2004年から約20年の間お世話になってきたgooブログ2025年11月にサービスを終了するとの連絡があったさすがに20年ともなると愛着もあるし自分的に続けられていたのは奇跡だと思うでもサービス終了では仕方がない色々と考えた結果・・・gooブログさんの推奨する「はてなブログ」さんへ移転することに決定新しいURLはhttps://motoplanning.hatenablog.com/となりますしばらくは並行で運用することも考えたけどさすがに手間がねぇと言うことで今後ははてなブログさんにアップしていきますモトプランニング山本ブログを移転します
当初はステムベアリング周りのオーバーホールと言う依頼内容だったDT125M黄1んぢゃぁちゃっちゃとやって仕上げちゃうつもりだったでもそう簡単ではなかったオーナーさんから追加の作業依頼もあったし自分でも色々と見つけちゃうので・・・＜これが多いんだよなぁそれにしても緩まない・・・こんなに締め込まなくってもいいんぢゃないの？しかもハンドルパイプに干渉するので厚さのある工具は使えないオープンで緩められるとは思えないし・・・仕方がないのでハンドルクランプを緩めてメガネレンチを滑り込ませる作戦にしたグリスは新しかったので手は入ってると思うけどねそれにしても酷い打痕・・・ここまで酷いのって珍しい気がするフロント周りを組み上げた今回の作業はヘッドライトやメーターまでほとんどの部位を分解って言うのもハーネスの通線ルートが怪...DT125M黄1に関する作業
世間的には黄金週間とやらに突入しているらしいもちろんモトプランニングは仕事何日かはサボろうと思ってるけど・・・天気も回復したのでHS90黄2の試乗いやぁ良く走ることったら！ツインはこれでなくっちゃ！排気量的に低回転域の力強さは期待できないでも少し回転を上げるともんげー気持ちよい！これで完成だなぁAS1STD赤1のオーナーさんから走行中にバッフルパイプが抜けてしまったとの連絡が送っていただいた写真を見るとナットが緩んだわけではなかったどうやらマフラー側のツメ？が折れてしまったようださすがに修理は難しいので予備のマフラーを準備内部の隔壁もしっかり残ってるしメッキも十分キレイだと思う＜自分比まずは灯油風呂で数日間くつろいでいただくことにYDS3青1のキャブレターメンテナンス各部をキレイにしてオーナーさんからご支...GW前のモトプランニング
オーナーさんから相談されていた左側のクランクケースカバーコンパウンドで磨いたら一部だけキレイになってしまい気にされていたここって純正でシルバー塗装なので中途半端に磨くとバランスがねぇ適度な程度の中古品が良いとのことだったので倉庫から適度な部品を・・・オーナーさんも納得してくれたので一安心中古品って人それぞれに感覚は違うので難しいんだよねんでクラッチレリーズ部分のメンテナンスをやって取り付けドライブチェーンの交換をやろうと思ったらリアホイールにガタが・・・前回の作業で交換していなかったのでベアリングを交換これで足回りも完成！こんな感じまで仕上がったんだけど雨なので試乗は明日までお預け・・・YH0025HS90黄2に関する作業
作業の方向性が決まったので・・・まずはスロットワイヤーからこれは前回の作業で新しく製作したものでも分岐シリンダーは新品がなかったので樹脂等で固めて再使用していたせっかく作ったのでリプロダクツ品に交換細かい話だけど・・・仮に純正の新品を使っても帽子部分の状態で緩くなることがあったんで今回は標準サイズとオーバーサイズの2種類を製作したHS90黄2はちょっち緩かったのでオーバーサイズを選択こんな小細工ができるのも自分で図面を描いてる利点だな・・・コストはかかるけどキャブレターもオーバーホールしたキャブレターを取り付けて同調作業わかりにくいけどブリーザキャップも新しい使用のものに交換オイルポンプは漏れもなく良い状態を保っていたでも最少ストロークが0.2mm程度と基準値をわずかに下回っていたので調整YH0025HS90黄2に関する作業
メインスイッチを夜間ポジションにして30分程度のんびり走ってきたアイドリングも安定してるし気持ち良く走れたこれで完成だなぁオーナーさんに報告しないとYD0008DT250橙1の試乗
2021年に納車したHS90黄2クラッチ操作が重くなってきたとのことで健康診断もかねて再入院納車から6千キロほど走ってるんだなぁオーナーさんはかなり頻繁に走らせているらしいクラッチワイヤーは準備しているので・・・摩耗してグラグラしていたクラッチレバーのピポットボルトせっかくワイヤーを新しくしてもねぇレバー側の摩耗は少なかったのでボルトだけ社外品に交換オーナーさんがスプロケット周りのオイル滲みを心配されていたたぶんチェーンオイルだと思うけどねオーナーさんと相談してオイルシール類を交換することにせっかくなので縮んてグラグラしてたグロメットもリプロダクツ品に交換クラッチワイヤーを交換してから・・・試乗へ出発！スロットル操作が少し渋くなっているのが気になったけどクラッチ操作は軽くなった高回転まで気持ち良く回るエン...HS90黄2に関する作業
納車してから1年ほど問題なく走っていたDT250橙1突然エンジンが止まってしまい再始動できなかったらしいスパークプラグに火花も飛んでいないとのことんでJAFさんによって運ばれてきたDT250橙1まずはスパークプラグを確認すると問題なく火花は飛んでいた不思議に思ってエンジン始動を試みたら問題なく始動したへっ？なんでだろうとオーナーさんに確認しようと思ったら・・・エンジンが止まったなんだ？キックしたけど再始動しない不思議だもう一度スパークプラグを確認すると火花は飛んでるキックすると問題なくエンジンは始動して安定してアイドリングしてるますますわからなくなったぞう～ん何が隠れてるんだろうか？まさか！メインキーを少し動かすとエンジン停止！鍵を触った程度なんだけど鍵の微妙な位置で始動したりしなかったりキックするのに疲...再入院になったDT250橙1
お客さんが社外品のクラッチワイヤーを支給してくれたけど・・・インナーワイヤーの長さが妙に短く調整で何とかなるレベルではなかったしかもアウターワイヤーの内側はコーティングなしっぽかったんで手持ちの部品を組み合わせて新しく製作ケース側の特殊ボルトとグロメットは社外品から流用したさっそく車体へ取り付けて操作感の確認これがビックリ！大げさではなく不安になるくらい軽く操作できるようになったこれで滑らないのか？って感じまぁこれで一安心だなぁYD0011YDS3青1のクラッチワイヤー
お客さんからご相談いただいた部品AS1系のテールランプステーとフェンダーの間に入るラバーHS1系のテールランプステーは3点固定なんだけどAS1系のテールランプステーは2点のみそれが原因なのかはわからないけどグラグラしている場合が多かったりするこれでしっかり固定できたRP0001AS1系のリプロダクツ部品
左側クランクケースカバーにもドレンボルトがあるんだけど真下にマフラーが・・・これっていぢめなのか？それと・・・しかもドレンボルトは対辺21mmで周囲に余裕がなく工具が入らない加工したソケットでも入らなかったので追加で少し加工した固着したガスケットを剥がすのもスッゴク大変まぁそれが仕事なんだけどねクラッチの操作感を確認するためご支給いただいたクラッチワイヤーを・・・インナーワイヤーが錆びてる・・・動きもスムーズではなくゴジョゴジョするのでクリーニングと注油これくらいなら大丈夫？っていう程度まで改善されたので車体に取り付け・・・へっ？付かないぢゃん！クラッチレリーズのアームに届かない？アウター長は大丈夫なんだけどインナー長が30mm短いこれってYDS3用ぢゃないのか？読みにくいけど「DS-4」になってる？YD...YDS3青1のクラッチ周り
TY50MR50HT1対応のダストシールを製作しました純正部品を採寸して3Dプリンターで出力してもらったリプロダクツ品です部品番号「276-23144-50」に対応しています価格情報は近日中にホームページにアップしますhttps://motoplanning.sakura.ne.jp/RoomShop.htm積層方式のため一か所に繋ぎ目の痕跡がありますMR50のフロントフォークに取り付けた状態ですPS0000RP0001TY50MR50HT1対応ダストシール
油浸だったYDS3青1のクラッチレリーズワイヤーの取り出し部分のナットが仰々しかったので不思議に思ってた固定ナットは対辺21mmなので固着してると困るなぁ・・・って手で緩んだ・・・良かったと言えば良かったんだけどどうやってシールしてるんだろうと思ってたけどナットと含んだ専用のワイヤーなのにビックリ！ここまでして油浸にしたかったんだろうか？YD0011YDS3青1のクラッチワイヤー
AS1STD赤1の試乗でオーナーさんが来店してくれた微妙な天気だったけどこれまた絶妙なタイミングで試乗していただけ一安心気になっていたタンクエンブレムはリプロダクツ品を取り付けることになったやっぱり必要な部品だよなぁ！YA0034AS1STD赤1のタンクエンブレム
YDS3青1から取り外したキャブレター走っていた車両なので大きな問題はないはずでも・・・スロットルの操作感が納得できないスタータープランジャーのリンクが曲がってる？と思ったけどこれが正常みたいだインシュレーターに液体ガスケットが塗られてたのは気になるけどキャブレター内部はさほど汚れてないでもスロットルバルブの滑りが悪い感じがするなんとなく引っかかりがあるようなないような・・・キャブレターボディー側にひどい傷はなさそうだけど少し縦傷が気になる？内部の部品はオーナーさんからお預かりしているので一通り作業してから考えるかクラッチの操作感も気に入らないこれはスムーズでないというレベルではないと思ってレリーズを確認してみると「油浸」だったと言うことはワイヤー側か？YD0011YDS3青1のキャブレター他
なんだか春と言うより夏って感じの天気・・・例の粉は怖いけど走らせないことには先へ進まないし少し足を延ばして樹林公園まで樹林公園の側道は適度にコーナーもあって足回りのチェックにちょうど良いリアショックのダンパーの劣化が少し気になるけど気持ち良く走れた帰りに大泉中央公園に寄ってからいつもの撮影ポイントで記念撮影満開ではないけど咲き始めてる店に戻ってからスパークプラグの確認回転数を抑えて走ってきたけど良い感じに焼けてるもう少しで完成！YA0034AS1STD赤1の試乗
何となくタッチがスポンジだったフロントブレーキブレーキシューの表面を少し研磨して組み上げ気休めだとは思うけど少しでも早く馴染んでもらいたいのでクランクケース周りのカバーの取り付けシートモールの浮きが気になったので力業で修正してこんな感じまで仕上がった！YA0034AS1STD赤1の地味な作業
無事に公道復帰できた！何というか・・・AS1STDとCDIキットの組み合わせは絶妙なのかも？AS1STD灰1に比べてもスムーズに加速するしスッゴク気持ち良い短距離だけど試乗結果は本当に良い感じだったフロントブレーキのタッチが微妙なのが気になるけど馴染むまでの我慢？ちょっとシートのモールを修正したいのでこれから小細工・・・YA0034AS1STD赤1公道復帰！
シートベースの塗装が完成したのでシート表皮を被せてみた純正スポンジに3ミリのスポンジを重ねて少しだけプリロードを増やしたモールはまだ付けてないけどタンデムベルトの位置決めこんな感じに仕上がったモールはメッキ磨きで磨いたら妙にきれいになったけど固定するビスがなかったので他の作業を・・・ユルユルになってたキックペダルピンを抜くことができれば修理できそうなんだけど変形してるので簡単には抜けなさそう手持ちの中古品に交換ラバーはお預かりしていた新品に交換このラバー交換って地味に大変？シリコングリスでも塗ると簡単かもしれないけどいつまでもユルユルするからダメ新しい仕様が完成したのでエアクリーナージョイントジョイントを追加他にはキャブレターの同調と各部の締め込の再確認今日はこれから外出するので公道復帰は明日の予定YA0...AS1STD赤1の公道復帰準備
シートベースの塗装が完了する前に・・・公道復帰の準備としてミラーを付けて・・・ナンバープレートを付けて・・・シートを付けて？やっぱりちょっちだけでも走らせたくなってしまい店の往復2速までだけど普通に走れたもちろん本気の試乗はシートを仕上げてからYA0034今日のAS1STD赤1（3月22日）
錆転換剤が固まったのでシャーシブラックで塗装スポンジ側はザラザラが残ってるけど裏側はキレイに見えるもともとキレイだったけど・・・一晩乾燥させてから張替作業だなぁYA0034AS1STD赤1のシートベース
スクレーパーとワイヤーカップで荒れている部分をキレイにしてから錆転換剤を塗布乾燥させてから二度塗りの前にクラックがあった個所に当て板をリベット固定した当て板と一緒に二度塗り一晩乾燥させてからシャーシブラックを吹くつもりYA0034AS1STD赤1のシートベース
スクレーパーである程度の錆を剥がしてからサンダーでダメ押しそれなりにキレイになったんだけど前側ステーの近くにクラック発見！裏側からでは気が付かない場所だし手持ちの溶接機では処理できなさそうなので何か考えないとYA0034AS1STD赤1のシートベース
まずは・・・ミニトレ系用の電気式タコメーターキット動作確認まで完了したのでインターフェースの防振防滴処理をして完成そして・・・ミニトレ系用のCDI化キットの配線周りを仕上げてハーネス周りの確認もうすぐ完成！GENERALWORK電装系作業
表皮やシートベースの様子からもう少し期待してたんだが・・・かなり錆びてるシートベースこれでも1時間くらい錆取で格闘してた・・・板金はしっかりしてるし穴が開いているわけではないとにかくできるだけ錆を除去してから少し乾燥させるかと言うのもスポンジが湿っぽかった・・・両方とも天日干しだなぁ形状も保ってるしいい感じなんだけど・・・最初は薄いスポンジを上に被せて新しい表皮を張るだけと考えたたんだけどこれは見積もりをミスったか・・・YA0034AS1STD赤1のシート
先日入荷したタコメーターは初期不良で全く動作しなかったんで代理店さんに代品を送ってもらい無事に動作確認ができたこれまで10台以上購入してるんだけど初期不良は初めてだったんだよなぁこれからインターフェースの防滴加工等を行い出荷準備！GENERALWORKYA0026ミニトレGT80用電気式タコメーターのテスト
ミニトレ系用CDIキットの注文をいただいたので出荷準備を開始作業的にはハーネス周りの変更とコネクターの交換標準のままでも動作すると思うけど日本製のコネクターに変更それとハーネスにニュートラルランプスイッチ系の配線を追加等このキットは本当に良くできていると思うマウント部の加工もキレイに仕上がってるCONVERTCDIGENERALWORKミニトレ系用のCDIキット
ご注文いただいた電気式タコメーターの準備今回からインターフェースの箱を変更今までより小さくなったのでヘッドライトケース内に収めやすくなったと思うPS0000電気式タコメーター
所用のため来週末頃まで外出することが多くなります知人の事務所移転の手伝いに行くので移動中でなければ電話対応も可能だと思いますお預かりしている車両の作業や入院をお待ちいただいている方大変申し訳ありません3月中旬（20日）以降は通常営業に戻れると思いますモトプランニング山本業務連絡
AS1やAS2のエアクリーナージョイントを延長する部品を試作しました正月飾りみたいで不思議な形状ですが・・・固くなった純正ジョイントに被せる形で使用します取り付け時は純正ジョイントを少しカットする必要があります3DCADで図面を起こして3Dプリンターで出力してもらったものですキャブレター側の形状は純正部品に準じています最終的には接着する必要はあると思いますがそのままでもピッタリとフィットしますまずはモトプランニングのAS1STD灰1でテストを行うつもりです販売価格は8,000円（2個セット）を予定しておりますRP0001183系用エアクリーナージョイントジョイント
メインハーネスがまとまったので・・・ヘッドライトケース内の配線を仕上げてウインカーの取り付けやっぱり似合ってるリアウインカーの配線がまだなので点滅しないけど・・・問題はウインカーリレーの固定場所だなぁYD0011YDS3青1の電装系作業
フューエルコックが届いたので・・・フューエルタンクも内部をエアブロウ車体へ搭載！こんな感じに仕上がってきたシートの作業を進めないと・・・YA0034AS1STD赤1に関する作業
公道復帰に向けてフューエルコックのメンテナンスメイン系統のパイプ内がガサガサだったので抜き取ってみるとリザーブ系のフィルターも裂けてるなかなか手強そう・・・う～んここに作業費用を費やすなら新品に交換した方が安くなるだろうなぁ・・・YA0034AS1STD赤1のフューエルコック
スタータープランジャーを交換してエンジンを始動したんだけど大きな変化はなかったとにかく右側が濃いフューエルホースの油面も右側だけ異様な速度で下がっていくしかも右側マフラーからは真っ黒いミストが噴出してくるこんなことってあるのか？しかたがないので今度は右側だけ手持ちのキャブレターに交換結果としてアイドリングも安定してるしスロットルにも気持ち良く反応するフューエルホースの油面も左右同じペースで下がっていくこれが普通だよなぁジェット等の部品は全て移したのでどう考えてもキャブレター本体だよなぁ「キャブレターがダメなので交換しました」的な修理は嫌なんだけどなぁYA0034AS1STD赤1のキャブレター
各部を再確認したんだけどキャブレターしか考えられないそこで・・・キレイにアイドリングしてる！ズルい手段だとは思ったんだけどねAS1STD灰1からキャブレターを拝借してみたう～んジェット類は標準に戻したのでスタータープランジャー周りが怪しい？YA0034ジメジメだったAS1STD赤1の排気音・・・
メインハーネスもハーネスチューブと端子類を交換メインハーネスには茶/白がないヘッドライトケースは大きいのでリレーは入る気がするけどサイドカバー裏側にはリアウインカー系統用の配線が来ているでもリレーをマウントできるような余裕はないまぁ細かいことは後で考えよう・・・ハンドルスイッチを取り付けメインハーネスも柔らかくなったので作業がスッゴク楽！ハーネス類をヘッドライトケースに通線YD0011YDS3青1のハーネス関連作業
ウインカーを追加するのでフューエルタンクを外して・・・YDS3のイグニッションコイルは前後に並んで固定されてたなんとなく不思議な風景？気になったのはメインハーネスのハーネスチューブ肉厚素材なのに硬くなっているので自由度が全くない・・・硬くなってるハーネスチューブのおかげで抜き取るのが大変だったドライヤーで温めながらゆっくりと・・・長い・・・125ccクラスに比べてだけどねウインカーリレーをどこにマウントするかだなぁメインハーネスを修正しないとしたらヘッドライトケースに収めることになるしオーナーさんが支給してくれたハンドルスイッチハーネルチューブがカピカピ・・・簡単に割れてしまうくらい硬いグロメットも朽ちてるので何か考えないとYD0011YDS3青1の電装系作業
オーナーさんへお騒がせしました僕の確認不足でしたセッティングが濃いとか薄いとか以前の問題だった左右でジェットの番手が違ってる・・・それもメインだけでなくスロー系も・・・エアクリーナエレメントが入ってないような状態だったことを思い出したそれでもアイドリングしてたんだからエレメントを入れたら狂うよなぁキャブレターのメンテナンスキットはすでに発注しているので入荷したら再セッティング予定それまでフューエルタンクやシートの作業を進めるつもりYA0034AS1STD赤1のキャブレター
オイルポンプのエア抜きをやってから・・・エンジン始動！あっけなく始動してアイドリングも安定しているでも右側が濃い気がする左右とも濃いめに感じるけど特に右側？そう言えば・・・ジェットの番手を確認したっけ？不思議な音は隔壁が暴れているんだと思うキャブレターをもう一度確認してみないと何とも言えないけどとりあえず一安心！YA0034AS1STD赤1エンジン始動！
すでにアップしちゃったけど・・・全く気が付かなかった左側キャブレターのメクラ栓見事にスタータープランジャー目視できる状態こんなの今まで見たことがないし・・・スタータープランジャーを持ち上げるとこんな感じこれでは働いてないよなぁって言うか2次エア吸ってたってことか？フロートチャンバーも左側だけ変だったし宝物殿から予備のキャブレターを持ってくることも考えたんだけど何とかできそうな気もしてきたので・・・真鍮丸棒から「栓」を旋盤で削り出して製作こんな小さい部品を作るのって初めて軽くたたき込む感じで収まってくれた純正同様？に周囲の土手？を軽くたたいてカシメで完成！パーツクリーナーを吹き込んでも漏れは確認できなかったので一安心良かった！キャブレターを無駄にしないで済んだ次はブリーザキャップの取り付けキャブレターも取り...AS1STD赤1のキャブレター等
真鍮丸棒から削り出した「栓」を打ち込んで完成！詳しくは明日にでも・・・オーナーさんを心配させてもいけないのでとりあえずご報告までYA0034AS1STD赤1のキャブレター
キャブレターのオーバーホールも完了したので組み込みを・・・あれ？何か変だぞ！左側キャブレターのスタータープランジャー脇のメクラ栓がない！えええっ！こんなことってあるのか？スタータープランジャーを上げるとこんな感じ・・・最初に分解した際に撮影した写真を確認するとないぢゃん！気が付かなかったぞフロートチャンバーにオーバーフロウパイプがないのは気が付いてたこれは何らかの理由で交換したんだろう的に思ってたんだけど悔しい・・・なんで気が付かなかったんだろうさて・・・真鍮で「栓」を作って塞いでみるかYA0034AS1STD赤1のキャブレターに・・・
クラッチワイヤーも完成！んでキャブレターを真面目？にオーバーホール見事に凹んでるフロートを手持ちの新品に交換左右とも同じ程度に凹んでるのでそのままでも良かったのか？とは思ったけどまぁ油面が怪しくなりそうだし・・・トップキャップのガスケットを新しくしてオイルラインの取り付けとデリバリーパイプのエア抜きやってエアクリーナジョイントを仕上げればエンジン始動は目の前！YA0034AS1STD赤1に関する地味な作業
AS2 AX125用フロントフォークダストシール リプロ品！
252部番ダストシール：12,900円（セット）「252-23144-00」に対応したリプロダクツ部品です252部番のダストシールが完成しました！純正品から採寸し3D図面を起こして3Dプリンターで出力してもらったものです製作工程の関係で純正部品に比べて高さ方向が約2mmほど長くなっています形状は純正部品に準じていますゴムに近い材質なので柔らかくスムーズに脱着できますモトプランニングで仕上げているAX125に取り付けた写真ですAS2のアウターナットに取り付けた写真です写真のように3Dプリンターで出力すると「継ぎ手」と呼ばれる縦線が入ります出力設定でできるだけ目立たないようにしてもらいましたが完全には消せませんまた樹脂を積層して出力するので細かい積層痕があります実物は写真ほど目立たないと思いますが・・・出荷前...AS2AX125用フロントフォークダストシールリプロ品！
スロットルワイヤーを仕上げた作業的には単純なんだけど気を遣う作業なので安定した精神状態のタイミングで・・・スロットルチューブ側の太鼓はネジで固定するタイプだったでもイモネジで固定した後に半田を流してあるっぽい再使用はあきらめて新品の太鼓で仕上げたちょっと感動する分岐部分の帽子だったけど・・・インナーが延長してあって長さの算出が面倒だったので手持ちの中古で仕上げたエアクリーナエレメントも完成！サイズも純正品とピッタリ！＜リプロ品なんだから当然か・・・ニュートラルランプスイッチのカバーもリプロ品に交換スロットワイヤーを取り付けキャブレターを仮同調キャブレターはもう一度真剣にオーバーホールするので「仮同調」デロデロだったステップ周りの部品は洗浄後に塗装缶スプレーだけど妙にキレイになった感じ？ステップバーとサイド...AS1STD赤1に関する作業
オーナーさんから「エアクリーナエレメントが入ってないんです」と伺っていたんだけど入ってるぢゃんと言ってもエアーをクリーニングできるとは思えない状態だったけどね確かに「入ってる」とは言えないなぁ・・・外そうとしたら下端スポンジの固着で頭が取れちゃった？YA0034AS1STD赤1のエアクリーナエレメント
ハーネス周りの作業も一段落したので点火系の動作確認アーマチュアを取り付けて点火時期の調整を行うスパークプラグの火花は無事に確認できた今回はメインハーネスに手を入れたついでに余分な線材を撤去ハーネステープも巻きなおしたので見た目もスッキリした気がするこんな感じまで仕上がってきた！YA0034AS1STD赤1の点火系
ヘッドライトが完成したので電装系の動作確認まで進めていくメインハーネス後半もハーネステープをすべて剥がして劣化が激しい線材は入れ替え電装周りの動作確認ができるまで進んだので夜間照明系統の確認から新しくしたヘッドライトのおかげでクリアでキレイな光！テールランプも確認メーター内照明やウインカーも正常動作を確認CDI周りの補器類を接続すればスパークプラグの火花を確認できそうだYA0034AS1STD赤1の電装系作業
ヘッドライトユニットが届いたので交換でも・・・固定ボルトの痛みがひどいリム側の雌ネジも怪しい固定できることはできるけど少しトルクをかけると空回り・・・このタイミングでないと作業が面倒なのでカレイナットを打ち込んだこれでISOボルトが使えるようになる＜地味に便利だと思うヘッドライトケース内の配線を整理黄ばんでたレンズや劣化したリフレクターに比べるとクリアで気持ち良い！コイルベースからのハーネスにニュートラルスイッチからの配線を追加このCDIキットは良くできてるんだけど細かい部分がね・・・エキゾーストパイプも取り付けてこんな感じに仕上がってきた！メインハーネスの後ろ側は端子類の交換だけのつもりだったけど嫌な予感がしたので開腹嫌な予感は当たるもんで・・・他にも被覆が傷んでる線材があったので修正予定YA0034AS1STD赤1の電装関連作業
リアホイールのスポークを交換するのでハブをブラスト処理交換済みだったベアリング周りをしっかりマスキングスポークを組み上げてバランス取り足元がキレイになると気持ちが良い！なんとなくカッチリした気がするオーナーさんも気にされていた妙に錆びたリアフェンダー手持ちのリアフェンダーから状態の良いものを選んでみたかなりキレイだと思う目立たない部分に錆はあるけど・・・テールランプアッセンブリーもお預かりした状態の良いものに交換当然だけどカピカピになったハーネスチューブは配線と一緒に交換した灯油風呂からマフラーを引き上げて取り付け左側マフラーの錆が気になるけど代替えが見つかるまで仕方がないので右側はキレイなんだけどエキゾーストパイプはオイルの焦げ付き？をできるだけ除去磨いたらキレイになった＜自分比CDIキットの補器類もマ...AS1STD赤1に関する作業
スポーク張替とバランス取りYA0034AS1STD赤1のリアホイール
年末年始に頑張って図面を作成した部品たちが仕上がってきたまずはAS1のスピードメーターダンパーヘッドライトケースとメーターの間に入る部品ほとんどがカチカチになって縮んでメーターの固定も緩くなってしまうオイルラインのグロメットこちらも硬くなってユルユルになってることが多い部品これも地味な部品だけどHX90やAX125のサイドカバーダンパー純正部品は接着剤固定なので劣化してなくなっていることが多いリプロダクツ品は接着剤なしでも固定できるよう下面の構造を少し変更したこれも地味な部品＜こればっか・・・クランクケース左側で電装エリアとスプロケットエリアを隔てている部品全ての部品は近日中に正式に発表しますRP0001ツイン系用のリプロダクツ部品
まずはコイルベースを分解してハーネスの引き直しそのままでも動作すると思うんだけど線材の取り回しが気に入らないので・・・どちらにしてもニュートラルランプスイッチからの配線も通線したいしキレイにフィッティングできた！YA0034AS1STD赤1のCDI化作業
フロントホイールが仕上がったので・・・ハンドルダンパーの取り付け走行時には使わないけど整備中はステアリングを仮固定するとき便利だったりするオーナーさんからお預かりしたレバーも取り付けたレバーだけキレイだけど・・・ブレーキワイヤーも新品交換！さてと・・・CDI化の準備を進めないと！YA0034AS1STD赤1に関する作業
歪んでいたフロントリムを交換新しいスポークは気持ちが良い！オーナーさんから相談されていたフロントフェンダーも交換多少凹みはあるけどかなりキレイになった＜自分比固着していたリアブレーキランプスイッチ外して頑張ればなんとかなるか？なんて考えてたんだけど全く動かない・・・これはリプロダクツ品に交換予定こんな感じに仕上がってきた！リアホイールもスポークの張替えをやらないとそれとCDI化の準備としてメインハーネスの修正作業も進めるYA0034AS1STD赤1に関する作業
痩せてボロボロになってたAS1STD赤1のスピードメーターダンパーメーター本体もガタガタ動いて不安だったのでリプロ品に交換！しっとり固定できてひと安心YA0034AS1STD赤1のメーターダンパー
リムが準備できるまでの間・・・まずはスピードメーターギア周りの作業変形していた金具は新品に交換当然だけどガタもなく気持ちよく収まるグリス塗りながらギア周りを組み込んでオイルシールを打ち込んで完成次は腰上の組み上げこれはお約束と言うことで・・・次はハーネス周りの作業ハーネスチューブの交換だけで手を入れるつもりぢゃなかったんだけどねホーン系等の被覆が傷んでいたのが気になってしまいすべて交換焼けて変色していた接点を研磨左右スイッチフォルダーとも同じような作業を行ったメインハーネスをヘッドライトケース内に通線して劣化していたギボシ端子も交換ハンドルスイッチの配線をハンドル内に通して車体に取り付けこれで車体の移動も楽になるなYA0034ここ数日のAS1STD赤1
ハーネスチューブはカピカピになって見事に裂けてるドライヤーで温めないと切るのが困難なレベルハーネスチューブとギボシ端子も交換ヘッドライトケースのグロメットも交換今日は電装系の作業を進めるつもりYA0034AS1STD赤1のメインハーネス
歪んだリムの代替を準備するまでの間に電装系作業を・・・でもさすがにフロントホイールがないと不安定で心配なので倉庫から持ってきたAX125のホイールを取り付けたブレーキパネルが左右逆なので変な見た目になっちゃうけど車体は安定するし移動も楽なので「とりあえず」なのでYA0034AS1STD赤1の電装系作業
まずはYDSタイプウインカーの準備ソケットをウエッヂタイプに交換するので分解妙に長い固定ボルトを旋盤で短く加工シートを外してみるとなんだか不思議な雰囲気ウインカーがないとこんなにもシンプルなんだリアウインカーの配線を通すルートを頭に描きながら・・・ウインカーリレーを固定する位置と方法も考えないとダメなんだなぁウインカーの線材を延長したり加工したりと地味な作業YD0011YDS3青1のウインカー
さて・・・何となく気になったことが歪んでる・・・寸法的には7ミリ程度の差があったのでさすがに交換だろうオーナーさんすみません今まで気が付きませんでしたまだ残ってたかなぁYA0034AS1STD赤1のフロントホイール
オーナーさんからスポークの張替え依頼をいただいたので・・・早速分解リムの状態は良くメッキもキレイでも・・・ハブは微妙？パネル面はワイヤーカップみたいなヤツで磨いたような感じスポークを塗装した際に垂れた塗料も所々に・・・せっかく分解したのでガラスビーズでブラストしたパネル面はここまで・・・準備完了！スポークも揃った！あとは・・・やる気が入荷するのを待つばかり？＜発注済み！YA0034AS1STD赤1のフロントホイール
まずはオーナーさんからお預かりしたハンドルロックシリンダーの取り付けリベットが緩くなっていたらと心配だったけどしっかり勘合したので一安心つぎはスピードメーターギア周りの作業ブッシュが固くて緩まなかったのは錆びていたのが原因？とりあえず交換する必要はなさそうスピードメーターギアとリングがずれた状態で組まれていたので・・・リング側が変形していたまだ新品があったと思うので交換するつもり各部品を一通りクリーニングフロント周りの組み上げYA0034AS1STD赤1に関する作業
フロント周りの作業フロントホイールのリムのメッキはなかなかキレイな状態でもスポークはシルバーに塗られてる交換したいけどリプロダクツ品でもかなりの高額・・・インナーチューブの状態は良さそう取り外した各ボールレース打痕は僅かなんだけど全体的に錆で茶色くなってるグリスが飛んでしまってカラカラだったからかも？ボールレースとボールを新しくして組み上げスムーズに動くようになった！フロントフォークを分解インナーチューブの状態はとてもキレイフロントフォークの仮組あまり苦労したことがないハンドルロックだけど妙に固着が酷く苦労したまぁ無事に抜けたからよかったけどスイッチフォルダーからのハーネスがカピカピ端子類もかなり劣化してるメインハーネスも痛みがひどいので一緒にメンテナンスしないと次はホイール周りの作業YA0034AS1STD赤1のフロント周り作業
リア周りの作業スイングアームを取り外してシールガードを取り付けるホイール側はベアリングとタイヤの交換これでリア周りの作業は完了次はクラッチプレート周りの部品を取り付けんでこんな感じクラッチ側カバーを取り付けようと思ったらデリバリーパイプのバンジョー部分が変形してるあまり派手に削れないのでさすがに気になる相当なトルクで締めつけてたんだろうこれは金属バンジョーとラバーパイプに交換するしかないと言うことはカバーを閉めた後でも作業できるなクランクケースカバーを取り付け次はフロント周りの作業だなYA0034AS1STD赤1に関する作業
スタッドボルトのネジ穴を修正するのでケース周りをクリーニング何度確認しても見事に斜めだなぁ修正するのは垂直に穴を開けなおしてからヘリサートしかないなとりあえずすべてのネジ穴を再確認そうしたら・・・6本はまっすぐだったけど他にも曲がってるネジ穴を見つけてしまったこんなに微妙な角度に開いてる穴を手作業で修正できるんだろうか？YH0036AT90黒1の腰下
去年より1日遅く1月5日が仕事始め天気も良くて暖かい初作業は電気式タコメーター用のインターフェース製作午後は近所のお客さんにご挨拶寒いと言えば寒いけど思ってたほどではない？GENERALWORKYA00262025年の仕事始めプランニング
ご注文いただいた電気式タコメーターHS1に取り付けるとのことだったのでできるだけ小さく製作ヘッドライトケースが小さいからねAS1STD灰1に取り付けて動作確認GENERALWORKYA0026電気式タコメーターの動作確認
今年の営業も終了です来年は1月5日からの営業となりますモトプランニング山本2024年の営業も終了
YDS3青1は逆輸入車なのでウインカーが装備されていないんでオーナーさんからの依頼でインカーを取り付ける社外品のYDSタイプのウインカーボルトが長くフェンダーに干渉するので切り詰めてバルブソケットをウエッヂタイプに交換オーナーさんが準備してくれたウインカーステーリアはこんな感じフロント側もリプロ品だけどYDSタイプをYDSに取り付けるので違和感はないYD0011YDS3青1のウインカー
AS1STD赤1のオイルポンプ外観的にはとってもキレイ！最小ストロークは0.15mmなのでオーバーホールオイル漏れが酷かったのは「栓」の劣化簡単に抜けてきた・・・カチカチでゴムと言うレベルではなかったので交換しないとダメだな各部をクリーニングして新しい「栓」を押し込んでから樹脂で固定YA0034AS1STD赤1のオイルポンプ
2024年12月30日（月曜日）から2025年1月4日（土曜日）までは休業とさせていただきますモトプランニング山本年末年始の営業に関して
固着していたステアリングダンパー毎日のスプレーオイル攻撃でも全く緩む気配がなかったここで最終兵器としてヒートガン登場これで少し回転するようになったので少しずつ回しては戻しての繰り返しやっと外れた！特にネジ山が傷んでいるようには見えない雌ネジ側に原因があるかもしれない次はクラッチレリーズ周りの作業アームのナットが固着してたので万力にはさんで力で緩めたここが固着って珍しい気がするカム側はシャフト内のデロデロをキレイにしてから新しいグリスを注入他に部品もクリーニングとグリスアップカバー側もクリーニング仮組完了次はドリブンスプロケットを交換せっかくなのでハブ側もキレイにしてから標準丁数で仕上げたこんな感じYA0026AS1STD赤1に関する作業
デロデロだったマフラーは灯油漬けになってもらって一晩経過してからブラシでクリーニングまずまずキレイになってくれた？油面は少し下がっている感じ？栓があまかったのかピンホールなのかは謎だけどねそれより左側マフラー内の「隔壁」が1枚だけ剥がれていた良くあることなんだけど修理困難だからなぁ・・・フリクションプレートはギアオイルに浸かってもらうYA0026AS1STD赤1のマフラー等
クラッチ周りの作業プライマリードライブギアのナットは思いのほか簡単に緩んだクラッチ周りの部品フリクションプレートは当時モノだなぁ泥とオイルでデロデロだった左側はクリーニングしてからオイルシール類を抜き取ったクラッチ周りを外したクランクケース右側クランクシールを外し一次圧縮室を混合ガソリンで洗浄してからクランクの状態を確認したんだけどスムーズに回転するこれなら問題はなさそうだケースカバーもオイルシールを抜き取ってクリーニングさて・・・次は車台周りの作業準備だ！YA0026AS1STD赤1の腰下作業
狭い隙間に配線を収めるのが大変だったけど何とか組み上がったこれから結線の再確認をして完成！GENERALWORKDT90のコイルアッセンブリー
一日半ほどの放置でも滲みはないのでオイルポンプ単体に問題はなさそうだ最少ストロークも0.25mmを確保しているので今回は作業しない方向に決定YD0011YDS3青のオイルポンプ
YDS3青1のオイルポンプオイルタンクからのデリバリーホースを交換してからは滲んでる感じはないとりあえず放置して様子見だなオーバーホール済みのメーターもお預かりしていたので交換かなりの部品をお預かりしたので使いそうもない部品は奥にしまいたかったしメーターって保管しにくいんだよね特にYDS系のメーターって座りが悪いし・・・AS1STD赤1の腰上作業を開始スタッドボルトは2本だけ緩まない錆はひどくないけど相当に頑固そうな感じ無理しない方が良いかもしれないレベル？それよりもクランクが気持ち悪いくらいスムーズに回転する抵抗らしいものを感じないのでクランクシールは劣化してるだろうゴロゴロ感はないので腰下は大丈夫だと思うクランクシールを外してから最終判断することにしてピストンやシリンダー内壁も傷は少ないこのままでも大...昨日のモトプランニング（12月18日）
オーナーさんの話ではとあるショップさんでオーバーホール済みだけど漏れるとのこと確かに一晩で床にオイルが・・・このショップさんは別件で僕も付き合いがあってそんなにいい加減な作業をするところではないはず駆動シャフトの「栓」も見事に樹脂？で埋めてあったしどうやら滲んでいるのはオイルタンクからのホース基部？カチカチのホースが怪しいホースクリップの周囲にオイル溜まりができてる？このままではオイルタンクが空になっちゃうし床掃除が大変・・・とりあえずホースを交換して様子を見ることにしたYD0011YDS3青1のオイルポンプ
発注していた線材が届いた探していたんだよね・・・緑に赤線がはいった被覆線ツイン系でも使えそうなので代理店さんに相談していたものこのタイミングで入荷して良かった！色味は若干違うけどこれで純正色で仕上げられるGENERALWORKDT90のコイルアッセンブリー
こちらもさんざんお待たせしてしまった・・・YDS3青1が入院輸出仕様らしいキレイなブルーエンジンを始動させてみたんだけどアイドリングに力強さを感じない？回転を上げれば元気になるんだけどね低回転域が微妙・・・何となくだけど右側にやる気がない感じ？んでう～ん右側コンタクトブレーカーのギャップが妙に狭い接点の焼けも気になったのでギャップと点火時期の調整を適当に・・・アイドリング時の排気もバランス良くなったそして力強くなったと言うことで・・・とりあえず試乗へ色々と突っ込みどころはあるけど回転を上げると力強く加速するさて・・・部品も大量に預かったので作戦を考えないとYD0011新しい入院患者さん「YDS3青1」
さんざんお待たせしてしまった・・・AS1STD赤1が入院メッキ部分の錆は気になるけど良い感じの外観だと思う現状確認でエンジンを始動させたかったので・・・オイルポンプの最少ストロークは0.15mmなので調整下限ギリギリこれは混合ガソリンで始動させた方がいいなコンタクトブレーカーの接点も摩耗してるけどエンジン始動に問題なさそうシリンダーヘッドを外して内壁を確認縦傷はあるけど致命的ではなさそうとりあえずエンジン始動は問題ないだろうさて・・・と言うことで・・・キャブレターのオーバーホールフロートチャンバーガスケット部に接着剤のようなものが塗られてたこれが曲者で簡単に分離できずに苦戦させられることに・・・フロートが不思議なくらい凹んでる半田で修正したような形跡はなかったんだけどねあと右側キャブレターのパイロットジェ...AS1STD赤1
単体でお預かりしたDT90のコイルアッセンブリーチャージコイルからライティングコイルまですべての部品を新しくする作業まずは回路の解析から解析と言うほど複雑ではないけど各コイル間の接続はマニュアルにも情報はない元通りに戻せばよいと言えばそれまでだけど接続を確認しながら順番に分解していくしかない取り付ける場所も狭いはずなのでクランプもしっかりやらないととりあえずハーネスからコンタクトブレーカーまでの回路を追って・・・コイル間の接続も確認できた線材も新しくしたいんだけど準備できない被覆色もあるのが問題だなぁあとは地道に作業を進めるしかないんだけどねハーネスチューブもカチカチなので慎重にGENERALWORKDT90のコイル周り作業
YDSタイプウインカーです固定ボルトはM8で長さはツイン系に対応した約18mmに加工してありますソケットを加工して9.5mm幅のウエッヂ球仕様ですT10、T13、T16が使用できます出荷時はT13（12V/10W）が付属します販売価格は近日中に発表しますPS0000YDSタイプウインカー
ライティングコイルのくせにヒースロー空港から飛び立ちシャルルドゴール空港でトランジットして日本にやってくるとはちょっちうらやましい？シャルルドゴール空港は俺もトランジットで寄ったことあるけど午前3時から2時間程度カフェも閉まってて閑散としてた寒かったし・・・GENERALWORKライティングコイルのくせに・・・
朝日に反射してAS1STD灰1がキレイに見えたある日のこと・・・あれ？YDSタイプのウインカーに交換してみたこの時点ではフロントだけだったけどあまりにも格好良いので・・・前後とも交換！ウインカーを交換したところで走りに影響はないんだけど・・・AS1ってYDSウインカーがスッゴク似合うと思う一文字ハンドルにしてメーターバイザーを付けたら完璧？さすがはSTDモデル！キャベツを積んでも似合っちゃう！このウインカーは小細工してウエッジ球が使えるようになってるまだ数台分は販売可能ですので気になる方は一報くださいYA0026AS1STD灰1のウインカー交換
キャブレター単体でお預かりしていたAT90赤1オーナーさんが車両を持ち込んでくれたのでキャブレターの取り付け無事にエンジン始動すぐに試乗していただいたんだけど走り去る時の排気音はまさにジェットツイン！今回キャブレターをお預かりしたのは突然発生したエンジン不調から原因は・・・ジェットニードルのくびれ部分が加工されていたようでサークリップが外れたこと左右とも同じような加工をされていた想像だけど純正サイズのサークリップが見つからなかったのでニードル側を削って取り付けた？直径が小さくなっているので純正クリップは使えない仕方がないので1段上に純正クリップを取り付けワッシャで調整する形にした結果としてうまく行ったので良かったんだけどねYH0035AT90赤1
手が空いたタイミングに作業してるのであまり進まない・・・クラッチ周りが完成したので腰上の組み上げこれはお約束と言うことで・・・こんな感じに仕上がってきた！でもカピカピのハーネスチューブが気に入らないこんな時は勢いでハーネスチューブと端子交換ドリブンスプロケットも交換珍しく標準歯数？ブレーキパネルも仕上がったのでリアホイール完成！ホイール組み込み前にフェンダー類の取り付けこんな感じ悩んだけどテールライトステーは塗装しなかったそこまでキレイにしなくても良いかなぁ・・・とドライブスプロケットも標準の14丁・・・たぶん15丁にすると思うエアクリーナボックスやスイングアームを取り付けリアホイール組み込みリアウインカーも取り付けたハンドルダンパーも使わないけどないと間抜けだしねチェーンガードとドライブチェーンもんでこ...AX125橙1に関する作業
先日製作したエアクリーナエレメントにちょっと手を加えて・・・内側に針金で作ったフレームを入れて形状を整えた地味な作業だけど・・・写真だとわかりにくいけど・・・エアクリーナボックスカバーの淵部分にラバーを取り付けた純正パッキンと比べると隙間もあるけどゴミが侵入するのを減らせると思うフューエルコックの入荷待ちさすがはカフェレーサー整備スタンドが似合ってるここで・・・代理店さんがフューエルコックを持ってきてくれたので取り付けて完成特に変化があるわけではないけど試乗へ普通に走る店に戻ってGR君と並べて記念撮影！YF0017GR50銀1完成！
無事に公道復帰！と言っても走り出す前に車台回りを確認色々と不安個所が見えちゃってるしリアアクスルシャフトが左右逆だったこれだったらマフラーを外さなくてもシャフトを抜けるからなのか？と思ったけど工具が入らないって言うよりナットが手で緩むんですが・・・だめぢゃん！しかたがないのでマフラー外してシャフトの向きを入れ替えた短かったドライブチェーンも交換これでチェーンプーラーをしかるべき位置に固定できるようになった割りピンが入ってなかったり・・・妙に緩いボルトもあったので各部を再確認んでさっそく試乗！80ccに比べると力強さはないけど回転上昇がカロヤカなので気持ち良い発注している部品が届けば完成できそうだYF0017GR50銀1の公道復帰！
近所のネジ屋さんまでAS1STD灰1で行ってきたんだけどスッゴク寒かった気が付けば薄手の作業着のままぢゃん・・・晴れてるので太陽が当たっていれば暖かいんだけどねグローブも夏物だったし・・・YA0026今日のAS1STD灰1（11月19日）
エンジン始動までの準備等・・・キャブレターも一通り作業が完了したのでトップキャップのガスケットを交換した見事にカッチカチだったし・・・それとプランジャーキャップもヒビが気になったので交換コンタクトブレーカーのギャップは大丈夫っぽい目視だけど・・・んで無事にエンジン始動！ところがテールランプが点灯しないバルブが切れていたので交換したんだけどダメだった最近こんなトラブルが多いなぁ・・・大好物だけど原因はヘッドライトケース内の接続ミスなぜかハイビーム系統につながっていたメインハーネスの通線ルートも怪しいんだけどバラバラにしないと作業できないオーナさんの希望で費用を抑える方向なので今回はやらない方向ででも・・・ドライブチェーンが張りすぎなのになぜかアヂャスターは一番前側？もしかして・・・ドライブチェーンが規定より...GR50銀1の公道復帰準備
キャブレターやスロットワイヤーで時間がかかってしまったけど・・・無事にエンジン始動！最初はモクモクだったけどアイドリングも安定して一安心エアクリーナエレメントがなんちゃってなので何か対策を考えないとあとテールランプが点灯しなかったバルブも切れてたんだけど交換してもダメなのでハーネス内の問題？YF0017GR50銀1エンジン始動！
車体側の作業オイルポンプ内に残っていたオイルが変色（変質）してたので・・・オイルタンクから抜き取ったオイルも素敵に熟成されてたこれでも焼き付かないのは凄いエンジンだと思うけどね問題はオイルタンク内で錆びの粉みたいな汚れがひどい混合ガソリンで何度も内部をクリーニング構造的に完全に抜き取れないので乾燥させてからエアブロウするか・・・エアクリーナエレメントを確認してみると不思議なものが・・・汎用品のエレメントなんだろうか？材質はともかくサイズ的にピッチピチなので息苦しかったのではないだろうか？吸入口ってこんな狭い範囲しかないカバーとの間にあるはずのパッキンもない何か考えないとダメだなぁそれと感動したのがフューエルコックおそらく固着したのを強引に回してツメが折れたんだろう折れたツメの代わりにスペーサー的な部品を削...GR50銀1に関する作業
オイルポンプは最少ストロークが0.15mmだったのでオーバーホールを開始外観的にはキレイだけど内部には変色したオイルや煮凝りみたいに変質したオイルが・・・オイルタンク内のオイルが変色していたのでかなり長期放置されていたんだろう各部品に大きなダメージはなくチェックバルブも動作していたので通常通りの作業完成！キャブレターも外観的にはキレイなんだけどフロートチャンバー内には傷が多いので汚れていたのを削り取った感じ？スロットルバルブ下部にも複数の傷が付いてるので固着してたのを強引に動かしたんだろうオーナーさんからキャブレターがオーバーフロウしたことを聞いてた原因はバルブシートの締めがあまかったからユルユルだったので隙間から漏れたんだろう車体側の作業も同時進行しているので近日中には公道復帰できるか？YF0017GR50銀1のオイルポンプとキャブレター
セローの納車をお待ちいただいていたGR50銀1を受け入れたこれが新車みたいにキレイドキドキしちゃう・・・当初は川越方面から自走でいらっしゃる予定だったんだけど途中で走行不能にJAFさんのトラックでの来店となってしまった早速各部を点検すごく不思議な個体でかなりの分解歴があるように思える変なワッシャが入ってたりボルトの向きが逆だったり・・・それとクラッチがズルズルオーナーさんの話では40キロ程度しか出なかったみたいこの状態で20キロ以上走行したのか？抜いたミッションオイルは真っ黒ここまで黒いのって見たことないなぁこれってフリクションプレートが炭化してないか？オイルポンプの最少ストロークは0.15mmなので調整必須ワイヤーの引き代がメチャクチャだったので焼き付かなかったのかもしれないスロットワイヤーの渋さと引き...GR50銀1
すでに納車しちゃったので事後報告なんだけどね・・・社外CDIへの交換で復活したので各部を一通り再確認して試乗へいつもの林道？を攻めて？から大泉中央公園経由で戻ってきたスパークプラグもキレイに焼けていたので一安心んで納車後のことオーナーさんから林道（本当の）へ走りに行って無事に戻ってきたとの連絡があった始動性も良くなったし低回転から中回転域ではすごく乗りやすくなったらしいでも高速道路等で回転を上げると力が出てこないとのことそれは点火時期に関係している気がするでもセローってそんなオートバイではない気もする？それと昨日のこととある道路で5速全開で走った際にエンジンが止まってしまったらしいまだ交換したCDIとの互換性や信頼性の検証中と認識してたんだけど・・・結論として予備でお渡ししてあったCDIに交換して復活社外...セローXT225に関する作業
汎用CDIユニットとの組み合わせで普通に走れるようになったセローXT220普通に走るので問題はないとは思うんだけどねさすがに「大丈夫だと思う」で納車するわけにはいかないので点火時期を確認したかったんだけど点検窓部分の蓋が緩まない・・・でもアーマチュア部は油浸なのでカバーを外したままでエンジンを始動することはできない部品が買えることが分かったので少し強引に緩めたこれでタイミングライトで確認することができる結論としてヤマハさんの指定範囲に収まっていたので一安心測定中でもオイルミストが吹き出してくるのでお肌ツルツル？YD0010セローXT225と社外CDIの検証
やっとエンジンの不具合原因がわかって対応もできそうになったんだけど・・・テールランプが点灯していないことに気が付いたへっ？コネクターの接触不良が原因だと思ってたんだけどなぁ何気なくステアリングを操作してみると右にハンドルを切ると点灯するこれってメインハーネスだなぁこの辺が怪しい？被覆が白っぽく変色してるので内部導体も普通ではなさそう被覆を切ってみると白く変色していた箇所で導線が切れてるあいや！新しい線材を追加して接続怪しい配線を探し出したらキリがなさそう目視では他に問題がなさそうだったのでひとまず縫合メインハーネスの固定個所を少し変更してストレスが減るようにしたつもり結果として・・・オーナーさんと相談して汎用CDIで仕上げる方向に決定そのためバッテリー周りの配線もまとめて仕上げたあとは車体周りで交換したい...XT225緑1の電装系
キャブレターの部品が揃ったので作業再開フロートチャンバーを外したら異様な光景が？この部分は樹脂製なんだけどクレーター？燃えて融けちゃったような・・・クラックもあるしこれではセッティングもないだろうなぁマニュアルの断面図を確認すると樹脂部品と本体の間にガスケット（オーリング？）があるみたい隙間からパーツクリーナーを吹き付けると反対側から漏れてくるので気密性は保たれてないな部品単体での設定はないので・・・そもそも固定しているボルトが外れないしこんな処理が正しいとは思えないけど他に方法が思いつかないこの状態で一度組み上げてエンジン始動でも・・・変化なしもう少し情報が欲しかったので電気式タコメーターを取り付けてみたこれでも少し良くなってるんだけどねまだ回転が上がっていかないでもこれで不具合発生時の回転数がはっきり...XT225緑1のキャブレターとCDI
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2004年から約20年の間お世話になってきたgooブログ2025年11月にサービスを終了するとの連絡があったさすがに20年ともなると愛着もあるし自分的に続けられていたのは奇跡だと思うでもサービス終了では仕方がない色々と考えた結果・・・gooブログさんの推奨する「はてなブログ」さんへ移転することに決定新しいURLはhttps://motoplanning.hatenablog.com/となりますしばらくは並行で運用することも考えたけどさすがに手間がねぇと言うことで今後ははてなブログさんにアップしていきますモトプランニング山本ブログを移転します
当初はステムベアリング周りのオーバーホールと言う依頼内容だったDT125M黄1んぢゃぁちゃっちゃとやって仕上げちゃうつもりだったでもそう簡単ではなかったオーナーさんから追加の作業依頼もあったし自分でも色々と見つけちゃうので・・・＜これが多いんだよなぁそれにしても緩まない・・・こんなに締め込まなくってもいいんぢゃないの？しかもハンドルパイプに干渉するので厚さのある工具は使えないオープンで緩められるとは思えないし・・・仕方がないのでハンドルクランプを緩めてメガネレンチを滑り込ませる作戦にしたグリスは新しかったので手は入ってると思うけどねそれにしても酷い打痕・・・ここまで酷いのって珍しい気がするフロント周りを組み上げた今回の作業はヘッドライトやメーターまでほとんどの部位を分解って言うのもハーネスの通線ルートが怪...DT125M黄1に関する作業
世間的には黄金週間とやらに突入しているらしいもちろんモトプランニングは仕事何日かはサボろうと思ってるけど・・・天気も回復したのでHS90黄2の試乗いやぁ良く走ることったら！ツインはこれでなくっちゃ！排気量的に低回転域の力強さは期待できないでも少し回転を上げるともんげー気持ちよい！これで完成だなぁAS1STD赤1のオーナーさんから走行中にバッフルパイプが抜けてしまったとの連絡が送っていただいた写真を見るとナットが緩んだわけではなかったどうやらマフラー側のツメ？が折れてしまったようださすがに修理は難しいので予備のマフラーを準備内部の隔壁もしっかり残ってるしメッキも十分キレイだと思う＜自分比まずは灯油風呂で数日間くつろいでいただくことにYDS3青1のキャブレターメンテナンス各部をキレイにしてオーナーさんからご支...GW前のモトプランニング
オーナーさんから相談されていた左側のクランクケースカバーコンパウンドで磨いたら一部だけキレイになってしまい気にされていたここって純正でシルバー塗装なので中途半端に磨くとバランスがねぇ適度な程度の中古品が良いとのことだったので倉庫から適度な部品を・・・オーナーさんも納得してくれたので一安心中古品って人それぞれに感覚は違うので難しいんだよねんでクラッチレリーズ部分のメンテナンスをやって取り付けドライブチェーンの交換をやろうと思ったらリアホイールにガタが・・・前回の作業で交換していなかったのでベアリングを交換これで足回りも完成！こんな感じまで仕上がったんだけど雨なので試乗は明日までお預け・・・YH0025HS90黄2に関する作業
作業の方向性が決まったので・・・まずはスロットワイヤーからこれは前回の作業で新しく製作したものでも分岐シリンダーは新品がなかったので樹脂等で固めて再使用していたせっかく作ったのでリプロダクツ品に交換細かい話だけど・・・仮に純正の新品を使っても帽子部分の状態で緩くなることがあったんで今回は標準サイズとオーバーサイズの2種類を製作したHS90黄2はちょっち緩かったのでオーバーサイズを選択こんな小細工ができるのも自分で図面を描いてる利点だな・・・コストはかかるけどキャブレターもオーバーホールしたキャブレターを取り付けて同調作業わかりにくいけどブリーザキャップも新しい使用のものに交換オイルポンプは漏れもなく良い状態を保っていたでも最少ストロークが0.2mm程度と基準値をわずかに下回っていたので調整YH0025HS90黄2に関する作業
メインスイッチを夜間ポジションにして30分程度のんびり走ってきたアイドリングも安定してるし気持ち良く走れたこれで完成だなぁオーナーさんに報告しないとYD0008DT250橙1の試乗
2021年に納車したHS90黄2クラッチ操作が重くなってきたとのことで健康診断もかねて再入院納車から6千キロほど走ってるんだなぁオーナーさんはかなり頻繁に走らせているらしいクラッチワイヤーは準備しているので・・・摩耗してグラグラしていたクラッチレバーのピポットボルトせっかくワイヤーを新しくしてもねぇレバー側の摩耗は少なかったのでボルトだけ社外品に交換オーナーさんがスプロケット周りのオイル滲みを心配されていたたぶんチェーンオイルだと思うけどねオーナーさんと相談してオイルシール類を交換することにせっかくなので縮んてグラグラしてたグロメットもリプロダクツ品に交換クラッチワイヤーを交換してから・・・試乗へ出発！スロットル操作が少し渋くなっているのが気になったけどクラッチ操作は軽くなった高回転まで気持ち良く回るエン...HS90黄2に関する作業
納車してから1年ほど問題なく走っていたDT250橙1突然エンジンが止まってしまい再始動できなかったらしいスパークプラグに火花も飛んでいないとのことんでJAFさんによって運ばれてきたDT250橙1まずはスパークプラグを確認すると問題なく火花は飛んでいた不思議に思ってエンジン始動を試みたら問題なく始動したへっ？なんでだろうとオーナーさんに確認しようと思ったら・・・エンジンが止まったなんだ？キックしたけど再始動しない不思議だもう一度スパークプラグを確認すると火花は飛んでるキックすると問題なくエンジンは始動して安定してアイドリングしてるますますわからなくなったぞう～ん何が隠れてるんだろうか？まさか！メインキーを少し動かすとエンジン停止！鍵を触った程度なんだけど鍵の微妙な位置で始動したりしなかったりキックするのに疲...再入院になったDT250橙1
お客さんが社外品のクラッチワイヤーを支給してくれたけど・・・インナーワイヤーの長さが妙に短く調整で何とかなるレベルではなかったしかもアウターワイヤーの内側はコーティングなしっぽかったんで手持ちの部品を組み合わせて新しく製作ケース側の特殊ボルトとグロメットは社外品から流用したさっそく車体へ取り付けて操作感の確認これがビックリ！大げさではなく不安になるくらい軽く操作できるようになったこれで滑らないのか？って感じまぁこれで一安心だなぁYD0011YDS3青1のクラッチワイヤー
お客さんからご相談いただいた部品AS1系のテールランプステーとフェンダーの間に入るラバーHS1系のテールランプステーは3点固定なんだけどAS1系のテールランプステーは2点のみそれが原因なのかはわからないけどグラグラしている場合が多かったりするこれでしっかり固定できたRP0001AS1系のリプロダクツ部品
左側クランクケースカバーにもドレンボルトがあるんだけど真下にマフラーが・・・これっていぢめなのか？それと・・・しかもドレンボルトは対辺21mmで周囲に余裕がなく工具が入らない加工したソケットでも入らなかったので追加で少し加工した固着したガスケットを剥がすのもスッゴク大変まぁそれが仕事なんだけどねクラッチの操作感を確認するためご支給いただいたクラッチワイヤーを・・・インナーワイヤーが錆びてる・・・動きもスムーズではなくゴジョゴジョするのでクリーニングと注油これくらいなら大丈夫？っていう程度まで改善されたので車体に取り付け・・・へっ？付かないぢゃん！クラッチレリーズのアームに届かない？アウター長は大丈夫なんだけどインナー長が30mm短いこれってYDS3用ぢゃないのか？読みにくいけど「DS-4」になってる？YD...YDS3青1のクラッチ周り
TY50MR50HT1対応のダストシールを製作しました純正部品を採寸して3Dプリンターで出力してもらったリプロダクツ品です部品番号「276-23144-50」に対応しています価格情報は近日中にホームページにアップしますhttps://motoplanning.sakura.ne.jp/RoomShop.htm積層方式のため一か所に繋ぎ目の痕跡がありますMR50のフロントフォークに取り付けた状態ですPS0000RP0001TY50MR50HT1対応ダストシール
油浸だったYDS3青1のクラッチレリーズワイヤーの取り出し部分のナットが仰々しかったので不思議に思ってた固定ナットは対辺21mmなので固着してると困るなぁ・・・って手で緩んだ・・・良かったと言えば良かったんだけどどうやってシールしてるんだろうと思ってたけどナットと含んだ専用のワイヤーなのにビックリ！ここまでして油浸にしたかったんだろうか？YD0011YDS3青1のクラッチワイヤー
AS1STD赤1の試乗でオーナーさんが来店してくれた微妙な天気だったけどこれまた絶妙なタイミングで試乗していただけ一安心気になっていたタンクエンブレムはリプロダクツ品を取り付けることになったやっぱり必要な部品だよなぁ！YA0034AS1STD赤1のタンクエンブレム
YDS3青1から取り外したキャブレター走っていた車両なので大きな問題はないはずでも・・・スロットルの操作感が納得できないスタータープランジャーのリンクが曲がってる？と思ったけどこれが正常みたいだインシュレーターに液体ガスケットが塗られてたのは気になるけどキャブレター内部はさほど汚れてないでもスロットルバルブの滑りが悪い感じがするなんとなく引っかかりがあるようなないような・・・キャブレターボディー側にひどい傷はなさそうだけど少し縦傷が気になる？内部の部品はオーナーさんからお預かりしているので一通り作業してから考えるかクラッチの操作感も気に入らないこれはスムーズでないというレベルではないと思ってレリーズを確認してみると「油浸」だったと言うことはワイヤー側か？YD0011YDS3青1のキャブレター他
なんだか春と言うより夏って感じの天気・・・例の粉は怖いけど走らせないことには先へ進まないし少し足を延ばして樹林公園まで樹林公園の側道は適度にコーナーもあって足回りのチェックにちょうど良いリアショックのダンパーの劣化が少し気になるけど気持ち良く走れた帰りに大泉中央公園に寄ってからいつもの撮影ポイントで記念撮影満開ではないけど咲き始めてる店に戻ってからスパークプラグの確認回転数を抑えて走ってきたけど良い感じに焼けてるもう少しで完成！YA0034AS1STD赤1の試乗
何となくタッチがスポンジだったフロントブレーキブレーキシューの表面を少し研磨して組み上げ気休めだとは思うけど少しでも早く馴染んでもらいたいのでクランクケース周りのカバーの取り付けシートモールの浮きが気になったので力業で修正してこんな感じまで仕上がった！YA0034AS1STD赤1の地味な作業
無事に公道復帰できた！何というか・・・AS1STDとCDIキットの組み合わせは絶妙なのかも？AS1STD灰1に比べてもスムーズに加速するしスッゴク気持ち良い短距離だけど試乗結果は本当に良い感じだったフロントブレーキのタッチが微妙なのが気になるけど馴染むまでの我慢？ちょっとシートのモールを修正したいのでこれから小細工・・・YA0034AS1STD赤1公道復帰！
シートベースの塗装が完成したのでシート表皮を被せてみた純正スポンジに3ミリのスポンジを重ねて少しだけプリロードを増やしたモールはまだ付けてないけどタンデムベルトの位置決めこんな感じに仕上がったモールはメッキ磨きで磨いたら妙にきれいになったけど固定するビスがなかったので他の作業を・・・ユルユルになってたキックペダルピンを抜くことができれば修理できそうなんだけど変形してるので簡単には抜けなさそう手持ちの中古品に交換ラバーはお預かりしていた新品に交換このラバー交換って地味に大変？シリコングリスでも塗ると簡単かもしれないけどいつまでもユルユルするからダメ新しい仕様が完成したのでエアクリーナージョイントジョイントを追加他にはキャブレターの同調と各部の締め込の再確認今日はこれから外出するので公道復帰は明日の予定YA0...AS1STD赤1の公道復帰準備
シートベースの塗装が完了する前に・・・公道復帰の準備としてミラーを付けて・・・ナンバープレートを付けて・・・シートを付けて？やっぱりちょっちだけでも走らせたくなってしまい店の往復2速までだけど普通に走れたもちろん本気の試乗はシートを仕上げてからYA0034今日のAS1STD赤1（3月22日）
無事に公道復帰を果たしたAT125赤1走りに関しては大きな問題はなかった感じフロントブレーキがもう少し効くとうれしい程度？ブレーキはもう少し走らせてから当たりを修正すれば大丈夫だと思うまだ走り出したばかりなので細かい部分はこれからだけどねただ・・・前の左側ウインカーが点滅しなくなってしまった点滅と言うより点灯もしないのでアース不良？店に戻り左側ウインカーのアースが浮いてる右側は大丈夫なのでヘッドライトケース自体は落ちてるということヘッドライトケースを塗装したといっても缶スプレーだしなぁ仕方がないので固定ボルトにアースラインを追加することにした・・・あっ！ギボシ端子が品切れこんなことって珍しいんだけどね今日の外出途中でどこかで買ってこないとYA0031AT125赤1
エンジンが始動したら走らせたくなるもんで・・・もう少しフロントブレーキが効いて欲しい？YA0031AT125赤1公道復帰！
すでにマフラーを仮付けした写真はアップしちゃったけど作業の流れは・・・最初にデロデロが流れ出てきて大惨事になったマフラー他の作業中に逆さに吊るしていたので注意深く内部を確認想像以上にデロデロが溜まってた抜くのに苦労したサイレンサーも無事に抜けたのでクリーニングマフラー内でカラカラ言ってたのはカーボンの塊？んでここさて・・・各部を再点検してから無事にエンジン始動！この子は入院時にエンジンを始動させていなかったので僕的には初めて意外に静かなエンジンアイドリングも安定してるところが！灯火類が全く動作しない！？なんでだ？動作確認したんだけどなぁあっ！あっ！ケーブルが短かったのでギボシ端子を付けなおしていなかった12V系見事に折れてメス側に残ってたあいや！ちょっちアクロバティックな接続だけど正常に動作したしかたがな...AT125赤1エンジン始動！
分岐部分も無事に分解できたので早速作業を・・・と思ったんだけどねもしかしてシリンダーだけ正規品に交換したら使えるんぢゃないだろうか？なんてかすかな望みをだってワイヤー製作って気を遣うし面倒なので・・・結論としてダメだったスロットルバルブが最後まで下がらないしかもこの辺からゴヂョゴヂョ音がする＜これは想定内仕方がないのでもともと車体についていたワイヤーをもう一度取り付けてみた分解する前に長さを測定するんだけど基準が間違ってると最悪なのでスロットルバルブもオイルポンプの引き代も問題なし純正品は金属パイプ内部に樹脂チューブが入ってるんだよこれがないとゴヂョゴヂョするからまぁ普通の社外品も入ってるはずなんだけどしかもキャブレター側のワイヤーはインナー長が15mmくらい短いこれではスロットルバルブは下がり切らないな...AT125赤1のスロットルワイヤー
分解できた！結論として「力業」だったんだけどねどうせ予備もあるんだからと力任せに分解特に割れもなく無事に分割！元のシリンダーと比べると長さが全然足りない明日はワイヤー作りだなぁYA0031AT125赤1のスロットルワイヤー
さてエンジン始動準備の続きマフラーを取り付ける前にステップバーを・・・と思ったんだけどステップバーのダンパーラバーが異様に傷んでる以前の作業でも気になっていたんだけどAS1系とは異なる部品でヤマハさんからは入手できない外してみると再使用したくない状態手持ちのラバーから切り出してみたもっともAX125橙2のオーナーさんからもらったラバーシートなんだけど・・・いい感じに固定できた！ステップバーとマフラーを取り付けて点火時期マーカーの確認とコンタクトブレーカー周りの調整無事にエンジン始動！さて・・・試乗する前にクラッチ操作が渋かったのでレリーズ周りのクリーニングとグリスアップフューエルタンクを取り付けようとしたら内部でカサカサって？仕方がないので内部を乾燥させてからエアブロウフューエルコック周りにもかなりの錆が...AX125橙2のエンジン始動から公道復帰！
腰上を組み上げようとピストンやシリンダーをクリーニングしてたら左側ピストンにクラックっぽい傷が？軽く研磨した程度では消えない裏側に特に傷はないのでクラックではないのか？爪が引っかかるわけでもないのでひとまず組み上げることにこれはお約束と言うことで・・・腰上が組み上がった！キャブレターやオイルポンプのオーバーホールは完了していたので早速・・・ここで社外品ピストンを発見！さて・・・オーナーさんと相談してクラックっぽい傷を考えると社外品を組み込む方向に決定もう一度腰上を分解してからこれはお約束と言うことで・・・2nd.ここでカッチカチのブリーザーが気になりだしたさすがにダメだよなぁ材料もあったので久しぶりの旋盤作業ブリーザー完成！クランクケースに打ち込んでキャブレターを取り付けて同調作業オイルラインのエア抜きも...AX125橙2の腰上作業的な・・・
リア周りの灯火類はラバーブーツに収まっていたでも経年劣化でカッチカチになってるそのまま束線バンドで固定してもいいけどフューズフォルダーもあるので・・・んで手持ちで良さそうな中古ブーツを見つけたのでキレイに収まった！インナーの長さが怪しかったスロットルワイヤーコネクター部分が外せない・・・もしかしたら接着されてるのか？ここが外せないと先へは進めないので破壊して外すことも考えないとなぁYA0031AT125赤1に関する地味な作業
8年ぶりに入院してきたAX125橙28年の間に別のオーナーさんに変わった時期があったそのオーナーさんはあまり可愛がってくれなかったみたいだ最終的に最初のオーナーさんのところに戻ってきて再入院になった数年間の放置後に無理やり始動させられたりと可哀そうだったからねクランクケース下にオイルが滲んでいたのはサイドシールからのお漏らし？左右のマフラーからは90㏄程度のデロデロが出てきたオイルポンプ周りに滲みはなく綺麗な状態だった当然だけど最少ストロークも規定値を維持してるちょっち嬉しいピストンやシリンダー内壁は不思議なくらいキレイな状態クラッチ側も確認一次圧縮室内からもデロデロがエンジンオイルの色っぽいのでチェックバルブを確認するつもり一次圧縮室内は混合ガソリンでクリーニングサイドシールを交換して各部品の取り付けク...AX125橙2
フロントブレーキワイヤーやクラッチワイヤーの取り付けスピードメーターケーブルも取り付けたワイヤー類はオーナーさんから社外品をご支給いただいたんだけどクラッチの操作が微妙に渋く感じた仕方がないのでワイヤーの給油とレバー側のグリスアップこれで許容範囲になった気がするタコメーターケーブルを取り付けようと・・・そうだ！タコメーターギアの取り出し口をオーバーホールしてなかったカラーが固着して抜けなかったことを思い出した仕方がないのでスプレーオイル攻撃をして放置してたんだっけ抜けた！ここって固着すると抜くのに苦労する構造んで自分なりに特殊工具（それほど偉そうなものではない）を準備してたそれでも苦労させられたんだよね固着してた割にはカラーはキレイな状態何で抜けなかっただろうか？まぁ問題なく組み上がったので良しとしよう治...AT125赤1に関する作業
お客さんからイグニッションコイルに関する問い合わせをいただいたHXやAX系ではないけど同じイグニッションコイルを使ってるので倉庫から発掘まずはコイルの抵抗値に問題のないことを確認問題なく使えそうGENERALWORKイグニッションコイル
オイルラインを接続してデリバリーパイプのエア抜きも完了さて・・・エンジンを始動させるにはアーマチュアを取り付け点火時期の調整が必要DT250の作業の際にご提供いただいたダイヤルゲージのアタッチメントを使用これで無事に・・・と思ったらピストンヘッドとステーが干渉する仕方がないのでステー下部にワッシャを入れて対応したなんとなくキックしたんだけどスパークプラグに火花が飛ばないへっ？なんでだ？メインスイッチの接点も正常動作することは確認できてるんだけどこれが意外に曲者だった結論から言うと僕の知識不足？ミニトレ系と同じフライホイールマグネット点火なので黒／白被覆線が点火系と思ってたでもAT125の場合は黒／白被覆線がハーネス内で黒になってたお上品なトラップ？いやいや俺が理解していれば苦労しなかったはず配線図がないの...AT125赤1に関する作業
本日は所用のため終日外出となります移動中でなければ電話対応は可能ですモトプランニング山本業務連絡
部品が揃ったのでフロントフォークを組み上げたダストシールは問題なく取り付けできた個人的には違和感もないと思うフロントタイヤも交換ベアリングはスムーズに回っていたので交換なしキャブレターも完成！さて・・・フロントフォークを取り付けて安心して車体を移動できるようになったのでキャブレターを取り付けて同調等のセッティング追加でオイルデリバリーパイプを交換したのでエア抜き作業これが面倒でスタータープレートがないタイプなので混合ガソリンを使ってエンジン始動一通り作業を行ってから試乗！ちなみにリアブレーキはブレーキカムの位置変更で対応したオーナーさんからのご要望があったからで自分的には交換したかった・・・これで完成！YA0016RD125角タンク赤4
いろいろ悩んだけど無事に動作確認ができた！AT125の夜間灯火類はメインスイッチで操作するしかもメインスイッチからのハーネスはフレーム側で接続されてる単純に考えればこの辺でバイパスしちゃえば良いんだけどね格好悪いぢゃん！スマートぢゃないし最終的にはバッテリーケース付近でまとめることができたもう少し整理するけど自分的にはキレイにまとまったと思ってるこれで電装周りは完成か？YA0031AT125赤1の夜間灯火系統
灯火類が動作しなくなった原因はコレフューズが切れてたハッキリとした原因とは言えないけど・・・オーナーさんが乗らないときにバッテリーを簡単に切り離せるように配線に手を加えていたそれがバッテリー両端の端子を剝き出しにしてたのでフレームと接触した？あくまでも想像の域だけど・・・どちらにしてもフューズフォルダーも劣化が酷かったので新しいフューズフォルダーに交換バッテリー周りのゴチャゴチャした配線類も整理したのでスッキリ！試乗中スパークプラグも良い感じに焼けてるコンタクトブレーカーも交換したかったんだけどアーマチュアが外せないって言うかセンターのナットが緩められない工具が壊れそう・・・インパクトを使ったら外れると思うけどクランクなのでちょっちね接点ギャップも点火時期も正常だったので今回は手を入れないことにしたちなみ...短期決戦のDT1白1（後半戦）
かなりお待たせしてしまったけど・・・昨日入院したRD125角タンク赤4今回の作業はフロントフォークやキャブレターのオーバーホールまずは店の周りを試乗してみたと言っても最初の曲がり角で引き返してきたリアブレーキの遊びが大きく怖くて走れない・・・僕的には絶対無理なレベルとりあえずアヂャストナットで対応して走ってきたなんとなく全体的にトルク不足？を感じるけど回転もきれいに上がって気持ちよく走れたさて・・・まずはフロントフォークを外して準備していた社外品のダストシールが使えるか？左側が社外品で右側が純正品高さが少しあるけど問題なく取り付けできたので一安心目視では抜くのに苦労させられそうな感じのオイルシールだったけど意外に普通に抜けてくれたフォークオイルは規定から30ccほど少なかった緑色のオイルで粘度は若干だけど...RD125角タンク赤4
本日は私用（法事）のため休業日となりますモトプランニング山本業務連絡
予定ではもう少し後のお預かり予定だったんだけど・・・2017年にお預かりしたことがある車両その時は充電系の修理とオイルポンプの最少ストローク調整だけだったんでオーナーさんが変わって電装系の問題で相談をいただいていたところが出先でエンジンが止まってしまったそうで緊急入院となったとりあえずエンジンは始動したんだけどねキャブレター内に水が混入した形跡がある？メインノズル下部にワッシャが2枚入ってる？本来なら1枚なので以前にメンテナンスした方が古いワッシャを外さずに新しいのを入れた？大きな問題にはならない気がするけどフロートチャンバーとの勘合位置がずれるよなぁそれとインテーク側のひずみが酷い・・・まぁいつものことなんだけどねかなり頑張って研磨したこの程度まで面が出てれば大丈夫だろう次はオイルポンプ前回はシムを追加...短期決戦のDT1白1！
数日前の夜中にふと目が覚めて思いついたことがあったので早速実践！んで自分で型を起こして製作したニュートラルランプスイッチのカバー思っていたより良くできたと思う＜自分比大量生産はできないけど店で消費する程度は作れる感じRP0001ニュートラルランプスイッチのカバー
