(写真)阪神にも9000系でカーボンニュートラル運転ラッピングが登場した 尼崎にて (写真)カーボンニュートラル運転ラッピングの側面 尼崎にて (写真)中間車両はドア横にラッピングのみ 用事のついでに撮り鉄へ行ってきた。まず阪神などを撮り鉄するため尼崎
(写真)貝塚で出発を待つ1000系の普通列車 羽衣まで来たのでローカルな乗り鉄をするこやとにした。羽衣から関西空港行き空港急行に乗車して貝塚へ向かった。貝塚に到着して改札口を出ると水間鉄道へ行く階段は正月のような装いであった。交通系ICカードで水間鉄
(写真)全線高架になった高師浜線を走る2000系 羽衣にて (写真)高師浜で出発を待つ2000系 南海高師浜線に乗車することにした。羽衣駅は高架で南海線が2面2線であり、難波方面ホームの和歌山市側に高師浜線の片欠けホームがある。列車は2000系の2
(写真)羽衣線を走る225系5100番台 鳳にて 三国ヶ丘からJR阪和線に乗り換え225系の区間快速に乗車して短い支線に乗車するため鳳へ行った。鳳駅の改札口に立ち食いそばがあったので昼食を摂った。 鳳から全線単線の羽衣線(阪和線の一部)に乗車した。
(写真)極楽橋まで走る南海30000系の特急こうや 住吉東にて (写真)よく遭遇する無塗装の南海6000系 住吉東にて 住吉東で撮り鉄をはじめると無塗装の6000系を使った難波行き普通列車が入線した。1編成しかないが、よく遭遇する列車である。202
(写真)2025年春に引退する南海2200系 汐見橋にて (写真)寂しさ誘うヘッドマーク 大阪メトロ中央線夢洲を完走してから大阪メトロを乗り継いで千日前線桜川へ行った。桜川は阪神なんば線との乗換駅であり、南海高野線(汐見橋線)汐見橋との乗換駅でもある
(写真)夢洲まで延伸した中央線を走る大阪メトロ400系 朝潮橋にて (写真)近鉄7000系も夢洲まで乗り入れる 九条にて 大阪メトロ中央線が夢洲まで延伸した。それまでのコスモスクエア行きは本町方面から最終列車の1本になった。大阪メトロや近鉄のいろん
(写真)臨時列車のかもめ86号で帰路に着いた 長崎にて 前日夜、長崎駅に到着して焦ったのは、まだ帰りの新幹線のきっぷを受け取っていないことであった。ボケていてEXカードで乗車できると思い込んでいた。きっぷはJR西日本のサイトで取ったきっぷなので九州では
(写真)獲物のポケモンの長崎県応援キャラ、デンリュウをラッピンクした3000形 浦上車庫にて 長崎電気軌道を全線乗り鉄してから車両基地がある浦上車庫で撮り鉄をした。乗り鉄しているときは見られなかったが獲物の3000形デンリュウラッピングが撮り鉄できた。
(写真)5000形欧風銘菓おたくさラッピンク 観光通にて 石橋から崇福寺へ向かう。西浜町で崇福寺行きの列車に乗り換えた。観光通、思案橋と繁華街の道路併用区間を走る。列車は思案橋を出ると繁華街を抜けて坂を上がると1面1線の崇福寺に到着した。崇福寺電停は玉
(写真)蛍茶屋に停車する300形みなと号 ジップラインを体験してから長崎電気軌道全線を乗り鉄することにした。スタジアムシティノース(駅名が長い！)からあまり行ったことがない蛍茶屋へ向かうかとにした。乗車した列車は水戸岡鋭治氏がデザインした300形みなと号
(写真)宿泊したホテルから新幹線かもめが見られた (写真)八千代町に停車する長崎の路面電車 最終日はゆっくり起きてホテルの部屋から新幹線かもめを撮り鉄した。宿泊したホテルは以前から知っていていつか泊まりたいと思っていたので泊まった。部屋は高層階で長崎駅
(写真)メイクアップした新幹線かもめ45号で長崎に到着した 博多から長崎へ行く。その前にお腹が空いていたのでホームにあるラーメン屋でとんこつラーメンと明太子ごはんを食べた。博多から特急リレーかもめ45号に乗車した。車両は885系でスマホが操作しにくいほ
(写真)大阪メトロ中央線が夢洲まで延伸した 朝潮橋にて 大阪メトロ400系に乗車して夢洲へ向かう。1面2線のコスモスクエアを出ると上下線の間に引き上げ線が見られた。この先、全線地下であり、列車は海底の地下を走るため速度を上げて坂を下る。右にカーブして
(写真)ようやく見つけた福岡市4000系 貝塚にて 福岡市交通局の新型車両4000系の車内は全ての扉の上に液晶画面が3台並んでいる。荷物棚が低くなっていて荷物が置きやすい。また6号車の運転席側には大きな窓で1人用のクロスシートがあり、向かいの座席にはロ
(写真)ラッキーは訪れたか？ この乗り鉄のメインイベント新型車両の福岡市4000系の撮り鉄をする。地下鉄内はホーム扉も整備されていて撮り鉄できない。福岡市の地下鉄で地上に出ているのは姪浜と貝塚だけである。まずは天神から姪浜まで行ってみた。姪浜は2面4線
(写真)令和発祥の都太宰府のキャラのタビットが描かれたヘッドマーク 1月1日から3日まで西鉄福岡(天神)から太宰府まで直通の急行「初詣号」が走っていた。いろんな車両が使われ、ヘッドマークも付けられていたので撮りがいがあった。撮り鉄してから急行「初詣号」で
(写真)熊本市交通局の不通区間は復旧していた 上熊本にて 上熊本へ行く列車を待っていると上熊本からくまモンラッピングをした元銀座線01系の01形が入線した。次に御代志から元静岡鉄道1000系の1000形の普通列車が入線した。また藤崎宮前からも1000形
(写真)青ガエルが獲物の車両の移動をしていた 北熊本にて 北熊本の車両基地を確認していると獲物は車両点検中であった。静かな朝にコンプレッサーの音が鳴り響いていた。どの車両から聞こえるか？と探していると元東急の青ガエル5000系の5000形であった。青ガ
2025正月九州乗り鉄7とんこつラーメンはこってり、撮り鉄はあっさり
(写真)朝一で新型車両の熊本市2400型を撮り鉄できた 辛島町にて (写真)熊本市2400型の正面 辛島町にて 2日目、朝6時半に目が覚めた。宿泊したホテルの部屋から熊本城が見ることができるのでカーテンを開けたが、まだ陽は昇っていなかったので見えなかっ
(写真)列車を乗り継いで熊本へ行く 肥後大津にて 立野から肥後大津行きの普通列車に乗り換えた。列車は宮地方面から入線した220系気動車2両編成で車内では立っている乗客もいた。立野を出ると車窓に見える夕陽がきれいであった。肥後大津に到着して熊本行き普通
(写真)高森に到着したMT－3000形サニー号トレイン 立野で南阿蘇鉄道に乗り換える。南阿蘇鉄道のホームへ行くと今回は故障せずMT－3010形サニー号トレインが入線していた。数分後の発車のためホームから撮り鉄してから車内に入ったが乗客は少なかった。車
(写真)熊本から200系気動車の宮地行きの普通列車に乗車 肥後大津にて 鹿児島中央から九州新幹線さくら556号に乗車して熊本へ向かう。正月であったが車内は空いていた。九州新幹線の鹿児島中央から新八代までトンネルが多いイメージがあるので車内でブログの記事
(写真)鹿児島市7500形チャギントンラッピング 鹿児島駅前にて 谷山にチャギントンのラッピングをした7500系が停車していたので乗車した。車内にもチャギントンのキャラクターがラッピングされていた。南鹿児島駅前で下車して撮り鉄した。その名通りJR南鹿児
(写真)鹿児島市1000形に乗車して乗り鉄開始 鹿児島中央駅前にて 鹿児島中央駅前から路面電車に乗車して運転手から1日乗車券(600円)を購入した。まず車両基地がある神田(しんでん)へ行った。撮り鉄していると道路を挟んだ向かい側にJR九州の車両が見えた。
(写真)神戸空港で見たスカイマークのピカチュウラッピンク 2025年も恒例の正月乗り鉄をすることにした。いつもは東京ドームで行われるプロレス興業に合わせて、東京や中部地方など東方へ乗り鉄していた。しかし2024年は東京へ3回も行き、最後も11月に乗り
(写真)無塗装の南海6000系 新今宮にて 泉北高速鉄道を撮り鉄するため南海の新今宮へ行くと無塗装の6000系が難波へ走っていった。その列車が難波から折り返してきたとき、リバイバルカラーの南海7100系が入線したので撮って、振り向いて撮るという状況で
(写真)泉北5000系(左)と泉北7000系 新今宮にて 2025年春に泉北高速鉄道は南海電鉄と合併する。その前に南海の新今宮へ行き、撮り鉄をした。 (写真)鉄道むすめラッピングの泉北5000系 新今宮にて (写真)せんぼくんと鉄道むすめラッピン
(写真)30周年ラッピングをした281系の特急はるか 野田にて 2024年で特急はるかは30周年を迎えた。30周年のラッピングがされているがあまり目立たない。 (写真)ハローキティラッピングをした271系特急はるか 野田にて (写真)283系オーシャン
(写真)大阪環状線を走る323系「JR WEST Parade Train」 大正にて 2024年のクリスマスイブ(12月24日)に桜島線安治川で323系「JR WEST Parade Train」を撮り鉄したが、正面だけだったので側面を撮り鉄するため大阪環状線で列車を探していると玉造で大阪環
あけましておめでとうございます。 2025年はみなさんにとって、鉄道にとってよい年でありますよう願います。そして今年もよろしくお願いします。 (写真)リベンジで特急スーパーはくとの「かに列車」が撮り鉄できた？ 尼崎にて 2024年ももう数日となってい
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(写真)阪神にも9000系でカーボンニュートラル運転ラッピングが登場した 尼崎にて (写真)カーボンニュートラル運転ラッピングの側面 尼崎にて (写真)中間車両はドア横にラッピングのみ 用事のついでに撮り鉄へ行ってきた。まず阪神などを撮り鉄するため尼崎
(写真)阪急と阪神で走り始めた阪急1300系カーボンニュートラル運転ラッピング 十三にて 次の獲物は阪急電鉄の京都線、宝塚線、神戸線を走る「阪急阪神カーボンニュートラル運行ラッピング」である。カーボンニュートラルとは「温室効果ガスの排出量と吸収量を均衡
(写真)大阪メトロ30000系大阪・関西万博ラッピング 西中島南方にて (写真)もうひと編成大阪・関西万博ラッピングを見た 西中島南方にて 次の獲物を御堂筋線や北大阪急行南北線を走る北大阪9000系万博ラッピング列車にした。住ノ江から普通列車で天下茶屋
(写真)阪堺1001形天王寺動物園開園110周年ラッピング 我孫子道にて 水間鉄道を撮り鉄したあと南海電鉄の車両基地がある住ノ江へ行ったが収穫はなかった。獲物リストを見て、これからどうするか？考えていると、前の乗り鉄で取り損ねていた阪堺電車1000形天
(写真)羽衣を通過する特急ラピートVisit Malaysia 2026 水間鉄道貝塚で南海電鉄に乗り換えた。4月に関西で乗り鉄をしたとき、最後の最後にマレーシア観光のラッピングをした特急ラピートVisit Malaysia 2026を撮り鉄した？がちゃんとした構図で撮り鉄したかっ
(写真)貝塚に入線する水間1000形たべっ子どうぶつ THE MOVIE×だがし電車 (写真)たべっ子どうぶつ THE MOVIE×だがし電車のヘッドマーク 貝塚駅でおやつを買って水間鉄道の貝塚駅に入り、ベンチでブランチをしていた。そして目的の水間1000系たべっ子どうぶ
(写真)南海8300系ブレイザートレイン 堺にて 阪堺電車のモ161形を撮り鉄するため浜寺公園へ向かっているとき、堺で8300系ブレイザートレインが停車しているのを見たので撮り鉄した。1度、撮り鉄していたがそのときは夕方で光量が少なかった。 (写真)ブ
(写真)ゴールデンウィーク最後は関西で撮り鉄した 浜寺駅前にて ゴールデンウィークの乗り鉄はまだ終わらない！ 2025年5月4日、広島・岡山と乗り鉄したがゴールデンウィークはまだ終わらなかったし、おれも乗り鉄を終わらせるせ気はなかった。5月5日に関
(写真)岡電7600形大手まんじゅうラッピング 東山・おかでんミュージアム駅にて 水島臨海鉄道倉敷市に到着後、急いでJR倉敷へ行った。これから向かう岡山行きの普通列車が入線するのは伯備線のホームであった。ホームには乗客がたくさんいた。すると2両編成の2
(写真)三菱自工前から乗車した青色のキハ37 三菱自工前に到着すると乗車してきた列車は先にある水島貨物ターミナル兼車両基地へ走り去っていった。これから第2回、水島貨物ターミナル兼車両基地撮り鉄を開始する。第1回は2023年3月、雨の中おこなわれた。道は
(写真)児島ボートラッピングのMRT300形 西富井にて 岡山から在来線に乗り換えて倉敷へ向かう。車両は227系Urara(うらら)で、車内は空いていた。倉敷から水島臨海鉄道に乗車するため倉敷市駅へ行き、1日乗車券(800円)を購入した。ホームには普通列車
(写真)福山で新幹線の撮り鉄をすることにした 広島から新幹線さくら550号に乗車して次の目的地の福山まで座席でくつろいだ。撮り鉄は成功しているが、もう一度JR西日本700系ONE PIECE新幹線「せとうちブルー号」を撮り鉄することにした。福山に到着して
(写真)再び阪神8000系「赤胴車」が走り始めた 西宮にて 阪神電鉄の8000系が復刻塗装が登場した。ではなく、これから8000系はむかしの「赤胴車」になっていく。唯一むかしと違うのは先頭車に阪神のスローガン「たいせつが“ギュッ”と。」マークが付けられ
(写真)広電1000形レモンチ交通安全キャンペーンラッピング 比治山下にて 次に広島に乗り鉄へ来るときは広島電鉄の新線駅前大橋ルートを通ることであろう(開業前日に行くかも(笑))。そしてそのとき広島駅から的場町までは廃止になっている。その惜別の意味も込めて
(写真)比治山下の広島駅側に駅前大橋ルートに分岐している 広島を出発する時間が近づいていたので2025年8月3日に駅前大橋ルートが開業する新線の見学へ行くことにした。広電本社前から皆実六丁目へ行き、皆実線の広島駅方面に乗り換えた。そして比治山下で下車し
(写真)広電5100形Greenmover APEX 広電本社前にて 本通から広島電鉄に乗車した。獲物がいそうな車両基地がある広電本社前へ行くことにした。電停へ行くと獲物の1000系走る美術館-HIRODEN ART TRAM-が本通電停を出発しようとしていた。慌てたカ
(写真)引退する6000系を狙ったが 毘沙門台にて おれはあきらめが悪い。この日、5月18日に引退するアストラムラインありがとう6000系ラッピングは運転されていなかった。しかし広島市内でフラワーフェスティバルの乗客をさばくため臨時列車が運転されていた
(写真)広電5000形GREEN MOVER 広電西広島にて せっかく広島に来たので広島電鉄宮島線に乗車することにした。西広島から広電西広島へ行き、広島電鉄に乗り換えた。広島電鉄のICカードの取り扱いや料金体系が変わっていた。ICカードは降車のみタッチ
(写真)広島地区を走る227系レッドウイング 広島にて ゴールデンウィークの後半は4連休と長かったので、もうひとつ遠出をすることにした。広島のアストラムライン6000系が2025年5月で引退するため「ありがとう6000系」ラッピングで運転されていた。そ
(写真)予定を変更して快速みえ19号に乗車して大阪へ向かった 名古屋にて 神宮前から撮り鉄したあと日中は走らない名鉄名古屋港線の乗り鉄しようと思ったが、ここまでの乗り鉄で「JR東海＆16私鉄乗り鉄☆たびきっぷ」を生かし切れていないように思っていた。この
(写真)JR西日本でリバイバル福知山色が登場するみたいやな 生瀬にて (写真)福知山線全線電化前の試運転をする福知山色113系 生瀬にて もうすぐ福知山地区の山陰本線などで福知山色の113系が登場する。その前にフライングして福知山色113系を撮り鉄した
(写真)久しぶりの月刊鉄進 2020年2月ごろから新型コロナのせいで鉄道の活動が減り、そのため近況とか言うことがなくなったから「月刊鉄進」は休載していた。しかしブログで見ての通り鉄道の活動をしまくっているので「月刊鉄進」を復活してみた。やっぱり乗り鉄や
(写真)2024年に相鉄10000系のリバイバル塗装が復活した 横浜にて ゴールデンウィークに東京で撮り鉄して帰ってきたら相鉄から10000系のリバイバル塗装など2本も登場したな。ええなぁと思いながら古い画像を見てたら撮り鉄してたな。しかし色が微妙やか
(写真)都電8500形都電バラ号 荒川車庫前にて (写真)都電バラ号のヘッドマーク 新宿に到着すると、あと2時間で帰路に就かなければならなかった。山手線近くで獲物がいるのは都電荒川線であったので山手線で大塚へ行き都電荒川線に乗り換えた。いつも通り本数は
(写真)獲物を追いかけて相模鉄道へ 西谷にて上町から三軒茶屋へ行くと東横線と新横浜線で遅れ発生の案内を見た。相鉄・東急新横浜線開業1周年記念号を狙っていたので一応、西谷まで行くことにした。新横浜線がどうなっているかわからないので横浜経由で行くことにし
(写真)世田谷線を乗り鉄 上町にて 下高井戸から路面電車のような東急世田谷線に乗車した。車両基地がある上町へ行ったがホームから車両基地を撮り鉄するのは難しかった。 (写真)世田谷線を走る東急300系SDGsトレイン 美しい時代へ号 上町にてホームから
(写真)京王9000系サンリオキャラクターラッピング 下高井戸にて 東京駅から再スタートである。京王で撮り鉄し損ねた列車が新宿へ向かっているので中央線の快速列車で新宿へ行き、高尾山口行きの普通列車に乗り換えた。次の行動ができるように下高井戸で撮り鉄をす
(写真)福島に入線するE8系新幹線つばさ 福島交通曽根田駅から福島駅へ帰り、入場券を買って新幹線の東京方面ホームへ行った。仙台寄りのホームの端へ行くと仙台方面からE5系新幹線が山形新幹線が発着するホームへ入線した。前日に乗車したE8系新幹線の入線を撮り
(写真)阿武隈急行AB8900型ラプラス＆ラッキートレイン (写真)青色がラプラスでピンク色がラッキーである 阿武隈急行は福島を出るとしばらくJR東北本線を走りとなりの卸町手前で阿武隈急行線に入るので曽根田で福島交通を撮り鉄していた。そのときポケットモ
(写真)2年連続で乗車した福島交通 曽根田にて (写真)福島1000系の車内 最終日、6時ごろホテルを出発した。福島交通を撮り鉄したかったが福島交通福島駅は1面2線のホームで撮り鉄しにくかった。また福島駅は新幹線や在来線があり東西の移動に時間がかかる。
(写真)登場したばかりの新幹線E8系に乗車した 宇都宮にて 2024年4月にホテルを探し始めは宇都宮でも1万円前後のところが多かった。2023年9月に宇都宮のホテルの料金を調べていたので今回の料金は高く感じていた。しかし出発日が近づくと数千円も安くなっ
(写真)ホテルついでに宇都宮ライトレールを乗り鉄した グリーンスタジアム前にて 宇都宮と言えば「宇都宮ライトレール」やな。前回は1往復しか乗車できなかったので今回はたくさん乗車しようと思った。またラッピング列車も登場していたので楽しみが増えた。快速列車
(写真)浅草を出発した200系カルピスEXPRESSを使った特急りょうもう (写真)カルピスEXPRESSのエンブレム 今回、ホテルを東京郊外に取っていた。その移動のため宇都宮へ行くことにしたが選択肢が3つあった。1つ目は東京から東北新幹線で行くコー
(写真)あまり乗り鉄しない東京メトロに乗車した 原木中山にて 西船橋へ行った理由は東京メトロ東西線の車両と東葉高速鉄道2000系ローズトレインを撮り鉄するためである。普通列車に乗車して次の原木中山で降車した。この駅は2面2線で中2線通過線がある駅で撮り
(写真)千葉ニュータウン中央駅開業40周年記念ヘッドマークを付けた千葉ニュータウン鉄道9800形 新鎌ヶ谷にて (写真)千葉ニュータウン中央駅開業40周年記念ヘッドマーク 新京成電鉄滝不動から松戸行き普通列車に乗車して新鎌ケ谷へ行った。このあと西船橋へ
(写真)京成津田沼で乗り換えのとき旧塗装の京成3600形を撮り鉄した ユーカリが丘から京成線で京成津田沼へ行き、新京成電鉄に乗り換えて撮り鉄をする。京成津田沼で待っていたとき旧塗装の京成3600形や新京成N800形ジェッツトレインを撮り鉄した。とてもい
(写真)山万ユーカリが丘線の新交通で散歩をした ユーカリが丘にて この日はユーカリが丘駅前のホテルから出発した。。ユーカリが丘に来たんやったらやっぱり新交通の山万に乗車するやろということで乗車した。山万は不動産会社が所有する鉄道会社である。改札口へ行く
(写真)特急イブニングライナー205号に使われた京成AE形(参考) 新鎌ヶ谷にて 浜田山から普通列車で明大前へ行き、京王線の普通列車で新宿へ行った。新宿から山手線に乗車した。山手線のダイヤは乱れていたそうだが列車本数が多いので困ることはなかった。そして日
(写真)方南町や荻窪へ丸ノ内線で乗り鉄した(参考) 後楽園にて 練馬から獲物がいる京王電鉄井の頭線へ行くことにした。練馬から都営大江戸線に乗車して中野坂上へ行き、東京メトロ丸ノ内線に乗り換えて荻窪へ行く予定であったが方南町方面が気になった。丸ノ内線の新宿
(写真)西武2000系2色塗(黄色と茶色)復刻ラッピング 練馬にて 玉川上水から西武鉄道を走る2000系2色塗(黄色と茶色)復刻ラッピングを狙うことにした。モデルは非貫通型351系である。獲物は池袋と豊島園の間を普通列車で走っていた。玉川上水から列車を乗り
