抜けた！あと1本・・・そろそろエンジン降ろさないとダメだよなぁYH0036AT90黒1のスタッドボルト
AS1とAS2に対応したエアクリーナエレメントです汎用エレメントメイカーさんにベースを製作してもらいモトプランニングで追加加工しました数年前に同じ仕様で試作を行い数セットを販売したことがありました当時は途中で材料の入手が困難になり生産を休止していました新しいメイカーさんの助けもあり再販することができるようになりました販売価格は14,000円（セット）ですRP0001AS1AS2対応エアクリーナエレメント
ダストシールの交換だけになるかオーバーホールを行うか左側フォークシール表面には湿った感じの錆？これはオーバーホールをやる方向だよなぁんでフロントフォークを取り外す手段をいろいろと考えて頑張ったんだけど・・・やはりヘッドライトケースやステーは外さないとダメだった外したフロントフォーク左側フォークの下部には微妙にオイル滲みがあったスムーズに分解できたヒートガン攻撃でフォークシールも無事に抜けた各部品をクリーニング無事に組み上がった作業中に気が付いちゃったキャリパーのダストブーツ破れ？本体側の変形も気になるけどスライドピンの動きが妙に渋い？渋いというより動いてないのか？ダストブーツはリプロダクツ品が在庫にあったスライドピン周りのオーバーホールは必要だろうなぁYA0018RD125角タンク白1のフロントフォーク
フューエルタンクを取り付ける前にエンジンを始動させて夜間灯火類の確認充電系統も動作してるフューエルタンクを取り付けて走行準備完了！とりあえず左右にバックミラーを付けたその辺に転がってたミラーなのでアームサイズが違うけど・・・特に問題があるわけもなく普通に気持ちよく走ってきた！これで完成！正確には・・・交換したい部品が数点見つかったので入荷して交換したら本当の完成完成しちゃったら納車するんだよなぁ・・・GR君と良いコンビだったのでちょっち寂しい・・・＜こればっかYF0001YG0004GT50銀1に関する作業
ハーネルチューブを新しくしたギボシ端子類も交換済み！ハーネルチューブが柔らかいので取り回しも簡単！ついでに細かい配線類もまとめてフレーム側は完成！グロメットも交換したのでコネクターを通過させるのは少し楽になった？それでも6ピンのハウジングは厳しいと思う・・・電装周りの動作確認無事に完了！夜間灯火類の動作確認はエンジンを始動させてからYF0001GT50銀1のハーネス周り作業
シートの張替完了！なかなかキレイに仕上がったと思う＜自分比シートベースも錆を落として塗装したのでキレイ（に見える？）ハーネス処理を進めているのでフューエルタンクはないけどいい感じ！個人的にはどうでもいいところなんだけど・・・コーションラベルも貼りなおしてゴム足も新しくした固定金具の塗装が乾けばシート周りの作業は完了追加作業として・・・気になっていたメインハーネスハーネスチューブはカピカピではないけど硬くなっていることは確かなので結局こうなっちゃうんだよねこの年代のミニトレってマルチコネクターが多いので端子をすべて抜くなんだか大作業になってる気がする？YF0001GT50銀1に関する作業
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YDS3青1から取り外したキャブレター走っていた車両なので大きな問題はないはずでも・・・スロットルの操作感が納得できないスタータープランジャーのリンクが曲がってる？と思ったけどこれが正常みたいだインシュレーターに液体ガスケットが塗られてたのは気になるけどキャブレター内部はさほど汚れてないでもスロットルバルブの滑りが悪い感じがするなんとなく引っかかりがあるようなないような・・・キャブレターボディー側にひどい傷はなさそうだけど少し縦傷が気になる？内部の部品はオーナーさんからお預かりしているので一通り作業してから考えるかクラッチの操作感も気に入らないこれはスムーズでないというレベルではないと思ってレリーズを確認してみると「油浸」だったと言うことはワイヤー側か？YD0011YDS3青1のキャブレター他
なんだか春と言うより夏って感じの天気・・・例の粉は怖いけど走らせないことには先へ進まないし少し足を延ばして樹林公園まで樹林公園の側道は適度にコーナーもあって足回りのチェックにちょうど良いリアショックのダンパーの劣化が少し気になるけど気持ち良く走れた帰りに大泉中央公園に寄ってからいつもの撮影ポイントで記念撮影満開ではないけど咲き始めてる店に戻ってからスパークプラグの確認回転数を抑えて走ってきたけど良い感じに焼けてるもう少しで完成！YA0034AS1STD赤1の試乗
何となくタッチがスポンジだったフロントブレーキブレーキシューの表面を少し研磨して組み上げ気休めだとは思うけど少しでも早く馴染んでもらいたいのでクランクケース周りのカバーの取り付けシートモールの浮きが気になったので力業で修正してこんな感じまで仕上がった！YA0034AS1STD赤1の地味な作業
無事に公道復帰できた！何というか・・・AS1STDとCDIキットの組み合わせは絶妙なのかも？AS1STD灰1に比べてもスムーズに加速するしスッゴク気持ち良い短距離だけど試乗結果は本当に良い感じだったフロントブレーキのタッチが微妙なのが気になるけど馴染むまでの我慢？ちょっとシートのモールを修正したいのでこれから小細工・・・YA0034AS1STD赤1公道復帰！
シートベースの塗装が完成したのでシート表皮を被せてみた純正スポンジに3ミリのスポンジを重ねて少しだけプリロードを増やしたモールはまだ付けてないけどタンデムベルトの位置決めこんな感じに仕上がったモールはメッキ磨きで磨いたら妙にきれいになったけど固定するビスがなかったので他の作業を・・・ユルユルになってたキックペダルピンを抜くことができれば修理できそうなんだけど変形してるので簡単には抜けなさそう手持ちの中古品に交換ラバーはお預かりしていた新品に交換このラバー交換って地味に大変？シリコングリスでも塗ると簡単かもしれないけどいつまでもユルユルするからダメ新しい仕様が完成したのでエアクリーナージョイントジョイントを追加他にはキャブレターの同調と各部の締め込の再確認今日はこれから外出するので公道復帰は明日の予定YA0...AS1STD赤1の公道復帰準備
シートベースの塗装が完了する前に・・・公道復帰の準備としてミラーを付けて・・・ナンバープレートを付けて・・・シートを付けて？やっぱりちょっちだけでも走らせたくなってしまい店の往復2速までだけど普通に走れたもちろん本気の試乗はシートを仕上げてからYA0034今日のAS1STD赤1（3月22日）
錆転換剤が固まったのでシャーシブラックで塗装スポンジ側はザラザラが残ってるけど裏側はキレイに見えるもともとキレイだったけど・・・一晩乾燥させてから張替作業だなぁYA0034AS1STD赤1のシートベース
スクレーパーとワイヤーカップで荒れている部分をキレイにしてから錆転換剤を塗布乾燥させてから二度塗りの前にクラックがあった個所に当て板をリベット固定した当て板と一緒に二度塗り一晩乾燥させてからシャーシブラックを吹くつもりYA0034AS1STD赤1のシートベース
スクレーパーである程度の錆を剥がしてからサンダーでダメ押しそれなりにキレイになったんだけど前側ステーの近くにクラック発見！裏側からでは気が付かない場所だし手持ちの溶接機では処理できなさそうなので何か考えないとYA0034AS1STD赤1のシートベース
まずは・・・ミニトレ系用の電気式タコメーターキット動作確認まで完了したのでインターフェースの防振防滴処理をして完成そして・・・ミニトレ系用のCDI化キットの配線周りを仕上げてハーネス周りの確認もうすぐ完成！GENERALWORK電装系作業
表皮やシートベースの様子からもう少し期待してたんだが・・・かなり錆びてるシートベースこれでも1時間くらい錆取で格闘してた・・・板金はしっかりしてるし穴が開いているわけではないとにかくできるだけ錆を除去してから少し乾燥させるかと言うのもスポンジが湿っぽかった・・・両方とも天日干しだなぁ形状も保ってるしいい感じなんだけど・・・最初は薄いスポンジを上に被せて新しい表皮を張るだけと考えたたんだけどこれは見積もりをミスったか・・・YA0034AS1STD赤1のシート
先日入荷したタコメーターは初期不良で全く動作しなかったんで代理店さんに代品を送ってもらい無事に動作確認ができたこれまで10台以上購入してるんだけど初期不良は初めてだったんだよなぁこれからインターフェースの防滴加工等を行い出荷準備！GENERALWORKYA0026ミニトレGT80用電気式タコメーターのテスト
ミニトレ系用CDIキットの注文をいただいたので出荷準備を開始作業的にはハーネス周りの変更とコネクターの交換標準のままでも動作すると思うけど日本製のコネクターに変更それとハーネスにニュートラルランプスイッチ系の配線を追加等このキットは本当に良くできていると思うマウント部の加工もキレイに仕上がってるCONVERTCDIGENERALWORKミニトレ系用のCDIキット
ご注文いただいた電気式タコメーターの準備今回からインターフェースの箱を変更今までより小さくなったのでヘッドライトケース内に収めやすくなったと思うPS0000電気式タコメーター
所用のため来週末頃まで外出することが多くなります知人の事務所移転の手伝いに行くので移動中でなければ電話対応も可能だと思いますお預かりしている車両の作業や入院をお待ちいただいている方大変申し訳ありません3月中旬（20日）以降は通常営業に戻れると思いますモトプランニング山本業務連絡
AS1やAS2のエアクリーナージョイントを延長する部品を試作しました正月飾りみたいで不思議な形状ですが・・・固くなった純正ジョイントに被せる形で使用します取り付け時は純正ジョイントを少しカットする必要があります3DCADで図面を起こして3Dプリンターで出力してもらったものですキャブレター側の形状は純正部品に準じています最終的には接着する必要はあると思いますがそのままでもピッタリとフィットしますまずはモトプランニングのAS1STD灰1でテストを行うつもりです販売価格は8,000円（2個セット）を予定しておりますRP0001183系用エアクリーナージョイントジョイント
メインハーネスがまとまったので・・・ヘッドライトケース内の配線を仕上げてウインカーの取り付けやっぱり似合ってるリアウインカーの配線がまだなので点滅しないけど・・・問題はウインカーリレーの固定場所だなぁYD0011YDS3青1の電装系作業
フューエルコックが届いたので・・・フューエルタンクも内部をエアブロウ車体へ搭載！こんな感じに仕上がってきたシートの作業を進めないと・・・YA0034AS1STD赤1に関する作業
公道復帰に向けてフューエルコックのメンテナンスメイン系統のパイプ内がガサガサだったので抜き取ってみるとリザーブ系のフィルターも裂けてるなかなか手強そう・・・う～んここに作業費用を費やすなら新品に交換した方が安くなるだろうなぁ・・・YA0034AS1STD赤1のフューエルコック
スタータープランジャーを交換してエンジンを始動したんだけど大きな変化はなかったとにかく右側が濃いフューエルホースの油面も右側だけ異様な速度で下がっていくしかも右側マフラーからは真っ黒いミストが噴出してくるこんなことってあるのか？しかたがないので今度は右側だけ手持ちのキャブレターに交換結果としてアイドリングも安定してるしスロットルにも気持ち良く反応するフューエルホースの油面も左右同じペースで下がっていくこれが普通だよなぁジェット等の部品は全て移したのでどう考えてもキャブレター本体だよなぁ「キャブレターがダメなので交換しました」的な修理は嫌なんだけどなぁYA0034AS1STD赤1のキャブレター
まずはハンドルスイッチの取り付け次は・・・ハーネスチューブを交換したのでテールランプユニットを取り付けでもなんでかナットが回らない？あいや気が付かなかった・・・どこかに純正ボルトがあったはず？と言うことで仮付けエアクリーナーボックスとオイルタンクを取り付けオイルタンクは後で配線処理を行う関係で仮付け両方ともグロメットは新品に交換したメーター周りの作業ハーネスチューブがカピカピなんだよなぁメインスイッチのハーネスチューブだけは交換するか？どうせバルブ類を12Vに交換するんだからと言うのもハーネスはフレームまで伸びてるのでステアリング操作に影響するしヘッドライトケース内に入る場合は気にならないんだけどねメインスイッチも分解予想通り上側の接点が腐食（変色？）しているここはエンジン停止を制御する端子クリーニングと...AT125赤1の電装系作業
塗装が完了したエアクリーナーボックス缶スプレーなのでこんなもんだろう塗装より内部に固着していたエレメントや得体のしれない物体をキレイにするのが大変だった蓋側はボロボロになっていたスポンジを張替エレメントのフレームも固着してた物体をキレイにするのに時間がかかったさすがにブラストしたくはないのでチマチマ落とす地味な作業固定部のグロメットも交換！オーナーさんからお預かりした部品取り？のハンドルスイッチ分解してみるとスイッチの状態は良さそう状態の良いスイッチを選んで配線処理このスイッチフォルダーの問題がこれディマースイッチの中心部がケースに干渉しやすいことハーネスチューブに入れる前に動作確認グロメットとハーネスチューブを取り付けた当然だけどこの状態でもう一度動作確認毎回のことなんだけどエアクリーナーボックスの作業...AT125赤1に関する作業
車台周りは特に手を入れてないのでエンジンさえ問題なければ大丈夫んで試乗へ今日は天気も良いので公道復帰！これが良く走る！オーバーサイズを組んだのも関係してるとは思うけど思いのほか低回転域から力を感じるまだ慣らし中なので6千回転までに抑えてるのに普通に走れるもちろん精神的に良いかは別問題納車したくない病が発症しそう（もともと俺のぢゃないけど）YH0032HS1青12公道復帰！
インターフェースを組み込んでエンジン始動！正常に動作している感じ残念ながら天気が悪いので公道デビューは水曜日の予定スロットルレスポンスも良いので走らせるのが楽しみ！タコメーターの夜間照明が白なのが気になるけど構造上交換できないYH0032HS1青12と電気式タコメーター
電装系の作業を進めるために・・・まずはオイルタンクを取り付けるレギュレートレクチファイアを固定するスペースを見つけないと・・・んでバッテリーケースの側面に固定することにしたコイルベースも取り付けてハーネスも固定このCDIキットの問題点の一つはニュートラルスイッチの配線がないこと取り付けるやつが自分で追加しろってことだと思うんだけどね外付けは格好悪いのでハーネスチューブに小さな穴を開けて割り込ませるイグニッションコイルはこんな感じに固定したハンドルスイッチの作業これって各ユニットを順番に抜き取らないと分解できないシンプルな組木細工みたいな感じ？ディマースイッチのレバーは割れてたウインカースイッチは大丈夫みたいだけど接点は妙に腐食してる車体と一緒に預かったスイッチと組み合わせて仕上げるつもり写真は撮ってないけ...AT125赤1電装系
始まりは去年暮れにやった健康診断の結果からいままで選択していなかったオプションの「前立腺なんちゃらマーカー」の結果が要再検査になんでも規定値を少し上回っていたみたいだそれと胃がん検診の結果で逆流性胃酸なんちゃらとポリープがあるって言われたまずは診察から・・・泌尿器科（未経験）で担当医の話を聞いたら驚くほど高い数値ではないとのことでも高いことは確かなので検査をしましょうとなんでも自転車やオートバイに乗る人は数値が高めに出るそうだ前立腺を圧迫して血中に何かが分泌されるらしいなんだかいい加減な構造なんだなぁんで検査前の一週間は自転車に乗らなかった（昼飯の買い出しは徒歩）再検査の結果は規定値内になったので一安心次は胃がん検診で胃カメラ久しぶりの胃カメラだったけど意外に楽だった気がする結果は問題なしただし胃酸逆流な...ここ最近の通院プランニング
一通り確認してから無事にエンジン始動！電気式タコメーターの接続はこれから。細かい作業に関しては改めて・・・YH0032HS1blue12startengine.
まずはCDI補器類の仕上げ作業次にバッテリーケース周りの作業ヘッドライトケース内の配線電気式タコメーターの配線は4Pのコネクターを取り付けたエアクリーナーボックスも取り付けてこんな状態まで進んだYH0032HS1青12の電装系作業
まずはAT125赤1の電装系作業HS1青12の電装系は一段落したけど意外に苦労しているのがAT125赤1の作業ハンドルスイッチを交換しようと思ってたんだけどグリップが外れないユニットはグリップを外さないと抜けない構造ドライヤーで温めたりと工夫したけど無理・・・グリップはすでにゴムではなく金属製のように固くなってるせっかくの純正グリップなんだけどね下側はヒダが欠落している状態だったのでカッターで切って抜き取ったそれでもドライヤーで温めながらの作業グリップは社外品に交換する予定外したハンドルスイッチディマースイッチのレバーが内部で割れているような操作感オーナーさんが代品を準備して切れていたはずなので交換する予定あまりやりたくないけど・・・メインハーネスはカピカピになったハーネスチューブの上からテープグルグルだ...ここ数日のモトプランニング
まずはスパークプラグの火花を確認したかったので・・・アーマチュアを取り付けて点火時期の調整イグニッションコイル等の接続を進めてからヘッドライトケース内の配線もまとめてスパークプラグの火花も無事に確認！さて・・・電装周りの動作確認を配線類に大きく手を加えているので電装系等の動作確認で最初は電源を使うまぁ大丈夫だとは思うけど念のため電装系等も問題なく動作したので一安心その辺に転がってた明るいって書いてあるバルブを入れたので妙に眩しく見える？これは嫌な色味なので標準仕様を発注しないとオイルラインのエア抜きやって・・・キャブレターの同調を再確認して・・・もう少しでエンジン始動！YH0032HS1青12に関する作業
健康診断で前立腺なんちゃらマーカーの数値が高いので再検査しなさいって言われた驚くほど高いわけではないらしいが再検査が必要だとこの数値が基準値を超えていると前立腺がんの疑いがあるらしい結論から言うと再検査の結果は問題がないとのことだった今回の健康診断では血液検査のオプションで前立腺なんちゃらマーカーを選択したそのおかげで数値の異常が分かった年齢を考えても毎年の検査は必要らしいんで本題担当医に確認したことなんだけどこの数値は自転車に乗ったりオートバイに乗ると高くなるとのことそのため再検査の前の一週間は自転車やオートバイに乗らないでくださいとえええっ！なんでもサドルやシートで前立腺が圧迫されて何かが血中に滲み出るような感じ？そんなに構造なのか？まぁ人間の体なんてそんなもんか？なんちゃらマーカー
来客の合間にHS1青12に関する地味な作業・・・気になってたリアフェンダー周りの配線ガムテープ等で固定してあるのがとても嫌だ！しかもグロメットも付いていないグロメットがないと振動等で配線が傷むんだよねCDI化で使用しなくなる配線類の処理CDI関連の補器類の接続作業これでアーマチュアを取り付ければ火花を確認できるはずこんな感じにまとまってきたニュートラルスイッチのカバーは頑張って外したけどこれ以上は入らないなこれでもドライヤーで温めながらの作業だったYH0032HS1青12に関する地味な作業
これは「半艶」？確かに「艶消し」ではないし「艶あり」でもないと思う思いたい・・・YA0031AT125赤1のオイルタンク塗装
学習能力がないと言うか・・・懲りないと言うか・・・毎年ギリギリでの申告なんとか無事に終了！疲れた・・・TRX850のオイル交換をやったドライサンプなので面倒だし3.5Lも入るんだもんアルト君と同じくらい（排気量は大きいけどね）ついで？にフロントフォークのプリロード調整標準より2メモリ強くしたら走りやすくなったそれでもヒラヒラすぎる気がするんだけどねMR50橙2の試乗とても気持ち良く走るようになった店に戻ってスパークプラグの確認良い感じ！そろそろ完成！AT125赤1のオイルタンクの塗装仕上げの黒を吹き付けた乾燥したら上塗りで艶消しクリアを吹く塗装作業でも「栓」が活躍！YF0015YA0031YX0001ここ数日のモトプランニング
修理でお預かりしたAS1系のハンドルスイッチ症状的にはウインカースイッチの節度が悪い基板の割れを修正したけど接触に問題がありそう等々下半分に大きな割れがあるここって大きな力がかかる場所ではないんだけど割れているのが多い想像だけど・・・ハンドル中通しのハーネスを外通しにするためのトンネル加工を行う際に割るのではないだろうか？材質的にもろいのでヤスリ等でチマチマ成形しないと簡単に割れちゃう俺も最初はニッパーでコヂコヂやって割ったことがあるスイッチの操作感が悪かった原因は配線を通す場所が間違ってるからここに通しちゃうと左ウインカーの操作時にレバーに干渉する基板にも割れがあって接触に問題があるようなのでハンドルスイッチ箱から使えそうな部品を選択レバーの操作感が悪かったのはスプリングが弱かったのが原因左側が純正のス...AS1系のハンドルスイッチ
追加で2回ほど下塗りを行ってから・・・黒を塗った写真は3回ほど塗ったもの乾燥してから数か所の修正を行いもう一度塗る予定オーナーさんの希望は「半艶」なので仕上げでどのタイプのクリアを吹くかが問題まぁその時考えることにしたYA0031AT125赤1のオイルタンク
各部の再点検を行ってから・・・試乗へ出発！やっぱりMR50は良く走る同系列のエンジンを搭載してる車両の中でも一番気持ちよく走れる気がする低回転域でも思いのほか粘るし高回転まで気持ちよく回るエンジン公道では試せないけど80キロ強までは普通に到達しそうな感じもう少しセッティングを詰めて完成！YF0015MR50橙2の公道復帰
公道復帰の準備としてフューエルタンクを取り付ける・・・いやガソリンを抜いて保管していたフューエルタンク内部でカサカサと音がする覗き込む限りキレイに見えたんだけど仕方がないのでエアブロウすると錆び？の粉が吹き出してきたあいや！フューエルコックを外してみると錆びの粉がたくさん付着してるこれは社外品みたいだなぁフィルターはボロボロになってるし内部をクリーニングしてから車体へ装着こんな感じ試乗してセッティングを詰めれば完成か？YF0015MR50橙2の公道復帰準備
メインスイッチの修理は完了して正常動作するようになったんだけど・・・気になっていたメインハーネスなんだか妙にウネウネしてるし長さも微妙って言うか正式にはステムの左側を通るんぢゃないんだろうか？こんなに被覆がむき出しなのも怪しいヘッドライトケース内のギボシにも怪しいところが何か所かある悩んでいても先へは進まないのですべて接続を外してチェックビニールテープグルグルだったメインハーネルも引っぺがして確認危なそうな個所はなかったけど劣化していた絶縁テープを修正新しくハーネスチューブに通して完了！接続しなおしたのでヘッドライトケース内もスッキリした＜自分比妙に暗かったテールランプは12Vバルブが入ってたので6Vバルブに交換地味な作業だけどカチカチだったチェンジペダルラバーも交換オイルタンクからのデリバリーパイプもク...MR50橙2の電装系作業他
半艶黒への塗装を頼まれているAT125赤1のオイルタンクパーツリストを確認するとエンブレムはスピードナット的なもので固定されている感じどうやって外すんだ？オーナーさんへは「最悪は外さないでマスキングして塗装します」って説明したけど気になるレベルゲージを外してデカールもできるだけ剥がしたこの状態で表面を研磨し始めたけどさすがに難しいレベルゲージを外した穴から指を突っ込んで確認すると何となく裏側はツルツルこれって両面テープなのか？鏡を突っ込んで確認したら裏側に造作物はなさそうだとしたら・・・パーツクリーナーを吹きかけながら隙間にカッターの刃を慎重に差し込んで剥がすことができたなんだよ！両面テープぢゃん！外せたら作業はスムーズに進む表面を研磨してから下塗り作業問題は「半艶」の塗料だよなぁ缶スプレーに半艶って存在...AT125赤1のオイルタンク
