オーナーさんへお騒がせしました僕の確認不足でしたセッティングが濃いとか薄いとか以前の問題だった左右でジェットの番手が違ってる・・・それもメインだけでなくスロー系も・・・エアクリーナエレメントが入ってないような状態だったことを思い出したそれでもアイドリングしてたんだからエレメントを入れたら狂うよなぁキャブレターのメンテナンスキットはすでに発注しているので入荷したら再セッティング予定それまでフューエルタンクやシートの作業を進めるつもりYA0034AS1STD赤1のキャブレター
今年の営業も終了です来年は1月5日からの営業となりますモトプランニング山本2024年の営業も終了
YDS3青1は逆輸入車なのでウインカーが装備されていないんでオーナーさんからの依頼でインカーを取り付ける社外品のYDSタイプのウインカーボルトが長くフェンダーに干渉するので切り詰めてバルブソケットをウエッヂタイプに交換オーナーさんが準備してくれたウインカーステーリアはこんな感じフロント側もリプロ品だけどYDSタイプをYDSに取り付けるので違和感はないYD0011YDS3青1のウインカー
AS1STD赤1のオイルポンプ外観的にはとってもキレイ！最小ストロークは0.15mmなのでオーバーホールオイル漏れが酷かったのは「栓」の劣化簡単に抜けてきた・・・カチカチでゴムと言うレベルではなかったので交換しないとダメだな各部をクリーニングして新しい「栓」を押し込んでから樹脂で固定YA0034AS1STD赤1のオイルポンプ
2024年12月30日（月曜日）から2025年1月4日（土曜日）までは休業とさせていただきますモトプランニング山本年末年始の営業に関して
固着していたステアリングダンパー毎日のスプレーオイル攻撃でも全く緩む気配がなかったここで最終兵器としてヒートガン登場これで少し回転するようになったので少しずつ回しては戻しての繰り返しやっと外れた！特にネジ山が傷んでいるようには見えない雌ネジ側に原因があるかもしれない次はクラッチレリーズ周りの作業アームのナットが固着してたので万力にはさんで力で緩めたここが固着って珍しい気がするカム側はシャフト内のデロデロをキレイにしてから新しいグリスを注入他に部品もクリーニングとグリスアップカバー側もクリーニング仮組完了次はドリブンスプロケットを交換せっかくなのでハブ側もキレイにしてから標準丁数で仕上げたこんな感じYA0026AS1STD赤1に関する作業
デロデロだったマフラーは灯油漬けになってもらって一晩経過してからブラシでクリーニングまずまずキレイになってくれた？油面は少し下がっている感じ？栓があまかったのかピンホールなのかは謎だけどねそれより左側マフラー内の「隔壁」が1枚だけ剥がれていた良くあることなんだけど修理困難だからなぁ・・・フリクションプレートはギアオイルに浸かってもらうYA0026AS1STD赤1のマフラー等
クラッチ周りの作業プライマリードライブギアのナットは思いのほか簡単に緩んだクラッチ周りの部品フリクションプレートは当時モノだなぁ泥とオイルでデロデロだった左側はクリーニングしてからオイルシール類を抜き取ったクラッチ周りを外したクランクケース右側クランクシールを外し一次圧縮室を混合ガソリンで洗浄してからクランクの状態を確認したんだけどスムーズに回転するこれなら問題はなさそうだケースカバーもオイルシールを抜き取ってクリーニングさて・・・次は車台周りの作業準備だ！YA0026AS1STD赤1の腰下作業
狭い隙間に配線を収めるのが大変だったけど何とか組み上がったこれから結線の再確認をして完成！GENERALWORKDT90のコイルアッセンブリー
一日半ほどの放置でも滲みはないのでオイルポンプ単体に問題はなさそうだ最少ストロークも0.25mmを確保しているので今回は作業しない方向に決定YD0011YDS3青のオイルポンプ
YDS3青1のオイルポンプオイルタンクからのデリバリーホースを交換してからは滲んでる感じはないとりあえず放置して様子見だなオーバーホール済みのメーターもお預かりしていたので交換かなりの部品をお預かりしたので使いそうもない部品は奥にしまいたかったしメーターって保管しにくいんだよね特にYDS系のメーターって座りが悪いし・・・AS1STD赤1の腰上作業を開始スタッドボルトは2本だけ緩まない錆はひどくないけど相当に頑固そうな感じ無理しない方が良いかもしれないレベル？それよりもクランクが気持ち悪いくらいスムーズに回転する抵抗らしいものを感じないのでクランクシールは劣化してるだろうゴロゴロ感はないので腰下は大丈夫だと思うクランクシールを外してから最終判断することにしてピストンやシリンダー内壁も傷は少ないこのままでも大...昨日のモトプランニング（12月18日）
オーナーさんの話ではとあるショップさんでオーバーホール済みだけど漏れるとのこと確かに一晩で床にオイルが・・・このショップさんは別件で僕も付き合いがあってそんなにいい加減な作業をするところではないはず駆動シャフトの「栓」も見事に樹脂？で埋めてあったしどうやら滲んでいるのはオイルタンクからのホース基部？カチカチのホースが怪しいホースクリップの周囲にオイル溜まりができてる？このままではオイルタンクが空になっちゃうし床掃除が大変・・・とりあえずホースを交換して様子を見ることにしたYD0011YDS3青1のオイルポンプ
発注していた線材が届いた探していたんだよね・・・緑に赤線がはいった被覆線ツイン系でも使えそうなので代理店さんに相談していたものこのタイミングで入荷して良かった！色味は若干違うけどこれで純正色で仕上げられるGENERALWORKDT90のコイルアッセンブリー
こちらもさんざんお待たせしてしまった・・・YDS3青1が入院輸出仕様らしいキレイなブルーエンジンを始動させてみたんだけどアイドリングに力強さを感じない？回転を上げれば元気になるんだけどね低回転域が微妙・・・何となくだけど右側にやる気がない感じ？んでう～ん右側コンタクトブレーカーのギャップが妙に狭い接点の焼けも気になったのでギャップと点火時期の調整を適当に・・・アイドリング時の排気もバランス良くなったそして力強くなったと言うことで・・・とりあえず試乗へ色々と突っ込みどころはあるけど回転を上げると力強く加速するさて・・・部品も大量に預かったので作戦を考えないとYD0011新しい入院患者さん「YDS3青1」
さんざんお待たせしてしまった・・・AS1STD赤1が入院メッキ部分の錆は気になるけど良い感じの外観だと思う現状確認でエンジンを始動させたかったので・・・オイルポンプの最少ストロークは0.15mmなので調整下限ギリギリこれは混合ガソリンで始動させた方がいいなコンタクトブレーカーの接点も摩耗してるけどエンジン始動に問題なさそうシリンダーヘッドを外して内壁を確認縦傷はあるけど致命的ではなさそうとりあえずエンジン始動は問題ないだろうさて・・・と言うことで・・・キャブレターのオーバーホールフロートチャンバーガスケット部に接着剤のようなものが塗られてたこれが曲者で簡単に分離できずに苦戦させられることに・・・フロートが不思議なくらい凹んでる半田で修正したような形跡はなかったんだけどねあと右側キャブレターのパイロットジェ...AS1STD赤1
単体でお預かりしたDT90のコイルアッセンブリーチャージコイルからライティングコイルまですべての部品を新しくする作業まずは回路の解析から解析と言うほど複雑ではないけど各コイル間の接続はマニュアルにも情報はない元通りに戻せばよいと言えばそれまでだけど接続を確認しながら順番に分解していくしかない取り付ける場所も狭いはずなのでクランプもしっかりやらないととりあえずハーネスからコンタクトブレーカーまでの回路を追って・・・コイル間の接続も確認できた線材も新しくしたいんだけど準備できない被覆色もあるのが問題だなぁあとは地道に作業を進めるしかないんだけどねハーネスチューブもカチカチなので慎重にGENERALWORKDT90のコイル周り作業
YDSタイプウインカーです固定ボルトはM8で長さはツイン系に対応した約18mmに加工してありますソケットを加工して9.5mm幅のウエッヂ球仕様ですT10、T13、T16が使用できます出荷時はT13（12V/10W）が付属します販売価格は近日中に発表しますPS0000YDSタイプウインカー
ライティングコイルのくせにヒースロー空港から飛び立ちシャルルドゴール空港でトランジットして日本にやってくるとはちょっちうらやましい？シャルルドゴール空港は俺もトランジットで寄ったことあるけど午前3時から2時間程度カフェも閉まってて閑散としてた寒かったし・・・GENERALWORKライティングコイルのくせに・・・
朝日に反射してAS1STD灰1がキレイに見えたある日のこと・・・あれ？YDSタイプのウインカーに交換してみたこの時点ではフロントだけだったけどあまりにも格好良いので・・・前後とも交換！ウインカーを交換したところで走りに影響はないんだけど・・・AS1ってYDSウインカーがスッゴク似合うと思う一文字ハンドルにしてメーターバイザーを付けたら完璧？さすがはSTDモデル！キャベツを積んでも似合っちゃう！このウインカーは小細工してウエッジ球が使えるようになってるまだ数台分は販売可能ですので気になる方は一報くださいYA0026AS1STD灰1のウインカー交換
キャブレター単体でお預かりしていたAT90赤1オーナーさんが車両を持ち込んでくれたのでキャブレターの取り付け無事にエンジン始動すぐに試乗していただいたんだけど走り去る時の排気音はまさにジェットツイン！今回キャブレターをお預かりしたのは突然発生したエンジン不調から原因は・・・ジェットニードルのくびれ部分が加工されていたようでサークリップが外れたこと左右とも同じような加工をされていた想像だけど純正サイズのサークリップが見つからなかったのでニードル側を削って取り付けた？直径が小さくなっているので純正クリップは使えない仕方がないので1段上に純正クリップを取り付けワッシャで調整する形にした結果としてうまく行ったので良かったんだけどねYH0035AT90赤1
手が空いたタイミングに作業してるのであまり進まない・・・クラッチ周りが完成したので腰上の組み上げこれはお約束と言うことで・・・こんな感じに仕上がってきた！でもカピカピのハーネスチューブが気に入らないこんな時は勢いでハーネスチューブと端子交換ドリブンスプロケットも交換珍しく標準歯数？ブレーキパネルも仕上がったのでリアホイール完成！ホイール組み込み前にフェンダー類の取り付けこんな感じ悩んだけどテールライトステーは塗装しなかったそこまでキレイにしなくても良いかなぁ・・・とドライブスプロケットも標準の14丁・・・たぶん15丁にすると思うエアクリーナボックスやスイングアームを取り付けリアホイール組み込みリアウインカーも取り付けたハンドルダンパーも使わないけどないと間抜けだしねチェーンガードとドライブチェーンもんでこ...AX125橙1に関する作業
先日製作したエアクリーナエレメントにちょっと手を加えて・・・内側に針金で作ったフレームを入れて形状を整えた地味な作業だけど・・・写真だとわかりにくいけど・・・エアクリーナボックスカバーの淵部分にラバーを取り付けた純正パッキンと比べると隙間もあるけどゴミが侵入するのを減らせると思うフューエルコックの入荷待ちさすがはカフェレーサー整備スタンドが似合ってるここで・・・代理店さんがフューエルコックを持ってきてくれたので取り付けて完成特に変化があるわけではないけど試乗へ普通に走る店に戻ってGR君と並べて記念撮影！YF0017GR50銀1完成！
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オーナーさんへお騒がせしました僕の確認不足でしたセッティングが濃いとか薄いとか以前の問題だった左右でジェットの番手が違ってる・・・それもメインだけでなくスロー系も・・・エアクリーナエレメントが入ってないような状態だったことを思い出したそれでもアイドリングしてたんだからエレメントを入れたら狂うよなぁキャブレターのメンテナンスキットはすでに発注しているので入荷したら再セッティング予定それまでフューエルタンクやシートの作業を進めるつもりYA0034AS1STD赤1のキャブレター
オイルポンプのエア抜きをやってから・・・エンジン始動！あっけなく始動してアイドリングも安定しているでも右側が濃い気がする左右とも濃いめに感じるけど特に右側？そう言えば・・・ジェットの番手を確認したっけ？不思議な音は隔壁が暴れているんだと思うキャブレターをもう一度確認してみないと何とも言えないけどとりあえず一安心！YA0034AS1STD赤1エンジン始動！
すでにアップしちゃったけど・・・全く気が付かなかった左側キャブレターのメクラ栓見事にスタータープランジャー目視できる状態こんなの今まで見たことがないし・・・スタータープランジャーを持ち上げるとこんな感じこれでは働いてないよなぁって言うか2次エア吸ってたってことか？フロートチャンバーも左側だけ変だったし宝物殿から予備のキャブレターを持ってくることも考えたんだけど何とかできそうな気もしてきたので・・・真鍮丸棒から「栓」を旋盤で削り出して製作こんな小さい部品を作るのって初めて軽くたたき込む感じで収まってくれた純正同様？に周囲の土手？を軽くたたいてカシメで完成！パーツクリーナーを吹き込んでも漏れは確認できなかったので一安心良かった！キャブレターを無駄にしないで済んだ次はブリーザキャップの取り付けキャブレターも取り...AS1STD赤1のキャブレター等
真鍮丸棒から削り出した「栓」を打ち込んで完成！詳しくは明日にでも・・・オーナーさんを心配させてもいけないのでとりあえずご報告までYA0034AS1STD赤1のキャブレター
キャブレターのオーバーホールも完了したので組み込みを・・・あれ？何か変だぞ！左側キャブレターのスタータープランジャー脇のメクラ栓がない！えええっ！こんなことってあるのか？スタータープランジャーを上げるとこんな感じ・・・最初に分解した際に撮影した写真を確認するとないぢゃん！気が付かなかったぞフロートチャンバーにオーバーフロウパイプがないのは気が付いてたこれは何らかの理由で交換したんだろう的に思ってたんだけど悔しい・・・なんで気が付かなかったんだろうさて・・・真鍮で「栓」を作って塞いでみるかYA0034AS1STD赤1のキャブレターに・・・
クラッチワイヤーも完成！んでキャブレターを真面目？にオーバーホール見事に凹んでるフロートを手持ちの新品に交換左右とも同じ程度に凹んでるのでそのままでも良かったのか？とは思ったけどまぁ油面が怪しくなりそうだし・・・トップキャップのガスケットを新しくしてオイルラインの取り付けとデリバリーパイプのエア抜きやってエアクリーナジョイントを仕上げればエンジン始動は目の前！YA0034AS1STD赤1に関する地味な作業
252部番ダストシール：12,900円（セット）「252-23144-00」に対応したリプロダクツ部品です252部番のダストシールが完成しました！純正品から採寸し3D図面を起こして3Dプリンターで出力してもらったものです製作工程の関係で純正部品に比べて高さ方向が約2mmほど長くなっています形状は純正部品に準じていますゴムに近い材質なので柔らかくスムーズに脱着できますモトプランニングで仕上げているAX125に取り付けた写真ですAS2のアウターナットに取り付けた写真です写真のように3Dプリンターで出力すると「継ぎ手」と呼ばれる縦線が入ります出力設定でできるだけ目立たないようにしてもらいましたが完全には消せませんまた樹脂を積層して出力するので細かい積層痕があります実物は写真ほど目立たないと思いますが・・・出荷前...AS2AX125用フロントフォークダストシールリプロ品！
スロットルワイヤーを仕上げた作業的には単純なんだけど気を遣う作業なので安定した精神状態のタイミングで・・・スロットルチューブ側の太鼓はネジで固定するタイプだったでもイモネジで固定した後に半田を流してあるっぽい再使用はあきらめて新品の太鼓で仕上げたちょっと感動する分岐部分の帽子だったけど・・・インナーが延長してあって長さの算出が面倒だったので手持ちの中古で仕上げたエアクリーナエレメントも完成！サイズも純正品とピッタリ！＜リプロ品なんだから当然か・・・ニュートラルランプスイッチのカバーもリプロ品に交換スロットワイヤーを取り付けキャブレターを仮同調キャブレターはもう一度真剣にオーバーホールするので「仮同調」デロデロだったステップ周りの部品は洗浄後に塗装缶スプレーだけど妙にキレイになった感じ？ステップバーとサイド...AS1STD赤1に関する作業
オーナーさんから「エアクリーナエレメントが入ってないんです」と伺っていたんだけど入ってるぢゃんと言ってもエアーをクリーニングできるとは思えない状態だったけどね確かに「入ってる」とは言えないなぁ・・・外そうとしたら下端スポンジの固着で頭が取れちゃった？YA0034AS1STD赤1のエアクリーナエレメント
ハーネス周りの作業も一段落したので点火系の動作確認アーマチュアを取り付けて点火時期の調整を行うスパークプラグの火花は無事に確認できた今回はメインハーネスに手を入れたついでに余分な線材を撤去ハーネステープも巻きなおしたので見た目もスッキリした気がするこんな感じまで仕上がってきた！YA0034AS1STD赤1の点火系
ヘッドライトが完成したので電装系の動作確認まで進めていくメインハーネス後半もハーネステープをすべて剥がして劣化が激しい線材は入れ替え電装周りの動作確認ができるまで進んだので夜間照明系統の確認から新しくしたヘッドライトのおかげでクリアでキレイな光！テールランプも確認メーター内照明やウインカーも正常動作を確認CDI周りの補器類を接続すればスパークプラグの火花を確認できそうだYA0034AS1STD赤1の電装系作業
ヘッドライトユニットが届いたので交換でも・・・固定ボルトの痛みがひどいリム側の雌ネジも怪しい固定できることはできるけど少しトルクをかけると空回り・・・このタイミングでないと作業が面倒なのでカレイナットを打ち込んだこれでISOボルトが使えるようになる＜地味に便利だと思うヘッドライトケース内の配線を整理黄ばんでたレンズや劣化したリフレクターに比べるとクリアで気持ち良い！コイルベースからのハーネスにニュートラルスイッチからの配線を追加このCDIキットは良くできてるんだけど細かい部分がね・・・エキゾーストパイプも取り付けてこんな感じに仕上がってきた！メインハーネスの後ろ側は端子類の交換だけのつもりだったけど嫌な予感がしたので開腹嫌な予感は当たるもんで・・・他にも被覆が傷んでる線材があったので修正予定YA0034AS1STD赤1の電装関連作業
リアホイールのスポークを交換するのでハブをブラスト処理交換済みだったベアリング周りをしっかりマスキングスポークを組み上げてバランス取り足元がキレイになると気持ちが良い！なんとなくカッチリした気がするオーナーさんも気にされていた妙に錆びたリアフェンダー手持ちのリアフェンダーから状態の良いものを選んでみたかなりキレイだと思う目立たない部分に錆はあるけど・・・テールランプアッセンブリーもお預かりした状態の良いものに交換当然だけどカピカピになったハーネスチューブは配線と一緒に交換した灯油風呂からマフラーを引き上げて取り付け左側マフラーの錆が気になるけど代替えが見つかるまで仕方がないので右側はキレイなんだけどエキゾーストパイプはオイルの焦げ付き？をできるだけ除去磨いたらキレイになった＜自分比CDIキットの補器類もマ...AS1STD赤1に関する作業
スポーク張替とバランス取りYA0034AS1STD赤1のリアホイール
年末年始に頑張って図面を作成した部品たちが仕上がってきたまずはAS1のスピードメーターダンパーヘッドライトケースとメーターの間に入る部品ほとんどがカチカチになって縮んでメーターの固定も緩くなってしまうオイルラインのグロメットこちらも硬くなってユルユルになってることが多い部品これも地味な部品だけどHX90やAX125のサイドカバーダンパー純正部品は接着剤固定なので劣化してなくなっていることが多いリプロダクツ品は接着剤なしでも固定できるよう下面の構造を少し変更したこれも地味な部品＜こればっか・・・クランクケース左側で電装エリアとスプロケットエリアを隔てている部品全ての部品は近日中に正式に発表しますRP0001ツイン系用のリプロダクツ部品
まずはコイルベースを分解してハーネスの引き直しそのままでも動作すると思うんだけど線材の取り回しが気に入らないので・・・どちらにしてもニュートラルランプスイッチからの配線も通線したいしキレイにフィッティングできた！YA0034AS1STD赤1のCDI化作業
フロントホイールが仕上がったので・・・ハンドルダンパーの取り付け走行時には使わないけど整備中はステアリングを仮固定するとき便利だったりするオーナーさんからお預かりしたレバーも取り付けたレバーだけキレイだけど・・・ブレーキワイヤーも新品交換！さてと・・・CDI化の準備を進めないと！YA0034AS1STD赤1に関する作業
歪んでいたフロントリムを交換新しいスポークは気持ちが良い！オーナーさんから相談されていたフロントフェンダーも交換多少凹みはあるけどかなりキレイになった＜自分比固着していたリアブレーキランプスイッチ外して頑張ればなんとかなるか？なんて考えてたんだけど全く動かない・・・これはリプロダクツ品に交換予定こんな感じに仕上がってきた！リアホイールもスポークの張替えをやらないとそれとCDI化の準備としてメインハーネスの修正作業も進めるYA0034AS1STD赤1に関する作業
痩せてボロボロになってたAS1STD赤1のスピードメーターダンパーメーター本体もガタガタ動いて不安だったのでリプロ品に交換！しっとり固定できてひと安心YA0034AS1STD赤1のメーターダンパー
リムが準備できるまでの間・・・まずはスピードメーターギア周りの作業変形していた金具は新品に交換当然だけどガタもなく気持ちよく収まるグリス塗りながらギア周りを組み込んでオイルシールを打ち込んで完成次は腰上の組み上げこれはお約束と言うことで・・・次はハーネス周りの作業ハーネスチューブの交換だけで手を入れるつもりぢゃなかったんだけどねホーン系等の被覆が傷んでいたのが気になってしまいすべて交換焼けて変色していた接点を研磨左右スイッチフォルダーとも同じような作業を行ったメインハーネスをヘッドライトケース内に通線して劣化していたギボシ端子も交換ハンドルスイッチの配線をハンドル内に通して車体に取り付けこれで車体の移動も楽になるなYA0034ここ数日のAS1STD赤1
今日は朝から雨で寒いし・・・しかもこんな天気なのに不思議と電話も多かった午前中に部品発送の準備等をやってから少し遅めの昼飯そしてシャッター閉めて・・・電話をマナーモードにして・・・RD125丸タンク青4の腰下も無事に組み上がったクランクもスムーズ回転するので一安心HS1赤1のシリンダーも追加で手を入れてみた来週はエンジン始動までもっていきたい！YH0032YA0023HS1赤1のシリンダーとRD125丸タンク青4の腰下
まずは左側終了！ふぅYA0023RD125丸タンク青4の腰下
結論から言うと「二度とやりたくない」とにかくスペースに余裕がないので工具も手も入らない！次からはディーラーさんに頼むか？入手してから100キロ程度しか走ってないTRX850ツーリングに行くわけでもなく郵便局やコンビニエンスストアに行くだけと言う使い方満足に暖機運転なんかしてあげてないし（水冷なのに）速度的にも40キロ程度まで・・・こんな高性能エンジンが必要な環境ではないな首振アダプターでなんとかなると思ってたんだけど全く無理だったって言うか工具どころか手も入らないしばらく悩んで・・・ラジエターの下側を固定しているボルトを外して少しだけスペースを確保できたそれでもカウリングの端っこに干渉しちゃうのでステーボルトを外して力業で・・・これで何とか手が入る程度の隙間が確保できたでも今度はプラグキャップが外せない手...TRX850のスパークプラグ交換
欠品していたオーリングが入荷したのでAT125赤1のフロントフォークを組み上げたフロント周りがない状態での保管は精神的に良くないし・・・地震速報がくるとドキドキしちゃうのでシルバーで塗装したヘッドライトケースやヘッドライトステーも良い感じ缶スプレーだけど・・・手がデロデロなので作業中の写真はないけど苦労したのがハンドルロックのシリンダー交換鍵穴の奥に先客がいるみたいでいつもの方法で外せなかった仕方がないのでオーナーさんに許可をいただき旧シリンダーを破壊！無事に交換できたけど1時間くらい格闘してた気がするこんなことだから仕事が進まないんだろうなぁYA0031AT125赤1のフロントフォーク
本日お預かりしたHS1のオイルポンプ外観的にはキレイなんだけど最少ストロークがゼロ・・・久しぶりのゼロだなぁ当然のように「栓」は簡単に抜けてきたこれではオイルシール交換してもオイル漏れは解決しない内部シャフトの表面は少し錆びてるでも問題はシャフト内部の錆このまま新しい「栓」を打ち込んでもダメになっちゃうだろうなぁ仕方がないので錆び取り液に少し浸かっていただくことにしたプランジャーにも問題があってオイルシールと接触する部分のメッキが剥離してる指で触っても段差がわかるくらいこれではオイルシールを交換してもダメだよなぁしかたがないので宝物殿から予備部品を持ってきたチェックバルブスプリングも片側が短くなってるこれも交換だなぁ黒い円柱状のものは「栓」を切り出すための治具深さを調整してあるので単純に突っ込んでカットす...HS1のオイルポンプ
メールでのお問い合わせに関して下記の件をお願いいたします1：件名の記入件名は「必ず」記入してください件名部分が空白の場合は迷惑メールと認識されることがあります迷惑メールと検出されたメールは「迷惑メールフォルダ」に保存されてしまいます2：件名に関して最近は減った気がしますが「こんにちは」的な件名はお控えください「山本です」的なメールもちょっと・・・お手数ですが「HS1の部品に関して」程度の記載があると助かります3：返信時の引用メール返信時は受信したメール内容を残した形でお願いしますメーラーの機能で不可能な場合は仕方ないのですが今までのやり取りが把握しやすいので4：昔のメールからの返信昔のメールからの返信を行う場合は最低でも「件名」を修正してください特に違う車種の問い合わせメールから返信されたメールなどは混乱...メールでのお問い合わせに関して
ガスケットは無事に救出できたんだけどボトムケース内壁に錆色の物体が固着してるアルミ製なので茶色く錆びるわけはないし・・・そこでジェットモグラの登場！でも軸長が足りなかったので延長どんどん長くなっていくこれでアウターケースの作業は完了！インナーチューブや各部品もキレイにした中途半端に塗装が残ってたトップボルトなんだけど剥離剤を使っても意外に塗装が落ちなかったこちらも今週中に組み上げる予定YA0031AT125赤1のフロントフォーク
こちらもいつになったら組み上げるんだ！って言われそう・・・今週どこかで作業日を設定して組み上げたいYA0023RD125丸タンク青4に関する作業
いつまでやってるんだ！早いとこ組み上げろ！ってオーナーさんから言われそうなんだけどもう少し良くできそうに感じるといつまでもゴニョゴニョやっちゃうこればかりは性格なので・・・YH0032HS1赤1のシリンダー
午前中はオーバーホールの完了したオイルポンプの明細や報告書や書いて昼めし食ってからRD125丸タンク青4の腰下の組上げだ！なんてやる気になってたんだけどね昼過ぎ頃から立て続けに来客続き・・・しかも珍しく電話も気が付いたら15時回ってたやっぱりエンジン関連の重い作業は平日だなぁオイルポンプの作業は・・・まずはGT50のオイルポンプ次はHS1のオイルポンプこれはモトプランニング在庫をベースに仕上げたGT50のオイルポンプで売り物下取りがないので在庫が減ってしまう・・・なんだかうれしい風景んで夕方からAT125赤1のフロントフォークをオーバーホール別にフロントフォークのオーバーホールがどうでもいい作業と言うわけではない途中で中断されてもリカバリしやすいという意味だから左右ともインナーチューブはキレイな状態オイル...今日のモトプランニング（2月17日）
左側に続いて右側にも少し手を加える2気筒なので当然なんだけどねまだ納得できない・・・最終的に左右のバランスもとらないとダメだしなぁYH0032HS1赤1のシリンダー
MR50橙2のインナーチューブが再メッキから戻ってきたのでフロント周りの作業をオイルシールの劣化でデロデロになってたフロントブレーキパネルブレーキシューにも油分が付着してた最近お約束になってるスピードメーターギア周りの作業スピードメーターギアのシャフト部分に小さなオイルシールがあるんだけど当然劣化してるここって雨水が侵入しやすい個所だと思うので交換各部品に気になる痛みは見られなかったのでクリーニングとグリスアップハブ側もクリーニングベアリングは交換するつもりだったんだけど妙にスムーズに回転してるので未交換一番やりたくなかった作業はヘッドライトステーの歪み修正だって再塗装するわけでぢゃないので・・・曲がってるなぁ裏側の補強板まで剥がれかかってる塗装を痛めるので叩くわけにもいかず裏側に金属板を当てた状態で万力...フロントフォーク関連作業
オーバーホールでお預かりしたHS1のオイルポンプ外観的には良さそう最少ストロークも0.2mmなので規定内とにかく分解「栓」の状態は良かったオイルポンプ内部はグリス状になったオイルがへばりついてる各部品をクリーニング「栓」は樹脂を流し込んで補強した樹脂が硬化したら組み上げOPWORKHS1のオイルポンプ
途中だったシリンダーの加工まずは左側の加工を行い納得できてから右側の作業を行うつもりもう少し手を加えて完了？YH0032HS1赤1のシリンダー作業
なんだか調子が出ない・・・まぁ正月休みより長かったからなぁたまった仕事を進めないと納車もドンドン遅くなるしHS1赤1作業はCDI関連部品のフィッティングすでに各部の加工は終わっているのでハーネスの長さ調整等良い感じに取り付けできているこのタイミングでグロメットも新しくしたRD125丸タンク青4の腰下組上げに使用するボルト類を引き取ってきた入荷連絡はもらってたんだけどね長さが特殊なので地味に高価なボルト類写真のボルトで1万円強・・・鉄ボルトにしては高額だよなぁAT125赤1のヘッドライトステーは仕上げのクリア塗装微妙に艶が気に入らなかったヘッドライトケースはもう一度クリアを吹いたMR50橙2のインナーチューブが再メッキから戻ってきた当然だけどピカピカ！AT125赤1のフロントフォークと一緒に作業できそうだオ...今日のモトプランニング（2月13日）
地味な仕事・・・パッキン単体で出すので自分でやれば？って言ったんだけど頼まれちゃった「オンオフは動作しなくても良いです」だってでも交換できる部品は交換しておいたポッケのタンクキャップのオーバーホール
今日から通常営業です作業をお待たせしているお客様お待たせして申し訳ありませんでしたモトプランニング山本通常営業
義父の葬儀も無事に終わりました。モトプランニングは13日（火曜日）から通常営業となる予定です。モトプランニング山本業務連絡
状態の良いもの（変形の少ないほう）を選んで組み合わせたつもりそれでも変形がないわけではないやっぱり修正は必要だよなぁ平板ぢゃないので気を遣う作業この程度が限界なので・・・表面を耐水ペーパーで荒らして塗装準備まずは下塗りからこれを3回ほど上塗りのシルバーを3回ほど吹いた状態乾燥したらクリア吹いて完成先に塗り始めていたヘッドライトケースはクリア吹いて完成！YA0031AT125赤1のヘッドライトステー
私事ですがカミサンの父が昨日亡くなりました申し訳ありませんが今週はあまり店に出られないと思いますモトプランニング山本業務連絡
