CB1300SF、KLX250、ゴリラなど所有で整備が趣味です。写真が多い我がブログ、コメントなどお気軽にどうぞ♪
同好の仲間同士で、少しでも維持管理に相互に役に立てたら良いなぁ、というコミュニティを目標としています。
今日はカブ90のエンジンを製作していて先ずはカムチェーンのガイドスプロケットを交換する。と言うのも写真のように偏摩耗しているから、このスプロケットとカムチェーン、シリンダーの中のローラーも一式交換となるんだが、こう言っちゃ何だが回し過ぎや2ケツのし過ぎなどはエンジンが傷む要素だし、あとカブ90の3速ミッションはトップが離れ過ぎていて、登坂路は2速でブン回す、みたいな使い方を強いられるのも原因かもしれないね。ちなみにコレが新品で古いスプロケットはどれだけ摩耗していたか分かりやすいと思う。腰下の仕様はまずベアリングは新品に交換してデヤンの4速を、ウチのトップクロスギアも入れて4速のフルクロスミッション化する。そしてデヤンの4速をトップクロス化する場合はカウンターの4速23丁をカブ100EXの物に交換する必要が...カブ90エンジンはチューニングベースには最高だ
今日は昨日完成したエンジンのお代を計算していたり新しいGPXエンジンを2機バラしていた。1機は持ち込みの物でジェネレーターのローターが外れず、クランクの先端が潰れてしまったとの事で入庫したエンジンで、無理矢理だが何とかバラし終わる事は出来た。ただクランクの先端はこのザマで、組み立て段階でロックナットを締め付け過ぎたため外れなくなってしまったらしく、結局私もプーラーに1mの単管をかけて思い切り回したら何とか外れたんだが、見事に先端が潰れてしまったため再起不能のようだ。クランクの先端に何か当て板でもかませれれば良いんだが、もし金属のワッシャーなどをかけたとしても、相手はネジ山がある先端だから強力なトルクには勝てずやはり潰れてしまうと思う。ちなみに先端が少し広がってしまったくらいなら潰れたネジ山を削りある程度は...GPXの唯一の救いは部品代がメチャ安い事だ
昨日なんだが本業に出かけていたら体力を使い果たしてしまい、カムイさんに部品を買いに行っただけで終わってしまったが、この真夏日にかなりな肉体労働をするんだから直ぐ電池切れになっても仕方ないのだ。ただ今日は予定がなかったからまたエンジンを作っていて1機完成した。依頼が入った時は「ちゃんと作れるんかなぁ？…」と考えていたGPXエンジンの1次側遠心クラッチ化なんだが、さほど苦労も無く完成してしまったかな。先ず仕様としてはミッションはリターンからボトムニュートラルに変更して、メインシャフトにドリブンギア固定の溝を切っていただき、キックスピンドルも当然Bタイプ化して始動性を良くしてある。クラッチはパワーに配慮して武川さんのドリブンギア付き強化遠心クラッチを選んで装着。これはドリブンギアが無かったから強化クラッチと一緒...またイカれた物を作ってしまった
今日は午前中にカムイさんに行きカブのチェンジスピンドルを注文しに行き、帰って来たらGPXの続きを組んでいて完成した。今回の仕様もいつも通りのフルオプションのジェネレーターは無しで、クラッチカバーにホースが付いているからミニモトで販売しているエンジンがベースとなっている。そしてこのホースを取り外してオイルクーラーに循環させるためこうなっており、オイルクーラーは使わないしホースは邪魔だから取り外しちゃえ！って方も居るかもしれないが、汲み上げられたオイルがこのホースを通りクラッチカバーの中を通ってオイルスルーからクランクに入る仕組みとなっているから、もしメクラで塞いでしまうとクランクにオイルが行かなくてなりクランクブローする。それにGPX125はオイルクーラーを取り付けるのを前提となっているから、必ずここからオ...外してしまうだけエンジンブローの原因になる部品もある
予定通りであればGPXエンジンの遠心クラッチ化は可能みたいだ
今日はジムニーのドアを届けに行ってからマストテクノさんに剥離の部品を取りに行き、帰って来たら遠心クラッチにするGPXを組んでいた。腰下の中身はボトムニュートラルミッションとキックはBタイプ化してあり、今日はクラッチ側なんだが肝心のクラッチ本体は武川さんのドリブンギア付きの遠心ウエイトが32毎入ってる強化クラッチで、1次減速比が変わる物だからスプロケのセッティングで無茶な組み合わせをしなくて済むようになっている。ただ、強化クラッチと言えどGPXのパワーには勝てないと思うため、急発進をするシグナルGPは禁止で加速中もクラッチが滑らないよう丁寧に加速していただきたい。遠心クラッチだとクランクのカラーが入っているんだが、このエンジンはオイルポンプギアが入っているから、他のギアに干渉しないかじっくり調べてみたが問題...予定通りであればGPXエンジンの遠心クラッチ化は可能みたいだ
そんな訳で今日はジムニーを車検に出して来たんだが、その車屋さんから電話が来て、簡単に言うとドアを取り付けないと車検が通らないっぽい。そして私のジムニーはボディが歪んでしまい普通にドアを取り付ける事が不可能で、このままだとちゃんと走れるのに車検が通らないから書類も出ないって事になってしまうのだ。と言うか正確に言えばドアを取り付けないといけないって訳じゃなく、ここ数年で車両運送方がコロコロと変わり転落防止のベルトなどにも強度証明が必要になったみたいで、ただそんな物に強度計算書なんぞ付いてる訳もなく、例えば脱着に使うカラビナにも強化の証明をしろとか大変無茶な事を言い出して、古い車はどうにか車検を通らないようにして新しい車を買わせようとする幼稚な考えがスケスケに見える。ただ私もバカじゃないからカラビナの強度はどん...このままでは本当にスクラップになってしまう…
今日は目覚めも天気も良かったので何を思ったか午前中からジムニーに乗りドライブに行って来た。とは言っても遠出は出来ないのでとりあえず南に向かい稲武にあるどんぐりの里に行ってみたんだが、人が多過ぎてコーヒーを買っただけで直ぐ飯田市に向かい、ひまわりの湯でクソして帰ると言う大変意味の無い事に時間を使ってしまった。しかし国道153号線は昔に嫌と言う程通り、飯田からだと北上か南下するかしないとどこにもいけないため散々走ったんだが、前はバイク移動だったため何も考えず走っていたんだが、私の相棒は既に旧車の域と言うかスクラップ寸前みたいなもんだから60キロ以上は出したくなく、よって今日だけで後続車にどれだけ道を譲ったか分からないくらいだ。と言うか下り坂で60キロくらいで走ってるロードバイクにも道譲ったくらいなんだが、一応...こんな私の相棒も明日車検に出します
実は以前も作ったカブのエンジンにボトムニュートラルミッション
今日は久しぶりに本業があったから行って来たんだが、毎日エアコンの下に居る人間がいきなり外に出されて肉体労働をするもんだから、昼にラーメンをスープまで完食して出かけたのに汗で出尽くし、終わったら廃人のようになって帰るから、エンジンの方はバラし終わって腰下の中身だけ詰めて終わりとなった。昨日書いたようにGPXを1次側遠心クラッチにして欲しいと言うイカれたご依頼なんだが、ミッションはボトムニュートラルに変更との事なので、ミッションを用意したらメインシャフトをバラしてシャフトのみにしたら、Q型エンヂンプロダクツさんにお願いしてドリブンギアの溝を入れてもらい、キックもBタイプに変更と言う事でスターターギア以外は丸々交換となる。ミッションに関してはGPXのリターンとボトムニュートラルにデヤンの4速ロータリーなど選べる...実は以前も作ったカブのエンジンにボトムニュートラルミッション
今日は午前中にバラしたエンジンを剥離に出しに行き、次に製作するGPXエンジンのオイルを抜いていたら疲れちゃったから今日は終わりにしておいた。週末に時間が有れば製作するつもりなんだが、GPXエンジンを1次側遠心クラッチにしと欲しいと言うご依頼なので、色々考えてながりゃ作れれば良いんでないかな。しかしGPX125を遠心クラッチ化するとかなかなか凄いご依頼なんだが、私の頭の中には設計図はあるものの実際作れるかはまだ未定だ。おまけ現在世間や自動車業界を騒がせている大きな発動機の事なんだけど、社長やら幹部はツラの皮は南極の氷くらいの厚さらしく、未だに謝罪も反省も会見もせずダンマリを決め込んでいるんだが、逆に、もしかしたら何かのウルトラCを使ってyoutubeやTikTokの配信者をまとめて難癖付けて名誉⚪︎損で訴え...変なエンジンを作り出すまでは体の疲れが抜けん
今日も大変暑い1日だったがちゃんとエンジンは製作していてGPXエンジンがまた完成した。今回のも塗装を済ませてフルオプションとモダンワークスさんのジェネレーターを取り付けたんだが、毎回似たような事書いているので特に何もコメントが無い…そう言えば既に3機のエンジンが完成しているんだが、完成メールがなかなか書けず申し訳ないです。次のエンジンはカブ90とミニモトのGPXエンジンで、今日はカブのエンジンはバラしたから明日はまたGPXをバラして剥離とクリーニングに出し、その部品を待つ間に1機GPXを作るつもり。剥離はしばらくかかると思うから2機くらいGPXを作れれば良いかなぁ。腰上の組み立てと全バラしだけだったが超疲れた…
また昨日も更新をサボってしまったが今日は本業も無かったため、今回も塗装に出したGPXを製作していて腰下の仕様はいつも通りのセミクロスとBタイプ化で、ロンシン125やGPXはこれさえ行ってテンショナーを強化しておけばこれで終わりにしても構わないくらい。そして今日も腰下だけの組み立てで終わってしまったが、出来れば明日組み立て終わったら剥離に出すエンジンを2機バラしたい。まぁそこまでま無理かもだが、もう直ぐ梅雨明けとなり本格的な夏も始まるため、出来れば急ぎぎみで納品してあげたいとはいつめた考えておりますよ。おまけ何気にヤフオクを見ていたらカブ100EXのエンジンが搭載されたカブが破格の10万円で出品されていた。カブ100EXのエンジンは単体でも10万近くするほど希少性が高く、ロングストロークの50ミリクランクに...破格だとしても10万円はするんだなぁ…
今日はまたGPXを製作していてつい先ほど完成した。仕様としてはフルオプションなんだがピストンとテンショナー、ガスケットは同梱されていたので、他に必要な物は全てこちらで用意して作り、ジェネレーターもウチで販売しているDENSOのコピー品を取り付けてある。あとは塗装も施してあるんだが砂点の結晶塗装だからやはりスパルタンな印象で、自分のエンジンもなんだかんだ言ってもあちこち塗装してあったりする。カブのエンジンの場合はレッグシールドを取り付けちゃうから全塗装は必要無いと思うが、クラッチカバーとジェネレーターカバーは外から見えるため、ここだけ塗装するだけでも結構印象は変わる。ちなみにFIエンジンは黒の艶ありで塗装されていたんだが、剥離してもらい黒の砂点で塗ってもらったので、見る方が見ると「塗装し直してあるじゃん」と...写真だとこうだけど実際はなかなか渋い仕上がりです
しばらくブログをお休みしてしまったが本業で2日潰れて昨日はやっと暇が出来たので、GPXの続きを製作していて何とか完成した。仕様はいつものからハイコンプピストンだけ引いた物で、代わりにジェネレーターはH＆Kの軽量ジェネレーターを装着してある。まぁモダンさんの物と同じなんだが配線が違い、モダンさんの物はギボシでH＆Kの方は6ピンカプラとなっているから、車体に合わせて買っても良いし私ならモダンさんのを買って自分で配線し直すかな。そしてH＆Kで検索するとヘッケラーアンドコッホのモデルガンも一緒に出て来て大変紛らわしいね。今日はお休みだったけどバックオーダーの料がシャレになってないくらい大量に入ってるため、塗装から帰って来ていたGPXをまた製作していて腰下までは作り、ヘッドの方も加工しておいたから明日には完成すると...遊びに行きたくても暇は無く、もし暇があっても金が無い
まずお詫びなんだけどまたメールの返信が出来ずホント申し訳ないです。と言うかメールが来過ぎると返信も大変で辟易としてしまうんだが、必ず返信はするので気長にお待ち下さいな。そしてこの間ネタにしたBタイプキックのラチェットなんだけど、バックオーダーを入れておいたら何故か今日届いたので、しばらくはエンジンを作り続ける事は出来そうなんだけど、ただ手持ちの部品を送ってくれただけかもしれないから、これから注文する方などはBAが解消したか調べてから注文した方が良いよ。もしBAになっていた場合だとホントに9月まで買えないかもしれないんだけど、バックオーダーを沢山入れておけばホンダの社員の方も急いでくれるかもしれないから、再販まで待つんでなくオーダーを入れておいて欲しいな。それと今日はまたGPXエンジンを作っていて腰下はセミ...サムライをハイパワーにし過ぎるとほぼ切腹
今日何となくヤフオクを見ていたらクジラのエンジンを見つけたんだが、だいたい50年前の当時物だし高いのかなぁ、とは思っていたが、ビックリする程でもないしCD90やC90、カブ100EXのエンジンの方が遥かに高額だった、と言うか、クジラのクラッチカバーとジェネレーターカバーだけで約2万円もするから、エンジン付きだと思えばお買い得と言っても良いかもしれない。3年前に行灯カブのエンジンをオーバーホールさせていただいたんだが、ミッションは1-N-2-3でさらにリターンのシフトパターンで、簡単に言うと1速はエクストラローだから今の道路事情では滅多に使わず、基本は2速でチェンジして走るミッションとなっているんだが、クランクケースのベアリングは6203と交換不可の真鍮のオイルフローティングだったと思ったため、このケースを...以外と安い思考がイカれていたた昭和時代のエンジン
少し困った事が起こってしまった。写真のBタイプのラチェットドライブギアが現在欠品となってしまい、再販が9月20日とほぼ2ヶ月後となるようで、この部品が無いとBタイプ化をするエンジンが全く作れない事になってしまう。ウチの在庫としては4つは確保出来たんだが、早く再販していただけないと私は2ヶ月は無給となり夏休みをガッツリ取れる事になるので、どうしたもんかなぁ、と悩んでいる。そして一応販売されている所はあるんだが、安定的に供給されるかが不透明なため、急に販売が止まるといよいよ何も出来ないんだが、部品が無いのは私じゃどうにも出来ないため納期が伸びてしまうかもしれない。「それならCタイプのままでも構わないよ」と言う方も出て来そうだが、GPXエンジンでCタイプのままは本当に後悔する事になるから絶対にやめていただきたい...ピンチはチャンスとは言うけれど…
今日の午前中は本業に行っていて午後からは請求書を配りに出かけたりしていて、そろそろジムニーの車検が終わるので車でお世話になっているアミーズオートさんに顔を出してみた。とりあえずお盆までに終わればって事で予約をお願いして来たんだが、ここは面白い車が沢山おいてあるから変わり者が遊びに行くには丁度良い車屋さんだ。写真の車はセドリックのワゴンで社長が乗っていた車みたいだが、今は一緒に働く息子さんが乗ってるみたいで、ただ20代でこの車乗ってるってかなり渋いんだが贅沢だよねぇ。コレはネットで探した写真なんだがダットサンの720トラックのキングキャブを最近買ったみたいで、シフトがコラムシフトの4速との事でジムニーが潰れた時の次の車を考えてる私にとってはグラグラ来たが、私としては屋根とドアが無くてもサマになる車に乗りたい...今日は午前中でほぼ電池切れ
今日いつものように会社の1番近くにるスーパーの飯田食鮮市場に晩飯を買いに出かけたんだが、平日なのに扉が閉まっていて破産宣告の張り紙がされていた。今の会社に勤め出してからずっとお世話になっていたし、週に2〜3回は行く常連だったから本当に残念なんだが、食品の値上げが続くと近くのスーパーより少し遠い大型店に行きがちになるから仕方ないのかもしれない。そしてあそこで働いていた方々は長い人も多かったから、再就職は大変だと思うけど頑張って生きて行っていただきたいと思います。飯田食鮮市場さんと従業員の皆さん、今までありがとうございました。今日は久しぶりに本業が2件もあったためエンジンはあまり進めれなかったがGPX125が1機完成した。今回の外装は黒の結晶塗装を施しフルオプションとウチのジェネレーターを取り付けた物になるん...明日のご予約から結晶塗装の金額を適正化します
今日からはまたウチのキラーコンテンツであるGPX125を作っていた。以前に結晶塗装に出してあり帰って来ていたからなんだが、同じ仕様のエンジンをまた明日も製作するため面白みは無いと思うが、でも私は一生懸命組み立てているからネタにしない訳にはいかない。ちなみに腰下の仕様はいつものセミクロス、Bタイプ、強化テンショナーとなり、スタンダードな仕様なんだがコレが1番と言っても良いと思う。今日は腰上までは組み立てたが晩飯を買いにジムニーで軽くドライブをして来て終わり。明日もまた同じ仕様のGPXを製作するつもりで、目新しい事は無いと思うがまた見て下さいな。おまけ今日は何げにバローに行き「本気のポテトサラダ」なる物を見つけたので買ってみた。しかし私はとんだけポテサラが好きなんか知らんが、研究用として何か買っちゃうんだよね...GPX125は人気が高過ぎだ
今日は以前が作っていたCD90エンジンがやっと完成した。今回の仕様は先ずお約束のリターン化とBタイプ化、あとCD90エンジンでは皆が口を揃えて言う3速と4速の近過ぎ問題を、ウチのトップクロスギアを使い1.043から等倍に変更してある。昔は1.043を0.958に変更してカブ100EXと同じギア比にしていたみたいなんだが、これだと今度はオーバードライブ傾向になってしまうし、トップを1にする事でカブ4速のミッションをトップクロスにしたのと同じギア比になるからかなり扱い易いエンジンになったはずだ。ちなみにリターンキットは8,000円もせず用意可能なので、売りはしないが何を使ったか想像してみると良いよ。答えは書かないが鋭い方なら直ぐ分かるはずだ。腰上はシフトアップさんの52ミリシリンダーと武川さんのCD90用ピス...CD90エンジンもここまでやったらもう別物
今日は頑張ってエンジン作ろうと思っていたんだが、午前中はゴロゴロしながらTikTokを見ていて昼飯食ったら昼寝してしまったため、やはりジムニーでドライブに出かけて沢城湖まで行って来た。ここは飯田市を代表する避暑地と言うか別荘地で、山麓線のまだ上にあるんだが山麓線から少し標高が上がるだけでいきなり涼しくなり、実はカミさんに捨てられてから済む場所を探していた時に、安く売られていた別荘を考えた事があったが、自動車ディーラーは市街地にあるから遠過ぎってのと、1番近いスーパーは飯田インターのキラヤになるんだが、そこまで行くのもそこそこ時間はかかるし車だと燃費もかなり悪くなりそうだから候補から削除した記憶がある。ただ今日行った感じだと普通に住んでる方が多く、飯田インター近くに職場がある方などにはうってつけのベッドタウ...山国なんぞ標高上がれば何処も避暑地
今日はCD90エンジンを組んでいたんだけど、部品は全て揃っていたと思っていたんだが入っていたメタルガスケットはベース側で、ヘッドガスケットは入っていなかったためカムイさんに買いに行き、帰りれ晩飯買って帰ったら19時過ぎていたので続きは明日にする。で、写真の状態だとベースガスケットは入れてあるんだけど、このエンジンって長期に渡り放置されていたのかクランクケースの状態が悪く、ガスケットは綺麗に取ったんだがアルミのベースガスケットを使うとオイル漏れしそうだったので、やはり紙のガスケットを使ってヘッドはメタルを使って組んで行く事にする。よって今日はこれで終わりにするんだが、ちょうどツールドフランスの中継をYouTubeで放送しているため晩酌しながら観るつもりだ。今日は何も進んでなかったに近いな
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皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はちゃんとエンジンを作っていて激しめなブローをしたGPXを修理していく。先ずは全バラにしてクランクケースの中を綺麗に洗浄し、流石にキックに懲りたのかBタイプ化して組んで行くんだが、セミクロスは必要無いみたいだからそのまま。でもねぇ、GPX125の1番悪い所ってCタイプのキック方式と、トップが0.916と言うとんでもなくギアが離れているミッションで、そもそもノーマルのGPXなんてクソみたいなエンジンだから、セミクロス化とBタイプ化はやってあげないとコンペティティブなエンジンにはなれない。ただひたすら平地と下り坂しか走らないなら0.916でも全然平気で、でも峠に行くと登りで凄く不満が出るし日本は山国だから登坂路対策は必須で、私は必ず言うんだがBタイ...あなたのその選択、必ず後悔します
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部でございます。明日からGWって事で最高10連休となる方もいると思うが、三菱ふそうさんや日野自動車さんなんかは暦通りの休日となるみたいで、よって私も暦通りの休日となる訳なんだが、どうせ出かけないしエンジン作りをバリバリ頑張らないといけないため休日なんて無いみたいなもんだ。ただね、私は自営業のため考え方によれば毎日が休みみたいなもんで、気が向いたらエンジン作りをしているから、ホント気楽な仕事だとは思うが、エンジン組んでる時は凄く真剣だから変に気にしないでね。そして今日なんだが塗装の部品を取りに行ったり本業があったりで、さらに食材の買い物までしていたらまた時間が作れず、またエンジンの方は何も進まなかった。ただ食材の賞味期限も近いため晩ご飯は少し豪勢になったかな。いつもの生野...晩ご飯を作り過ぎました
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日は溜まりに溜まったメールの返信をしまくっていたらまたエンジンを作ってる暇が無かったんだが、LIFAN150のメールが来ていたためこちらをネタにして行こうと思う。まずシフトチェンジで違和感がありチェンジしきれていないみたいな症状なんだけど、LIFAN150特有の症状でハズレのミッションを引くとどうにもする事が出来ない。と言うのも交換したくてもエンジン自体がプライマリキックでミッションの交換が出来ず、もしかしたら溝が合えばシフトドラムはロンシン125の物が取り付け出来れば良いんだが、試した事が無いため分からないのだ。あとシフトドラムストッパーを国産の物に交換すれば良くなるかもしれないが、シフトドラム自体が異常であれば問題解決にはならず、そもそもこの...LIFAN150のミッションはちゃんと直るか全く分かりません
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日は本業があったりカムイさんに部品を買いに行っていたら終わってしまったのでネタは無し。ただこの間例の4バルブヘッドがオークションに出品されていて見ていた。私も1個持っていてモダンワークスさんからの案件で受けているWAVEの4バルブヘッド。写真の物は中古品で7万円で落札されていたが、写真を見るとやはりゲタをかまして84リンクのチェーンを使い、仕方なく圧縮を落として使っていたみたいだね。と言うのもこのヘッドは52ccや110ccで組む時はヘッドが少し長いせいで、絶妙にチェーンの長さが足りず仕方なくゲタをかませる方もいて、それを解消するのがオフセットリンクと呼ばれる、82リンクを82.5にするいわゆる半コマが必要で、私も買ってはあるんだが作ってる暇が全く無く放置した...すっかり忘れていたWAVEの4バルブヘッド
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。先ず届いているメールが既に20通を越えていて、私の知らない所で何があったのかと心配になってしまうが、私はXやインスタに投稿した事は一度も無いので、誰かのツイートなど信じず私のブログから私の腕をご確認していただきたいかな。そしてこの数になると返信してるだけで一日かかりそうだし、よく納期を聞かれるんだが冗談抜きで半年以上は確実にかかるため、お急ぎの方にはなかなか対応出来ないのでご了承下さい。ウチの場合は全て私のワンオペのため、メールから作業、梱包など私が行っているので時間がかかってしまうんだが、結構頑張っていると思うので生暖かい目で見守ってやって下さいな。愛車のジムニーの右側ウィンカーが球切れしたため、交換しようと思ったがレンズのネジが完全に錆びていて回らず、私もド...2024/04/23
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。今日は5速化するGPXを組んでいた。先ずキックスピンドルなんだがスターターギアがBタイプの24丁に交換となり、ただラチェットは細目のためCタイプのままでは組めないためBタイプに強制変更となる。あとはいつも通りに組んで行くだけで、書き忘れていたがミッションはキタコさんのタイプ3となっていて、ストリートで使うならこれくらいが丁度いいはずだ。写真を撮り忘れたがクラッチの下にリテーナーと平ベアリングとワッシャー2枚が入っていて、クラッチの下側は加工に出して少しカットしてもらってある。クラッチのプレッシャープレートも写真のように加工していただき、Cクリップで固定するタイプに変更となる。GPXを5速にする場合はクラッチの2つの加工が必要とはなるんだが...GPXを5速にして行きます
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日も何も出来てはいないんだけど代わりに初期オーバーホールについて語ってみる。もしかしたら始めて見る方がいるかもしれないからね。先ず何で新品のGPXエンジンをいきなりバラバラにするかって事なんだけど、昔は塗装の剥離やブラストにベアリング交換とかしか行っていなかったんだけど、私が謎のヤル気を出してミッションをクロス化させたり、ケッチン喰らいまくりでホットスタートがほぼ不可能なキックをCタイプからBタイプにするために腰下まで割っている。だから今では初期オーバーホールと言うよか仕様変更の意味あいが強く、ただ中古のエンジンをオーバーホールするのと同じ事はしているし、良くない部分の加工も全て行い乗りやすいエンジンに変更しているのだ。特にセミクロス化とBタイプ化は自分が乗る...新品エンジンをわざわざ開ける訳とは
皆さんこんにちは、昨晩酔っ払って派手に転倒して腕とアバラを痛めたおじさんです。と言うよりただ記憶が無いだけで中華調味料のボトルを潰したり、豆苗の皿ひっくり返してシオシオのパーにしてしまってあり、でも今回はまだこの程度で良かったが、前は肋をへし折って痛さを我慢していたのに比べりゃマシ。笑うとかなり痛むから凄く気を使って生活していたもんだ。今日なんだがまた新しいエンジンをバラして作りたかったんだが、部品を置いておく場所がもう無いため先に5速のエンジンをある程度形にして、そこから他のエンジンを作る事にしたんだが、細目のラチェットが届くのが明後日のため今日と明日は休む事にした。よって今日はネタが無く、でも一応だが色々書いてみたのでご覧下さいな。オロナミンC完全再現への道また料理系YouTuberさんのお話なんだが...ネタは無いけど無理矢理更新してみた
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。我が飯田市の話なんだがやっとスターバックスが、飯田インター東にあった元コートダジュール跡地に出来る事になった。前に平安堂横にコーヒーショップが出来ると噂された時は、スタバではなく元町珈琲と呼ばれる聞いた事もないコーヒー屋さんが出来て、それはもう飯田市民全員でズッコケたもんだが、今度こそスタバが出来ると言う事で楽しみにしている。ちなみにドライブスルーも併設されるみたいなので、オープン日は大混雑してアップルロードに渋滞が出来るかもね。昨日開けたGPXなんだけどバルブを旋盤で磨いてみたら曲がっていなかったので、モナミのバルコンの中でガンガン擦り合わせしてみたら、ポートからパーツクリーナーをかけてみても液漏れはしなかったのでヘッドの再利用はどうやら問題無いみたいでホッと...今日の誉はクランクのネジ山修正
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部でございます。まずまたメールを返信していないんだが、エンジンが完成するより依頼の方が遥かに上なため、しばらくはご依頼は受けない事にして今の数をこなすか、もしくは依頼は受け続ける代わりに納期は半年後とかにしようかと考えております。そして今の段階でまだ去年秋にいただいたエンジンを行っていたりするから、半年後と言うのはもう言い過ぎではなく実際に半年前のご依頼を行っているからねぇ。よって「そんなに待てねぇよ！」って方は遠慮なくキャンセルして下さい。当然だけどキャンセル料なんて事言って小銭稼ぐつもりはありません。今日なんだが早く修理が終わりそうなGPX125を開けてみたんだが、まぁなかなかな壊れ方をしていたから皆さんはこうならないよう気を付けて下さい。まずはキックで圧縮があるか...このGPX125、かなり激しめにブローしてました
皆さんこんにちは、皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日は1次側遠心クラッチ化するGPXエンジンを組んでいて、先ず腰上を完成させジェネレーターも取り付けて、クラッチ側を組んでいて気が付いたんだが、こちら側だけ組み直しとなったんだが原因は分かるかな？まぁエンジンをバラした事が無い方には分からないから正解は、マニュアルクラッチのチェンジシャフトをそのまま入れてしまったため、このままだとクラッチレバーが取り付けられないから、今日はここまでとしておいてとりあえず部品は注文しておいた。いやぁ、私とした事がクラッチ側の部品を買ったら満足しちゃって、チェンジスピンドルの事なんかコロっと忘れていたわ。まぁクラッチとドリブンギアなどを外せば交換出来るから構わないんだけど、とりあえずこのエンジンは部品...ここまで来てツマラんミスにやっと気が付いた
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日は私のエンジンがかかったのが午後からで、溜まっていたメールを返信したり部品販売の物を出しに行っていて、酒が少なかったため買いに出かけていたら19時になっちゃったため終了。またエンジン作れなかったわ…そしてたまに質問のメールが来るんだけど書いて返信してると大変なため、どんな些細な質問でも電話でしかお答えしないようにしている。エンジンがかからないとかキャブのメインジェットは何が良いか、どっちのエンジンの方がパワーがあるなど調べれば必ず答えに辿り着くはずなんだけど、それを簡略して私に聞いたところでメールでは絶対に返信しない代わりに、電話番号は必ずお伝えしているためお電話下さい。と言うか顔も見た事ない奴の言う事を信じて真に受けるんかねぇ？私も極力ホントの事は言うが間...質問メールは全て電話でお願いしますね。
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日なんだが本業があり松川町まで行って来たんだけど、1番暑い時間に出かけてしまったため気分が悪くなり、帰って来たらずっと寝ていて終わってしまった。私は真冬でもTシャツで寝ているくらいの超絶暑がりで、最近はポカポカ陽気だったからまだ良かったが、いきなり30度近くになりしかも日向での作業だから、身体が暑さに慣れてなくて一気に体調を崩してしまった。よって皆さんもこれからは気を付けないとこうなるし、そもそも私は熱中症でタヒにかけた経験があるから、ホントに気を付けていただきたい。ちょっと前にW190をお使いの方から、このエンジンよりハイパワーなGPX125を作っていただきたいとお話があったんだが、私は神様でもなければそんな事出来る訳もないのでお断りしたんだけど、W190を...一応だが212ccの4バルブエンジンも誰でも買えたりする
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はお休みだったのでジムニーでドライブに出かけただけで終わり。ただ今日はちゃんと自炊しようと考えていたので3品作ってみた。いつものサラダと冷奴とチキンステーキで、サラダに関してはサニーレタス、オニオンスライス、ミニトマト、人参の千切りにモッツァレラチーズとシンプルで、ただ自作のフレンチドレッシングのせいで飽きなく食べれる。冷奴に関してはミョウガが半額だったから作ってみたが、もう夏の気温に近いしミョウガを食べると夏の香りがするから、もう夏が来たような雰囲気を簡単に味わえる。チキンステーキは鶏もも肉は250gだから2.5グラムの塩を振りしばらく放置して、水気をキッチンペーパーで拭き取ってから皮目から焼いて、この厚さだと蒸し焼きの方が中に火が入ると思う...これが今日の茶飯事
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日はまた朝早く起き過ぎて第2晩酌を始めてしまい、寝て起きたら既に16時と1日を綺麗に溶かしてしまったが、昨日はちゃんとエンジン作っていたのでそっちをネタにしてみる。このメインシャフトへGPX125の物で、これからGPXを1次側遠心クラッチ化するので、ドリブンギアを固定出来るよう溝切りを行ってもらった物となる。ちなみに溝切りはQ型エンヂンプロダクツさんにお願いしてやってもらったが金額はビックリする程では無いため、マネしたい方は是非お問い合わせを。以前にBタイプ化とセミクロス化は行なってあったのでそのまま組んで行く。つまり1N234のリターンのパターンとなる訳だが、当然だがボトムニュートラルかデヤンの4速ロータリーなどはお勧めしたんだけど、リターンのままで良いと言...GPX125エンジンを遠心クラッチ化する方法がコレです
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。またメールの返信が滞っているんだが頑張って返信するのでしばらくお待ちください。今日はロンシン125のハイカム化をしていて、先ずはヘッドのカムスプロケット裏にある空気抜きをリューターで拡大してあげる。本当はシリンダーのオイルリターントンネルも拡大してあげれば良いんだけど、届いたのがヘッドだけだったし、私も言うの忘れていたためお客様にやっていただく。バルブは写真のように菱形に加工してバルブの当たりを防いであげる。そしてどれくらいのバルブのクリアランスが欲しいかと言うと、だいたい1ミリもあればサージングさせない限りはバルブは当たらないはず。ちなみにこれは実際にハイカムを組んだ状態でオーバーラップを出してあるが、ノーマルカムはこの状態でバルブがほとんど空い...これがロンシン125のハイカム化
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。昨日は更新わサボってしまったが注文してあったGPXが15機届いたんだけど、その前の晩に深酒をし過ぎてしまい起きたらジムニーの裏側にエンジンが積んであった。お相手出来ず申し訳ありませんでした…よってこのエンジンを倉庫まで運んで昨日は終わりで、今日なんだが貯まった雑務をこなしたり、燃えるゴミをかき集めてゴミ出しに行ったら終わってしまった。ただ少しだけヘッドの加工なども行なっていたりする。ロンシン125のヘッドをハイカム化の依頼が来ていたので、とりあえずバラした所で19時になっていたので続きはまた明日。ちなみにこの手のご依頼はたまにあってバルブの加工のみとか、今回みたくハイカムもこちらで用意しての加工も行なっているんだが、ヘッドを送っていただくとエア抜き口の拡大なども...またGPXエンジンを大量購入しました
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はまた遅くまで寝てしまい本業もあったりして、晩ご飯を作るのが面倒になったためまたAEONとユニーにハイエナしに行ったんだが、19時過ぎなのにお惣菜などがまだ半額になっていなかったため、足りない野菜だけ買って来て終わり。シケてやがるぜ。よって今晩は冷蔵庫にあった物だけで日本ハムの回鍋肉の元を使って作ってみたんだが、キャベツとピーマンだけあれば出来てしまうため、私にとってはインスタントと言えるレベルで、これ使えば小学生でも作れちゃうくらいお手軽だから、逆言えば良く作られた食品だと思う。昨晩に謎のやる気を出して炊き込みご飯を仕込んでいたみたいで、多分泥酔に近いと思うんだが私のポテンシャルは以外と高い、と言うか、起きたら炊き込みご飯が完成しているんだか...横型エンジンも好きだが意外と料理好きかもしれない
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日は腰下まで終わらせておいたGPXエンジンを完成させてみた。今回のエンジンもジェネレーターを入れたフルオプションなんだが、同じエンジンばかりやり過ぎていて説明が何も出て来ない…そう言えば今日やっと加工に出していた部品が帰って来たので、次はそっちを組み立て始めるんだけどやっぱりGPXで、片方は5速化をしてもう片方はGPXを遠心クラッチにすると言うなかなかクレイジーなご依頼で、しかもミッションはリターンのままらしいから、変な操作して転倒とかされないか心配だ。私もカブの車体ならリターンとボトムニュートラルの切り替えは出来るんだが、カブなのにミッションはリターンなんだけど遠心クラッチって、慣れるのに相当な時間が必要だと思う。そして今日はこれくらいしかネタが無いため、明...ウチはGPXエンジンのご依頼多過ぎ
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部と申します。先程訳あって自分のブログタイトルでグーグル検索したのさ。そしたら検索ワードが勝手に表示されるんだが、例えば「南信州のりもの倶楽部GPX125」とかならまだ分かるんだが、住所まで検索されているようでちょっとビックリ。まぁでも私にメールくれた方は必ず住所と名前と電話番号は載せているので、テメェに会ってみたいぞ、って方は是非ブログタイトル下のメアドにメールいただければ、ちゃんとお会いもするし実際遠方からのお客様も来ていただいているので、4リットルで2,500円くらいのウイスキーを手土産に是非遊びに来て下さいな♪あと「ツラ貸せや」って方はある程度近くならこちらから出向くので、安く量が多いウイスキーを手土産にしていただけらば是非お会いしましょうwそしてここからが本題...こっちの世界に来るなら必ず鉄メンタル必須で
今日もGPXを作っていてまた完成したんだけど、もう5機のエンジンを納める事が出来るんだけどまだ完成のお知らせはしていないので、明日にでもまとめて返信いたします。そして今回は1番人気のGPXエンジンについて少し語ってみようと思う。先ずこのエンジンを買って何もせず載せ換えて乗った方なら分かると思うが、パワーはそこそこあるんだが始動性が悪く4速に入れるとパワーダウンした感じがして、「期待してたのにこんなもんか…」と感じる方がほとんどだと思う。特に一旦熱が入ってしまってからの再始動は極悪で、アクセルを閉じてると燃調が濃くて始動しないし、アクセルを開けてキックするとケッチンを喰らい、それを繰り返しているとプラグがビショビショになり再起不能となる。次に4速なんだが1〜3速までは良い感じのクロスミッションなのに、4速が...良く出来たエンジンなんだが短所もちゃんと有る
今日は本業があったんだがコロッと忘れてカムイさんで買い物をしてしまい、ただ日程は変更していただけたからまたアジトに帰りGPXを1機完成させて、次はロンシン125のセル無しを久しぶりにバラしていた。そして次はまた新しいGPXエンジンをバラしていたら、キタコさんの営業マンであるウチPさんがまたわざわざ来て下さって、まぁ今回は2回目なんだが、こんな吹けば飛ぶような中華横型エンジン屋さんに大手の営業の方が来られるなんて逆に名誉な事だ。そして近々九州に新しく出来たライコランドさんに営業に行くみたいだから、「大分県に面白いショップがありますよ〜」みたいな感じでウイニングランさんを紹介しておいた。横型エンジンにスーパーチャージャーを載せてドラッグレースしてた方だから、私みたいな若手より面白いお話が聞けると思うし、気にな...今日は本業を忘れていたから逆に良かったかも
今日もバリバリ働いていてGPXをまた1機完成させ、2機目もバラして仕様変更して腰下まで完成させておいた。しかしまた似たような写真しか無いためこちらのネタは無しで、同時進行している1P60FMJの4バルブをエンジン行ってみた。まず1P60用の4バルブはクリアランス調整がタペットではなくシムとなっており、ただDOHCではないからアウターシムなのがまだ救い。インナーシムは組み立ててからでないとクリアランスが測れないからかなり面倒みたいで、ただDOHCヘッドはまだ行った事無いから分からん。そして私的にはロッカーアームにスクリューの調整で良いじゃん、と思うんだが、アームの先端に重量物が着いてると多少だがフリクションになるので、スクリューではなくわざわざシムにしてあると思う。ただね、160ccもあるエンジンなんだから...1P60の4バルブヘッドはかなり面倒です
今日もまたGPXを作っていたんだが最近この話題しか無いためネタにはしないが、ジェネレーター付きの塗装以外のフルオプションとなっているから少ないんでないかな。とりあえず明日には完成メールを入れるので少しお待ち下さい。昨日製作していた4バルブヘッドエンジンの話なんだが実はかなり多くの方からアドバイスがあり、「半駒を使えばチェーンを少し伸ばせます」「早く半駒使って組め」「半駒も知らないのか」「ググれカス」と多くの方から暖かい通り越してチンチンに熱い応援メールをいただいております。ただねぇ、実は前から半駒と言うかオフセットリンクの存在は知っていたんだけど、モダンワークスさんからの案件のため出来れば面倒な事をせず、部品の組み合わせでどうにかしないと販売時に面倒になると避けて来たんだが、124ccのロングシリンダー仕...オフセットリンクは私にとっては逃げとなる
今日もGPXを作りたかったが部品を切らしてしまったため注文して、モダンワークスさんから依頼を受けている4バルブヘッドを組んでいた。前回は52ミリスクエアの110ccで組んでみたがカムチェーンが82リンクだと短く84リンクだとダルダルで、それならと54ミリスクエアに変更してみるって事でGPX125の54.5ミリクランクを買い組んでみる。ちなみに腰下の仕様はカブがベースでミッションがデヤンの4速にトップクロスギアを取り付け、キックスピンドルはBタイプに変更してある。それとクランクに合わせてオイルポンプのシャフトを細く削ってあるくらいかな。とりあえず腰は完成したから86リンクのカムチェーンが届くか試してみる。今回の腰上は54ミリのロングストロークシリンダーに変更したんだが、残念ながら52ミリスクエアの110cc...110ccがダメだったなら124ccで作ってみようか
今日休日だっただが全く関係無くエンジンを製作していてまた1機GPXが完成した。ただ内容は昨日や一昨日の仕様と全く同じなのでそこには触れないが、今日組んだエンジンにはお客様が送ってくれたジェネレーターを取り付けた。前も書いたがジェネレーターって部品左側に着いているが、実はエンジンの部品ではなくただの発電機で、そこにパルスジェネレーターと言う点火タイミングを測るパーツが取り付いている物になり、さらに言うとポン付け出来るチューニングパーツみたいな物なので、出来れば使い方や耐久性など考慮して選んでいただきたい。今回は箱から推測するとモダンワークスさんの全波式軽量ジェネレーターで、言ってしまえば武川さんの2万円以上するジェネを全波にした物となる。そしてヤフオクやメルカリなどでH&Kと言うメーカー？だと思うんだが、写...せっかくのエンジンなんだからジェネレーターにも拘ってみよう
今日もGPXエンジンを作っていてまた1機完成したんだけど、内容は昨日と全く同じでネタに新鮮味が全く無いため別の事でも。https://chat.openai.com/auth/login最近良く聞くchatGPTはもうお使いになっただろうか？質問するとAIが何でも答えてくれる物なんだが、日本の少子化対策や増税以外での防衛費の増強など質問してみたが、ちゃんといくつかの案を挙げて説明してくれて、最後に注釈みたいな話まで付いていて、しかも大変分かりやすい。他にも色々質問してみて「三上悠亜さんについて教えて下さい」みたいなツマらん質問にもちゃんと答えてくれて、しかもまるで会って見てきたかのような生々しい説明だったから面白かったwそれと今年の夏の甲子園の覇者は何処の高校かめ聞いてみたら、私はAIだから未来の予想は出...意外と間違った事もサラッと言うChatGPT
先ずお詫びなんだがまたメールの返信が出来ていなくてホント申し訳ないです。しかもエンジンの完成メールも書けていなくて少しお待たせしてしまうかもしれないです。今日はまたGPXエンジンを作っていたんだが、ほとんどの方が同じ仕様を選ばれるためまた変わり映えは無く、いつものセミクロス化とBタイプ化をして腰下を組んで行く。今日はやる気が有ったため一気に腰上まで組んで完成させた。と言うかGPXはあと10機以上作らないといけないため、しばらくは同じエンジンを量産するつもりで、GWもひたすらGPXを作れるようこれから部品を山ほど買っておかないといけない。しかもGPXエンジンを一気に20機も買ってしまったため自分の貯金が80万円も減ってしまい、6月末までにある程度現金化しておかないと借地料が払えなくなってしまうのだ。ただGP...エンジンの依頼の9割以上はGPXエンジン製作です。
今日なんだが先ずはLIFAN120改147ccが完成した。内容としては以前書いた通りミッションはトップクロス化してキックもBタイプに変更し、モダンワークスさんの58ミリシリンダーとピストンで147cc化。あとヘッドはハイカムを入れて強化テンショナーを入れてある。そしてLIFAN120と125はボアアップをしなくてもトップクロスギアとBタイプに交換し、強化テンショナーとハイカムを入れるだけでも別物のエンジンになったようになる。まぁLIFAN125はミッションがリターンだが安価でロータリーにも変更出来るから人気があり、圧縮は上がらないからガソリンもレギュラーでOKと良く出来た仕様だと思う。ただ難点としては塗装の剥離とブラストが必要だから少し費用もかかるし、バラして剥離に出して引き取りに行くのもタダ仕事だし、下...超久しぶりの1P60の4バルブ化
今日はLIFAN120改147ccの製作をしていて、ケースボーリングが必要って事で買いたてのボーリングマシンを使ってみた。これは大分県のウイニングランさんが製作した物で、簡単に説明すると中華ピッチのシリンダーを潰して中にベアリングとシャフトが入っており、シャフトの先端のスローアウェイバイトでケースの内側を掘って行く仕組み。良く考えたら中華シリンダーを使った方がホールセンターが簡単に出るから、良く考えられたなぁ、って感じで早速買ってしまった。こんな感じでケースにボーリングマシンを入れてドリルで掘って行く。ただバイトが引っかかってしまうので少しづつ行えば問題は無く、前のようにベルトサンダーやホーニング用のペーパーを使ってた頃に比べればどれほど楽か。ボーリングが終わったらまたケース洗浄をして早速組んで行く。前も...中華エンジン用ボーリングマシンを使ってみた
今日は作業場の掃除をしたりケースボーリングをするエンジンをバラしていて終わってしまったので、横型エンジンのジェネレーターについて書いてみようと思う。まずミニモトのGPXエンジンに初期装着されているようなジェネレーターはお勧めしていないので、エンジンを購入された方は出来ればお使いのジェネレーターを移植して使っていただきたい。ただせっかくだから新しいジェネレーターにしたいと言う方もおられるため、ウチでは写真のジェネレーターを販売していて価格は5,000円となっている。当然中国製なんだがモンキーのDENSOタイプのジェネレーターのコピーが5,000円はかなり安く、正直言うとコレ売っても利益が全く無いため出来ればジェネレーターは用意していただきたいかなぁ。ちなみに整流は全波となっているが普通に配線していただければ...エンジンに着いてはいるがエンジンの一部ではないジェネレーターの話
今日は休日だったので正午までグッスリ寝て、起きて昼飯食ったらジムニーに乗って少しだけドライブして、帰ってまたゴロゴロしてから続きのGPXを組んでいて完成した。このエンジンなんだが将来的に乾式クラッチやミッションを丸ごと交換するかもしれないって事で、セミクロスやBタイプ化はしていないんだけど、シフトドラムストッパーのスプリングは強化にしなきゃだし、Cタイプのキックも遊びの量を適正化しないといけないため結局は全バラとなってしまう。他は超ハイコンプピストンと強化テンショナーを入れて、ジェネレーターもウチで販売している物を取り付けたくらいなんだが、4速のままセミクロスギアを入れてキックもBタイプにしてあると、多分だがそのまま満足して乗られてしまうんでないかと思うわ。まぁ確かに5速や乾式クラッチとか取り付けてはみた...飾るだけのエンジンを作るか乗り倒すエンジンを作るか
今日なんだがオーバーホールのご依頼を受けていたCD90エンジンを、千葉県からわざわざ自走で持って来ていただきまして、遠くからこんなド田舎までありがとうございました。オーバーホールの内容としてはミッションのロータリー化からリターン化と、持ち込んでいただいたボアアップキットの取り付けなんだけど、時代は令和へと変わりこのエンジンも値上がりが止まらず、ドノーマルのエンジンがGPXエンジンの1.8倍くらいの価格がして大変人気なのだ。ただこのエンジンはクセもあり先ずはご存知4速ロータリーミッションで、しかもクラッチ操作が必要だから慣れていないと凄く乗り難い。よって何年か前はロータリーからリターンにパターンを変更するキットなんかも販売されていたが、現在はそれも販売終了となり残りの部品はプレミア化してるからリターン化が困...カブ90や100系のエンジンは価格が高騰中
今日は昨日から製作していたGPX125が完成した。来た時に着いていたキックペダルはもうオシャカのためキックスピンドルを丸々変更してBタイプ化して、腰上はいつものように超ハイコンプピストンを入れてある、言ってみればGPX125のコンプリートエンジン化。本当は143ccにボアアップも可能なんだけど金額的にあまり現実的ではないし、125ccのままでもパワーは10ccで1馬力と3,500円増しでかなり化けるからボアアップは無理にお勧めしていないかな。ただ5万円程上乗せしていただければ143cc化は可能で、ボーリング費用もかかっちゃうからご理解下さいな。GPXが1機完成したらまたもう1機始めたんだが、また19時過ぎたため明日の自分に任せる事にする。そしてまたメールの返信が出来なかったんだけど、遅れははするけど必ず返...同じエンジンしか作ってないから写真に変わり映えが無いね
昨日は本業に呼ばれたり色々行っていたら終わってしまったが、今日は注文してあった部品が届いたって事でカムイさんに買い物に行き、帰って来たらGPXを製作していた。このエンジンは少し走られたみたいでキックペダルが取れなかったためそのまま送られて来たんだが、スプラインが完全にナメてしまっていたため無理矢理取り外し、キックスピンドルはちょうどBタイプに変更になるからCタイプスピンドルはもう使えない。そして腰下の仕様はいつもと同じセミクロスとBタイプ化と強化テンショナーの取り付けなので、交換する物は交換して組み立てて行く。腰下まで終わったら19時過ぎていたので続きは明日にする。そう言えばサーモケースを割ってしまった軽トラなんたが無事に修理も終わり帰って来て、金額も思っていたほど高くなさそうだからホント良かった。レッカ...また自転車が欲しくなって来た
昨日組んでいたLIFAN120改147ccなんだけど、前に製作したベースエンジンはクランクケースの口が広かったためボーリングは行わずに済んだから、今回もボーリング不要と思い込んで確認せず腰下を組んでしまったんだが、いざシリンダーを入れようとしても全く入らず、どうやら年式によってケースボーリングが必要なのが混ざっているみたい。そしてケースボーリングするって事はまたバラさなきゃいけないため気分も上がらず、本業もあったため何も進まなかった。ただボーリングをする特殊工具をウイニングランさんから購入したため、エンジンをバラした時に早速使ってみるつもりだ。今日はモダンワークスさんから購入したエンジンが届いたんだけど、前に買った10機がまだ1機しか販売していないため、GPXエンジンが21機も在庫しているって事になるのか...上セルのLIFAN120はボアアップにケースボーリングが必要な物もある
今日は一昨日壊した軽トラの見積もりが出たんだがその金額何と40万円と言われた。40万って廃車レベルで全損に近く車両保険は入ってないからホイと払える額ではなく、ビックリしたから車を預けてある車両組合に行って来たのさ。そしたら説明が悪くて冷却水が抜けた状態で走ってしまったと勘違いされたらしく、脱輪してからエンジンかけてないしレッカー移動して来たと説明したら、それならサーモケースの交換とエア抜きだけで済むと言われて修理をお願いして来たから、さほど費用もかかららず直って来ると思う。しかしさぁ、修理説明をしたのがウチの会社の元社長の息子で、この子は車に全く興味も無く私程詳しい訳でもないため、昔に元社長と飲んでいた時に「ウチの社長やらんか？」と言われたのも分からない気がする。そもそも車屋さんって親が営んでいたからと言...車って脱輪しただけでも廃車になるんだねぇ。
昨日の話なんだが松川まで出張でフロントガラスの修理に出かけたんだけど、終わって帰ろうと軽トラをバックしていたら後輪2本ともコンクリートの段差に落としてしまい、ただ同じように脱輪させる方が多いみたいだからフォークリフトでサクッと上げてもらったんだが、打ち所が悪くクーラントが全部出てしまい自走不可能となり、結局はウチの元社長の所に電話してレッカー移動していただくハメとなった。どうやらクーラントのホースの取り付け部が根本から折れてしまったので、自分で直すのも面倒だし修理工事に置いては来たんだが、少し困ったのが軽トラは保険に入っていた記憶が無く、無保険だと思いいつも慎重に運転していたんだが、調べてもらったら会社の名義でちゃんと保険に入っていたらしい。保険料は口座から自動引き落としだったみたいで、そう言えば会社の通...愛車の軽トラを壊しました…
今日は午前中に剥離してもらう部品を持って行って午後からGPXエンジンを製作していた。ベースエンジンはモダンワークスさんの物でお客様が購入して送っていただいたから、全バラにして腰下からキッチリ組み上げて行く。今回の仕様もセミクロスやBタイプ化を行い、強化テンショナーと超ハイコンプピストンのGPXコンプリートとなり、ジェネレーターはモダンさんのエンジンの物は発電量が少ないため、お気に入りのジェネレーターを移植して使っていただく事になっている。ちなみに回し癖のある方は軽量タイプのローターを選んでいただきたくて、ジェネレーターの付け根からポッキリ折れたクランクを2本も見た事あるから、心当たりのある方は軽量タイプのジェネレーターがお勧めで半波か全波はどちらでもOK。まぁ今はLEDライトが安く買えるから全波でなく半波...ここまで働いたら賢者タイムが1日は欲しい
今日は本業は無かったんだけど午前中は雑務を行なっていて、午後は溜まっていたメールを返信しまくっていたらすっかり夕方になってしまった…そして返信したばかりのメールが来たりして気が付いたら今日だけで3機ものオーダーをいただき、エンジンが完成する前にオーダーの方が増えてしまう事態で、よほど上手に立ち回らないと前みたくオーダーは一旦ストップ、みたいな事になりかねない。こんな時に困った事が起きてしまいGPXエンジンを販売しているメーカーさんの在庫が全く無くなり、ウチにある在庫も10機程しか無いんだが行き先は全て決まってしまっているため、再販されるまでGPXエンジンが作れない事になるかもしれない。GPXは人気があるからモダンワークスさんから沢山仕入れたかったんだけど、必要な数のエンジンをまとめて買っちゃったりしたら1...GPXエンジンがまた再販待ちになりました
