すでに納車しちゃったんだけど備忘録として・・・ボルトを締め込んでもガタがチェンジペダルがガタガタする手持ちのチェンジペダルで試してみると問題なく固定されるペダル側のセレーションが傷んでいるようだこればかりは交換するしかないのでオーナーさんに報告することにしたシャフト側でなかったのでペダル交換で解消できるはずエアクリーナージョイントのスプリングクランプが入荷したので取り付けフロントアクスルのナットも入荷したんだけど部番変更されてた薄くなって割ピンに届いてないピンは入るので緩んでもナットが脱落することはないけどね気になる嫌だったけどワッシャを入れてみたら・・・今度はトルクがかけられないと言うかシャフト側のネジ山が傷んでたナットが薄くなったのと位置が変わってしまい傷んだネジ山に移動した感じ仕方がないので手持ちの...GT80銀4に関しての地味な作業
すでに納車しちゃったんだけど備忘録として・・・コンタクトブレーカーは交換してるのでコンデンサーの問題か？ミニトレ系のコンデンサーって確認が面倒なんだよなぁ・・・悩んでいても解決しないので手持ちのコンデンサーをパラに接続して走らせたら良い感じになったなるほどねう～ん面倒だぞ・・・配線をカットしないと測定できないので思い切って測定していると0.3マイクロを少し上回ってた致命傷になるとは思えないけど気になるので純正の配線をカットして新しいコンデンサーを外付けした点火時期も問題なしなんだか不安定な天気だったけど青空が見えてきたので早速試乗へ！良い感じに走るようになった加速時の違和感もなくなったので気持ちよく走れるなんだかすごく良い天気！YG0022GT80銀4の点火系っぽい症状
すでに納車しちゃったんだけど備忘録として・・・エンジンが始動したら当然だけど走らせたくなるまずはフューエルタンクの準備から始めるオーナーさんが新品コックを準備してくれていたので取り付けようとしたらなんだか嫌な手ごたえ？締め込んではいけない感覚？なんでこんなに変形するんだろうか？とにかく良かった気が付いて位置的に修正は大変だったけど取り付けできるようになったんで試乗準備完了！普通に走るんだけどなんとなく負荷をかけたタイミングで点火をサボるような挙動があるフロントフォークの沈み込みが相変わらず渋いのは気になるけど無事に公道復帰できたまだ慣らしなので回転は押さえてるけど少し黒っぽい？久しぶりにGR君とGTが並んだ！さて点火系っぽい症状を確認しないとYG0022GT80銀4の公道復帰
すでに納車しちゃったんだけど備忘録として・・・内燃機屋さんが頑張ってくれ予定より早めに戻ってきたシリンダー毎度のことだけどキレイに仕上がってる！組み込み準備これはお約束と言うことで組み上がった！腰上完成！さて・・・点火時期マーカーが曲がってたので修正そのままでは不安なので・・・点火時期マーカーの再確認スパークプラグの火花も無事に確認できたマフラーを取り付けてエンジン始動の準備エンジン始動！若干湿っぽく感じるけどひと安心とりあえずここまで・・・YG0022GT80銀4の腰上作業
入院時から気になっていたメインハーネスの状態ハーネスチューブが短いのか配線が剥き出しになってたギボシ類は交換だなぁヘッドライトケースのグロメットも片側なくなってたこれって地味な部品だけど被覆に傷をつける可能性があるので絶対に必要！ハーネスチューブとギボシ端子を交換グロメットを取り付け配線を通した端子類を接続して動作確認をしたら左前のウインカーが点滅しない（点灯もしない）あいや！これでは点灯しないよなぁアース線もボルト穴に突っ込んであるだけだったので丸端子で処理したまだ不安要素はあるんだけど・・・ヘッドライトが妙に暗いこれって・・・12Vバルブだった右側ウインカーの動作が不安定だったのはハンドルスイッチ内の接触不良っぽい一通り電装系の動作確認をやったのでこれから細かい部分の手直しYG0022GT80銀4のハーネス関連作業
次はリア周りの作業まずはシールガードの取り付け完全になくなっていたので塗装は見事に剥がれて金属部も削れてる？こんなになるんだ・・・ドリブンスプロケットは標準の41丁が付いていたけどドリブン側は14丁と1丁少ないただでさえ4速ミッションモデルは高回転域を維持して走ることになるんでオーナーさんと相談して今回はドリブンスプロケットを37丁に変更することにしたこんな感じに仕上がった次は電装周りの作業こちらもなかなか手強そうな雰囲気？YG0022GT80銀4に関する作業の続きの続きの続きの続き
足周りの作業フロントホイールハブのベアリングがガタガタドラムの内側の錆びも酷いベアリングはなかなかの状態スピードメーターギア部も油分が切れてカサカサだったので分解してグリスアップ次はフロントフォークの作業社外インナーチューブを使ってオーバーホールしたらしけど動きがスッゴク渋い渋いだけでなくとにかく固いもしかしたら改善されてないのか？と思って測定したらプリロードが・・・仕方がないのでカラーをカットして組み込んだ多少は良くなったんだけど右側もやらないとダメか？んで右側フロントフォークフォークトップのボルトを緩める時に妙な手応えがあった原因はネジ山の痛みが原因みたいだオーリングも右側だけ不思議なモノが使われていたので分解して正解だったかも一番右が車体に使われていたボルトなんか短い？特に加工された形跡はないので他...GT80銀4に関する作業の続きの続きの続き
近所の方から依頼されたTOMOS長い期間乗ってなかったらしくタイヤのビートも落ちてチューブがヘロヘロ手持ちにないサイズのチューブだったんだけど支給していただいたので交換作業だけタイヤが細いので作業的には簡単だったそれにしても自転車みたいな構造試乗してみたかったんだけど素敵なハンドルでポジションも素敵！さすがに乗りたくない・・・GENERALWORK珍しい車種？TOMOS
クラッチスプリングが届くまでカバーは閉められないので・・・キャブレターに関する作業を進めていくこの時点でフロートチャンバーガスケット付近に嫌なモノが見えるどう見ても液体ガスケットだよなぁあいや！ずいぶんと派手に塗りたくってるとりあえず現状の油面を確認しようとしたんだけどこれが異様な数値？って言うよりこれぢゃぁガソリンが流れ込んでこないだろう？原因はコレ！バルブシートが見事に緩んでるこれではフロートが一番下まで下がってもフロートバルブは閉じたまま液体ガスケットでデロデロのフロートチャンバーガスケットは捨てちゃうので問題ないけど勘合部に張り付いて残ってる液体ガスケットをキレイにするのが面倒・・・よく見るとインシュレーター部にもデロデロが・・・とにかく各部をキレイにしてから組み上げキャブレターのオーバーホールキ...GT80銀4に関する作業の続きの続き
レンズが白濁していたレベルゲージを外してオイルタンク内をクリーニングオイルタンク内って意外に汚れてるので定期的にクリーニングした方が良いと思う今回も底面に細かいゴミが沈殿してたあと細かい話なんだけどね・・・オイルタンクの前側はフレーム側の突起を穴に差し込むだけこの突起には防振？目的でラバーが被せてあるほとんどでなくなってるけど・・・それと上部を固定しているボルトは規定のものを使用しないとオイルタンクに干渉するこの子も長いボルトが使われていたのでオイルタンクに傷がついてると思うオーナーさんに頼まれていたサイドカバーデカールを作ったのでこんな感じで貼り付け＜一番苦手な作業レベルゲージも新品に交換したので気持ちよい！アーマチュアとコイルベースを外してサイドシールとご対面当時モノっぽいなぁ微妙に奥まってるのも気に...GT80銀4に関する作業の続き
ずいぶんとお待たせしてしまったけどRD125角タンク白1が完成したので・・・GT80銀4が入院！症状的にはエンジン始動せずハッキリした症状なのでスムーズに・・・？確かにエンジンは始動しないって言うか妙な音がする？どこかで空気が抜けてるような感じ？スパークプラグは真っ黒でデロデロベースパッキン付近が妙にオイルで湿ってたんで気になってたんだよねこれは抜けてるなぁエアクリーナージョイントも外れてるこれは多少なりとも関係ありそうシリンダーヘッドのナットにスプリングワッシャが入ってるここはプレーンワッシャのみのはずまぁ致命傷にはつながらないと思うけどオーバーサイズの投入だなぁ・・・吸気側の傷が酷い感じベースパッキンは抜けてるなって言うか液体ガスケット塗ってあるんですが・・・インテーク部のボルトはかなり緩め二次エア吸...GT80銀4が入院
世間的には「お盆休み」の期間ですが特に連休は取りませんどこかで2日程度の休みを取るかもしれませんが現時点では未定です（事前にアナウンスします）また知人の倉庫整理の手伝いをすることになってしまい何日か外出すると思います営業や外出の日程に関してはモトプランニング営業予定で確認してくださいお盆期間中の営業に関して
いろいろあって落ち着かない毎日なんだけど仕事は普通にやっているペースは落ちてると思うけどそれは暑さのせいと言うことで帰宅しても部屋が暑くってコンピューターに向かう気にならずブログの更新も滞ってるけどねとりあえず病気もせずに生きてます・・・RD125角タンク白1も無事に納車できた・・・けどちょっち新たな問題発覚散々お待たせしてしまったGT80銀4が入院軽めな重症？＜意味不明？他にもいろいろと作業は進めてるんだけど時間ができたら・・・YG0022YA0018ここ最近のモトプランニング
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無事に公道復帰！と言っても走り出す前に車台回りを確認色々と不安個所が見えちゃってるしリアアクスルシャフトが左右逆だったこれだったらマフラーを外さなくてもシャフトを抜けるからなのか？と思ったけど工具が入らないって言うよりナットが手で緩むんですが・・・だめぢゃん！しかたがないのでマフラー外してシャフトの向きを入れ替えた短かったドライブチェーンも交換これでチェーンプーラーをしかるべき位置に固定できるようになった割りピンが入ってなかったり・・・妙に緩いボルトもあったので各部を再確認んでさっそく試乗！80ccに比べると力強さはないけど回転上昇がカロヤカなので気持ち良い発注している部品が届けば完成できそうだYF0017GR50銀1の公道復帰！
近所のネジ屋さんまでAS1STD灰1で行ってきたんだけどスッゴク寒かった気が付けば薄手の作業着のままぢゃん・・・晴れてるので太陽が当たっていれば暖かいんだけどねグローブも夏物だったし・・・YA0026今日のAS1STD灰1（11月19日）
エンジン始動までの準備等・・・キャブレターも一通り作業が完了したのでトップキャップのガスケットを交換した見事にカッチカチだったし・・・それとプランジャーキャップもヒビが気になったので交換コンタクトブレーカーのギャップは大丈夫っぽい目視だけど・・・んで無事にエンジン始動！ところがテールランプが点灯しないバルブが切れていたので交換したんだけどダメだった最近こんなトラブルが多いなぁ・・・大好物だけど原因はヘッドライトケース内の接続ミスなぜかハイビーム系統につながっていたメインハーネスの通線ルートも怪しいんだけどバラバラにしないと作業できないオーナさんの希望で費用を抑える方向なので今回はやらない方向ででも・・・ドライブチェーンが張りすぎなのになぜかアヂャスターは一番前側？もしかして・・・ドライブチェーンが規定より...GR50銀1の公道復帰準備
キャブレターやスロットワイヤーで時間がかかってしまったけど・・・無事にエンジン始動！最初はモクモクだったけどアイドリングも安定して一安心エアクリーナエレメントがなんちゃってなので何か対策を考えないとあとテールランプが点灯しなかったバルブも切れてたんだけど交換してもダメなのでハーネス内の問題？YF0017GR50銀1エンジン始動！
車体側の作業オイルポンプ内に残っていたオイルが変色（変質）してたので・・・オイルタンクから抜き取ったオイルも素敵に熟成されてたこれでも焼き付かないのは凄いエンジンだと思うけどね問題はオイルタンク内で錆びの粉みたいな汚れがひどい混合ガソリンで何度も内部をクリーニング構造的に完全に抜き取れないので乾燥させてからエアブロウするか・・・エアクリーナエレメントを確認してみると不思議なものが・・・汎用品のエレメントなんだろうか？材質はともかくサイズ的にピッチピチなので息苦しかったのではないだろうか？吸入口ってこんな狭い範囲しかないカバーとの間にあるはずのパッキンもない何か考えないとダメだなぁそれと感動したのがフューエルコックおそらく固着したのを強引に回してツメが折れたんだろう折れたツメの代わりにスペーサー的な部品を削...GR50銀1に関する作業
オイルポンプは最少ストロークが0.15mmだったのでオーバーホールを開始外観的にはキレイだけど内部には変色したオイルや煮凝りみたいに変質したオイルが・・・オイルタンク内のオイルが変色していたのでかなり長期放置されていたんだろう各部品に大きなダメージはなくチェックバルブも動作していたので通常通りの作業完成！キャブレターも外観的にはキレイなんだけどフロートチャンバー内には傷が多いので汚れていたのを削り取った感じ？スロットルバルブ下部にも複数の傷が付いてるので固着してたのを強引に動かしたんだろうオーナーさんからキャブレターがオーバーフロウしたことを聞いてた原因はバルブシートの締めがあまかったからユルユルだったので隙間から漏れたんだろう車体側の作業も同時進行しているので近日中には公道復帰できるか？YF0017GR50銀1のオイルポンプとキャブレター
セローの納車をお待ちいただいていたGR50銀1を受け入れたこれが新車みたいにキレイドキドキしちゃう・・・当初は川越方面から自走でいらっしゃる予定だったんだけど途中で走行不能にJAFさんのトラックでの来店となってしまった早速各部を点検すごく不思議な個体でかなりの分解歴があるように思える変なワッシャが入ってたりボルトの向きが逆だったり・・・それとクラッチがズルズルオーナーさんの話では40キロ程度しか出なかったみたいこの状態で20キロ以上走行したのか？抜いたミッションオイルは真っ黒ここまで黒いのって見たことないなぁこれってフリクションプレートが炭化してないか？オイルポンプの最少ストロークは0.15mmなので調整必須ワイヤーの引き代がメチャクチャだったので焼き付かなかったのかもしれないスロットワイヤーの渋さと引き...GR50銀1
すでに納車しちゃったので事後報告なんだけどね・・・社外CDIへの交換で復活したので各部を一通り再確認して試乗へいつもの林道？を攻めて？から大泉中央公園経由で戻ってきたスパークプラグもキレイに焼けていたので一安心んで納車後のことオーナーさんから林道（本当の）へ走りに行って無事に戻ってきたとの連絡があった始動性も良くなったし低回転から中回転域ではすごく乗りやすくなったらしいでも高速道路等で回転を上げると力が出てこないとのことそれは点火時期に関係している気がするでもセローってそんなオートバイではない気もする？それと昨日のこととある道路で5速全開で走った際にエンジンが止まってしまったらしいまだ交換したCDIとの互換性や信頼性の検証中と認識してたんだけど・・・結論として予備でお渡ししてあったCDIに交換して復活社外...セローXT225に関する作業
汎用CDIユニットとの組み合わせで普通に走れるようになったセローXT220普通に走るので問題はないとは思うんだけどねさすがに「大丈夫だと思う」で納車するわけにはいかないので点火時期を確認したかったんだけど点検窓部分の蓋が緩まない・・・でもアーマチュア部は油浸なのでカバーを外したままでエンジンを始動することはできない部品が買えることが分かったので少し強引に緩めたこれでタイミングライトで確認することができる結論としてヤマハさんの指定範囲に収まっていたので一安心測定中でもオイルミストが吹き出してくるのでお肌ツルツル？YD0010セローXT225と社外CDIの検証
やっとエンジンの不具合原因がわかって対応もできそうになったんだけど・・・テールランプが点灯していないことに気が付いたへっ？コネクターの接触不良が原因だと思ってたんだけどなぁ何気なくステアリングを操作してみると右にハンドルを切ると点灯するこれってメインハーネスだなぁこの辺が怪しい？被覆が白っぽく変色してるので内部導体も普通ではなさそう被覆を切ってみると白く変色していた箇所で導線が切れてるあいや！新しい線材を追加して接続怪しい配線を探し出したらキリがなさそう目視では他に問題がなさそうだったのでひとまず縫合メインハーネスの固定個所を少し変更してストレスが減るようにしたつもり結果として・・・オーナーさんと相談して汎用CDIで仕上げる方向に決定そのためバッテリー周りの配線もまとめて仕上げたあとは車体周りで交換したい...XT225緑1の電装系
キャブレターの部品が揃ったので作業再開フロートチャンバーを外したら異様な光景が？この部分は樹脂製なんだけどクレーター？燃えて融けちゃったような・・・クラックもあるしこれではセッティングもないだろうなぁマニュアルの断面図を確認すると樹脂部品と本体の間にガスケット（オーリング？）があるみたい隙間からパーツクリーナーを吹き付けると反対側から漏れてくるので気密性は保たれてないな部品単体での設定はないので・・・そもそも固定しているボルトが外れないしこんな処理が正しいとは思えないけど他に方法が思いつかないこの状態で一度組み上げてエンジン始動でも・・・変化なしもう少し情報が欲しかったので電気式タコメーターを取り付けてみたこれでも少し良くなってるんだけどねまだ回転が上がっていかないでもこれで不具合発生時の回転数がはっきり...XT225緑1のキャブレターとCDI
キャブレターの部品が揃うまでの間・・・オーナーさんがインディケーターランプの暗さを気にされていたのでバルブ類が劣化しているのが原因と思って作業を開始したんだけど面倒な構造ヘッドライトを周りを完全に分解しないとアクセスできない取り外したバルブは内部が黒くなってたので交換せっかく分解したのでハウジング内もクリーニング針金で固定されていたメーターもRピンに戻したそれにしてもヘッドライト裏側のスペースが狭い・・・ハーネス類が固くなっているのも理由なんだと思うけどキレイに収めるのが大変この程度の明るさなら大丈夫だと思いたい個人的な考えなんだけどそんなに明るい必要はないと思ってる極端だけどなくてもいい程度YD0010XT225緑1のインディケーターランプ
ミニトレ系37Tドリブンスプロケット入荷が入荷しました今回はドイツのスプロケット専門メイカーさんの製品です今までのも特に問題はなかったけど興味のあるメイカーさんだったので仕入れ価格が少し高くなるので続けて注文するかは考え中ですPS0000ミニトレ系37Tドリブンスプロケット入荷
無事にエンジンが下せたエンジン後部のマウントボルトを外せずに苦労していたスプレーオイルを吹きかけては放置の繰り返し8mmボルトなんてあまり折れることはないと思ったけどねケースの穴の中で折れたら面倒だし・・・もっとサビサビだと思ってたけど思いのほかキレイ？まぁ白っぽいところはケースと固着してたんだろう問題はどうやって穴の修正を進めるかだなぁYH0036AT90黒1のエンジン腰下
3千回転を超えた付近で失火するというXT225オーナーさんはCDIユニット等の電装系部品を交換したらしい部品が入手できなかったピックアップコイルだけは未交換車両をお預かりして症状を確認したけど・・・なんとなく吸気系に問題があるみたいな感じがするまずは本当に失火しているのかをタイミングライトで確認う～ん火花は飛んでいる感じだなぁピックアップコイルからの信号を確認する限りパルスは出続けているまぁコイル周りが油浸なので開けるのも面倒だったし・・・ここでスロットル操作をちょっち工夫してみると回転は上げることができた点火系の問題ぢゃぁない？キャブレターを分解してみるとダイヤフラムが固くなってる感じカットオフバルブ？のダイヤフラム周囲には細かいヒビがあったエアを吸うレベルではないかもしれないけど交換した方が安心だろう...XT225の電装系？作業
オイルポンプを組み上げたので次はスピードメーターギアのオーバーホールシャフト部のオイルシールも交換組み上げてグリスアップしたら完成ホイール側はベアリングとタイヤの交換スポークは錆びているわけではないけどピカピカではないこんなもんだろうボールレースを交換してステム周りは完成ついでに三又を塗装したので見た目が良くなったトップブリッジを外したのでメーターを外して磨いてみるついでにバルブ類も交換なんだか妙にキレイになったメーターメインスイッチの樹脂カバーが割れずに残ってるのって珍しいかもここで贅沢な部品の登場！新品のダストシール！AX125橙1のために温存していた部品フロントホイールと取り付けたので自立できるようになったメッキの傷みが心配だったウインカーだけど軽く磨いただけでピカピカ！ちょっち嬉しいヘッドライトケ...AX125橙1に関する作業
オイルポンプは一段落したので・・・塗装が完了したセンタースタンドの取り付けせっかくなのでスプリングは交換したレーシングスタンドも便利なんだけどマフラーを付けちゃうと使えないのでやっぱり純正のセンタースタンドの方が安心な気がする車体が安定したのでフロントフォークのオーバーホールを開始予想通りと言うか予想以上と言うかインナーチューブは錆びもなくとてもキレイ！左右合わせて100ccくらいしか入っていなかったオイル量的なことより新品みたいにキレイなのはなんでだ？アウターチューブ内にもデロデロは全くなかったので分解歴はあるんだろう不思議なのは右側スプリングの変形これは予備部品があるので交換こうなっちゃうとステム周りをやりたくなるいまのところスムーズに動くんだけどねあっ！レースの状態は悪くはないけどそれなりに打痕はあ...AX125橙1に関する作業
外観的にはとてもキレイ最少ストロークは0.2mmなのでギリギリ大丈夫？「栓」もしっかりしてた内部の状態は良いので通常通りの作業の予定YA0006AX125橙1のオイルポンプ
AS1STD灰1がすぐに試乗していただける状態ですが他の2台は現在作業進行中ですAS2赤5とAX125橙1も11月中には公道復帰できると思いますすべて中古車として販売予定ですAS1STD灰1すでに公道復帰をしている車両で気持ち良く走れる程度まで仕上げてあります整備内容等に関してはお問い合わせくださいAS2C赤5腰下の作業が完了してエンジン周りの作業中ですAX125橙1腰下の作業が完了してエンジン周りの作業中です井上ボーリングさんにて「ICBM®」加工を行ったシリンダーを組み込む予定ですベース車両の状態からも完成したら良い車両になりそうです完成時にはかなりの金額になりそうですYA0006YA0025YA0032作業中の販売車両
AX125橙1の腰下作業予想通りと言うか・・・腰下を降ろしたクランク室内を混合ガソリンで洗浄した後にエアブロウするより逆さまにした方が確実だしカスも残らない見えない部分も確認して少しはキレイにできるから？それにしてもスムーズに回転するクランクベアリングYA0006AX125橙1に関する作業
腰下を下して作業台に移動腰下の作業って2機同時に進める余裕（精神的に）はないので1機ずつになる何度確認しても穴はないなぁサイドシールを外してみたけど目視ではひどい状態とは思えないでもクランクを回すとゴロゴロしてる・・・フューエルタンクは塗装屋さんに持っていく予定だったけど怪しい個所を発見してしまった塗装が浮き上がってシワになってるのでピンホールでもあるのか？シワ部分の塗料は簡単にはがれたなんだか3か所くらいピンホールがあるう～ん穴があってほしい場所には穴はなく穴があってほしくない場所に穴がある・・・内部はコーティングされているので半田処理はダメだろうなぁ金属パテで埋めてみるつもりYH0032HS1赤1に関する作業
取付前にホース類を交換キャブレターを取り付けてワイヤー類も組み込んだ同調は若干ずれていた程度トップキャプのアヂャスターを動かしたからだと思うとりあえず調整点火系の細かい作業もやったアーマチュアを取り付けて点火時期の調整をすればエンジンが始動できるYA0025AS1D赤5に関する作業
9年くらい前にモトプランニングで整備させていただいた車両健康診断的な短期入院なかなかスケジュールが取れず1年近くお待たせしてしまった・・・まずはGT80青1からエアクリーナエレメントはお約束でボロボロキャブレターはさほど汚れていなかったけど一通りメンテナンス各部の点検をやってから試乗やはり80cc（72cc）は低回転からグイグイ加速するので走りやすい次はGT80黄3こちらも基本的には同じ作業気持ちよく走れた！GT80黄3はドリブンを33Tに変更してあるので幹線道路でも回転を抑えられる飛び出し加速は鈍いけど普通に走れるので個人的には好きアンチスクワット効果がどうのこうのとは言わないせっかくなのでモトプランニングのミニトレも並べて記念撮影！YF0001YG0018YG00192台のミニトレGT80
せっかくのタイミングなので車体に取り付ける前にマフラーの裏側もキレイにしたキレイになったので車台に取り付け点火系も組み込んだもう少しでエンジン始動ができるAS1って直線的なデザインで格好良いと思う！YA0025AS1D赤5に関する作業
腰上の組み上げ作業これはお約束と言うことで・・・腰上を組み上げてオイルラインの組み込みデリバリーパイプのエア抜きも完了！これからマフラーやキャブレターを取り付けてエンジン始動準備！YA0025AS1D赤5の腰上作業
散々お待たせしてしまったAT125赤1重い作業はもう少し後になるけどフューエルタンクの錆取作業からなかなか重症の錆だったので写真は2回目の処理風景でもオーナーさんが心配されていた漏れもなく内部もキレイになってきたYA0031AT125赤1のフューエルタンク
エンジン搭載！クラッチ周りも組み込んで昨晩の時点でこんな感じ今回から採用したメッキ仕上げのエンジンマウントボルト大変12mmなので純正に比べると僅かに小さく見える？ボルトがキレイだと気持ちが良い！んで今朝の店内朝日で輝いてとってもキレイ！YA0025AS1D赤5に関する作業
なんとなく体調も良かったので・・・＜これ重要！AS1D赤5の腰下の作業開始せっかく内燃機屋さんが仕上げてくれたクランク気持ちよく動けるように良い感じに組み上がった！毎度のことながら作業中の写真はないクランクもスムーズに回ってくれたシフトリンク周りを組み上げてブリーザキャップの作製これで安心！実はクランクシールが欠品していたのを気が付かず慌てて発注まぁ車台に積んでクラッチ周りの作業はできそうだYA0025AS1D赤5の腰下
11月17日（金曜日）と11月18日（土曜日）は作業日とさせていただきますAS1D赤5の腰下組上げ等の作業を行う予定です電話は着信音を消しておきますので履歴を確認後の折り返しとなりますモトプランニング山本作業日のお知らせ
先日塗装したAS1D赤5のエンジンマウントなんだけど気に入らない・・・塗装は下地作りが大事ってわかっているのにいい加減にやったからなんだけどね今度はブラストで塗装を落として表面の傷を研磨して準備最初っからキチンと下地を作っておけば二度手間にはならなかったまぁキレイに仕上がりそうなので良しとしようYA0025AS1D赤5のエンジンマウント
内燃機屋さんから仕上がってきたAS1D赤5のクランク当然だけど気持ちよくスムーズに回転する今週のどこかで作業日設定して組み上げる予定スッゴク楽しみ！さぁ体調を整えないとオーナーさんへお待たせして申し訳ありませんでしたもう少しで完成する予定ですYA0025AS1D赤5のクランク
本日は急な用事が出来てしまいこれから外出となりますモトプランニング山本業務連絡
地味な作業なんだけど・・・AS1D赤5のエンジンマウントを塗装したクランクが戻ってくるまでやることがないので気になっていたエンジンマウントを塗装マウントボルトも交換するつもりなのであまり汚いとバランスがねと言ってもあまり気にいってないちょっと厚塗り気味だったかなぁたぶん塗りなおすと思う・・・AT125のオイルポンプ内部の部品が傷んでいたのでオーナーさんから予備のポンプを送ってもらって無事に完成！車体も預かっているんだけど詳細は改めてHS1赤1は腰下を下す準備せっかく交換したスタッドボルトを抜くのは悲しい・・・OPWORKYH0032YA0025ここ数日のモトプランニング
ミッション仮組作業切り替わりもスムーズ！クランク早く戻ってこい！YA0025AS1D赤5のミッション仮組
ベアリングも届いたのでケースの完成！ミッションの仮組をやりたかったけど来客続きで手が出せなかったんでこれからミッションの仮組そろそろクランクも内燃機屋さんから戻ってくるだろうなぁ楽しみ！YA0025昨日のAS1D赤5のクランクケース（11月8日）
週末だと突然の来客等で落ち着いて作業できなかったので今日になってしまった・・・左側クランクケースは無事に作業終了右側クランクケースも途中までは順調だった・・・ところが！クランクシャフトのベアリングを打ち込もうとしたら・・・手が滑って新品ベアリングを床に落としてしまった！床はコンクリートでベアリングは不幸にも箱から出した状態あいや！ちょうど在庫が切れて発注しているタイミングがったので予備がないたぶん明日入荷すると思うけどくやしい・・・YA0025AS1D赤5のクランクケース
18インチのキャラメルタイヤが入荷しました！2.50-18と2.75-18が各1本です。台湾製のタイヤで英国からの輸入品です。送料も高くなり販売価格もかなりの金額になります。詳細はお問い合わせください。PS0000キャラメルタイヤ
月末と言うこともあって慌ただしい一週間だったなんとか11月を迎えることができたので一安心少し休みたい・・・健康診断でお預かりしたHS1青7空回りするグリップヒーターのグリップを接着しなおしたりの地味な作業それとエンジン回転が落ちないことが2回ほどあったとのこと色々と調べてみると追加した配線類と干渉して分岐部がズレることが原因っぽいHS1としては異例の電装品だらけ？ドライブレコーダーも付いてた＜嫌だけどこれも時代なので一通りの点検と気になった部分の修正を行って試乗実走行距離で500キロ強で50年越しの新車？慣らしも終わってない感じAS1赤5はクランクが仕上がってくるまでもう少しかかりそうなのでケース側の作業ベアリングを打ち込む前にケースを磨いてみた普段は磨けない部分も適度に磨いたので適度にキレイになった＜自...ここ数日のモトプランニング
あいかわらず地味すぎる部品たち？チェックバルブスプリングHS1やAS1系のオイルポンプに使用するチェックバルブスプリング純正部品から採寸と計測をして製作してもらったオイルデリバリーパイプを外す際に変形させちゃうことが多い部品今までは手持ちの部品で賄っていたんだけどさすがに手持ちがなくなってきたスプリングメイカーさんに依頼して計測までしてもらったので安心して使えると言ってもほとんど自分で消費することになると思うけど・・・オイルレベルゲージこちらは地味に問い合わせをもらう部品「地味」では困るんだけど大量注文が来ても困る不思議な部品僕が旋盤で削り出してるので大量生産と言ってもこの程度が限界スタンディングハンドルこちらも地味に注文が入る部品純正と違って左右に取り付けできるのがメリットだと思うもちろん2セット買って...リプロダクツ部品
HS1系用のフロートチャンバーガスケットです新しくトップキャップガスケットも製作したのでセットにしましたフロートチャンバーガスケットは1.0mm繊維入NBRシート製トップキャップガスケットは0.5mmNBRシート製それぞれ純正部品から採寸して切り出してもらったものです下記LINKでご確認ください部品の部屋PS0000HS1系フロートチャンバーガスケット
