(写真)快速マリンライナーのグリーン車で岡山へ向かった 高松にて 高松築港からJR高松へ乗り換えた。松山から特急いしづち16号に乗車していたとき、再リニューアルされた8000系とすれ違っていた。列車はいしづち16号の1本後であった。一応、高松駅のホーム
今年、1年を振り返って、どの列車がよかったのか？どの乗り鉄がよかったのか？賞という形式で発表していくものである。周りの意見にとらわれず、完全に独断と偏見で選んでみた。賛否はあると思うが、それは私へのコメントや自身のSNSで発表してほしい。【ベスト車両
(写真)「ヴィッセル神戸二冠制覇」ヘッドマークを付けた山陽5000系 西宮にて (写真)「ヴィッセル神戸二冠制覇」のヘッドマーク 今里から列車を乗り継いで阪神西宮へ行った。大阪方面のホームに山陽電鉄の車両を使った直通特急が入線したので先頭車両へ行く
(写真)後方に近鉄8A系を連結した急行列車 今里にて 近鉄の新型車両8A系を撮り鉄することにした。もう撮り鉄しているが構図があんまりだったので、もう一度撮り鉄することにした。まずおなじみの鶴橋へ行ったが先客がいたのでとなりの今里へ行った。今回は大阪線の
クリスマスイブの撮り鉄1おい！大阪・関西万博やれんのか？！14
(写真)大阪・関西万博を盛り上げる323系「JR WEST Parade Train」 安治川口にて ヒマができたので午後から前回、失敗していた「かに列車」ラッピングの特急スーパーはくとを撮り鉄しに西宮へ行ったが列車は来なかった。次の特急スーパーはくとが来るまでほかの列車を
(写真)阪急京都線を走る2300系 大阪梅田にて 大阪梅田から阪急電鉄に乗車するとき京都線に新型車両2300系が入線するが見えたから撮り鉄してみた。 (写真)片側にひとつの乗降口しかない指定席のプライベース 大阪梅田にて これで「カニかに大作戦撮り
(写真)貨物列車が阪神間を走っていく さくら夙川にて 「かに」ラッピングを狙っているとき貨物列車も通過したので撮り鉄した。 (写真)黄帯の電気機関車が貨物列車を引っ張っていく さくら夙川にて (写真)尼崎を通過していく貨物列車(上記3枚) (取材日)2
(写真)12両編成でさくら夙川を通過する223系の新快速列車 「かに」列車を狙っている間にいろいろ撮り鉄した。 (写真)225系100番台の新快速列車 尼崎にて (写真)225系の新快速列車 尼崎にて (写真)225系100番台の快速列車 さくら夙川に
(写真)福知山線を走る223系6000番台の区間快速 尼崎にて 尼崎は福知山線との乗換駅である。しかし福知山線から来た列車が尼崎で終点になる列車はなく、大阪方面やJR東西線、片町線方面へ行ってしまう。福知山線にもいろいろな車両が走っている。また昼間に尼
(写真)大阪と山陰地方を結ぶ特急スーパーはくと さくら夙川にて 撮り鉄はなるべく停車しているときにしたい。関西のスーパーはくとの停車駅は京都、新大阪、大阪、三ノ宮、明石、姫路であるが昼間は大阪発着なので新大阪と京都は通らないのでダメ、大阪は中途半端な大
(写真)尼崎でかにラッピングの特急こうのとりを撮り鉄する 山陰地方の冬の味覚に「かに」がある。そのPRのため特急こうのとりと特急スーパーはくとに「かに」ラッピングの列車が登場したので撮り鉄することにした。両特急は大阪を通るが大阪駅は中途半端な大屋根があ
(写真)泉北12000系の特急泉北ライナー 新今宮にて 朝の特急泉北ライナーのリベンジをするため再び，南海電鉄に乗車した。なんば駅へ行くと大阪・関西万博ラッピングをした特急ラピートが停車していた。この列車とはめちゃくちゃ縁があると思う。列車に乗車して新
(写真)島ノ関できかんしゃトーマス号に遭遇した 住之江からびわ湖浜大津へ向かうことにしたが、いろんなルートが思いついた。なるべく人混みを避けて、運賃を安くしたかった。本音は特急はるかで京都へ向かい。大津京や石山寺へ向いたかったがJRは運賃が高いからやめ
(写真)特急泉北ライナーは南海11000系であった 住吉東にて 関西にいろんなラッピング列車が登場したので撮り鉄することにした。2025年4月から南海電鉄に吸収合併される泉北高速鉄道に乗り入れる特急泉北ライナーを撮り鉄しに行くことにした。車両は泉北高速
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(写真)快速マリンライナーのグリーン車で岡山へ向かった 高松にて 高松築港からJR高松へ乗り換えた。松山から特急いしづち16号に乗車していたとき、再リニューアルされた8000系とすれ違っていた。列車はいしづち16号の1本後であった。一応、高松駅のホーム
(写真)琴電琴平に停車していた元京急600形の1070形 JR琴平駅から琴電琴平駅へ向かった。途中においしそうな食べ物店もあったがまっすぐ駅へ向かった。ホームに獲物もがいたので撮り鉄してから構内へ入った。また獲物の高松築港寄りには1070形が停車してい
(写真)高松へ向かう特急いしづち16号に乗車したが 松山にて 伊予鉄道の新型車両を撮り鉄して松山から高松へ向かう。松山駅の改札口へ行き、西側の出口を出るとまだ更地が多く工事中であった。また伊予鉄道のJR松山駅前から南江戸延伸の様子を見ると道路も工事中な
(写真)特急宇和海で走るアンパンマン列車の2000系気動車 松山にて 伊予鉄道を撮り鉄している途中にJR松山駅へ行ったのは特急宇和海で運転されている2000系アンパンマンラッピングを撮り鉄するためである。10時18分、特急宇和海8号が宇和島から入線する
(写真)タッチの差で見逃した新型車両7000系(参考) 古町にて 本町六丁目から城北線で車両基地のある古町へ向かっていた。古町に到着する手前で近郊線の高浜線を走る新型車両7000系が見えた。1分の差で撮ることも乗ることもできなかった。車両基地にある車両を
(写真)本町線終点の本町六丁目に停車する電車 勝山町から松山市駅前へ向かった。伊予鉄道路面電車の運賃は現金が230円でキャッシュレスなら210円であった。松山市駅前に到着すると電停を松山市駅所寄りに移設する工事中であった。開業は2025年8月ごろの予定
(写真)5000形みきゃんアプリラッピング 勝山町にて 伊予鉄道の路面電車の最新形式5000形も多くなってきた。流線型の車体がかっこええな。 (写真)5000形四国電力ラッピング 勝山町にて (写真)5000形コカ・コーララッピング 勝山町にて (写真
(写真)愛媛名物をラッピング2100形タルト電車 勝山町にて 3日目、ホテルの朝飯を食べてから歩いて2面2線の勝山町電停へ行った。ここで撮り鉄をするが日差しが気になった。また朝は学生の降車が多いので難しく、多くの列車が上下線で被った。 (写真)50形
(写真)2700系気動車の特急うずしお(左)と7200系電車 高松にて 徳島で昼飯を食べ、2700系気動車の特急うずしお20号に乗車した。列車は吉野川を高速で渡り高松へ向かった。香川県は都道府県で1番面積が小さいと聞いていたのと高徳線の高松発の普通列車が
(写真)徳島線を走る1500形気動車 牛島にて 新幹線や特急列車に乗車できるきっぷを持っていたが、四国を堪能するため阿波池田から普通列車に乗車して徳島へ向かった。となりの1面2線の佃から徳島線に入り、列車は山に挟まれた。吉野川沿いを単線で走った。 (写
(写真)2000系アンパンマン列車初代デザイン 伊野にて 伊野へ行った理由はアンパンマン塗装登場25周年を記念した2000系気動車アンパンマン列車初代デザインを撮り鉄するためである。列車の運用はJR四国のホームページに掲載されている。それを見るとうま
(写真)特急南風に乗車して獲物を追いかけた 後免にて 路面電車を撮り鉄していると、もう撮り鉄した列車ばかりになってきたので前日、撮り鉄を失敗していた土佐くろしお鉄道9640形NHK連続テレビ小説あんぱんラッピングを狙うことにした。作戦は後免に停車してい
(写真)デンテツターミナルビル前で撮り鉄した 文珠通や鏡川橋で撮り鉄したかったが、行っている間に獲物を逃すのを防ぐため前日と同じデンテツターミナルビル前で撮り鉄した。約1時間、撮り鉄していると伊野方面から獲物のトムとジェリーが描かれた600形四国銀行ラ
(写真)朝ラッシュに合わせて桟橋車庫から電車が出発した 2日目、朝6時に起床して、ホテルの朝飯を食べてから7時前に出発した。どこで撮り鉄するか？迷っていた。まずはりまや橋から車両基地がある桟橋車庫前へ向かうことにした。電停へ行き、時刻表を見ると次の列車
(写真)御免町で出発を待つとさでん600形高知銀行ラッピング 後免町から路面電車のとさでん交通に乗り換えた。1面1線の後免町を出発すると留置線を見て後免東町に到着した。後免東町を出て左に曲がり片側1車線の道路の真ん中を走る。後免中町を出てす少しすると専
(写真)奈半利から土佐くろしお鉄道で高知へ向かった 高架で1面1線の駅であり駅前にはお土産屋があった。ホームへ行くとまだ列車は到着していなかったので改札口前にあるテラスから景色を見た。しばらくすると列車が入線した。列車内は高知寄りがロングシートであと半
(写真)DMVで室戸岬へ向かう 阿波海南にて 雨の降る中、海の駅東洋町に室戸岬方面へ行くDMVがやって来た。阿佐海岸鉄道では土休日のみ室戸岬を経由して海の駅とろむへ行く便が設定されている。そのため出発を日曜日にしていた。またこの便は予約ができるようにな
(写真)阿波海南に到着してバスモードになったDMV 阿波海南から阿佐海岸鉄道に乗り換えた。阿佐海岸鉄道は日本初のDMVを使った鉄道会社である。DMV(デュアルモードヴィークル)とは道路を走るバスとレールの上を走る鉄道を足したものである。DMVを運転するに
(写真)宝塚記念のヘッドマークを付けた今津線を走る5000系 宝塚にて 次の週の日曜日(2025年 6月15日)に阪神競馬場でGⅠ宝塚記念が行われるのは知ってたけど、そのPRをするため阪急今津線の普通列車にヘッドマークが付けられるのを忘れてた。撮り鉄1日
(写真)牟岐線の終点阿波海南に到着した1200形気動車の普通列車 徳島駅に到着してみどりの窓口で「徳島・室戸・高知55フリーきっぷ(5，800円)」を購入した。この「55」とは徳島県徳島市から室戸岬を経由して高知県高知市に至る「国道55号線」のことであ
(写真)JR西日本でリバイバル福知山色が登場するみたいやな 生瀬にて (写真)福知山線全線電化前の試運転をする福知山色113系 生瀬にて もうすぐ福知山地区の山陰本線などで福知山色の113系が登場する。その前にフライングして福知山色113系を撮り鉄した
(写真)久しぶりの月刊鉄進 2020年2月ごろから新型コロナのせいで鉄道の活動が減り、そのため近況とか言うことがなくなったから「月刊鉄進」は休載していた。しかしブログで見ての通り鉄道の活動をしまくっているので「月刊鉄進」を復活してみた。やっぱり乗り鉄や
(写真)2024年に相鉄10000系のリバイバル塗装が復活した 横浜にて ゴールデンウィークに東京で撮り鉄して帰ってきたら相鉄から10000系のリバイバル塗装など2本も登場したな。ええなぁと思いながら古い画像を見てたら撮り鉄してたな。しかし色が微妙やか
(写真)都電8500形都電バラ号 荒川車庫前にて (写真)都電バラ号のヘッドマーク 新宿に到着すると、あと2時間で帰路に就かなければならなかった。山手線近くで獲物がいるのは都電荒川線であったので山手線で大塚へ行き都電荒川線に乗り換えた。いつも通り本数は
(写真)獲物を追いかけて相模鉄道へ 西谷にて上町から三軒茶屋へ行くと東横線と新横浜線で遅れ発生の案内を見た。相鉄・東急新横浜線開業1周年記念号を狙っていたので一応、西谷まで行くことにした。新横浜線がどうなっているかわからないので横浜経由で行くことにし
(写真)世田谷線を乗り鉄 上町にて 下高井戸から路面電車のような東急世田谷線に乗車した。車両基地がある上町へ行ったがホームから車両基地を撮り鉄するのは難しかった。 (写真)世田谷線を走る東急300系SDGsトレイン 美しい時代へ号 上町にてホームから
(写真)京王9000系サンリオキャラクターラッピング 下高井戸にて 東京駅から再スタートである。京王で撮り鉄し損ねた列車が新宿へ向かっているので中央線の快速列車で新宿へ行き、高尾山口行きの普通列車に乗り換えた。次の行動ができるように下高井戸で撮り鉄をす
(写真)福島に入線するE8系新幹線つばさ 福島交通曽根田駅から福島駅へ帰り、入場券を買って新幹線の東京方面ホームへ行った。仙台寄りのホームの端へ行くと仙台方面からE5系新幹線が山形新幹線が発着するホームへ入線した。前日に乗車したE8系新幹線の入線を撮り
(写真)阿武隈急行AB8900型ラプラス＆ラッキートレイン (写真)青色がラプラスでピンク色がラッキーである 阿武隈急行は福島を出るとしばらくJR東北本線を走りとなりの卸町手前で阿武隈急行線に入るので曽根田で福島交通を撮り鉄していた。そのときポケットモ
(写真)2年連続で乗車した福島交通 曽根田にて (写真)福島1000系の車内 最終日、6時ごろホテルを出発した。福島交通を撮り鉄したかったが福島交通福島駅は1面2線のホームで撮り鉄しにくかった。また福島駅は新幹線や在来線があり東西の移動に時間がかかる。
(写真)登場したばかりの新幹線E8系に乗車した 宇都宮にて 2024年4月にホテルを探し始めは宇都宮でも1万円前後のところが多かった。2023年9月に宇都宮のホテルの料金を調べていたので今回の料金は高く感じていた。しかし出発日が近づくと数千円も安くなっ
(写真)ホテルついでに宇都宮ライトレールを乗り鉄した グリーンスタジアム前にて 宇都宮と言えば「宇都宮ライトレール」やな。前回は1往復しか乗車できなかったので今回はたくさん乗車しようと思った。またラッピング列車も登場していたので楽しみが増えた。快速列車
(写真)浅草を出発した200系カルピスEXPRESSを使った特急りょうもう (写真)カルピスEXPRESSのエンブレム 今回、ホテルを東京郊外に取っていた。その移動のため宇都宮へ行くことにしたが選択肢が3つあった。1つ目は東京から東北新幹線で行くコー
(写真)あまり乗り鉄しない東京メトロに乗車した 原木中山にて 西船橋へ行った理由は東京メトロ東西線の車両と東葉高速鉄道2000系ローズトレインを撮り鉄するためである。普通列車に乗車して次の原木中山で降車した。この駅は2面2線で中2線通過線がある駅で撮り
(写真)千葉ニュータウン中央駅開業40周年記念ヘッドマークを付けた千葉ニュータウン鉄道9800形 新鎌ヶ谷にて (写真)千葉ニュータウン中央駅開業40周年記念ヘッドマーク 新京成電鉄滝不動から松戸行き普通列車に乗車して新鎌ケ谷へ行った。このあと西船橋へ
(写真)京成津田沼で乗り換えのとき旧塗装の京成3600形を撮り鉄した ユーカリが丘から京成線で京成津田沼へ行き、新京成電鉄に乗り換えて撮り鉄をする。京成津田沼で待っていたとき旧塗装の京成3600形や新京成N800形ジェッツトレインを撮り鉄した。とてもい
(写真)山万ユーカリが丘線の新交通で散歩をした ユーカリが丘にて この日はユーカリが丘駅前のホテルから出発した。。ユーカリが丘に来たんやったらやっぱり新交通の山万に乗車するやろということで乗車した。山万は不動産会社が所有する鉄道会社である。改札口へ行く
(写真)特急イブニングライナー205号に使われた京成AE形(参考) 新鎌ヶ谷にて 浜田山から普通列車で明大前へ行き、京王線の普通列車で新宿へ行った。新宿から山手線に乗車した。山手線のダイヤは乱れていたそうだが列車本数が多いので困ることはなかった。そして日
(写真)方南町や荻窪へ丸ノ内線で乗り鉄した(参考) 後楽園にて 練馬から獲物がいる京王電鉄井の頭線へ行くことにした。練馬から都営大江戸線に乗車して中野坂上へ行き、東京メトロ丸ノ内線に乗り換えて荻窪へ行く予定であったが方南町方面が気になった。丸ノ内線の新宿
(写真)西武2000系2色塗(黄色と茶色)復刻ラッピング 練馬にて 玉川上水から西武鉄道を走る2000系2色塗(黄色と茶色)復刻ラッピングを狙うことにした。モデルは非貫通型351系である。獲物は池袋と豊島園の間を普通列車で走っていた。玉川上水から列車を乗り
