今年の営業も終了です来年は1月5日からの営業となりますモトプランニング山本2024年の営業も終了
YDS3青1は逆輸入車なのでウインカーが装備されていないんでオーナーさんからの依頼でインカーを取り付ける社外品のYDSタイプのウインカーボルトが長くフェンダーに干渉するので切り詰めてバルブソケットをウエッヂタイプに交換オーナーさんが準備してくれたウインカーステーリアはこんな感じフロント側もリプロ品だけどYDSタイプをYDSに取り付けるので違和感はないYD0011YDS3青1のウインカー
AS1STD赤1のオイルポンプ外観的にはとってもキレイ！最小ストロークは0.15mmなのでオーバーホールオイル漏れが酷かったのは「栓」の劣化簡単に抜けてきた・・・カチカチでゴムと言うレベルではなかったので交換しないとダメだな各部をクリーニングして新しい「栓」を押し込んでから樹脂で固定YA0034AS1STD赤1のオイルポンプ
2024年12月30日（月曜日）から2025年1月4日（土曜日）までは休業とさせていただきますモトプランニング山本年末年始の営業に関して
固着していたステアリングダンパー毎日のスプレーオイル攻撃でも全く緩む気配がなかったここで最終兵器としてヒートガン登場これで少し回転するようになったので少しずつ回しては戻しての繰り返しやっと外れた！特にネジ山が傷んでいるようには見えない雌ネジ側に原因があるかもしれない次はクラッチレリーズ周りの作業アームのナットが固着してたので万力にはさんで力で緩めたここが固着って珍しい気がするカム側はシャフト内のデロデロをキレイにしてから新しいグリスを注入他に部品もクリーニングとグリスアップカバー側もクリーニング仮組完了次はドリブンスプロケットを交換せっかくなのでハブ側もキレイにしてから標準丁数で仕上げたこんな感じYA0026AS1STD赤1に関する作業
デロデロだったマフラーは灯油漬けになってもらって一晩経過してからブラシでクリーニングまずまずキレイになってくれた？油面は少し下がっている感じ？栓があまかったのかピンホールなのかは謎だけどねそれより左側マフラー内の「隔壁」が1枚だけ剥がれていた良くあることなんだけど修理困難だからなぁ・・・フリクションプレートはギアオイルに浸かってもらうYA0026AS1STD赤1のマフラー等
クラッチ周りの作業プライマリードライブギアのナットは思いのほか簡単に緩んだクラッチ周りの部品フリクションプレートは当時モノだなぁ泥とオイルでデロデロだった左側はクリーニングしてからオイルシール類を抜き取ったクラッチ周りを外したクランクケース右側クランクシールを外し一次圧縮室を混合ガソリンで洗浄してからクランクの状態を確認したんだけどスムーズに回転するこれなら問題はなさそうだケースカバーもオイルシールを抜き取ってクリーニングさて・・・次は車台周りの作業準備だ！YA0026AS1STD赤1の腰下作業
狭い隙間に配線を収めるのが大変だったけど何とか組み上がったこれから結線の再確認をして完成！GENERALWORKDT90のコイルアッセンブリー
一日半ほどの放置でも滲みはないのでオイルポンプ単体に問題はなさそうだ最少ストロークも0.25mmを確保しているので今回は作業しない方向に決定YD0011YDS3青のオイルポンプ
YDS3青1のオイルポンプオイルタンクからのデリバリーホースを交換してからは滲んでる感じはないとりあえず放置して様子見だなオーバーホール済みのメーターもお預かりしていたので交換かなりの部品をお預かりしたので使いそうもない部品は奥にしまいたかったしメーターって保管しにくいんだよね特にYDS系のメーターって座りが悪いし・・・AS1STD赤1の腰上作業を開始スタッドボルトは2本だけ緩まない錆はひどくないけど相当に頑固そうな感じ無理しない方が良いかもしれないレベル？それよりもクランクが気持ち悪いくらいスムーズに回転する抵抗らしいものを感じないのでクランクシールは劣化してるだろうゴロゴロ感はないので腰下は大丈夫だと思うクランクシールを外してから最終判断することにしてピストンやシリンダー内壁も傷は少ないこのままでも大...昨日のモトプランニング（12月18日）
オーナーさんの話ではとあるショップさんでオーバーホール済みだけど漏れるとのこと確かに一晩で床にオイルが・・・このショップさんは別件で僕も付き合いがあってそんなにいい加減な作業をするところではないはず駆動シャフトの「栓」も見事に樹脂？で埋めてあったしどうやら滲んでいるのはオイルタンクからのホース基部？カチカチのホースが怪しいホースクリップの周囲にオイル溜まりができてる？このままではオイルタンクが空になっちゃうし床掃除が大変・・・とりあえずホースを交換して様子を見ることにしたYD0011YDS3青1のオイルポンプ
発注していた線材が届いた探していたんだよね・・・緑に赤線がはいった被覆線ツイン系でも使えそうなので代理店さんに相談していたものこのタイミングで入荷して良かった！色味は若干違うけどこれで純正色で仕上げられるGENERALWORKDT90のコイルアッセンブリー
こちらもさんざんお待たせしてしまった・・・YDS3青1が入院輸出仕様らしいキレイなブルーエンジンを始動させてみたんだけどアイドリングに力強さを感じない？回転を上げれば元気になるんだけどね低回転域が微妙・・・何となくだけど右側にやる気がない感じ？んでう～ん右側コンタクトブレーカーのギャップが妙に狭い接点の焼けも気になったのでギャップと点火時期の調整を適当に・・・アイドリング時の排気もバランス良くなったそして力強くなったと言うことで・・・とりあえず試乗へ色々と突っ込みどころはあるけど回転を上げると力強く加速するさて・・・部品も大量に預かったので作戦を考えないとYD0011新しい入院患者さん「YDS3青1」
さんざんお待たせしてしまった・・・AS1STD赤1が入院メッキ部分の錆は気になるけど良い感じの外観だと思う現状確認でエンジンを始動させたかったので・・・オイルポンプの最少ストロークは0.15mmなので調整下限ギリギリこれは混合ガソリンで始動させた方がいいなコンタクトブレーカーの接点も摩耗してるけどエンジン始動に問題なさそうシリンダーヘッドを外して内壁を確認縦傷はあるけど致命的ではなさそうとりあえずエンジン始動は問題ないだろうさて・・・と言うことで・・・キャブレターのオーバーホールフロートチャンバーガスケット部に接着剤のようなものが塗られてたこれが曲者で簡単に分離できずに苦戦させられることに・・・フロートが不思議なくらい凹んでる半田で修正したような形跡はなかったんだけどねあと右側キャブレターのパイロットジェ...AS1STD赤1
単体でお預かりしたDT90のコイルアッセンブリーチャージコイルからライティングコイルまですべての部品を新しくする作業まずは回路の解析から解析と言うほど複雑ではないけど各コイル間の接続はマニュアルにも情報はない元通りに戻せばよいと言えばそれまでだけど接続を確認しながら順番に分解していくしかない取り付ける場所も狭いはずなのでクランプもしっかりやらないととりあえずハーネスからコンタクトブレーカーまでの回路を追って・・・コイル間の接続も確認できた線材も新しくしたいんだけど準備できない被覆色もあるのが問題だなぁあとは地道に作業を進めるしかないんだけどねハーネスチューブもカチカチなので慎重にGENERALWORKDT90のコイル周り作業
YDSタイプウインカーです固定ボルトはM8で長さはツイン系に対応した約18mmに加工してありますソケットを加工して9.5mm幅のウエッヂ球仕様ですT10、T13、T16が使用できます出荷時はT13（12V/10W）が付属します販売価格は近日中に発表しますPS0000YDSタイプウインカー
ライティングコイルのくせにヒースロー空港から飛び立ちシャルルドゴール空港でトランジットして日本にやってくるとはちょっちうらやましい？シャルルドゴール空港は俺もトランジットで寄ったことあるけど午前3時から2時間程度カフェも閉まってて閑散としてた寒かったし・・・GENERALWORKライティングコイルのくせに・・・
朝日に反射してAS1STD灰1がキレイに見えたある日のこと・・・あれ？YDSタイプのウインカーに交換してみたこの時点ではフロントだけだったけどあまりにも格好良いので・・・前後とも交換！ウインカーを交換したところで走りに影響はないんだけど・・・AS1ってYDSウインカーがスッゴク似合うと思う一文字ハンドルにしてメーターバイザーを付けたら完璧？さすがはSTDモデル！キャベツを積んでも似合っちゃう！このウインカーは小細工してウエッジ球が使えるようになってるまだ数台分は販売可能ですので気になる方は一報くださいYA0026AS1STD灰1のウインカー交換
キャブレター単体でお預かりしていたAT90赤1オーナーさんが車両を持ち込んでくれたのでキャブレターの取り付け無事にエンジン始動すぐに試乗していただいたんだけど走り去る時の排気音はまさにジェットツイン！今回キャブレターをお預かりしたのは突然発生したエンジン不調から原因は・・・ジェットニードルのくびれ部分が加工されていたようでサークリップが外れたこと左右とも同じような加工をされていた想像だけど純正サイズのサークリップが見つからなかったのでニードル側を削って取り付けた？直径が小さくなっているので純正クリップは使えない仕方がないので1段上に純正クリップを取り付けワッシャで調整する形にした結果としてうまく行ったので良かったんだけどねYH0035AT90赤1
手が空いたタイミングに作業してるのであまり進まない・・・クラッチ周りが完成したので腰上の組み上げこれはお約束と言うことで・・・こんな感じに仕上がってきた！でもカピカピのハーネスチューブが気に入らないこんな時は勢いでハーネスチューブと端子交換ドリブンスプロケットも交換珍しく標準歯数？ブレーキパネルも仕上がったのでリアホイール完成！ホイール組み込み前にフェンダー類の取り付けこんな感じ悩んだけどテールライトステーは塗装しなかったそこまでキレイにしなくても良いかなぁ・・・とドライブスプロケットも標準の14丁・・・たぶん15丁にすると思うエアクリーナボックスやスイングアームを取り付けリアホイール組み込みリアウインカーも取り付けたハンドルダンパーも使わないけどないと間抜けだしねチェーンガードとドライブチェーンもんでこ...AX125橙1に関する作業
先日製作したエアクリーナエレメントにちょっと手を加えて・・・内側に針金で作ったフレームを入れて形状を整えた地味な作業だけど・・・写真だとわかりにくいけど・・・エアクリーナボックスカバーの淵部分にラバーを取り付けた純正パッキンと比べると隙間もあるけどゴミが侵入するのを減らせると思うフューエルコックの入荷待ちさすがはカフェレーサー整備スタンドが似合ってるここで・・・代理店さんがフューエルコックを持ってきてくれたので取り付けて完成特に変化があるわけではないけど試乗へ普通に走る店に戻ってGR君と並べて記念撮影！YF0017GR50銀1完成！
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リムが準備できるまでの間・・・まずはスピードメーターギア周りの作業変形していた金具は新品に交換当然だけどガタもなく気持ちよく収まるグリス塗りながらギア周りを組み込んでオイルシールを打ち込んで完成次は腰上の組み上げこれはお約束と言うことで・・・次はハーネス周りの作業ハーネスチューブの交換だけで手を入れるつもりぢゃなかったんだけどねホーン系等の被覆が傷んでいたのが気になってしまいすべて交換焼けて変色していた接点を研磨左右スイッチフォルダーとも同じような作業を行ったメインハーネスをヘッドライトケース内に通線して劣化していたギボシ端子も交換ハンドルスイッチの配線をハンドル内に通して車体に取り付けこれで車体の移動も楽になるなYA0034ここ数日のAS1STD赤1
ハーネスチューブはカピカピになって見事に裂けてるドライヤーで温めないと切るのが困難なレベルハーネスチューブとギボシ端子も交換ヘッドライトケースのグロメットも交換今日は電装系の作業を進めるつもりYA0034AS1STD赤1のメインハーネス
歪んだリムの代替を準備するまでの間に電装系作業を・・・でもさすがにフロントホイールがないと不安定で心配なので倉庫から持ってきたAX125のホイールを取り付けたブレーキパネルが左右逆なので変な見た目になっちゃうけど車体は安定するし移動も楽なので「とりあえず」なのでYA0034AS1STD赤1の電装系作業
まずはYDSタイプウインカーの準備ソケットをウエッヂタイプに交換するので分解妙に長い固定ボルトを旋盤で短く加工シートを外してみるとなんだか不思議な雰囲気ウインカーがないとこんなにもシンプルなんだリアウインカーの配線を通すルートを頭に描きながら・・・ウインカーリレーを固定する位置と方法も考えないとダメなんだなぁウインカーの線材を延長したり加工したりと地味な作業YD0011YDS3青1のウインカー
さて・・・何となく気になったことが歪んでる・・・寸法的には7ミリ程度の差があったのでさすがに交換だろうオーナーさんすみません今まで気が付きませんでしたまだ残ってたかなぁYA0034AS1STD赤1のフロントホイール
オーナーさんからスポークの張替え依頼をいただいたので・・・早速分解リムの状態は良くメッキもキレイでも・・・ハブは微妙？パネル面はワイヤーカップみたいなヤツで磨いたような感じスポークを塗装した際に垂れた塗料も所々に・・・せっかく分解したのでガラスビーズでブラストしたパネル面はここまで・・・準備完了！スポークも揃った！あとは・・・やる気が入荷するのを待つばかり？＜発注済み！YA0034AS1STD赤1のフロントホイール
まずはオーナーさんからお預かりしたハンドルロックシリンダーの取り付けリベットが緩くなっていたらと心配だったけどしっかり勘合したので一安心つぎはスピードメーターギア周りの作業ブッシュが固くて緩まなかったのは錆びていたのが原因？とりあえず交換する必要はなさそうスピードメーターギアとリングがずれた状態で組まれていたので・・・リング側が変形していたまだ新品があったと思うので交換するつもり各部品を一通りクリーニングフロント周りの組み上げYA0034AS1STD赤1に関する作業
フロント周りの作業フロントホイールのリムのメッキはなかなかキレイな状態でもスポークはシルバーに塗られてる交換したいけどリプロダクツ品でもかなりの高額・・・インナーチューブの状態は良さそう取り外した各ボールレース打痕は僅かなんだけど全体的に錆で茶色くなってるグリスが飛んでしまってカラカラだったからかも？ボールレースとボールを新しくして組み上げスムーズに動くようになった！フロントフォークを分解インナーチューブの状態はとてもキレイフロントフォークの仮組あまり苦労したことがないハンドルロックだけど妙に固着が酷く苦労したまぁ無事に抜けたからよかったけどスイッチフォルダーからのハーネスがカピカピ端子類もかなり劣化してるメインハーネスも痛みがひどいので一緒にメンテナンスしないと次はホイール周りの作業YA0034AS1STD赤1のフロント周り作業
リア周りの作業スイングアームを取り外してシールガードを取り付けるホイール側はベアリングとタイヤの交換これでリア周りの作業は完了次はクラッチプレート周りの部品を取り付けんでこんな感じクラッチ側カバーを取り付けようと思ったらデリバリーパイプのバンジョー部分が変形してるあまり派手に削れないのでさすがに気になる相当なトルクで締めつけてたんだろうこれは金属バンジョーとラバーパイプに交換するしかないと言うことはカバーを閉めた後でも作業できるなクランクケースカバーを取り付け次はフロント周りの作業だなYA0034AS1STD赤1に関する作業
スタッドボルトのネジ穴を修正するのでケース周りをクリーニング何度確認しても見事に斜めだなぁ修正するのは垂直に穴を開けなおしてからヘリサートしかないなとりあえずすべてのネジ穴を再確認そうしたら・・・6本はまっすぐだったけど他にも曲がってるネジ穴を見つけてしまったこんなに微妙な角度に開いてる穴を手作業で修正できるんだろうか？YH0036AT90黒1の腰下
去年より1日遅く1月5日が仕事始め天気も良くて暖かい初作業は電気式タコメーター用のインターフェース製作午後は近所のお客さんにご挨拶寒いと言えば寒いけど思ってたほどではない？GENERALWORKYA00262025年の仕事始めプランニング
ご注文いただいた電気式タコメーターHS1に取り付けるとのことだったのでできるだけ小さく製作ヘッドライトケースが小さいからねAS1STD灰1に取り付けて動作確認GENERALWORKYA0026電気式タコメーターの動作確認
今年の営業も終了です来年は1月5日からの営業となりますモトプランニング山本2024年の営業も終了
YDS3青1は逆輸入車なのでウインカーが装備されていないんでオーナーさんからの依頼でインカーを取り付ける社外品のYDSタイプのウインカーボルトが長くフェンダーに干渉するので切り詰めてバルブソケットをウエッヂタイプに交換オーナーさんが準備してくれたウインカーステーリアはこんな感じフロント側もリプロ品だけどYDSタイプをYDSに取り付けるので違和感はないYD0011YDS3青1のウインカー
AS1STD赤1のオイルポンプ外観的にはとってもキレイ！最小ストロークは0.15mmなのでオーバーホールオイル漏れが酷かったのは「栓」の劣化簡単に抜けてきた・・・カチカチでゴムと言うレベルではなかったので交換しないとダメだな各部をクリーニングして新しい「栓」を押し込んでから樹脂で固定YA0034AS1STD赤1のオイルポンプ
2024年12月30日（月曜日）から2025年1月4日（土曜日）までは休業とさせていただきますモトプランニング山本年末年始の営業に関して
固着していたステアリングダンパー毎日のスプレーオイル攻撃でも全く緩む気配がなかったここで最終兵器としてヒートガン登場これで少し回転するようになったので少しずつ回しては戻しての繰り返しやっと外れた！特にネジ山が傷んでいるようには見えない雌ネジ側に原因があるかもしれない次はクラッチレリーズ周りの作業アームのナットが固着してたので万力にはさんで力で緩めたここが固着って珍しい気がするカム側はシャフト内のデロデロをキレイにしてから新しいグリスを注入他に部品もクリーニングとグリスアップカバー側もクリーニング仮組完了次はドリブンスプロケットを交換せっかくなのでハブ側もキレイにしてから標準丁数で仕上げたこんな感じYA0026AS1STD赤1に関する作業
デロデロだったマフラーは灯油漬けになってもらって一晩経過してからブラシでクリーニングまずまずキレイになってくれた？油面は少し下がっている感じ？栓があまかったのかピンホールなのかは謎だけどねそれより左側マフラー内の「隔壁」が1枚だけ剥がれていた良くあることなんだけど修理困難だからなぁ・・・フリクションプレートはギアオイルに浸かってもらうYA0026AS1STD赤1のマフラー等
クラッチ周りの作業プライマリードライブギアのナットは思いのほか簡単に緩んだクラッチ周りの部品フリクションプレートは当時モノだなぁ泥とオイルでデロデロだった左側はクリーニングしてからオイルシール類を抜き取ったクラッチ周りを外したクランクケース右側クランクシールを外し一次圧縮室を混合ガソリンで洗浄してからクランクの状態を確認したんだけどスムーズに回転するこれなら問題はなさそうだケースカバーもオイルシールを抜き取ってクリーニングさて・・・次は車台周りの作業準備だ！YA0026AS1STD赤1の腰下作業
狭い隙間に配線を収めるのが大変だったけど何とか組み上がったこれから結線の再確認をして完成！GENERALWORKDT90のコイルアッセンブリー
組み上がったHS1赤1の腰下まずはオイルシールを打ち込んでニュートラルスイッチ等を取り付けるチェンジシャフトを取り付けてからシフトドラムとの位置調整アヂャストスクリューを交換したので楽に調整できた早速フレームに搭載！せっかくのタイミングなのでマウントボルトも交換これからクラッチ周りの組み立てYH0032HS1赤1の腰下作業・・・の続き
昼めし食って体調も万全！各部品の準備は終わってたんで・・・左側から作業開始クランクを引き込んだらトランスミッションの組み込み完成！クランクの回転もスムーズでミッションも気持ちよく切り替わるこの流れでRD125丸タンク青4の腰下も組み上げようと思ってたんだけどね体力と精神力が続かなかった・・・YH0032YA0023HS1赤1の腰下作業
相変わらず来客の多い毎日理由はわからないけど電話も多かった新しい整備相談も数件あったけどしばらく入院は無理です軽症だったら大丈夫かもしれませんが重症化する可能性もありますこれで何度も苦労してるし・・・そんなこと言っておきながらMR50橙2が入院さすがにお待たせしすぎていたのとタイミング的に良さそうだったのでエンジンは始動して走るんだけどオイルがデロデロ出てくるらしい確かにエンジンを始動させるとダラダラとチェンジシャフト周りのオイルシールだろうとカバーを外してみるとクラッチプッシュロッド部のオイルシールが見事に抜けてたここが抜けてるのってあまり見たことないフロントフォークもフワフワだったのでシールを確認するとこれは再メッキしか選択肢がないなぁ分解したフロントフォークかなり錆がひどいオイルは50cc程度しか残...ここ数日のモトプランニング
今週は妙に来客が多い昨日は3人で今日は5人ほど半分は初めての方何かあったんだろうか？そのため仕事らしい仕事はやってない・・・いや接客も仕事だって！錆がひどかったので錆び取り液に浸かっていただいていたRD125丸タンク青4のチェンジシャフト一晩だけだったけど気持ちよくキレイになってくれたんで心配していたシフトアームのセンター調整は・・・大丈夫！アヂャストスクリューが緩まなかったので調整が必要になったらどうしようかと思ってたちなみにHS1赤1は心配してないだってアヂャストスクリューはこれから取り付けるので調整は簡単・・・なはずそれとそれぞれのケース内寸を測定して本日の作業は終了ここ数日は接客疲れした感じ？YH0032YA0023妙に来客の多い連休明け？
いっつも苦労させられるシフトリンクのアヂャスティングスクリューHS1赤1に使用するクランクケースはすでに抜き取ってあったので元のケースから・・・ヒートガン攻撃で何とか外れたけどナットが分離できない毎度のことなんだけどね無理やり回すとボルト側を痛めちゃうし仕方がないのでサンダーでナットに溝を入れてからタガネで破壊！ちょっち傷が入っちゃったけど・・・無事に救出できたRD125丸タンク青4は緩めてないのでどうなるかわからないけど調整が必要になった場合を考えて多めに準備しておいたYH0032YA0023アヂャスティングスクリュー
まずはHS1赤1に使用するトランスミッションの選択すでに候補は用意してたんだけど倉庫に行くタイミングだったので・・・もう一つトランスミッション箱を持ってきた最終的には最初に選んだトランスミッションに落ち着いたまぁそんなもんだんでまずはHS1赤1からトランスミッションを仮組シフトチェンジもスムーズで気持ち良い次はRD125丸タンク青4トランスミッションを仮組こちらも動作スムーズで一安心これからクランクとケースの寸法を確認して組み込みへYH0032YA0023トランスミッションに関する作業
下塗りを2回ほど軽く研磨してから上塗りのシルバー塗装を開始YA0031AT125赤1のヘッドライトケース
このエンジンはお客さんが分解して部品で持ち込んでくれたもの受け入れ時にざっくり確認しただけだったのでトランスミッションの状態を確認特に気になるダメージはなかったけどそれなりに汚れは残ってたんで各部をクリーニング1速のギア歯を数えたら11丁と35丁だったので後期型の丸タンクのエンジンだと思うプライマリードライブギアと一緒に入ってたカラーはスプロケットのカラーだった本来のカラーを捜索中（ヤマハさんから買えるんだけどね）それと・・・チェンジシャフトが妙に錆びてたんで錆び取り液に浸かっていただいているYA0023RD125丸タンク青4のトランスミッション
シルバー塗装を頼まれてるAT125赤1のヘッドライトケース錆びてたり剥がれてる個所があるのでひとまず足付けで表面を研磨剥離まではやらないつもりなんだけどこの程度で荒れが目立たなければいいんだけどどうせ缶スプレーでの塗装だしまずはサフェーサー吹いてから様子を見るつもりそれにしてもこの時期の水仕事は辛い・・・YA0031AT125赤1のヘッドライトケース
昨日は朝から慌ただしくってほとんど作業できなかった・・・作業日なのに・・・んでまずはHS1赤1のクランクケースにベアリングを取り付けた特に問題もなくこんな感じに仕上がった次はRD125丸タンク青4のクランクケースにもベアリングを取り付けたカウンターシャフト部のベアリングがちょっと緩く感じたけど大丈夫だろう次はトランスミッションの仮組やってからクランクの組み上げYH0032YA0023クランケースに関する作業の続き
年末にある程度まで仕上げてたんだけどまずはHS1赤1のクランクケース汚れが残っていた個所をキレイにして合わせ面をオイルストーンで仕上げた自分で割って保管してたケースなので大きな問題もなく作業はスムーズ外観もキレイにして準備完了！こちらはRD125丸タンク青4のクランクケースオーナーさんが分解してブラスト処理？した状態での持込なんだけど・・・数か所のネジ穴にブラストメディアが残っていたので一度洗浄白っぽい粉だったのでガラスビーズなのか？すべてのネジ穴をさらってから合わせ面をオイルストーンで仕上げたなんだかスタッドボルト穴の一か所が妙にきつかった慎重にタップで処理あとでエアブロウしないと不安だよなぁオーナーさんがアームを外したわけだから普通に緩むはず？ところが妙に抵抗がある折りたくないのでスプレーオイル攻撃中...クランクケースに関する作業
1月6日（土曜日）、1月7日（日曜日）、1月8日（月曜日）の3日間は作業日とさせていただきますエンジンの組み上げ等の作業を進めますので基本的に電話は着信音を消しています頂いた電話は履歴を確認後に折り返しとさせていただきます。モトプランニング山本作業日のお知らせ
縁あってモトプランニングにやってきたTRX850なんでこんな車種？って言われそうだけど理由は270度クランクに興味があったから今となっては「大排気量」と言うほどでもなく＜自分的には大排気量「重量車」と言うほど重くもない＜自分的には重い世間的には「不人気車」みたいで思いのほか手ごろな価格で流通してるそれでも850ccもあるので普通に速いそれにしてもヤマハさんも尖がった車両を作ったもんだ店の周りでは2速に入れるのも躊躇する感じロングは好きだけどちょっと極端？長距離を走るには楽な気もするけどポジションは厳しい昼の餌の買い出しなんかで使う車種ではないなデザイン的には好きになれるギリギリ？なんて言っておきながら見慣れたらそれなりに好きになってきたそれでも17インチはやっぱり好きになれない18インチに換装すれば乗りや...大排気量車＜自分比
明けましておめでとうございます本年もよろしくお願いいたしますモトプランニング山本2024年営業初日
錆び取り液に一晩浸かっていただいていたバッテリーケースとツールボックス塗装まで見事に剥離されてた手間が省けた？まずは下塗りから缶スプレーで黒に塗装ツールボックスのダンパーラバーは見事にカチカチこのまま付けても役に立たないので手持ちのゴム板を貼りつけた地味だけど見た目は良くなったと思うついでにフレームの錆びてる部分を黒で補修・・・とここで気が付いたんだけどダンパーゴムの形状を変更接着剤が剥がれても落下しないようにしないとちょっち不安だったのでこれならフレームに押し付けられるので落下する心配はない・・・はずYA0031AT125赤1に関する地味な作業
なんとなく気になってドリブンスプロケットを塗装した缶スプレーだけど・・・ドリブンスプロケットの取り付けこれで足周りが落ち着いたので腰上の作業へこれはお約束と言うことで・・・腰上完成！インテーク周りはオーナーさんがリードバルブ等を支給してくれたので交換新品のリードバルブなんて組んだことないのでドキドキするこんな感じこちらも気になっていたバッテリーケースとツールボックス妙に錆びてる？こんなタイミングでないと外さないと思ったので錆び取り液に浸かっていただくことにしたブラストするほどではないので適度に錆を落としてから缶スプレーで塗装するつもりYA0031AT125赤1に関する作業
以下の期間を年末年始休業とさせていただきます2023年12月30日（土曜日）～2024年01月04日（木曜日）モトプランニング山本年末年始の営業に関して
エンジン不調で9月に短期入院したMR50その時は・・・キャブレターの内部部品不良や組間違いオイルポンプの調整不良スロットルワイヤーの劣化等々の作業を行った気持ちよく走れるようになったけど腰下に手を入れてなかったのでそのうちシールがダメになるかも？って感じだったんで先日走行中にエンジンが止まったとの連絡が電話で確認してもらった感じではクランクシール抜けっぽかった？クラッチ周りにも手を入れていなかったので一緒に交換する予定今回も短期入院で・・・＜モトプランニングの都合もしかしたら一度も緩められたことがないのか？見事に固着！ドライバーで叩くのは嫌だし・・・スプレーオイルとフックレンチの攻撃を続けて何とか緩められたあいや！これはエンジン始動しないよなぁほかに大きな問題はなさそうなのでクラッチ周りの部品とクランクシ...MR50赤1のクランクシール抜け
クラッチ周りの組み上げクランクケースカバーを取り付ける前に・・・レリーズ側のカバーとクラッチワイヤーを仮付けして操作フィーリングの確認想像してたより重い感じ？AT系ってこんなもんなのか？悩んでいても仕方がないのでカバーを・・・と思ったらステップを外さないと取付できなかったんだあいやステップ外したらサイドスタンドもなくなっちゃう手持ちのスタンドは全部使えなかったので分解時と同じ方法で作業を進めたこれから腰上の作業ピストンピンはオーナーさんから支給してもらったのでベアリング等を準備YA0031AT125赤1に関する作業
色々と細かい作業があってなかなか進まないAT125赤1の作業と言うことで逃避行動？シリンダーを耐熱ブラックで塗装してみた艶消しブラックしかなかったので・・・半乾き状態でフィンのエッヂをパーツクリーナーで拭き取る完全に乾いてから磨いてみたこうなるとシリンダーヘッドが悲しく見えるしかたがないのでブラストしたなんだか妙にキレイに見えるYA0031AT125赤1の腰上
