AS1STD赤1の腰下作業

クラッチ周りの作業プライマリードライブギアのナットは思いのほか簡単に緩んだクラッチ周りの部品フリクションプレートは当時モノだなぁ泥とオイルでデロデロだった左側はクリーニングしてからオイルシール類を抜き取ったクラッチ周りを外したクランクケース右側クランクシールを外し一次圧縮室を混合ガソリンで洗浄してからクランクの状態を確認したんだけどスムーズに回転するこれなら問題はなさそうだケースカバーもオイルシールを抜き取ってクリーニングさて・・・次は車台周りの作業準備だ！YA0026AS1STD赤1の腰下作業

DT90のコイルアッセンブリー

狭い隙間に配線を収めるのが大変だったけど何とか組み上がったこれから結線の再確認をして完成！GENERALWORKDT90のコイルアッセンブリー

YDS3青のオイルポンプ

一日半ほどの放置でも滲みはないのでオイルポンプ単体に問題はなさそうだ最少ストロークも0.25mmを確保しているので今回は作業しない方向に決定YD0011YDS3青のオイルポンプ

昨日のモトプランニング（12月18日）

YDS3青1のオイルポンプオイルタンクからのデリバリーホースを交換してからは滲んでる感じはないとりあえず放置して様子見だなオーバーホール済みのメーターもお預かりしていたので交換かなりの部品をお預かりしたので使いそうもない部品は奥にしまいたかったしメーターって保管しにくいんだよね特にYDS系のメーターって座りが悪いし・・・AS1STD赤1の腰上作業を開始スタッドボルトは2本だけ緩まない錆はひどくないけど相当に頑固そうな感じ無理しない方が良いかもしれないレベル？それよりもクランクが気持ち悪いくらいスムーズに回転する抵抗らしいものを感じないのでクランクシールは劣化してるだろうゴロゴロ感はないので腰下は大丈夫だと思うクランクシールを外してから最終判断することにしてピストンやシリンダー内壁も傷は少ないこのままでも大...昨日のモトプランニング（12月18日）

YDS3青1のオイルポンプ

オーナーさんの話ではとあるショップさんでオーバーホール済みだけど漏れるとのこと確かに一晩で床にオイルが・・・このショップさんは別件で僕も付き合いがあってそんなにいい加減な作業をするところではないはず駆動シャフトの「栓」も見事に樹脂？で埋めてあったしどうやら滲んでいるのはオイルタンクからのホース基部？カチカチのホースが怪しいホースクリップの周囲にオイル溜まりができてる？このままではオイルタンクが空になっちゃうし床掃除が大変・・・とりあえずホースを交換して様子を見ることにしたYD0011YDS3青1のオイルポンプ

DT90のコイルアッセンブリー

発注していた線材が届いた探していたんだよね・・・緑に赤線がはいった被覆線ツイン系でも使えそうなので代理店さんに相談していたものこのタイミングで入荷して良かった！色味は若干違うけどこれで純正色で仕上げられるGENERALWORKDT90のコイルアッセンブリー

新しい入院患者さん「YDS3青1」

こちらもさんざんお待たせしてしまった・・・YDS3青1が入院輸出仕様らしいキレイなブルーエンジンを始動させてみたんだけどアイドリングに力強さを感じない？回転を上げれば元気になるんだけどね低回転域が微妙・・・何となくだけど右側にやる気がない感じ？んでう～ん右側コンタクトブレーカーのギャップが妙に狭い接点の焼けも気になったのでギャップと点火時期の調整を適当に・・・アイドリング時の排気もバランス良くなったそして力強くなったと言うことで・・・とりあえず試乗へ色々と突っ込みどころはあるけど回転を上げると力強く加速するさて・・・部品も大量に預かったので作戦を考えないとYD0011新しい入院患者さん「YDS3青1」

AS1STD赤1

さんざんお待たせしてしまった・・・AS1STD赤1が入院メッキ部分の錆は気になるけど良い感じの外観だと思う現状確認でエンジンを始動させたかったので・・・オイルポンプの最少ストロークは0.15mmなので調整下限ギリギリこれは混合ガソリンで始動させた方がいいなコンタクトブレーカーの接点も摩耗してるけどエンジン始動に問題なさそうシリンダーヘッドを外して内壁を確認縦傷はあるけど致命的ではなさそうとりあえずエンジン始動は問題ないだろうさて・・・と言うことで・・・キャブレターのオーバーホールフロートチャンバーガスケット部に接着剤のようなものが塗られてたこれが曲者で簡単に分離できずに苦戦させられることに・・・フロートが不思議なくらい凹んでる半田で修正したような形跡はなかったんだけどねあと右側キャブレターのパイロットジェ...AS1STD赤1

DT90のコイル周り作業

単体でお預かりしたDT90のコイルアッセンブリーチャージコイルからライティングコイルまですべての部品を新しくする作業まずは回路の解析から解析と言うほど複雑ではないけど各コイル間の接続はマニュアルにも情報はない元通りに戻せばよいと言えばそれまでだけど接続を確認しながら順番に分解していくしかない取り付ける場所も狭いはずなのでクランプもしっかりやらないととりあえずハーネスからコンタクトブレーカーまでの回路を追って・・・コイル間の接続も確認できた線材も新しくしたいんだけど準備できない被覆色もあるのが問題だなぁあとは地道に作業を進めるしかないんだけどねハーネスチューブもカチカチなので慎重にGENERALWORKDT90のコイル周り作業

YDSタイプウインカー

YDSタイプウインカーです固定ボルトはM8で長さはツイン系に対応した約18mmに加工してありますソケットを加工して9.5mm幅のウエッヂ球仕様ですT10、T13、T16が使用できます出荷時はT13（12V/10W）が付属します販売価格は近日中に発表しますPS0000YDSタイプウインカー

ライティングコイルのくせに・・・

ライティングコイルのくせにヒースロー空港から飛び立ちシャルルドゴール空港でトランジットして日本にやってくるとはちょっちうらやましい？シャルルドゴール空港は俺もトランジットで寄ったことあるけど午前3時から2時間程度カフェも閉まってて閑散としてた寒かったし・・・GENERALWORKライティングコイルのくせに・・・

AS1STD灰1のウインカー交換

朝日に反射してAS1STD灰1がキレイに見えたある日のこと・・・あれ？YDSタイプのウインカーに交換してみたこの時点ではフロントだけだったけどあまりにも格好良いので・・・前後とも交換！ウインカーを交換したところで走りに影響はないんだけど・・・AS1ってYDSウインカーがスッゴク似合うと思う一文字ハンドルにしてメーターバイザーを付けたら完璧？さすがはSTDモデル！キャベツを積んでも似合っちゃう！このウインカーは小細工してウエッジ球が使えるようになってるまだ数台分は販売可能ですので気になる方は一報くださいYA0026AS1STD灰1のウインカー交換

AT90赤1

キャブレター単体でお預かりしていたAT90赤1オーナーさんが車両を持ち込んでくれたのでキャブレターの取り付け無事にエンジン始動すぐに試乗していただいたんだけど走り去る時の排気音はまさにジェットツイン！今回キャブレターをお預かりしたのは突然発生したエンジン不調から原因は・・・ジェットニードルのくびれ部分が加工されていたようでサークリップが外れたこと左右とも同じような加工をされていた想像だけど純正サイズのサークリップが見つからなかったのでニードル側を削って取り付けた？直径が小さくなっているので純正クリップは使えない仕方がないので1段上に純正クリップを取り付けワッシャで調整する形にした結果としてうまく行ったので良かったんだけどねYH0035AT90赤1

AX125橙1に関する作業

手が空いたタイミングに作業してるのであまり進まない・・・クラッチ周りが完成したので腰上の組み上げこれはお約束と言うことで・・・こんな感じに仕上がってきた！でもカピカピのハーネスチューブが気に入らないこんな時は勢いでハーネスチューブと端子交換ドリブンスプロケットも交換珍しく標準歯数？ブレーキパネルも仕上がったのでリアホイール完成！ホイール組み込み前にフェンダー類の取り付けこんな感じ悩んだけどテールライトステーは塗装しなかったそこまでキレイにしなくても良いかなぁ・・・とドライブスプロケットも標準の14丁・・・たぶん15丁にすると思うエアクリーナボックスやスイングアームを取り付けリアホイール組み込みリアウインカーも取り付けたハンドルダンパーも使わないけどないと間抜けだしねチェーンガードとドライブチェーンもんでこ...AX125橙1に関する作業

GR50銀1完成！

先日製作したエアクリーナエレメントにちょっと手を加えて・・・内側に針金で作ったフレームを入れて形状を整えた地味な作業だけど・・・写真だとわかりにくいけど・・・エアクリーナボックスカバーの淵部分にラバーを取り付けた純正パッキンと比べると隙間もあるけどゴミが侵入するのを減らせると思うフューエルコックの入荷待ちさすがはカフェレーサー整備スタンドが似合ってるここで・・・代理店さんがフューエルコックを持ってきてくれたので取り付けて完成特に変化があるわけではないけど試乗へ普通に走る店に戻ってGR君と並べて記念撮影！YF0017GR50銀1完成！

GR50銀1の公道復帰！

無事に公道復帰！と言っても走り出す前に車台回りを確認色々と不安個所が見えちゃってるしリアアクスルシャフトが左右逆だったこれだったらマフラーを外さなくてもシャフトを抜けるからなのか？と思ったけど工具が入らないって言うよりナットが手で緩むんですが・・・だめぢゃん！しかたがないのでマフラー外してシャフトの向きを入れ替えた短かったドライブチェーンも交換これでチェーンプーラーをしかるべき位置に固定できるようになった割りピンが入ってなかったり・・・妙に緩いボルトもあったので各部を再確認んでさっそく試乗！80ccに比べると力強さはないけど回転上昇がカロヤカなので気持ち良い発注している部品が届けば完成できそうだYF0017GR50銀1の公道復帰！

今日のAS1STD灰1（11月19日）

近所のネジ屋さんまでAS1STD灰1で行ってきたんだけどスッゴク寒かった気が付けば薄手の作業着のままぢゃん・・・晴れてるので太陽が当たっていれば暖かいんだけどねグローブも夏物だったし・・・YA0026今日のAS1STD灰1（11月19日）

GR50銀1の公道復帰準備

エンジン始動までの準備等・・・キャブレターも一通り作業が完了したのでトップキャップのガスケットを交換した見事にカッチカチだったし・・・それとプランジャーキャップもヒビが気になったので交換コンタクトブレーカーのギャップは大丈夫っぽい目視だけど・・・んで無事にエンジン始動！ところがテールランプが点灯しないバルブが切れていたので交換したんだけどダメだった最近こんなトラブルが多いなぁ・・・大好物だけど原因はヘッドライトケース内の接続ミスなぜかハイビーム系統につながっていたメインハーネスの通線ルートも怪しいんだけどバラバラにしないと作業できないオーナさんの希望で費用を抑える方向なので今回はやらない方向ででも・・・ドライブチェーンが張りすぎなのになぜかアヂャスターは一番前側？もしかして・・・ドライブチェーンが規定より...GR50銀1の公道復帰準備

GR50銀1エンジン始動！

キャブレターやスロットワイヤーで時間がかかってしまったけど・・・無事にエンジン始動！最初はモクモクだったけどアイドリングも安定して一安心エアクリーナエレメントがなんちゃってなので何か対策を考えないとあとテールランプが点灯しなかったバルブも切れてたんだけど交換してもダメなのでハーネス内の問題？YF0017GR50銀1エンジン始動！

GR50銀1に関する作業

車体側の作業オイルポンプ内に残っていたオイルが変色（変質）してたので・・・オイルタンクから抜き取ったオイルも素敵に熟成されてたこれでも焼き付かないのは凄いエンジンだと思うけどね問題はオイルタンク内で錆びの粉みたいな汚れがひどい混合ガソリンで何度も内部をクリーニング構造的に完全に抜き取れないので乾燥させてからエアブロウするか・・・エアクリーナエレメントを確認してみると不思議なものが・・・汎用品のエレメントなんだろうか？材質はともかくサイズ的にピッチピチなので息苦しかったのではないだろうか？吸入口ってこんな狭い範囲しかないカバーとの間にあるはずのパッキンもない何か考えないとダメだなぁそれと感動したのがフューエルコックおそらく固着したのを強引に回してツメが折れたんだろう折れたツメの代わりにスペーサー的な部品を削...GR50銀1に関する作業

GR50銀1のオイルポンプとキャブレター

オイルポンプは最少ストロークが0.15mmだったのでオーバーホールを開始外観的にはキレイだけど内部には変色したオイルや煮凝りみたいに変質したオイルが・・・オイルタンク内のオイルが変色していたのでかなり長期放置されていたんだろう各部品に大きなダメージはなくチェックバルブも動作していたので通常通りの作業完成！キャブレターも外観的にはキレイなんだけどフロートチャンバー内には傷が多いので汚れていたのを削り取った感じ？スロットルバルブ下部にも複数の傷が付いてるので固着してたのを強引に動かしたんだろうオーナーさんからキャブレターがオーバーフロウしたことを聞いてた原因はバルブシートの締めがあまかったからユルユルだったので隙間から漏れたんだろう車体側の作業も同時進行しているので近日中には公道復帰できるか？YF0017GR50銀1のオイルポンプとキャブレター

GR50銀1

セローの納車をお待ちいただいていたGR50銀1を受け入れたこれが新車みたいにキレイドキドキしちゃう・・・当初は川越方面から自走でいらっしゃる予定だったんだけど途中で走行不能にJAFさんのトラックでの来店となってしまった早速各部を点検すごく不思議な個体でかなりの分解歴があるように思える変なワッシャが入ってたりボルトの向きが逆だったり・・・それとクラッチがズルズルオーナーさんの話では40キロ程度しか出なかったみたいこの状態で20キロ以上走行したのか？抜いたミッションオイルは真っ黒ここまで黒いのって見たことないなぁこれってフリクションプレートが炭化してないか？オイルポンプの最少ストロークは0.15mmなので調整必須ワイヤーの引き代がメチャクチャだったので焼き付かなかったのかもしれないスロットワイヤーの渋さと引き...GR50銀1

セローXT225に関する作業

すでに納車しちゃったので事後報告なんだけどね・・・社外CDIへの交換で復活したので各部を一通り再確認して試乗へいつもの林道？を攻めて？から大泉中央公園経由で戻ってきたスパークプラグもキレイに焼けていたので一安心んで納車後のことオーナーさんから林道（本当の）へ走りに行って無事に戻ってきたとの連絡があった始動性も良くなったし低回転から中回転域ではすごく乗りやすくなったらしいでも高速道路等で回転を上げると力が出てこないとのことそれは点火時期に関係している気がするでもセローってそんなオートバイではない気もする？それと昨日のこととある道路で5速全開で走った際にエンジンが止まってしまったらしいまだ交換したCDIとの互換性や信頼性の検証中と認識してたんだけど・・・結論として予備でお渡ししてあったCDIに交換して復活社外...セローXT225に関する作業

セローXT225と社外CDIの検証

汎用CDIユニットとの組み合わせで普通に走れるようになったセローXT220普通に走るので問題はないとは思うんだけどねさすがに「大丈夫だと思う」で納車するわけにはいかないので点火時期を確認したかったんだけど点検窓部分の蓋が緩まない・・・でもアーマチュア部は油浸なのでカバーを外したままでエンジンを始動することはできない部品が買えることが分かったので少し強引に緩めたこれでタイミングライトで確認することができる結論としてヤマハさんの指定範囲に収まっていたので一安心測定中でもオイルミストが吹き出してくるのでお肌ツルツル？YD0010セローXT225と社外CDIの検証

XT225緑1の電装系

やっとエンジンの不具合原因がわかって対応もできそうになったんだけど・・・テールランプが点灯していないことに気が付いたへっ？コネクターの接触不良が原因だと思ってたんだけどなぁ何気なくステアリングを操作してみると右にハンドルを切ると点灯するこれってメインハーネスだなぁこの辺が怪しい？被覆が白っぽく変色してるので内部導体も普通ではなさそう被覆を切ってみると白く変色していた箇所で導線が切れてるあいや！新しい線材を追加して接続怪しい配線を探し出したらキリがなさそう目視では他に問題がなさそうだったのでひとまず縫合メインハーネスの固定個所を少し変更してストレスが減るようにしたつもり結果として・・・オーナーさんと相談して汎用CDIで仕上げる方向に決定そのためバッテリー周りの配線もまとめて仕上げたあとは車体周りで交換したい...XT225緑1の電装系

XT225緑1のキャブレターとCDI

キャブレターの部品が揃ったので作業再開フロートチャンバーを外したら異様な光景が？この部分は樹脂製なんだけどクレーター？燃えて融けちゃったような・・・クラックもあるしこれではセッティングもないだろうなぁマニュアルの断面図を確認すると樹脂部品と本体の間にガスケット（オーリング？）があるみたい隙間からパーツクリーナーを吹き付けると反対側から漏れてくるので気密性は保たれてないな部品単体での設定はないので・・・そもそも固定しているボルトが外れないしこんな処理が正しいとは思えないけど他に方法が思いつかないこの状態で一度組み上げてエンジン始動でも・・・変化なしもう少し情報が欲しかったので電気式タコメーターを取り付けてみたこれでも少し良くなってるんだけどねまだ回転が上がっていかないでもこれで不具合発生時の回転数がはっきり...XT225緑1のキャブレターとCDI

XT225緑1のインディケーターランプ

キャブレターの部品が揃うまでの間・・・オーナーさんがインディケーターランプの暗さを気にされていたのでバルブ類が劣化しているのが原因と思って作業を開始したんだけど面倒な構造ヘッドライトを周りを完全に分解しないとアクセスできない取り外したバルブは内部が黒くなってたので交換せっかく分解したのでハウジング内もクリーニング針金で固定されていたメーターもRピンに戻したそれにしてもヘッドライト裏側のスペースが狭い・・・ハーネス類が固くなっているのも理由なんだと思うけどキレイに収めるのが大変この程度の明るさなら大丈夫だと思いたい個人的な考えなんだけどそんなに明るい必要はないと思ってる極端だけどなくてもいい程度YD0010XT225緑1のインディケーターランプ

ミニトレ系37Tドリブンスプロケット入荷

ミニトレ系37Tドリブンスプロケット入荷が入荷しました今回はドイツのスプロケット専門メイカーさんの製品です今までのも特に問題はなかったけど興味のあるメイカーさんだったので仕入れ価格が少し高くなるので続けて注文するかは考え中ですPS0000ミニトレ系37Tドリブンスプロケット入荷

AT90黒1のエンジン腰下

無事にエンジンが下せたエンジン後部のマウントボルトを外せずに苦労していたスプレーオイルを吹きかけては放置の繰り返し8mmボルトなんてあまり折れることはないと思ったけどねケースの穴の中で折れたら面倒だし・・・もっとサビサビだと思ってたけど思いのほかキレイ？まぁ白っぽいところはケースと固着してたんだろう問題はどうやって穴の修正を進めるかだなぁYH0036AT90黒1のエンジン腰下

XT225の電装系？作業

3千回転を超えた付近で失火するというXT225オーナーさんはCDIユニット等の電装系部品を交換したらしい部品が入手できなかったピックアップコイルだけは未交換車両をお預かりして症状を確認したけど・・・なんとなく吸気系に問題があるみたいな感じがするまずは本当に失火しているのかをタイミングライトで確認う～ん火花は飛んでいる感じだなぁピックアップコイルからの信号を確認する限りパルスは出続けているまぁコイル周りが油浸なので開けるのも面倒だったし・・・ここでスロットル操作をちょっち工夫してみると回転は上げることができた点火系の問題ぢゃぁない？キャブレターを分解してみるとダイヤフラムが固くなってる感じカットオフバルブ？のダイヤフラム周囲には細かいヒビがあったエアを吸うレベルではないかもしれないけど交換した方が安心だろう...XT225の電装系？作業

AX125橙1に関する作業

オイルポンプを組み上げたので次はスピードメーターギアのオーバーホールシャフト部のオイルシールも交換組み上げてグリスアップしたら完成ホイール側はベアリングとタイヤの交換スポークは錆びているわけではないけどピカピカではないこんなもんだろうボールレースを交換してステム周りは完成ついでに三又を塗装したので見た目が良くなったトップブリッジを外したのでメーターを外して磨いてみるついでにバルブ類も交換なんだか妙にキレイになったメーターメインスイッチの樹脂カバーが割れずに残ってるのって珍しいかもここで贅沢な部品の登場！新品のダストシール！AX125橙1のために温存していた部品フロントホイールと取り付けたので自立できるようになったメッキの傷みが心配だったウインカーだけど軽く磨いただけでピカピカ！ちょっち嬉しいヘッドライトケ...AX125橙1に関する作業

AX125橙1に関する作業

オイルポンプは一段落したので・・・塗装が完了したセンタースタンドの取り付けせっかくなのでスプリングは交換したレーシングスタンドも便利なんだけどマフラーを付けちゃうと使えないのでやっぱり純正のセンタースタンドの方が安心な気がする車体が安定したのでフロントフォークのオーバーホールを開始予想通りと言うか予想以上と言うかインナーチューブは錆びもなくとてもキレイ！左右合わせて100ccくらいしか入っていなかったオイル量的なことより新品みたいにキレイなのはなんでだ？アウターチューブ内にもデロデロは全くなかったので分解歴はあるんだろう不思議なのは右側スプリングの変形これは予備部品があるので交換こうなっちゃうとステム周りをやりたくなるいまのところスムーズに動くんだけどねあっ！レースの状態は悪くはないけどそれなりに打痕はあ...AX125橙1に関する作業

AX125橙1のオイルポンプ

外観的にはとてもキレイ最少ストロークは0.2mmなのでギリギリ大丈夫？「栓」もしっかりしてた内部の状態は良いので通常通りの作業の予定YA0006AX125橙1のオイルポンプ

作業中の販売車両

AS1STD灰1がすぐに試乗していただける状態ですが他の2台は現在作業進行中ですAS2赤5とAX125橙1も11月中には公道復帰できると思いますすべて中古車として販売予定ですAS1STD灰1すでに公道復帰をしている車両で気持ち良く走れる程度まで仕上げてあります整備内容等に関してはお問い合わせくださいAS2C赤5腰下の作業が完了してエンジン周りの作業中ですAX125橙1腰下の作業が完了してエンジン周りの作業中です井上ボーリングさんにて「ICBM®」加工を行ったシリンダーを組み込む予定ですベース車両の状態からも完成したら良い車両になりそうです完成時にはかなりの金額になりそうですYA0006YA0025YA0032作業中の販売車両

AX125橙1に関する作業

AX125橙1の腰下作業予想通りと言うか・・・腰下を降ろしたクランク室内を混合ガソリンで洗浄した後にエアブロウするより逆さまにした方が確実だしカスも残らない見えない部分も確認して少しはキレイにできるから？それにしてもスムーズに回転するクランクベアリングYA0006AX125橙1に関する作業

AS1STD灰1にスモールランプを追加した

ポジションランプの雰囲気って大好きなんだよね専用のスイッチはないのでメインスイッチオンで点灯するので常時点灯せっかくヘッドライトユニットを交換したんだからリフレクターに穴を開けて9mm口金バルブ用のソケットを取り付ける良い感じになった＜自分比YA0026AS1STD灰1にスモールランプを追加した

AS2赤5とAX125橙1に関する作業

ちょっち時間が空いたの・・・AS2赤5のクラッチ周りの作業を少し進めてAX125橙1もクラッチ作業を勧めたかったので方向転換エンジン移動台に載せてみたら意外と楽に移動できたYA0006YA0032AS2赤5とAX125橙1に関する作業

AS1STD灰1（販売車両）の追加整備

気になってたヘッドライトレンズの黄ばみリフレクターも腐食っぽい形跡があったので交換することにしたこれでT-19バルブが使えるようになる明るさは・・・あまり変化はない気がするけど色味は良くなったせっかくなので昼飯の買い出しに一文字ハンドルにした方がAS1っぽくなりそうな気もするけど低めのハンドルでもいいかも？YA0026AS1STD灰1（販売車両）の追加整備

AX125のクランク

AX125のクランクを洗浄コンロッドも交換するので部品を準備しないとYA0033AX125のクランク

朝一番でスクーター修理

近所の方からの依頼でスクーターの修理エンジン始動困難で始動してもすぐに止まっちゃうらしいまさかと思って確認すると・・・スパークプラグの電極がブリッヂしてるこんなことってあるんだこれぢゃぁダメだろうGENERALWORK朝一番でスクーター修理

AX125のメタルフィラー

メタルフィラーの下端を慎重に叩いて少しずつ無事に取り外すことができた原因は単純にゴム部品の固着？少し動き出したら簡単に抜けてきたYA0033AX125のメタルフィラー

AS1STD灰1のハンドルロック

普段はあんまりハンドルロックしないんだけど販売車両なので鍵を準備しないと・・・んで宝物殿から発掘番号が同じなので当然なんだけど普通に使えるようになったYA0026AS1STD灰1のハンドルロック

AX125の腰下作業

単体でお預かりしたAX125のエンジン腰上はすでに加工を進めているので腰下の作業を進めるケースを割る前に一通り洗浄作業摘出したクランクシャフトベアリングは交換するので気にすることはないんだけど・・・メタルフィラーが外れないこれって圧入とかではないので簡単に外れるはずなんだけどツノシールが固着してるんだろうか？トランスミッションは微妙？カウンターシャフトやシフトドラムはキレイなんだけどねドライブシャフト周りの錆が気になるまぁ予備の部品は山ほどあるので最悪は交換する予定洗浄したケースなかなか状態は良いシフトフォークのアヂャストボルトが簡単に緩められたのって久しぶりさて・・・メタルフィラーを外して内燃機屋さんに作業依頼しないとYA0033AX125の腰下作業

AS1STD灰1に関する作業

気になっていたグリップを交換カッチカチになってたので間違いなく効果はあるよなここも気になってたスイッチフォルダーのクラックここって回り止めの突起を削ろうとして割っちゃうんだろうなぁんで頼まれていた作り物を届けるのでAS1STD灰1で出かけてきたグリップ交換で気持ちよく操作できるようになったまぁ当然だけど・・・次はスロットルワイヤーを交換する予定YA0026AS1STD灰1に関する作業

ここ数日のAS2C赤2

灯油風呂に浸かっていただいていたAS2C赤2のマフラー後端のデロデロはかなりキレイになってるバッフルもピカピカ！オーナーさんから吸音材を入れる可能性を聞かれてたけど構造的に無理だなぁキャブレターも一通りメンテナンスフロートチャンバー内に細かいゴミっぽいものがあったけどキレイな状態一段落したので交換したコンデンサーの容量確認左：0.147右：0.151規定値の表示がないのでハッキリ言えないけど抜けてると思う妙に湿っぽいのも気になる試乗したんだけど相変わらず高回転域で頭打ちが早い気がするタコメーターの表示をどこまで信じるかもあるんだけどねオーナーさんに相談してプラグキャップとコードを交換することにしたなんだかこたつの電源ケーブルみたいだし妙にカッチカチなので少しだけど改善された気がする・・・でももう少し気持ち...ここ数日のAS2C赤2

AS1STD灰1の整備内容に関して

販売車両「AS1STD灰1」に関してAS1STDに関してAS1Dのエンジン特性を低回転よりに変更したモデルです13馬力になっていますが低回転から力がでてます実用域ではDモデルよりレスポンスは良く感じますトランスミッションは5速ロータリーミッションです基本的にはモトプランニングの通常整備をベースとしていますエンジン関連キャブレターのオーバーホールとセッティングオイルポンプのオーバーホール腰下周りオイルシール類の交換クラッチには軟弱クラッチV3を組み込み軽く操作できますシリンダーは開けていませんが気になる異音は感じません車台関連フューエルタンク内の錆び取りフロントフォークのオーバーホール前後タイヤとブレーキの交換前後ハブベアリングの交換ドライブチェーンの交換ブレーキとクラッチワイヤー交換電装関連レギュレートレ...AS1STD灰1の整備内容に関して

AS2C赤2に関する作業

前回の作業で交換しなかったコンデンサーにアクセスするには・・・当然だけどクランクケースカバーを外す必要があるでも「C」タイプの場合は意外に面倒？クラッチワイヤーがマフラーに干渉するのでマフラーまで外すことになる作業中にシールガードがなくなってることに気が付いたどうせ張りすぎだったドライブチェーンも調整するしこんなタイミングでないとできないのでシールガード取り付けそれとオーナーさんから外れないと聞いていたサイレンサー微妙に工夫が必要だったけど無事に取り外すことができたステンレス製なんだ（純正品か？）写真はデロデロを拭き取った後なのでそれなりにキレイだけどねせっかく外せたんだからマフラーと一緒に灯油風呂でおくつろぎいただくことにしたエアクリーナエレメントも交換したしキャブレターの同調も確認したマフラーが仕上が...AS2C赤2に関する作業

AX125橙1 with ICBM®

井上ボーリングさんにお願いしてたAX125シリンダーの「ICBM®」が完成！いままでは内径の関係でメッキができなかったところが数か月前のこと・・・小径ボアでも対応できるようになったとの連絡が！早速AX125のシリンダーを準備してお願いしいてたモトプランニング的にはAX125系のICBM®は最初にやりたかったし工程的には純正のスチールを削り落としてからアルミで製作したスリーブを挿入当然だけどシリンダーも軽く仕上がる今は純正ポートのままだけど将来的には加工したポートでも製作してみたいんで仕上がったシリンダーを組み込む車体はAX125橙1この個体は12年位まえに縁あってモトプランニングにやってきた笑っちゃうくらいな金額だったんだけどね（高いって方で）とにかく手を入れた形跡がないおそらくヤマハさんから出荷された状...AX125橙1withICBM®

AS1STD灰1のグリップ

月末なのでAS1STD灰1で銀行巡りキャップを交換してから安心して走れるようになって大活躍ただ・・・グリップラバーを交換してないので文字通りグリップが悪く自然に強く握ることになるさすがに疲れるので交換しないとダメだなぁYA0026AS1STD灰1のグリップ

販売車両「AS1STD灰1」

モトプランニング所有の車両をベースに整備を行いました。全てにわたり手を入れているわけではありませんが気持ちよく走れるように仕上げてあります。オリジナル部品も多数組み込んであります。登録してあるのでいつでも試乗可能です。詳細は下記リンクでご確認ください。車両名：AS1STD灰1販売車両「AS1STD灰1」

タンクキャップの内部構造

タンクキャップが原因のトラブルはお客さんの車両でも経験があったので2回目そう言えばタンクキャップって分解したことないなぁこれが大変でメッキ部分の周囲を広げることから当然だけど力業になっちゃうこんなことしてメリットがあるのかはわからないけど後戻りできないし分解完了！思ってたより複雑？な構造だった単純に周囲のナミナミ部分から空気を吸ってると思ってたこのグルグルのプレスがある板が2枚入ってるどうやらグルグルのプレスの周囲にある穴から空気を抜いてるみたいこんなに水垢っぽいものが付着してると空気は流れないよなぁ確かに単純なルートだと点灯時にガソリンが漏れ出しちゃうから結論として・・・中古のタンクキャップは使わないようにするタンクキャップは定期的に交換するGENERALWORKタンクキャップの内部構造

AS1STD灰1（販売車両）

磐田のイベントに参加したんだけど天気が怪しかったのでヤマハさんの駐車場まで車載で移動つまりほとんど走らせてなかった・・・んで数日前買い物で5キロ程度走らせたんだけど帰り路で力がなくなりエンジン停止へっ？燃料系っぽい症状だったのでスターターをオンにしてみるとエンジンは始動して店には戻れたさて・・・原因は何だろう自分なりに気になる箇所には手を入れていたのである程度自信はあったしなぁコンタクトブレーカー周りも問題なしスパークプラグの焼けも問題なし燃料系と仮定して・・・もしかしてコックのリザーブ系統が詰まったのか？でもタンク内もキレイにしたしコックもオーバーホールしたそうなるとタンクキャップか？コックに直接ホースをつないで流してみると200cc位で流れが悪くなりガソリンが出なくなったタンクキャップを外すと「ポンっ...AS1STD灰1（販売車両）

AS2赤2の作業

前回が2021年だったので久しぶりの入院7千回転付近で失火っぽい症状が出るらしい色々と話を伺ったんだけどアクセサリー系統の配線に何か問題がありそうメインスイッチをオンにした状態でバッテリー付近の配線を動かすと・・・へっ？ニュートラルランプが消えたり・・・なんだか怪しい配線を発見これ以上探っても時間がもったいないのでバッテリー周りの配線を全て一新することにした見た目にあまり変化はないけど・・・フューズフォルダーも純正品に交換バッテリーのホースもなかったので取り付けたコンタクトブレーカーを確認したら左側用のギャップが僅かに狭くなっている程度オイルポンプの最少ストロークも問題なしんで気持ち良く走れる7千回転付近でも問題は発生しない＜当然だけどただ・・・もう少し回そうとすると8千回転を超えた付近で頭打ちするエアク...AS2赤2の作業

販売車両「AS1STD灰1」

「AS1STD」STDモデルなので13馬力のロータリーミッション車です作業内容に関しては改めてアップしますYA0026販売車両「AS1STD灰1」

GT80銀4に関しての地味な作業

すでに納車しちゃったんだけど備忘録として・・・ボルトを締め込んでもガタがチェンジペダルがガタガタする手持ちのチェンジペダルで試してみると問題なく固定されるペダル側のセレーションが傷んでいるようだこればかりは交換するしかないのでオーナーさんに報告することにしたシャフト側でなかったのでペダル交換で解消できるはずエアクリーナージョイントのスプリングクランプが入荷したので取り付けフロントアクスルのナットも入荷したんだけど部番変更されてた薄くなって割ピンに届いてないピンは入るので緩んでもナットが脱落することはないけどね気になる嫌だったけどワッシャを入れてみたら・・・今度はトルクがかけられないと言うかシャフト側のネジ山が傷んでたナットが薄くなったのと位置が変わってしまい傷んだネジ山に移動した感じ仕方がないので手持ちの...GT80銀4に関しての地味な作業

GT80銀4の点火系っぽい症状

すでに納車しちゃったんだけど備忘録として・・・コンタクトブレーカーは交換してるのでコンデンサーの問題か？ミニトレ系のコンデンサーって確認が面倒なんだよなぁ・・・悩んでいても解決しないので手持ちのコンデンサーをパラに接続して走らせたら良い感じになったなるほどねう～ん面倒だぞ・・・配線をカットしないと測定できないので思い切って測定していると0.3マイクロを少し上回ってた致命傷になるとは思えないけど気になるので純正の配線をカットして新しいコンデンサーを外付けした点火時期も問題なしなんだか不安定な天気だったけど青空が見えてきたので早速試乗へ！良い感じに走るようになった加速時の違和感もなくなったので気持ちよく走れるなんだかすごく良い天気！YG0022GT80銀4の点火系っぽい症状

GT80銀4の公道復帰

すでに納車しちゃったんだけど備忘録として・・・エンジンが始動したら当然だけど走らせたくなるまずはフューエルタンクの準備から始めるオーナーさんが新品コックを準備してくれていたので取り付けようとしたらなんだか嫌な手ごたえ？締め込んではいけない感覚？なんでこんなに変形するんだろうか？とにかく良かった気が付いて位置的に修正は大変だったけど取り付けできるようになったんで試乗準備完了！普通に走るんだけどなんとなく負荷をかけたタイミングで点火をサボるような挙動があるフロントフォークの沈み込みが相変わらず渋いのは気になるけど無事に公道復帰できたまだ慣らしなので回転は押さえてるけど少し黒っぽい？久しぶりにGR君とGTが並んだ！さて点火系っぽい症状を確認しないとYG0022GT80銀4の公道復帰

GT80銀4の腰上作業

すでに納車しちゃったんだけど備忘録として・・・内燃機屋さんが頑張ってくれ予定より早めに戻ってきたシリンダー毎度のことだけどキレイに仕上がってる！組み込み準備これはお約束と言うことで組み上がった！腰上完成！さて・・・点火時期マーカーが曲がってたので修正そのままでは不安なので・・・点火時期マーカーの再確認スパークプラグの火花も無事に確認できたマフラーを取り付けてエンジン始動の準備エンジン始動！若干湿っぽく感じるけどひと安心とりあえずここまで・・・YG0022GT80銀4の腰上作業

GT80銀4のハーネス関連作業

入院時から気になっていたメインハーネスの状態ハーネスチューブが短いのか配線が剥き出しになってたギボシ類は交換だなぁヘッドライトケースのグロメットも片側なくなってたこれって地味な部品だけど被覆に傷をつける可能性があるので絶対に必要！ハーネスチューブとギボシ端子を交換グロメットを取り付け配線を通した端子類を接続して動作確認をしたら左前のウインカーが点滅しない（点灯もしない）あいや！これでは点灯しないよなぁアース線もボルト穴に突っ込んであるだけだったので丸端子で処理したまだ不安要素はあるんだけど・・・ヘッドライトが妙に暗いこれって・・・12Vバルブだった右側ウインカーの動作が不安定だったのはハンドルスイッチ内の接触不良っぽい一通り電装系の動作確認をやったのでこれから細かい部分の手直しYG0022GT80銀4のハーネス関連作業

GT80銀4に関する作業の続きの続きの続きの続き

次はリア周りの作業まずはシールガードの取り付け完全になくなっていたので塗装は見事に剥がれて金属部も削れてる？こんなになるんだ・・・ドリブンスプロケットは標準の41丁が付いていたけどドリブン側は14丁と1丁少ないただでさえ4速ミッションモデルは高回転域を維持して走ることになるんでオーナーさんと相談して今回はドリブンスプロケットを37丁に変更することにしたこんな感じに仕上がった次は電装周りの作業こちらもなかなか手強そうな雰囲気？YG0022GT80銀4に関する作業の続きの続きの続きの続き

GT80銀4に関する作業の続きの続きの続き

足周りの作業フロントホイールハブのベアリングがガタガタドラムの内側の錆びも酷いベアリングはなかなかの状態スピードメーターギア部も油分が切れてカサカサだったので分解してグリスアップ次はフロントフォークの作業社外インナーチューブを使ってオーバーホールしたらしけど動きがスッゴク渋い渋いだけでなくとにかく固いもしかしたら改善されてないのか？と思って測定したらプリロードが・・・仕方がないのでカラーをカットして組み込んだ多少は良くなったんだけど右側もやらないとダメか？んで右側フロントフォークフォークトップのボルトを緩める時に妙な手応えがあった原因はネジ山の痛みが原因みたいだオーリングも右側だけ不思議なモノが使われていたので分解して正解だったかも一番右が車体に使われていたボルトなんか短い？特に加工された形跡はないので他...GT80銀4に関する作業の続きの続きの続き

珍しい車種？ TOMOS

近所の方から依頼されたTOMOS長い期間乗ってなかったらしくタイヤのビートも落ちてチューブがヘロヘロ手持ちにないサイズのチューブだったんだけど支給していただいたので交換作業だけタイヤが細いので作業的には簡単だったそれにしても自転車みたいな構造試乗してみたかったんだけど素敵なハンドルでポジションも素敵！さすがに乗りたくない・・・GENERALWORK珍しい車種？TOMOS

GT80銀4に関する作業の続きの続き

クラッチスプリングが届くまでカバーは閉められないので・・・キャブレターに関する作業を進めていくこの時点でフロートチャンバーガスケット付近に嫌なモノが見えるどう見ても液体ガスケットだよなぁあいや！ずいぶんと派手に塗りたくってるとりあえず現状の油面を確認しようとしたんだけどこれが異様な数値？って言うよりこれぢゃぁガソリンが流れ込んでこないだろう？原因はコレ！バルブシートが見事に緩んでるこれではフロートが一番下まで下がってもフロートバルブは閉じたまま液体ガスケットでデロデロのフロートチャンバーガスケットは捨てちゃうので問題ないけど勘合部に張り付いて残ってる液体ガスケットをキレイにするのが面倒・・・よく見るとインシュレーター部にもデロデロが・・・とにかく各部をキレイにしてから組み上げキャブレターのオーバーホールキ...GT80銀4に関する作業の続きの続き

GT80銀4に関する作業の続き

レンズが白濁していたレベルゲージを外してオイルタンク内をクリーニングオイルタンク内って意外に汚れてるので定期的にクリーニングした方が良いと思う今回も底面に細かいゴミが沈殿してたあと細かい話なんだけどね・・・オイルタンクの前側はフレーム側の突起を穴に差し込むだけこの突起には防振？目的でラバーが被せてあるほとんどでなくなってるけど・・・それと上部を固定しているボルトは規定のものを使用しないとオイルタンクに干渉するこの子も長いボルトが使われていたのでオイルタンクに傷がついてると思うオーナーさんに頼まれていたサイドカバーデカールを作ったのでこんな感じで貼り付け＜一番苦手な作業レベルゲージも新品に交換したので気持ちよい！アーマチュアとコイルベースを外してサイドシールとご対面当時モノっぽいなぁ微妙に奥まってるのも気に...GT80銀4に関する作業の続き

GT80銀4が入院

ずいぶんとお待たせしてしまったけどRD125角タンク白1が完成したので・・・GT80銀4が入院！症状的にはエンジン始動せずハッキリした症状なのでスムーズに・・・？確かにエンジンは始動しないって言うか妙な音がする？どこかで空気が抜けてるような感じ？スパークプラグは真っ黒でデロデロベースパッキン付近が妙にオイルで湿ってたんで気になってたんだよねこれは抜けてるなぁエアクリーナージョイントも外れてるこれは多少なりとも関係ありそうシリンダーヘッドのナットにスプリングワッシャが入ってるここはプレーンワッシャのみのはずまぁ致命傷にはつながらないと思うけどオーバーサイズの投入だなぁ・・・吸気側の傷が酷い感じベースパッキンは抜けてるなって言うか液体ガスケット塗ってあるんですが・・・インテーク部のボルトはかなり緩め二次エア吸...GT80銀4が入院

お盆期間中の営業に関して

世間的には「お盆休み」の期間ですが特に連休は取りませんどこかで2日程度の休みを取るかもしれませんが現時点では未定です（事前にアナウンスします）また知人の倉庫整理の手伝いをすることになってしまい何日か外出すると思います営業や外出の日程に関してはモトプランニング営業予定で確認してくださいお盆期間中の営業に関して

ここ最近のモトプランニング

いろいろあって落ち着かない毎日なんだけど仕事は普通にやっているペースは落ちてると思うけどそれは暑さのせいと言うことで帰宅しても部屋が暑くってコンピューターに向かう気にならずブログの更新も滞ってるけどねとりあえず病気もせずに生きてます・・・RD125角タンク白1も無事に納車できた・・・けどちょっち新たな問題発覚散々お待たせしてしまったGT80銀4が入院軽めな重症？＜意味不明？他にもいろいろと作業は進めてるんだけど時間ができたら・・・YG0022YA0018ここ最近のモトプランニング

AT90黒1のスタッドボルト

抜けた！あと1本・・・そろそろエンジン降ろさないとダメだよなぁYH0036AT90黒1のスタッドボルト

AS1 AS2対応エアクリーナエレメント

AS1とAS2に対応したエアクリーナエレメントです汎用エレメントメイカーさんにベースを製作してもらいモトプランニングで追加加工しました数年前に同じ仕様で試作を行い数セットを販売したことがありました当時は途中で材料の入手が困難になり生産を休止していました新しいメイカーさんの助けもあり再販することができるようになりました販売価格は14,000円（セット）ですRP0001AS1AS2対応エアクリーナエレメント

RD125角タンク白1のフロントフォーク

ダストシールの交換だけになるかオーバーホールを行うか左側フォークシール表面には湿った感じの錆？これはオーバーホールをやる方向だよなぁんでフロントフォークを取り外す手段をいろいろと考えて頑張ったんだけど・・・やはりヘッドライトケースやステーは外さないとダメだった外したフロントフォーク左側フォークの下部には微妙にオイル滲みがあったスムーズに分解できたヒートガン攻撃でフォークシールも無事に抜けた各部品をクリーニング無事に組み上がった作業中に気が付いちゃったキャリパーのダストブーツ破れ？本体側の変形も気になるけどスライドピンの動きが妙に渋い？渋いというより動いてないのか？ダストブーツはリプロダクツ品が在庫にあったスライドピン周りのオーバーホールは必要だろうなぁYA0018RD125角タンク白1のフロントフォーク

GT50銀1に関する作業

フューエルタンクを取り付ける前にエンジンを始動させて夜間灯火類の確認充電系統も動作してるフューエルタンクを取り付けて走行準備完了！とりあえず左右にバックミラーを付けたその辺に転がってたミラーなのでアームサイズが違うけど・・・特に問題があるわけもなく普通に気持ちよく走ってきた！これで完成！正確には・・・交換したい部品が数点見つかったので入荷して交換したら本当の完成完成しちゃったら納車するんだよなぁ・・・GR君と良いコンビだったのでちょっち寂しい・・・＜こればっかYF0001YG0004GT50銀1に関する作業

GT50銀1のハーネス周り作業

ハーネルチューブを新しくしたギボシ端子類も交換済み！ハーネルチューブが柔らかいので取り回しも簡単！ついでに細かい配線類もまとめてフレーム側は完成！グロメットも交換したのでコネクターを通過させるのは少し楽になった？それでも6ピンのハウジングは厳しいと思う・・・電装周りの動作確認無事に完了！夜間灯火類の動作確認はエンジンを始動させてからYF0001GT50銀1のハーネス周り作業

GT50銀1に関する作業

シートの張替完了！なかなかキレイに仕上がったと思う＜自分比シートベースも錆を落として塗装したのでキレイ（に見える？）ハーネス処理を進めているのでフューエルタンクはないけどいい感じ！個人的にはどうでもいいところなんだけど・・・コーションラベルも貼りなおしてゴム足も新しくした固定金具の塗装が乾けばシート周りの作業は完了追加作業として・・・気になっていたメインハーネスハーネスチューブはカピカピではないけど硬くなっていることは確かなので結局こうなっちゃうんだよねこの年代のミニトレってマルチコネクターが多いので端子をすべて抜くなんだか大作業になってる気がする？YF0001GT50銀1に関する作業

GT50銀1に関する作業

タイヤ交換とブレーキ周りの作業が完了！オフロード車って整備スタンドに乗せてる姿が格好良いミッションオイルも交換でも交換するにはもったいないくらいキレイGR君用で保管しとくか？すでに10回分くらいあるけど・・・YF0001GT50銀1に関する作業

GT50銀1のタイヤ交換等

ミニトレのタイヤ交換リアタイヤはちょっと前に交換したばかりだったけどフロントはタイヤを準備したままだった前回もモトプランニングで交換したのでシャフトもスムーズに抜けてブレーキシューもキレイな状態ベアリングも大丈夫！早いとこ交換しとけばよかった・・・シートベースは2回目の塗装が完了こんなもんか？YF0001GT50銀1のタイヤ交換等

RD125角タンク白1に関する作業の続き

コンデンサーの容量は揃ったはずなんだけど右側が失火する・・・やみくもに部品を交換するのも嫌だコンタクトブレーカーを確認したら接点中心に突起がなるほどコンデンサーの影響だったのか？んで・・・右側だけコンタクトブレーカーを新品に交換した今度はアイドリングも安定してる結論として走り出してからしばらくは安定してるでも時間（走行距離）の経過でアイドリングが不安定になるこれって・・・右側のイグニッションコイルを手持ちの中古品に交換数値的に異常と言うレベルではないと思うけど症状的に怪しい今のところアイドリングは安定してるなんとなく行き詰ってきてる感じだったので・・・気晴らしにメーターパネルの交換でも？ところがこれもかなりの重作業だよなぁメインスイッチ等の配線類をすべて抜かないと交換できないヘッドライトケースを開けるとな...RD125角タンク白1に関する作業の続き

GT50銀1のシート張替準備

嫁ぎ先が決まってしまったGT50銀1普通に走るので大きな作業はないんだけどシートを純正仕様に張り替えたいとのご依頼があったので裏技？で入手したリプロダクツ品のシート表皮まだ単純に被せてみただけなんだけどねなかなか良い感じ！シートベースの状態も良くツメは全て残ってたそれでもエッヂ部分に錆があったので・・・ワイヤーブラシで適度にキレイにしてからブラスト処理シャシブラックで一回目の塗装完了こうやってドンドン作業を増やしていく・・・YF0001GT50銀1のシート張替準備

RD125角タンク白1に関する作業

とにかく走らせないと先へは進めないので・・・スロットルワイヤーを取り付けてグリップの取り付け位置が奥過ぎたようでスロットルフォルダーに干渉していたんでグリップを外して位置を合わせて再度取り付けとうぜん接着剤でしっかり固定一通り調整と確認無事にエンジン始動！しかもアイドリングも安定しているオーナーさんが経験されていた症状は再現しない早速試乗へ店の周りを一周りしてからスパークプラグの確認新品に交換してないので正確に比較はできないけど特に悪くもないでも・・・途中の信号待ちでエンジンストップやった！不調発生！？？？調べてみると右側が失火してエンジンが止まるみたいだ接点ギャップも点火時期も問題はないコンデンサーの容量を測定してみると左側：0.167右側：0.147コンデンサーの刻印は0.15なので微妙にばらつきがあ...RD125角タンク白1に関する作業

GT50銀1に関する作業（販売車両）

モトプランニング所有のGT50銀1元気よく走るんだけど5千回転付近に谷があるのが気になっていた排気量的にトルク不足は仕方がないと思うんだけどもう少し改善したいんでちょっちポートに手を入れてみたこれが大正解で「谷」は微妙に残ってるけど全体的に力強さが増した感じついつい遠回りしちゃう！せっかくなので店に戻りブラストして保管してあったヘッドに交換このヘッドは微妙に削ってあるので圧縮は僅かだけど上がるはずこれも効果を感じられた＜気のせい？スパークプラグの焼けも気持ちが良い！フロントタイヤも交換しよう！GT50銀1は販売車両です57ccにボアアップしてあるので正式に原付二種登録です気持ちよく走れます気になる方はお問い合わせくださいYF0001GT50銀1に関する作業（販売車両）

KM90橙1に関する作業

走行中にエンジンが停止してしまったKM90橙1キックは普通に下りるんだけど始動しない始動する気配もない？スパークプラグを外してプラグホールを指で塞いでキックすると・・・普通にキックできるし圧縮は感じないシリンダーヘッドを外すとあいや！＜最近多いシリンダーを外してみたら・・・あいや！＜また反対側のクリップの位置が怪しいので外れたんだろうか？実は電装系の問題だろうと軽く考えてたんだよね困ったぞ部品から探さないと諦めてエンジンを下す準備を始めるキャブレター周りの状態は良さそう一通り部品を外してクラッチレリーズ部は油分が全くない状態クラッチ操作が妙に渋かったのはこれが原因かドライブチェーンを外そうとしたら異様な張り具合にビックリこれで走行してたんだけど大丈夫だったんだろうか？取り外したエアクリーナーボックスなんと...KM90橙1に関する作業

ミニトレのオイルポンプ

オーバーホールでお預かりしたミニトレのオイルポンプご自分でオーバーホールされてエンジンが焼き付いてしまったとのことお約束の作業でまずは最少ストロークの測定・・・あれ？ワッシャがない！この状態だとオイル供給量が最大になったままのはずそれなのに焼き付いたのか？外観的に他の問題はなさそうでも・・・あいや！ワンウエイギアが逆向きに入ってるこれが焼き付きの原因だなシャフトの回転抵抗によるけどエンジン側からの回転がオイルポンプに伝わらない空回りしちゃうからスロープ部の傷が酷い傷と言うより凹み？こんなところ凹むわけがないと思うんだけど前側ケースにあった傷と一致するので組み上げる際に位置を間違えたんだろうか？どちらにしても再使用できる状態ではないので代品を探さないとだめだなぁとりあえずオーナーさんに連絡そしたら部品取りの...ミニトレのオイルポンプ

ここしばらくのモトプランニング

なかなかブログを更新してないけど生きてます・・・さんざんお待たせしていたKM90橙1を受け入れたり・・・モトプランニングの次期デモ車のAS2赤5のエンジンを組んだり・・・なんだか不思議なオイルポンプのオーバーホールを頼まれたり・・・キャラバン君を車検に持ち込んだり・・・らびっとでマスターと濃い話をしたり・・・RD125角タンク白1のキャブレターをオーバーホールしたり・・・RD125角タンク白1のスロットルワイヤーを準備したり・・・モトプランニングのデモ車のGT50銀1のポート加工やったり・・・とりあえず普通？に仕事してるんだけどねやることがたくさんありすぎて頭が整理できない毎日個々の車両に関する作業内容は改めてOPWORKYF0001YA0018YA0032ここしばらくのモトプランニング

ここ数日のAT90黒1

ステップバーが外せたのでクラッチ側の作業を進めるなかなか素敵な状態のオイルポンプ動作自体はスムーズなので大丈夫だと思う思いたい？カバーを外すと内部は意外なくらいにキレイブリーザキャップが劣化してたので心配してたんだけどね水の混入歴はなさそうなので一安心フリクションプレートは見事に張り付いて一体化交換するので問題なしプライマリードライブギアを外してオイルシールを抜き取ったら・・・デロデロが溢れてきて大惨事！コイル周りを分解する前にシリンダーを外して一次圧縮室内のデロデロを抜いておかないと左シリンダーのスタッドボルトが1本だけ短い？しかも締め付けも緩かった嫌な予感・・・ナットを外すとやっぱり短いこれではトルクをかけられないシリンダーやピストンも不思議なくらい普通に外せたなんで1本だけ短いんだ？短かったスタッド...ここ数日のAT90黒1

RD125角タンク白1

数年ぶりに入院してきたRD125角タンク白1モトプランニングで症状が出てくれない久しぶりに走らせたんだけどエンジン的には元気よく走ってくれるでも・・・不思議なのは乗った際のフィーリング？何となくだけどよそよそしいと言うか一体感が乏しいと言うかあと気になったのがスロットル操作の渋さ通常だとスロットル操作で最初はオイルポンプのワイヤーを引き始めるそれからスロットルバルブを引っ張るので僅かだけど2段階に抵抗を感じるところがこの子は3段階に抵抗が変化する理由はわからないんだけど不思議悩んでいても仕方がないのでフューエルタンクを外してみるそしてスロットルを操作するとワイヤーの分岐部分付近から「ゴヂョっ！」って音がかすかに聞こえるこれが3段階目と同期してる＜すっごくわかりにくい表現？まずはスロットワイヤーの確認から始...RD125角タンク白1

業務連絡

本日は休業日とさせていただきますモトプランニング山本業務連絡

GT80銀3に関する作業

オイルポンプのオーバーホールが完了車台側も準備完了！デリバリーパイプは当然交換なんでステップをボルトで固定するかなぁガタが大きくなってたクラッチレリーズ周りの作業各部をクリーニングして樹脂部品は交換した写真は撮らなかったけどリターンスプリングは折れてプラプラしてた交換するほどではなさそうだったので端を広げて引っかけたワイヤーエンドは見事に摩耗してるここってレバー操作が渋くなる原因だと思うし安い部品なので必ず交換！今回はやらない予定だったけど点火時期だけでも確認んで無事に公道復帰！普通に走る72ccにしては高回転まで回る感じ気になったのがフロント周りの違和感？ボールレースがダメになてるのは確実なんだけど別の原因も？オーナーさんはホイールの振れを気にされてたけどこれが原因か？スポークの組間違いだなぁインナーと...GT80銀3に関する作業

業務連絡

5月22日と5月23日は休業日となりますモトプランニング山本業務連絡

GR80銀3

さんざんお待たせしてしまったんだけど・・・GT80銀3が入院キックペダルが下りたままになってしまったとのことキックギアシャフトのセレーションが舐めてる予想してたので交換するギアは準備してたでもキックペダル側の溝も傷んでるさすがに余分なキックペダルはないのでヤスリで修正クラッチ側カバーを外す前にオイルポンプ周りの確認オイルポンプワイヤーがめいっぱい引かれてるアヂャストナットもめいっぱい引かれてたネジ山も一山しか嚙んでない単純に調整すればいい気がするけどオイルポンプが正常かの確認は必須使われてた固定ボルトも変なサイズだったつまり・・・オイルポンプのオーバーホール開始！最少ストロークは0.2mmなので加減には達していなかったこのオイルポンプはなんだか表面がユズユズしてる？こんなに表面が荒れてるのって見たことがな...GR80銀3

電気式タコメーター取り付け（HS1）

HS1に電気式タコメーターを取り付けた初めて取り扱う個体なので配線類の確認端子の劣化はあるけど怪しい個所はなさそう問題は一文字ハンドルだったので標準ステーでは取り付けできなかったことさて・・・仕方がないので手持ちのアルミ角材から金具を製作アルミ時のままだと目立つので黒に塗装した無事に取り付けできた！動作確認も問題なし！GENERALWORK電気式タコメーター取り付け（HS1）

新しい患者さん（AT90黒1）

AT125赤1が一段落したので新しい患者さんが入院してきたAT90黒1散々お待たせしてしまった・・・なかなかの重症患者さんっぽいオーナーさんからは「とりあえず普通に走ればいいです」と言われてるんだけどこれって一番難しい依頼だよなぁ僕的に「普通に走る」ってかなり手を入れないと到達しない気がするしオーナーさんの感覚との隔たりがあるとねぇ電源と接続してスパークプラグの火花は確認できたでも・・・コンタクトブレーカーもコンデンサーも全滅だろうなぁって言うか発電するんだろうか？ブラシは生きてるのか？ステップバーを外す段階からつまづいた・・・ボルトが抜けないそもそも回らない足掛け二日かかったけど無事に抜き取ることができた見事にカサカサだなぁドライブスプロケット周りは廃業したインセクトホテルみたいまぁ営業中だったらある意...新しい患者さん（AT90黒1）

業務連絡

突然で申し訳ありませんが本日は休業とさせていただきます。モトプランニング山本業務連絡

AT125赤1に関する地味な作業

ほとんど完成なんだけど・・・フロントブレーキはいい感じに効くようになってきたのでワイヤーの調整キャブレターも若干のセッティング変更そして試乗！ブレーキのフィーリングが良くなると安心して走れるようになるエンジン的には十分パワーを感じるフィン泣き・・・鳴きは少し気になるけど店に戻ってから今回の作業で一番やりたくなかったことを・・・サイドカバーエンブレムの貼り付け僕的にはない方がすっきりしているので好きなんだけどね曲がって貼っちゃったらやり直しがきかない気がする塗装も剝がれる気がするので報告もかねてオーナーさんに電話した際にエンブレムのことを相談したら「連絡しようと思ってたんですがエンブレムはない方が良い気がするんです」とおゝ！やった！別に誘導尋問したわけではないんだけど肩の荷が下りた感じホッとしたところでさっ...AT125赤1に関する地味な作業

AT125赤1に関する作業

左右ともウインカーのアースを追加して正常動作になったこれ以降は再発していないので大丈夫だろうさて・・・やりたくない作業なんだけどこれの取り付け有名メイカーさんの製品なんだけどいまだこんな部品を付属させてるんだ個人的には大嫌いな部品なので当然使わない出力ポートはこんな感じに固定した各部の点検をやってたらフロートチャンバー付近が湿ってる原因の一つはドレンボルトのガスケット付近オーナーさんからご支給いただいたメンテナンスキットに付属してるのがラバーパッキン当然だけど力いっぱい締め付けると変形する締め具合いを調整してもボルトの周囲からウニョってはみ出てくるさすがに不安なので手持ちのガスケットに交換したフロートチャンバーの合わせ面をもう少しキレイにしないとダメかなぁこれ以上は無理な気がする・・・これでとりあえず気に...AT125赤1に関する作業

AT125赤1

無事に公道復帰を果たしたAT125赤1走りに関しては大きな問題はなかった感じフロントブレーキがもう少し効くとうれしい程度？ブレーキはもう少し走らせてから当たりを修正すれば大丈夫だと思うまだ走り出したばかりなので細かい部分はこれからだけどねただ・・・前の左側ウインカーが点滅しなくなってしまった点滅と言うより点灯もしないのでアース不良？店に戻り左側ウインカーのアースが浮いてる右側は大丈夫なのでヘッドライトケース自体は落ちてるということヘッドライトケースを塗装したといっても缶スプレーだしなぁ仕方がないので固定ボルトにアースラインを追加することにした・・・あっ！ギボシ端子が品切れこんなことって珍しいんだけどね今日の外出途中でどこかで買ってこないとYA0031AT125赤1

AT125赤1公道復帰！

エンジンが始動したら走らせたくなるもんで・・・もう少しフロントブレーキが効いて欲しい？YA0031AT125赤1公道復帰！

AT125赤1エンジン始動！

すでにマフラーを仮付けした写真はアップしちゃったけど作業の流れは・・・最初にデロデロが流れ出てきて大惨事になったマフラー他の作業中に逆さに吊るしていたので注意深く内部を確認想像以上にデロデロが溜まってた抜くのに苦労したサイレンサーも無事に抜けたのでクリーニングマフラー内でカラカラ言ってたのはカーボンの塊？んでここさて・・・各部を再点検してから無事にエンジン始動！この子は入院時にエンジンを始動させていなかったので僕的には初めて意外に静かなエンジンアイドリングも安定してるところが！灯火類が全く動作しない！？なんでだ？動作確認したんだけどなぁあっ！あっ！ケーブルが短かったのでギボシ端子を付けなおしていなかった12V系見事に折れてメス側に残ってたあいや！ちょっちアクロバティックな接続だけど正常に動作したしかたがな...AT125赤1エンジン始動！

AT125赤1のスロットルワイヤー

分岐部分も無事に分解できたので早速作業を・・・と思ったんだけどねもしかしてシリンダーだけ正規品に交換したら使えるんぢゃないだろうか？なんてかすかな望みをだってワイヤー製作って気を遣うし面倒なので・・・結論としてダメだったスロットルバルブが最後まで下がらないしかもこの辺からゴヂョゴヂョ音がする＜これは想定内仕方がないのでもともと車体についていたワイヤーをもう一度取り付けてみた分解する前に長さを測定するんだけど基準が間違ってると最悪なのでスロットルバルブもオイルポンプの引き代も問題なし純正品は金属パイプ内部に樹脂チューブが入ってるんだよこれがないとゴヂョゴヂョするからまぁ普通の社外品も入ってるはずなんだけどしかもキャブレター側のワイヤーはインナー長が15mmくらい短いこれではスロットルバルブは下がり切らないな...AT125赤1のスロットルワイヤー

AT125赤1のスロットルワイヤー

分解できた！結論として「力業」だったんだけどねどうせ予備もあるんだからと力任せに分解特に割れもなく無事に分割！元のシリンダーと比べると長さが全然足りない明日はワイヤー作りだなぁYA0031AT125赤1のスロットルワイヤー

AX125橙2のエンジン始動から公道復帰！

さてエンジン始動準備の続きマフラーを取り付ける前にステップバーを・・・と思ったんだけどステップバーのダンパーラバーが異様に傷んでる以前の作業でも気になっていたんだけどAS1系とは異なる部品でヤマハさんからは入手できない外してみると再使用したくない状態手持ちのラバーから切り出してみたもっともAX125橙2のオーナーさんからもらったラバーシートなんだけど・・・いい感じに固定できた！ステップバーとマフラーを取り付けて点火時期マーカーの確認とコンタクトブレーカー周りの調整無事にエンジン始動！さて・・・試乗する前にクラッチ操作が渋かったのでレリーズ周りのクリーニングとグリスアップフューエルタンクを取り付けようとしたら内部でカサカサって？仕方がないので内部を乾燥させてからエアブロウフューエルコック周りにもかなりの錆が...AX125橙2のエンジン始動から公道復帰！

AX125橙2の腰上作業的な・・・

腰上を組み上げようとピストンやシリンダーをクリーニングしてたら左側ピストンにクラックっぽい傷が？軽く研磨した程度では消えない裏側に特に傷はないのでクラックではないのか？爪が引っかかるわけでもないのでひとまず組み上げることにこれはお約束と言うことで・・・腰上が組み上がった！キャブレターやオイルポンプのオーバーホールは完了していたので早速・・・ここで社外品ピストンを発見！さて・・・オーナーさんと相談してクラックっぽい傷を考えると社外品を組み込む方向に決定もう一度腰上を分解してからこれはお約束と言うことで・・・2nd.ここでカッチカチのブリーザーが気になりだしたさすがにダメだよなぁ材料もあったので久しぶりの旋盤作業ブリーザー完成！クランクケースに打ち込んでキャブレターを取り付けて同調作業オイルラインのエア抜きも...AX125橙2の腰上作業的な・・・