とりあえず今日はここまでYH0032HS1赤1に関する作業
本日（2月28日）は休業日とさせていただきます検査のため病院にいるので電話対応は困難だと思いますモトプランニング山本業務連絡
店内の室温が一桁・・・力仕事だと楽なんだけどオイルポンプやキャブレターの作業は寒さが堪える足元からシンシンくるんだよなぁHS1のクラッチケーブル製作寒いと手先の動きが鈍くなるついでに半田の融けも鈍くなるワイヤーつながりでMR50橙2のスロットルワイヤーも製作黒の被覆しかないけど快適にスロットル操作ができるようになるはず流れでキャブレターの作業さひどひどい状態ではなかったけど歪んでいたインシュレーターとの接合部を研磨カピカピになってたトップキャップ部のガスケットせっかく作ったので張り替えたなんだか気になる部分もあるけど・・・リードバルブ周りも分解して合わせ面を研磨してから組み上げジェットの番手が純正と違うので不思議に思ってたけどモノショックモデルのキャブレターだった最終的に走らせてから対応するかを決めるつも...ここ数日のモトプランニング
今日は朝から雨で寒いし・・・しかもこんな天気なのに不思議と電話も多かった午前中に部品発送の準備等をやってから少し遅めの昼飯そしてシャッター閉めて・・・電話をマナーモードにして・・・RD125丸タンク青4の腰下も無事に組み上がったクランクもスムーズ回転するので一安心HS1赤1のシリンダーも追加で手を入れてみた来週はエンジン始動までもっていきたい！YH0032YA0023HS1赤1のシリンダーとRD125丸タンク青4の腰下
まずは左側終了！ふぅYA0023RD125丸タンク青4の腰下
結論から言うと「二度とやりたくない」とにかくスペースに余裕がないので工具も手も入らない！次からはディーラーさんに頼むか？入手してから100キロ程度しか走ってないTRX850ツーリングに行くわけでもなく郵便局やコンビニエンスストアに行くだけと言う使い方満足に暖機運転なんかしてあげてないし（水冷なのに）速度的にも40キロ程度まで・・・こんな高性能エンジンが必要な環境ではないな首振アダプターでなんとかなると思ってたんだけど全く無理だったって言うか工具どころか手も入らないしばらく悩んで・・・ラジエターの下側を固定しているボルトを外して少しだけスペースを確保できたそれでもカウリングの端っこに干渉しちゃうのでステーボルトを外して力業で・・・これで何とか手が入る程度の隙間が確保できたでも今度はプラグキャップが外せない手...TRX850のスパークプラグ交換
欠品していたオーリングが入荷したのでAT125赤1のフロントフォークを組み上げたフロント周りがない状態での保管は精神的に良くないし・・・地震速報がくるとドキドキしちゃうのでシルバーで塗装したヘッドライトケースやヘッドライトステーも良い感じ缶スプレーだけど・・・手がデロデロなので作業中の写真はないけど苦労したのがハンドルロックのシリンダー交換鍵穴の奥に先客がいるみたいでいつもの方法で外せなかった仕方がないのでオーナーさんに許可をいただき旧シリンダーを破壊！無事に交換できたけど1時間くらい格闘してた気がするこんなことだから仕事が進まないんだろうなぁYA0031AT125赤1のフロントフォーク
本日お預かりしたHS1のオイルポンプ外観的にはキレイなんだけど最少ストロークがゼロ・・・久しぶりのゼロだなぁ当然のように「栓」は簡単に抜けてきたこれではオイルシール交換してもオイル漏れは解決しない内部シャフトの表面は少し錆びてるでも問題はシャフト内部の錆このまま新しい「栓」を打ち込んでもダメになっちゃうだろうなぁ仕方がないので錆び取り液に少し浸かっていただくことにしたプランジャーにも問題があってオイルシールと接触する部分のメッキが剥離してる指で触っても段差がわかるくらいこれではオイルシールを交換してもダメだよなぁしかたがないので宝物殿から予備部品を持ってきたチェックバルブスプリングも片側が短くなってるこれも交換だなぁ黒い円柱状のものは「栓」を切り出すための治具深さを調整してあるので単純に突っ込んでカットす...HS1のオイルポンプ
メールでのお問い合わせに関して下記の件をお願いいたします1：件名の記入件名は「必ず」記入してください件名部分が空白の場合は迷惑メールと認識されることがあります迷惑メールと検出されたメールは「迷惑メールフォルダ」に保存されてしまいます2：件名に関して最近は減った気がしますが「こんにちは」的な件名はお控えください「山本です」的なメールもちょっと・・・お手数ですが「HS1の部品に関して」程度の記載があると助かります3：返信時の引用メール返信時は受信したメール内容を残した形でお願いしますメーラーの機能で不可能な場合は仕方ないのですが今までのやり取りが把握しやすいので4：昔のメールからの返信昔のメールからの返信を行う場合は最低でも「件名」を修正してください特に違う車種の問い合わせメールから返信されたメールなどは混乱...メールでのお問い合わせに関して
ガスケットは無事に救出できたんだけどボトムケース内壁に錆色の物体が固着してるアルミ製なので茶色く錆びるわけはないし・・・そこでジェットモグラの登場！でも軸長が足りなかったので延長どんどん長くなっていくこれでアウターケースの作業は完了！インナーチューブや各部品もキレイにした中途半端に塗装が残ってたトップボルトなんだけど剥離剤を使っても意外に塗装が落ちなかったこちらも今週中に組み上げる予定YA0031AT125赤1のフロントフォーク
こちらもいつになったら組み上げるんだ！って言われそう・・・今週どこかで作業日を設定して組み上げたいYA0023RD125丸タンク青4に関する作業
いつまでやってるんだ！早いとこ組み上げろ！ってオーナーさんから言われそうなんだけどもう少し良くできそうに感じるといつまでもゴニョゴニョやっちゃうこればかりは性格なので・・・YH0032HS1赤1のシリンダー
午前中はオーバーホールの完了したオイルポンプの明細や報告書や書いて昼めし食ってからRD125丸タンク青4の腰下の組上げだ！なんてやる気になってたんだけどね昼過ぎ頃から立て続けに来客続き・・・しかも珍しく電話も気が付いたら15時回ってたやっぱりエンジン関連の重い作業は平日だなぁオイルポンプの作業は・・・まずはGT50のオイルポンプ次はHS1のオイルポンプこれはモトプランニング在庫をベースに仕上げたGT50のオイルポンプで売り物下取りがないので在庫が減ってしまう・・・なんだかうれしい風景んで夕方からAT125赤1のフロントフォークをオーバーホール別にフロントフォークのオーバーホールがどうでもいい作業と言うわけではない途中で中断されてもリカバリしやすいという意味だから左右ともインナーチューブはキレイな状態オイル...今日のモトプランニング（2月17日）
左側に続いて右側にも少し手を加える2気筒なので当然なんだけどねまだ納得できない・・・最終的に左右のバランスもとらないとダメだしなぁYH0032HS1赤1のシリンダー
MR50橙2のインナーチューブが再メッキから戻ってきたのでフロント周りの作業をオイルシールの劣化でデロデロになってたフロントブレーキパネルブレーキシューにも油分が付着してた最近お約束になってるスピードメーターギア周りの作業スピードメーターギアのシャフト部分に小さなオイルシールがあるんだけど当然劣化してるここって雨水が侵入しやすい個所だと思うので交換各部品に気になる痛みは見られなかったのでクリーニングとグリスアップハブ側もクリーニングベアリングは交換するつもりだったんだけど妙にスムーズに回転してるので未交換一番やりたくなかった作業はヘッドライトステーの歪み修正だって再塗装するわけでぢゃないので・・・曲がってるなぁ裏側の補強板まで剥がれかかってる塗装を痛めるので叩くわけにもいかず裏側に金属板を当てた状態で万力...フロントフォーク関連作業
オーバーホールでお預かりしたHS1のオイルポンプ外観的には良さそう最少ストロークも0.2mmなので規定内とにかく分解「栓」の状態は良かったオイルポンプ内部はグリス状になったオイルがへばりついてる各部品をクリーニング「栓」は樹脂を流し込んで補強した樹脂が硬化したら組み上げOPWORKHS1のオイルポンプ
途中だったシリンダーの加工まずは左側の加工を行い納得できてから右側の作業を行うつもりもう少し手を加えて完了？YH0032HS1赤1のシリンダー作業
なんだか調子が出ない・・・まぁ正月休みより長かったからなぁたまった仕事を進めないと納車もドンドン遅くなるしHS1赤1作業はCDI関連部品のフィッティングすでに各部の加工は終わっているのでハーネスの長さ調整等良い感じに取り付けできているこのタイミングでグロメットも新しくしたRD125丸タンク青4の腰下組上げに使用するボルト類を引き取ってきた入荷連絡はもらってたんだけどね長さが特殊なので地味に高価なボルト類写真のボルトで1万円強・・・鉄ボルトにしては高額だよなぁAT125赤1のヘッドライトステーは仕上げのクリア塗装微妙に艶が気に入らなかったヘッドライトケースはもう一度クリアを吹いたMR50橙2のインナーチューブが再メッキから戻ってきた当然だけどピカピカ！AT125赤1のフロントフォークと一緒に作業できそうだオ...今日のモトプランニング（2月13日）
地味な仕事・・・パッキン単体で出すので自分でやれば？って言ったんだけど頼まれちゃった「オンオフは動作しなくても良いです」だってでも交換できる部品は交換しておいたポッケのタンクキャップのオーバーホール
今日から通常営業です作業をお待たせしているお客様お待たせして申し訳ありませんでしたモトプランニング山本通常営業
義父の葬儀も無事に終わりました。モトプランニングは13日（火曜日）から通常営業となる予定です。モトプランニング山本業務連絡
状態の良いもの（変形の少ないほう）を選んで組み合わせたつもりそれでも変形がないわけではないやっぱり修正は必要だよなぁ平板ぢゃないので気を遣う作業この程度が限界なので・・・表面を耐水ペーパーで荒らして塗装準備まずは下塗りからこれを3回ほど上塗りのシルバーを3回ほど吹いた状態乾燥したらクリア吹いて完成先に塗り始めていたヘッドライトケースはクリア吹いて完成！YA0031AT125赤1のヘッドライトステー
私事ですがカミサンの父が昨日亡くなりました申し訳ありませんが今週はあまり店に出られないと思いますモトプランニング山本業務連絡
作業は進めているのですがゆっくりコンピューターに向かっている余裕がありません詳細は改めてアップさせていただきますモトプランニング山本ここ数日のモトプランニング
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8年ぶりに入院してきたAX125橙28年の間に別のオーナーさんに変わった時期があったそのオーナーさんはあまり可愛がってくれなかったみたいだ最終的に最初のオーナーさんのところに戻ってきて再入院になった数年間の放置後に無理やり始動させられたりと可哀そうだったからねクランクケース下にオイルが滲んでいたのはサイドシールからのお漏らし？左右のマフラーからは90㏄程度のデロデロが出てきたオイルポンプ周りに滲みはなく綺麗な状態だった当然だけど最少ストロークも規定値を維持してるちょっち嬉しいピストンやシリンダー内壁は不思議なくらいキレイな状態クラッチ側も確認一次圧縮室内からもデロデロがエンジンオイルの色っぽいのでチェックバルブを確認するつもり一次圧縮室内は混合ガソリンでクリーニングサイドシールを交換して各部品の取り付けク...AX125橙2
フロントブレーキワイヤーやクラッチワイヤーの取り付けスピードメーターケーブルも取り付けたワイヤー類はオーナーさんから社外品をご支給いただいたんだけどクラッチの操作が微妙に渋く感じた仕方がないのでワイヤーの給油とレバー側のグリスアップこれで許容範囲になった気がするタコメーターケーブルを取り付けようと・・・そうだ！タコメーターギアの取り出し口をオーバーホールしてなかったカラーが固着して抜けなかったことを思い出した仕方がないのでスプレーオイル攻撃をして放置してたんだっけ抜けた！ここって固着すると抜くのに苦労する構造んで自分なりに特殊工具（それほど偉そうなものではない）を準備してたそれでも苦労させられたんだよね固着してた割にはカラーはキレイな状態何で抜けなかっただろうか？まぁ問題なく組み上がったので良しとしよう治...AT125赤1に関する作業
お客さんからイグニッションコイルに関する問い合わせをいただいたHXやAX系ではないけど同じイグニッションコイルを使ってるので倉庫から発掘まずはコイルの抵抗値に問題のないことを確認問題なく使えそうGENERALWORKイグニッションコイル
オイルラインを接続してデリバリーパイプのエア抜きも完了さて・・・エンジンを始動させるにはアーマチュアを取り付け点火時期の調整が必要DT250の作業の際にご提供いただいたダイヤルゲージのアタッチメントを使用これで無事に・・・と思ったらピストンヘッドとステーが干渉する仕方がないのでステー下部にワッシャを入れて対応したなんとなくキックしたんだけどスパークプラグに火花が飛ばないへっ？なんでだ？メインスイッチの接点も正常動作することは確認できてるんだけどこれが意外に曲者だった結論から言うと僕の知識不足？ミニトレ系と同じフライホイールマグネット点火なので黒／白被覆線が点火系と思ってたでもAT125の場合は黒／白被覆線がハーネス内で黒になってたお上品なトラップ？いやいや俺が理解していれば苦労しなかったはず配線図がないの...AT125赤1に関する作業
本日は所用のため終日外出となります移動中でなければ電話対応は可能ですモトプランニング山本業務連絡
部品が揃ったのでフロントフォークを組み上げたダストシールは問題なく取り付けできた個人的には違和感もないと思うフロントタイヤも交換ベアリングはスムーズに回っていたので交換なしキャブレターも完成！さて・・・フロントフォークを取り付けて安心して車体を移動できるようになったのでキャブレターを取り付けて同調等のセッティング追加でオイルデリバリーパイプを交換したのでエア抜き作業これが面倒でスタータープレートがないタイプなので混合ガソリンを使ってエンジン始動一通り作業を行ってから試乗！ちなみにリアブレーキはブレーキカムの位置変更で対応したオーナーさんからのご要望があったからで自分的には交換したかった・・・これで完成！YA0016RD125角タンク赤4
いろいろ悩んだけど無事に動作確認ができた！AT125の夜間灯火類はメインスイッチで操作するしかもメインスイッチからのハーネスはフレーム側で接続されてる単純に考えればこの辺でバイパスしちゃえば良いんだけどね格好悪いぢゃん！スマートぢゃないし最終的にはバッテリーケース付近でまとめることができたもう少し整理するけど自分的にはキレイにまとまったと思ってるこれで電装周りは完成か？YA0031AT125赤1の夜間灯火系統
灯火類が動作しなくなった原因はコレフューズが切れてたハッキリとした原因とは言えないけど・・・オーナーさんが乗らないときにバッテリーを簡単に切り離せるように配線に手を加えていたそれがバッテリー両端の端子を剝き出しにしてたのでフレームと接触した？あくまでも想像の域だけど・・・どちらにしてもフューズフォルダーも劣化が酷かったので新しいフューズフォルダーに交換バッテリー周りのゴチャゴチャした配線類も整理したのでスッキリ！試乗中スパークプラグも良い感じに焼けてるコンタクトブレーカーも交換したかったんだけどアーマチュアが外せないって言うかセンターのナットが緩められない工具が壊れそう・・・インパクトを使ったら外れると思うけどクランクなのでちょっちね接点ギャップも点火時期も正常だったので今回は手を入れないことにしたちなみ...短期決戦のDT1白1（後半戦）
かなりお待たせしてしまったけど・・・昨日入院したRD125角タンク赤4今回の作業はフロントフォークやキャブレターのオーバーホールまずは店の周りを試乗してみたと言っても最初の曲がり角で引き返してきたリアブレーキの遊びが大きく怖くて走れない・・・僕的には絶対無理なレベルとりあえずアヂャストナットで対応して走ってきたなんとなく全体的にトルク不足？を感じるけど回転もきれいに上がって気持ちよく走れたさて・・・まずはフロントフォークを外して準備していた社外品のダストシールが使えるか？左側が社外品で右側が純正品高さが少しあるけど問題なく取り付けできたので一安心目視では抜くのに苦労させられそうな感じのオイルシールだったけど意外に普通に抜けてくれたフォークオイルは規定から30ccほど少なかった緑色のオイルで粘度は若干だけど...RD125角タンク赤4
本日は私用（法事）のため休業日となりますモトプランニング山本業務連絡
予定ではもう少し後のお預かり予定だったんだけど・・・2017年にお預かりしたことがある車両その時は充電系の修理とオイルポンプの最少ストローク調整だけだったんでオーナーさんが変わって電装系の問題で相談をいただいていたところが出先でエンジンが止まってしまったそうで緊急入院となったとりあえずエンジンは始動したんだけどねキャブレター内に水が混入した形跡がある？メインノズル下部にワッシャが2枚入ってる？本来なら1枚なので以前にメンテナンスした方が古いワッシャを外さずに新しいのを入れた？大きな問題にはならない気がするけどフロートチャンバーとの勘合位置がずれるよなぁそれとインテーク側のひずみが酷い・・・まぁいつものことなんだけどねかなり頑張って研磨したこの程度まで面が出てれば大丈夫だろう次はオイルポンプ前回はシムを追加...短期決戦のDT1白1！
数日前の夜中にふと目が覚めて思いついたことがあったので早速実践！んで自分で型を起こして製作したニュートラルランプスイッチのカバー思っていたより良くできたと思う＜自分比大量生産はできないけど店で消費する程度は作れる感じRP0001ニュートラルランプスイッチのカバー
プライマリードライブギア周りの作業をするのにフレームの準備エンジンをオーバーホールする予定のAS2のフレームを使うことにした高トルクで締め付けるのでエンジン単体では大変だし以前に押さえながらやって腰を痛めた記憶があったので・・・腰下がしっかり固定できたので無事に組み上がった！問題は・・・お預かりした部品にキックギアが見つからずプライマリードリブンギアは仮固定こんな感じに組み組み上がった！シリンダー周りの作業はフレームに載せてからだなぁYA0023RD125丸タンク青4の腰下作業
お客さんが手放すそうですDT175のエンジンに換装されています詳細は後ほどDT125M（販売車両）
HS1青12に準備していたバッテリーを取り付けたんで最後の試乗へ！気持ちよく走ってくれた！店に戻りキーフォルダーに鈴？を戻して完成！近所の方から立て続けにオイル交換の依頼があった今日はヤマハさんの125ccスクーターこれが妙にデカイTRX850と変わらない感じ？AT125赤1のキャブレターのフロートチャンバー気になっていたので車体に取り付ける前に研磨してみたこの子の場合は歪みと言うより腐食？適度に磨いて組み上げたオーナーさんから御支給いただいた社外品のエアクリーナジョイント微妙なところはあったけど機能的には十分満足できる社外品なんてこんなもんだからヘッドライト周りの配線を接続して電装系の動作確認前右のウインカーがどうしても点滅しない（点灯すらしなかった）どうやらバルブのソケットが接触不良を起こしている感じ...ここ数日のモトプランニング
無事に公道復帰したHS1青12試乗途中で燃料補給自分にも燃料補給！店に戻ってスパークプラグの確認慣らしで回転を抑えているけど良い感じに焼けてるフューエルホースを正規品に交換社外品のヘッドライトユニットを使ったんだけどソケットの配線に不安があって修正ソケットはバルブの熱に影響されると思うので線材の保護処理をした電気式タコメーターのインターフェースも簡易防水処理蓋を接着剤で固めたバッテリーは接着剤が固まるまでの単なる重しねこんな感じに仕上がった！AT125赤1のメインスイッチはハーネスチューブを新しくすることにしたので下準備こんな感じに通していって動作確認メーター照明を12V仕様に変更するんだけどソケットが微妙に不安？まぁショートしなければ走行に影響がないので形を整える程度で・・・（決して面倒だからではない）...ここ数日のHS1青12とAT125赤1
ハーネスやコネクターも手直し完了！軽く磨いてちょっちキレイになった気がする＜自分比ライダー目線？これで電装系を仕上げられる！細かいところは改めてYA0031AT125赤1のメーター周り
体調を崩してしまいました。突然で申し訳ありませんが本日は休業日とさせていただきます。モトプランニング山本業務連絡
まずはハンドルスイッチの取り付け次は・・・ハーネスチューブを交換したのでテールランプユニットを取り付けでもなんでかナットが回らない？あいや気が付かなかった・・・どこかに純正ボルトがあったはず？と言うことで仮付けエアクリーナーボックスとオイルタンクを取り付けオイルタンクは後で配線処理を行う関係で仮付け両方ともグロメットは新品に交換したメーター周りの作業ハーネスチューブがカピカピなんだよなぁメインスイッチのハーネスチューブだけは交換するか？どうせバルブ類を12Vに交換するんだからと言うのもハーネスはフレームまで伸びてるのでステアリング操作に影響するしヘッドライトケース内に入る場合は気にならないんだけどねメインスイッチも分解予想通り上側の接点が腐食（変色？）しているここはエンジン停止を制御する端子クリーニングと...AT125赤1の電装系作業
塗装が完了したエアクリーナーボックス缶スプレーなのでこんなもんだろう塗装より内部に固着していたエレメントや得体のしれない物体をキレイにするのが大変だった蓋側はボロボロになっていたスポンジを張替エレメントのフレームも固着してた物体をキレイにするのに時間がかかったさすがにブラストしたくはないのでチマチマ落とす地味な作業固定部のグロメットも交換！オーナーさんからお預かりした部品取り？のハンドルスイッチ分解してみるとスイッチの状態は良さそう状態の良いスイッチを選んで配線処理このスイッチフォルダーの問題がこれディマースイッチの中心部がケースに干渉しやすいことハーネスチューブに入れる前に動作確認グロメットとハーネスチューブを取り付けた当然だけどこの状態でもう一度動作確認毎回のことなんだけどエアクリーナーボックスの作業...AT125赤1に関する作業
仕事場に復帰したのでHT1白1のキックペダルに関して検証してみる「仕事場に復帰」と書いたのは「仕事に復帰」とは言えないのでとにかくしゃがむのが大変しゃがめないわけではないけど作業中に立ったり座ったりが多いので精神的に・・・普通より浅めにキックペダルを踏んでも最後につま先が当たる少しずらすだけこんなに当たるので無意識で踏み込むと同じことになるなちなみに手でも簡単に始動できたので足を使うのはやめよう・・・YH0027検証（キックペダル）
すみません今日も休んぢゃいました痛みは残ってるけど内出血は半分程度（目視）に治まってきた感じ？それでもドキドキするくらいに腫れて紫色してる外部から力を加えた際の痛みが大昔経験したヒビの時に近い感じがするまさかひヒビ入ってるのか？そんなに簡単にヒビって入るのか？まぁ普通に歩けるようになれば問題ないけど仕事中は安全靴（樹脂製タイプ）を履いているので前方や上方からの衝撃は保護されるはずでも今回のように下側からの力にはかえってダメージが増えるかも？樹脂カバーの手前側エッジで指の付け根付近を圧迫した気がする基本的には下側からの力は考えていないはずで安全靴に責任はないと思うけど靴のサイズは26.5か27センチなので特別大足ではないと思うそれを考えるとHT1白1のキックペダルはアームの長いタイプに交換するべきかとオーナ...経過報告
オーナーさんが用意してくれた腰下使えそうならそのまま使っても良いとのことだったので各部の点検クランクやコンロッドの状態は良さそうクランクの回転もスムーズに感じるシフト周りも1速から5速まで引っ掛かりもなく切り替えられた割らずに済めば余計な費用も掛からないのでオーナーさんへの負担も減るモトプランニング的にも作業量が減るので楽になる何となく気になったのはオイルシール類の状態が良いことそれって悪いことではない？でもカウンターシャフトやアウトプットシャフトのベアリングも凄くキレイもちろんキレイだからよいというわけではないけどそれに比べるとケースの状態が悪い気がした写真は撮ってなかったけどクランクケースの合わせ面にも違和感が通常だったらもう少し液体ガスケットがはみ出ているはずキレイに拭き取ったと言うより塗ってないよ...DT250の腰下
なんとなくアームが短いとは思ってたキックの際は気を付けないとつま先がステップに当たり痛い思いをするこの子の場合は始動性も良かったので気にならなかったけど・・・昨日まではイグニッションコイルの問題でキックを繰り返してたら思いっきりステップを蹴ってしまったそれは右足の親指が取れたかと思ったくらいに痛かった（取れたことないけど）本当に折れたのか？って感じ痛みは酷かったけど歩けることは歩ける少し内出血してる程度なので大丈夫か？夜になると傷みがひどくなり親指が紫色に変色してきた内出血してるんだなぁ今朝になると紫色の範囲が広がっていたけど痛みは少し楽になった感じ？＜慣れたのかも？無理するのはやめて今日は自宅でおとなしくしていることにしたんでキックペダルヤマハさんのサイトで見つけたHT1の画像とHT1白1の画像を比べる...HT1白1のキックペダル
突然で申し訳ありませんが本日は休業とさせていただきます情けない話ですが自分の不注意で怪我しました右足の親指が紫色に変色して腫れあがってます・・・患部を冷やして少し楽になっていていますが痛みは残っています靴下の中に保冷材的な物を入れて冷やすという乱暴な手段ですが本日休業となります
届いたウインカーリレー等を取り付け試乗に行こうと思ったんだけど・・・どうしても気になっていたのが最終減速比標準は15/45なのに15/39になってる発進時に少し気を遣うけど問題はないと思うでももう少しキビキビ加速してほしい・・・オフロード車だしんで試しにドライブ側を14丁に変更してみた（ドライブチェーンはそのままでいいので）これは大正解！＜僕的に間違いなく走りやすくなってるこれで決めよう試乗途中で地元のお客さんに見せびらかしに行ってきた（僕のぢゃないけど）その帰り道・・・なんとなく失火してるような感じに？へっ？これが不思議な症状で完全に失火しているわけではなく微妙にサボってる感じまさかと思って確認したらイグニッションコイル側で接触不良してたなんで？もう一度突っ込んでから締め付けたんだけど簡単に引き抜けちゃ...HT1白1に関する地味な作業
倉庫から純正ハンドルを持ってきたので交換してみたこれが本来のミニトレの姿だなぁワイヤー類は純正のままだったようで特に苦労せず作業完了！ワイヤーの取り回しに無理がなくなった感じでレバー等の操作がスムーズになった（気がする）販売車両として正式発表する前にどんどん作業を進めてる？YG0017GT80黄2のハンドル交換
クランク室内をクリーニングしたかったのでエンジンを下して混合ガソリンでゴヂョゴヂョ・・・キレイになったようなならないような・・・最初に比べると確実にキレイになってるんだけど微妙？クランクはスムーズに回転するでもベアリングからは音は出ている（少しだけど）ついでに各部をクリーニング妙にキレイになった張り付いていたガスケットをキレイに除去してからオイルストーンで研磨右側クランクベアリングはまぁまぁでも左側クランクベアリングの状態はあまりよくない腰下を割りたい気もするけど外注さんの費用が掛かるのでこのままかなぁYA0028AS2赤3の腰下
引き取ってきた部品を組み込んでやっと形になった早速試乗へこれが小気味よく走るので気持ちが良い！ファイナルの関係で発進時には少し気をつかうけど車体が軽いからOK？ブレーキランプを点灯させるとウインカーが動作しなくなる問題があったけどこれって適当に転がってた12VのICリレーを付けたから電圧的にギリギリだったんだろう6V用が入荷したら交換予定明日は雨みたいなので細かい部分の確認をやって今週末の完成を目指す！YH0027HT1白1公道復帰！
タンク固定ラバーやフューエルコックが届くまでの逃避作業？用意していたタンクエンブレムを取り付けてみた当然だけど抜群に見た目が良くなった！色物も大事だということ？YH0027HT1白1のタンクエンブレム
スロットルワイヤーが気に入らないキャブレターへのワイヤーのアウター長が微妙に短く感じた別に支障が出るレベルではないと思うけど気になる面倒でも作り直すしかないなまぁこうしないと納得できないんだから仕方がないそう言えば・・・HT90のフューエルタンクがあったはず内部はキレイに処理してあったのでこれで試乗できるか？と思ったけどトップブリッジのクランプボルトが干渉するダメぢゃん！週明けまで試乗はお預け・・・YH0027HT1白1に関する地味な作業・・・の続き
地味な作業ばかりぢゃん！なんて言われそうだけど・・・オートバイの修理なんて地味な作業の積み重ねなんだよねHT1白1のホーンはアヂャストボルトの調整で何とか鳴るようになっていたでもしばらくすると「みょみょみょ」とか「ぴぃぃぃみょみょみょみょ」なんてFAXの通信音みたいな音になってるこれは交換するしかないなぁんで社外（キジマさん）のホーンを入手してステーを移植メッキで目立つけど黒より良いと思う＜自分比もう一つ気になっていたのがクラッチの重さこんなもんか？って言うとそれまでなのでクラッチレリーズをもう一度オーバーホールすることにした面倒な作業なんだけどレリーズ内部のグリスや汚れをクリーニングして新しくグリスを送り込むこの作業って指が痛くなっちゃうので大変なんだけど3割くらい軽くなったかも？＜感覚的に週明け頃には...HT1白1に関する地味な作業
見るからに怪しいスロットルワイヤーせっかく部品が出るので交換ワイヤーも怪しいので作り直すことにしたこれが苦労の始まり・・・と言うのも標準のデータを持っていないので現状をコピーすることになるスロットル操作とオイルポンプの動作に違和感があったので基準にならないことは分かってるでもゼロから長さを出すのもねぇオイルポンプのワイヤーは状態が良かったので再使用して残りを製作キャブレター側のワイヤーは2回ほど作り直して正常に動作するようになったちょっち気になる個所はあったけど・・・傷だらけだったスロットルバルブのカッタウエイおそらく固着してたのを無理やり押し上げたんだろうひげも出てたのでできる限りキレイに処理したつもりここは削る場所ではないと思うけどこれでエンジン始動準備完了！YH0027HT1白1のスロットルワイヤー
コンタクトブレーカーやコンデンサーを交換したので点火系作業の続きアーマチュアのカム表面が錆でガサガサだったので研磨した強烈に研磨するわけにはいかないけどコンタクトブレーカーのヒールが削られるのも嫌だからもともと付いてたリュプリケーターはカムに触れてなかったので潤滑していなかったまぁ仮に接触していてもカラカラに乾いてたのでダメだけど今度は位置も合わせたしオイルをしみ込ませたので大丈夫だと思う一度エンジンに取り付けたんだけどハーネスがパキパキで割れそうだったので結局はこうなっちゃうんだよねこれで大丈夫！と思ったら火花が飛ばない？なんで？配線を間違えてるのかと思ったけど問題なし原因はシリンダーヘッドに塗膜の厚い場所があって場所によって火花が出なくなるみたいこれで先へ進めると思ったら・・・今度はメインスイッチをオ...HT1白1の点火系作業
HX90を販売予定ですモトプランニングで仕上げた車両で現オーナーさんが手放すそうです（年齢的にそろそろ・・・）納車から5年ほど経過しているので一通り手を入れてからの販売となりますモトプランニングのデモ車として仕上げた車両なのでいろいろな部品を投入してあります走行距離は約20,000km（現オーナーさんは3,000kmほど走行しています）まだ車両を引き取ってきていないので詳細は別途アップしますYH0007販売予定車両「HX90」
すでにエンジンは始動しちゃってるので「事後報告」だけど秘蔵のコンタクトブレーカー開封したくないようなパッケージだけど使っちゃう！でも・・・気になるのはコンデンサーの配線処理苦労したとは思うけど許せないよなぁ点火時期マークがコンデンサーと一体だったので交換するコンデンサーも選ばないとなんて思ってたけど・・・ぜんぜん役に立ってないぢゃん！ソースコイルにマーカーが付いてたこっちが正解！そうなれば交換するしかないこれで安心！なんだか苦労したけど形になってきたYH0027HT1白1の点火系の作業報告
もともと取り付けられていたリアブレーキランプスイッチとりあえず元通り取り付けてみたけど無理やり感が満載で妙に不安定しかもロッドがケースカバーと干渉して塗装が傷ついてるこれってスイッチの問題ではないよなぁロッド形状は純正っぽいスイッチをリプロ品に交換して取り付けてみたけどやはりロッドは干渉するなんでだ？仕方がないので資料を捜索したところ純正部品は・・・ビニールチューブで保護している感じこれって干渉すること前提なんだろうなぁ手持ちのチューブを取り付けて完了YH0027HT1白1のリアブレーキランプスイッチ
HT1白1のエンジンを始動させたオイルラインのエア抜きは終わっていたので細かい部分の配線修正や点検等の始動準備そしてエンジン始動ここまでの過程は改めて・・・YH0027HT1白1エンジン始動！
スロットルワイヤーも無事に完成して組み込んだオイルラインのエア抜きも完了細かい作業も進めたんだけど疲れちゃったので改めて・・・YH0027今日のHT1白1（4月17日）
もともとのワイヤーは怪しかったんだけどねやはり同じ長さではダメだった純正のデータを持ってないので面倒だけど各部を測定して修正するしかないなぁ現在3本目製作中・・・YH0027HT1白1のスロットルワイヤー
