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2020/02/11

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  • 【Dcm】車両診断通信 その66【シミュレーション④】

    AUTOSAR-Dcmのインターフェース関数復習。AUTOSAR-Dcmのインターフェース関数を実装してみた。

  • 【Dcm】車両診断通信 その64【シミュレーション②】

    AUTOSAR-Dcmの仕様書(r3.3)を確認。AUTOSAR-Dcmのインターフェース確認。NRC$78はAUTOSAR-CanTpとしては単なるSingleFrame。

  • 【Dcm】車両診断通信 その63【シミュレーション①】

    AUTOSAR-Dcmシミュレーション構成復習。AUTOSAR-Dcmシミュレーションで使用するサービス確認。具体的に確認したい項目も。responsePendingCountというNRC$78の返信回数規定も含める。

  • 【DoCAN】車両診断通信 その62【UDS㉒】

    WriteDataByIdentifierサービスの具体的送受信例。NRC$78を含めた送受信例も。

  • 【DoCAN】車両診断通信 その61【UDS㉑】

    WriteDataByIdentifierサービスのリクエストメッセージの説明。ReadDataByIdentifierサービスと異なりDIDは一個固定。WriteDataByIdentifierサービスのレスポンスメッセージの説明。実際に

  • 【DoCAN】車両診断通信 その60【UDS⑳】

    WriteDataByIdentifierサービスの説明。利用シーン。不揮発性メモリに紐づいた通信上の特性。

  • 【DoCAN】車両診断通信 その59【UDS⑲】

    シングルDIDの送受信を見た。マルチDIDの送受信を見た。一部のDIDが未定義なパターンも。

  • 【DoCAN】車両診断通信 その58【UDS⑱】

    ReadDataByIdentifierサービスのリクエストメッセージの説明。複数DIDが設定できる。設定できるDIDの個数制限がある場合があり、それを超えるとエラー。レスポンスメッセージが4095byteを超える場合もエラー。ReadDa

  • 【DoCAN】車両診断通信 その57【UDS⑰】

    ReadDataByIdentifierサービスの利用シーンを説明。車両の状態モニタ(開発中の検証、市場に出た後の不具合解析)。車両組み立て時の強制動作状態監視。故障検知時のフリーズデータ取得。

  • 【DoCAN】車両診断通信 その56【UDS⑯】

    TesterPresentサービスのメッセージについて説明。suppressPosRspMsgIndicationBitについて説明。PositiveResponse抑制。NegativeResponseは返す。NRC$78後のPositi

  • 【DoCAN】車両診断通信 その55【UDS⑮】

    TesterPresentサービスという何もしないサービスがある。TesterPresentサービスは以下の利用シーンがある。疎通確認。ノード有無確認。セッション維持。TesterPresentサービスは必ずサポートしなければならないサービ

  • 【DoCAN】車両診断通信 その53【UDS⑬】

    SecurityAccessサービスはわざとメンドクサイ手順を踏ませており、これがセキュリティ強度になっている。事前に非defaultSessionに遷移している必要あり。IGon後10秒待たないとダメ。解除ミスをしたら一旦IGoffしない

  • 【DoCAN】車両診断通信 その52【UDS⑫】

    SecurityAccessサービスは大きく2種類のメッセージパターンがある。requestSeed。sub-functionが奇数。sendKey。sub-functionが偶数。

  • 【DoCAN】車両診断通信 その51【UDS⑪】

    P2時間の復習。P2時間は1秒P2*時間の説明P2*時間は5秒。オフボードテスタはNRC$78を受信するとP2時間からP2*時間に切り替わる。オフボードテスタは再度NRC$78を受信すると、そこからP2*時間分延長。

  • 【DoCAN】車両診断通信 その50【UDS⑩】

    PositiveResponseの説明。Response SIDはRequest SIDに0x40とORを取ったものをセットする。NegativeResponseの説明。0x7F 0x10 0x12のような感じ。ResponsePendin

  • 【DoCAN】車両診断通信 その49【UDS⑨】

    DiagnosticSessionControlのISOで定義されているセッションについて説明DiagnosticSessionControlのリクエストメッセージ。DiagnosticSessionControlのレスポンスメッセージ該当

  • 【DoCAN】車両診断通信 その48【UDS⑧】

    UDSシミュレーションで実現するサービスは5つDiagnosticSessionControl。SecurityAccess。TesterPresent。ReadDataByIdentifier。WriteDataByIdentifier。

  • 【DoCAN】車両診断通信 その47【UDS⑦】

    USDシミュレーションの全体構成発表。A-COMSTACKはAUTOSAR r3.x系でOpenSARはAUTOSAR r4.x系。よって、違法建築。

  • 【DoCAN】車両診断通信 その46【UDS⑥】

    ISO14229に対応するAUTOSAR-BSWはDCM。A-COMSTACKにはDCMは含まれていない。OpenSARという別のオープンソースAUTOSARがあり、それにはDCMが含まれている。

  • 【DoCAN】車両診断通信 その55【UDS⑮】

    TesterPresentサービスという何もしないサービスがある。TesterPresentサービスは以下の利用シーンがある。疎通確認。ノード有無確認。セッション維持。TesterPresentサービスは必ずサポートしなければならないサービ

  • 【DoCAN】車両診断通信 その54【UDS⑭】

    SecurityAccessサービスの基本フローを説明。SecurityAccessサービスの基本フローに於ける実際のメッセージを説明。セキュリティが掛かるのはリソース。サービス。DID。

  • 【DoCAN】車両診断通信 その45【UDS⑤】

    Routineの説明。主に開発時に使用するような機能で利用される。Upload/Downloadの説明。データ転送用で圧縮と暗号化も出来るサービス群。

  • 【DoCAN】車両診断通信 その44【UDS④】

    Stored Data Transmissionの説明。DTC及びフリーズデータの取得とクリア。Input/Output Controlの説明。ECUのI/O制御。便利な反面、車両状態によっては危険なこともあるので、セーフティ機能含めて考え

  • 【DoCAN】車両診断通信 その43【UDS③】

    診断サービスは6つの機能単位というカテゴリに分類される。Diagnostic and Communications Managementの説明。セッション、セキュリティ、通信制御。Data Transmissionの説明。メモリアドレス、D

  • 【DoCAN】車両診断通信 その42【UDS②】

    P2時間について図解説明。P2*タイムアウトは追々説明。S3時間について図解説明。セッションについては追々説明。各種サービスを知らないと難しい。

  • 【DoCAN】車両診断通信 その41【UDS①】

    故障診断通信レイヤの復習。レスポンスメッセージタイムアウトパラメータはP2時間。セッションタイムアウトパラメータはS3時間。

  • 【CanTp】車両診断通信 その40【シミュレーション㉗】

    FC(FlowControl)のBS(BlockSize)パラメータを弄ったシミュレーション実施。シリーズのまとめ。CANoeとPythonの共存したテスト環境とか便利かもしれない。

  • 【CanTp】車両診断通信 その39【シミュレーション㉖】

    シミュレーション構成の復習。疑似ECU側のコード扱い。現状は非公開で勘弁してね。SF-SF,SF-MF,MF-MFの通信ログ確認。

  • 【CanTp】車両診断通信 その38【シミュレーション㉕】

    Python can-isotpのリクエスト用スクリプトを修正。一応ISO14229-1に準拠したリクエストにしている。AUTOSAR-CanTp側も実装。こちらもSO14229-1に準拠したレスポンスにしている。一身上の都合でコードは未公

  • 【CanTp】車両診断通信 その37【シミュレーション㉔】

    AUTOSAR-CanTpの具体的なコンフィグレーション構造体を定義した。CanIfとやり取りする際にPduIdという番号を使用する。今回の場合は以下。0:0x18DAF110 の送信。1:0x18DA10F1 の受信。2:0x18DA10

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