マル鉄・鉄道写真館
住所
蕨市
出身
蕨市
ハンドル名
キハ181つばささん
ブログタイトル
マル鉄・鉄道写真館
ブログURL
http://photo.ap.teacup.com/marutetsu/
ブログ紹介文
鉄道写真に特化したブログ。時代の資料として、思い出の材料として活用していただければ幸いです。
自由文
-
更新頻度(1年)

101回 / 262日(平均2.7回/週)

ブログ村参加:2011/02/13

キハ181つばささんの人気ランキング

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キハ181つばささんのブログ記事

  • さよなら清水港線 おわかれ乗車券・入場券

    さよなら清水港線 おわかれ乗車券・入場券 コレクション館でご紹介済みですが、清水港線シリーズのまとめとして、「さよなら清水港線 おわかれ乗車券・入場券」をこちらに再編集して、ア…

  • 国鉄 清水港線:三保駅

    国鉄 清水港線:三保駅 清水港線折戸駅からの続きで、さらに歩き続けると、翌日に運転される12系お座敷客車による団体列車の回送がやってきました。 写真を撮って見送ると、間もなく終…

  • DD13140牽引 貨物列車:清水港線

    DD13140牽引 貨物列車:清水港線 清水港線の続きですが、三保駅到着前に一拍置きまして、移動中に偶然出会った貨物列車の写真を1枚だけですがご紹介いたします。 ※撮影は、昭和…

  • 国鉄 清水港線:折戸駅

    国鉄 清水港線:折戸駅 清水港線の続きで、巴川口駅から折戸駅へと移動します。 列車の来ない線路を三保駅方向へひたすら歩くと、着いたのが折戸駅。 [画像] 昭和59年3月22日 折戸…

  • JR四国 113系:第1編成

    JR四国 113系:第1編成 清水港線の記事の途中ですが、JR四国の113系全廃のニュースがあったので、唯一撮影していた同系の写真をご紹介いたします。 全線が非電化であった四国…

  • 国鉄 清水港線:巴川口駅

    国鉄 清水港線:巴川口駅 前記事の続きです。 巴川を渡ると、直ぐに巴川口駅になります。構内は非常に広くなっていますが、休日であること、列車がないこともあって、構内はひっそりとし…

  • 国鉄 清水港線:巴川可動橋

    国鉄 清水港線:巴川可動橋 前記事からの続きで、清水港線をさらに三保駅方向へ歩きます。 次の巴川口駅の手前に着くと、そこには小さな可動橋が姿を現します。 鉄道の可動橋は、全国に3…

  • 国鉄 清水港線:清水埠頭駅

    国鉄 清水港線:清水埠頭駅 静岡県に所在する清水駅と三保駅を結んでいた国鉄清水港線。 1日に1往復しか走らない路線として昔から数名な超ローカル線ですが、実態としては臨港線に近い…

  • キハ40:阿武隈急行(非電化時代)

    キハ40:阿武隈急行(非電化時代) 阿武隈急行は、福島駅から東北本線を迂回するように槻木駅へと至る交流電化の第三セクターの鉄道です。 昭和47年4月1日に国鉄丸森線として開業し…

  • EF71&ED78牽引:貨物列車(奥羽本線)

    EF71&ED78牽引:貨物列車(奥羽本線) 過去ログ『EF71&ED78牽引 50系客車:普通列車(奥羽本線)』で奥羽本線を往く客車普通列車をご紹介していますが、今回は同時期…

  • D51498牽引 SET:団体列車「冒険大陸号」

    D51498牽引 SET:団体列車「冒険大陸号」 現在もSL保存運転が続いている上越線において、廃止が迫った14系欧風客車「サロンエクスプレス東京」を使用した団体列車が設定され…

  • JR貨物 EF200:EF200−14牽引 貨物列車

    JR貨物 EF200:EF200−14牽引 貨物列車 国鉄民営化後、次世代の幹線電気機関車としてJR貨物が開発し、平成2年に製造されたEF200形電気機関車。901号機で2年ほ…

  • 箱根登山鉄道:モハ1形 モハ103号

    箱根登山鉄道:モハ1形 モハ103号 箱根登山鉄道では、モハ1形のうち最後まで吊り掛け式駆動車のまま存置されていたモハ103−107編成が、令和元年7月18日の運転をもって終了…

  • 島原鉄道:キハ5503サボ(諫早−加津佐)

    島原鉄道:キハ5503サボ(諫早−加津佐) 長崎県の諫早と島原外港を結ぶ島原鉄道。 かつては島原半島を半周以上するほどの距離で営業してしており、その長さは78.5キロにも及びま…

  • キハ56系・40系:札沼線(石狩川橋梁)

    キハ56系・40系:札沼線(石狩川橋梁) 札沼線は、札幌から函館本線の滝川に程近い新十津川を結ぶ路線です。正式には、函館本線の分岐点である「桑園」が始点になり、その昔、留萌本線…

  • ED7712牽引 旧型客車:普通列車(磐越西線)

    ED7712牽引 旧型客車:普通列車(磐越西線) 磐越西線におけるED77形電気機関車の最終回になりますが、旧型客車による普通列車で締めにしたいと思います。 [画像] 昭和57年3…

  • ED77牽引:貨物列車(磐越西線)

    ED77牽引:貨物列車(磐越西線) 磐越西線を行くED77の続きで、今回は貨物列車編です。 磐越西線は下りの磐梯熱海〜中山トンネル間及び上りの広田〜翁島間が距離の長い連続勾配と…

  • ED77牽引 50系客車:普通列車(磐越西線)

    ED77牽引 50系客車:普通列車(磐越西線) 前記事と50系客車繋がりで、今回は磐越西線のED77が牽引する普通列車をご紹介したいと思います。 ED77は、ED75が入線でき…

  • ED75牽引 50系客車:普通列車(奥羽本線)

    ED75牽引 50系客車:普通列車(奥羽本線) 奥羽本線及び羽越本線では、全線電化を前後としてED75700番代による電機牽引の運用が始まっています。秋田地区を中心とする普通列…

  • 身延線:クモハユニ44803

    身延線:クモハユニ44803 身延線クモハユニ44シリーズの最終回となります。 最後はクモハユニ44803です。 戦後、横須賀線から都落ちした4両のうちの1両(44003)は、他…

  • 身延線:クモハユニ44802

    身延線:クモハユニ44802 前記事の続きになりますが、身延線で撮影したクモハユニ44802です。 横須賀線から都落ちしたモハユニ44ですが、製造された5両のうちの1両(005…

  • 身延線:クモハユニ44801(鰍沢口〜落居)

    身延線:クモハユニ44801(鰍沢口〜落居) 先般、富士駅にて撮影した身延線クモハユニ44801をご紹介いたしましたが、番号不明のクモハユニ44を撮影した写真を見ていたところ、…

  • 国鉄 出雲市駅機関庫(レンガ庫)

    国鉄 出雲市駅機関庫(レンガ庫) 山陰本線にある出雲市駅。 県庁所在地でも無い駅ですが、昔から山陰地区の交通の要衝として有名です。 現在でもその地位は揺らぐことなく、山陰地区にお…

  • ED7712牽引 12系客車:臨時急行「ばんだい」

    ED7712牽引 12系客車:臨時急行「ばんだい」 磐越西線の電化区間用電気機関車として導入されたED77形交流電気機関車。 量産型15両が誕生しましたが、貨物列車の削減や、東…

  • キハ58系:普通列車(磐越西線)

    キハ58系:普通列車(磐越西線) 磐越西線の喜多方〜新津間は非電化区間であり、昭和50年代半ばまでは殆どの普通列車が客車列車によるものでしたが、短区間列車を含む一部の列車は気動…

  • 東京都交通局:日産+西日本車体工業 RM ノンステップ車

    東京都交通局:日産+西日本車体工業 RM ノンステップ車 久し振りになりますが、都バスシリーズです。 所有台数の多い東京都交通局では、毎年車両が更新され、年度によっては多くの車…

  • DD51牽引 50系客車:磐越西線(その1)

    DD51牽引 50系客車:磐越西線(その1) 磐越西線は郡山〜新津を結ぶ路線で、スイッチバックとなる会津若松を起点に運転形態が大きく変わります。また、郡山〜喜多方間は交流電化さ…

  • 国鉄 交流型電気機関車:ED71(その3)

    国鉄 交流型電気機関車:ED71(その3) 久し振りにED71形交流機関車です。 過去ログは文末でご紹介いたしますが、今回は貨物列車牽引編を中心にアーカイブしたいと思います。 […

  • 東武鉄道 伊勢崎線:8000系

    東武鉄道 伊勢崎線:8000系 東武鉄道の標準型通勤電車として長きにわたって活躍を続けている8000系。 そろそろ終焉か?と思われますが、野田線や支線での活躍はまだ続いています…

  • 国鉄貨車 ワキ5000

    国鉄貨車 ワキ5000 国鉄ワキ5000形貨車は、昭和40年から製造された30t積みの2軸ボギーを履いた貨車です。 それまで特急便として使用されていたワキ1やワキ1000の後継…