すでに納車しちゃったんだけど備忘録として・・・ボルトを締め込んでもガタがチェンジペダルがガタガタする手持ちのチェンジペダルで試してみると問題なく固定されるペダル側のセレーションが傷んでいるようだこればかりは交換するしかないのでオーナーさんに報告することにしたシャフト側でなかったのでペダル交換で解消できるはずエアクリーナージョイントのスプリングクランプが入荷したので取り付けフロントアクスルのナットも入荷したんだけど部番変更されてた薄くなって割ピンに届いてないピンは入るので緩んでもナットが脱落することはないけどね気になる嫌だったけどワッシャを入れてみたら・・・今度はトルクがかけられないと言うかシャフト側のネジ山が傷んでたナットが薄くなったのと位置が変わってしまい傷んだネジ山に移動した感じ仕方がないので手持ちの...GT80銀4に関しての地味な作業
すでに納車しちゃったんだけど備忘録として・・・コンタクトブレーカーは交換してるのでコンデンサーの問題か？ミニトレ系のコンデンサーって確認が面倒なんだよなぁ・・・悩んでいても解決しないので手持ちのコンデンサーをパラに接続して走らせたら良い感じになったなるほどねう～ん面倒だぞ・・・配線をカットしないと測定できないので思い切って測定していると0.3マイクロを少し上回ってた致命傷になるとは思えないけど気になるので純正の配線をカットして新しいコンデンサーを外付けした点火時期も問題なしなんだか不安定な天気だったけど青空が見えてきたので早速試乗へ！良い感じに走るようになった加速時の違和感もなくなったので気持ちよく走れるなんだかすごく良い天気！YG0022GT80銀4の点火系っぽい症状
すでに納車しちゃったんだけど備忘録として・・・エンジンが始動したら当然だけど走らせたくなるまずはフューエルタンクの準備から始めるオーナーさんが新品コックを準備してくれていたので取り付けようとしたらなんだか嫌な手ごたえ？締め込んではいけない感覚？なんでこんなに変形するんだろうか？とにかく良かった気が付いて位置的に修正は大変だったけど取り付けできるようになったんで試乗準備完了！普通に走るんだけどなんとなく負荷をかけたタイミングで点火をサボるような挙動があるフロントフォークの沈み込みが相変わらず渋いのは気になるけど無事に公道復帰できたまだ慣らしなので回転は押さえてるけど少し黒っぽい？久しぶりにGR君とGTが並んだ！さて点火系っぽい症状を確認しないとYG0022GT80銀4の公道復帰
すでに納車しちゃったんだけど備忘録として・・・内燃機屋さんが頑張ってくれ予定より早めに戻ってきたシリンダー毎度のことだけどキレイに仕上がってる！組み込み準備これはお約束と言うことで組み上がった！腰上完成！さて・・・点火時期マーカーが曲がってたので修正そのままでは不安なので・・・点火時期マーカーの再確認スパークプラグの火花も無事に確認できたマフラーを取り付けてエンジン始動の準備エンジン始動！若干湿っぽく感じるけどひと安心とりあえずここまで・・・YG0022GT80銀4の腰上作業
入院時から気になっていたメインハーネスの状態ハーネスチューブが短いのか配線が剥き出しになってたギボシ類は交換だなぁヘッドライトケースのグロメットも片側なくなってたこれって地味な部品だけど被覆に傷をつける可能性があるので絶対に必要！ハーネスチューブとギボシ端子を交換グロメットを取り付け配線を通した端子類を接続して動作確認をしたら左前のウインカーが点滅しない（点灯もしない）あいや！これでは点灯しないよなぁアース線もボルト穴に突っ込んであるだけだったので丸端子で処理したまだ不安要素はあるんだけど・・・ヘッドライトが妙に暗いこれって・・・12Vバルブだった右側ウインカーの動作が不安定だったのはハンドルスイッチ内の接触不良っぽい一通り電装系の動作確認をやったのでこれから細かい部分の手直しYG0022GT80銀4のハーネス関連作業
次はリア周りの作業まずはシールガードの取り付け完全になくなっていたので塗装は見事に剥がれて金属部も削れてる？こんなになるんだ・・・ドリブンスプロケットは標準の41丁が付いていたけどドリブン側は14丁と1丁少ないただでさえ4速ミッションモデルは高回転域を維持して走ることになるんでオーナーさんと相談して今回はドリブンスプロケットを37丁に変更することにしたこんな感じに仕上がった次は電装周りの作業こちらもなかなか手強そうな雰囲気？YG0022GT80銀4に関する作業の続きの続きの続きの続き
足周りの作業フロントホイールハブのベアリングがガタガタドラムの内側の錆びも酷いベアリングはなかなかの状態スピードメーターギア部も油分が切れてカサカサだったので分解してグリスアップ次はフロントフォークの作業社外インナーチューブを使ってオーバーホールしたらしけど動きがスッゴク渋い渋いだけでなくとにかく固いもしかしたら改善されてないのか？と思って測定したらプリロードが・・・仕方がないのでカラーをカットして組み込んだ多少は良くなったんだけど右側もやらないとダメか？んで右側フロントフォークフォークトップのボルトを緩める時に妙な手応えがあった原因はネジ山の痛みが原因みたいだオーリングも右側だけ不思議なモノが使われていたので分解して正解だったかも一番右が車体に使われていたボルトなんか短い？特に加工された形跡はないので他...GT80銀4に関する作業の続きの続きの続き
近所の方から依頼されたTOMOS長い期間乗ってなかったらしくタイヤのビートも落ちてチューブがヘロヘロ手持ちにないサイズのチューブだったんだけど支給していただいたので交換作業だけタイヤが細いので作業的には簡単だったそれにしても自転車みたいな構造試乗してみたかったんだけど素敵なハンドルでポジションも素敵！さすがに乗りたくない・・・GENERALWORK珍しい車種？TOMOS
クラッチスプリングが届くまでカバーは閉められないので・・・キャブレターに関する作業を進めていくこの時点でフロートチャンバーガスケット付近に嫌なモノが見えるどう見ても液体ガスケットだよなぁあいや！ずいぶんと派手に塗りたくってるとりあえず現状の油面を確認しようとしたんだけどこれが異様な数値？って言うよりこれぢゃぁガソリンが流れ込んでこないだろう？原因はコレ！バルブシートが見事に緩んでるこれではフロートが一番下まで下がってもフロートバルブは閉じたまま液体ガスケットでデロデロのフロートチャンバーガスケットは捨てちゃうので問題ないけど勘合部に張り付いて残ってる液体ガスケットをキレイにするのが面倒・・・よく見るとインシュレーター部にもデロデロが・・・とにかく各部をキレイにしてから組み上げキャブレターのオーバーホールキ...GT80銀4に関する作業の続きの続き
レンズが白濁していたレベルゲージを外してオイルタンク内をクリーニングオイルタンク内って意外に汚れてるので定期的にクリーニングした方が良いと思う今回も底面に細かいゴミが沈殿してたあと細かい話なんだけどね・・・オイルタンクの前側はフレーム側の突起を穴に差し込むだけこの突起には防振？目的でラバーが被せてあるほとんどでなくなってるけど・・・それと上部を固定しているボルトは規定のものを使用しないとオイルタンクに干渉するこの子も長いボルトが使われていたのでオイルタンクに傷がついてると思うオーナーさんに頼まれていたサイドカバーデカールを作ったのでこんな感じで貼り付け＜一番苦手な作業レベルゲージも新品に交換したので気持ちよい！アーマチュアとコイルベースを外してサイドシールとご対面当時モノっぽいなぁ微妙に奥まってるのも気に...GT80銀4に関する作業の続き
ずいぶんとお待たせしてしまったけどRD125角タンク白1が完成したので・・・GT80銀4が入院！症状的にはエンジン始動せずハッキリした症状なのでスムーズに・・・？確かにエンジンは始動しないって言うか妙な音がする？どこかで空気が抜けてるような感じ？スパークプラグは真っ黒でデロデロベースパッキン付近が妙にオイルで湿ってたんで気になってたんだよねこれは抜けてるなぁエアクリーナージョイントも外れてるこれは多少なりとも関係ありそうシリンダーヘッドのナットにスプリングワッシャが入ってるここはプレーンワッシャのみのはずまぁ致命傷にはつながらないと思うけどオーバーサイズの投入だなぁ・・・吸気側の傷が酷い感じベースパッキンは抜けてるなって言うか液体ガスケット塗ってあるんですが・・・インテーク部のボルトはかなり緩め二次エア吸...GT80銀4が入院
世間的には「お盆休み」の期間ですが特に連休は取りませんどこかで2日程度の休みを取るかもしれませんが現時点では未定です（事前にアナウンスします）また知人の倉庫整理の手伝いをすることになってしまい何日か外出すると思います営業や外出の日程に関してはモトプランニング営業予定で確認してくださいお盆期間中の営業に関して
いろいろあって落ち着かない毎日なんだけど仕事は普通にやっているペースは落ちてると思うけどそれは暑さのせいと言うことで帰宅しても部屋が暑くってコンピューターに向かう気にならずブログの更新も滞ってるけどねとりあえず病気もせずに生きてます・・・RD125角タンク白1も無事に納車できた・・・けどちょっち新たな問題発覚散々お待たせしてしまったGT80銀4が入院軽めな重症？＜意味不明？他にもいろいろと作業は進めてるんだけど時間ができたら・・・YG0022YA0018ここ最近のモトプランニング
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2004年から約20年の間お世話になってきたgooブログ2025年11月にサービスを終了するとの連絡があったさすがに20年ともなると愛着もあるし自分的に続けられていたのは奇跡だと思うでもサービス終了では仕方がない色々と考えた結果・・・gooブログさんの推奨する「はてなブログ」さんへ移転することに決定新しいURLはhttps://motoplanning.hatenablog.com/となりますしばらくは並行で運用することも考えたけどさすがに手間がねぇと言うことで今後ははてなブログさんにアップしていきますモトプランニング山本ブログを移転します
当初はステムベアリング周りのオーバーホールと言う依頼内容だったDT125M黄1んぢゃぁちゃっちゃとやって仕上げちゃうつもりだったでもそう簡単ではなかったオーナーさんから追加の作業依頼もあったし自分でも色々と見つけちゃうので・・・＜これが多いんだよなぁそれにしても緩まない・・・こんなに締め込まなくってもいいんぢゃないの？しかもハンドルパイプに干渉するので厚さのある工具は使えないオープンで緩められるとは思えないし・・・仕方がないのでハンドルクランプを緩めてメガネレンチを滑り込ませる作戦にしたグリスは新しかったので手は入ってると思うけどねそれにしても酷い打痕・・・ここまで酷いのって珍しい気がするフロント周りを組み上げた今回の作業はヘッドライトやメーターまでほとんどの部位を分解って言うのもハーネスの通線ルートが怪...DT125M黄1に関する作業
世間的には黄金週間とやらに突入しているらしいもちろんモトプランニングは仕事何日かはサボろうと思ってるけど・・・天気も回復したのでHS90黄2の試乗いやぁ良く走ることったら！ツインはこれでなくっちゃ！排気量的に低回転域の力強さは期待できないでも少し回転を上げるともんげー気持ちよい！これで完成だなぁAS1STD赤1のオーナーさんから走行中にバッフルパイプが抜けてしまったとの連絡が送っていただいた写真を見るとナットが緩んだわけではなかったどうやらマフラー側のツメ？が折れてしまったようださすがに修理は難しいので予備のマフラーを準備内部の隔壁もしっかり残ってるしメッキも十分キレイだと思う＜自分比まずは灯油風呂で数日間くつろいでいただくことにYDS3青1のキャブレターメンテナンス各部をキレイにしてオーナーさんからご支...GW前のモトプランニング
オーナーさんから相談されていた左側のクランクケースカバーコンパウンドで磨いたら一部だけキレイになってしまい気にされていたここって純正でシルバー塗装なので中途半端に磨くとバランスがねぇ適度な程度の中古品が良いとのことだったので倉庫から適度な部品を・・・オーナーさんも納得してくれたので一安心中古品って人それぞれに感覚は違うので難しいんだよねんでクラッチレリーズ部分のメンテナンスをやって取り付けドライブチェーンの交換をやろうと思ったらリアホイールにガタが・・・前回の作業で交換していなかったのでベアリングを交換これで足回りも完成！こんな感じまで仕上がったんだけど雨なので試乗は明日までお預け・・・YH0025HS90黄2に関する作業
作業の方向性が決まったので・・・まずはスロットワイヤーからこれは前回の作業で新しく製作したものでも分岐シリンダーは新品がなかったので樹脂等で固めて再使用していたせっかく作ったのでリプロダクツ品に交換細かい話だけど・・・仮に純正の新品を使っても帽子部分の状態で緩くなることがあったんで今回は標準サイズとオーバーサイズの2種類を製作したHS90黄2はちょっち緩かったのでオーバーサイズを選択こんな小細工ができるのも自分で図面を描いてる利点だな・・・コストはかかるけどキャブレターもオーバーホールしたキャブレターを取り付けて同調作業わかりにくいけどブリーザキャップも新しい使用のものに交換オイルポンプは漏れもなく良い状態を保っていたでも最少ストロークが0.2mm程度と基準値をわずかに下回っていたので調整YH0025HS90黄2に関する作業
メインスイッチを夜間ポジションにして30分程度のんびり走ってきたアイドリングも安定してるし気持ち良く走れたこれで完成だなぁオーナーさんに報告しないとYD0008DT250橙1の試乗
2021年に納車したHS90黄2クラッチ操作が重くなってきたとのことで健康診断もかねて再入院納車から6千キロほど走ってるんだなぁオーナーさんはかなり頻繁に走らせているらしいクラッチワイヤーは準備しているので・・・摩耗してグラグラしていたクラッチレバーのピポットボルトせっかくワイヤーを新しくしてもねぇレバー側の摩耗は少なかったのでボルトだけ社外品に交換オーナーさんがスプロケット周りのオイル滲みを心配されていたたぶんチェーンオイルだと思うけどねオーナーさんと相談してオイルシール類を交換することにせっかくなので縮んてグラグラしてたグロメットもリプロダクツ品に交換クラッチワイヤーを交換してから・・・試乗へ出発！スロットル操作が少し渋くなっているのが気になったけどクラッチ操作は軽くなった高回転まで気持ち良く回るエン...HS90黄2に関する作業
納車してから1年ほど問題なく走っていたDT250橙1突然エンジンが止まってしまい再始動できなかったらしいスパークプラグに火花も飛んでいないとのことんでJAFさんによって運ばれてきたDT250橙1まずはスパークプラグを確認すると問題なく火花は飛んでいた不思議に思ってエンジン始動を試みたら問題なく始動したへっ？なんでだろうとオーナーさんに確認しようと思ったら・・・エンジンが止まったなんだ？キックしたけど再始動しない不思議だもう一度スパークプラグを確認すると火花は飛んでるキックすると問題なくエンジンは始動して安定してアイドリングしてるますますわからなくなったぞう～ん何が隠れてるんだろうか？まさか！メインキーを少し動かすとエンジン停止！鍵を触った程度なんだけど鍵の微妙な位置で始動したりしなかったりキックするのに疲...再入院になったDT250橙1
お客さんが社外品のクラッチワイヤーを支給してくれたけど・・・インナーワイヤーの長さが妙に短く調整で何とかなるレベルではなかったしかもアウターワイヤーの内側はコーティングなしっぽかったんで手持ちの部品を組み合わせて新しく製作ケース側の特殊ボルトとグロメットは社外品から流用したさっそく車体へ取り付けて操作感の確認これがビックリ！大げさではなく不安になるくらい軽く操作できるようになったこれで滑らないのか？って感じまぁこれで一安心だなぁYD0011YDS3青1のクラッチワイヤー
お客さんからご相談いただいた部品AS1系のテールランプステーとフェンダーの間に入るラバーHS1系のテールランプステーは3点固定なんだけどAS1系のテールランプステーは2点のみそれが原因なのかはわからないけどグラグラしている場合が多かったりするこれでしっかり固定できたRP0001AS1系のリプロダクツ部品
左側クランクケースカバーにもドレンボルトがあるんだけど真下にマフラーが・・・これっていぢめなのか？それと・・・しかもドレンボルトは対辺21mmで周囲に余裕がなく工具が入らない加工したソケットでも入らなかったので追加で少し加工した固着したガスケットを剥がすのもスッゴク大変まぁそれが仕事なんだけどねクラッチの操作感を確認するためご支給いただいたクラッチワイヤーを・・・インナーワイヤーが錆びてる・・・動きもスムーズではなくゴジョゴジョするのでクリーニングと注油これくらいなら大丈夫？っていう程度まで改善されたので車体に取り付け・・・へっ？付かないぢゃん！クラッチレリーズのアームに届かない？アウター長は大丈夫なんだけどインナー長が30mm短いこれってYDS3用ぢゃないのか？読みにくいけど「DS-4」になってる？YD...YDS3青1のクラッチ周り
TY50MR50HT1対応のダストシールを製作しました純正部品を採寸して3Dプリンターで出力してもらったリプロダクツ品です部品番号「276-23144-50」に対応しています価格情報は近日中にホームページにアップしますhttps://motoplanning.sakura.ne.jp/RoomShop.htm積層方式のため一か所に繋ぎ目の痕跡がありますMR50のフロントフォークに取り付けた状態ですPS0000RP0001TY50MR50HT1対応ダストシール
油浸だったYDS3青1のクラッチレリーズワイヤーの取り出し部分のナットが仰々しかったので不思議に思ってた固定ナットは対辺21mmなので固着してると困るなぁ・・・って手で緩んだ・・・良かったと言えば良かったんだけどどうやってシールしてるんだろうと思ってたけどナットと含んだ専用のワイヤーなのにビックリ！ここまでして油浸にしたかったんだろうか？YD0011YDS3青1のクラッチワイヤー
AS1STD赤1の試乗でオーナーさんが来店してくれた微妙な天気だったけどこれまた絶妙なタイミングで試乗していただけ一安心気になっていたタンクエンブレムはリプロダクツ品を取り付けることになったやっぱり必要な部品だよなぁ！YA0034AS1STD赤1のタンクエンブレム
YDS3青1から取り外したキャブレター走っていた車両なので大きな問題はないはずでも・・・スロットルの操作感が納得できないスタータープランジャーのリンクが曲がってる？と思ったけどこれが正常みたいだインシュレーターに液体ガスケットが塗られてたのは気になるけどキャブレター内部はさほど汚れてないでもスロットルバルブの滑りが悪い感じがするなんとなく引っかかりがあるようなないような・・・キャブレターボディー側にひどい傷はなさそうだけど少し縦傷が気になる？内部の部品はオーナーさんからお預かりしているので一通り作業してから考えるかクラッチの操作感も気に入らないこれはスムーズでないというレベルではないと思ってレリーズを確認してみると「油浸」だったと言うことはワイヤー側か？YD0011YDS3青1のキャブレター他
なんだか春と言うより夏って感じの天気・・・例の粉は怖いけど走らせないことには先へ進まないし少し足を延ばして樹林公園まで樹林公園の側道は適度にコーナーもあって足回りのチェックにちょうど良いリアショックのダンパーの劣化が少し気になるけど気持ち良く走れた帰りに大泉中央公園に寄ってからいつもの撮影ポイントで記念撮影満開ではないけど咲き始めてる店に戻ってからスパークプラグの確認回転数を抑えて走ってきたけど良い感じに焼けてるもう少しで完成！YA0034AS1STD赤1の試乗
何となくタッチがスポンジだったフロントブレーキブレーキシューの表面を少し研磨して組み上げ気休めだとは思うけど少しでも早く馴染んでもらいたいのでクランクケース周りのカバーの取り付けシートモールの浮きが気になったので力業で修正してこんな感じまで仕上がった！YA0034AS1STD赤1の地味な作業
無事に公道復帰できた！何というか・・・AS1STDとCDIキットの組み合わせは絶妙なのかも？AS1STD灰1に比べてもスムーズに加速するしスッゴク気持ち良い短距離だけど試乗結果は本当に良い感じだったフロントブレーキのタッチが微妙なのが気になるけど馴染むまでの我慢？ちょっとシートのモールを修正したいのでこれから小細工・・・YA0034AS1STD赤1公道復帰！
シートベースの塗装が完成したのでシート表皮を被せてみた純正スポンジに3ミリのスポンジを重ねて少しだけプリロードを増やしたモールはまだ付けてないけどタンデムベルトの位置決めこんな感じに仕上がったモールはメッキ磨きで磨いたら妙にきれいになったけど固定するビスがなかったので他の作業を・・・ユルユルになってたキックペダルピンを抜くことができれば修理できそうなんだけど変形してるので簡単には抜けなさそう手持ちの中古品に交換ラバーはお預かりしていた新品に交換このラバー交換って地味に大変？シリコングリスでも塗ると簡単かもしれないけどいつまでもユルユルするからダメ新しい仕様が完成したのでエアクリーナージョイントジョイントを追加他にはキャブレターの同調と各部の締め込の再確認今日はこれから外出するので公道復帰は明日の予定YA0...AS1STD赤1の公道復帰準備
シートベースの塗装が完了する前に・・・公道復帰の準備としてミラーを付けて・・・ナンバープレートを付けて・・・シートを付けて？やっぱりちょっちだけでも走らせたくなってしまい店の往復2速までだけど普通に走れたもちろん本気の試乗はシートを仕上げてからYA0034今日のAS1STD赤1（3月22日）
数年ぶりに入院してきたRD125角タンク白1モトプランニングで症状が出てくれない久しぶりに走らせたんだけどエンジン的には元気よく走ってくれるでも・・・不思議なのは乗った際のフィーリング？何となくだけどよそよそしいと言うか一体感が乏しいと言うかあと気になったのがスロットル操作の渋さ通常だとスロットル操作で最初はオイルポンプのワイヤーを引き始めるそれからスロットルバルブを引っ張るので僅かだけど2段階に抵抗を感じるところがこの子は3段階に抵抗が変化する理由はわからないんだけど不思議悩んでいても仕方がないのでフューエルタンクを外してみるそしてスロットルを操作するとワイヤーの分岐部分付近から「ゴヂョっ！」って音がかすかに聞こえるこれが3段階目と同期してる＜すっごくわかりにくい表現？まずはスロットワイヤーの確認から始...RD125角タンク白1
本日は休業日とさせていただきますモトプランニング山本業務連絡
オイルポンプのオーバーホールが完了車台側も準備完了！デリバリーパイプは当然交換なんでステップをボルトで固定するかなぁガタが大きくなってたクラッチレリーズ周りの作業各部をクリーニングして樹脂部品は交換した写真は撮らなかったけどリターンスプリングは折れてプラプラしてた交換するほどではなさそうだったので端を広げて引っかけたワイヤーエンドは見事に摩耗してるここってレバー操作が渋くなる原因だと思うし安い部品なので必ず交換！今回はやらない予定だったけど点火時期だけでも確認んで無事に公道復帰！普通に走る72ccにしては高回転まで回る感じ気になったのがフロント周りの違和感？ボールレースがダメになてるのは確実なんだけど別の原因も？オーナーさんはホイールの振れを気にされてたけどこれが原因か？スポークの組間違いだなぁインナーと...GT80銀3に関する作業
5月22日と5月23日は休業日となりますモトプランニング山本業務連絡
さんざんお待たせしてしまったんだけど・・・GT80銀3が入院キックペダルが下りたままになってしまったとのことキックギアシャフトのセレーションが舐めてる予想してたので交換するギアは準備してたでもキックペダル側の溝も傷んでるさすがに余分なキックペダルはないのでヤスリで修正クラッチ側カバーを外す前にオイルポンプ周りの確認オイルポンプワイヤーがめいっぱい引かれてるアヂャストナットもめいっぱい引かれてたネジ山も一山しか嚙んでない単純に調整すればいい気がするけどオイルポンプが正常かの確認は必須使われてた固定ボルトも変なサイズだったつまり・・・オイルポンプのオーバーホール開始！最少ストロークは0.2mmなので加減には達していなかったこのオイルポンプはなんだか表面がユズユズしてる？こんなに表面が荒れてるのって見たことがな...GR80銀3
HS1に電気式タコメーターを取り付けた初めて取り扱う個体なので配線類の確認端子の劣化はあるけど怪しい個所はなさそう問題は一文字ハンドルだったので標準ステーでは取り付けできなかったことさて・・・仕方がないので手持ちのアルミ角材から金具を製作アルミ時のままだと目立つので黒に塗装した無事に取り付けできた！動作確認も問題なし！GENERALWORK電気式タコメーター取り付け（HS1）
AT125赤1が一段落したので新しい患者さんが入院してきたAT90黒1散々お待たせしてしまった・・・なかなかの重症患者さんっぽいオーナーさんからは「とりあえず普通に走ればいいです」と言われてるんだけどこれって一番難しい依頼だよなぁ僕的に「普通に走る」ってかなり手を入れないと到達しない気がするしオーナーさんの感覚との隔たりがあるとねぇ電源と接続してスパークプラグの火花は確認できたでも・・・コンタクトブレーカーもコンデンサーも全滅だろうなぁって言うか発電するんだろうか？ブラシは生きてるのか？ステップバーを外す段階からつまづいた・・・ボルトが抜けないそもそも回らない足掛け二日かかったけど無事に抜き取ることができた見事にカサカサだなぁドライブスプロケット周りは廃業したインセクトホテルみたいまぁ営業中だったらある意...新しい患者さん（AT90黒1）
突然で申し訳ありませんが本日は休業とさせていただきます。モトプランニング山本業務連絡
ほとんど完成なんだけど・・・フロントブレーキはいい感じに効くようになってきたのでワイヤーの調整キャブレターも若干のセッティング変更そして試乗！ブレーキのフィーリングが良くなると安心して走れるようになるエンジン的には十分パワーを感じるフィン泣き・・・鳴きは少し気になるけど店に戻ってから今回の作業で一番やりたくなかったことを・・・サイドカバーエンブレムの貼り付け僕的にはない方がすっきりしているので好きなんだけどね曲がって貼っちゃったらやり直しがきかない気がする塗装も剝がれる気がするので報告もかねてオーナーさんに電話した際にエンブレムのことを相談したら「連絡しようと思ってたんですがエンブレムはない方が良い気がするんです」とおゝ！やった！別に誘導尋問したわけではないんだけど肩の荷が下りた感じホッとしたところでさっ...AT125赤1に関する地味な作業
左右ともウインカーのアースを追加して正常動作になったこれ以降は再発していないので大丈夫だろうさて・・・やりたくない作業なんだけどこれの取り付け有名メイカーさんの製品なんだけどいまだこんな部品を付属させてるんだ個人的には大嫌いな部品なので当然使わない出力ポートはこんな感じに固定した各部の点検をやってたらフロートチャンバー付近が湿ってる原因の一つはドレンボルトのガスケット付近オーナーさんからご支給いただいたメンテナンスキットに付属してるのがラバーパッキン当然だけど力いっぱい締め付けると変形する締め具合いを調整してもボルトの周囲からウニョってはみ出てくるさすがに不安なので手持ちのガスケットに交換したフロートチャンバーの合わせ面をもう少しキレイにしないとダメかなぁこれ以上は無理な気がする・・・これでとりあえず気に...AT125赤1に関する作業
無事に公道復帰を果たしたAT125赤1走りに関しては大きな問題はなかった感じフロントブレーキがもう少し効くとうれしい程度？ブレーキはもう少し走らせてから当たりを修正すれば大丈夫だと思うまだ走り出したばかりなので細かい部分はこれからだけどねただ・・・前の左側ウインカーが点滅しなくなってしまった点滅と言うより点灯もしないのでアース不良？店に戻り左側ウインカーのアースが浮いてる右側は大丈夫なのでヘッドライトケース自体は落ちてるということヘッドライトケースを塗装したといっても缶スプレーだしなぁ仕方がないので固定ボルトにアースラインを追加することにした・・・あっ！ギボシ端子が品切れこんなことって珍しいんだけどね今日の外出途中でどこかで買ってこないとYA0031AT125赤1
エンジンが始動したら走らせたくなるもんで・・・もう少しフロントブレーキが効いて欲しい？YA0031AT125赤1公道復帰！
すでにマフラーを仮付けした写真はアップしちゃったけど作業の流れは・・・最初にデロデロが流れ出てきて大惨事になったマフラー他の作業中に逆さに吊るしていたので注意深く内部を確認想像以上にデロデロが溜まってた抜くのに苦労したサイレンサーも無事に抜けたのでクリーニングマフラー内でカラカラ言ってたのはカーボンの塊？んでここさて・・・各部を再点検してから無事にエンジン始動！この子は入院時にエンジンを始動させていなかったので僕的には初めて意外に静かなエンジンアイドリングも安定してるところが！灯火類が全く動作しない！？なんでだ？動作確認したんだけどなぁあっ！あっ！ケーブルが短かったのでギボシ端子を付けなおしていなかった12V系見事に折れてメス側に残ってたあいや！ちょっちアクロバティックな接続だけど正常に動作したしかたがな...AT125赤1エンジン始動！
分岐部分も無事に分解できたので早速作業を・・・と思ったんだけどねもしかしてシリンダーだけ正規品に交換したら使えるんぢゃないだろうか？なんてかすかな望みをだってワイヤー製作って気を遣うし面倒なので・・・結論としてダメだったスロットルバルブが最後まで下がらないしかもこの辺からゴヂョゴヂョ音がする＜これは想定内仕方がないのでもともと車体についていたワイヤーをもう一度取り付けてみた分解する前に長さを測定するんだけど基準が間違ってると最悪なのでスロットルバルブもオイルポンプの引き代も問題なし純正品は金属パイプ内部に樹脂チューブが入ってるんだよこれがないとゴヂョゴヂョするからまぁ普通の社外品も入ってるはずなんだけどしかもキャブレター側のワイヤーはインナー長が15mmくらい短いこれではスロットルバルブは下がり切らないな...AT125赤1のスロットルワイヤー
分解できた！結論として「力業」だったんだけどねどうせ予備もあるんだからと力任せに分解特に割れもなく無事に分割！元のシリンダーと比べると長さが全然足りない明日はワイヤー作りだなぁYA0031AT125赤1のスロットルワイヤー
さてエンジン始動準備の続きマフラーを取り付ける前にステップバーを・・・と思ったんだけどステップバーのダンパーラバーが異様に傷んでる以前の作業でも気になっていたんだけどAS1系とは異なる部品でヤマハさんからは入手できない外してみると再使用したくない状態手持ちのラバーから切り出してみたもっともAX125橙2のオーナーさんからもらったラバーシートなんだけど・・・いい感じに固定できた！ステップバーとマフラーを取り付けて点火時期マーカーの確認とコンタクトブレーカー周りの調整無事にエンジン始動！さて・・・試乗する前にクラッチ操作が渋かったのでレリーズ周りのクリーニングとグリスアップフューエルタンクを取り付けようとしたら内部でカサカサって？仕方がないので内部を乾燥させてからエアブロウフューエルコック周りにもかなりの錆が...AX125橙2のエンジン始動から公道復帰！
腰上を組み上げようとピストンやシリンダーをクリーニングしてたら左側ピストンにクラックっぽい傷が？軽く研磨した程度では消えない裏側に特に傷はないのでクラックではないのか？爪が引っかかるわけでもないのでひとまず組み上げることにこれはお約束と言うことで・・・腰上が組み上がった！キャブレターやオイルポンプのオーバーホールは完了していたので早速・・・ここで社外品ピストンを発見！さて・・・オーナーさんと相談してクラックっぽい傷を考えると社外品を組み込む方向に決定もう一度腰上を分解してからこれはお約束と言うことで・・・2nd.ここでカッチカチのブリーザーが気になりだしたさすがにダメだよなぁ材料もあったので久しぶりの旋盤作業ブリーザー完成！クランクケースに打ち込んでキャブレターを取り付けて同調作業オイルラインのエア抜きも...AX125橙2の腰上作業的な・・・
リア周りの灯火類はラバーブーツに収まっていたでも経年劣化でカッチカチになってるそのまま束線バンドで固定してもいいけどフューズフォルダーもあるので・・・んで手持ちで良さそうな中古ブーツを見つけたのでキレイに収まった！インナーの長さが怪しかったスロットルワイヤーコネクター部分が外せない・・・もしかしたら接着されてるのか？ここが外せないと先へは進めないので破壊して外すことも考えないとなぁYA0031AT125赤1に関する地味な作業
8年ぶりに入院してきたAX125橙28年の間に別のオーナーさんに変わった時期があったそのオーナーさんはあまり可愛がってくれなかったみたいだ最終的に最初のオーナーさんのところに戻ってきて再入院になった数年間の放置後に無理やり始動させられたりと可哀そうだったからねクランクケース下にオイルが滲んでいたのはサイドシールからのお漏らし？左右のマフラーからは90㏄程度のデロデロが出てきたオイルポンプ周りに滲みはなく綺麗な状態だった当然だけど最少ストロークも規定値を維持してるちょっち嬉しいピストンやシリンダー内壁は不思議なくらいキレイな状態クラッチ側も確認一次圧縮室内からもデロデロがエンジンオイルの色っぽいのでチェックバルブを確認するつもり一次圧縮室内は混合ガソリンでクリーニングサイドシールを交換して各部品の取り付けク...AX125橙2
フロントブレーキワイヤーやクラッチワイヤーの取り付けスピードメーターケーブルも取り付けたワイヤー類はオーナーさんから社外品をご支給いただいたんだけどクラッチの操作が微妙に渋く感じた仕方がないのでワイヤーの給油とレバー側のグリスアップこれで許容範囲になった気がするタコメーターケーブルを取り付けようと・・・そうだ！タコメーターギアの取り出し口をオーバーホールしてなかったカラーが固着して抜けなかったことを思い出した仕方がないのでスプレーオイル攻撃をして放置してたんだっけ抜けた！ここって固着すると抜くのに苦労する構造んで自分なりに特殊工具（それほど偉そうなものではない）を準備してたそれでも苦労させられたんだよね固着してた割にはカラーはキレイな状態何で抜けなかっただろうか？まぁ問題なく組み上がったので良しとしよう治...AT125赤1に関する作業
