これまで、マニュアルに従う作業員のように 諸説を信じていろいろ実行してきました 足を伸ばし切った時にかかとギリギリくらいが正しいシートポスト長 もっとシートポストを高くしたほうがいい 内股気味でトップチューブを擦るくらいでペダリング 内股過ぎるので膝を壊すよ アンクリングはNG 手首を逆L字に固めて乗る ハンドルに荷重しないように 腰骨を回転させるように乗る 腰を動かす人は速くない 骨で押す感じ 引き足を使う 実際には引き足でペダリングすることはない クライミングはハンドルを押すくらいで ハンドルは引いて乗る いくつかパッと記憶にあるだけでも結構ありますね。。 そして、逆説的なものもあります …
2022年ももう終わりますね 今年もいろいろな心境を通過し、良い経験を積ませていただきました 特に自転車に関しては良い心境ばかりで アイテムとの出会いによって得る新体験もその一つでした 今年は例年よりも多くの新アイテムと出会ったので 買ってよかったアイテムを記しておこうと思います パワーメター付きDura Ace 9270スピードや心拍(だけ)ではなく、パワーを見ながら走るということがどれほどロングライドに向いているのかを実感するアイテムでした左右別々に計測できるのも非常に助かりました フィジーク Antares Versus EVO R1 Adaptive過去いろいろ試した結果、フィジークの…
ピナレロ ドグマFがやってきてから 2ヶ月弱が経ちました 1000km乗ったら改めてレビューしてみようと 思っていたのですが 確認したら1200kmになっていたので所感を残してみます 納車された翌々日に 280kmロングライドをしても これまで乗り慣れたロードよりも快適だったほど 体への負担が少ないというのが 最初に驚いたことでした 季節がら北風が強い今の時期 かなりの向かい風の中でも 150W弱で20〜25km/hで進むことができるので エアロロードって凄いんだな・・とも実感しています 同条件の場合、これまでのロードであれば かなり踏み込む感じで18km/hがせいぜいだった事を考えると 本当…
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