なんだか新品もゆるゆるなので、比較のためJAME GASKET製を入手。見た目は一緒だが、固さが違う。内径もJAMESの方が若干小さい。...
なぜか最近倉庫に吹き込む砂の量がケタ違いでして、掃いても掃いてもものすごい砂が。犯人を見つけました・・・...
都会で時間調整。都会は気分転換になります。...
最近ご無沙汰のG450Xの充電。充電しながら新しい公園を開拓しました。...
この結構な傾斜をバイクで上がりたい・・・ここもバイクで走りたい・・・...
スポーツスターに充電器をしかけて公園へ。もうタンポポが咲いてました。何でそんなところ走ろうとするかな。ちょっと足でこいだら足を浮かして走るので、もう自転車乗れそうです。...
用事を済ませにTDR80で出撃。通りの電光掲示温度は5℃。ラジエータを半分くらいふさいでるのに全然水温上がらない。ちょっと寄り道していつものもつ、ホルモンを買って帰りました。ついでにスズキとカワサキを買って帰りました。やっぱり2ストは楽しいな。...
たまたま節分に弟が帰省。いつもの居酒屋テイクアウト。柊鰯もやったよ。うちに代々伝わる言われによると、鰯の頭で鬼を
数値はかなり高いのだが、脈拍がトップアスリート並みの低さなことが判明。運動の習慣が全くないのに。低回転高トルク型の心臓だということにしよう。不当間隔爆発させたらもっと血流の効率が良いのか？それは不整脈か...
たまたまアイバッハにG450X用があるのを発見。装備重量、走るステージ、レベルでお勧めが出てきます。純正k=58N/mmに対して54N/mmに変えてますが、52N/mmでもいいのかも。...
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なんだか新品もゆるゆるなので、比較のためJAME GASKET製を入手。見た目は一緒だが、固さが違う。内径もJAMESの方が若干小さい。...
で、焼肉。...
タンク外したついでにあてがってみた。後ろ側のマウントを30～35mmくらい上げればいいみたい。...
ニードルのクリップ段数を変えた効果を見に出撃。でもなぜかエンジンかからず。そんなにシビア？一旦入庫して元のクリップ段数に戻す。昔の画像見たらタンク下ろさなくてもニードルまで到達できてました。クリップもどしてもなんだかアイドリングが安定しない。パンパンいっているので薄いよう。いろいろ見まわしたらマニホールドにシールがずれてる。位置をなおしてもゆるゆるで駄目そう。とりあえず新品で組みなおし。ヘッド側も...
車なおりました。ついでに定期スパークプラグ交換も。スピードセンサー壊れると、ABSが無効になるだけでなくヒルブレーキも無効になるのね。139800km...
そういえばニードルのクリップ高さ変更を試してなかった。都合によりタンク外さないと、FCRのトップキャップを開けられない。クリップ段数上から3→2へ。ジェットニードル先端がこれだけボコボコしてたら何かしら影響あるよね。...
毎日少しずつメンテ。...
DESMO450MXTF450-Eお仕事がんばろう！...
フィルターオイルをスプレーして、しばらく乾燥。...
真夜中整備。GWのツーリングで虫だらけでした。キャブにウエスつめて放置です。...
デーラーに状況を伝えて予約。自己調査通り多分スピードセンサーで修理費も予想通り。...
車に乗ったら、空気圧、横滑り、ABS、ACCのエラー。調べたらすぐ出てきた。定番のスピードセンサー故障らしい。...
スポーツスターに乗って20年。昔の画像をひっぱりだしてみると、あまり仕様が変わってない？フロントフォークがサビて無くてぴかぴか。フロントマスターはYZF-R1のセミラジアルをつけてた。この後、フォークオイル漏れたついでにチタンコーティングして、スモールタンクで遠く行けなかったのでラージタンクを加工してもらって、スイングアーム交換したくらい。この頃は景気が良く高速ツーリング用でVTRWR250Fからのハスクバーナ2台...
スポーツスターの確認。まあまあな焼けと思いたい。PSを閉めるとアイドリング上がるので、低開度は薄いはず。...
先日のツーリングで、フロントフォークが入り過ぎている気がしたので圧側を固くしてみた。...
FCRのバルブーシートOリングと、いわゆる11105を入手しておきました。 FCRの方は”純正部品”記載あり、11105はJAMES GASKETだからモノは大丈夫なはず。 バルブシートはキャブ本体に対してテンションかかってなく簡単に抜けた。作業時間10分ほどで復旧し終了。 ...
G450Xに新しいオイルを入れただけだったので、マニュアル通りにレベル合わせ。暖機してラジエータファンを回してからレベル合わせます。...
同じキジマのバンドで交換。サイレンサーステーとマフラーが若干平行でないので、傾斜付きワッシャーを入れてみました。VTRにつけてたモリワキマフラーみたいに、バンド2個掛けがいいのかな。...
浅瀬で魚採りアミを構えながら岩をひっくり返すと、縞模様の特徴からヒラテテナガエビ？...
G450Xのオイル交換。フィルター関係をフルで交換しました。この後、バイクで廃油入りオイル受けを踏んでしまい、大変なことになりました...
どうして舗装されてない道に入っていくかな。...
結構消費してた。...
昼間からを飲んでしまいバイクに乗れないので、G450Xのラジエーターファンスイッチの掃除。たまに掃除して接点グリスつけないとファンが止まらなくなる。あとは空気圧チェック。スポーツスターも空気圧チェック暑くなる前にオイル交換したい。...
宇都宮に行ってきた。目的は宇都宮ライトレール。子が長い乗車に耐えられないので、車両基地がある平石から乗車。駅前に無料駐車場があるので次回もここから乗ると思う。10分くらいの間隔でハチのようなかっこいい車両が来ます。宇都宮駅に着いてからは、映えそうなデザート食べて、妻と代わりばんこでお昼。妻が子を見ている間に単独でとある餃子店へ。とてつもなくビールが飲みたかったよ...
先日走った時に低開度のトルク感が若干薄いのと、トルクが薄いところをすぎると一気に7000オーバーまで回ることにより路面ギャップや登りでウイリーしないよう気を使うため。真夜中にもかかわらずASを少し戻し。これでまた様子を見ます。PS1.0SJ45AS1.75...
愛用のトリプルアクションニーシンガードのベルクロがとれてしまいTHOR QUADRANT KNEE GUARDへ。型遅れだけどインプレが良かった記憶あり。安心感も違います。蒸れはどうだろうね。...
わずかな時間が空き、何乗るか迷いましたがスポーツスターで。メインノズル交換＋AS調整は、低開度でトルク感が若干薄いがフケはいい。プラグも焼けるようになった。前バンク後バンクいつもの休憩所は、ソロのめずらしいBMW多数。素敵なおじさま方が互いに情報交換。よかった、G450Xで行かなくて(^^;...
前回購入バルブはTDRにつけてしまいました。バルブが横向きでも光ると違和感なし。タミヤ接点グリスをつけときました。こういうひと手間が実は効果があると信じてます。...
明るさと価格のバランスがいい。...
生まれて初めてゴルフ場に来ました(^^;入場するなり子がM8カブリオレに触ろうとするので気が気ではありません。選手権中はBMWオーナーズラウンジがあり、BMWのキーを見せると入れるようです。が、G450Xはメインキーがないので、ハンドルロックのキーを見せればいいのかな...
会社帰りに妻子と駅で待ち合わせ。ビールがたまらなかったよ...
一旦さらに薄い方にしてみる。PS1.0SJ45AS2.0...
TDR2号機のための純正ウインカーを探しに倉庫奥地へ。しかし見つからず。3号機に取り付けちゃった気がする。2号機復活にはウインカーの他、マニホールド、スピードメーター。TDR50用メータはあるけど表示が60kmまでしか。...
外してつけるだけ。ニードル内径は新品φ2.85に対してφ2.90。全域薄い方向（良さげな方向）に。ニードルは、さすがに走行しているので腐食無し。ただし表面ボコボコ。...
かなり久しぶりの出張。同行者としての出張だったので、気が楽。ランチ画像を撮る余裕あり。夕方は会社の近くで送別会。これまた久しぶりにビーム、日本酒を飲みまくりました飲み会は楽しいね～...
交換品3本＋いま使用中1本なので、今回で5本目。試しにスロットルバルブ側の内径をノギスで無理やり測定。新品φ2.85くらいなのに対して、今まで交換してきたものはφ2.90～φ2.95ジェットニードルの外径設定がもっと細かいので、摩耗はかなりききそう。...
キャブセッティング濃くなった可能性をつぶすため購入。前回交換したの8年前です。以上...
子が昼寝に入ったところで昨日の続き。サーモスタット直下の水温計が動くまで暖機して冷却水補充。その他いろいろやっておく。G450Xのチェーン注油。そろそろ暑くなってきたのでフェンダーのスリットを開放。洗車がテキトウなのがバレてしまう。...
余った冷却水でTDR1号機の交換。前回は9年前。なぜかリザーバータンクに油が浮いており、洗浄して補充。ラジエーター本体にも補充。夜中でエンジンかけにくいので、エア抜きは後日です。...
キャップ外し取り付けで、何かが違和感というかもやもやしてたのですが、判明しました。途中の段差が少なすぎて、「2段階感」がほぼ無かったのでした。締めこみが結構固いのでキャップの爪がひっかかるところにかなり薄くグリス塗ったら、逆に不安になるほど軽い締め込みに。緩まないか心配だ。...
