やっと超ハイコンプピストンの再販が始まりました

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部でございます。この間なんだがモダンワークスさんからGPX用の超ハイコンプピストンがやっと再販されたので、また一気に20個と他の部品も一緒にまとめ買いしてみた。ただなんか酔っ払った勢いであれこれ購入したみたく、オイルポンプやハイカムなども買ったみたいなんだが、ハイカムに関しては前にも購入して使ってないみたいだったから、2本在庫する割には12Vヘッド用のため何で買っちゃったんだろう…と反省している。ちなみにこのピストンは値上げはされていなかったため、ウチでは今まで通り3,500円で組み込みをさせていただくつもりで、この金額でパワーが簡単に上がるんだからかなりお勧めのメニューとなっている。GPX125って最初からハイオクガソリン指定エンジンなんだから、それならピストン交換で...やっと超ハイコンプピストンの再販が始まりました

暴力より能力

ビー・バップ・ハイスクール高校与太郎行進曲[公式]皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部でございます。今日はエンジンの方は何も出来なかったので昔見ていた映画でも載せておく。40代の男性の方なら知ってると思うビーバップハイスクールの高校与太郎行進曲で、多分だが日間限定なんじゃないかなぁ、と思うが、私がまだ二十歳前にレンタルビデオで借りてダビングして結構観ていた。しかしサムネの出立だけ見ると「こんな高校生おる訳無ぇ」って感じはするねぇwちなみに私が通っていた高校は農業高校なんだが偏差値が大変少なく、特にウチのクラスは「下伊那のクズどもの集まり」みたいなどーしょうもない奴らの巣窟。そして私は普通に高校生活を送っていたつもりだがバイクと出会ってしまい、そのせいとは言わないが服装や髪型など色々問題があったらしく、生...暴力より能力

エンジンのブラストを始めてから完成まで1週間もかかってしまった…

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。今日はGPX125がやっと完成した。このエンジンはキックスピンドルが折れてしまったから交換を行なったんだけど、前はCタイプだったが今回はBタイプに変更してあるし、以前は無かった強化テンショナーも入れてあるので、ウチのコンプリート的なエンジンとなりBタイプ化により始動性もかなり上がっている。Cタイプだとホットスタートが凄く苦手なため、蹴ってるとだんだんイライラしてきてヤケクソになり折る方も居るんだが、Bタイプはアクセルを開けながら蹴れるためコツを掴むとスパっと始動出来るようになるから、初期オーバーホールはBタイプとセミクロスに交換したいがために腰下割ってるようなもんだ。ピストンなんだが前に超ハイコンプピストンに交換してあったから再利用したん...エンジンのブラストを始めてから完成まで1週間もかかってしまった…

未だ中華エンジンの研究に身銭切っております。

皆さんこんにちは。クリぼっちです。クリスマスは明日なんだけど今日1人って事は明日も確定なため仕方ないが、近年では「いつかのメリークリスマス」を聴きながら晩酌するのが結構好きで、幸せだったあの頃が懐かしいなぁ、なんて思いながら1人グラスを傾ける。まぁ昔の事を思い出していても何も変わらないので、今ある現状をどう楽しむかを考えていた方がこの先幸せになれるから、先ずはマッチングアプリでも使って私と遊んでくれる年上熟女でも探してみるかなwちなみに日本人の平均年齢って確か48歳くらいで、つまり人生4周してもまだ若者の部類となるのだ。よって効率的に動けばまだワンチャンあるかもしれないため、1人でこのブログ読んでる方もロマンスの神様が急にやる気を出した時のために、清潔感を感じてもらえるよう自分をピカピカに磨いておこう。そ...未だ中華エンジンの研究に身銭切っております。

これがホントにダメなオジサンのリアル

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。ワタクシ、やっちまいまして昨晩後にまたコタツで寝てしまい、今朝の3時頃起きたからなぜかまた第2ラウンドで酒飲み始めて、またコタツで寝てしまいそこから記憶は無くベッドから起きたのが何と16時。つまり1日綺麗に溶かしたあげく長野日野自動車さんから電話いただいてたみたいで、仕事の方も綺麗に溶かしてしまったんだが、実はコレを3日続けてしまったからタチが悪く、こんなだから家族に捨てられるのもまぁ当然だわなぁ。よってネタは無いんだがブログユーザーさんから連絡があり、GPX125に武川さんのタイプRのクラッチキットを取り付けたかったみたいなんだが、クラッチバスケットのウインドと本体の大きさが違く取り付け出来なかったみたい。よって予想だが武川さんのタイプ...これがホントにダメなオジサンのリアル

そもそもロータリーシフトのまま売ってくれれば良かっただけの話

皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。今日なんだが本業があったり事務作業や溜まっていた会計の計算、請求書を書いて配りに出かけたらなぜか買い物をして来てしまったためまた何も出来ず、よって今回も他の事を書いてみる。写真のLIFAN125なんだけどこの前製作した時は、ロータリー化ドラムがまだヤフオクで買えたんだけど、今では出品は無くメルカリでも売り切れのままとなっており、前に書いたカブ100EXのどらかも販売終了だから、下手するともうロータリー化は出来ないのかもしれない。一応だが最後の望みであるFIカブの部品を調べてみて、それでもダメならアリエクとなるんだが、広過ぎてどんなワードで当たるかも全く分からんのだ。そもそもLIFAN125で当たった事が無いからホントムズいのだよ。と言うか...そもそもロータリーシフトのまま売ってくれれば良かっただけの話

コレに25,000円の値を付ける出品者のツラの皮の厚さよ

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。今日なんだがまたグッスリと寝てしまい起きたのが何と14時で、原因は遅くまで酒飲んでいたからこんな事になり、でもエンジン作らずウォーキングに出かけてしまった。もうホント誰か私を叱って下さい。そしてまたメールの返信もしておらず本当に申し訳ないです。よって今日はネタは無いんたがヤフオクでまた面白い部品を見つけたので紹介させていただく。以前に記事にしたモダンワークスさんからいただいたヘッドと同じ物で、超ハイコンプになる中華エンジン用のヘッド。どうやらハイスピードの部品だったらしく燃焼室の肉盛りがハンパないため、ロンシン125にウチのハイコンプピストンと一緒に装着すると、とんでもない圧縮比になるんではないかと思われる。13：1とか超えちゃうかもしれ...コレに25,000円の値を付ける出品者のツラの皮の厚さよ

以外と人気だった私が製作したロンシン140ccの4バルブエンジン

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。またお詫びなんだがメールを全く返信出来ず大変申し訳ありません。「ブログ書いてる暇あったらメールよこせよ」と言われるのもごもっともなんだけど、実はこのブログ更新も私にとっては大事な仕事と言うか営業のため、必ず返信はするので少しだけお待ち下さい。ヤフオクで出品されているロンシン125改140cc4バルブエンジンなんだが、ヘッド欲しいなぁと思い販売価格は当時5万円だったから51,000円まで入札してみたんだが、すぐさまアッサリと高値更新されたし新品もまだ持ってるため諦める事にする。しかしだ、モンキーエンジンで探して入札件数が多い順にするとこのエンジンがトップで、私が出品してる訳じゃないのに多くの方に気にしていただいて本当に嬉しいし、落札された方...以外と人気だった私が製作したロンシン140ccの4バルブエンジン

今ではGPXエンジンチューンのメニューは全て出切ってます

皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログようこそ。今日はやっと晴れたためGPXエンジンの部品のブラストを行い、洗浄をしてから早速組み立てていた。以前製作した時はかなり昔のためセミクロスやBタイプ化なんてメニューは無かったんだが、時は変わり令和の今ではGPXのメニューは出尽くしたので、キックスピンドルが折れてしまった今回の修理の再オーバーホールでは、この2つを足して完全な状態でお返し出来るね。今日はウォーキングにも行かず頑張って組み立てて、とりあえず腰下までは完成させておいた。それとやっとカブ90のクランクケースもヘリサートを入れ終えたので、このGPXが終わったらサッサと組んでお返しするつもりだ。まぁ寒波が来てるからバイク乗る方はあまり居ないとは思うが、エンジン置き場や予定がパンパンのため早...今ではGPXエンジンチューンのメニューは全て出切ってます

飯田の方は実はあまり焼肉を食わない

今日は日曜日だったからお休みさせていただいたためネタは無く、よって私の住む長野県飯田市とはどんな所かと紹介しようと思ったが、飯田市と言えばこれしか無いと言っても良いと思うので、人口に対する焼肉屋の比率が日本一の飯田の焼肉文化についての動画を載せておこうか。私の実家は中川村と言う大変のどかな場所なんだが、そんな場所でもでも30センチ四方くらいのプロパンガスボンベと6人程が抱える鉄板があり、結構な頻度で焼肉を行っていたし今でもイベントの打ち上げとかもだいたい焼肉で、確か飯田市はコンビニより焼肉屋さんが多かったはず。ウォーキングしてる時に高校生が焼肉屋の前で順番待ちしてるのを見てビビったくらいだ。そしてお肉はタンやカルビとかではなくラムやマトンに内臓系と変わった部位が多いのも特徴で、私と同年代の人が集まって焼肉...飯田の方は実はあまり焼肉を食わない

このエンジン2機がまとめて10万円は超絶安価

皆さんこんにちは。孤高の横型エンジンチューナー、南信州のりもの倶楽部です。まぁ孤高と言っても独身一人暮らしになっちゃっただけの話なんだけど。本日ヤフオクを見ていたら私が昔製作したエンジンが出ていて、1機しか作ってないから良く覚えているがモダンワークスさんの56ミリ140ccキットと4バルブヘッドを合わせた意欲作、と自分で言ってしまうw確かロンシン125をベースに腰下はほぼノーマルのままで、昔のケースボーリングが必要なかった56ミリシリンダーに、4バルブ用ピストンを入れて4バルブ化してあり、他は確かオイルフィルターローターは軽量化してあったはずで、あとはテンショナーくらいは強化してあったかなぁ。これが完成直後の写真であの頃はまだ自分で剥離やブラストに磨きを行っていたから、完成までかなり手間がかかったエンジン...このエンジン2機がまとめて10万円は超絶安価

他人の人生のチラ見は意外と面白い

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部です。今日は雨でブラストは出来ないし他のエンジンも組めなかったため、私が個人的に好きなテレビのコーナーでも載せて終わりにする。多分関西方面で放送されている「真夜中の定点観測」と言う物なんだが、色々な方の人生をチラ見する事が出来るし、空港やバスターミナルなどは旅立ちと別れ、みたいなのもあるから、YouTubeから真夜中の定点観測で検索してご覧になっていただきたい。あとこのコーナーのBGMはエド.シーランのあの曲を思わせるから聴いてみてね。【深夜の屋台ラーメン】よなよな食べに来る人々の人間模様中華そば「阪神軒」【真夜中の定点観測】他人の人生のチラ見は意外と面白い

カブの4速もフルクロスミッションにしたい

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部です。今日はカブのミッションのあれこれを書こうと思って書いていたんだが、手違いでまた消してしまったためこのネタはまたそのうちとしておく。カブの4速ミッションって考えればかなり面白い素材なんだが、もっと面白くしたいんだがここは私がどうにかするしかないのは良く分かってるので、近日中にこのブログにアップする予定で、トップはもう作れたから次はロー側の方かな。カブの4速もフルクロスミッションにしたい

メーカー純正トップクロスギアが有ったってお話

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。いきなりお詫びなんだがまたメールの返信をしておらず申し訳ないです。ただ必ず返信はするのでしばらくお待ち下さい。今日はちゃんとエンジンを作ってたんたが昨日面白い物を発見したためネタにしてみる。これはカブ100EXのパーツリストのミッションなんだけど、3速のギアが2種類有るのがお分かりいただけるだろうか。確かノーマルミッションは21、26丁なんだが22、26丁の設定もあるみたいで、しかも26丁は良く見ると部品番号が違うからモジュールはそれぞれ違うんでないかと思われる。そして22丁の方のギア比とクロス比を計算してみると1.181となり、1.181を4速の0.958で割ってクロス比を出してみると1.232となるので、1.2以降の数値が50より下だ...メーカー純正トップクロスギアが有ったってお話

久しぶりのキックスピンドル交換

皆様ご機嫌よう、南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。今日は地主のオバァにに半年の土地代を振り込みに行きまた別のエンジンを製作していた。バラす前の写真は無くスタンドにかけたら徐にバラし始めてしまったんだが、かなり前に私が製作したGPX125で、あの頃は強化テンショナーやセミクロスなんて物は無かったから懐かしい。今回のご依頼はキックスピンドルを折ってしまったと言う事で、交換を兼ねてフルオーバーホールを行うんたが、今はBタイプ化にするのが主流なのでCタイプは使わない。ただCタイプは山ほど在庫があるから無料でも良いくらいなんだが、Bタイプに慣れてしまうともうCタイプには戻れないからねぇ。他は強化テンショナーとセミクロス化をお願いされたから、完成すればほぼコンプリートとなるかな。走行距離を伺ったんだが...久しぶりのキックスピンドル交換

部品代が高額のエンジンを壊すとこうなってしまう

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。今日は溜まっていたメールを全て返信して完成したエンジンを送るなど色々やっていたら、カブのエンジンの腰下を開けるだけで終わってしまった。ちなみにクランクのコンロッドにガタは無いため開ける必要はなかったかもだが、この目で見てみないと気が済まないから仕方ないし、もしかしたら私が何かやっちゃってるかもしれないからねぇ。まぁ組み間違いは無いので他が原因だと思うが、何から疑って良いのかも分からんし、でも異音は私も聞いてるからどこかに原因があるはず。138ccのSCUTピストンなんだが一応リング類を全て外すしてシリンダーの中に入れてみたんだが、元々どれだけのクリアランスだか分からんため正解が見えない。ただ、写真で見ると分かるがピストンの上の横側に擦れた...部品代が高額のエンジンを壊すとこうなってしまう

バラしてはみたが意外と無事なエンジンかも

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。昨日の話なんだがちゃんとエンジン製作をしていて、以前作った5速ミッション入りの武川さんの138ccで4バルブのエンジンで、オーナーさんは以前ウチに寄っていただいた事があるんだが、オイルは入ってないわテンショナーローラーは割れてるわで、既に異音が出ていたためいきなり修理となった。症状としては腰下からの異音なので普通にバラして行く。今日は腰上だけなんだがヘッドやピストン、シリンダーの状態は良好で、焼き付いてもいないからクランクかなぁ、と思ったがコンロッドにガタは無いので、クラッチ側かテンショナー側なんだがテンショナー側は既に開けているので今の所原因は不明。SCUTピストンも焼き付いてはいないしシリンダーに傷は無くちゃんと潤滑はされていたみたい...バラしてはみたが意外と無事なエンジンかも

ギア比はクロス化じゃなく適正化

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部オフシャルブログへようこそ。またいきなりお詫びなんだがメールの返信が全く出来ておらず申し訳ないです。ただ必ず返信するので少しだけお待ち下さい。今日は本業がありエンジンの方は全く進んでいないんだが、マニアックパーツさんから面白いミッションが販売されていて、カブのドラム無し4速ミッションでギア比はカブ100EXと同じなんだが、トップをクロスにするギアが付属しているとの事なので、理系の脳で横型エンジンを見る私が早速組んだらどうなるか予想してみる。先ず4速のノーマルギア比が23、24丁の0.958となっていて、マニアックさんの付属ギアは24、23丁だから1.043となる。まぁここまでは簡単なんだが問題はその先で、3速とのバランスが重要となるからギア比を乗せておくと21、26丁...ギア比はクロス化じゃなく適正化

中華エンジンなら私は結構アイデア出した方かな。

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部へようこそ。今日はLIFAN125のノーマル排気量のフルコンプリートエンジンが完成した。しかしこのエンジンって販売初期の頃はハイカムと剥離くらいしか出来なかったんだが、今ではリターンミッションはロータリーに変更出来たり、CタイプのキックもBタイプに変更して始動性を向上させたり、オーバードライブ気味のトップもウチのトップクロスギアを使いフルクロスに出来たり、お金はかかるが151ccなんてとんでもない排気量にボアアップ出来たりと色々出来るようになった。そしてコレ全ては私が考えたアイデアなんだが、今ではボアアップ以外のこの仕様がフルコンプリートの位置付けで、でも151ccはフルチューンとなる訳なんだが作るのはホント大変だから依頼しないでwちなみに151ccフルチューンの価格...中華エンジンなら私は結構アイデア出した方かな。

私の中では食料品の買い物も大切なミッション

皆さんこんにちは。自称中華横型エンジン研究家です。今日なんだが午前中は溜まりに溜まった事務作業やメールの返信を行っていて、午後は請求書を配りに行ったついでに買い物をして、帰って来たら15時過ぎていたのでそこからLIFAN125の続きを行っていたんだが、ウォーキングの時間になってしまったので昨日製作した腰下に、組み立てておいた腰上をパイルダーオンしただけで終わってしまった。腰上の変更点はハイカムだけなんだが、このエンジンはハイカムだけで軽く吹けるエンジンになり、しかも圧縮は上がらないからガソリンはレギュラーで大丈夫とコストパフォーマンスは良いチューニングだ。本当は圧縮を上げたいんだが良いピストンが無く、52.4ミリから54ミリにボーリングしたとしても、ピストンピンが14ミリだからGPXのハイコンプピストンは...私の中では食料品の買い物も大切なミッション

下セル付きクランクケースは実は良い素材

皆さんこんちは〜。南信州のりもの倶楽部へようこそ。今年も12月に入り残す所あと少しになっちやったんだが皆さん元気にしてるかな？私はエンジン製作が多忙で大変有り難い事になっていて、ただ納期は不安定だしなかなかメールを返信出来なかったりとご迷惑をおかけしております。今日なんだがLIFAN125の腰下まで完成させてヘッドも加工やら組み立てをしておいた。ただ大変なのはここからで腰上は大した事は無いんだけど問題はジェネレーター側で、下セル付きはセルのケースとカバーが別体となってるから、多分だが腰下組み立てるより時間使ってるかもしれない。そう言えばセルを取り払い軽量ジェネレーターに変更出来るか気になる方は居そうなんだが、正直言うと可能ではあるんだけど下セルのケースはセル無しと違い、セルケースがある部品がえぐられてるか...下セル付きクランクケースは実は良い素材

中華エンジンにCタイプ採用した奴ちょっと来い

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部へようこそ。今日はしっかりお休みをしちゃったから昨日の話なんだが、注文した部品が来る気がしたから午前中は部品待ちをしてみて、午後に部品が来ちゃったので腰下の中身だけを組んでいた。しかしLIFAN125って私にとっては腰下は変なエンジンと言うか、キックはCタイプだしミッションはリターンのパターンだし、トップはオーバードライブ気味とダメな所の詰め合わせみたいな感じがする。でも今はCタイプのキックからBタイプに変更して始動性を向上させたり、リターンミッションのパターンもドラム交換でロータリーに変更してみたり、トップのギア比もカブの4速ミッション用トップクロスギアでギア比の適正化を行うなど、全て私が発案したアイデアが入ってるエンジンだからもはや作品みたいな感じだ。そしてこんな...中華エンジンにCタイプ採用した奴ちょっと来い

慣れればこれが当たり前となるドライブニュートラルを実は流行らせたい

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部へようこそ。今日はLIFAN125を製作しようと思いクランクケースを洗ってベアリングを打ち込み、ミッションを入れた時にドラムのロックプレートとスプリングを買い忘れたのに気が付いた。ちなみにこのまま組む事も可能だがドライブニュートラルになってしまい、走行中に幻の5速に入れそうになってしまうので基本はストップニュートラルにして納品している。まぁ私のカブはドライブニュートラルだから幻の5速に何度入れたか分からんくらいだが、アクセルを煽って4速に戻せば良いだけだし、出来ればシフトインジケーターがあるとドライブニュートラルでめ安心だ。ちなみにドラムロックプレートの品番は24306-GB4-770スプリングは24305-GB4-770部品かカブ100EXのだから欠品にはならないは...慣れればこれが当たり前となるドライブニュートラルを実は流行らせたい

他人が組んだエンジンはかなり面白い

皆さんこんにちは。中華エンジンの修理をするおじさんです。今日は昨日から製作していたGPXを完成させた。トラブルの原因はオイルシールの取り付け不良ってだけだったんだが、まぁオイルシールの中のバネが抜けてミッションに絡みついていたとはなかなか分かり難いかもね。私は原因は直ぐ分かっちゃったけどオイルシールを外す癖が無くて、さらに組み立て中に動作確認する習慣が無いとこんなツマらんミスを犯すのだ。私のブログなんかだと組み立て中の詳しい写真は載せてないんだが、多分だけど記事を読んでると凄く簡単そうな事やってるみたいに見てるかもしれないが、私も経験があるんだがアルバイトで先輩の仕事を見てて簡単そうな作業でも、いざ行ってみると全く上手くいかないなんて事がよくあって、プロフェッショナルって難しい事も簡単そうにこなしてしまう...他人が組んだエンジンはかなり面白い

組み間違いではなく初歩的な確認不足

皆さんこんにちは。南信州の人です。たまに私が製作した中華エンジンがヤフオクに出る時があるんだが、「製作したのは南信州の人です」みたいな描かれ方するんだけど、それであればいっそのこと南信州のりもの倶楽部製作と書いて欲しいわw話は変わるが今日は修理依頼のGPXを作っていた。ここに来た時はボトムニュートラルミッションが入っていたんだけど、リターンに戻してセミクロス化にする事になったから、Bタイプもいれたいつもの仕様で組んでいく事にする。どうやら前に組んだ方がちゃんと確認せず組んでしまい、困った挙句ボトムニュートラルに交換したみたいなんだが、ミッションが全然抜けて来ないのに気が付かないってかなり初歩的なミス。ちなみにミッション不良の原因は何とカウンターシャフトのオイルシールで、中のスプリングが飛び出たまま組んであ...組み間違いではなく初歩的な確認不足

修理のロンシン125が完成しました

皆さんこんちは〜。毎日クソつまんないブログ書いて喜んでいる南信州のりもの倶楽部です。今日ブログの設定を色々変えていてふと閲覧数と閲覧PVを見てみたんだが、数は出さないが私的には結構怖くなるくらい多い閲覧数で、適当な事は書けないなぁ、とは思ったんたが、性根がこんなだから書く事は適当だが仕事はちゃんと丁寧にやってます。昨日から組んでいたセル付きのロンシン125なんだが何とか完成した。腰上での変更点はハイコンプピストンを入れたくらいで、前にハイカムは入れてあったからウチのコンプリートエンジンと同じ仕様となった。先ず最初からセミクロスにはしてあったからキックはBタイプに変更し、剥離して強化テンショナーキットとフルパワー化となるんだが、ここまで行ってフルオーバーホール費用と部品代を入れても4万円を少し超えたくらい。...修理のロンシン125が完成しました

中華エンジン初心者はここで必ず躓く

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部へようこそ。まぁようこそとは言ったもののこんなブログ読んでると私のバカが移るよ。今日はロンシン125の組み立てを行っていた。元はご自分で組み立てたは良いがワッシャー類がなぜか余ったと言う事だったんだが、原因はセミクロス化した時にワッシャー位置を間違えてただけで写真は修正した物となる。セミクロス化するとスペーサーを2枚足さなきゃいけないんだが、最初から入っていた厚いワッシャーを3速ギアの裏側に入れてあったので、足さなきゃならないスペーサーが余っていただけ。写真だと1番左のワッシャーがやたら厚いのが分かると思うが、国産エンジンだと全て同じ厚さだがらややこしいんだよね。せっかくなのでキックはBタイプでって事でさっさと組んでいく。ちなみにロンシン125の場合はシフトドラムの中...中華エンジン初心者はここで必ず躓く

怠け者はあえて許す世界

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部です。今日の15時までグッスリ寝てしまい1日を溶かしましたが、またコタツで寝て朝の4時から酒飲み出したのが原因かなぁ、と思います。と言うか原因はコレです。そんな訳で今日の昼間は寝て終わってしまった訳で、私なんかは社会からしたら怠け者の一員なんだけど、怠け者をあえて許しているアリさんの世界が大変面白かったので、分かりやすく説明されている動画があったので載せておく。しかし個人的にツボだったのが繁殖行為を「ピトっとする」と変換して、小学生が観ても艶かしくないようになっているので、私のブログなんかは女子供の視聴者が大変多いから、当ブログでも繁殖行為の事をピトっとすると例えるようにする。例えば快楽を求めてピトっとするのは人間とイルカだけしかいない、とか、△▽は人間がピトっとする...怠け者はあえて許す世界

今日はブラストだけ

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部でございます。今日は午前中にマストテクノさんに磨きのクラッチカバーを届けに行き、午後に完成したって事で引き取りに行ったんだが、そこから社長と話し込んでしまい帰ったのが15時半で、ブラスト作業をしてたら16時近くになってしまったので、終わったら急いで着替えて歩きに出かけ今日も終わり。まぁシャカリキに頑張っても仕方ないから自分の趣味も充実させるさ。この後にエアブローしてCRCを吹いたり、ネジ山の中の砂抜きをして組んで行くんで行くつもりで、とりあえずどちらかの腰下くらいは完成させたいかな。今日はかなり短いがネタが無いので明日また見て下さいな。おまけ今夜の酒のアテは蒸したジャガイモにウインナーの薄切りを乗せ、その上にトロけるチーズを乗せてオーブンで焼いたら、イタリアンパセリと...今日はブラストだけ

塗装の剥離は冷却系チューニング

皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。のりもの倶楽部と言っても最近は軽トラしか乗ってねぇけど。今日は勤労感謝の日でお休みだったみたいだが、そんな事知らず働いていてロンシン125とLIFAN125の部品のブラストを行っていた。これから自分でブラストしなきゃいけなくなったから前に買っておいたガラスビーズを足したんだけど、何年も使っていたメディアとは全く別の研磨力で残っていた塗装がガンガン剥がれていくんだが、コンプレッサーの容量が少なく何回かインターバルが必要にはなるなぁ。クラッチカバーなんだが腐食が酷くガラスビーズではかなりキツいので、明日マストテクノさんに持って行きホイールブラシで磨いてもらうつもり。ロンシンのクラッチカバーなんて塗装の下から腐食が始まっていて、このまま放置しておくと塗装があちこちから...塗装の剥離は冷却系チューニング

更新は止まってしまったが元気にはしてました

皆さんこんにちは。南信州のりもの倶楽部へようこそ。3日も更新をお休みしてしまったが本業に行ったり色々行っていて、エンジンを作ってる暇も無かったため仕方がない、と言うか、最近酒飲みながら寝落ちする事が多くなり寝不足も酷いのだ。よって酒飲んでる時の自分ををスマホで撮影してみたんだけど、私が座ってる裏にあるクッションに少しもたれかかっただけで直ぐ寝てしまってるみたいで、寝落ちと言うか気絶に近いような気がして怖くなってくる。その前に晩酌中ってこんなに独り言を言ってるのかと自分に嫌気が刺したぞそして本業の方は落ち着きそうなので明日からまたエンジンを作るつもりで、この間組み上がったGPXはヘリサートを入れるためまたバラす事になり、ミッションはボトムニュートラルからリターンに変更とセミクロス化もする事になった。本当はク...更新は止まってしまったが元気にはしてました

悪い事はひたすら続くのが我が人生

皆さんこんにちは。エンジン製作してる癖に自分のエンジンが全くかからない南信州のりもの倶楽部です。今日なんだが残念な事がありまして、先ずはいつも剥離とブラストをお願いしていたマストテクノさんなんだが、剥離は外注に出される事になり、さらに多忙過ぎてブラストは自分でやって欲しいと言われたため、これから剥離は紹介していただいた商社にお願いする事になり、ブラストはまた私が自ら行う事になってしまった。そして剥離の金額は多分だが値上げになるだろうしブラスト代もいただきたいんだが、まぁここは私が我慢して行うしかなさそう。まぁ剥離とブラストに関してはとんでもない安値で受けてくれていたため、当たり前だが無理は言えないからこれからは自分で行う事にする。そして次なんだが故障修理でお預かりしていたエンジンがやっと完成しました。と、...悪い事はひたすら続くのが我が人生

クラッチの操作ゆりロンシン125の耐久性の高さよ

皆さんこんにちは。ジムニストなのに本業は横型エンジン作りをしている南信州のりもの倶楽部です。ジムニストならF6Aだろ！と言われても仕方ないけど、飯田市だけだと需要がペラペラに薄いため食っていけません。今日はまた雑務やメールの返信だけで終わってしまったためエンジンは進んでないんだが、凄く久しぶりに信州バイク三昧さんからメールが来ていたのでネタにしてみる。元はYahooブログで活動されていたんだけどYahooがブログサービスを辞めてしまったため、今は書いていないと思うんだがバイクの活動はちゃんとされていて、CD90にロンシン125のノーマルエンジンを搭載して何と16万キロも走ってしまったある意味鉄人なんだが、クラッチワイヤーが切れた際にレリーズレバーにステップを溶接して、右足でクラッチ操作が出来るよう加工され...クラッチの操作ゆりロンシン125の耐久性の高さよ

実質2日ほぼ寝てました

皆さんこんにちは。今朝4時に起きちゃったからまた寝酒飲んで一日中寝てたリアルにダメなおじさんです。そして記憶が無いんだけど酔っ払って寝てる時にどうやら本業のお呼びがあったみたいなんだけど、そんな事忘れて昼飯も食わず寝てたから夕方にまたお呼びがかかり、急いで出かけて仕事をしてくる始末。もうね、ダメと言うより終わってますよ私。さらに昨日も含めエンジンの方は2日間何も行っておらずメールの返信もしていないんだけど、私のエンジンのかかりが悪いためスパっと始動した時は頑張りますんで少しお待ち下さい。で、今日のネタで以前は安く購入出来ていたカブ4速のロータリーシフトドラムなんだが、ヤフオクでの出品がなくなり少し困っております。4速のロータリードラムは一応出品はあるんだけど、この部品って中華110ccの部品で専用のシフト...実質2日ほぼ寝てました

組んでは点検の繰り返しがこの仕事

皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。倶楽部と言っても私1人です。今日はグッスリ寝過ぎて昼近くにはちゃんと起きれたので、午後からはGPXを組んでいた。ミッション不良なんだが結局はオイルシールの取り付けが悪かっただけで、他は問題無さそうなためキックをBタイプに変更して組んで行く。爪付きワッシャーが無いためストッパーワッシャーをどう固定するか考えたが、何か金属を入れて回り止めをと思ったんだが、外れると他の部品を傷めるためゴムを詰め込んで回り止めにする事にした。分かりにくいけどシリンダーとケースの合わせ面に入ってるOリングを切って詰め込み、クラッチバスケットが載ればゴムが潰れるため外れる事は無いし、万が一取れてもクラッチカバー内に落ちるだけだ。そして実は爪付きワッシャーが無くても、クラッチバスケットを回す...組んでは点検の繰り返しがこの仕事

エクストラバージンオリーブオイルは是非国産を

皆さんこんにちは、二日酔いです。よって今日はネタが無いため独身一人暮らし48歳のおじさんの晩酌でもネタする。のりもの倶楽部とかすでに関係なくなってるけどもうヤケクソだ。今晩なんだが先ずは自作サラダと西友に行ったら必ず買ってしまうイカ明太子、あとはウイスキーの小瓶に入れてキンキンに凍らせた日本酒。サラダなんだが私はサニーレタスが好きなのでちぎって盛り付け、あとは久しぶりに買った半額のプチトマトに少しのオニオンスライス、高いから少しだけだがむき海老となぜか板チーズはモッツァレラが買えないから板ので我慢し、これを少しづつカジりながらサラダを食う感じ。しかしトマトって今では完全に高級食材で、プチトマトなんか1パックで300円以上するから見切り品でないと買えないレベル。エビなんだが「お前通風持ちだからエビ、イカ、タ...エクストラバージンオリーブオイルは是非国産を

私の経験上今まで見た中でもブッチギリでワーストワンの組まれ方

皆さんこんにちは。恐らく日本で1番GPXエンジンを作って来たであろう南信州のりもの倶楽部です。今日はちゃんとベッドで寝たので身体の調子は良く、よって腰下まで組んであったGPXを完成させた。今回の仕様はジェネレーター以外フルオプションなんだけど、ここでGPX用超ハイコンプピストンがウチでも在庫切れとなり、ここからは今月の再販を待つしかなくなった。よって次のエンジンは修理物となる。どこかの誰かが初期オーバーホールしたエンジンみたいなんだが、ミッションの入りが悪くクラッチの感触も良くないって事でウチに入庫された。どうやら一度はクレームで診てもらったみたいなんだが組んだ方はお手上げみたいで、しかし私も原因が分からなかった場合はかなり恥ずかしいので、先ずはバラす前にチェックしていくんだが、いきなりカウンターシャフト...私の経験上今まで見た中でもブッチギリでワーストワンの組まれ方

金額が合うなら面白そうなピストン製作

皆さんこんにちは。ダメなおじさんです。昨日と今日なんだがコタツで寝落ちしてしまったため体調が悪く、また何も出来ないまま終わってしまったが、実のところ剥離に出している部品が帰ってくるまでにGPXは作れば良いため、あまり急いではいなかったりする。ただGPXを待ってる方にとっては「急げよ」といいたくなるだろうけど。これは武川さんのDOHCヘッド用ハイコンプピストンなんだけど、これを製作したのはBREさんなんだが、こんな事言っちゃ悪いが武川さんのDOHCって高額なため、あまり買った方はいないような気がするし、よってロットも小ロットで製作したのではないかと推測出来る。そしてこの箱のメーカーは多分中国なんだけど、モダンワークスさんのGPXエンジン用143ccの58ミリピストンもここのメーカーで、もしかしたら以外と小ロ...金額が合うなら面白そうなピストン製作

エネルギッシュよりギルガメッシュ

皆さんこんにちは、酒カス限界社長です。まぁでもね、私の会社経営理念は「低空飛行でも落ちなきゃオッケー♪」なので、高く飛ぶより低くても距離を伸ばす事だけ考えれば良いのよ。しかし私と同じくらいの歳で独立した連中は沢山いるが、まぁ皆さんは野心家でエネルギーの塊と言うかエネルギッシュな方しかおらず、逆に私は高収益は全く目指さないしどちらと言うと草食系な社長なんだが、残念ながらエネルギッシュではなくギルガメッシュの方だから欲の方向性が全く違うのだ。ただそっちの欲はクソの役にも立たないんないんだけどね。今日なんだが剥離に出した部品はしばらく時間がかかりそうだから、そんな時は比較的早く作れるGPX125エンジンを製作する事にする。実は超ハイコンプピストンは1個だけ在庫があったんだが、剥離待ちとかの時しかGPXは作れない...エネルギッシュよりギルガメッシュ

可哀想な私ごっこ

皆さんこんにちは。空気が大変澄んでいる長野県飯田市で、もの凄い汚い排気ガスを出すエンジンを作っている南信州のりもの倶楽部でございます。ただ電気自動車より環境負荷は実は小さくて、ガソリンエンジンの販売禁止にするのは単にトヨタ潰しをしたいだけ。ヨーロッパの電気自動車促進派連中の空っぽの頭の中がスケスケに透けて見えるわ。今日なんだがグッスリ寝過ぎて起きたのが何と正午で、そこからちゃんと味噌汁作って昼飯を食い、パズドラのスタミナを使い切ってから溜まりに溜まったメールの返信や、エンジ完成したエンジンの発送やパッキングなどを行っていたら、16時になっちゃったのでまた歩きに出かけて1日が終わってしまった。と言うより昨晩酒飲み過ぎただけなんだけどねぇ。そして今日はサーキット走行されている方からGPXエンジンの見積もり的な...可哀想な私ごっこ

このヘッドはエンスーどもに突き刺さるかも

皆さんこんにちは。南信州のお荷物こと南信州のりもの倶楽部でございます。今日は本業があったりバラしかけだったロンシン125を剥離に出しに行ったりしていたから他は何も進まず、さらにマストテクノさんは多忙なため時間がかかるとは言われたが、無理を言う気は全くないため部品を預けて来た。よってネタは無いんだが無理矢理召喚させてみる。前にモダンワークスさんにピストンの納期で電話した時にまた要らない部品が出たからいる？みたいな事言われたため面白そうだったから甘えていただいたんだが、開けてみたらこんな物貰っちゃって良いんスか！みたいな物しか入っていなかった。先ず手前のクランクはモダンさんで販売している52ミリストローククランクと、奥が中華110cc(正確には107cc)の55.5ミリロングストローククランク。よって55.5...このヘッドはエンスーどもに突き刺さるかも

貴方の中華エンジン、私が必ず何とかします

皆さんちゃんと運動していますか？私はちゃんと運動してるんだけど好きな物食って運動分をリセットしちゃってるダメなおじさんです。今日は休日だったみたいだが私みたいな生活してれと曜日感覚がイカれて来て、ゴミ出しの日のため何曜日か探しているくらいだが、だから日曜日だとしても平日のように働いてしまうんだな。そう言えば今日は溜まっていたメールを全て返信したんだけど、またエンジンのご依頼をいただける事になりまして皆様本当にありがとうございます！ただかなり頑張らないとかなりのバックオーダー数になっているため、酒は控えて午前中からガンガン働きたいんだが、1日1機も作るとかなりヘトヘトになるからお金にはなるかもだが、今はそこまで頑張りたくはないかなぁ。今回バラすエンジンは下セル付きのロンシン125で、ご自分で初期オーバーホー...貴方の中華エンジン、私が必ず何とかします

今日はお休みにはなれませんでした

先ずお詫びなんだけどここ数日でエンジンの見積もりのメールを沢山いただいていて、しかもなかなか返信出来ずホント申し訳ないです。ただ返信は必ずするのでしばらくお待ちいただきたいし、質問に関してはメールだと書くのが大切なため、私の電話番号を知ってる方は必ず電話でお願いしますね。ただ平日の昼間のみは守っていただきたいし、まだ寝てる時や酒呑んでる時などは当たり前だけど基本はシカトします。私は中華エンジンの無料相談所ではないため電話のみとなるけど必ず守って下さい。あとエンジンは完成してはいる物も有るんだが、使った部品が大量なため記載漏れが無いかチェックしているので、こちらもなかなか返信出来ていないが申し訳ないです。そして今日は本業に行っていて半日が終わり、昼飯食ってエイプに乗って少し走りに出かけたら16時になったので...今日はお休みにはなれませんでした

LIFAN120の1次側遠心クラッチエンジン、大変人気です

皆さんこんにちは。南信州と言う片田舎で中華エンジンを必死こいて作っているのりもの倶楽部、南信州版です。ちなみに南信州とは長野県を横に3分割した1番下の地域となり、雪の降らない高原地帯みたいな場所なのでとても住みやすいです。これは昨日なんだがLIFAN120の1次側遠心クラッチエンジンが完成した。腰上はカム交換しか出来ないためサクっと終わらせ組んで行ったんだが、やっぱりセル付きエンジンは時間がかかり、腰上よりもセル側の組み立ての方が毎回大変な気がする。とくに下セルのLIFAN125やジョルカブのエンジンって組むのが嫌！って方もいそうなくらいで、フルオーバーホールとなるとセル無しエンジンの倍くらい大変な気がするなぁ。ただウチの場合手間賃は同じなんだが。交換した部品と言えばクラッチカバーで、LIFAN120のク...LIFAN120の1次側遠心クラッチエンジン、大変人気です

LIFAN120はやっぱり人気なんだねぇ。

皆さんこんにちは。最近色々な乾燥スパイスを買い漁っている南信州のりもの倶楽部でございます。タイムやローズマリー、ナツメグを買ってみたのでそのうちお肉料理とかやりたいし、オレガノとバジル、乾燥パセリにローリエなんかも揃えたから、トマト煮込みやシチューとかに使ってみたいねぇ。今日は月始めだからまた事務作業からスタートして、出かけた帰りに名古熊のアピタに寄って食料を色々買ってから、帰って上セル付きのLIFAN120を制作していた。このエンジンの仕様は腰下はウチのトップクロスギアで、4速を0.958のギア比から1にしてトップクロス化して、キックもCタイプからBタイプに変更して始動性を向上してあげる。LIFAN120の腰下は他に強化テンショナーやカブ50のクラッチカバーに交換して、カブのノーマルステップを使えるよう...LIFAN120はやっぱり人気なんだねぇ。

面白いエンジンは悪ノリから始まる

皆さんこんにちは、仕事より趣味のウォーキングを優先させてしまうダメなおじさんです。今日はセル付きのカブ50エンジン改124ccがやっと完成した。長い事お待たせしてしまい申し訳ありませんでしたね。元々は52ミリのクランクを使い110ccにするはずだったんだけど、125ccを作れませんか？みたいな事になり部品を色々選んでいただいて組み上げた、お客様の悪ノリで誕生したエンジンだw仕様としてはGPX125のクランクでストロークは54.5ミリ化して、ミッションはノーマル4速のままでクラッチは元から入っていた武川さんのウエイトが8枚の32枚タイプの強化クラッチと、オイルポンプもキタコさんの強化が入っていたからオリフィスを拡大して、テンショナーはモダンワークスさんの強化にしないと持たないためちゃんと交換。ボーリングも自...面白いエンジンは悪ノリから始まる

モダンワークスさんのGPX125、絶賛発売中です。

皆さんこんにちは。最近お紅茶にハマった南信州のりもの倶楽部でございます。まぁハマったとは言ってもペットボトルのブラックコーヒーから無糖の紅茶になっただけの話で、でもサッパリしていてグビグビ飲めるし食事にも意外と合う。ただ無糖が当たり前だと思いレモンティーを買ったらビックリするくらい甘いから、一口だけ飲んで放置してあるが、無糖と混ぜてどうにか飲んで処分するしかないねぇ。今日なんだが昨日飲み過ぎたらしく午前中はTikTokを見たり昼飯を作りながら過ごし、午後は剥離に出していた部品が終わったって事で引き取りに行き、また油売ってから帰ってウォーキングに出かけて終わり。つまり何もしていないに等しいんだが、そんな日もあるのでお待ちの皆様には申し訳ないんだが許して下さいな。そして今日からまたモダンワークスさんからGPX...モダンワークスさんのGPX125、絶賛発売中です。

エンジンの排気量に迷ったらとりあえずPC20

今日はちゃんとお休みをいただいたのでネタは無く、ただ質問をいただいたから迷える子羊のために私がお答えしよう。山梨県にお住まいのF-15BTSさんからの質問、と言うかバリバリの仲間だ。Q、ミニモトで売ってるPC20のコピーキャブは本当の本当にちゃんと使えますか？A、少なくとも私が買ったキャブはちゃんと使えました。ミニモトの部品だから疑うのも当たり前の事なんだけど、ノーマルエンジンのマグナに取り付けてセッティング無しで使っていたくらいで、アイドリング調整だけして終わりの素晴らしいキャブだった。ただ、中華パーツは本当に当たり外れが激しいため、期待せず買ってみて普通抜に使えたら良かったね♪程度に考えた方が良いと思う。それにお金をドブに捨てたらキャブが返って来た、くらいに考えた方が腹も立たないし、売ってる方も「ゴチ...エンジンの排気量に迷ったらとりあえずPC20

1日はホント短いと思う48歳の秋

皆さんこんにちは。毎日変なエンジンを作っているおじさん、略して変なおじさんです。今日もカブのエンジンを作っていたんだが、ヘッドが完成してジェネレーター側もほとんど組み終わったら、ウォーキングの時間になっちゃったので続きはまた明日にする。今日はあちこち買い物に行ってたので働いてる時間が少なくなっちゃったのよ。今日は質問が来ていたので悩める中華エンジンユーザーのために私が答えて行く。今回はLIFAN125の1次側遠心クラッチエンジンの、ミッションをリターンからロータリーにしたいと言う事だったんだが、少し前まではヤフオクでロータリードラムが安く販売されていたから、それとドラムストッププレートを別で用意してストップニュートラルにしていたんだが、現在だと売りが無くなってしまい私も少し困っている。ヤフオクのは多分だが...1日はホント短いと思う48歳の秋

耐久性？ そんなもん知らん！

皆さんこんにちは、変な横型エンジンを作るオジサンです。今日はカブ50を124ccに一気にスープアップしていくお話。先ずクランクケースはHISPECさんにお願いして大倉工房さんでケースボーリングをしていただき、ベアリングを新品にしてオイルポンプシャフトは、モダンワークスさんのを細く加工してコンロッドに当たらないようにして、クランクはGPX125の純正とミッションはカブ50の4速で、トップクロスは今回は入れないって事になったのでそのまま。パワーが上がればどうにかなると考える方もいそうなんだけど、パワーバンドを有効に使えないと気持ち良く走れないから、パワーアップしたからと言ってもたかが124ccしかなく、体重100キロの方が乗ったとしたらまだまだ役不足でしかない。もし体重が重い方だと自覚があるならミッションのリ...耐久性？そんなもん知らん！

LIFAN125よりなぜか人気のLIFAN120

皆さんこんにちは。バイク乗るより歩いてる方が楽しく感じている南信州のりもの倶楽部です。↑もう看板降ろせ私がウォーキングを始めてからもう5年以上は経っていると思うんだが、最近は真剣にウォーキングのインストラクターになろうと考えていて、身体は元気だけど一日中テレビ観てるだけのお年寄りとか集めて、運動前の無理が無い準備運動とか歩く事の楽しさ、体調の変化やポジティブな考え方への変化など、ボランティアで私が感じた事をお伝え出来れば良いなぁ、と思っている。歩くだけとは言え運動してるから身体には良いし痩せて行くからダイエットにも良いんだが、実はメンタルの変化の方がよほど大きくて、ウォーキングをして方は皆口を揃えて同じ事言うはず。人間は歩いてるだけで幸せホルモンと言われるセロトニンが分泌されて、その効果は長く続くため嫌な...LIFAN125よりなぜか人気のLIFAN120

全てはお客様が後悔しなくて良いように

皆さんこんにちは、酒カス会社経営者の南信州のりもの倶楽部でございます。リアルに毎晩何してたかの記憶がないまま朝を迎えておりますよ。今日はGPX125エンジンをお待ちの方に朗報がございまして、昼間にモダンワークスさんに電話して超ハイコンプピストンの納期を聞いてみたら、来月中には再販が始まるとの一報をいただけた。今まで散々待たされたから今年中は無理かなぁ、と考えていたが、11月には始まるとの事なのでそれまで修理や組み立てを頑張って行うつもりだ。よってもうしばらくお待ち下さいな。そして今日のお仕事のエンジンはGPX125で、ピストン交換は行わない仕様だったので早速バラしてクランクケースの中からスタート。先ずはいつものセミクロス化とBタイプ化で、GPXとロンシン125はこの2つは必ず行わないと絶対後悔するはず。実...全てはお客様が後悔しなくて良いように

歳を取ると物欲が無くなる

今日なんだがまた会社の事を行っていたらエンジンは何も出来なかった。そしてメールも沢山いただいてるのに返信出来なくてホント申し訳ないです。ただ久しぶりに会社の通帳の記帳に行ったんだが前回よりかなり貯まっていて、でも「このお金って私の物なんだよなぁ、」と言う実感があまりなく、BREさんが作った武川さんのDOHC用ハイコンプピストンも持ってるからヘッド買っちゃうか！みたいな思考になりそうなもんだが私は物欲が無く、1度も手を付けてないまま使われず貯められる運命のお金となっている。そしてフッと考えたんだがDOHCヘッド用のハイコンプピストンってあまりにニッチで、持ってる人は多分多くないだろうし飛ぶように売れる物でもないんだが、そうなると最低ロット数が凄く気になる。私の経験だと旧スーパーヘッドの52ミリピストンが販売...歳を取ると物欲が無くなる

今日もある意味仕事してました

今日は午前中は2度寝して終わってしまい、お昼からは本業に出かけたり産廃のゴミを出しに行ったり買い物したりしていて、HISPECさんに連れられてカブのクランクケースをボーリングしていただく大倉工房さんに行ってたら終わってしまったから、更新し忘れた昨日の事を書いておく。この間カブを引っ張り出して来た時に凄く久しぶりにエイプ50も出して来て、せっかくなので乗ってみる事にした。そしたら「こんなに癖の強いバイクだったっけ？」ってくらい曲がらず、しかも無理矢理寝かすとハンドルが沢山切れて怖い思いをしたので、帰ってタイヤの空気圧を見たらほとんど入ってなかったwよって規定値まで入れてる時にタイヤが膨らむのが目視出来るくらいで、その後また少し乗ってみたが転がり抵抗が減り車体が軽くなったようになり、当たり前だが普通に曲がって...今日もある意味仕事してました

今日は色々っていて何も出来ませんでした

昨日書いたカブ90エンジンなんだけど今日になっていきなり売れてしまったため販売を終了します。と言ってもあまり販売する事は考えてなくて、今はバックオーダーがかなり入っているため時期を遅らせようと思っていたが、そもそもバックオーダーが10機を下回った事が無いため、時期を遅らせたところで全くの無意味なんだよねぇ。そして他の方からの問い合わせもあったから試しにセル付きの中古を探してみたが、中古なのに新品の中華エンジンより全然高ぇでやんの。いけ好かねぇなぁ。こう言っちゃ何だがカブ90エンジンをノーマルで乗るより、私が作ったLIFAN125やLIFAN120の方が絶対に満足度は高いはずで、ミッションのギア比の適切化やテンショナーの強化もしてハイカム化でちゃんとパワーも上げてあり、塗装剥離で冷却効率も上げてあるから、オ...今日は色々っていて何も出来ませんでした

スキッシュエリアの加工が無ければなぁ…

今日も140ccのエンジンを組み立てていた。腰上からだったからヘッドをバラしてハイカムを入れたりしていたんだが、この写真を見てもらうと分かると思うがスキッシュエリアが無く鋭角に掘られていて、このせいで圧縮を落としてレギュラーガソリンでも良いよう作ったのかな？でもね、スキッシュエリアがちゃんとあるヘッドでも、ギリだがレギュラーガソリンでも大丈夫なんじゃないかと思っていて、私はハイオクを入れていたが高圧縮とは感じなかったので、自分のエンジンはレギュラーで乗るつもりでいたくらいだ。そもそもピストンが盛り上がってるんならハイオクになるだろうが、ピストンはフラットなんだし、このヘッドはもっと圧縮が落とされているから余計な事してくれるよねぇ。ちなみにノーマルカムのオーバーラップだとバルブはどちらも閉じているんだけど、...スキッシュエリアの加工が無ければなぁ…

実際のところ強化遠心クラッチは意外と大容量

先ず始めに昨日載せたイラストから曲名を答えるクイズなんだけど、答えはゆずの夏色でした。「あの長い長い下り坂を君を自転車の後ろに乗せて、ブレーキいっぱい握りしめてゆっくりゆっくり下って行く」あの頃ムショにでも入ってなければ誰もが知ってるはずだ。そしてここからが本題でロンシン125が完成した。内容は昨日書いた通りで細かなリメイクとフルパワーなんだけど、セミクロスとBタイプ化のおかげで扱い易くなっているはず。よって明日にでも金額出して完成連絡いたします。お次は140ccの上セル付き遠心クラッチエンジンで、ご覧の通りドラムストップが無いドライブニュートラルのロータリーで、Bタイプ以外に何も出来ないためBタイプ化だけして組んで行く。ちなみににギア比は12Vミッションと同じだから、やろうと思えば飯田クロスや早矢仕クロ...実際のところ強化遠心クラッチは意外と大容量

久しぶりのロンシン125コンプリートエンジン

今日は剥離とブラストが終わった部品を引き取りに行き、その後からロンシン125を組み立てていた。まぁ腰下の仕様は毎回同じとなってしまうがセミクロス化とBタイプ化を行う。ちなみにGPX125とロンシン125はトップクロスも一応作れるようになっていて、まだCD90の4速である1.043のギアを昔は入れれたんだが、今はカブ4速用トップクロスギアを使い1とする事で、1.043の時よりは少しマイルドなクロスとなっている。ただ普通に使うにはセミクロスが丁度良いクロス加減で、トップクロスは登りの峠やサーキット用と考えてもらった方が良いかもね。一応だがウチでセミクロス化は6,000円なんだけど、トップクロス化は12,000円と倍となってしまうのが悩み。何でかと言うとカブ100の23丁とトップクロスギアの両方を交換するからで...久しぶりのロンシン125コンプリートエンジン

やはり私の想像は超えて来ませんでした

今日なんだがセールスの電話がやたらかかってきて大変気分を悪くさせられた1日だった。最近のセールス電話は携帯から来るので出なきゃいけないし、エンジン製作中だと手がオイルまみれだから出るのもホント大変で、しかも無駄に時間を取られてイライラするからだ、今日からは大人の撃退法を使い後味良く撃退する事にした。先ずは知らない携帯からかかって来て、セールスの電話ってだいたい社長に変わるよう言われるので、「社長は不在ですしセールスの電話は全て断るように申し付けられております、失礼いたします。」で強引に終わらせる。そして最後は着信拒否登録して終わりにすれば、誰も嫌な思いはせず短時間で終わる事が出来るし、セールスの方も無駄な時間使う事無く迷惑電話をかけ続ける事が出来るからお互い一石二鳥。ただ今日はそれでも食い下がるクズ迷惑セ...やはり私の想像は超えて来ませんでした

このエンジンこそまさにエンスー向けアイテム

昨日の晩なんだが酒呑みながら気を失うと言うかコタツで寝てしまい、そこからまた寝酒飲んで寝たらお昼くらい起きれば良いか、みたいに楽観視していたら起きたのが何と17時。つまり朝方から夕方まで寝て過ごすと言うダメっぷりで、もう2度とサラリーマンには戻れないと思う、と言うか横型エンジンしか作ってなかったオッサンなんぞ雇ってくれる所も無いわな。そんな訳で今日は何も出来て無いんだがヤフオクで面白い物を見つけた。HA05Eカブ100EXのエンジン。これはCD90エンジンと同じくらいと言うかそれ以上レアなエンジンで、ヤフオクで見たのはかなり久しぶりとなる。しかし本体だけの売りは少ないんだが色々な流用が効く部品で組まれているため、ホンダさんも販売終了の部品は無いんじゃないか、くらい頑張って販売してくれるためホント有り難いし...このエンジンこそまさにエンスー向けアイテム

このクランクのままボアアップしちゃダメなのよ

今日はロンシン125でも組もうかと思ったが、先に剥離に出すエンジンをバラしておく事にした。写真のエンジンはカブ50のセル付き4速なんだけど、腰下からの異音との事で、ついでにクランク交換をして110にするって事になっているが、見ての通りかなりお疲れのエンジンとなっている。110ccにするんだからヘッドはビッグバルブになってるのかなぁ？と考えていたが何と12Vのノーマルで、ピストンは焼けちゃっててクランクから取れなかった。そしてクランクはやはり純正軽量クランク言われるRRクランクで大端部はガタガタ、シリンダーは傷が酷く再利用は不可と判断して良いと思われる。これからボアアップを考えてる方は本当に気を付けていただきたいんだが、腰上をバラした状態でRクランクとRRクランクの違いは分かるから、もしRRが入っていたらボ...このクランクのままボアアップしちゃダメなのよ

今の中華エンジンは初期オーバーホールだけではほぼ無価値

今日はどう言う訳だか自分のスイッチが入らずほとんど仕事していなくて、完成したエンジンを発送したくらいで終わってしまったからネタが無い。よってまた別の事を書いて終わりにしようと思う。よくオークションやメルカリなどで初期オーバーホール済みのエンジンが出品されてるのを見て思うんだが、私が思うに無価値に違いんじゃないかと考えてしまう。だって開けて閉めてオーバーホール済みとか、ちゃんとした人が組んだならまぁ多少の付加価値はあるかもだが、もしかしたら開けてもないのにオーバーホール済みと嘘こいて出品してるかもしれないじゃん。それに必ず交換したいテンショナーのキャップとかは換えてあっても、私なら5分とかからない作業だから本当にフルオーバーホールしてあるの？と疑ってしまうわ。そして私の場合なんだがフルオーバーホールするのは...今の中華エンジンは初期オーバーホールだけではほぼ無価値

中華エンジンの5速化はしばらくはお休みしたいくらいだ

今日は5速化を行ったGPXがやっと完成した。最近は連続で5速を入れたエンジンを作ったんだけど、部品は一旦買わなきゃだし手間はかかるしでしばらくは作りたくはないんだが、カムイさんはカブ系クランクケース用の5速の在庫があるみたいなのでまた買っておく必要があるんだけど。何でモンキーのケース用じゃなくカブ系クランクケース用かって言うと、カムイさんから5速を1番買ってるウチなんてモンキー系のミッションは先ず使わないし、周りの方々もクランクケースはモダンワークスさんのCD系ケースに交換しちゃう場合が多いからで、強化クランクケースが5,000円くらいで買えちゃうんだがらバグってるよねぇ。そう言えばそもそも5速化って出来るのかも分からんのに何故か受けちゃった所から始まった訳で、買っておいたミッションも自分用で買っただけの...中華エンジンの5速化はしばらくはお休みしたいくらいだ

2万くらいなら出せたが上には上がいるんだね

今日なんだが起きたら何と15時と昼飯も食わず爆睡していたらしく、実は8時頃に一旦起きたんだが2度寝してしまい、でもそこから7時間も寝る事はないだろうよと自分でも思う。よってエンジンを作るのは諦めたので別の事をネタにする。ヤフオクで現在出品されているオブジェのエンジン。モンキーの6Vクランクケースにヘッドは旧スパへのGG7でシリンダーも多分だが武川さんの52ミリで、クラッチは旧スペクラとなりジェネレーターカバーは6V純正、キャブは多分ミクニのVM26かなぁ？分からんが他の中身は全てカラでヘッドの中身も無いそうな。で、旧スパへとスペクラが着いてるから一応の価値はありそうなんだが、多分だが無価値だから飾りとなっていてもおかしくなく、例えば自分で後期の旧スパへの部品を何とか揃えてる気でいても、バルブの傘が根元から...2万くらいなら出せたが上には上がいるんだね

気が付いたら週の前半が終わってた

久しぶりの更新となってしまったが日曜日からずっと寝込んでいて、昨日の晩に酒を呑まなかったらやっと身体の調子も良くなり、今日は久しぶりにエンジンを組んでいた。ベースはGPXとなり前に続いてキタコさんの5速を入れる仕様なんだけど、国産のエンジンとニュートラルセンサーが全く違うため、接点を加工してニュートラルランプがちゃんと点灯するようにしたりと、変な所で手間がかかったりするんだが、もう4機目なんだから慣れたもんだ。実は昨日の昼から一睡もしていないため眠気に勝てず腰したまでは完成させ、明日完成すれば嬉しいかなぁ、と思う。そして久しぶりに酒飲んだから今日はコタツで寝落ちしないように頑張るわ。気が付いたら週の前半が終わってた

これくらいの作業は手間以下

今日なんだが昨晩にコタツを出して来たため酒呑みながら寝てしまい、2時頃に起きて第2ラウンドを始めたまでは覚えているんだが、起床したのが何と17時でせっかくの休暇を寝ただけで終わってしまった。やってる事はもうカップ酒呑みながら競艇やってるオジサンに近いんだが、彼らはちゃんと昼は起きてるだけ立派だわ。そんな訳でまたエンジンは作れなかったため、他のネタでお茶をガンガンに濁す事にする。写真は私のリトルカブね。カブのクラッチってのはアクセルを閉めるだけでチェンジが出来てしまう、自動遠心クラッチと言う画期的な装置で、これによりチェンジが可能なのにオートマ免許で乗れてしまう大変素晴らしい機構となっている。まぁ中型や小型二種を取得するならマニュアルでチャレンジする方がほとんどかもしれないが、かなり前のビックスクーターブー...これくらいの作業は手間以下

人気が無いのには訳もちゃんとある

今日はインボイスの登録番号のハンコが完成したから買いに行ったんだが、これから春に消費税を払わなきゃならないんだなぁ、と思うとウンザリする。今年の夏くらいに去年の売り上げから大体の消費税額を税理士先生に試算していただいたんだが、大体20万くらいとの事で逆算すると私は去年200万円くらいしか腕で稼いでなかった事になり、まぁでも売り上げは知れたもんだからそんな感じかもしれない。ただインボイスが始まる事は知ってたから、それなら今期は1,000万円の売り上げを達成しようとは試みたが、長期の部品待ちが続いたり今でも超ハイコンプピストンが欠品だから、エンジンが作れない日々が続く訳で経営は上手くいかないもんだなぁ、と痛感している。と言うか品薄だから注文しようと思ったら欠品ってタイミング悪過ぎで、私が20個買ったから欠品な...人気が無いのには訳もちゃんとある

次から中華エンジンの5速化はかなり値上げになります

今日は5速化を行ったGPXの1機目が完成した。まぁ5速化と言っても中身を交換したから外見では4速と変わらないんだけど、4速でほぼ最高速が出るようスプロケセッティングをしておくと、間違ってアップしたらチェンジ出来る幻の5速ごっこを楽しめるんではと思う。よって知らない奴とシグナルGPになり負けそうになった時に、フッとギアチェンジすると5速に入りスピードの向こう側に行けると言う事だが、そんな物存在しないので最高速計算機を使ってちゃんと5速でセッティングしてね。これで中華エンジンに5速を入れたのが4機目で初めては武川さんのSストリートだったんだが、どうやらカブ系ケース用は販売終了となったらしく、それからキタコさんの5速タイプ3に変更したんだけど、ミッションブローの連絡も無くちゃんと使えているんだろうなぁ、とは思う...次から中華エンジンの5速化はかなり値上げになります

ちゃんとしたウォーキングは精神安定剤

今日はロンシン125を組もうと思っていたが、モンキーのシフトドラムストッパーの注文を忘れていたため5速化するGPX125にした。とは言ってもケースの中身は組んであったから今回はクラッチ側だけで、あとは腰上の加工を施しておいたから明日には作り切りたいかな。一応だが超ハイコンプピストンは5速化する2機については取り置きしてあったから、来週中にはどちらも納品は可能だが、ウチはカードは使えず現金一括払いのみで10万以上の請求がいきなり来る事になるから、お客様は大変だろうなぁ、といつも思う。10月に入りやっと気温が20°を切るようになったためまた趣味のウォーキングを開始した。とは言っても何日か前にも行ったんだけど。そして歩く事の何がたのしいのか全く分からんって方がほとんどだと思うんだが、ただ歩くのはただの移動でしか...ちゃんとしたウォーキングは精神安定剤

今日はほぼ何も進まず

今日はまたメール返信や請求額の内訳製作と色々やってて、ロンシン125のケースにベアリングを打っただけで終わり、キタコさんの5速ミッションのギアがおかしいって事で返品しに行って、しかもジムニーで出かけたため後から雨が降り出してビショビショになって帰って来た。よって今日はカムイさんから帰って来て、風呂入りながら洗濯して晩酌の肴を作って終わっただけで、ただ明日は頑張るつもりなのでお許し下さいな。今日はほぼ何も進まず

コレがノーマルミッションとクランクを使ったCD90の腰下フルチューン

今日は午前中に請求書を作り配りに出かけて午後からCD90のエンジンを組んでいた。先ずはスタッドボルトを外してボール盤でオリフィスを拡大し、ベアリングは新品を打ち込みミッションはリターン化するためシフトフォークはCD90用を流用し、キックはCタイプからBタイプに交換して4速はトップクロスに変更する。クランクは芯を出してそのまま使うって事でこのまま組んでいく。焼き付いた原因だったオイルポンプのガスケットなんだが、上が6Vで下が12Vと形が全く違くて、12Vエンジンに6Vのガスケットを使うと通路を塞いでしまい、しかも油圧ではガスケットは破けなかったため焼き付きを起こしたみたい。まぁでも素人が組めばこんなもんだ。クラッチ側はそのままでテンショナーはモダンさんの強化品を入れておいて、オイルフィルターローターは軽量品...コレがノーマルミッションとクランクを使ったCD90の腰下フルチューン

私的なキャブレターを勝手に紹介してみた

今日なんだがまた遅くに起きてしまい午後からQさんとお会いしてから本業に行き、インボイス登録した時の番号を持って印鑑屋さんに行きハンコの製作をお願いして来て終わってしまった…よってまたエンジンネタは無いので私なりのお勧めのキャブレターでも紹介しようと思う。先ずは中華エンジンに限らずイチオシなのがヨシムラさんのYD24。ベースとしてはPWKなんだけどダウンドラフトに改良して、さらに素晴らしいのがマルチプルジェットノズル、いわゆるMJNで、アクセルが開いた時にMJNが出てきて適切な燃料しか噴射しないから、私は今までセッティングをした事が無い。だって取り付けてキックしたらいきなり始動してアイドル調整だけで終わりって凄くない？しかも始動性も抜群でCタイプのキックが主流の中華エンジンにも良いし、Bタイプにしてあれば蹴...私的なキャブレターを勝手に紹介してみた

オイルクーラーの必要性についての私の見解

昨日の晩なんだが晩酌後に水回りの掃除をなぜか始めしまいドップリ深夜までかかったみたいで、しかも飲み過ぎていたため今日は昼過ぎまでグッスリと寝てQさんからの電話で起きた。当然酒が残っていたから何もする気になれず食材だけ買いに行き終わってしまっため何も進んでいなくてネタも無いから、またエンジン以外の事だけ書いて終わりにする。たまにオイルクーラーの事を質問されるんだけど、個人的には中華エンジン全般は装着していただきたいとお願いしている。ただ中にはオイルクーラーを着けたくないって方もかなりおられるんだけど、そんな時にお勧めしているのがGクラフトさんのアルミビレットオイルクーラーで、出来れば10段は取り付けていただきたいが嫌なら5段や7段でも構わない。私が思うに中華エンジンの中でも100ccを超えちゃってるようなエ...オイルクーラーの必要性についての私の見解

タイガーエンジンは今でも名機

昨日と今日なんだがメールの返信や本業に買い物などあちこち行っていて、またエンジンは作れなかったからまた別のお話でも。現在ヤフオクで懐かしいタイガー125が出品されていて価格は34,800円で1件の入札が入っている。昔はこのエンジンのファンで色々やって壊したりしたもんだが、今でもその価値は下がっておらず中古でもこの金額なんだが欲しい気持ちは痛い程分かるのだ。先ずヘッドはGPX125と同じビッグバルブヘッドでボア・ストロークは54ミリのスクエア。クラッチは2次側マニュアルクラッチでミッションのギア比はカブ100と同じで扱い易くトップクロス化も可能で、キックは最初からBタイプだから中華エンジン初心者の頃は始動に全く悩まなかった。そして1番の利点と言えばピストンピンが13ミリではなく14ミリのため、クランクケース...タイガーエンジンは今でも名機

ただ私はリトルカブが好きなだけなのだ

またお詫びからなんだけどメールの返信が出来ておらず大変申し訳ないです。ただ1日で何件も届くと見るのすら嫌になってしまうので、順番に返信していくのでしばらくお待ち下さい。今日はモダンワークスさんから買った部品が届いた。強化テンショナーが20個、52ミリクランクが1本と腰下のガスケットが5か10セットだったかな？忘れた。そしてこれだけ買うと金額も凄くて8万円くらいだったかなぁ。このお金が返って来るのはかなり先になるね。しかし52ミリクランクは安いかな人気が有り、50ccが簡単に110ccになっちゃうため買っておいても何故か売れていき、でもフルオーバーホールするなら12,000円増しでクランク交換が出来るのはかなりコスパが良い。そしてちゃんと作った110ccってビックリするくらいパワーが有り、ノーマルのGPX1...ただ私はリトルカブが好きなだけなのだ

ガスケット使い間違えてエンジンブローしたけど、このエンジンを買ったお前が悪いを罷り通るのがヤフオク

この間エンジンの焼き付きトラブルでフルオーバーホールしているCD90なんだけど、さっきQ型エンヂンプロダクツさんから電話をいただいて、12Vのオイルポンプに6Vのオイルポンプガスケットが着いてるから、オイルを汲み上げられなくてそれが原因でないかと言われたら。そしたら確かに円形状の溝がガスケットで隠れていたので、焼き付きの原因はこれだと思われる。このエンジンはオーバーホール済みをヤフオクで買われたみたいで、組んだ方が知らなかったと思うんだがガスケットは気にせず組まれたと推測出来て、ただ腰下を割った跡があるからケースくらい掃除してすりゃ良いものを、汚いまま組まれたようだから組んだ人のレベルは知れている。そしてカラー入りのオイルポンプは振れが出てトラブルの元になるからと言われたので、オイルポンプとガスケットは交...ガスケット使い間違えてエンジンブローしたけど、このエンジンを買ったお前が悪いを罷り通るのがヤフオク

オイルキャッチタンクの必要性について

今日は色々行っていたり本業に行ったりして終わってしまい、出来たのはバラしたエンジンの部品を剥離に出しに行っただけ。よって今回は必要なのか良く分からんと言われるオイルキャッチタンクの話でも。結論から言うと私は出来れば取り付けて欲しいとはお願いしていて、少し前にミニモトから買ったGPX125のオイル漏れが酷いと言う事で仕様変更を兼ねてオーバーホールしたのだ。当たり前の話なんだがいきなりオイル漏れをするエンジンなんて見た事が無いから不審に思ったんだが、作業が終わり納めたら前より酷くなってると連絡があり、ただオイル漏れをかなり気にして組んだしガスケットも新品にしたし、私はこう見えてオイル漏れで帰って来た中華エンジンは今まで2機しかなく、1機はクラッチのガスケットが変に折れていただけで、もう1機はシリンダーとクラン...オイルキャッチタンクの必要性について

これで焼き付いたと言われても原因が全く分からん

今日からモダンワークスさんの強化テンショナーがやっと再販されたから、52ミリクランクを1本とテンショナーを20個大人買いして、ただGPX125のピストンはまだだから他のエンジンから始めようと思い先ずはCD90のエンジンをバラしていた。このエンジンは確かリターン化やBタイプ化、トップクロス化などの腰下フルチューンで、あとは以前焼き付きを起こしたみたいだから原因を探らなければならない。ただヘッドの中は焼けていなかったのである程度のオイルは回っていたみたいで、でもシリンダーとピストンは焼き付いたみたいなので原因が良く分からん。オイルポンプはCD90の場合は最初から容量が多いんだけど、何かポンプ側のシャフトが短い気がするんだが気のせいだろうか。と思いウチにあったオイルポンプと比較してみた。右は最初から装着されてい...これで焼き付いたと言われても原因が全く分からん

またGPX125用の超ハイコンプピストンが欠品になりました

そんな訳でまたGPX125用の超ハイコンプピストンが欠品になり、強化テンショナーキットもまだ再販されていないため、再販が始まるまではまたGPX125の方はお休みとなる、と言うか強化テンショナーキットはどうしても必要なんだが全然再販されないため、エンジン自体が作れず何も出来なくなってしまった。そしてエンジンが作れないとなると私は本当に無収入となるため、しばらくは貯金で細々と暮らして行くしかないんだけど、まぁ独身1人暮らしだから節制には慣れているんだが、楽しみが何も無いから禁酒はしたくないんだよねぇ…そして今日はどこにも出かけず何もせず終わってしまったから、今晩の私の酒の肴でも紹介しておこうかね。今宵は鶏もも肉のトマト煮を作ってみた。先ずもも肉を半分を用意して一口サイズに切り分けフライパンで焼き目が付くまで焼...またGPX125用の超ハイコンプピストンが欠品になりました

ヤフオクは頻繁に確認するようにしよう

最近本業が続いたため何も出来なかった…と言うか強化テンショナーが再販されないと何も出来ないため困っていて、エンジンをバラしたまま放置してあるので部品の置き場も無いしどうしたもんかねぇ。今日ヤフオクをボーっと見ていたら武川さんのスペクラカバーが装着されたGPX125を見つけたんだけど、説明文には私のブログを参考にしてキッチリ仕上げたらしく、内容を読んでみるとフルオプションでキックもBタイプになってるから、本当に熱心に読んで下さった方が作られたエンジンだと思う。そして価格は15万円スタートなんだけど、もし15万円で落札出来たらかなり安く買えたと思った方が良く、そもそも武川さんのスペクラカバーや必要部品だけでも6万円以上くらいするから、私が買ってまた開けてフルオーバーホールして売っても良いくらい良心的な金額。た...ヤフオクは頻繁に確認するようにしよう

カブ主なら誰でも1/6の夢旅人

今日は9月18日って事で敬老の日と私の誕生日で人生で4回目の年男だからもう48歳か。昔の感覚だと40代ってすっかりオジサンで腹は出てきて髪は薄くなり、体毛は濃くオジサン特有の臭いがするもんだと思っていたが、もうすぐ50歳になるのに未だに20代の体重をキープしているし髪は白くなったがフサフサで、やはり独身だから自分にある程度お金を使えるので老化に全力で抗っているだけ。ただ昔はギンギンに朝立ちしていたんだが今は全く持って静かなもんで、そっちの方は歳相応になって来ていると諦めるしかないね。と言うかもう長いことエッチしていないんだから仕方が無いわ。まぁ誕生日と言ってもまたあの世への階段を1つ上がっただけで、もうそろそろデカい病気が見つかってカウントダウンがいつ始まってもおかしくない。しかもウチはバリバリな癌家系な...カブ主なら誰でも1/6の夢旅人

今日だけで何回合掌しただろうか

9月もシルバーウィークに入り気が付いたらブエルタアエスパーニャも明日で終わりと言う事で、時間はアッと言う前に過ぎて行ってしまうんだが、そろそろ秋めいていないかカブに乗り飯田インターから山麓線に出て、キャンプ場があったはずたがら言ってはみたがまだまだ暑く、でも道は続いていたから進んでみたら山の中にポツンと神社があったから入ってみた。ここは飯田市の大瀬木にある梅ヶ久保神社と言う所なんだが、行ってみると分かるんだが戦没者慰霊碑があちこちに建ってるから、多分だが戦没者を追悼するため建立されたのではないかと思う。そしてもう少し近くで撮影すれば良かった…石碑が建って短歌が刻まれていたんだけど解釈が少し難しく、下手に解釈すると失礼になるため私なりの答えはまだ出してはいない。でも若くして戦地に出向き里に帰って来れなかった...今日だけで何回合掌しただろうか

10ccも排気量の鯖読んでエンジン売ってるんならもう犯罪

今日は久しぶりにヤフオクをチェックしていたんだが、150ccの1次側遠心クラッチエンジンが1円スタートで出品されていた。シリンダーには150ccと刻印があるみたいで、ボア・ストロークは56×57ミリって事でこのエンジンは140ccとなる。よって騙されて飛び付かないようにね。ただ、125ccから140ccにするにはクランクケースのボーリングが必要になるから、これが最初からやられているんであれば私的には140ccでこの値段なら全然アリだと思う。一応だが見て分かる事と言えばヘッドはタペットカバーが2本のボルト止めだからビッグバルブヘッドで、このタイプだとLIFAN150とは違うからハイカムを入れる事が出来そうで、140ccのボアアップキットのピストンは圧縮が低いと思うから多分だがレギュラーガソリンでも大丈夫かも...10ccも排気量の鯖読んでエンジン売ってるんならもう犯罪

旧スパへとスペクラのエンジンが完成しました

今日はまたゴリラのエンジンを作っていて何とか完成した。前にネタにした旧スパへのバルブトラブルなんだが、バルブスプリングが後期のロングバルブのタイプの物だったため、今回はロングバルブを購入して取り付けてみたんだが、以前のショートバルブではバルブスプリングが縮み切ってしまっていたんだけど、ロングバルブにした事でバルブスプリングを先に沢山縮めておく必要が無くなったため、バルブスプリングが縮み切らずちゃんとカムが回るようになった。ただねぇ、毎回思うんだが旧スパへってバルブスプリングのレートがやたら高く、サージングはしないと思うがなかなかのフリクションロスになってるはずだし、この30カムって奴はリフト量がやたらと多く、ビックリするくらいリフトするもんだから、コレは流石にやり過ぎちゃったんじゃないかい武川さん、って感...旧スパへとスペクラのエンジンが完成しました

もういっその事原付免許は49ccではなく124ccにしちゃえよ

今日はメールの返信したり部品買いに行ったり本業に呼ばれたりしていて何も出来なかったから、最近話題になっている125ccの原付化の事を書いてみようと思う。事の発端は49ccでは次の排ガス規制をクリアするのが難しく、コストがかかり過ぎるから排気量を125ccの出力4KW(5.4馬力)までにするって事を、今頃になってやっと検討を始めようかなぁ、と言っているみたいでまだ決まってもない。と言うかメーカーの意見は無視してきてやっと検討しようか、とか遅過ぎてヘドが出る。そして実現すれば4KWに制限された原付の販売が始まるんだが、法改正が決まってからメーカーは開発していたんじゃ遅いから、さっさと決めないと排ガス規制は始まるんだが開発に時間がかかるようじゃ遅いんだよねぇ。ちなみに私らのように小型二輪か中型、大型免許を持って...もういっその事原付免許は49ccではなく124ccにしちゃえよ

やっぱり5速ミッションは人気がある

今日の午前中はクラッチ側だけバラしてあった5速化するGPX125を腰下までバラして仕様変更していた。先ずクランクはそのままだから芯出しして、キックスピンドルなんだが24丁のピニオンギアに交換するんだがBタイプのため、強制的にBタイプ化を行いラチェットも細目の物を使い、ミッション本体はちゃんとワッシャーなどが入ってるか確認してから組み込む。ちなみにミッションはキタコさんの5速タイプ3で、ストリートで普通に使うにはコレが1番だと私は思う。キタコさんの5速ミッションはモンキー系のケース用とGPXのようなカブ系ケース用のラインナップがあるから、ご自分のケースに合わせて買っておいていただきたいんだが、中華エンジンに関しては全てカブ系ケース用で間違いないはず。そしてキタコさんの5速ミッションは頻繁に欠品になるから、も...やっぱり5速ミッションは人気がある

ちゃんと訳があったからこの仕様だっんだね。

今日もボルト締めの旧スーパーヘッドをバラして色々確認していたんだけど、午後を丸々使ってカムが回らない原因を突き止めていてやっと分かった。先ずこのスパへは前期のバルブがショートの物だからQさんから強化バルブのショートを買ったんだけど、それが悪かったみたいで今まではE.F.Gのロングバルブがこのヘッドに装着されていたみたい。何でこんな事されてたかと言うとほとんどが私の憶測なんだけど、前期のショートバルブが販売終了になってしまった時に、ロングバルブと後期のバルブスプリングの組み合わせと専用リテーナーを使い、前期のスパへにロングバルブを使えるようにした、ショートバルブの欠品対策ではないかって事。実際に長さを測ってみたらショートバルブは約680ミリ、ロングバルブは約690ミリで1ミリの違いでしかないんだけど、こんな...ちゃんと訳があったからこの仕様だっんだね。

2023/09/11

今日はちゃんと仕事をしていてゴリラのエンジンの腰上に取り掛かった。先ずピストンはキタコさんのニュースタンダードボアアップキットの52ミリを使う事にして、シリンダーはミニモトのセラミック製ニカジルメッキシリンダーを入れる事になってるからバルブとリセスのクリアランスを粘土で確認してみたが、最低でも2ミリのクリアランスはあるみたいだから、バルブとピストンが当たる事は無いはず。つまり武川さんの旧スパへ用52ミリピストンが無くても何とか修理は出来るみたいで、コンプレッションも高く保たれているみたいで安心した。とりあえずヘッドを載せてはみたんだがクランクを回してみるとバルブが縮み切ってしまったような感じで、抵抗が有り過ぎてクランクが回らないため、ヘッドをバラして組み立て間違いがないかチェックしてみる。バルブクリアラン...2023/09/11

今日はあまり意味の無い事をダラダラ書いてみました

昨日なんだが部品や自分のエサを買いにあちこち出かけたり、せっかくだからカブに乗ってお出かけしたりしてて、今日なんだが昨晩と言うか2時頃に起きてしまい、また晩酌のラウンド2をして起きたのが何と16時…よって1日を完全に溶かしてしまった。しかし皆さんも経験あると思うんだが何故か無性にバイクに乗りたいって時があり、そんな時はカブに乗り出かけてしまうんだが、カブみたいにスピードはあまり出ないし安全装備も、こう言っちゃなんだが無くて乗るのが当たり前な車体のため、メットてグローブのみでタンクトップにハーフパンツで出かけられるのが良い。と言うか私のリトルカブは見た目がほぼノーマルだから、カッチリした格好だと逆にダサく見えてしまうんだよね。まぁもし何かあったら大怪我するんだけど。そして昨日はカブで業務スーパーに買い物に言...今日はあまり意味の無い事をダラダラ書いてみました

バルブ挟み角もここまで似てるとほぼコピー疑惑

昨日は部品を買いに行き終わってしまったが今日はちゃんとエンジンを組んでいた。まずバルブで左側が締込みヘッドのノーマルで、右がQ型エンヂンプロダクツさんが製作販売している旧スパへのショートバルブ。ノーマルのバルブはまだ割れてはいなかったがいずれ割れるだろうし、Qさんのバルブもビックリするような金額ではないため交換をお勧めしてみた。ちなみにエキゾースト側の鋼材を使って製作されている強化品となるため割れ難く、前に割れたバルブはイン側だったから何となく合点がいくね。しかしバルブスプリングがやたら硬くてオーバーラップまで回すのが大変で、まるで4バルブヘッドと同じような硬さだったからサージングはしないと思う。そしてカムには10630と刻印があったがカムの種類を表す番号なのかな？次はピストンで右がノーマル、左側がキタコ...バルブ挟み角もここまで似てるとほぼコピー疑惑

使われてたノーマルの部品の方が少ないエンジンになると思う。

今日はGPXのクラッチを2機分バラして5速化の加工をお願いするためQさんにお預けして、午後からはゴリラのエンジンを組み立てていた。今回腰下はかなり変更があり、先ずは減ったガイドローラーは新品にしてオイルポンプのロッドは6V用の細いタイプに交換。キックスピンドルはAタイプからBタイプに変更して、6VミッションのためQさんから買ったBタイプの24丁のスターターギアを取り付け、ミッションはトップクロスだけだった物から12Vミッションの3速を取り付け飯田クロス化して、クランクは武川さんのブローした物からモダンワークスさんの52ミリにして排気量は110ccにスープアップする。そう言えば飯田クロスを作った飯田さんはもう降りてしまったみたいなんだが、それでも飯田クロスはまだまだ現役ですよ！と、今度ウイニングランさんに電...使われてたノーマルの部品の方が少ないエンジンになると思う。

またしばらくは部品待ちになりそうです。

今日はまたGPXを作っていて完成もしたんだけど、モダンワークスさんの強化テンショナーキット、現在品切れしているんだけど、ウチの在庫もあと2つしかなく無くなってしまうと販売開始までエンジンが作れなくなってしまう。多分直ぐ再販はされるんだがエンジン2機なんて数日有れば作れてしまうため、剥離に出すエンジンなどをバラして部品待ちになってしまうかもしれないから、今からどうやって暇を潰すか考えておかないといけないかも。そして一応言っておくが私はいつも必ずまとめ買いして在庫は切らさないようにしているんだけど、30個買ったとすると9万円以上だからなかなか思い切った買い物が出来ず、超ハイコンプピストンやジェネレーターもまとめ買いするから1回の買い物でも10万とか平気で使わなければならない。と言うか自分のために10万円使うの...またしばらくは部品待ちになりそうです。

半日で黒いTシャツに塩が出来るくらい汗をかきます

今日は久しぶりに副業？の予定が入っていため午前中に行って来たが、私にとってはガテン仕事のため半日でバッテリー切れとなり、会社に帰っても飯も食えずそのまま寝てしまい、ただ目覚めたら少し元気になったのでGPXをまた1機バラして腰下までは作っておいた。今回もセミクロスとBタイプ化を行うんだけど、ホント申し訳ないが写真が毎回一緒になりがちなんだよねぇ。そして本来は5速化するエンジンを作るつもりだったんだが、組み立てる前に加工に出すためクラッチしか外す必要が無く、部品が帰って来たらバラして組み込めば良いため急ぐ事もないから、3日くらいの間にクラッチだけバラして部品が帰って来るまでまた別のエンジンを作るつもり。ただ今日は疲れが溜まり過ぎてるからサッサと寝て、明日は丸々エンジン作りをするつもりだ。半日で黒いTシャツに塩が出来るくらい汗をかきます

今日は何もせず終わったが明日も何も出来ないんだろうなぁ。

今日はまたエンジンを作りたかったんだが休日だったからジムニーに乗ったり、久しぶりにカブにまたがり20キロ程軽く走って終わってしまった。10年近く前は狂ったようにツーリングばかりしていたんだけど、今となっては原付のカブでノコノコ走れれば満足になってしまい、その前に50ccエンジンで美ヶ原に行こうとか全く思えん。そして次のエンジンも一応作ってはいるんだが、お客様が優先だから全く進まず腰下だけで終わっており、でも作り切らないとモダンワークスさんにも申し訳ないから、どうにか暇を見つけながら製作する予定だ。まぁ明日はまた副業になってしまった仕事があるから廃人になって帰って終わりで、そもそも1本の仕事で体力が空になるってガテン過ぎるんだが、終わらないと帰れないのは決定事項だから熱中症にも軽くかかる訳だわなぁ。と言うか...今日は何もせず終わったが明日も何も出来ないんだろうなぁ。

人気な仕様は即納に出来るよう頑張ります

今日は現場作業に行く予定だったがお手伝いをしてくれている元社長の息子が、飲み会で無茶な飲み方したらしく使い物にならなかったため、予定を変更してもらいまたGPXを作っていてまた完成。そして毎日似た写真しか載せてはないんだが、実は毎回撮り直していて同じ写真は1枚も無いのだよ。今回もフルオプションにモダンワークスのジェネレーターを取り付けた物で、ただジェネレーターに関しては好きな12Vジェネレーターを取り付けていただければと思うし、そちらの方が私としてもありがたかったりする。そしてオーダーもかなり減って来たので、部品待ちやらの時に一番人気があるGPXのハイコンプピストン、強化テンショナー、セミクロスギア、Bタイプ化を行ったエンジンを作っておいて、それをコンプリートエンジンとして即納にしたいと思っている。そうする...人気な仕様は即納に出来るよう頑張ります

何故かやる気が爆発し1機完成させてしまった

昨日ネタにした緩まないロックナットなんだが、バーナーで炙ってから緩めてみたら？とメールがあったので、炙った後に1メートル近いパイプを出してハンドルを延長した物を使ったら簡単に緩んでくれた。アドバイスいただけた方はありがとうございました。しかしインパクトで緩めようにもまた工具を壊しそうなため、次からは今日と同じ手で緩めるようにしようと思った。工具は自分持ちなんだから壊してる方がバカらしくなって来るわ。そして早速仕様変更して完成したから良かったが、今日部品を注文したんだがセミクロスに使うギアの片方がバックオーダーで届くのが再来週になるらしく、それまでGPXは作れないかもだが、5速化に必要な部品が揃ったためサッサと作り加工に出したいし、ロンシン125のフルパワー化もやらなきゃだからさほど暇は無いかも。それとまた...何故かやる気が爆発し1機完成させてしまった

最近組み立て間違いのハズレが増えて来た中華エンジン

今日はまたGPXをバラしていたんだけどクラッチの4つ爪のロックナットが全く緩まず、インパクトレンチの空気圧を上げて何度もトライしてはみたが、10年以上愛用して来たロックナットレンチの爪が折れてしまった。仕方ないのでカムイさんに行き新しいレンチでまたトライしたら、買ったばかりのレンチの爪はたかが数秒で折れて使い物にならなくなり、次はキタコさんのを買ってはみたがインパクトでは緩まないのは分かったため、次は長いハンドルに単管かまして挑戦してみて、それでもダメならナットを壊しても良いしどこかに頼んで外してもらうしかない。そしてこのエンジンってお客様が送ってくれた物なんだが、こうも外れないと外注費用は負担していただくしかなく、下手したらミッションを丸ごと交換しかなくなるかもしれない。原因は締め過ぎとロックタイトの塗...最近組み立て間違いのハズレが増えて来た中華エンジン

NGKから新しいプラグが発売されました

今日は本業もあったりしたがまたGPXエンジンを製作していてまた1機完成した。今回は超ハイコンプピストンは入れていないんだけど、今までもピストンは無しで大事に使いたいって方も多かったので、そこは尊重するようにはしているんだけど、セミクロスとBタイプ化はかなり強めに推薦していて、この2つと強化テンショナー化はやっておかないと凄い不満を感じるし、テンショナーがイカれると直ぐエンジンブローする。だからパワーに関する部品なんぞどうでも良く、ピストンは無理に交換しなくても良いので大事に使っていただきたい。今日はカムイさんに買い物に行ったんだが、NGKから新発売になったmotoDXと言うプラグがあったから早速買ってみた。売り文句としてはルテニウムと言われる貴金属が電極に使われていて、点火性能の向上や高寿命となってるみた...NGKから新しいプラグが発売されました

中華エンジンの要は腰下の仕様変更から

今日なんだが昨日飲み過ぎた訳でもないのに12時までしっかり寝てしまい、それからまた少し昼寝するくらい寝まくってしまった。ただ夕方になると涼しくなるためエンジンを始めてとりあえず腰下までは製作して終わりにしておいた。仕様としてはいつものセミクロスとBタイプ化はマストなんだが、GPXはこの2点は換えておかないと大変使い難いエンジンだし、ロンシン125はセミクロスだけでも交換しておいて欲しいかなぁ。まぁBタイプ化も行ってはいただきたいんだが、52.5×57とロングストロークなエンジンなためGPXみたくホットスタートでキック50発とかの嫌な記憶が少ない。ただビッグキャブを入れるとやはりBタイプにしとおかないと始動困難になるから、決して安い部品では無いが何年も始動困難で悩むよりはかなり安いと思う。あと超ハイコンプピ...中華エンジンの要は腰下の仕様変更から

今日は頭使いまくったから何だか楽しい1日だった。

今日は12Vミッションのギアが届いたから組み立てようと思っていたんだが、購入したカウンター側の3速が今までのより厚いので不思議に思いQさんに見ていただいた。そしたら今までのギアは12Vの物を使わなきゃいけないのに6Vの26丁が入っていて、そのせいでモジュールが変わり欠けてしまったんでないか？と言う事になった。そしてギアが薄い分は厚めのワッシャーで高さを調整してあったらしく、何とも無理矢理トップだけをクロスにしてあったみたいだ。一応ギア比からクロス比を出してみたんだが、6Vの3速を使った方がトップがクロス気味になり、飯田クロスにしてしまうとトップが離れ気味にはなってしまう。ただねぇ、無理してまでクロス化したい訳でもなく、その前に6Vのギアなんて販売終了のため、ここは大人しく飯田クロスにして使っていただくつも...今日は頭使いまくったから何だか楽しい1日だった。