遅くて日の入りが一番早い」というのは誤解なのだそうで、そのあたりが難しい。 11月は仕事がダラダラと忙しく...というより拘束時間だけ長くて、なかなか趣味活動に割ける時間がとれなかった。そんな中、11月30日に小湊キハを撮りに行くことができて。 正直言って、自宅でゴロゴロしながら過ごそうか...と最後の最後まで迷ったのだった。この時期、やはり、朝起きるのが辛いのである。 【2023年11月30日9時08分】 小湊鉄道線・五井駅 この日は、“会心の1枚”には出会えなかったし、営業時間が短縮されてしまった「こみなと待合室」、あのカレーにも間に合わなくて。 でも、次の撮影に向けて、ちょっと前向きな要素もあったような気がして。そういう意味では“収穫”はあったようにも思うのである。 ..
今年は...2023年も振り返れば、いろいろなことがあった。自分にとっては“激動の1年”だったのかも知れない。 そして、その一番大きな動きを年末に起こすべく、水面下で着々と進めているところ。 今年は5月に父を亡くし、もともと親子仲は長らく最悪といえるほど悪かった。でも、そうであっても5月以来、いろいろと考えさせられることも多かった。 でも、その分、趣味活動については滞るケースが多く、“出撃”といえるのは、春先の阪堺電車のあとは10月までなかった訳で。 遠出をしなくなるということは、ヒコーキを利用することが減ってしまい。ここ数年間、続けてきた航空会社のステータス会員の地位も12月いっぱいで“返上”することになることが確定的で。まぁ、それでも、乗ろうと思えば乗れるのだが... ＜ケチ鉄＞として、“最後の晩餐”ではないが、最後にプレ席を楽しんで来よう...というのも、今回の岡山..
悩ましい。実に悩ましい。 先日、ブログでもちょっと触れたところだが、「鉄印帳」の旅のフィナーレとして九州を訪れることにしたのだが、それを待っていたかのように... まさか、まさか... 阪堺電車が... 1月5日から古豪モ161形車を毎日、固定ダイヤの臨時電車として運転する...という“重大発表”。これは、逆に言えば、暗に「初詣輸送のときは忙しいから撮りに来ないで!!」、あるいは、「初詣輸送ではモ161形車は走らせないよ!!」という阪堺電車の配車担当者からのメッセージということだろうか。 そもそも、正月の阪堺電車は訪れない...と決定済みだった＜変態鉄＞だが、「毎日、確実に浜寺運用に入る」というのは見逃せない。 う〜〜〜〜〜ん、もう1往復、伊丹までの航空券を予約するべきだろうか。迷いに迷っている。あるいは、「トクたびマイル」に全てを賭けるべきだろうか。 で..
仕事の最も忙しいところも昨日までで一段落。仕事納めは29日、そこまで落ち着いた日々を過ごす予定だったが... いまのところ、もう一度、房総のキハを撮りに訪れようかと検討中。でも、もしかしたら、それどころでは鳴らないことになるかも知れないし。 さて、引き続き、10月29日の水島臨海鉄道「鉄道の日」の話題。 【2023年10月29日14時09分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル まもなく、イベント終了の15時。帰りも倉敷貨物ターミナルからの列車利用ということになっており。 午後の三菱自工前駅、水島駅発の倉敷市ゆきMRTが、倉タから客扱いすることになっていて、それに乗って順次、来場客も帰路に就いて。 そして、最後の1本だけは、国鉄型キハの3両編成で倉敷貨物ターミナルから運転されることになっており。 その直前までキハ205号車の車内公開は続けられており。こういう..
これから年末年始にかけて、もしかすると、もしかするかも知れない。そうなると、“出撃”どころではない筈だが、でも、ヒコーキは全て“Super Value”で予約しているからキャンセルしたら丸損なのである。ということで、“出撃”のスケジュールは変えないことにして。 何事も、新しい一歩を踏み出すときには、躊躇して迷いも生じるもの。ダラダラと生きてきた自分の場合、そんな大きな“転換点”を迎えたことは今まで2〜3度だけだが、いまも進むか留まるか考えながらも、気持ちは固まりつつある。...と、何だか意味不明な書き出しだが、まぁ、趣味活動のことでないのは確か。 まぁ、こんなオッサンの近況など誰も興味ないのは当然、ということで、さっそく今日の話題... 【2023年10月29日14時08分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル 引き続き、10月29日の水島臨海鉄道「鉄道の日」イベント..
とうとう、特急「やくも」号の置き換えも日程が正式に発表されたようで。＜変態鉄＞としても一度、撮りに行きたいと思っては居たのだがその機会がないまま...その終焉の日を迎えることになるのだろうか。（たぶん、そうなる!!） JRと接続する各私鉄も一斉に3月16日にダイヤを改正することになる。乗務員不足などの人員不足の中で、需要が戻ってきていることによる復便（増発）がどこまで進むか...。＜変態鉄＞の注目は、房総の2路線、たぶん3月ギリギリの発表になるのだろうが、特に、いすみ鉄道のキハの急行列車がどのような扱いになるのかが、今後の注目である。あとは、最近、すっかりご無沙汰だが、富山地鉄も気になるところ。「特急」がどこまで戻ってきてくれるのか...。 さて、2024年のことが気になっても、拙ブログは10月の水島臨海鉄道「鉄道の日」のイベントの話題。 【2023年10月29日13時1..
12月も半分過ぎて。自分はここから年末までほぼ休みなしの勤務になる。その代わり、年始にまとまった休みが入って。 そのときに九州を訪れる予定。それにしても、往復のヒコーキの高いこと高いこと...。でも、これで、「鉄印」は40社全てが揃うことになる予定。 プランを組んでみて改めて思うのは、九州でのJRの輸送の“細さ”、県庁所在地どうしを繋ぐルートは充実しているものの、特に内陸部になると... 結局、JR利用を考える前に高速バスということになっていく訳で...。もちろん、バスも運転士不足が深刻だと言われているものの、それでも3セク鉄道に乗ったら、次の街まで高速バスで移動...という経路の方が合理的なプランが組めるのである。 だから、年始の旅行記はあまりJR九州の列車が出てこない話になりそうな感じ。でも、約10年ぶりの熊本市電など、撮りたいものもチラホラあって。 朝ラッシュ限定の元西..
年末年始の予定が定まりつつある＜変態鉄＞、あとは小湊キハを撮りに行く日を確保できれば... 今シーズンも「鶴峯」「高滝」「迎春」のヘッドマーク、さらには“新ネタ”は登場するのだろうか?? あるいは... 公式にはリリースが出ていないが、いすみ鉄道も年末に復旧予定、その際、キハ52形急行も“復活”するのか...、そうだとすれば、一度くらいは大多喜にも行ってみたいと思う次第。前社長の頃は、年末年始はキハを毎日運行で＜鉄＞を集めていたが、ココ数年、暦通りの運転になっているかと思うので、そのパターンを踏襲するなら、30日に年内最後の運転があるかと思うのだが... 大勢の＜鉄＞が集まった中で撮るのは鬱陶しくてイヤだが、それでもキハ52形の勇姿もいつまでも見られるものではないかと思うので、チャンスのある時には訪れたいと思っている次第。でも、高速バスが遅れそう... 【2023..
15日は小湊キハを撮りに行くべきかどうか、最後の最後まで迷った末に「行かない」という選択を。「晴れると確実に逆光」というポイントも見つけたので、15日は格好のチャンスだった...が、やはり、雨だと。年末に何度か休みがありそうなので、その時に行けるよう現在、準備している。 ただ、30日にいすみ鉄道キハ52形が運転されていたら...、悩みの多い年末なのである。 東北と函館へ「鉄印」の旅に行って、帰ってきてすぐ。再び、＜変態鉄＞は早朝の羽田空港に向かうのだった。 【2023年10月29日13時52分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル 10月14日は「鉄道記念日」、♪ 汽笛一声 〜 の、新橋〜横浜間の官営鉄道開業の日である。どちらかというと国鉄内部のお祝いごとだったはずだが、これが、監督官庁主導で90年代に「鉄道の日」として全国各地の鉄道事業者が一斉にイベントを行うように..
キハ181系 特急「はまかぜ」号にて（2）2002.3.18 6D列車 大阪駅到着前
10月に北東北・函館に行ったときの話題が終わったところで、撮影記は溜まっているものの1日お休みをいただいて... 今日は車内放送のコレクションから1つご紹介したい。 前回（→ こちら）と同じ大阪駅到着を告げるアナウンスだが、当時の「4号」は福知山、「6号」は姫路と、担当の車掌区が違うので、アナウンスの言い回しなどにも違いがあって。 【2009年6月25日13時09分】 山陽本線・姫路駅 山陰海岸のカニで有名な街、香住駅（兵庫県）から播但線を経由して姫路、JR神戸線を通って大阪まで走っている特急が「はまかぜ」号。 長らくキハ181系が運用され。山陰本線沿いの兵庫県北西部、香住や浜坂から大阪への直通需要も踏まえてだろうか、姫路で新幹線に接続するものの、列車はJR神戸線を走って三ノ宮駅を経て大阪駅まで乗り入れており。 香住からやって来た「6号」も多くの乗客は姫路駅で乗..
長らく続いたこの話題も今日で最終回。陽の短くなった季節の路面電車撮影の場合、15時頃からは“影との戦い”を強いられる。沿道の建物の影を避けられる...という条件で撮影地を選ばないといけなくなってしまう。 【2023年10月26日14時51分】 函館市企業局交通部湯の川線・新川町－松風町 ということで、15時まで松風町で撮って撮影を終了、函館駅内でちょっと遅めの昼食をとったら、あとは空港ゆきのバスを待つだけになって...
ちょっと仕事がバタバタで... そうそう、年末年始の“出撃”はしない...という方向になりそう。今年の「撮り納め」と来年の「撮り初め」に小湊キハを撮りに行くことはあるかも知れないが、毎年、恒例になっていた阪堺電車の撮影は取りやめの方向で。 まぁ、＜変態鉄＞が「行かない」と決めると、モ161形車の出番が増える...世の中、そんなものなのかも知れない。 そんな状況でもブログは“越年”が確定しており。 でも、もうちょっとだけ、10月の函館市電撮影記を。 【2023年10月26日14時49分】 函館市企業局交通部湯の川線・松風町－新川町 812号車が戻ってくるまでに撮影地を決めてしまいたかったが...
自宅に持ち帰っていた仕事をやっつけないといけないのだが、何だかボーっとして。実家に寄って細々したことをしているうちにいつの間にか夜になっていた。 ということで、冒頭に書くことも無くなっており。 10月26日の函館市電の撮影記を続けていきたい。まず、八幡坂と青柳町で撮りたかった構図にチャレンジできて... 結果としては、“会心の1枚”には出会えなかったものの、もう一度、訪れたくなるような魅力に気付かされたのだった。あとは、車両の様子を記録しておきたいのだが... 【2023年10月26日13時59分】 函館市企業局交通部湯の川線・昭和橋－堀川町 まずは、駒場車庫前へ向かったものの、どちらの顔にも光が来ない状況になる時間帯。 「ココではない」と思いつつも、ちょっとだけ撮影してから... 次の撮影地は、ここまで来る電車の窓から、「光線状態が良さそう」と思った堀川..
実は土曜は法事で富山へ行っていた。法事自体は午後からということなので、羽田を10時半のヒコーキで行って18時半のヒコーキで戻ってくるという強行軍。それにしても、往きも帰りも小型機のB737型とはいえ、「満席でのご案内です」のアナウンス。 もちろん、団体旅行などの利用も含めてだが、やはり、新幹線が便利になっても、東京 〜 富山間にヒコーキ利用の需要というのは確実に存在しているような気がするのである。まぁ、それはもっとマジメな交通系ブログに譲るとして、ここはユルく＜変態鉄＞ブログとしていつもの軽薄な駄文を綴っていきたい。 【2023年10月26日13時24分】 函館市企業局交通部湯の川線・駒場車庫前電停付近 年も押し迫ってくる中、相変わらず、10月26日の函館市電撮影記。 端的に言ってしまえば、撮影地を調べていなかっただけだが、八幡坂、青柳町での撮影を終えたら、次は..
昨日はお休みをいただいた、30年ぶりの函館市電撮影記。 あの頃、撮らなかった地点のうち、最近、特にSNSに上がっている写真を見ていて、どうしても撮ってみたかったのが谷地頭手前の急勾配。 湯の川から約10 kmの路線、函館駅前を過ぎて十字街電停で2つに分岐する。 1つは、末広町から右手に、路地の先に海を見ながら「函館どつく前」へ、そちらは海をバックに八幡坂で撮影した（ダメだったけど...）。 そして、十字街の交差点を左に折れた「谷地頭」ゆきは急勾配を駆け上がって。でも、登山電車のようになって、そのまま函館山の方へと進むわけではなくて、青柳町をサミットにして急勾配を一気に駆け下りて終点の谷地頭に到着する。 【2023年10月26日12時19分】 函館市企業局交通部宝来谷地頭線・青柳町－谷地頭 30年も経つと＜変態鉄＞も少しは“進化”を遂げており。 「急勾配を表現す..
2000年3月 特急「あかつき」号 車内放送（1）もっと長いと思ったら...
函館市電の撮影記は1日お休みをいただいて、今日は＜変態鉄＞の車内放送のコレクションから。ちょっと短めの記事で。 【2023年8月22日10時50分】 東京都青梅市勝沼・青梅鉄道公園 京都 〜 長崎・佐世保間を結んだ特急寝台「あかつき」号の車内放送をご紹介したい。 「長崎・佐世保ゆき」としての運行が終焉を迎える...その直前の乗車となった。 このときは「あかつき号の車内録音をする」ことを目的に九州に行くことにした＜変態鉄＞だったのである。 大学生になった1996年、バイト代を貯めることで寝台列車で旅をすることもできるようになって... 012_あかつき 京都始発後(14系15型)_02(変換後).mp3 当時、山陰地方や九州地方の鉄道情景に惹かれるものが多かった。そんなとき、九州への移動に利用したのが特急寝台「あかつき」号だった。 まだ、「なは」号とは..
やはり、おカネと時間は両立しないもので。 「いつか撮りに行きたい」と思いながら、そのままになってしまう路線というのはあるもので。 1993年の秋、高校生だった＜変態ガキ鉄＞は、札幌からの夜行快速「ミッドナイト」号で朝6時の函館へ。いまほど“観光地化”が酷くなかった朝市に行って家族への土産を買ったら、函館市電を撮ったのだが... 天候には恵まれていたものの、＜変態ガキ鉄＞のカメラの腕前は酷いレベル、どうしようもない写真を連発したのだった。 【2023年10月26日10時37分】 函館市企業局交通部本線・松前町－函館駅前 “定番”ではあったものの、八幡坂のカットは、どうしても「撮り直したい」と思いつつ、30年間、函館を訪れる機会もなく。 そう、札幌や釧路に行くことはあったが、＜変態鉄＞の渡道の手段は、時間のかかる列車からヒコーキへと移り、函館というのは遥か上空を..
秋の北東北「鉄印帳」の旅（25）道南いさりび鉄道キハから函館山？？
事情で火曜日は急遽、お休みになって。...と言っても何かあったわけではない。勤務の都合上、調整の結果、公休日が振り替わっただけ。 ということで、実家に行って...。そのついでに、自分の部屋の“発掘作業”を。その結果、2000年頃、学生時代の旅行メモなどが見つかって。 そう、しばらく前に書いた通り、学生時代に録り溜めた車内放送、その、録音時の列車編成などのメモも見つかったのである。 ということで、新シリーズが始まるかも知れない。でも、その前に仕事のことで自分の周りがゴチャゴチャしてきそうで... さて、そんなときも、ブログは引き続き、10月の旅の話題を粛々と続けていきたい。 北海道新幹線の開業に伴い、JRから江差線（五稜郭 〜 木古内）が経営分離されたのが「道南いさりび鉄道」、北海道仕様のキハ40形の旅を楽しめるのも、この路線の魅力である。 【2023年10月26..
国鉄が分割民営化されて...、自分としては（後からの結果論かもしれないが）地域ごとに旅客6社と貨物に分けたのは間違いだったのではないかと思っている。もちろん、分割民営化の頃は今より経済も好調、だから資産（積立金）を運用して運用益を運営資金にすれば、いわゆる三島会社も成り立つ...という目論見は甘かったわけで。 さらに整備新幹線の開業とともに路線（並行在来線）は分断されて...。 地方分権といえば聞こえは良いが、“線”としてのヒト・モノの流れを分断されることにもなるわけで。旅客会社が線路・施設を保有するのが基本とされる体制では...、その“歪”がハッキリ出てきているのが北海道だと思っている。 郵便局は、郵便、貯金、保険（かんぽ）に分割された。電電公社（→ NTT）だって、東・西日本（おもに固定電話）はあるが、基本的に事業内容で分割されており。そのとき、最大の“お荷物”だった「移..
秋の北東北「鉄印帳」の旅（23）北海道新幹線「はやて93号」
“国鉄”というのは、実は、「日本国有鉄道」という組織（公社）になったのは戦後のこと。 ＜変態鉄＞が物心ついたときには、国鉄は赤字が嵩み、労使も拗れて、にっちもさっちも行かなくなっていた。分割民営化されて新生JRになったのは激動の昭和が終わろうとしていたとき。だから、「日本国有鉄道」というのがあった期間というのは40年ほど。 そこから平成を経て令和になって...、いつの間にか、JRは国鉄と同じ期間、続いてきたことになって。 日本の経済、社会環境も変わった。特にいま、この国は年間に80万人の子どもが生まれ、160万人が亡くなっていく...例を見ない人口減少時代に突入しており。もちろん、全国で人口が一斉に減少するわけなどあろうはずもなく、全体で減っていきながら東京エリアに吸い上げられていく部分もあって。東京から離れれば離れるほど人口減少のペースは速まっているようで、もはや公共交通と..
宮古市は県都・盛岡の東100 kmほどのところにあって。2000年代に入ってからの市町村合併の関係もあり、広大な面積を持つ市である。リアス式の三陸海岸の北端にあたるところで、鮭の水揚げ日本一という漁港の街でもあって。 歴史的には、江戸時代に盛岡藩の港が開かれてから、太平洋沿いの海運の拠点として、物資の集積地として栄えてきたという。 その宮古と盛岡はほぼ東西に位置していて。でも、その間には北上山地を挟むので、同じ岩手県内でも文化的に違いがあるのだとか。 歴史ある港町の宮古と盛岡を結んでいるのが、JR山田線。でも、上り宮古発盛岡ゆきは、普通と快速が1日4本だけ。朝9時に快速列車が宮古駅を出た後は、16時前の普通列車まで間隔が空いており。 【2023年10月25日15時41分】 三陸鉄道リアス線・宮古駅 実は、釜石からの第15D列車は、その“貴重な”JR山田線の盛岡ゆき..
昨日は予告通り...何とか起きられたので、小湊キハを撮りに行けて。だから、＜速報版＞で1日お休みをいただいたのだが... いつもは、「28ー300」というヘンなレンズを愛用しているのだが、まもなく...、来年か再来年までに Canon でのメンテナンス（点検）や修理の受付が終了する筈の古いレンズで。古いのをいたわること(笑)、あと、あまり1本のレンズに頼り切りにならず、アレコレ、撮り方を模索したいこともあって、いままで予備だった「24ー105」と「100ー400」という2本のズームレンズを持ち歩くことにしているのだが...。 昨日の小湊キハ、意外なほど望遠を使う機会が無くて。気づけば、自分の写真の中で「斜め前方から編成全景をガッチリ」という画が減っている気がする。意外なほど標準ズームを使う機会が多くなっているのに、自分自身で驚いている。 いよいよ師走。もう一度くらい、小湊キハ..
昨日の記事に書いた通り、木曜は眠い目をこすりながら五井へ向かったのだった。 【2023年11月30日8時58分】 小湊鉄道線・五井駅付近 結局、今日は“会心の1枚”といえる写真を残すことはできなかったが、でも、前向きな...。 いよいよ“復活”が近づいているのだろうか、ピカピカになったキハ40 2号機の姿を撮ることができたり... 今まで気づいていなかった撮影地を見つけることができたり...、と。 次回、撮りに行くのが楽しみになってくるような1日だった。 そんな訳で、秋から冬へ、確実に季節が進みつつある小湊鐵道を撮りに。
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自分の“出撃計画”、仕事のスケジュールを睨みつつ、まず、ヒコーキとホテルを予約する。 その時点で、「どこで何を撮るのか??」ということだけは決まっているわけだが、たいてい、ホテルとヒコーキの予約が済んだ時点で満足してしまうのが自分の悪い癖。直前になるまで、そのまま放置して... 荷物の準備は進めても、プランの詳細は詰めないままというケースが多く。 【2023年10月29日14時50分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル 5月の大型連休は、フツーの人とは異なり、真ん中の平日の部分が休みになるという不思議なスケジュールの＜変態鉄＞、合わせて、3日〜5日だけは休みをねじ込むことができたので、阪堺電車を中心に伯備線を撮りに岡山まで足を伸ばそうと... 特急「やくも」号もローカル列車も、運転系統としては伯備線の起点は岡山駅だが、路線としては岡山 〜 倉敷間は山陽本線。伯備線..
なぜか、木曜の晩は全然寝付けなくて。 金曜は公休日、そして、晴れていたのだが、ちょっと用事があって。歩き回っているうちにあっという間に夕方に。自宅に持ち帰った仕事は全然進まないまま時間だけが過ぎていく休日だった。明日、土曜日はまた忙しいのである。 そろそろ大型連休の“出撃”の準備にも取り掛からないとならないのだが。 一応、再び伯備線に“リベンジ”に行くことは決めたのだが、撮影地の詳細はまだ調べていない。それよりも、当日は雨予報のようで。 先日のいすみ鉄道でもそうだったように、雨の中、カメラにレインカバーを被せての撮影自体も憂鬱だが、それ以上に、周囲が薄暗いと特急列車に対応したシャッタースピードが切れるか否かという問題も出てきて。 だからといって、ヒコーキで訪れて駅撮りのスナップだけで帰ってくるのもイヤなので...。 週間天気予報が変わってくれるのを毎日、それだけを願..
今日の話題に入る前に。 昨日の冒頭にも書いた話題、おかげさまで、24日の晩に、拙ブログ、PART 2になってからの総閲覧数（PV）が、800,000 に到達しました。 拙ブログ、“PART 1”がスタートしたのが、2011年10月のこと。そして、そのファイル容量がいっぱいになってしまって、PART 2に移ったのが2020年1月。 ちょうど、コロナ禍が訪れるところからのスタートだった。 ただ、時代は確実に「短く、簡潔に」の時代。こういうのも、ブログの時代から Twitter、インスタ...と移り変わっており。でも、SSブログも過疎化が進行しているのは認識しているのだが、時代にそぐわない...と言われようと、やはり、下手くそな写真にウダウダと言い訳がましい文章を書くというスタイルが自分には心地よくて。周囲の環境が変わっていっても、引き続き、このスタイルで続けていきたいと..
“春眠暁を覚えず”とはいうものの、既に初夏と言えるシーズンに突入しており。何だか最近、眠りが浅くなっているのだろうか、どれだけ遅く寝ても早朝に目が覚めてしまって、そこから“二度寝”を試みるも、なかなか寝付かれず。布団の中で悶々としているうちに明るくなっているのである。 だから、毎日、会社に行ってからが眠い眠い。尤も、仕事中、寝ていても叱られるような仕事でもなければ立場でも無いのだが。 さて、そんなことを書いているうちに、拙ブログの管理画面を見て重大なことに気づいてしまった。たぶん24日夜には... こんなブログではあっても、毎日、多くの方にご覧いただけること、ホントに感謝している次第。 【2024年4月19日11時02分】 伯備線・井倉－方谷 そんな中、4月19日の伯備線「やくも」号撮影記。 幹線筋の編成モノなど滅多に撮ることのない＜変態鉄＞、いつも路面電車..
“最後の国鉄型特急”、伯備線を経由して、岡山 〜 米子 〜 出雲市を結ぶ特急「やくも」号は、半世紀前の新幹線岡山開業に前後して、気動車特急として誕生した。その後、1982年（昭和57年）に伯備線と山陰本線（伯耆大山 〜 西出雲）が電化され、“振り子車両”381系が投入され。 40年近くに渡って陰陽連絡特急のエースとして活躍してきた381系振り子式特急型電車も、とうとう今春で引退することになり。 （一部車両はしばらく波動用に残るそうだが...） 【2024年4月19日7時10分】 伯備線・新見駅 「いままで撮りに行ったこともないクセに、無くなると聞いて慌てて駆けつける」という、まさに“定義通り”の理想的な“葬式鉄”として... もともと、381系「やくも」号の他に、特急寝台「サンライズ」号やEF64電気機関車が牽引するコンテナ列車など、定期列車だけでも被写体に事欠か..
この日、小湊鐵道を訪れたのは「観光急行」を撮りたい...という明確な目的があって。その分、15時半に最後の上り「急行4号」が五井へと通過していったら、自分の中では「撮影終了」の感が。 でも、16時に...当初、「コレに乗って帰ろう」と思っていた第26A列車がキハ200形3両編成であることは分かっており。ちょっと迷ったが、ここは“残業”して、貴重なキハ200形3連を、3両だと分かるような撮り方をしたい...と。そうすると、帰宅の足は上総三又駅を17:28発の第28A列車になる。 ただ、気になるのはその直前、17時過ぎに下り第25A列車が通過すること。隣の上総山田駅で交換するダイヤになっているようで。 【2024年4月14日17時33分】 小湊鉄道線・上総三又－上総山田 ホームで軽くスナップするだけに済ませるか、あるいは... 撮影地までが遠いと諦めも着くのだが、駅周..
ブログをやっていく中で、日々、意外と迷うポイントなのが、このトップ画像。 もちろん、その日の本文に掲載する予定の1枚をココに持ってくるのが“正統派”な書き方なのだろうが...。あいにく、＜変態鉄＞の腕前では、記事のトップに“配置”したくなる写真が撮れることなど、滅多にないのである。 ということで、今日はキハ40形が只見線で最後の活躍をしていた当時の写真を。 【2019年7月11日5時49分】 只見線・会津若松駅 真っ暗な中、会津若松駅前のホテルを早朝に発って、この列車に乗って... 会津坂下を過ぎる頃から車窓が少しずつ明るくなってくる感じだっただろうか。通学の高校生が降りた後は、数名の乗客だけで。 会津宮下駅で降りて、あの俯瞰撮影地へ向かうバスに乗り換えるのが当時の＜変態鉄＞の“ルーティン”だった。 当時、「東北色」のキハが房総の地で撮れるようになる.....
2日間、お休みをいただいた4月14日の小湊鐵道撮影記。今日から再開。 いやいや、それにしても、おどろ木ももの木さんしょの木。まさか、自分が“出撃断念”と書いたら、それに合わせたかのように。 ＜変態鉄＞の「断念宣言」を待って発表したのか、と想いたくなる位のドンピシャなタイミングだったのである。 【2023年4月5日10時14分】 阪堺電気軌道上町線・神ノ木電停 ということで、2匹目のドジョウを狙って??? もう一度、阪堺電車モ162号車をトップ画像に。 その一昨日、「のぞみ」号の車内で書いた＜速報版＞、確かに、羽田 〜 伊丹の往復の航空券の予約を入れたのだが、さらに、その後の事情により(笑)、片道を羽田 〜 岡山線に変更して。 伯備線に“リベンジ”なのか、あるいは、水島臨海鉄道を訪れるか...、まだ迷っているが、岡山県内で撮ることは決めている。 当日中に大..
いやはや... 初めて撮りに訪れる路線の撮影記で毎回のように書いている通り。 【2024年4月19日11時02分】 伯備線・井倉－方谷 ホントは、このトップ画像。この光線で381系を撮りたかった。
実は、木曜は、仕事を切り上げて東京駅へ。新幹線「のぞみ53号」の車内でコレを書いている。 東京駅から東海道新幹線に乗るのは久々のことである。 ♪ 会いに行こう～～ のチャイムも初めて聞いた。前に、東京から東海道新幹線に乗ったのはいつのことか...思い出せないくらい久しぶり。 【2024年4月18日18時48分】 東海道新幹線・東京駅 今日は岡山駅前のビジホに泊まることになっている。 22時に岡山駅に着いたら、コンビニで夜食を買ってチェックインだろうか。 新幹線では、パソコンを立ち上げて、会社から持ち出した仕事を片付けている。ホント、あっという間。いま、新大阪駅に到着。
今年は、どうやら「フラレた」らしい。 いや、もう46歳になるオッサンに、そもそもそんなに心ときめく瞬間などあろうはずもなく。そういう話ではなくて、こちら。 【2023年4月8日12時43分】 阪堺電気軌道上町線・住吉電停付近 密かに、今年もあるのではないかと期待していた阪堺電車モ161形車の大型連休の運行。去年までは5月の大型連休に連日、運用入りして、それを以て、長い長い「夏休み」に入って...、9月頃に撮影会イベントで“復帰”するというパターン。 既に、引退を前提とした休車が2両あって、イベント・貸切用が中心のモ161号車を除けば、“通常仕様”はモ162号車だけ。そうなると、「イベントらしくならない」という判断だろうか。 2月に“僚車”モ164号車の最後の姿を撮ることができたので、それはそれで良かったのだが、やはり、いつ引退してもおかしくない（気がする）モ1..
自分のような「非電化ローカル線」が好きな者にとって、千葉県を走る小湊鉄道線というのは、まさに“最後の楽園”かも知れない。 キハ...ディーゼル動車ばかりに注目が行きがちだが、その鉄道情景の素晴らしさも忘れてはならないポイント。 春の房総は、サクラと菜の花があまりにも有名になりすぎた感があって。カメラマンがたくさん集まってくると...そう思うと憂鬱で、どうしても敬遠がちになってしまう自分なのだが、それでも、やはり、春の行楽シーズン、小湊の魅力は長編成のキハ。3連のキハ200形のローカル列車には2人の車掌さんが乗務して、補充券の束を手に車内を動き回って車内精算、そして、ホーム有効長の短い駅が続く上総牛久以遠の区間では、2両目と3両目の乗務員室からお互いに手で合図し合って安全確認。まさに「古き良き鉄道情景」、それが残っていることも魅力的。 多くの観光客が訪れる、その騒々しさを我慢し..
今日の話題に入る前に。 昨日、＜速報版＞でもご紹介した通り、日曜日は小湊鐵道に撮りに訪れていた。 でも、その間に... 休日だから、と、油断していたら(?)、帰宅してみると自宅のポストに郵便局の不在連絡票。 見ると、ぬぁんと...、その差出人名は 東京国税局 これは、何とも焦らざるを得ない。ただ、＜変態鉄＞もサラリーマンなので基本的に自分で申告するようなこともなく、税金は源泉徴収されており。もちろん、確定申告するような収入が別にあるわけでもなく。 思い当たるフシは、先日、支払いを済ませた父の相続税だろうか。いや、それだって大した金額ではないのだが... いやぁ〜、それにしても焦った。心にやましいところがあるわけでもなく。それでも、この差出人には焦ってしまう。 月曜日の午前中に、その再配達の依頼をしておいたので、先ほど、それが届いたのだが... ..
「房総里山トロッコ」号が機関車のシリンダー不具合のため長期運休になっており。そのかわりに設定されたのが、キハ40形による「観光急行」。 半年間限定の列車である。特に、キハ40形の中でも、座席配置の関係なのか、タラコ色コンビが入ることが多いみたいで。時折、「東北色」のキハ40 2号機が入ることもあるみたいで。 よく晴れた15日の日曜日、1日を小湊鉄道沿線で過ごしたのだった。 【2024年4月14日13時28分】 小湊鉄道線・上総久保－高滝 なんと、東北色のキハ40 2号機も連結されており。 3両編成が中心...賑やかな小湊鐵道の様子を撮ることができた。
土曜日は仕事が滅多に休みにならない＜変態鉄＞にとって、「土曜日にしか走らない」いすみ鉄道国鉄型キハというのは、ここ数年間、「撮りたいけど撮れない」の代表例だった。 ただ、4月に巡ってきたその貴重なチャンスは残念ながら、時折、激しい雨の降る生憎の天候。 【2024年4月6日10時31分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅 それでも、サクラが満開の時期とあって、東総元のカーブとか、新田野〜上総東のあの桜並木などは、かなり大勢のカメラマンが集まったのだとか。 でも、逆に言えば、そんな天候の日に、わざわざ他の撮影地でカメラを構えている物好きなど＜変態鉄＞しか居なかった...ということかも。 どこの撮影地も立ち位置は自由に選ぶことができて。でも、いつの間にか、ダウンコートの撥水加工も機能しなくなってきており。 袖のところから水が侵入してきて、何とも気持ち悪い感じになってお..
やはり、雨の中、撮影に行くのは、ちょっと憂鬱なもので。 以前、鳥塚前社長さんもブログで仰っていたように思うが、房総のような都心から日帰り圏内の旅行先だと、雨なら当日になって行くのを中止する人が多い...と。普段の＜変態鉄＞は、まさにその1人である。仕事が休みで、キハを撮りに行こうと計画していても、前日夜の時点で天気予報などを確認して、その時点で“出撃”を取りやめてしまう。だから、小湊もいすみも、頻繁に撮影に訪れていながら、雨のシーンは非常に少ないのである。 でも... 【2024年4月6日9時40分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅 この3月改正で、とうとうキハ52形も毎週土曜日の定期運用（観光急行）がなくなって、不定期運転の普通列車になり。 その運行スケジュールも、5月の連休までしか発表されず。 そうなると、まさに“葬式鉄”なのだが、何度も撮りに通ったのであ..
“オッサン一人飯”というのは、誰にも見せられないような、どうしようもないものを作ることがあって。 尤も、自分は料理らしい料理など作ることができないのだが...。 先日のこと。 会社から帰宅して。夜も遅いし、しかも疲れていて。 鮭の切り身を冷凍していた筈だ...と。そう思って。 その冷凍鮭を使って「鮭ごはん」を作るべく、米と所定量の水、そこにダシ（粉末）を入れて、しめじなども入れて。最後に鮭を炊飯器へ...、完全にそのつもりだったのだが、炊飯器の中に他の材料を入れ終わった後。 そのときになって...。冷凍庫の中を、どれだけ引っ掻き回して探しても、鮭の切り身が無かったのである。 そう、もう引き返せないところまで来ているのに...、肝心の鮭が無いと「鮭ごはん」になるわけがないのである。焦った。とにかく、焦った。 とはいえ、もう、どうすることもできない。 ..
まだ、諦めたわけではない。いまも、まだ検討している。 【2011年11月14日10時22分】 伯備線・倉敷駅 そう、国鉄特急型電車最後の定期運用である伯備線特急「やくも」号、一度は、伯備線内で撮ってきたいと画策中。 90年代、何度も何度も山陰を訪れたときには、当時はまだ健在だった「周遊きっぷ」で数え切れないくらい、特急「やくも」号には乗った。 ただ、当時はホームでもほとんど写真を撮ることは無くて。目的は、♪ 鉄道唱歌 のオルゴールで始まる車内放送を録ることだった。「やくも」号を受け持つ、米子車掌区の車掌さんは普通列車でさえ、放送装置にオルゴールが付いている車両なら、まず、確実に放送の前にオルゴールを演奏して... いつの間にか「ゆったりやくも」号になって塗装も変わり。そんな特急電車を横目に見ながら、水島へとディーゼルを追って...というのが、ここ10年ほどの＜変態..
火曜日は昼過ぎまで激しい雨と風で。本当は出かけたかったのだが、自室で持ち帰った仕事を少しだけ進めている間に、＜変態鉄＞の春休みは終わりを迎えたのだった。本当は、ヒコーキで遠出しようと企んでいたのだが... なぜ、休みの時に限って天気が崩れるのか...、こればかりは仕方ないのだが、これから、また、休みの無い時期が続くのである。 水曜から仕事だと思っただけで、ただただ憂鬱なのである。 さて、3月21日の阪堺電車「旧海道畑駅撮影ツアー」の話題。 【2024年3月21日16時17分】 阪堺電気軌道阪堺線・綾ノ町電停 イベントは15時半まで。でも、予約していたヒコーキは最終便、関空を21時の便だった。そう、予約する時点では「もしかしたら...」を考えてしまうのが＜変態鉄＞。この日、モ161形車が通常運用に入っていた場合、イベントが済んですぐのヒコーキを予約していたら、後..
やはり...だろうか、自宅で片付けようと思って持ち帰っている仕事に、全然、取り掛からないうちに春休みが終わりつつある。三つ子の魂...ではないが、ギリギリになってから大慌て、というところはいつになっても変わらない＜変態鉄＞である。 そして、その＜変態鉄＞、曇り空の月曜日に何をしていたのか...といえば、時刻表をずっと見ていた。やはり、どこかに行きたいのである。 仕事が始まれば（平日休みの仕事なので）日帰りが原則になる。ヒコーキも、プレミアムポイントを30,000以上貯めてステータスを回復したい。 ということで、ポイントが貯まりやすい“出撃先”を検討していたのである。＜変態鉄＞として“初進出”の、あの県に行くというのも検討課題の1つ。割引運賃で乗っても、年間に8往復ほどすればステータスに届くという、ある意味、スゴい路線があって。台風の影響を受けやすい場所なので、そのシーズンが来る前..
趣味活動に関係ない部分で。どうやら、自分の周囲、昨年の後半あたりから水面下で何かが動いていたみたいで。 いや、別に自分がマズいことをした...とかではない。どこかの知事のように、アワビに何かを突き刺すようなメールが流出したわけでもない。 でも、真剣に、＜変態鉄＞の人生で何度目かの危機が近づいているかも知れないことをヒシヒシと感じつつ。 自分も、自分の周囲も何だか全体的に浮足立ってきた...というか。40代も折返しに来て、履歴書を書き続ける日々が近づいているのだろうか。 でも、そうなる前に、趣味活動を楽しんでおきたいところ。 【2023年3月1日9時31分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷貨物ターミナル付近 引き続き、3月の倉敷の話題。朝のキハを三菱自工前駅付近で撮って。背景がちょっとゴチャゴチャするものの、順光で撮れる貴重な場所で、国鉄型キハも、最近、塗色が変わった..
今年の大型連休の天気は絶望的な... 傘をさして、レンズに着く雨滴を気にしながらの撮影というのは、やはり憂鬱なのである。お目当ての「ビークルスター」、モ166号車が出てくる確率も下がるし... あと1週間ほどの間に天気の傾向が変わってくれると良いのだが。せめて1日だけでも青空の下で撮影したいと思う次第。 さて、終始、天気に恵まれた3月最初の水島臨海鉄道撮影記。 【2023年3月1日9時11分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷貨物ターミナル－三菱自工前 水島臨海鉄道の旅客列車、半数は水島止まりなのだが、それでも給油や増解結のために、三菱自工前駅を通過して、いったん倉敷貨物ターミナルに入る列車が多い。朝の時間帯にスッキリ光が回る撮影地として選んだのは...
前回の小湊鐵道の撮影記でも書いたとおり、夕方の斜光線を受けて走るキハというのは美しいのである。一切の影も落ちず、車体全体にキレイに光が回る環境。水島臨海鉄道のキハだと、春と秋の時期、国鉄型キハの夕方運用、その下り便を弥生駅で撮るのが最高なのである。 【2023年2月28日16時47分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅 この日は、まさに「快晴」だった。そう、だから高速バスが20分も早着したというのは、嬉しい誤算。着替えの詰まった荷物は重かったが、それでも弥生駅でキハを撮れれば...、その気持ちの方が遥かに上回ったのである。
まぁ、いろいろな事情があって、ANAマイレージクラブの「お客様番号」を4通り（うち1つは既に廃止済み？）持っている＜変態鉄＞。 Chromebookの「予約確認」で、5月の連休の伊丹ゆきの予約が見つからなくなってしまって。やはり、不安になってANAに電話したら、なぜか昨日はあっさりと繋がって。アドバイスにしたがって操作してみたものの、やはり「予約はありません」の画面に変化はなく。でも、電話口で予約を確認してくれて、たしかに連休の羽田〜伊丹の往復は確保されており。まぁ、それで一安心。 デジタルに疎い＜変態鉄＞、やはり、そのあたりは苦労するのである。 さて、2月28日の大阪の街。 【2023年2月28日13時48分】 兵庫県たつの市揖西町土師・龍野西SA 目的地は岡山・高松のクセして、3,000マイルで乗れるのに惹かれて伊丹ゆきを予約した＜変態鉄＞。 この日の晩..
当たり前のことだが、撮りに行かないと撮ることはできないのである。でも、特定の列車を、車両を、どうしても撮りたい場合、地元の路線なら気にしなくて良いだろうが、遠くまでヒコーキに乗って撮りに行って、車庫で休んでいる姿をチラッと目にして帰ってくる...のは、やはり、もったいない。 おカネをかけて撮りに行って、何も撮れずに帰ってくる時のあの気持ち... 独身だし、別にグルメでもない。食べるものだって腹が膨れれば何でも良い...というタイプ。趣味活動以外にはさほどおカネはかからないタイプだが、それでも、いまの仕事だって、いつどうなるか分からない立場。（一応、会社員だが。） だから「撮れるかどうか分からない」では、なかなか、その重い腰を... となると、どうしてもイベントのときなどに限られてしまい、普段の姿で運転されているシーンを記録することができない。 【2023年3月1日..
夕方の太陽、特に冬場は文字通りの「釣瓶落とし」。カメラをセットして列車が来るのを待つ間も、動いているのが目で見てわかるほど、急速に陽の光の差し方は変わっていく。 【2023年2月15日16時43分】 小湊鉄道線・上総久保－高滝 太陽は西の空のだいぶ低いところへ。田園地帯での撮影とはいえ、太陽はまもなく木立の後ろへと消えていくのは明らかだった。そうすれば、薄暗い中での走行写真に。 最後の撮影は、16時半の下り第27列車。少しでも陽射しのある地点、キハの車体がオレンジ色に輝きそうな地点を探していた。 この時間帯は、カメラをセットしてからも、太陽が隠れないように祈りつつ、列車が来るまで心臓はバクバクだったのである。
昔、自分が小学生になる頃だから、昭和50年代から60年頃。夕方、家族でTVを視ていると、ほぼ毎日、必ず流れるCMがあった。 ♪ 戸締まり用心 火の用心〜 高見山（先々代の東関親方）が太鼓を叩いて。 そして、最後に、白髪頭の爺さんが子どもに囲まれながら 「一日一善!！!！」 と大きな声で。 “モーターボートの収益金は...に役立てられています”というナレーション、最後に「日本船舶振興会」という文字。 なぜか鮮明に記憶に残っている。ただ、その「モーターボートの爺さん」というのが...、それが笹川さんという大物だと知るのはもっと後になってから。 里見駅のすぐ前には、消防署の分署があって。「火の用心」の幟を見ると、そんなことを思い出さずには居られない＜変態鉄＞である。 【2023年2月15日13時42分】 小湊鉄道線・里見駅 さて、2..
何だか急に暑くなって。まだ、4月だと言うのに既に真夏日の話題が。せっかく5月の大型連休に阪堺を撮りに行くことにしてヒコーキもホテルも確保したのに...である。 何とか、大型連休だけは比較的涼しくて過ごしやすい天気になってほしい...と、極めて我儘なことを願う＜変態鉄＞である。 でも、昔に比べて季節の感覚というのが変わってきているのは確か。自分が子どもの頃は、入学式の時期に...4月に入ってから東京のサクラも開花していたと思う。「サクラが満開の中で入学式を迎えられるか？」は、ちょっとした毎年の話題だったような。しかし、サクラも、いつの間にか3月中旬には咲くようになり。もうしばらくしたら、サクラ...ソメイヨシノというのは卒業式の象徴的なシーンになるのだろうか？？ 暑い日が増えると同時に、空には積乱雲がモクモクと発達するようになり。撮っていても“ゲリラ豪雨”を恐れないといけな..
何度か書いてきた5月の連休の話題。天王寺（阿部野橋）に拘らずにホテルを探したところ、納得いく値段で空いているホテルを発見。まぁ、撮りに行くのであって泊まりに行くわけではないので全国チェーンのビジホだが、それで良い。 【2023年1月6日12時27分】 大阪府豊中市蛍池・大阪国際空港 ピークになるであろう日を外したら、ヒコーキも（通路側だが）座席を確保。＜変態鉄＞としては大人しいプラン、羽田－伊丹の単純往復だが、その分、阪堺電車の撮影に全力で集中して取り組みたい...と。 でも、ヒコーキは変更可能な料金で予約しているので、ちょっと“寄り道”も考えている次第。あと、ヒコーキは時刻よりも機種を“重視”した。 そう、アップグレードポイントを使いたくて。 そんなわけで、連休は阪堺電車の沿線を歩き回る予定。まぁ、飽きたら中国道ハイウェイバスで北条町に向かうかもしれない。ま..
しばらく前に書いた、クレジットカードの件。いろいろあって、銀行に出向いてカードを受け取らないといけないのだが、いま、その連絡を待っている所。 でも、それと並行して「ANAカード」を申し込んでいた。こちらは、マイレージカード機能付きのクレジットカードだが、ちょっとだけ“特典”のようなのがあって、青いヒコーキに頻繁に乗る自分にとっては、“おいしいところ”があるみたいで。こちらのほうが先に届くみたい。 大型連休は、このカードにとっても“デビュー戦”になる。 さて、2月の撮影記。仕事柄、毎年2月は忙しくて。なかなか休みもとれないのである。毎年、「毎月1キハ」を目標に掲げるのだが2月に断念することが多く。2月は一度もカメラを触ること無く終わるような年もあって。 そんな中、どうしても一度はキハの煙を浴びに... 【2023年2月15日13時27分】 小湊鉄道線・里見－飯給..
一難去ってまた一難というか... アレコレ、バタバタしていて忙しく。大型連休のスケジュールを決められないまま時間だけが経過している。あと数日中にはなんとかしたいのだが... そんな中でも、ブログは粛々と進めていきたい。 【2023年1月15日15時38分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル さて、1月15日の水島臨海鉄道、倉敷貨物ターミナルでの撮影会。 そろそろ、イベントも終了時刻。徒歩だとぐるっと回ることになるので、駅まで遠いのが倉敷貨物ターミナル。 だから、撮影会終了後も出庫する列車に乗って、そのまま帰るということになっており。その発車時刻が迫っていったのだが。
仕事の方で...、自分が、というわけではなく、いろいろとうまくいかないことがあって。 ＜変態鉄＞は、一応、中小企業のサラリーマンだが、自分の業界をとりまく環境自体が急速に変わってきていて。それは、誰もが薄々感じていたはずなのだが...、かつての某総理大臣のコトバではないが「改革なくして成長なし」だろうか。でも、なかなか「変わる」というのは難しいものなのかも知れない。 自分のような、ペーペーの者の身の回りにもアレコレが起こるようになってきており。体力的にも精神的にも辛い春なのである。 でも、そんな中であるからこそ、趣味活動もきちんと続けていきたいもの。そう、もう一度、もう一度、大阪に行ってきたいのである。火曜日まで忙しいのだが、それが落ち着いたらホテルとヒコーキの手配を...、と、思っているところ。 さてさて、引き続き、1月の水島臨海鉄道の撮影会。最後は4機の機関車が連結され..
別に、特別、忙しいわけではないのだが仕事でいろいろな事がありすぎて。ちょっと趣味活動に身が入らない状態になってしまっている。 早く大型連休の予定を決めないといけない（行き先は決まっている。ホテルとヒコーキを...）。でも、「やらなければいけない」と思っていても、その重い腰を上げられずにいる、今日この頃なのである。 さて、そちらも急がないといけないが、いまだ1月の撮影記を続けている拙ブログ。まぁ、それはいつも通りと言えば、そうなのだが... 引き続き、1月15日、寒い時期に水島臨海鉄道の倉敷貨物ターミナルで催された、機関車撮影会の話題。 【2023年1月15日14時35分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル 撮影会後半戦は、水臨の新旧機関車の“四重連”での展示と、運転台見学。DE701号機とDD506号機が公開され...
なぜか、繰り返してしまう。 この記事、実は同じ記事を書くのは2度め。つい先程、書き終えて保存したつもりだった。でも... なぜか、上書き保存をしていなかったのである。う〜ん、Chromebookのテキストエディタには、なかなか慣れないのである。 毎日、記事を書くのは苦になるものではないのだが、それでも、いったん書き終えたと思って...、それで消えてしまった記事を再び書く、というのは非常に辛いものがあって。あぁ... なかなか書く気が起こらなくて。 【2023年1月15日14時27分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル そんな中でも、引き続き、1月15日の水島臨海鉄道、倉敷貨物ターミナルで行われた撮影会の話題。 半世紀に渡って、水島臨海鉄道のエースとして、国鉄・JRへの直通貨物列車牽引の任を果たしてきたDE701号機の最後の晴れ舞台。最後は、故障で運用離..
東日本を中心に「臨海鉄道」という名の貨物輸送専門の鉄道会社がいくつかある。 なぜか、西日本には少なくて、その唯一の存在が岡山県倉敷市の水島臨海鉄道。 「臨海鉄道」というのは、一般に、いわゆる、（経営形態として）第3セクター方式の会社である。 昭和30〜40年代の高度成長期、臨海部を埋め立てて大型港湾を備えた重工業地帯をつくる構想は各地で具体化した。そこへの原料の搬入と製品の出荷を担うのは国鉄の貨物列車になるところだったが、「国有鉄道法」では新路線の敷設には国会を通す必要があり、そもそも“我田引鉄”などと言われた通り、政治問題化しやすかった鉄道敷設を巡る問題。 「臨海部の埋立地にできる工業地帯に貨物専門の路線を敷く」など、簡単に通るはずも無かった。 そこで、国鉄と地元自治体、それから臨海部に工場を建設予定の企業の出資で作られたのが各地の「臨海鉄道」。国鉄（JR）に継走す..
長い中断を挟んで再開のこの話題。 水島臨海鉄道は、今年、「80周年」として記念塗装の車両を登場させたり、その他、イベントが予定されており。戦時中の1943年（昭和18年）、水島地区にあった三菱重工の飛行機工場への輸送を目的として敷設された専用鉄道に端を発する。戦後は、いろいろな経緯があって、1970年（昭和45年）春に倉敷市交通局鉄道線から、水島臨海鉄道に衣替え。「臨海鉄道」の中では、唯一、貨物と旅客の“二刀流”の路線として、地元の足を担い。 （後に、鹿島臨海鉄道が大洗鹿島線の運行を担うことになったので、現在、「旅客営業を行う臨海鉄道」は2社。でも、現在、旅客列車と貨物列車を同じ路線で走らせているのは水島だけ） いまも、水島地区の工場とJR線を結んでの貨物輸送が、同社の柱であることには違いなく。JRから乗り入れてくる貨物列車の牽引はJR貨物の機関車とともに、水島臨海鉄道も機関..
御代田からの西武高速バス、少し遅れたが練馬のインターチェンジを出て一般道に入ると、だんだん現実に引き戻されていく自分が居たのだ。 今回の撮影行、成果も大きかったが反省点もいろいろあった。判断の誤りなどは、次回に活かしたいと思いつつ、そのプランを考えつつある。 11日も、スカッとした青空が広がり。 朝、高田駅を出て、妙高高原で乗り換えて、坂城、上田と立ち寄って、最後は御代田からの西武高速バス。かつて、特急「白山」で辿った信越本線をワンマン電車で走り抜けた1日となった。 【2023年4月12日12時09分】 上田電鉄別所線・上田－城下 一昨年、ゆたぽん...もとい、「ゆたんぽ」が展示されていると聞いて駆けつけた、上田電鉄別所線。 あのとき、無惨な姿を晒していた千曲川鉄橋は再び朱色のトラス橋が架けられて。遅ればせながら、そこを走る2両編成のステンレス電車を。
まず、＜速報版＞ながら、今日の話題に入る前に1つお知らせ。 拙ブログ、記事の更新に合わせて、毎晩、Twitterに告知のツイートを出していたものが、仕様変更に伴い、終了となった模様。（SSブログのお知らせあって...） ということで、ますます、寂しくなっていく拙ブログですが、引き続き、よろしくおねがいします。 そのツイッターに今夜、意味のわからないツイートをしたのは、旅行中の＜変態鉄＞のホンネ。只見線を撮り歩いた時の会津若松は、まだ、大手チェーンのロードサイド店まで（無理すれば）歩ける距離だったので。でも、今夜の高田は大変だった。 駅前の居酒屋さんで、思いっきり場違い感を感じつつ、天丼を食べて出てきたのだった。 ということで、阪堺電車から一転、月曜は新潟県内の3セク鉄道「鉄印」の旅。 【2023年4月8日7時11分】 新潟県糸魚川市・糸魚川ジオパル 夕..
朝6時、ホテルで目覚めて、Chromebookの“阪堺アプリ”を確認すれば、ぬぁんと...6時の時点で赤いアイコンが。今日は、モ161形車は昨日より2時間以上早く動き出した...ということ。これほどまでに、昨晩、素泊まりを朝食付きに変更してもらったことを後悔したことは無かった。 急いで朝食を済ませて、7時過ぎの宿院電停からスタート。 【2023年4月9日7時18分】 阪堺電気軌道阪堺線・宿院電停 期待していた、ビークルスター・モ168号車ではなく、日曜日はモ164号車。 わずかな乗客を乗せたモ164号車、御陵前を出て専用軌道に入れば、盛大な吊り掛け音。石津電停で降りて商店街を抜け、久々に東側から石津川鉄橋。
最近まで夏日に近づくような暖かい日が続いたからだろうか、今日はセーターだけではちょっと肌寒く感じるくらいで。 「晴れ」の予報でも、北から寒気が流れ込んで関西地方は大気が不安定になる...との予報はピッタリ当たって。朝からドン曇り、灰色の雲の隙間から時折、日差しがある...という感じの午前中だった。 【2023年4月8日14時15分】 阪堺電気軌道上町線・姫松－帝塚山3丁目 14時、とうとう雨が当たり始め。みるみるうちに雨脚は強くなって。 正直、絶望的な...。姫松電停の待合室(?)で雨宿り。まもなく、モ162号車が来るという時になって。 一気に青空が広がってきて。それが、今日のこのカット。 ということで、土曜日は1日中、阪堺電車の沿線を行ったり来たり。
