九州新幹線は、2011年に全線開業しましたこの全線開業で、鹿児島と博多がつながりましたつまり、九州の南北軸が強化されました九州の南北の移動がとても快適になりました九州新幹線は、登り坂が急なことで有名ですトンネルも多いです車両は、N700系7000番台・8000番台と800系が使われていますどちらの車両も和を意識した車両になっています...
関西の私鉄は、クロスシート車が多いです例えば、阪急電鉄や京阪電鉄などがクロスシートを採用しています阪急電鉄では、京都と大阪を結ぶ阪急京都線がクロスシートです京阪も京都と大阪を結ぶ京阪本線がクロスシートです近鉄線にもクロスシートがあります山陽電鉄線もクロスシートがあります...
今回は、東京メトロ日比谷線の最新型車両13000系についてブログで紹介する東京メトロ13000系は、東京メトロ日比谷線の中目黒から、東武日光線の南栗橋を結んでいます東京メトロ13000系は、2017年3月25日にデビューしました東京メトロ13000系は、日比谷線の03系を置き換えました東京メトロ13000系は、日比谷線のドア数を統一させるために登場しましたドア数統一のお陰でホームドアを設置すること...
中央快速線は、2023年度のグリーン車組み込み開始で、激変しますこの、グリーン車組み込みに伴い、駅では、12両対応のホームに改良工事が行われていますまた、グリーン車組み込みに合わせて、普通車、グリーン車のトイレ設置工事も行われていますこのグリーン車で快適に通勤が出来ること間違いなしでしょうそもそも、中央快速線は、特急がありますが、停車駅が限られているため、全駅から快適通勤できる恩恵は、大きいでしょ...
今回は、日本国内で時速300キロ運転を行う新幹線車両をブログで紹介しますまず1つ目は、500系新幹線です1997年にデビューしました山陽新幹線で時速300キロ運転を行っていましたしかし、2010年にのぞみ運用引退後は、時速300キロ運転を行っていません2つ目は、N700系です2007年にデビューしました山陽新幹線で時速300キロ運転を行います3つ目は、N700系7000番台・8000番台です201...
常磐線の振り替え輸送は、TX（つくばエクスプレス）が定番ですね土浦駅で、常磐線が止まっていた場合には、つくば駅まで車で行ってTX（つくばエクスプレス）に乗ると、都心へ出れます取手駅で常磐線が止まっていたら、守谷駅まで常総鉄道を使って、守谷駅でつくばエクスプレスに乗り換えれば、北千住駅や秋葉原駅に行くことが出来ます柏駅で止まっていた時には、東武野田線を使って流山おおたかの森駅まで行ってつくばエクスプ...
今回は、首都圏に最後まで残る205系についてブログで紹介します205系は、1985年に登場しました最盛期には、1300両ほどいましたしかし、後継車の登場などで現在は、かなり数を減らしていますそして、今はわずかに残るのみとなっています...
北陸新幹線は、2020年3月14日で、開業5周年を迎えました北陸新幹線は、金沢・富山と長野・東京をつなぐルートとして使われています金沢と東京を最速2時間28分で結びます富山と東京を最速2時間8分で結びます北陸新幹線が開業していない頃は、東京～金沢は、最速で、3時間47分かかっていましたまた東京～富山も最速で3時間14分かかっていました東京から、この2都市に移動する場合は、劇的な時間短縮になりました...
2020年7月1日でN700系は、デビュー13周年を迎えましたN700系は、2007年7月1日にデビューしましたデビュー当時は、本数も少なかったですが、増備して現在には、東海道山陽新幹線の全列車がN700系で運転されるようになりましたこの形式のお陰で、東海道山陽新幹線のイメージは、ずいぶん変わりました...
2020年7月1日に、東海道山陽新幹線に「N700S」がデビューしましたこの「N700S」は、従来のN700系に比べ、あらゆる点で進化しましたまず、1つ目は、全席にコンセントが付いたことですこのコンセントのお陰で、移動中に充電ができるようになりました2つ目は、普通車・グリーン車共に快適性を向上させたことです普通車では、座席をリクライニングすると、座面が沈む構成になっています笠掛けなどのフックも追加...
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