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プロフィール
PROFILE

goroさんのプロフィール

住所
練馬区
出身
文京区

日々の整備記録と言うか自分の日記や備忘録として書き連ねるつもり。

ブログタイトル
goroの徒然なるままに・・・
ブログURL
https://blog.goo.ne.jp/little_twin
ブログ紹介文
ヤマハの2スト好きの整備日記
更新頻度(1年)

237回 / 365日(平均4.5回/週)

ブログ村参加:2009/05/01

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ハンドル名
goroさん
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goroの徒然なるままに・・・
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goroさんの新着記事

1件〜30件

  • ここ最近のモトプランニング

    なかなかブログに投稿する余裕がない・・・別に体調が悪いわけではないんだけど帰宅して夕飯食べるとコンピュータを立ち上げる気にならない断片的だけど作業中の内容を・・・AS2青1のフロント周りの作業フロントフォークのオーバーホール終了お約束でフォークシールが2個・・・オイル滲みでお預かりしたHS1青5のタコメーターギアオーリングと接触する部分がやせていることが原因かもしれない代替部品なんてないので表面の研磨とオーリングの当りを調整RD125丸タンク青3に使用する予定のリアショックが入荷以前より相談していた手直しが完了している仕様らしいのでちょっち期待キャリパーピストンも新しく注文したタイプが到着!TY250J 黄1に関する軽作業・・・だったんだけど電装系で微妙に苦労させられた気持ち良く走るようになった!フレーム曲がり...ここ最近のモトプランニング

  • 生存報告と業務連絡

    しばらくブログに投稿していませんが生きております特に体調不良になっていたわけでもありませんお預かりしている車両の作業も進めていますまたカレンダー的には今日から4連休に入りますが連休中は接客を控えさせていただきます感染予防もありますし作業の遅れを取り戻したいからです申し訳ありませんがご協力をお願いしますモトプランニング山本生存報告と業務連絡

  • 今日のHS90黄2(7月14日)

    HS90黄2の腰上の作業これはお約束と言うことで・・・腰上装着!電装関連の部品を取り付けこんな感じYH0025今日のHS90黄2(7月14日)

  • 今日のHS90黄2(7月13日)

    腰下の搭載作業!まずはダミー腰下を下ろすダイアモンドフレームなので保管期間にフレームが開かないためダミーの腰下を使うことにしているそこまで神経質になることはないと思うけどおまじないと言うことで・・・準備した腰下を搭載!クラッチ周りを組み上げる再使用する予定だったプッシュロッドあまりに錆が酷かったので手持ちの良品に交換キックギアもスプリングの錆が気になったので交換した車体はこんな感じ腰上も部品も組み込む前の準備作業YH0025今日のHS90黄2(7月13日)

  • ここ数日のモトプランニング

    来店される方も多く(当社比)なんだかバタバタと慌ただしかった週末・・・引き続きHS90黄2に搭載予定のHS1の腰下に関する作業<わかりにくい表現だなぁ思っていたよりも素性が良さそうで安心した濃い目の混合ガソリンを準備して一次圧縮室内を洗浄したいくら素性が良くてもデロデロはこびりついてるので車体搭載の前に各部の研磨とオイルシール類の打ち込み作業予定ではフレームに載せたかったんだけど来客続きで載せられなかった・・・短期入院予定のTY250フューエルコック付近からのガソリン滲みを先に解消しておかないと店内がガソリン臭くなる前回の作業でフューエルコックを純正品に交換したんだけど滲みは止まらなかったみたい今回はモトプランニング製のガスケットへ交換した24時間経過後も滲みは見られないのでひとまず様子見だなぁヘッドライトリム...ここ数日のモトプランニング

  • 腰下確保!(HS90黄2)

    フレームへのダメージもなく無事にステップブラケットを外せたブラケットなんか何とでもなるけどフレームはね勢いでスイングアームピボットシャフトも抜き取った右側マフラーも外せたのでエンジンもスムーズに下ろせたピストンやシリンダーの状態も良くベースとしては素性の良い腰下だと思うスタッドボルトは1本だけ頑固者が・・・頑固者同士の対決に勝利!無事に抜き取れたミッション周りもスムーズに回転することを確認できたもう少しクリーニングをしてからオイルシール類を打ち換えるそれから車台に載せる予定YH0025腰下確保!(HS90黄2)

  • HS90黄2の腰下確保!

    溶接されていたステップブラケット溶接部をサンダーで削って外した回り止めのボルトは折れて残ってる・・・これからエンジンおろして詳細の確認作業YH0025HS90黄2の腰下確保!

  • HS90黄2の腰下捜索

    HS90黄2に使用する腰下を探していたHS90の腰下は持っていないので後期型のHS1をベースにするつもりだった倉庫の奥にはHS90のエンジンもあるけど運び出すことは困難?と言うか不可能な状態・・・店内で保管してある後期型HS1のエンジンは全部で3機ほどその中の1機は状態の良いものだと記憶していた店内でも一番奥の棚に中だったし手前にあった車両や部品で到達するのがメチャクチャ大変到達できても運び出すのが大作業腰も心配・・・とにかく頑張って引っ張り出して確認するとクランクもミッションもスムーズに回転するでも微妙にゴロゴロ感もあるまったくゴロゴロ感のない腰下なんて年代を考えれば簡単に見つかるわけないのは分かってるつもりでも腰下として販売するので少しでも状態の良いものを選びたい結果として単体で持っていたエンジンではなく部...HS90黄2の腰下捜索

  • 業務連絡

    7月7日(水曜日)は所用があり外出となります。移動が多いので電話対応は難しいと思います。モトプランニング山本業務連絡

  • GR80銀2のセッティング

    キャブレターはお預かりしたままの状態で走らせてみた特に問題なく走ってくれたんだけど中間域が微妙に濃いような・・・全開付近では薄いような・・・このままでも?って気もするけど微妙に湿ってる?まだスロットルを開けていないのでこの程度かもしれないキャブレターを開けて油面の調整を行った微妙にに低かった程度だけどついでにメインジェットの交換とジェットニードルのクリップ位置を変更スロットル開度の大きい場合は良くなったけど中間域のパワー不足を感じる乾いてきた?もう一度ジェットニードルのクリップ位置を変更して試乗へ今度はスムーズに加速していく7千回転付近から盛り上がるようなパワーを感じるこれって社外チャンバーの効果?オーナーさんから「安全第一」でお願いしますとの一報をいただいたので念のためメインジェットを少し大きく変更まぁ今の状...GR80銀2のセッティング

  • 業務連絡

    7月2日(金曜日)は終日外出となります。親父の病院付き添いですので電話対応はできないと思います。モトプランニング山本業務連絡

  • 昨日のGR80銀2(6月29日)

    ここまで形になった!まだ店の前をちょっちだけ走らせただけこれから試乗とセッティングそれとドリブンスプロケットやリアショックの交換作業YG0011昨日のGR80銀2(6月29日)

  • ここ数日のGR80銀2

    無事にエンジン始動!オーナーさんから微妙に短いタコメーターケーブルが届いたので取り付けてみた本当に微妙な違いなんだけどいい感じに通線できた取り付け位置も当初の位置まで下げられたでも・・・純正の照明配線が気になる長さも短いし配線もむき出しとても嫌だ!とりあえず純正部品なのでオーナーさんに許可をいただき配線の延長とチューブを被せた電装関係も正常に動作したブレーキペダル等を取り付ければ走行できそうだそれから地味なセッティングが始まる・・・YG0011ここ数日のGR80銀2

  • 業務連絡

    ここしばらく個人的に色々あってバタバタしていました。別にトラブルや体調不良ではないので大丈夫です。腰は痛いけど・・・今週いっぱいで片付けて来週には落ち着くと思います。モトプランニング山本業務連絡

  • ここ数日のGR80銀2

    車台側の配線が終了したので次はステアリング周りの作業その前にタコメーターケーブルを接続しようと思ったけど長さが・・・純正だって話だけどこんなに長いんだろうか?タコメーターの取付位置を少し上げてみるか?でもスピードメーターと上面を合わせたいよなぁとりあえずタコメーターを一番上まで移動させてオーナーさんが支給してくれた新品ワイヤーを付けてみたこんなに余長があるんだけど・・・他に通線ルートが思いつかない気を取り直して(逃避)ヘッドライトケース内の配線の変更作業変更作業と言っても夜間照明系統をバッテリー点灯にする同時にメーター照明や灯火類も12Vバルブに交換しておいた忘れちゃうと全部切れちゃうから・・・もう一つの逃避行動・・・張り直しから仕上がってきたシートを仮付けしてみたあたりまえだけど表皮も柔らかくて気持ちがいい!...ここ数日のGR80銀2

  • 6月24日の営業に関して

    6月24日(木曜日)は終日外出となります。親父の通院付き添いですので電話対応は難しいと思います。モトプランニング山本6月24日の営業に関して

  • ドライブギアアクスル抜き取り

    HS90の腰下を準備しているんだけどHS1(後期)をベースにすることになるそのためタコメーターギアのアクスルを打ち込む必要がある手持ちのシャフトを使うことも考えたんだけど、古いケースはクラックがあって使わない(使えない)と言うことは面倒だけどアクスルシャフトを抜けばいいぢゃん!と言っても簡単には抜けないのでヒートガンで加熱して抜き取った少し手間がかかるけど無理やり抜いて傷だらけにするのは可哀そうついでに割れてるRD125のクランクケースからも抜き取ったそう言えば・・・ダメになったHX90のケースもあったなぁYH0025YA0023ドライブギアアクスル抜き取り

  • 本日(6月20日)は休業日となります

    本日は休業日とさせていただきます。突然で申し訳ありません。ここ最近妙に忙しく体調を崩してしまいました。熱があるわけでも咳が出るわけでもないので一日休息を取れば回復すると思います。モトプランニング山本本日(6月20日)は休業日となります

  • 業務連絡

    6月13日(日曜日)は納車のため終日外出となります。移動が多いので電話対応は困難だと思います。できるだけメールでの連絡をお願いいたします。モトプランニング山本業務連絡

  • ミニトレのオイルポンプ

    オーバーホールでお預かりしたミニトレのオイルポンプ外観的には奇麗な状態受け入れ時の最少ストロークを確認しようとしたけどスタータープレートが回らない・・・固着してるのか?シャフトの見える範囲には錆はなさそう無理やり回したくはないのでシャフトと本体の間にパーツクリーナーを流し込んでしばらく放置なんとか回すことはできた結果的に最少ストロークは0.35mm微妙に広い程度無事に分解できたどうやら分解歴がありそう?(分解しようとした歴?)シャフトは奇麗な状態(少し研磨する予定)「栓」はしっかりしていたが念のために樹脂で補強各部品の準備完了!発注していたシムも届いた受注生産なので納期がかかって微妙に高いんだけど品質が良いので毎回同じメイカーさんOPWORKミニトレのオイルポンプ

  • アーマチュアの重さを比較してみた

    CDIキット付属のアーマチュアは純正品と比べて軽くできているただ・・・ミニトレ系エンジン用のキットに含まれているナットが大きい!当然だけど重いお客さんからご指摘いただいたこともあり正確に比較することにしたまずは純正のアーマチュアを測ってみるちなみにMR50(モノショックモデル)のエンジンから外したもの1,140グラム次にCDIキット付属のアーマチュア780グラム結果として360グラムの差だったフライホイールでもあるので軽ければいいわけではないと思うでも自分のGRに組み込んだ場合は低回転域でも特に走りにくくなった気はしない逆に普段より1段上のギアで坂を上るようになったご来店いただいたことのある方はお分かりだと思うけどモトプランニングの周りって上り坂ばかりHS1でも同じで上り坂が楽になったCONVERTCDIアーマチュアの重さを比較してみた

  • 今日のGR80銀2(6月6日)

    朝から雨の日曜日どうせ仕事なので雨でも問題はないんだけどねやっぱり微妙につまんない・・・ジメジメとGR80銀2のCDI化作業の続きとあるエンジン搭載車に比べて車体は大きいはずなんだけどレギュレートレクチファイア等の設置場所で悩む自分のGR君は適当な場所に適当固定方法で固定しちゃったけどね在庫の分もまとめて配線の手直し作業とにかく手間と時間がかかる作業時間を考えるとあまり利益が出てる気がしない?YG0011今日のGR80銀2(6月6日)

  • GR80銀2のタコメーター取付等

    GR80銀2にオーナーさんから御支給いただいたタコメーターを取り付けた後で変更できるので問題はないんだけど取り付け角度が気になってしま多がない微妙に曲がっているようにも見えるし・・・とりあえず高さだけは速度計と合わせたんだけど忘れそうなのでバルブを交換しようとソケットを外したら妙なバルブそう言えばソケットも小さかったんだよなぁさすがに手持ちになかったので帰り道で代理店さんで買ってきた12V化するので忘れると切れちゃうコイル周りを外してCDI化の準備まで進めたYG0011GR80銀2のタコメーター取付等

  • 業務連絡

    本日は終日外出となります父の通院付き添いのため15時頃まで電話対応はできませんモトプランニング山本業務連絡

  • 今日のGR80銀2(6月2日)

    1年ほど前に整備させていただいたGR80銀2今回はCDI化と純正オプションのタコメーター取付でお預かりしたタコメーター周りの部品はオーナーさんが某競売サイトで手に入れてくれているので・・・軽い気持ちで作業を開始・・・したけどこれがトラップ満載!最初に開封した部品に含まれていたシャフトは表面に深い傷が付いてるおそらく抜き取る際に工具で咥えた跡だと思うこれって簡単には抜けないからね頼むから無理やり抜くなよなぁ・・・樹脂製のギアを入れてみると引っかかりがある他の部品を確認しようと思ったけど、このままではこのシャフトは使われなくなっちゃうとにかく表面を綺麗にすれば使えるので旋盤で綺麗に研磨した次はブッシュの問題ケースの受け側にも無理やり抜いた形跡が?(これがあとで苦労する原因に)何気なく打ち込んでしまったがドライブギア...今日のGR80銀2(6月2日)

  • HX90青1の健康診断

    納車から2年ほど経過したHX90青1オーナーさんから健康診断のご依頼をいただいたずいぶんお待たせしてしまったが先日引き取らせていただいたなんだか納車した時より奇麗になってる気がする?特に問題があっての入院ではないので普通に走るバッテリーが弱っていたのでレギュレートレクチファイアキットを取り付けるバッテリー周りの配線も少し修正コンタクトブレーカーの接点からの火花が気になったのでコンタクトブレーカーを交換したリアハブのベアリングに少しガタが出ていたので交換オイルポンプは漏れもなく最少ストロークも問題なかった(ちょっと嬉しい)キャブレターも同調のズレもなく良い感じスターターレバーの戻りが悪い時があるとのことだったのでレバーの角度を修正ついでにキャブレターのオーバーホールクラッチレリーズ部のクリーニングとグリスアップ前...HX90青1の健康診断

  • その後のRD125のオイルポンプとHS1のオイルポンプ

    RD125のオイルポンプなんだけど・・・単体でお預かりしたオイルポンプの状態がとても悪い(左側のトレー)多少研磨したところで使用できるレベルにはならないだろう(研磨してみたけどね)手持ちのオイルポンプから部品を取り出してきた「栓」も状態が良くユルユルではないものを選んだ「栓」を押し込んでから樹脂を流し込むそんなことやってるタイミングで次のオイルポンプ様が到着HS1のオイルポンプで状態は良さそうだところが・・・!最少ストロークは・・・へっ?1.5ミリもある?オーナーさんのお話ではオイルの減りが早いとのことだったまぁ当然かなんとなく開腹歴もありそうなので注意して進めないと無事に分解できた本体内部は微妙に煮凝り状態だったけどシャフトの状態が良かったので一安心「栓」もしっかりしていたが念のために樹脂を流し込んで一晩放置...その後のRD125のオイルポンプとHS1のオイルポンプ

  • HX90青1 start engine!

    健康診断でお預かりしているHX90青1のエンジンを始動させた点火系を含め電装系に手を入れたので気持ち良く吹け上がるやっぱり90ccツインは面白い!YH0007HX90青1startengine!

  • 作業週間前半の「GT80M白1 」

    あまりお待たせするわけにもいかないのでこのタイミングでお預かり正直なところもっと軽く考えていた2日程度で完成させてさっさと納車?なんて甘かったとにかくパワー感に乏しいエンジンモノショックも80ccってもっとパワフルだよなぁ試乗してもまったく楽しくない・・・やはりオイルポンプの確認から始める最少ストロークが0.15mmしかなかったのでオーバーホールと調整を行う次にボロボロのなって吸われてしまったらしいエアクリーナエレメントを交換それでもほとんど変化なしまぁそんな簡単な感じではなかったんだけどねサイレンサーにはそれなりにカーボンが蓄積されていたけど大きな問題になるレベルではなさそうそれでは・・・キャブレターを確認すると油面が素敵な状態になってたフロートを一番上に上げてもガソリンが止まらない?物凄いオーバーフロウ状態...作業週間前半の「GT80M白1 」

  • 作業日のお知らせ

    本日より5月31日までを作業日期間とさせていただきます。期間中は基本的に接客対応は控えさせていただきます。エンジンの組み上げ作業も行うので電話対応も困難な場合があると思われます。申し訳ありませんが出来る限りメールでの連絡をお願いいたします。モトプランニング山本作業日のお知らせ

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