6250の製作57 デティール工作13

金曜日は名古屋出張から直帰したので17:30には帰宅できました。通常よりも3時間も早くです。 金曜の工作は木曜日の冷却管押さえバンドの手直しでした。土曜日は歯医者に行った以外は引き籠もって工作を続けました。 6250には、ボイラを跨いで左右...

6250の製作56 デティール工作12

木曜日もハードな1日でした。疲れていますが、工作台に向いました。 冷却管受けからタンク側面、下部の立ち上がりに達する押さえ帯金を幅0.8×t0.1洋白帯板で取り付けました。 これでタンクバンドは実物同様、5本になりました。 タンクの下部から...

6250の製作55 デティール工作11

水曜日は、人身事故には遭わなかったものの、2.5時間残業して帰宅したため、工作開始は22時からとなりました。 左冷却管を曲げて取り付けました。 なので、また1ステップ進みました。 眠いし、朝も起床時間が早いのに、つい工作してしまいます。 か...

6250の製作54 デティール工作10

火曜日は1時間残業で帰ったのは良いが、名鉄名古屋本線でまたもや人身事故。40分遅れて帰宅となりました。通勤所要時間2時間40分はかないません。どんな事情にあるにせよ、鉄道に飛び込むのは絶対に止めてほしいです。工作は鑑定団の後ですが、1ステッ...

6250の製作53 デティール工作9

月曜日はあわただしく、週の最初から早くもお疲れモードです。工作も馬力が出ません。 6250の右の角型カバー上には小さいエアタンクが載っています。 元のキットでは大きさが小ぶりのような気がするので、C51でも使用したエコーの吊り合い空気ダメを...

6250の製作52 デティール工作8

己亥鉄道見学記その7

22日金曜日は1日あわただしく働いてヘロヘロになり、6250の工作はボイラ内で動輪に干渉しそうな部分を削っただけ。23日土曜日は、貨車愛好家の秘密結社寄り合いがあり、岡崎に8時過ぎから22時半までお出かけでした。そこで、残っている己亥鉄道の...

6250の製作51 デティール工作7

木曜日21日祝日は、予告通り休みました。毎日朝5時過ぎ起きですが、今日は24時就寝8時前起きで沢山眠れ、疲れが取れました。 エアタンクを取付けましたが、過去の経緯でダラシナイ長孔になっているので、角線や真鍮板を成形して穴に嵌めて埋めました。...

6250の製作50 デティール工作6

火曜日夜の工作の一日遅れの報告です。 空気弁（と思い込んでいる）の筒っぽは寸法不明ですが見当でΦ1.5内径Φ0.6パイプを旋盤に咥え、削正しました。 先端は0.6㎜の位置でバイトを側面から切り込んで、ラッパ上にし、切断は逆回転...

己亥鉄道見学記その6

月曜日は6250のシリンダ上にある空気弁？の部品製作を行い、取付けようとしましたが、取付で失敗、やり直しになりました。そこで火曜日、鑑定団の後、残っていた秘密結社の見学会の続きをアップします。 首領KN氏の車載カメラがループ線を行きます。推...

6250の製作49 デティール工作5

日曜日は、10時から13時まで 将棋番組と鑑定団の再放送を見た以外は、模型に専念しました。あ、2回昼寝していますね。 製作したエアタンクに、さらに冷却管支えを取り付けるため、2か所Φ1穴を貫通させました。穴明に当たっては、□6㎜...

6250の製作48 デティール工作4

土曜日の工作です。 Φ5パイプの外套部は旋盤で「丈決め」のあと、両端周囲を斜め30度に削りました。 内部は両端を球面に削り、中央に心押し台のドリルでΦ1穴を開けました。 問題は支えのバンドを止める溝で、出羽さんの東武63号作例では5か所に入...

6250の製作47 デティール工作3

金曜日、まずは自分が仕切る研修が無事終了し、やれやれ。しかし3月末にかけて来年度の準備が怒濤のように押し寄せてきます。 エアータンクの寸法を教えていただきましたので、スケール通りの26.5mmで作り直します。外径はΦ410なのでΦ5パイプを...

6250の製作46 デティール工作2

木曜日の工作です。仕事でヘロヘロなので進み具合は遅いです。 通風管の取り回しが上手く行ってなかった原因は、キットの取付穴に合わせたコンプレッサ蒸気管が、実は位置が低すぎた所為と判明。 妻板にキットの穴の上に穴を追加で開けて、そこに蒸気管を通...

6250の製作46 デティール工作2

火曜日の夜はコンプレッサ蒸気管を付けましたが、ブログはパスしました。 水曜日は調圧器を取り付けたので、まとめて報告です。 蒸気管はラギング無しで、と書きましたがC61を見たらラギングが効果的でしたので、Φ0.6布巻管を採用しました。調圧器は...

6250の製作45 デティール工作1

3・11です。あれからもう8年。模型工作しながら、Youtubeで当日の緊急地震速報、津波画像を見返し、今日にも起こるかもしれない東南海地震への心構えを新たにしました。当日の報道の津波の高さは実際よりも相当低い。我々は何もわかっていなかった...

鉄道模型社C61のレストア103 前照灯レンズ、竣工

日曜日は天気も悪く、まったく家に引き籠もって模型工作です。 Φ5アクリル棒からドリルレースでレンズを挽き出し､はめ込みました。旋盤ではアクリル棒が溶けてしまったので。 標識灯のレンズにもクリヤレッドを入れました。 テンダにもKDカプラを取付...

鉄道模型社C61のレストア102 タッチアップ

土曜日は、名古屋市内の墓地で父の納骨が無事終わりました。天気も良く故人の人徳かと思います。仕事も際どい所で何とかこなせているのも、父の加護かと思っています。 夕方は歯科医へ行き、歯を1本というか根っこの残骸を抜きました。麻酔がよく効くので痛...

6250の製作44 ランボードの穴埋めとオイルポンプ

今日、自分がしきった会社の説明会が無事終わり、怒濤の一週間が終わりました。来週はまだ自分が主催する研修会があり、怒濤続きです。 流石にヘロヘロになりましたが、工作はたやさず頑張ります。 穴を開け過ぎたコンプレッサ前のランボードは、Φ2、Φ1...

6250の製作43 ハンドレールノブの調整

水曜日の夜は職場近くで飲み会があったのですが、疲労がたまっていたせいか、それほど多くない酒量で、フラフラになってしまいました。意識もあり、歩ける状況ではあったのですが、心配した同僚に腕を抱えられ、近所のホテルに強制的に泊まらされてしまいまし...

6250の製作42 左エアタンクの位置見直し

火曜日は会社もあわただしく、会議の後は肉体労働を行い、さらに2時間残業と疲れ果てて帰宅しました。C61の残工事は次の週末にして6250に戻ります。 ハンドレールを設けたらコンプレッサに干渉したので、コンプレッサを外に出したところ、今度は追加...

鉄道模型社C61のレストア101 試運転・仕上げ2

月曜日はC611の試運転および残工事です。 試運転を行いました。 サウンドも、点灯も、走行も好調です。 後進→全身の切り替え時、たまに反応が鈍いこともありますが、走り慣れれば問題ないでしょう。 ボイラステップの頂部に半田のコブがあるのを発見...

鉄道模型社C61のレストア100 仕上げ、再組立

日曜日は雨で、昨日塗装して正解でした。C61の仕上げ、組立を行いました。 依頼者は当局の仕上げを気に入ってくださった様なので、同様に行います。エコーのウェザリングブラックを毛足の短い筆先に付けて、機関車に擦りつけ磨きます。 茶色のパステルで...

鉄道模型社C61のレストア99 塗装

金曜日のうららかな陽気に、「土曜日はさらに温かい良い天気」を予想して、急遽C61の塗装を行うことにしました。 一部半田付けの確認・調整を行って、土曜の朝、洗浄にかかりました。 この前のKK＊見学会の議論で、金属の安定酸化被膜を除去してピカピ...

6250の製作41 ボイラ小物の取付開始？

金曜日午後は名古屋市西区に出張があり、15時に終了。ここから2時間かけて東三河の事務所に帰っても仕事は僅かしかできないので、直帰としました。 安井模型さんに寄り、地下鉄で上前津の「ねじと工具のデパート伊正産業」に寄ってみました。凄いマニアッ...