CB1300SF、KLX250、ゴリラなど所有で整備が趣味です。写真が多い我がブログ、コメントなどお気軽にどうぞ♪
同好の仲間同士で、少しでも維持管理に相互に役に立てたら良いなぁ、というコミュニティを目標としています。
今日はカムイさんに買い物に行ってからCD90のエンジンを作っていた。腰下は完成していたからヘッドからなんだが保管状態が良くなかったから、腐食が酷かったため先ずは平面研磨をしてバルブも磨いたり擦り合わせを行ったんだが、ロッカーアームのシャフトの穴がギスかったためシャフトを入れてクルクル回して、穴を少し広げたりしていたらヘッドだけで1時間以上も使ってしまった。それが終わったらエンジンと一緒に持って来て下さった、シフトアップさんのデコンプ付きハイカムを入れて組んだんだけど、オーバーラップの状態でもバルブがほとんど閉じているから、「ホントにハイカムかぁ？」と疑ってしまうレベルで、AB27とCD90、C90と共通だからあまり攻めた作りはしなかったのかもしれない。ボアアップもするからシフトアップさんの52ミリのシリン...少し高いがこんな面白い部品が買えるんだね
私のTikTokチャンネルにウチのお客様から痛風ポテサラの作り方を教えて欲しいと言う面白い質問が来ていたので、濃いめのハイボールやキンキンに冷えた生に合う痛風製造機、じゃなかった、社会不適合者のポテトパスタサラダの作り方を書いてみる。ただ、用意する物が多く手間がかかるためあまりお勧めはしないんだが、スーパーのお惣菜のポテサラよりは遥かに美味しいはずだ。先ず用意する材料は下記の通り。じゃがいも大2個か3個乾燥パスタ100g人参1本玉ねぎ1個きゅうり1本ツナ缶1個ハム4枚調味料マヨネーズ1/3本か半分コンソメの粉大さじ1フレンチマスタード大さじ1粒マスタード大さじ1はちみつ大さじ1粉チーズ小さじ1マーガリン大さじ1味の素好きなだけ作り方はじゃがいもの皮を剥いて10分程蒸すかレンチンして、マーガリンを加え荒目に...マヨネーズと味の素の量は思てる倍
今日は午前中は本業に行き、午後は塗装から上がった部品を取りに行ったりしていて、あとモンキーのシフトドラムストッパーが来たので早速組み立ててみた。そしたらやはり純正部品だけあってギア飛びが1発で解消され効果てきめんで、中華エンジンを使っていてギア飛びにお悩みの方は交換してみてもらいたい。一応だが部品番号は24411-GF6-020価格は忘れたが間違いなく千円はしないから、この金額でこの効果なら安いと思っていただけるはずだ。CD90のクラッチの組み立て方を忘れた方のためにネットから拾って来たパーツリストを載せておく。一応簡単に説明しておくとクラッチバスケットの下側に厚さが2ミリくらいのワッシャーを入れて、クラッチバスケットを入れたらスプラインに合った薄いワッシャーを入れてから割りワッシャーを入れて、溝が入った...やはり中華部品の対策はホンダ純正部品
さっきLIFAN125エンジンを見ながら考えていたんだけど、今ってGPXエンジンの部品がバラで販売されていて、シリンダーとピストン、クランクにクラッチやミッションも2種類選べるんだから、それを買って来てLIFAN125に混ぜちゃえばセル付きのGPXエンジンが作れるんでないかな？と思った。つまりヘッドはビッグバルブヘッドでGPXエンジンに似てるからハイカムを入れてあげて、クランクとシリンダーとピストンがとりあえず有れば遠心クラッチのままだがGPXのパワーがそのまま手に入るし、ミッションとクラッチも流用すればほぼGPXエンジンにはなる。ただ問題はここからで、先ずはミッションとクラッチを流用するとだ、クラッチバスケットの裏側に入っているロックワッシャーと爪付きワッシャーの単品売りが無いためどうにかする必要があり...どうにかして安価でセル付きGPXを作りたい
MANWITHAMISSION×milet「絆ノ奇跡」MusicVideo今日はエンジンを作ってなかったらネタは無いんだが、少し前に私が大好きなアニメ版の鬼滅の刃の刀鍛冶の里編が終了したから、オープニング曲を貼り付けて今回は終わり。しかしMANWITHAMISSIONの読み方は分かるんだが、初見でmiletをミレイと読むのは無理があるんじゃないですかねぇ…鬼滅の刃では遊郭編のオープニングの残響散歌を歌った女性シンガーをAimerでエメと読んだり、初見で芸名の読み方が分からん女性シンガーが流行ってるんかな？そして鬼滅の刃の続編は柱稽古編らしいからまた楽しみに待機しておいて、まだ見てない方はTikTokで全編を全て見れるから探してみると良いよ。ただ基本は全て違法アップロードだから垢BANも普通に有り得るんで見...刀鍛冶の里編もやっぱり面白かったわ。
今日は午前中は本業に行っていたんだが午後からは時間が作れたから、昨日バラしたGPXを組んでいて完成させた。このエンジンはお客様がモダンワークスさんから購入されたエンジンを送って下さり、ウチで初期オーバーホールとリメイクを行った物で、仕様はハイコンプピストン、強化テンショナー、セミクロスギアとBタイプ化となっている。とりあえずこの4点さえ入れておけば始動性も良くミッションもフルクロスになり、強化テンショナーでエンジンブローを防ぎつつ超ハイコンプピストンで本来のパワーを取り戻すと行った内容だ。そして現在GPXエンジンをノーマルのままお使いのそこのアナタ。フルオーバーホールとリメイクを合わせた金額は部品代込みで46,000円となっているから、「GPXと言えどこんなもんか…」と失望する前にオーバーホールとリメイク...GPX125はたったこれだけで生まれ変わるんです
今日は請求書を配りに出かけていたら午前中は終わり、午後からはLIFAN125を製作していて完成した。クラッチカバーは私が中古を買って剥離とブラストに出してあるのをストックしているから、LIFAN125が入った時はいつでも使えるよにしている。しかしさぁ、クラッチカバーを落札して送料と剥離、ブラスト代も払って、5,000円で売ってるんだから手間ばかりかかって儲けがほとんど無い。ただこのカブ50のクラッチカバーってどうしても必要で、LIFAN125のクラッチカバーは横に張り出し過ぎていてカブのノーマルステップが使えないから、このカバーに交換して搭載に困らないようにしているし、そもそもLIFAN125のクラッチカバーは中華エンジン丸出しだから正直ダサいでしょ。さらにクラッチカバーは国産でもレッグシールド着けちゃえ...エンジン2機のバラしは流石に疲れた…
今日はエンジンを作る傍らロンシン125のヘッドの分解組み立てをしていた。どうやらオーナーさんがご自分でハイカムを入れられたみたいで、ちゃんとサブのバルブスプリングも外されていたんだが、異音がうるさいので見ていただけないか、と言うご依頼で、どうせバルブ同士が当たってるんでないかなぁ、と思っていたんだが全く違い、バルブは小径の物が入っていたためクリアランスは全く問題無かった。まぁ見ていても仕方ないないのでバラして行くんだが、バルブクリアランスがやたらあり0.1ミリ程のゲージが入ってしまったためコレが原因かと思う。ロンシン125をオーバーホールする際に行っているのがこの空気抜きの拡大で、リューターで広げるだけなんだがヘッド内部とカムチェーントンネルの空気の行き来を良くしてあげるだけで、ヘッド内部のオイルがケース...これが原因だとは気付き難かっただろうなぁ
今日は本業が無かったためCD90エンジンから組み始めてみた。腰下の仕様なんだが先ずはCD90のアイデンティティと言っても良いCタイプキックスピンドルをBタイプに変更し、ミッションは大変不人気なロータリーからリターンに変更し、ギア比もクロスし過ぎている4速をウチのトップクロスで適正化してあげる。リターンのドラムは何を使うかは書かないんだがヤフオクでプレミアがついてる半額以下の価格でリターン化出来るから、何を使ったかは頭を使えば簡単に分かってしまうと思うわ。CD90のロータリーの不人気について考えてみたが、まずクラッチ操作が必要なのにカブ4速と同じパターンで、さらにドライブニュートラルだから幻の5速に入ってしまうし、もし幻の6速に入れてしまったらエンジンブレーキが強烈にかかり転倒の恐れもある。だからホンダさん...CD90をリターンにするならついでにBタイプキックにしとけ
今日は本業を頑張り過ぎて何も出来なかったから別のお話をする。この間応募したカブ70エンジンなんだけど、110ccのほぼフルチューンで見積もりを作ってみたら15万円超えとかなり高額になってしまったので、コレは流石にキャンセルになるかなぁ、と思われる。だってLIFAN125改151ccの方がまだ安いんだもん。私なら迷わずLIFAN125を作ると思う。よって考えてみたんだがツボだけはちゃんと押さえて88ccで製作とかいかがだろうか。例えば4速とトップクロスは外せないんだがクランクは41.4ミリだから芯出しして使い、クラッチも88ccならそのまま再利用出来るし、腰上は安く済ますならミニモトのボアアップキットとピストンは削り出しに交換して圧縮を適正化させてやれば、この排気量でもかなりトルキーなエンジンに仕上がるはず...良く考えれば贅沢過ぎる遊びが原付バイク
今日は支払いに行ったり溜まったメールを返信していたり、完成していたエンジンを一気に発送に出したりと色々行っていて、やっと時間が作れたのでGPXを1機完成させた。このエンジンはフルオプションとなっておりジェネレーターも取り付けたんだが、本当はモダンワークスさんのジェネレーターに切り替えたいんだけど、モダンさんの場合は欠品になった時に大変困る事になるため、仕方なくデンソータイプのジェネレーターを採用している。使い方が荒い方などはジェネレーターの重みでクランクを折ってしまうため、本当は軽量ジェネレーターを使うって事にしていただいたいんだけどねぇ。昨日の夜に酔っ払って入札しておいた部品が落札させてしまいまして、物はと言うとBREさんが製作した武川さんのDOHCヘッド用ハイコンプピストン。まぁ使ってみたいが価格が価...オブジェにしては高過ぎたかな。
今日は日中は暑かったのでジムニーに飛び乗り野底山森林公園に行って来た。そしたら結構人がいておじさん1人だと浮いて見えそうなため、公園の上の方にあるパノラマ展望台に行ってみたんだが、確か何年も前に来た覚えがあり、しかもまだ結婚する前だったように思う。写真は展望台で上には鳴らすとゴングみたいな高い音がする鐘がぶら下がっていて、幸せの鐘との事なんだが残念ながら今はまた独身に戻ってしまったなぁ…この写真も昔載せた気がする。太平洋戦争も終戦が近くなると燃料に困り出したため、松脂から燃料を取るために赤松の樹皮に傷を入れて採取していたらしい。ただ手間がかかり過ぎて効率も悪いため実際に使われた事は無かったみたいで、しかし松脂からろうそくは作れたはずだから目の付け所は間違っちゃいないんだが、とてつもない量の松脂が必要なはず...涼しさを期待して行ってはみたが汗ダクになって帰って来た
今日は本業に出かけていて無茶苦茶疲れたのでエンジンの方はほとんど進まなかったため、今回は点火系のお話でもしてみようと思う。写真はモダンワークスさんで販売されているCDIとジェネレーターで、Cタイプのキックスピンドルやプライマリキックを使用している中華エンジン用となり、CDIはスタート時に点火時期を遅めにしてくれる効果があって、ジェネレーターはこのCDI用とされているんだが、多分だが武川さんのアウターローターでも良いんでないかと思うし、エキサイターのピックアップマグネットが横長のジェネなら使えるんでないかと思う。私が知ってる限りだと中華エンジンの全てがCタイプキックスピンドルかプライマリキックのどちらかで、確かタイガーエンジンだけはBタイプだったかな。このCDIとジェネレーターの組み合わせだと少しは始動性は...点火時期調整は構造変更には勝てません
熱過ぎると人は簡単に亡くなるから我慢しちゃ絶対ダメなんです。
もう6月も半ばとなりすっかり熱くなって来て、エンジンを組んでる作業場にも強烈な西陽が当たるようになって来たから、野外で働いている方はちゃんと朝飯食ってこまめに水分と塩分を補給するのを忘れないでね。私もそうだが歳を取ると喉の渇きを感じ難くなり酒以外で水分を取ってなかったから、今年なんて通風が大爆発して寝込んでみたり、昔はかなり重症の熱中症にかかりリアルに死にかけた事もあるのだ。確かその時の事を昔のブログに書いたはずだが、そろそろヤバいかな？と思った時は既に手遅れになる場合が多く、だから夏場は毎日のように誰かが熱中症でお亡くなりになってるのよ。そして冷房を使わず室内でお亡くなりになってしまう方も確か多いはずだから、エアコンは我慢せず扇風機もちゃんと使っていただきたいかなぁ。お年寄りは風を浴び続けるのが嫌って方...熱過ぎると人は簡単に亡くなるから我慢しちゃ絶対ダメなんです。
昨日はカムイさんにエンジンを買いに行きすっかり話し込んでしまって何も出来なかったんだけど、今日は本業を終わらせてから昨日買って来たLIFAN125をバラし、CD90の部品と一緒に剥離に出しに行って終わってしまった。そしてまたGPX125が再販されたから有るだけ全部買い占めたんだが、多分だが直ぐに再販されるんでないかと思うかな。そして今月は半年分の借地代を払わなきゃいけないんだが、このタイミングでエンジンをまとめ買いしてしまったので、今月だけで60万円程の出費があるみたいで、私はまだサラリーマン時代のお金の使い方がまだ残っているから、60万円がいきなり消えるとなるとなかなか勇気の要るお金の使い方なんだが、こんな身でも一応は会社経営者だからまとまった出費は覚悟はしてるんだけどねぇ。とりあえず剥離の2機が終わる...自分の貯蓄がガバっと消えるのはホント怖い
昨日CD90のエンジンの事を書いてノーマル4速をトップクロス化する予定なんだが、トップクロス化するとどんな感じになるのか分かり易く説明しようと思うが、その前にCD90のギア比を載せてみますかね。ちなみに1〜3速はカブ100EX、SPD100、LIFAN125、デヤンの4速と全く同じとなっているから参考にしていただきたい。また手書きでスマンね。実はCD90純正の4速ってウチのトップクロスギアよりもクロスしているんだけど、そこが問題でクロスし過ぎているから3速と4速が近くて逆に扱い難くなってしまっている。まぁビジネスバイクだから重量物を満載して登坂路に差し掛かっても、パワーバンドはちゃんと維持出来るんだが平地だと3速で走ってるような感じになってしまうのだ。よって1.043から1の等倍にして良い感じに適正化して...CD90ミッションについての考察
今日は溜まりに溜まったメールを返信したり雑務を行っていて、それが終わったらフルオーバーホールするCD90エンジンをバラしていた。そしたらクラッチ側をバラした跡があり多分だがクラッチスプリングは強化にされたのかなぁ？ピンク色の塗料が付いたスプリングが装着されていて、あとはオイルフィルターローターの蓋のテーパーボルトが舐めていて取るのに少し苦労した。クラッチスプリングは腰上がノーマルでハイカムを入れたくらいじゃ滑らないはずなんだけど、そこを気にするよりクラッチの前にオリフィスの拡大をしていただきたいかなぁ、と思う。C90とCD90ってオイルポンプは最初から厚めの強化品が装着されているんだけど、オリフィスはC50と同じ細さのためせめて1.5ミリに拡大はしておきたいかな。まぁ無加工でも焼き付く事は無いはずだがエン...今も昔も憧れのCD90エンジン
先日は2日も更新出来なかったんだがGPXを2機製作していて何と完成し、ただ今日は下痢が止まらずほぼトイレで過ごしていたため、予定してした本業は来週にさせていただく事にした。そしてすっかりお休みしてしまったから明日は溜まったメールを返信して、また新たなエンジンをバラして行こう思う。まぁ明日は雨だしジムニーには乗れないから仕事するしかないよなぁ。平日なのにお休みしてしまった…
忙しいのは良い事だが原価割れの仕事は受けなくても大丈夫ですよ
今日は部品置き場が空いたんでGPXを塗装に出そうと思い2機を一気にバラして、午後にマストテクノさんに持って行ったんだが、今月の下旬位まで多忙らしく塗ってる暇無いけど良いかなぁ？と言われたが、急がせる訳にはいかないから部品は置いて来た。そしたら、せっかくバラして放置するより塗装無しの方を優先した方が良いか、って事で、明日また引き取りに行って組んで行く事にする。少し前に剥離とブラストをお願いしていたGPXがあるんだけど、剥離は終わっていたがブラストをしてる暇が無かったみたいなので、そっちは引き取って来て夕方にブラストを終わらせておいた。よってしばらくはGPX3機を製作する事になるんだが、塗装が出来ないなら他のエンジンを作るだけの話だ。そして今月は土地代の支払いがあるからまた頑張って働きますかね。忙しいのは良い事だが原価割れの仕事は受けなくても大丈夫ですよ
今日は本業があったから午前中に終わらせて午後に頼んでいた部品が来たから1P60FMJを組み立てていた。このエンジンは4バルブ化がメインなんだけど、クラッチカバーとジェネレーターカバーのシルバー塗装が剥がれかけていたから剥離とブラストをお願いして、シリンダーも再利用するから一応だが一緒にブラストもしていただいた。そして組み立てなんだが4バルブヘッドを載せる場合はバルブタイミングが先ず出ないため、カムスプロケットの穴を長穴加工してもらう必要があり、カムはオーバーラップにしてあるんだがこんなにズレているんだがコレが普通で、カムスプロケットを1丁ズラせば一応のタイミングは出るんだけど、バルブの位置がしっくり来ない位置となってしまうためちゃんと長穴加工した方が良い。シムは結局4枚全て交換してクリアランスは0.05ミ...1P60FMJやっと完成しました
今日は朝から本業に行ったり部品を剥離に出しに行ったりとあちこち回ってて、午後になってやっと時間が作れたのでGPX125を製作していて1機完成した。今回の腰下はミッションはまたボトムニュートラルに交換とBタイプ化を行ったんだが、私は前にボトムニュートラルのミッションを買い過ぎてしまい余っていたし、逆にリターンの方が欲しかったので今回はトレードとしてミッション代は無料としておいた。他はいつもの強化テンショナーと超ハイコンプピストンを入れて完成。ただ午後からさっきまでエンジン作っていたから疲れたわ。そう言えば昨日のボトムニュートラルのドラムにリターンのミッションが入っていた部品は、モダンワークスさんに電話して交換してもらう事になったんだが、次にGPXが再販されるか聞いてみたら今月末くらいらしく、ウチの在庫もあと...足回りに不満を感じたらまずは不満カルテを書いておこう
今日は昨日からの続きでロンシン125を組んでいて完成した。このエンジンの目玉はやはりボトムニュートラルミッションとなると思うんだが、ほとんどの方はリターンに慣れているため嫌がる方しかいないんだけど、私は少しの間乗っていたが直ぐ慣れたと言うか頭の切り替えが得意だからまず間違える事も無く、なんせ自分のマグナに載せたエンジンもミッションはボトムニュートラルだもんね。あとカブをジョッキーシフトに改造している方などは、カブのミッションよりボトムニュートラルを使った方が良く、リンクを使わない場合はシーケンシャルミッションと同じ操作となるからで、ただリンクを1ヶ所入れると操作が逆となるから好きな方で良いとは思うんだが、ボトムニュートラルはクロスミッションだからかなり扱い易い良いミッションだと思う。そう言えばGPXのリタ...ボトムニュートラルミッションは実は優れたミッションなんです
今日は昨日バラしたロンシン125を製作していた。今回の仕様はミッションはリターンからGPX125のボトムニュートラルミッションとBタイプのキックスピンドルに交換する。ただ、ケースを閉めてからミッションのテストをしていたんだが、何かリターンと同じ場所にニュートラルがあったため開けてみたら、ドラムはボトムニュートラルなんだがミッション本体はリターンとなっていて、またモダンワークスさんが間違えて送ってしまったんだろう。私も過去に同じ事があり返品した事あるもんねぇ。ちなみにボトムニュートラルミッションとリターンは簡単に見分ける事が出来て、先ずリターンの4速は22、24丁のギア比0.916で、ボトムニュートラルは24、23丁の1.043となり、あとはボトムニュートラルの3.4速ギアがリターンより薄くなっている。そし...実はGPXミッションの納品ミスはこれで2回目
今日もエンジンをバラしていてやっと2機とも終わったためミニモトのGPXの方だけ剥離に持って行き、多分来週中には完成すると思うかな。あとこんな大雨の日にトラックのフロントガラスを割っちゃったとお得意先の運送屋さんから電話があり、「TikTok見てるよw」と言われてしまった。ただこのブログ見てくれている方々は私と同じくらいの歳のため、TikTokなんてインストールさえしてないって方がほとんどだから平気なんだが、最近更新していないんだがどこにも出かけてないからネタが全く無いのだ。エンジン作ってる動画とか流しても良いんだが、あまりにシュール過ぎるため恥ずかしくて仕方ないわ。かなり前に書いたか物なんだがキックスピンドルのスプララインが舐めてしまい不動となったカブ70エンジンがあるんだけど、欲しい方は見つかったんだが...カブ70エンジンをまた再度募集いたします
今日はLIFAN125改151ccが完成した。このエンジンは排気量が26ccも上がってる所に目が行き気味になるが、これだけパワーのあるエンジンでもミッションのギアリングが適正化されていないとパワーバンドに入らず使い難いため、ミッションはロータリー化のストップニュートラルに変更して、ウチのトップクロスギアを入れてフルクロスミッションになっている。さらにセル付きと言えど使わない場合にも対応出来るよう、ホットスタートが容易になるようにBタイプ化もしてあり、腰上はハイカムも入っているため高回転での充填効率も上がっているし、他はいつもの強化テンショナーと塗装の剥離とカブ50のクラッチカバーに交換してある。クラッチカバーはノーマルのでも構わないんだけど、カブのステップが使えなくなるためわざわざ交換している。ただカブの...パワーが3倍ならリスクも3倍となるってだけの至極単純な話し
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皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はちゃんとエンジンを作っていて激しめなブローをしたGPXを修理していく。先ずは全バラにしてクランクケースの中を綺麗に洗浄し、流石にキックに懲りたのかBタイプ化して組んで行くんだが、セミクロスは必要無いみたいだからそのまま。でもねぇ、GPX125の1番悪い所ってCタイプのキック方式と、トップが0.916と言うとんでもなくギアが離れているミッションで、そもそもノーマルのGPXなんてクソみたいなエンジンだから、セミクロス化とBタイプ化はやってあげないとコンペティティブなエンジンにはなれない。ただひたすら平地と下り坂しか走らないなら0.916でも全然平気で、でも峠に行くと登りで凄く不満が出るし日本は山国だから登坂路対策は必須で、私は必ず言うんだがBタイ...あなたのその選択、必ず後悔します
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部でございます。明日からGWって事で最高10連休となる方もいると思うが、三菱ふそうさんや日野自動車さんなんかは暦通りの休日となるみたいで、よって私も暦通りの休日となる訳なんだが、どうせ出かけないしエンジン作りをバリバリ頑張らないといけないため休日なんて無いみたいなもんだ。ただね、私は自営業のため考え方によれば毎日が休みみたいなもんで、気が向いたらエンジン作りをしているから、ホント気楽な仕事だとは思うが、エンジン組んでる時は凄く真剣だから変に気にしないでね。そして今日なんだが塗装の部品を取りに行ったり本業があったりで、さらに食材の買い物までしていたらまた時間が作れず、またエンジンの方は何も進まなかった。ただ食材の賞味期限も近いため晩ご飯は少し豪勢になったかな。いつもの生野...晩ご飯を作り過ぎました
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日は溜まりに溜まったメールの返信をしまくっていたらまたエンジンを作ってる暇が無かったんだが、LIFAN150のメールが来ていたためこちらをネタにして行こうと思う。まずシフトチェンジで違和感がありチェンジしきれていないみたいな症状なんだけど、LIFAN150特有の症状でハズレのミッションを引くとどうにもする事が出来ない。と言うのも交換したくてもエンジン自体がプライマリキックでミッションの交換が出来ず、もしかしたら溝が合えばシフトドラムはロンシン125の物が取り付け出来れば良いんだが、試した事が無いため分からないのだ。あとシフトドラムストッパーを国産の物に交換すれば良くなるかもしれないが、シフトドラム自体が異常であれば問題解決にはならず、そもそもこの...LIFAN150のミッションはちゃんと直るか全く分かりません
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日は本業があったりカムイさんに部品を買いに行っていたら終わってしまったのでネタは無し。ただこの間例の4バルブヘッドがオークションに出品されていて見ていた。私も1個持っていてモダンワークスさんからの案件で受けているWAVEの4バルブヘッド。写真の物は中古品で7万円で落札されていたが、写真を見るとやはりゲタをかまして84リンクのチェーンを使い、仕方なく圧縮を落として使っていたみたいだね。と言うのもこのヘッドは52ccや110ccで組む時はヘッドが少し長いせいで、絶妙にチェーンの長さが足りず仕方なくゲタをかませる方もいて、それを解消するのがオフセットリンクと呼ばれる、82リンクを82.5にするいわゆる半コマが必要で、私も買ってはあるんだが作ってる暇が全く無く放置した...すっかり忘れていたWAVEの4バルブヘッド
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。先ず届いているメールが既に20通を越えていて、私の知らない所で何があったのかと心配になってしまうが、私はXやインスタに投稿した事は一度も無いので、誰かのツイートなど信じず私のブログから私の腕をご確認していただきたいかな。そしてこの数になると返信してるだけで一日かかりそうだし、よく納期を聞かれるんだが冗談抜きで半年以上は確実にかかるため、お急ぎの方にはなかなか対応出来ないのでご了承下さい。ウチの場合は全て私のワンオペのため、メールから作業、梱包など私が行っているので時間がかかってしまうんだが、結構頑張っていると思うので生暖かい目で見守ってやって下さいな。愛車のジムニーの右側ウィンカーが球切れしたため、交換しようと思ったがレンズのネジが完全に錆びていて回らず、私もド...2024/04/23
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。今日は5速化するGPXを組んでいた。先ずキックスピンドルなんだがスターターギアがBタイプの24丁に交換となり、ただラチェットは細目のためCタイプのままでは組めないためBタイプに強制変更となる。あとはいつも通りに組んで行くだけで、書き忘れていたがミッションはキタコさんのタイプ3となっていて、ストリートで使うならこれくらいが丁度いいはずだ。写真を撮り忘れたがクラッチの下にリテーナーと平ベアリングとワッシャー2枚が入っていて、クラッチの下側は加工に出して少しカットしてもらってある。クラッチのプレッシャープレートも写真のように加工していただき、Cクリップで固定するタイプに変更となる。GPXを5速にする場合はクラッチの2つの加工が必要とはなるんだが...GPXを5速にして行きます
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日も何も出来てはいないんだけど代わりに初期オーバーホールについて語ってみる。もしかしたら始めて見る方がいるかもしれないからね。先ず何で新品のGPXエンジンをいきなりバラバラにするかって事なんだけど、昔は塗装の剥離やブラストにベアリング交換とかしか行っていなかったんだけど、私が謎のヤル気を出してミッションをクロス化させたり、ケッチン喰らいまくりでホットスタートがほぼ不可能なキックをCタイプからBタイプにするために腰下まで割っている。だから今では初期オーバーホールと言うよか仕様変更の意味あいが強く、ただ中古のエンジンをオーバーホールするのと同じ事はしているし、良くない部分の加工も全て行い乗りやすいエンジンに変更しているのだ。特にセミクロス化とBタイプ化は自分が乗る...新品エンジンをわざわざ開ける訳とは
皆さんこんにちは、昨晩酔っ払って派手に転倒して腕とアバラを痛めたおじさんです。と言うよりただ記憶が無いだけで中華調味料のボトルを潰したり、豆苗の皿ひっくり返してシオシオのパーにしてしまってあり、でも今回はまだこの程度で良かったが、前は肋をへし折って痛さを我慢していたのに比べりゃマシ。笑うとかなり痛むから凄く気を使って生活していたもんだ。今日なんだがまた新しいエンジンをバラして作りたかったんだが、部品を置いておく場所がもう無いため先に5速のエンジンをある程度形にして、そこから他のエンジンを作る事にしたんだが、細目のラチェットが届くのが明後日のため今日と明日は休む事にした。よって今日はネタが無く、でも一応だが色々書いてみたのでご覧下さいな。オロナミンC完全再現への道また料理系YouTuberさんのお話なんだが...ネタは無いけど無理矢理更新してみた
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。我が飯田市の話なんだがやっとスターバックスが、飯田インター東にあった元コートダジュール跡地に出来る事になった。前に平安堂横にコーヒーショップが出来ると噂された時は、スタバではなく元町珈琲と呼ばれる聞いた事もないコーヒー屋さんが出来て、それはもう飯田市民全員でズッコケたもんだが、今度こそスタバが出来ると言う事で楽しみにしている。ちなみにドライブスルーも併設されるみたいなので、オープン日は大混雑してアップルロードに渋滞が出来るかもね。昨日開けたGPXなんだけどバルブを旋盤で磨いてみたら曲がっていなかったので、モナミのバルコンの中でガンガン擦り合わせしてみたら、ポートからパーツクリーナーをかけてみても液漏れはしなかったのでヘッドの再利用はどうやら問題無いみたいでホッと...今日の誉はクランクのネジ山修正
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部でございます。まずまたメールを返信していないんだが、エンジンが完成するより依頼の方が遥かに上なため、しばらくはご依頼は受けない事にして今の数をこなすか、もしくは依頼は受け続ける代わりに納期は半年後とかにしようかと考えております。そして今の段階でまだ去年秋にいただいたエンジンを行っていたりするから、半年後と言うのはもう言い過ぎではなく実際に半年前のご依頼を行っているからねぇ。よって「そんなに待てねぇよ！」って方は遠慮なくキャンセルして下さい。当然だけどキャンセル料なんて事言って小銭稼ぐつもりはありません。今日なんだが早く修理が終わりそうなGPX125を開けてみたんだが、まぁなかなかな壊れ方をしていたから皆さんはこうならないよう気を付けて下さい。まずはキックで圧縮があるか...このGPX125、かなり激しめにブローしてました
皆さんこんにちは、皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日は1次側遠心クラッチ化するGPXエンジンを組んでいて、先ず腰上を完成させジェネレーターも取り付けて、クラッチ側を組んでいて気が付いたんだが、こちら側だけ組み直しとなったんだが原因は分かるかな？まぁエンジンをバラした事が無い方には分からないから正解は、マニュアルクラッチのチェンジシャフトをそのまま入れてしまったため、このままだとクラッチレバーが取り付けられないから、今日はここまでとしておいてとりあえず部品は注文しておいた。いやぁ、私とした事がクラッチ側の部品を買ったら満足しちゃって、チェンジスピンドルの事なんかコロっと忘れていたわ。まぁクラッチとドリブンギアなどを外せば交換出来るから構わないんだけど、とりあえずこのエンジンは部品...ここまで来てツマラんミスにやっと気が付いた
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日は私のエンジンがかかったのが午後からで、溜まっていたメールを返信したり部品販売の物を出しに行っていて、酒が少なかったため買いに出かけていたら19時になっちゃったため終了。またエンジン作れなかったわ…そしてたまに質問のメールが来るんだけど書いて返信してると大変なため、どんな些細な質問でも電話でしかお答えしないようにしている。エンジンがかからないとかキャブのメインジェットは何が良いか、どっちのエンジンの方がパワーがあるなど調べれば必ず答えに辿り着くはずなんだけど、それを簡略して私に聞いたところでメールでは絶対に返信しない代わりに、電話番号は必ずお伝えしているためお電話下さい。と言うか顔も見た事ない奴の言う事を信じて真に受けるんかねぇ？私も極力ホントの事は言うが間...質問メールは全て電話でお願いしますね。
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日なんだが本業があり松川町まで行って来たんだけど、1番暑い時間に出かけてしまったため気分が悪くなり、帰って来たらずっと寝ていて終わってしまった。私は真冬でもTシャツで寝ているくらいの超絶暑がりで、最近はポカポカ陽気だったからまだ良かったが、いきなり30度近くになりしかも日向での作業だから、身体が暑さに慣れてなくて一気に体調を崩してしまった。よって皆さんもこれからは気を付けないとこうなるし、そもそも私は熱中症でタヒにかけた経験があるから、ホントに気を付けていただきたい。ちょっと前にW190をお使いの方から、このエンジンよりハイパワーなGPX125を作っていただきたいとお話があったんだが、私は神様でもなければそんな事出来る訳もないのでお断りしたんだけど、W190を...一応だが212ccの4バルブエンジンも誰でも買えたりする
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はお休みだったのでジムニーでドライブに出かけただけで終わり。ただ今日はちゃんと自炊しようと考えていたので3品作ってみた。いつものサラダと冷奴とチキンステーキで、サラダに関してはサニーレタス、オニオンスライス、ミニトマト、人参の千切りにモッツァレラチーズとシンプルで、ただ自作のフレンチドレッシングのせいで飽きなく食べれる。冷奴に関してはミョウガが半額だったから作ってみたが、もう夏の気温に近いしミョウガを食べると夏の香りがするから、もう夏が来たような雰囲気を簡単に味わえる。チキンステーキは鶏もも肉は250gだから2.5グラムの塩を振りしばらく放置して、水気をキッチンペーパーで拭き取ってから皮目から焼いて、この厚さだと蒸し焼きの方が中に火が入ると思う...これが今日の茶飯事
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日はまた朝早く起き過ぎて第2晩酌を始めてしまい、寝て起きたら既に16時と1日を綺麗に溶かしてしまったが、昨日はちゃんとエンジン作っていたのでそっちをネタにしてみる。このメインシャフトへGPX125の物で、これからGPXを1次側遠心クラッチ化するので、ドリブンギアを固定出来るよう溝切りを行ってもらった物となる。ちなみに溝切りはQ型エンヂンプロダクツさんにお願いしてやってもらったが金額はビックリする程では無いため、マネしたい方は是非お問い合わせを。以前にBタイプ化とセミクロス化は行なってあったのでそのまま組んで行く。つまり1N234のリターンのパターンとなる訳だが、当然だがボトムニュートラルかデヤンの4速ロータリーなどはお勧めしたんだけど、リターンのままで良いと言...GPX125エンジンを遠心クラッチ化する方法がコレです
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。またメールの返信が滞っているんだが頑張って返信するのでしばらくお待ちください。今日はロンシン125のハイカム化をしていて、先ずはヘッドのカムスプロケット裏にある空気抜きをリューターで拡大してあげる。本当はシリンダーのオイルリターントンネルも拡大してあげれば良いんだけど、届いたのがヘッドだけだったし、私も言うの忘れていたためお客様にやっていただく。バルブは写真のように菱形に加工してバルブの当たりを防いであげる。そしてどれくらいのバルブのクリアランスが欲しいかと言うと、だいたい1ミリもあればサージングさせない限りはバルブは当たらないはず。ちなみにこれは実際にハイカムを組んだ状態でオーバーラップを出してあるが、ノーマルカムはこの状態でバルブがほとんど空い...これがロンシン125のハイカム化
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。昨日は更新わサボってしまったが注文してあったGPXが15機届いたんだけど、その前の晩に深酒をし過ぎてしまい起きたらジムニーの裏側にエンジンが積んであった。お相手出来ず申し訳ありませんでした…よってこのエンジンを倉庫まで運んで昨日は終わりで、今日なんだが貯まった雑務をこなしたり、燃えるゴミをかき集めてゴミ出しに行ったら終わってしまった。ただ少しだけヘッドの加工なども行なっていたりする。ロンシン125のヘッドをハイカム化の依頼が来ていたので、とりあえずバラした所で19時になっていたので続きはまた明日。ちなみにこの手のご依頼はたまにあってバルブの加工のみとか、今回みたくハイカムもこちらで用意しての加工も行なっているんだが、ヘッドを送っていただくとエア抜き口の拡大なども...またGPXエンジンを大量購入しました
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はまた遅くまで寝てしまい本業もあったりして、晩ご飯を作るのが面倒になったためまたAEONとユニーにハイエナしに行ったんだが、19時過ぎなのにお惣菜などがまだ半額になっていなかったため、足りない野菜だけ買って来て終わり。シケてやがるぜ。よって今晩は冷蔵庫にあった物だけで日本ハムの回鍋肉の元を使って作ってみたんだが、キャベツとピーマンだけあれば出来てしまうため、私にとってはインスタントと言えるレベルで、これ使えば小学生でも作れちゃうくらいお手軽だから、逆言えば良く作られた食品だと思う。昨晩に謎のやる気を出して炊き込みご飯を仕込んでいたみたいで、多分泥酔に近いと思うんだが私のポテンシャルは以外と高い、と言うか、起きたら炊き込みご飯が完成しているんだか...横型エンジンも好きだが意外と料理好きかもしれない
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日は腰下まで終わらせておいたGPXエンジンを完成させてみた。今回のエンジンもジェネレーターを入れたフルオプションなんだが、同じエンジンばかりやり過ぎていて説明が何も出て来ない…そう言えば今日やっと加工に出していた部品が帰って来たので、次はそっちを組み立て始めるんだけどやっぱりGPXで、片方は5速化をしてもう片方はGPXを遠心クラッチにすると言うなかなかクレイジーなご依頼で、しかもミッションはリターンのままらしいから、変な操作して転倒とかされないか心配だ。私もカブの車体ならリターンとボトムニュートラルの切り替えは出来るんだが、カブなのにミッションはリターンなんだけど遠心クラッチって、慣れるのに相当な時間が必要だと思う。そして今日はこれくらいしかネタが無いため、明...ウチはGPXエンジンのご依頼多過ぎ
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部と申します。先程訳あって自分のブログタイトルでグーグル検索したのさ。そしたら検索ワードが勝手に表示されるんだが、例えば「南信州のりもの倶楽部GPX125」とかならまだ分かるんだが、住所まで検索されているようでちょっとビックリ。まぁでも私にメールくれた方は必ず住所と名前と電話番号は載せているので、テメェに会ってみたいぞ、って方は是非ブログタイトル下のメアドにメールいただければ、ちゃんとお会いもするし実際遠方からのお客様も来ていただいているので、4リットルで2,500円くらいのウイスキーを手土産に是非遊びに来て下さいな♪あと「ツラ貸せや」って方はある程度近くならこちらから出向くので、安く量が多いウイスキーを手土産にしていただけらば是非お会いしましょうwそしてここからが本題...こっちの世界に来るなら必ず鉄メンタル必須で
今日もGPXを作っていてまた完成したんだけど、もう5機のエンジンを納める事が出来るんだけどまだ完成のお知らせはしていないので、明日にでもまとめて返信いたします。そして今回は1番人気のGPXエンジンについて少し語ってみようと思う。先ずこのエンジンを買って何もせず載せ換えて乗った方なら分かると思うが、パワーはそこそこあるんだが始動性が悪く4速に入れるとパワーダウンした感じがして、「期待してたのにこんなもんか…」と感じる方がほとんどだと思う。特に一旦熱が入ってしまってからの再始動は極悪で、アクセルを閉じてると燃調が濃くて始動しないし、アクセルを開けてキックするとケッチンを喰らい、それを繰り返しているとプラグがビショビショになり再起不能となる。次に4速なんだが1〜3速までは良い感じのクロスミッションなのに、4速が...良く出来たエンジンなんだが短所もちゃんと有る
今日は本業があったんだがコロッと忘れてカムイさんで買い物をしてしまい、ただ日程は変更していただけたからまたアジトに帰りGPXを1機完成させて、次はロンシン125のセル無しを久しぶりにバラしていた。そして次はまた新しいGPXエンジンをバラしていたら、キタコさんの営業マンであるウチPさんがまたわざわざ来て下さって、まぁ今回は2回目なんだが、こんな吹けば飛ぶような中華横型エンジン屋さんに大手の営業の方が来られるなんて逆に名誉な事だ。そして近々九州に新しく出来たライコランドさんに営業に行くみたいだから、「大分県に面白いショップがありますよ〜」みたいな感じでウイニングランさんを紹介しておいた。横型エンジンにスーパーチャージャーを載せてドラッグレースしてた方だから、私みたいな若手より面白いお話が聞けると思うし、気にな...今日は本業を忘れていたから逆に良かったかも
今日もバリバリ働いていてGPXをまた1機完成させ、2機目もバラして仕様変更して腰下まで完成させておいた。しかしまた似たような写真しか無いためこちらのネタは無しで、同時進行している1P60FMJの4バルブをエンジン行ってみた。まず1P60用の4バルブはクリアランス調整がタペットではなくシムとなっており、ただDOHCではないからアウターシムなのがまだ救い。インナーシムは組み立ててからでないとクリアランスが測れないからかなり面倒みたいで、ただDOHCヘッドはまだ行った事無いから分からん。そして私的にはロッカーアームにスクリューの調整で良いじゃん、と思うんだが、アームの先端に重量物が着いてると多少だがフリクションになるので、スクリューではなくわざわざシムにしてあると思う。ただね、160ccもあるエンジンなんだから...1P60の4バルブヘッドはかなり面倒です
今日もまたGPXを作っていたんだが最近この話題しか無いためネタにはしないが、ジェネレーター付きの塗装以外のフルオプションとなっているから少ないんでないかな。とりあえず明日には完成メールを入れるので少しお待ち下さい。昨日製作していた4バルブヘッドエンジンの話なんだが実はかなり多くの方からアドバイスがあり、「半駒を使えばチェーンを少し伸ばせます」「早く半駒使って組め」「半駒も知らないのか」「ググれカス」と多くの方から暖かい通り越してチンチンに熱い応援メールをいただいております。ただねぇ、実は前から半駒と言うかオフセットリンクの存在は知っていたんだけど、モダンワークスさんからの案件のため出来れば面倒な事をせず、部品の組み合わせでどうにかしないと販売時に面倒になると避けて来たんだが、124ccのロングシリンダー仕...オフセットリンクは私にとっては逃げとなる
今日もGPXを作りたかったが部品を切らしてしまったため注文して、モダンワークスさんから依頼を受けている4バルブヘッドを組んでいた。前回は52ミリスクエアの110ccで組んでみたがカムチェーンが82リンクだと短く84リンクだとダルダルで、それならと54ミリスクエアに変更してみるって事でGPX125の54.5ミリクランクを買い組んでみる。ちなみに腰下の仕様はカブがベースでミッションがデヤンの4速にトップクロスギアを取り付け、キックスピンドルはBタイプに変更してある。それとクランクに合わせてオイルポンプのシャフトを細く削ってあるくらいかな。とりあえず腰は完成したから86リンクのカムチェーンが届くか試してみる。今回の腰上は54ミリのロングストロークシリンダーに変更したんだが、残念ながら52ミリスクエアの110cc...110ccがダメだったなら124ccで作ってみようか
今日休日だっただが全く関係無くエンジンを製作していてまた1機GPXが完成した。ただ内容は昨日や一昨日の仕様と全く同じなのでそこには触れないが、今日組んだエンジンにはお客様が送ってくれたジェネレーターを取り付けた。前も書いたがジェネレーターって部品左側に着いているが、実はエンジンの部品ではなくただの発電機で、そこにパルスジェネレーターと言う点火タイミングを測るパーツが取り付いている物になり、さらに言うとポン付け出来るチューニングパーツみたいな物なので、出来れば使い方や耐久性など考慮して選んでいただきたい。今回は箱から推測するとモダンワークスさんの全波式軽量ジェネレーターで、言ってしまえば武川さんの2万円以上するジェネを全波にした物となる。そしてヤフオクやメルカリなどでH&Kと言うメーカー？だと思うんだが、写...せっかくのエンジンなんだからジェネレーターにも拘ってみよう
今日もGPXエンジンを作っていてまた1機完成したんだけど、内容は昨日と全く同じでネタに新鮮味が全く無いため別の事でも。https://chat.openai.com/auth/login最近良く聞くchatGPTはもうお使いになっただろうか？質問するとAIが何でも答えてくれる物なんだが、日本の少子化対策や増税以外での防衛費の増強など質問してみたが、ちゃんといくつかの案を挙げて説明してくれて、最後に注釈みたいな話まで付いていて、しかも大変分かりやすい。他にも色々質問してみて「三上悠亜さんについて教えて下さい」みたいなツマらん質問にもちゃんと答えてくれて、しかもまるで会って見てきたかのような生々しい説明だったから面白かったwそれと今年の夏の甲子園の覇者は何処の高校かめ聞いてみたら、私はAIだから未来の予想は出...意外と間違った事もサラッと言うChatGPT
先ずお詫びなんだがまたメールの返信が出来ていなくてホント申し訳ないです。しかもエンジンの完成メールも書けていなくて少しお待たせしてしまうかもしれないです。今日はまたGPXエンジンを作っていたんだが、ほとんどの方が同じ仕様を選ばれるためまた変わり映えは無く、いつものセミクロス化とBタイプ化をして腰下を組んで行く。今日はやる気が有ったため一気に腰上まで組んで完成させた。と言うかGPXはあと10機以上作らないといけないため、しばらくは同じエンジンを量産するつもりで、GWもひたすらGPXを作れるようこれから部品を山ほど買っておかないといけない。しかもGPXエンジンを一気に20機も買ってしまったため自分の貯金が80万円も減ってしまい、6月末までにある程度現金化しておかないと借地料が払えなくなってしまうのだ。ただGP...エンジンの依頼の9割以上はGPXエンジン製作です。
今日なんだが先ずはLIFAN120改147ccが完成した。内容としては以前書いた通りミッションはトップクロス化してキックもBタイプに変更し、モダンワークスさんの58ミリシリンダーとピストンで147cc化。あとヘッドはハイカムを入れて強化テンショナーを入れてある。そしてLIFAN120と125はボアアップをしなくてもトップクロスギアとBタイプに交換し、強化テンショナーとハイカムを入れるだけでも別物のエンジンになったようになる。まぁLIFAN125はミッションがリターンだが安価でロータリーにも変更出来るから人気があり、圧縮は上がらないからガソリンもレギュラーでOKと良く出来た仕様だと思う。ただ難点としては塗装の剥離とブラストが必要だから少し費用もかかるし、バラして剥離に出して引き取りに行くのもタダ仕事だし、下...超久しぶりの1P60の4バルブ化
今日はLIFAN120改147ccの製作をしていて、ケースボーリングが必要って事で買いたてのボーリングマシンを使ってみた。これは大分県のウイニングランさんが製作した物で、簡単に説明すると中華ピッチのシリンダーを潰して中にベアリングとシャフトが入っており、シャフトの先端のスローアウェイバイトでケースの内側を掘って行く仕組み。良く考えたら中華シリンダーを使った方がホールセンターが簡単に出るから、良く考えられたなぁ、って感じで早速買ってしまった。こんな感じでケースにボーリングマシンを入れてドリルで掘って行く。ただバイトが引っかかってしまうので少しづつ行えば問題は無く、前のようにベルトサンダーやホーニング用のペーパーを使ってた頃に比べればどれほど楽か。ボーリングが終わったらまたケース洗浄をして早速組んで行く。前も...中華エンジン用ボーリングマシンを使ってみた
今日は作業場の掃除をしたりケースボーリングをするエンジンをバラしていて終わってしまったので、横型エンジンのジェネレーターについて書いてみようと思う。まずミニモトのGPXエンジンに初期装着されているようなジェネレーターはお勧めしていないので、エンジンを購入された方は出来ればお使いのジェネレーターを移植して使っていただきたい。ただせっかくだから新しいジェネレーターにしたいと言う方もおられるため、ウチでは写真のジェネレーターを販売していて価格は5,000円となっている。当然中国製なんだがモンキーのDENSOタイプのジェネレーターのコピーが5,000円はかなり安く、正直言うとコレ売っても利益が全く無いため出来ればジェネレーターは用意していただきたいかなぁ。ちなみに整流は全波となっているが普通に配線していただければ...エンジンに着いてはいるがエンジンの一部ではないジェネレーターの話
今日は休日だったので正午までグッスリ寝て、起きて昼飯食ったらジムニーに乗って少しだけドライブして、帰ってまたゴロゴロしてから続きのGPXを組んでいて完成した。このエンジンなんだが将来的に乾式クラッチやミッションを丸ごと交換するかもしれないって事で、セミクロスやBタイプ化はしていないんだけど、シフトドラムストッパーのスプリングは強化にしなきゃだし、Cタイプのキックも遊びの量を適正化しないといけないため結局は全バラとなってしまう。他は超ハイコンプピストンと強化テンショナーを入れて、ジェネレーターもウチで販売している物を取り付けたくらいなんだが、4速のままセミクロスギアを入れてキックもBタイプにしてあると、多分だがそのまま満足して乗られてしまうんでないかと思うわ。まぁ確かに5速や乾式クラッチとか取り付けてはみた...飾るだけのエンジンを作るか乗り倒すエンジンを作るか
今日なんだがオーバーホールのご依頼を受けていたCD90エンジンを、千葉県からわざわざ自走で持って来ていただきまして、遠くからこんなド田舎までありがとうございました。オーバーホールの内容としてはミッションのロータリー化からリターン化と、持ち込んでいただいたボアアップキットの取り付けなんだけど、時代は令和へと変わりこのエンジンも値上がりが止まらず、ドノーマルのエンジンがGPXエンジンの1.8倍くらいの価格がして大変人気なのだ。ただこのエンジンはクセもあり先ずはご存知4速ロータリーミッションで、しかもクラッチ操作が必要だから慣れていないと凄く乗り難い。よって何年か前はロータリーからリターンにパターンを変更するキットなんかも販売されていたが、現在はそれも販売終了となり残りの部品はプレミア化してるからリターン化が困...カブ90や100系のエンジンは価格が高騰中
今日は昨日から製作していたGPX125が完成した。来た時に着いていたキックペダルはもうオシャカのためキックスピンドルを丸々変更してBタイプ化して、腰上はいつものように超ハイコンプピストンを入れてある、言ってみればGPX125のコンプリートエンジン化。本当は143ccにボアアップも可能なんだけど金額的にあまり現実的ではないし、125ccのままでもパワーは10ccで1馬力と3,500円増しでかなり化けるからボアアップは無理にお勧めしていないかな。ただ5万円程上乗せしていただければ143cc化は可能で、ボーリング費用もかかっちゃうからご理解下さいな。GPXが1機完成したらまたもう1機始めたんだが、また19時過ぎたため明日の自分に任せる事にする。そしてまたメールの返信が出来なかったんだけど、遅れははするけど必ず返...同じエンジンしか作ってないから写真に変わり映えが無いね
昨日は本業に呼ばれたり色々行っていたら終わってしまったが、今日は注文してあった部品が届いたって事でカムイさんに買い物に行き、帰って来たらGPXを製作していた。このエンジンは少し走られたみたいでキックペダルが取れなかったためそのまま送られて来たんだが、スプラインが完全にナメてしまっていたため無理矢理取り外し、キックスピンドルはちょうどBタイプに変更になるからCタイプスピンドルはもう使えない。そして腰下の仕様はいつもと同じセミクロスとBタイプ化と強化テンショナーの取り付けなので、交換する物は交換して組み立てて行く。腰下まで終わったら19時過ぎていたので続きは明日にする。そう言えばサーモケースを割ってしまった軽トラなんたが無事に修理も終わり帰って来て、金額も思っていたほど高くなさそうだからホント良かった。レッカ...また自転車が欲しくなって来た
昨日組んでいたLIFAN120改147ccなんだけど、前に製作したベースエンジンはクランクケースの口が広かったためボーリングは行わずに済んだから、今回もボーリング不要と思い込んで確認せず腰下を組んでしまったんだが、いざシリンダーを入れようとしても全く入らず、どうやら年式によってケースボーリングが必要なのが混ざっているみたい。そしてケースボーリングするって事はまたバラさなきゃいけないため気分も上がらず、本業もあったため何も進まなかった。ただボーリングをする特殊工具をウイニングランさんから購入したため、エンジンをバラした時に早速使ってみるつもりだ。今日はモダンワークスさんから購入したエンジンが届いたんだけど、前に買った10機がまだ1機しか販売していないため、GPXエンジンが21機も在庫しているって事になるのか...上セルのLIFAN120はボアアップにケースボーリングが必要な物もある
今日は一昨日壊した軽トラの見積もりが出たんだがその金額何と40万円と言われた。40万って廃車レベルで全損に近く車両保険は入ってないからホイと払える額ではなく、ビックリしたから車を預けてある車両組合に行って来たのさ。そしたら説明が悪くて冷却水が抜けた状態で走ってしまったと勘違いされたらしく、脱輪してからエンジンかけてないしレッカー移動して来たと説明したら、それならサーモケースの交換とエア抜きだけで済むと言われて修理をお願いして来たから、さほど費用もかかららず直って来ると思う。しかしさぁ、修理説明をしたのがウチの会社の元社長の息子で、この子は車に全く興味も無く私程詳しい訳でもないため、昔に元社長と飲んでいた時に「ウチの社長やらんか？」と言われたのも分からない気がする。そもそも車屋さんって親が営んでいたからと言...車って脱輪しただけでも廃車になるんだねぇ。
昨日の話なんだが松川まで出張でフロントガラスの修理に出かけたんだけど、終わって帰ろうと軽トラをバックしていたら後輪2本ともコンクリートの段差に落としてしまい、ただ同じように脱輪させる方が多いみたいだからフォークリフトでサクッと上げてもらったんだが、打ち所が悪くクーラントが全部出てしまい自走不可能となり、結局はウチの元社長の所に電話してレッカー移動していただくハメとなった。どうやらクーラントのホースの取り付け部が根本から折れてしまったので、自分で直すのも面倒だし修理工事に置いては来たんだが、少し困ったのが軽トラは保険に入っていた記憶が無く、無保険だと思いいつも慎重に運転していたんだが、調べてもらったら会社の名義でちゃんと保険に入っていたらしい。保険料は口座から自動引き落としだったみたいで、そう言えば会社の通...愛車の軽トラを壊しました…
今日は午前中に剥離してもらう部品を持って行って午後からGPXエンジンを製作していた。ベースエンジンはモダンワークスさんの物でお客様が購入して送っていただいたから、全バラにして腰下からキッチリ組み上げて行く。今回の仕様もセミクロスやBタイプ化を行い、強化テンショナーと超ハイコンプピストンのGPXコンプリートとなり、ジェネレーターはモダンさんのエンジンの物は発電量が少ないため、お気に入りのジェネレーターを移植して使っていただく事になっている。ちなみに回し癖のある方は軽量タイプのローターを選んでいただきたくて、ジェネレーターの付け根からポッキリ折れたクランクを2本も見た事あるから、心当たりのある方は軽量タイプのジェネレーターがお勧めで半波か全波はどちらでもOK。まぁ今はLEDライトが安く買えるから全波でなく半波...ここまで働いたら賢者タイムが1日は欲しい
今日は本業は無かったんだけど午前中は雑務を行なっていて、午後は溜まっていたメールを返信しまくっていたらすっかり夕方になってしまった…そして返信したばかりのメールが来たりして気が付いたら今日だけで3機ものオーダーをいただき、エンジンが完成する前にオーダーの方が増えてしまう事態で、よほど上手に立ち回らないと前みたくオーダーは一旦ストップ、みたいな事になりかねない。こんな時に困った事が起きてしまいGPXエンジンを販売しているメーカーさんの在庫が全く無くなり、ウチにある在庫も10機程しか無いんだが行き先は全て決まってしまっているため、再販されるまでGPXエンジンが作れない事になるかもしれない。GPXは人気があるからモダンワークスさんから沢山仕入れたかったんだけど、必要な数のエンジンをまとめて買っちゃったりしたら1...GPXエンジンがまた再販待ちになりました
