まずはハンドルスイッチの取り付け次は・・・ハーネスチューブを交換したのでテールランプユニットを取り付けでもなんでかナットが回らない？あいや気が付かなかった・・・どこかに純正ボルトがあったはず？と言うことで仮付けエアクリーナーボックスとオイルタンクを取り付けオイルタンクは後で配線処理を行う関係で仮付け両方ともグロメットは新品に交換したメーター周りの作業ハーネスチューブがカピカピなんだよなぁメインスイッチのハーネスチューブだけは交換するか？どうせバルブ類を12Vに交換するんだからと言うのもハーネスはフレームまで伸びてるのでステアリング操作に影響するしヘッドライトケース内に入る場合は気にならないんだけどねメインスイッチも分解予想通り上側の接点が腐食（変色？）しているここはエンジン停止を制御する端子クリーニングと...AT125赤1の電装系作業
塗装が完了したエアクリーナーボックス缶スプレーなのでこんなもんだろう塗装より内部に固着していたエレメントや得体のしれない物体をキレイにするのが大変だった蓋側はボロボロになっていたスポンジを張替エレメントのフレームも固着してた物体をキレイにするのに時間がかかったさすがにブラストしたくはないのでチマチマ落とす地味な作業固定部のグロメットも交換！オーナーさんからお預かりした部品取り？のハンドルスイッチ分解してみるとスイッチの状態は良さそう状態の良いスイッチを選んで配線処理このスイッチフォルダーの問題がこれディマースイッチの中心部がケースに干渉しやすいことハーネスチューブに入れる前に動作確認グロメットとハーネスチューブを取り付けた当然だけどこの状態でもう一度動作確認毎回のことなんだけどエアクリーナーボックスの作業...AT125赤1に関する作業
車台周りは特に手を入れてないのでエンジンさえ問題なければ大丈夫んで試乗へ今日は天気も良いので公道復帰！これが良く走る！オーバーサイズを組んだのも関係してるとは思うけど思いのほか低回転域から力を感じるまだ慣らし中なので6千回転までに抑えてるのに普通に走れるもちろん精神的に良いかは別問題納車したくない病が発症しそう（もともと俺のぢゃないけど）YH0032HS1青12公道復帰！
インターフェースを組み込んでエンジン始動！正常に動作している感じ残念ながら天気が悪いので公道デビューは水曜日の予定スロットルレスポンスも良いので走らせるのが楽しみ！タコメーターの夜間照明が白なのが気になるけど構造上交換できないYH0032HS1青12と電気式タコメーター
電装系の作業を進めるために・・・まずはオイルタンクを取り付けるレギュレートレクチファイアを固定するスペースを見つけないと・・・んでバッテリーケースの側面に固定することにしたコイルベースも取り付けてハーネスも固定このCDIキットの問題点の一つはニュートラルスイッチの配線がないこと取り付けるやつが自分で追加しろってことだと思うんだけどね外付けは格好悪いのでハーネスチューブに小さな穴を開けて割り込ませるイグニッションコイルはこんな感じに固定したハンドルスイッチの作業これって各ユニットを順番に抜き取らないと分解できないシンプルな組木細工みたいな感じ？ディマースイッチのレバーは割れてたウインカースイッチは大丈夫みたいだけど接点は妙に腐食してる車体と一緒に預かったスイッチと組み合わせて仕上げるつもり写真は撮ってないけ...AT125赤1電装系
始まりは去年暮れにやった健康診断の結果からいままで選択していなかったオプションの「前立腺なんちゃらマーカー」の結果が要再検査になんでも規定値を少し上回っていたみたいだそれと胃がん検診の結果で逆流性胃酸なんちゃらとポリープがあるって言われたまずは診察から・・・泌尿器科（未経験）で担当医の話を聞いたら驚くほど高い数値ではないとのことでも高いことは確かなので検査をしましょうとなんでも自転車やオートバイに乗る人は数値が高めに出るそうだ前立腺を圧迫して血中に何かが分泌されるらしいなんだかいい加減な構造なんだなぁんで検査前の一週間は自転車に乗らなかった（昼飯の買い出しは徒歩）再検査の結果は規定値内になったので一安心次は胃がん検診で胃カメラ久しぶりの胃カメラだったけど意外に楽だった気がする結果は問題なしただし胃酸逆流な...ここ最近の通院プランニング
一通り確認してから無事にエンジン始動！電気式タコメーターの接続はこれから。細かい作業に関しては改めて・・・YH0032HS1blue12startengine.
まずはCDI補器類の仕上げ作業次にバッテリーケース周りの作業ヘッドライトケース内の配線電気式タコメーターの配線は4Pのコネクターを取り付けたエアクリーナーボックスも取り付けてこんな状態まで進んだYH0032HS1青12の電装系作業
まずはAT125赤1の電装系作業HS1青12の電装系は一段落したけど意外に苦労しているのがAT125赤1の作業ハンドルスイッチを交換しようと思ってたんだけどグリップが外れないユニットはグリップを外さないと抜けない構造ドライヤーで温めたりと工夫したけど無理・・・グリップはすでにゴムではなく金属製のように固くなってるせっかくの純正グリップなんだけどね下側はヒダが欠落している状態だったのでカッターで切って抜き取ったそれでもドライヤーで温めながらの作業グリップは社外品に交換する予定外したハンドルスイッチディマースイッチのレバーが内部で割れているような操作感オーナーさんが代品を準備して切れていたはずなので交換する予定あまりやりたくないけど・・・メインハーネスはカピカピになったハーネスチューブの上からテープグルグルだ...ここ数日のモトプランニング
まずはスパークプラグの火花を確認したかったので・・・アーマチュアを取り付けて点火時期の調整イグニッションコイル等の接続を進めてからヘッドライトケース内の配線もまとめてスパークプラグの火花も無事に確認！さて・・・電装周りの動作確認を配線類に大きく手を加えているので電装系等の動作確認で最初は電源を使うまぁ大丈夫だとは思うけど念のため電装系等も問題なく動作したので一安心その辺に転がってた明るいって書いてあるバルブを入れたので妙に眩しく見える？これは嫌な色味なので標準仕様を発注しないとオイルラインのエア抜きやって・・・キャブレターの同調を再確認して・・・もう少しでエンジン始動！YH0032HS1青12に関する作業
健康診断で前立腺なんちゃらマーカーの数値が高いので再検査しなさいって言われた驚くほど高いわけではないらしいが再検査が必要だとこの数値が基準値を超えていると前立腺がんの疑いがあるらしい結論から言うと再検査の結果は問題がないとのことだった今回の健康診断では血液検査のオプションで前立腺なんちゃらマーカーを選択したそのおかげで数値の異常が分かった年齢を考えても毎年の検査は必要らしいんで本題担当医に確認したことなんだけどこの数値は自転車に乗ったりオートバイに乗ると高くなるとのことそのため再検査の前の一週間は自転車やオートバイに乗らないでくださいとえええっ！なんでもサドルやシートで前立腺が圧迫されて何かが血中に滲み出るような感じ？そんなに構造なのか？まぁ人間の体なんてそんなもんか？なんちゃらマーカー
来客の合間にHS1青12に関する地味な作業・・・気になってたリアフェンダー周りの配線ガムテープ等で固定してあるのがとても嫌だ！しかもグロメットも付いていないグロメットがないと振動等で配線が傷むんだよねCDI化で使用しなくなる配線類の処理CDI関連の補器類の接続作業これでアーマチュアを取り付ければ火花を確認できるはずこんな感じにまとまってきたニュートラルスイッチのカバーは頑張って外したけどこれ以上は入らないなこれでもドライヤーで温めながらの作業だったYH0032HS1青12に関する地味な作業
これは「半艶」？確かに「艶消し」ではないし「艶あり」でもないと思う思いたい・・・YA0031AT125赤1のオイルタンク塗装
学習能力がないと言うか・・・懲りないと言うか・・・毎年ギリギリでの申告なんとか無事に終了！疲れた・・・TRX850のオイル交換をやったドライサンプなので面倒だし3.5Lも入るんだもんアルト君と同じくらい（排気量は大きいけどね）ついで？にフロントフォークのプリロード調整標準より2メモリ強くしたら走りやすくなったそれでもヒラヒラすぎる気がするんだけどねMR50橙2の試乗とても気持ち良く走るようになった店に戻ってスパークプラグの確認良い感じ！そろそろ完成！AT125赤1のオイルタンクの塗装仕上げの黒を吹き付けた乾燥したら上塗りで艶消しクリアを吹く塗装作業でも「栓」が活躍！YF0015YA0031YX0001ここ数日のモトプランニング
修理でお預かりしたAS1系のハンドルスイッチ症状的にはウインカースイッチの節度が悪い基板の割れを修正したけど接触に問題がありそう等々下半分に大きな割れがあるここって大きな力がかかる場所ではないんだけど割れているのが多い想像だけど・・・ハンドル中通しのハーネスを外通しにするためのトンネル加工を行う際に割るのではないだろうか？材質的にもろいのでヤスリ等でチマチマ成形しないと簡単に割れちゃう俺も最初はニッパーでコヂコヂやって割ったことがあるスイッチの操作感が悪かった原因は配線を通す場所が間違ってるからここに通しちゃうと左ウインカーの操作時にレバーに干渉する基板にも割れがあって接触に問題があるようなのでハンドルスイッチ箱から使えそうな部品を選択レバーの操作感が悪かったのはスプリングが弱かったのが原因左側が純正のス...AS1系のハンドルスイッチ
追加で2回ほど下塗りを行ってから・・・黒を塗った写真は3回ほど塗ったもの乾燥してから数か所の修正を行いもう一度塗る予定オーナーさんの希望は「半艶」なので仕上げでどのタイプのクリアを吹くかが問題まぁその時考えることにしたYA0031AT125赤1のオイルタンク
各部の再点検を行ってから・・・試乗へ出発！やっぱりMR50は良く走る同系列のエンジンを搭載してる車両の中でも一番気持ちよく走れる気がする低回転域でも思いのほか粘るし高回転まで気持ちよく回るエンジン公道では試せないけど80キロ強までは普通に到達しそうな感じもう少しセッティングを詰めて完成！YF0015MR50橙2の公道復帰
公道復帰の準備としてフューエルタンクを取り付ける・・・いやガソリンを抜いて保管していたフューエルタンク内部でカサカサと音がする覗き込む限りキレイに見えたんだけど仕方がないのでエアブロウすると錆び？の粉が吹き出してきたあいや！フューエルコックを外してみると錆びの粉がたくさん付着してるこれは社外品みたいだなぁフィルターはボロボロになってるし内部をクリーニングしてから車体へ装着こんな感じ試乗してセッティングを詰めれば完成か？YF0015MR50橙2の公道復帰準備
メインスイッチの修理は完了して正常動作するようになったんだけど・・・気になっていたメインハーネスなんだか妙にウネウネしてるし長さも微妙って言うか正式にはステムの左側を通るんぢゃないんだろうか？こんなに被覆がむき出しなのも怪しいヘッドライトケース内のギボシにも怪しいところが何か所かある悩んでいても先へは進まないのですべて接続を外してチェックビニールテープグルグルだったメインハーネルも引っぺがして確認危なそうな個所はなかったけど劣化していた絶縁テープを修正新しくハーネスチューブに通して完了！接続しなおしたのでヘッドライトケース内もスッキリした＜自分比妙に暗かったテールランプは12Vバルブが入ってたので6Vバルブに交換地味な作業だけどカチカチだったチェンジペダルラバーも交換オイルタンクからのデリバリーパイプもク...MR50橙2の電装系作業他
半艶黒への塗装を頼まれているAT125赤1のオイルタンクパーツリストを確認するとエンブレムはスピードナット的なもので固定されている感じどうやって外すんだ？オーナーさんへは「最悪は外さないでマスキングして塗装します」って説明したけど気になるレベルゲージを外してデカールもできるだけ剥がしたこの状態で表面を研磨し始めたけどさすがに難しいレベルゲージを外した穴から指を突っ込んで確認すると何となく裏側はツルツルこれって両面テープなのか？鏡を突っ込んで確認したら裏側に造作物はなさそうだとしたら・・・パーツクリーナーを吹きかけながら隙間にカッターの刃を慎重に差し込んで剥がすことができたなんだよ！両面テープぢゃん！外せたら作業はスムーズに進む表面を研磨してから下塗り作業問題は「半艶」の塗料だよなぁ缶スプレーに半艶って存在...AT125赤1のオイルタンク
色々と追加作業が発生してしまい放置期間も長くなってしまったHS1青12キャブレターも簡単にメンテナンスせっかくキャップ部のガスケットを作ったので取り付けたかったし特に気になる箇所もなかったので通常通りの作業で完成！CDI関連の部品を取り付けキャブレターの同調も完了配線作業を進めるこの車両にはオーナーさんのご希望で電気式タコメーターを取り付ける予定せっかくなのでメインハーネスにコッソリ配線を追加しておいたハーネスチューブに割り込ませたので後付け感がなくなると思うYH0032HS1青12に関する作業
どうしても見なかったことにできない感じだったハウジングチマチマ修正する方法も考えたんだけど勢いで端子を引き抜いた橙被覆線の端子は折れそうなんだもんそして中途半端な作業では不安が残りそうなので・・・最終的にはハウジングだけだなくピンも交換した文章にすると簡単なんだけど被覆も硬くなってるし線材自体も短いので大変だったCDI化に伴い配線に手を入れることになるので不安要素はなくしたかったこれで安心して作業を進められそうだ！YH0032HS1青12の電装関連作業
HS1青12のメインスイッチの修理オンポジションでも鍵が抜けてしまうとのこと内部が問題なのか複製キーの問題なのかわからないけど右側が手持ちの中古鍵箱から持ってきた部品取りケースや基板類はそのままでシリンダーのみを入れ替えるせっかく分解したので接点を研磨めちゃくちゃ怪しかったコネクターハーネスも交換こんな感じで完成！見た目はほとんど変わってないけどオンポジションでも鍵は抜けなくなった＜当然車体に取り付けメインハーネス側のコネクターも交換しないと不安これで安心してCDI化の作業ができそうだYH0032HS1青12のメインスイッチ
エンジンは始動したけど吸気系に何か問題がありそうな感じだったMR50橙2なんとなく二次エア吸ってるように感じたのでインテーク周りを再点検すでに歪みは修正していたんだけど意地になって仕上げてみたそれで無事に安定してアイドリングするようになってくれたさて・・・今度は電装周りの問題解決キーをオフにしてもエンジンが止まらないキーをゴニョゴニョすると止まるので内部の接触の問題しかも夜間灯火類もダメ予想通り？鍵の接点動作がおかしいこれがMR50橙2のメインスイッチ別車種のものを流用している感じツメを見ると開腹歴がありそうなるほど接点の痛みがひどい特にアース系の接点に焼けがあるし基板も微妙に歪んでるこれでは接点だけの処理では無理なので基板側も研磨するしかないこんな感じに仕上げてみたでも仮組してみると今度はスプリングの動...MR50橙2に関する作業
健康診断でやった胃がん検診に引っかかってしまい「要検査」ドキドキしながら地下鉄で検査通院一人で地下鉄乗るなんで自殺行為？まぁ乗り換えもないし目的地は終点なので絶対に大丈夫結論から言うと「問題なし」良かった・・・今までやった胃カメラって「鎮静剤を使いますか？」って聞かれてた使ったことないので今回もと思ってたけど「鎮静剤を使用します」って選択肢はないらしいそれって検査終わってから1時間くらい休まないと帰らせてもらえないつまり昼飯（朝飯？）を食べるのが遅くなる前の晩は20時までの食事を済ませてくださいって言われて空腹のまま就寝んで空腹で倒れそうになりながら・・・病院を出て駅までの商店街で気になる店を発見！個人的にかなりの高得点！大満足で店を出て1分も歩かないうちに再び吸い込まれた店僕的にはもう少しパンチが欲しい...今週の通院プランニング
3月5日（火曜日）は休業日とさせていただきますモトプランニング山本業務連絡
珍しく地下鉄になんぞに乗って通院健康診断の結果で「再検査をお勧めします」って言われちゃったので・・・まぁ年齢的にも何か出てもおかしくないだろう帰りはJRで地元に戻ってきたこのビルも解体されるんだなぁ・・・MR50橙2のオーナーさんが送ってくれたカバー車両入手時から欠品していた部品なので早速取り付けようと・・・あれ？ナットは残っていたので緩めようとしたけど微妙に固着してる経常的にスタッドボルトなので折れるとリカバリーできないスプレーオイルを吹きかけながら慎重に緩めた最終的にダイスでネジ山を修正ところが今度は前側からのボルトが入っていかない長期間ボルトを入れていなかったので錆びついてる感じ場所的にタップホルダーが使えないので面倒だけどエアクリーナーボックスを外しての作業さて・・・エアクリーナジョイントは代替品...ここ数日のモトプランニング
HS1赤1のフューエルタンクが塗装から仕上がってきたこれで正式に・・・HS1赤1＞HS1青12キレイでドキドキするYH0032HS1赤1のフューエルタンク
シリンダーの作業が完了したので組み込んでこれはお約束と言うことで・・・マフラーを取り付けてこんな感じステップバーも取り付けようと思ったけど妙なボルトが使われてた真ん中に段のないボルトが使われてるこれでも固定自体に問題ないけどねラバーを挟んでいるので段付きボルトでないと緩む可能性があるせっかく分解したので黒で塗装してみた見えない部分だけど錆の進行は抑えられるはずなんだかウインカーリレーの配線が怪しい固定方法も気になるこんなタイミングでしか修正しないと思うのでステップバーも取り付けたYH0032HS1赤1に関する作業
色々とあったけど無事にエンジンは始動したでも・・・キャブレターのセッティングが変な感じスローアヂャストスクリューの位置がメチャクチャそれでも普通にアイドリングしてるのが納得できない・・・ジェットの番手を純正に戻さないとダメなのか？そう言えば・・・預かった状態で油面がメチャクチャ低かったのは理由があったのか？YF0015MR50橙2エンジン始動
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クラッチ周りの作業プライマリードライブギアのナットは思いのほか簡単に緩んだクラッチ周りの部品フリクションプレートは当時モノだなぁ泥とオイルでデロデロだった左側はクリーニングしてからオイルシール類を抜き取ったクラッチ周りを外したクランクケース右側クランクシールを外し一次圧縮室を混合ガソリンで洗浄してからクランクの状態を確認したんだけどスムーズに回転するこれなら問題はなさそうだケースカバーもオイルシールを抜き取ってクリーニングさて・・・次は車台周りの作業準備だ！YA0026AS1STD赤1の腰下作業
狭い隙間に配線を収めるのが大変だったけど何とか組み上がったこれから結線の再確認をして完成！GENERALWORKDT90のコイルアッセンブリー
一日半ほどの放置でも滲みはないのでオイルポンプ単体に問題はなさそうだ最少ストロークも0.25mmを確保しているので今回は作業しない方向に決定YD0011YDS3青のオイルポンプ
YDS3青1のオイルポンプオイルタンクからのデリバリーホースを交換してからは滲んでる感じはないとりあえず放置して様子見だなオーバーホール済みのメーターもお預かりしていたので交換かなりの部品をお預かりしたので使いそうもない部品は奥にしまいたかったしメーターって保管しにくいんだよね特にYDS系のメーターって座りが悪いし・・・AS1STD赤1の腰上作業を開始スタッドボルトは2本だけ緩まない錆はひどくないけど相当に頑固そうな感じ無理しない方が良いかもしれないレベル？それよりもクランクが気持ち悪いくらいスムーズに回転する抵抗らしいものを感じないのでクランクシールは劣化してるだろうゴロゴロ感はないので腰下は大丈夫だと思うクランクシールを外してから最終判断することにしてピストンやシリンダー内壁も傷は少ないこのままでも大...昨日のモトプランニング（12月18日）
オーナーさんの話ではとあるショップさんでオーバーホール済みだけど漏れるとのこと確かに一晩で床にオイルが・・・このショップさんは別件で僕も付き合いがあってそんなにいい加減な作業をするところではないはず駆動シャフトの「栓」も見事に樹脂？で埋めてあったしどうやら滲んでいるのはオイルタンクからのホース基部？カチカチのホースが怪しいホースクリップの周囲にオイル溜まりができてる？このままではオイルタンクが空になっちゃうし床掃除が大変・・・とりあえずホースを交換して様子を見ることにしたYD0011YDS3青1のオイルポンプ
発注していた線材が届いた探していたんだよね・・・緑に赤線がはいった被覆線ツイン系でも使えそうなので代理店さんに相談していたものこのタイミングで入荷して良かった！色味は若干違うけどこれで純正色で仕上げられるGENERALWORKDT90のコイルアッセンブリー
こちらもさんざんお待たせしてしまった・・・YDS3青1が入院輸出仕様らしいキレイなブルーエンジンを始動させてみたんだけどアイドリングに力強さを感じない？回転を上げれば元気になるんだけどね低回転域が微妙・・・何となくだけど右側にやる気がない感じ？んでう～ん右側コンタクトブレーカーのギャップが妙に狭い接点の焼けも気になったのでギャップと点火時期の調整を適当に・・・アイドリング時の排気もバランス良くなったそして力強くなったと言うことで・・・とりあえず試乗へ色々と突っ込みどころはあるけど回転を上げると力強く加速するさて・・・部品も大量に預かったので作戦を考えないとYD0011新しい入院患者さん「YDS3青1」
さんざんお待たせしてしまった・・・AS1STD赤1が入院メッキ部分の錆は気になるけど良い感じの外観だと思う現状確認でエンジンを始動させたかったので・・・オイルポンプの最少ストロークは0.15mmなので調整下限ギリギリこれは混合ガソリンで始動させた方がいいなコンタクトブレーカーの接点も摩耗してるけどエンジン始動に問題なさそうシリンダーヘッドを外して内壁を確認縦傷はあるけど致命的ではなさそうとりあえずエンジン始動は問題ないだろうさて・・・と言うことで・・・キャブレターのオーバーホールフロートチャンバーガスケット部に接着剤のようなものが塗られてたこれが曲者で簡単に分離できずに苦戦させられることに・・・フロートが不思議なくらい凹んでる半田で修正したような形跡はなかったんだけどねあと右側キャブレターのパイロットジェ...AS1STD赤1
単体でお預かりしたDT90のコイルアッセンブリーチャージコイルからライティングコイルまですべての部品を新しくする作業まずは回路の解析から解析と言うほど複雑ではないけど各コイル間の接続はマニュアルにも情報はない元通りに戻せばよいと言えばそれまでだけど接続を確認しながら順番に分解していくしかない取り付ける場所も狭いはずなのでクランプもしっかりやらないととりあえずハーネスからコンタクトブレーカーまでの回路を追って・・・コイル間の接続も確認できた線材も新しくしたいんだけど準備できない被覆色もあるのが問題だなぁあとは地道に作業を進めるしかないんだけどねハーネスチューブもカチカチなので慎重にGENERALWORKDT90のコイル周り作業
YDSタイプウインカーです固定ボルトはM8で長さはツイン系に対応した約18mmに加工してありますソケットを加工して9.5mm幅のウエッヂ球仕様ですT10、T13、T16が使用できます出荷時はT13（12V/10W）が付属します販売価格は近日中に発表しますPS0000YDSタイプウインカー
ライティングコイルのくせにヒースロー空港から飛び立ちシャルルドゴール空港でトランジットして日本にやってくるとはちょっちうらやましい？シャルルドゴール空港は俺もトランジットで寄ったことあるけど午前3時から2時間程度カフェも閉まってて閑散としてた寒かったし・・・GENERALWORKライティングコイルのくせに・・・
朝日に反射してAS1STD灰1がキレイに見えたある日のこと・・・あれ？YDSタイプのウインカーに交換してみたこの時点ではフロントだけだったけどあまりにも格好良いので・・・前後とも交換！ウインカーを交換したところで走りに影響はないんだけど・・・AS1ってYDSウインカーがスッゴク似合うと思う一文字ハンドルにしてメーターバイザーを付けたら完璧？さすがはSTDモデル！キャベツを積んでも似合っちゃう！このウインカーは小細工してウエッジ球が使えるようになってるまだ数台分は販売可能ですので気になる方は一報くださいYA0026AS1STD灰1のウインカー交換
キャブレター単体でお預かりしていたAT90赤1オーナーさんが車両を持ち込んでくれたのでキャブレターの取り付け無事にエンジン始動すぐに試乗していただいたんだけど走り去る時の排気音はまさにジェットツイン！今回キャブレターをお預かりしたのは突然発生したエンジン不調から原因は・・・ジェットニードルのくびれ部分が加工されていたようでサークリップが外れたこと左右とも同じような加工をされていた想像だけど純正サイズのサークリップが見つからなかったのでニードル側を削って取り付けた？直径が小さくなっているので純正クリップは使えない仕方がないので1段上に純正クリップを取り付けワッシャで調整する形にした結果としてうまく行ったので良かったんだけどねYH0035AT90赤1
手が空いたタイミングに作業してるのであまり進まない・・・クラッチ周りが完成したので腰上の組み上げこれはお約束と言うことで・・・こんな感じに仕上がってきた！でもカピカピのハーネスチューブが気に入らないこんな時は勢いでハーネスチューブと端子交換ドリブンスプロケットも交換珍しく標準歯数？ブレーキパネルも仕上がったのでリアホイール完成！ホイール組み込み前にフェンダー類の取り付けこんな感じ悩んだけどテールライトステーは塗装しなかったそこまでキレイにしなくても良いかなぁ・・・とドライブスプロケットも標準の14丁・・・たぶん15丁にすると思うエアクリーナボックスやスイングアームを取り付けリアホイール組み込みリアウインカーも取り付けたハンドルダンパーも使わないけどないと間抜けだしねチェーンガードとドライブチェーンもんでこ...AX125橙1に関する作業
先日製作したエアクリーナエレメントにちょっと手を加えて・・・内側に針金で作ったフレームを入れて形状を整えた地味な作業だけど・・・写真だとわかりにくいけど・・・エアクリーナボックスカバーの淵部分にラバーを取り付けた純正パッキンと比べると隙間もあるけどゴミが侵入するのを減らせると思うフューエルコックの入荷待ちさすがはカフェレーサー整備スタンドが似合ってるここで・・・代理店さんがフューエルコックを持ってきてくれたので取り付けて完成特に変化があるわけではないけど試乗へ普通に走る店に戻ってGR君と並べて記念撮影！YF0017GR50銀1完成！
無事に公道復帰！と言っても走り出す前に車台回りを確認色々と不安個所が見えちゃってるしリアアクスルシャフトが左右逆だったこれだったらマフラーを外さなくてもシャフトを抜けるからなのか？と思ったけど工具が入らないって言うよりナットが手で緩むんですが・・・だめぢゃん！しかたがないのでマフラー外してシャフトの向きを入れ替えた短かったドライブチェーンも交換これでチェーンプーラーをしかるべき位置に固定できるようになった割りピンが入ってなかったり・・・妙に緩いボルトもあったので各部を再確認んでさっそく試乗！80ccに比べると力強さはないけど回転上昇がカロヤカなので気持ち良い発注している部品が届けば完成できそうだYF0017GR50銀1の公道復帰！
近所のネジ屋さんまでAS1STD灰1で行ってきたんだけどスッゴク寒かった気が付けば薄手の作業着のままぢゃん・・・晴れてるので太陽が当たっていれば暖かいんだけどねグローブも夏物だったし・・・YA0026今日のAS1STD灰1（11月19日）
エンジン始動までの準備等・・・キャブレターも一通り作業が完了したのでトップキャップのガスケットを交換した見事にカッチカチだったし・・・それとプランジャーキャップもヒビが気になったので交換コンタクトブレーカーのギャップは大丈夫っぽい目視だけど・・・んで無事にエンジン始動！ところがテールランプが点灯しないバルブが切れていたので交換したんだけどダメだった最近こんなトラブルが多いなぁ・・・大好物だけど原因はヘッドライトケース内の接続ミスなぜかハイビーム系統につながっていたメインハーネスの通線ルートも怪しいんだけどバラバラにしないと作業できないオーナさんの希望で費用を抑える方向なので今回はやらない方向ででも・・・ドライブチェーンが張りすぎなのになぜかアヂャスターは一番前側？もしかして・・・ドライブチェーンが規定より...GR50銀1の公道復帰準備
キャブレターやスロットワイヤーで時間がかかってしまったけど・・・無事にエンジン始動！最初はモクモクだったけどアイドリングも安定して一安心エアクリーナエレメントがなんちゃってなので何か対策を考えないとあとテールランプが点灯しなかったバルブも切れてたんだけど交換してもダメなのでハーネス内の問題？YF0017GR50銀1エンジン始動！
車体側の作業オイルポンプ内に残っていたオイルが変色（変質）してたので・・・オイルタンクから抜き取ったオイルも素敵に熟成されてたこれでも焼き付かないのは凄いエンジンだと思うけどね問題はオイルタンク内で錆びの粉みたいな汚れがひどい混合ガソリンで何度も内部をクリーニング構造的に完全に抜き取れないので乾燥させてからエアブロウするか・・・エアクリーナエレメントを確認してみると不思議なものが・・・汎用品のエレメントなんだろうか？材質はともかくサイズ的にピッチピチなので息苦しかったのではないだろうか？吸入口ってこんな狭い範囲しかないカバーとの間にあるはずのパッキンもない何か考えないとダメだなぁそれと感動したのがフューエルコックおそらく固着したのを強引に回してツメが折れたんだろう折れたツメの代わりにスペーサー的な部品を削...GR50銀1に関する作業
色々と細かい作業があってなかなか進まないAT125赤1の作業と言うことで逃避行動？シリンダーを耐熱ブラックで塗装してみた艶消しブラックしかなかったので・・・半乾き状態でフィンのエッヂをパーツクリーナーで拭き取る完全に乾いてから磨いてみたこうなるとシリンダーヘッドが悲しく見えるしかたがないのでブラストしたなんだか妙にキレイに見えるYA0031AT125赤1の腰上
ヘッドライトケース等を塗装する予定なのでヘッドライト周りを分解毎度のことだけど何でこんなに入り組んだ繋ぎにするんだろう？ギボシを抜くのがメチャクチャ大変当然ライトステーも塗装するライトステーは予備も預かっているのでベースとして良い方を選ばないとオーナーさんの希望でフォークブーツを取り付ける部品も預かっているのでサイズを確認したんだけど自由長？で微妙に短い感じクラッチレリーズ部分も支給部品と組み合わせてオーバーホール当初ギシギシだったので激変したはずクラッチ周りを組み上げようと思ったんだけど・・・クラッチスプリングのボルトが1本曲がってるそう簡単に曲がる部品とは思えないんだけど代替を探すか社外品に交換するかなだぁYA0031AT125赤1に関する作業
ちょっち順番が違うけどフロント周りの作業をと言うのもこの子はフロントブレーキが全く効かないレバーを力いっぱい握っても普通に車体を押せちゃう感じ？このままでは店内の移動時でもドキッとするので・・・ブレーキシューは見事にオイリーこれでは効くわけないドラム側も見事にベトベトスピードメーターギア周りのグリスが流れてきたのか？デロデロだったので錆びもなく各部品はキレイな状態だったブレーキパネル側をキレイにして各部品の組み込みオイルシールが入荷するまで仮組状態YA0031AT125赤1のフロント周り作業
クラッチ周りを取り外したので各部品の状態を確認するフリクションプレートはオーナーさんから支給してもらっているので大丈夫だけどクラッチプレート側の状態がよろしくないライニングが固着した痕跡もあるので交換する方向だなぁスラストベアリングは代替えがないのでクリーニングのみ傷もないので大丈夫だと思う一次圧縮室内は混合ガソリンでクリーニングしたサイドシールを打ち込んでプライマリードリブンギア等の取り付け右側クランクケースカバーの作業オイルポンプの駆動シャフトを抜き取って各部のクリーニング液体ガスケットを塗られてたんで妙に時間のかかる作業各部品の状態も良かったオーナーさんから部品を支給してもらってたんだけど交換せずに進めたYA0031AT125赤1の腰下作業
スターターオンでも100回くらいキックしないとエンジンが始動しなくなったGR80地元のオートバイショップに持ち込んだらキャブレターがダメと言われたらしいそこで社外のビッグキャブに交換してもらったけど吸気音がうるさくって・・・んで電話で相談をいただいたので外した純正キャブレターを持ってきてもらった見た目はキレイなキャブレターだったけど念のためにお預かり始動性が極端に悪いということなのでスターター系を疑って作業開始あいや！スターター系統から飛び出してきた物体なんだかカーボンみたいに硬くってボロボロと崩れる感じこれが作業完了後の画像なんだけどこれで大丈夫だと思うなんとなく治っちゃったが一番嫌だったのでちょっち安心できそうもちろん実際に車両に取り付けてみないと分からないけどねトップキャップのガスケットも新しく貼り...GR80のキャブレター
黒文字盤仕様の入荷が遅れていたので心配してたけど・・・無事に入荷！やっぱり黒の方が良い偶然なんだけど違和感のない位置に固定できる本体を黒に塗装すれば純正っぽく見えるかも？クランクが内燃機屋さんから戻ってくる間に細かい作業を進めるつもり倉庫からトランスミッションも数セット持ってきたので良さそうなやつを選ばないとYH0032HS1赤1のタコメーター
自走できない状態だったのでキャラバン君で引き取りに伺った前日に友達の車両を運んだ際に使ったスタンドが役立った！これって21インチ用でサイドスタンドを使用せずに自立するので意外と便利さて・・・スパークプラグを交換したら普通にエンジンは始動してしまったそれでも排気音は湿った感じだったのでこれ以上の確認作業はやめキャブレターのオーバーホールから始めたんだけどメインノズルのオーリングが固くなってたここからガソリンを吸い込んで湿っぽくなってたのかも？外そうとしたら割れてしまった・・・このオーリングって専用部品でDT系のは使えないいろいろ探したけどピッタリのオーリングが見つからない仕方がないので手持ちの細めのオーリングを2本使ってごまかした（暫定処置）あとはコンタクトブレーカーの調整等をやってから無事にエンジン始動湿...TY250J黄1
受け入れ態勢が整うまでお待たせしてしまったAT125赤1入手当時エンジンは始動したがすぐに始動しなくなったとのこと危険なのでそれ以上手を加えずにお待ちいただいていたまずはオイルポンプのオーバーホールをしてエンジンを始動させるつもりだったので外観的にはキレイなオイルポンプもともと車体についていたオイルポンプではなく別途購入したものらしいこれが曲者でAT125用ではなくAT1用みたい確証はないけどJISボルトだったりするので・・・分解してみると水の混入した形跡がありプランジャー表面が荒れているさすがに使いたくないので元々付いていたオイルポンプを送ってもらうことにした早速確認してみるとプランジャーの状態も良く十分に使用できそうだつまり外観で判断はできないということ（何度も書いてるけどね）状態の良い部品を組み合わ...AT125赤1
12月13日(水曜日)は健康診断のため休業とさせていただきます終日病院なので電話はつながりませんモトプランニング山本業務連絡
ピンホールの場所を研磨してパーツクリーナーでキレイに仕上げ一度目の半田処理これで大丈夫な気がするけどもう一度これで完成最初は半田ではなく金属パテで処理するつもりだったでも内部がコーティングされているタンクで漏れているんだからすでに剥離気味ってこと？それなら過度に気を遣う必要もないだろうと思いシッカリ処理できる半田を選択これで塗装の依頼ができるYH0032HS1赤1のフュエルタンク
気に入っていたAS1D赤5が嫁いでしまったので・・・AS2赤4を次期デモ車に仕立て上げることにした（暫定的だけど）前オーナーさんが自走でモトプランニングにいらしたこともあるので走っていたことは事実でもいろいろあるのも事実ピストンピンを抜いたら・・・久しぶりに見た気がするまぁ組まれている限りはバラバラにならないと思うけどちなみに写真には11本しか写ってないけどすべて確保したからね！やっぱり腰下はやるようだなぁお客さんの車両が優先になるのでしばらく放置実はAS2のエンジンって5機くらいあるので状態のよさそうなのに交換するのもあり？でもできれば組み合わせは変えたくないYA0029モトプランニングの次期デモ車
この年代のキャブレターって黒塗りが多い気がする（ヤマハさんだけ？）しかも塗ったというより塗料に漬け込んだような感じ？AT125赤1のキャブレターもしっかり厚塗りされてる厚塗りだから塗膜が強いわけではないようで剝がれてるところも多かったのでオーナーさんと相談して剥離することにしたこれで見た目は普通のキャブレターになった問題はスロージェットが抜けないことこれが見事に緩まない今のところ溝は痛めてないので抜かずに作業を進めることにしたメンテナンスキットを御支給いただいているので無理やり抜いてもいいんだけどねキャブレター本体を痛める方が心配なので・・・YA0031AT125赤1のキャブレター
本日は所用のため終日外出となりますモトプランニング山本業務連絡
本日は所用のため終日外出となりますモトプランニング山本業務連絡
本日はこれから外出となりますモトプランニング山本業務連絡
年代的に考えて100%のものはないけどこれなら十分使用できると思う当然だけど穴は開いてる・・・YH0032HS1赤1に使用予定のクランクケース
AS1D赤5が嫁いで行ってしまったやっぱり寂しい・・・YA0025AS1D赤5が嫁いでいった
摘出したHS1赤1のトランスミッションあまり状態がよろしくない特にシフトドラムの錆がひどい腰下を割った際に残っていたミッションオイルにも水滴が混ざっていたしアウトプットシャフトの1速と5速ギアにも簡単に取れない錆が普通なら簡単に抜けてくる2速ギア横のシムも抜けないこれは組み立てるときに楽な気もするけど・・・せっかくのタイミングなので交換する方向で考えるかなぁYH0032HS1赤1のトランスミッション
試乗ついでに不動産屋さんに立ち寄ってから八坂神社さんに月末のご挨拶AS1D赤5で記念撮影するのも最後だなぁ微妙に寂しい・・・YA0025月末のAS1D赤5
某競売サイトで購入したHS1のオイルポンプをお預かりした事前にスタータープレートが付いていないことは聞いていたけど・・・へっ？スタータープレートが外されていることを予想していたんだけどシャフトもなくて蓋がされてる？どうなってるんだ？ビックリ！ここまで加工するのも凄いと思うけどね内部のシャフトは回る感じがしないでもウォームギアが入る部分に指を突っ込んでワンウェイのギアを回すと普通に回ったしかもどっちの方向にも・・・ワンウェイぢゃないぢゃん！プーリーのピンもビスに変更されてるこれはある意味面白いと思ったこの時点でお客さんにオーバーホール不可の連絡をしたさすがに怪我が深すぎるこれは廃棄することにしてモトプランニング所有のオイルポンプを組むことにした単純に廃棄するのも悲しいのでどうしても内部を見てみたいところが分...HS1のオイルポンプ
