安芸郡坂町の中心駅で、広島方面から来た朝夕の一部列車は当駅止まりとなっています。駅周辺はパルティフジをはじめとした商業施設や広島翔洋高校や広島文化学園大学などの学校も立地しており、通勤通学時間帯には多くの利用者で賑わっています。駅舎2000年に完成した橋上駅
京都縦貫自動車道の高架下にある駅で、高速バスの京都長岡京バス停も当駅を出てすぐの場所に立地しています。2013年に開業した比較的新しい駅ですが、近年は駅前の再開発や駅近くに立命館中高の移転もあって利用者数は増加傾向です。駅舎メイン側の東口駅舎。京都縦貫道の高
駅名からも何となくわかるように、富田林市の中心市街地から程近い住宅密集地の中にある駅で、富田林市役所は当駅が最寄り駅となっています。駅の周りにはいくつか高校も立地しており、通学需要もそれなりにありそうです。駅舎2階建ての小さい地上駅舎です。駅名標駅ホーム棒
阪急線内における長岡京市の中心駅で、若干距離はありますが駅名通り長岡天満宮の最寄り駅となっています。長らくの間、長岡京市の中心駅として栄えてきましたが、近年はJR長岡京駅の利便性向上や西山天王山駅の開業もあり、利用者数は減少傾向です。駅舎市役所やJR長岡京駅
服部の駅紹介 京阪鋼索線（石清水八幡宮参道ケーブル） ケーブル八幡宮山上駅
通称男山こと鳩ヶ峰山上にある駅で、駅近くある展望台からは京都盆地が一望できます。駅名の石清水八幡宮へは駅から参道を5分程歩いた場所に立地しており、利用者の大半が展望台か八幡宮の参道いずれかに流れていきます。かつては男山山上駅を名乗っていましたが、2019年に現
向日市南部の住宅密集地にある駅で、東向日駅と比べると人通りも少なく賑わいはあまりない印象です。昭和初期には当駅から山科、大津を経由して名古屋までの鉄道路線を敷設する壮大な計画もあったようですが、世界恐慌による経営状況悪化もあり、計画は数年で頓挫したようで
阪急京都線との乗換駅で、1990年の開業から1997年の門真市延伸までの7年間、当駅が終着駅として機能していました。駅の大阪空港寄りには当時折り返しで使用していた引き込み線が残されており、現在もイベント開催時の臨時列車折り返し時に使用しています。駅舎阪急南茨木駅の
阪急線内における京都府向日市の中心駅で、駅の裏には阪急バスの出張所も隣接しています。かつては駅西側を中心に古くからの商店街が広がっていましたが、現在は再開発により大型マンションの建設も進んでいます。駅舎メイン側の西口駅舎。ひと昔前の雰囲気を色濃く残す地上
日岡峠東側の住宅地にある駅で、駅名の由来は駅南側にある古墳の天智天皇山科陵から取られています。びわ湖浜大津方面へ向かう京阪京津線との分岐駅で、発車メロディーも汎用のもの以外に京津線専用のメロディーも採用されています。駅入口駅東側にある1番出口。駅自体は坂の
かつて戦後に2年間だけ営業していた物集女駅を復活させる形で、2003年に新設された比較的新しい駅です。駅周辺は現在も駅西側を中心に田畑が広がっていますが、現在再開発計画が進められているようで、数年後には駅前の風景も大きく変わりそうです。駅舎開業から十数年間は地
駅名の通り、ゴルフ場の「廣野ゴルフ俱楽部」の最寄り駅で、駅から徒歩1分でゴルフ場のエントランスに向かうことが出来ます。駅周辺は住宅地や高校もあり、通勤通学需要もありそうですが、利用者数は20年前と比べて半分まで減少しています。駅舎県道沿いに建てられた小さい地
京都市西京区の中心駅として機能している駅で、駅周辺は住宅密集地が広がっています。嵐山線への分岐駅で、観光特急を含めた全列車が停車するほか、コロナ禍前までは大阪梅田や京都河原町から嵐山へ直通する臨時列車が運転されていました。駅舎メイン側の東口駅舎、商業施設
京阪線内における山科区の中心駅で、JR山科駅から駅前広場を挟んで向かい側に乗り場が設けられています。京都市中心部へのアクセスはJR線か地下鉄東西線の利用が所要時間や運賃面で圧倒的に有利であるため、利用者数は各路線の1/10程度とかなり少なくなっています。駅舎メイ
京都市右京区南端にある駅で、駅周辺はマンションが多く建ち並ぶ住宅地が広がっています。括弧書きで（西京極総合運動公園前）と副駅名があるように、野球場や陸上競技場のある西京極総合運動公園の最寄り駅でイベント開催時には優等列車も臨時停車することがあるようです。
東大阪市南西部の住宅地の中にある駅で、おおさか東線開業前の城東貨物線時代は当駅付近に行き違い用の信号場がありました。駅名の通り、近鉄長瀬駅との乗換駅・・・と思いきや近鉄長瀬駅とは700m程離れた立地で、完全に別の駅として扱われています。駅舎おおさか東線でよく
吹田市北部の千里ニュータウン東側に位置する駅で、昭和40年代に建てられた古い団地の建て替えも進み、近年は新しいマンションが多く建ち並んでいます。1967年の開業時に日本で初めて自動改札機が設置された駅としても知られており、2007年にはアメリカの学会IEEEよりIEEEマ
富田林市中央部の住宅地にある駅で、駅の南側にはロードサイド型店舗もいくつか点在しています。駅のホームからはPLの塔がよく見えるロケーションで、PL花火開催時は見物客の停滞を避けるため、警備員が配置されているようです。駅舎小さい高架駅舎です。駅前は手狭なうえに
1970年の大阪万博開催時に臨時駅として営業していた万国博西口駅の跡地に作られた駅で、1990年以降は大阪モノレールとの乗換駅として機能しています。30年程前までは竹林に囲まれた立地でしたが、2000年代以降商業ビルの完成や大型マンションも建ち並ぶようになり、賑わいを
服部の駅紹介 京阪鋼索線（石清水八幡宮参道ケーブル） ケーブル八幡宮口駅
京阪本線石清水八幡宮駅の駅そばに位置しており、2019年の駅名改称前は本線と同じ八幡市駅を名乗っていました。初詣シーズンには石清水八幡宮への参拝客で混雑しており、多客期用の待機スペースや臨時の乗降ホームも整備されています。駅舎駅名改称の際にリニューアルされた
1963年に千里ニュータウンの街びらきにあわせて完成した駅で、開業から1967年の北千里延伸までの3年間は新千里山駅を名乗っていました。かつて駅周辺に広がっていた古い団地群もここ10年くらいで建て替えが進み、今では駅東側を中心に新しいマンションが建ち並んでいます。駅
茨木市と吹田市の境界部分にある駅で、駅周辺は住宅と工場が混在するエリアとなっています。開業当時は茨木駅を名乗っていましたが、JR茨木駅との混同を避けるため、1997年の延伸時に駅所在地である現在の駅名に改称されました。駅全景大阪モノレール標準タイプの駅舎です。
大正時代の鉄道開業とともに開発された住宅地の中にある駅で、駅周辺は近年再開発でマンションも多く建ち並んでいます。大正時代の開業時から1963年の南千里延伸までの約40年間この駅が終着駅となっており、当時は路線名もずばり千里山線と名乗っていました。駅舎メイン側の
東山エリアと山科エリアを結ぶ日岡峠の途中にある駅で、駅前は地下鉄の駅とは思えないほど山間の景色が広がります。駅前も三条通が走るだけで特に何もありませんが、琵琶湖疎水や南禅寺、京都市動物園など各観光地へのアクセス駅のため、日中は観光客の姿もよく見かけます。
駅名の通り、関西大学千里山キャンパスの最寄り駅で、通学時間帯は多くの学生で混雑しています。駅周辺は住宅密集地となっているほか、関西大学のある駅北東側は学生街で、飲食店が多く立地しています。駅入口関西大学最寄り側の北東口、改札が地下に設けられた構造です。北
三木市南端にある駅で、駅周辺は大規模な新興住宅地が広がっています。この駅も他の駅同様路線バスに利用者を取られているようで、利用者数はこの20年でほぼ半減レベルにまで減っています。駅舎駅名に合わせてか、緑色の庇が付いた地上駅舎です。駅名標駅ホーム棒線式1面1線
千里線の前身である北大阪電気鉄道開業の際に完成した駅で、千里山延伸までの半年間の間ですが、この駅が終着駅の時代がありました。駅周辺は古くからの住宅密集地となっており、駅前道路も車線が狭いためよく渋滞を起こしている印象です。駅入口地下改札への出入口が設けら
和歌山市西部の港町にある駅で、友ヶ島へのフェリー乗り場や人形供養で有名な淡島神社、海水浴場などの各観光地へのアクセス駅となっています。モータリゼーションの波に耐えられず、利用者数は20年前と比べて半減しており、「加太さかな線プロジェクト」などテコ入れで利用
阪急線内における吹田市の中心駅で、吹田市役所や市民会館、警察署、郵便局など吹田市の各官庁へのアクセス駅として機能しています。各官庁や施設があることを除くと、駅周辺は住宅地が広がっており、利用者数や賑わい面ではJR吹田駅や地下鉄江坂駅の方が圧倒的な印象です。
近鉄大阪線の俊徳道駅との乗換駅ですが、隣のJR河内永和駅と比較的近い位置にあることや、周辺の乗換駅と比べると利用者数が少なめなこともあってか直通快速は通過しています。近年は利便性向上もあって駅周辺のマンション建設も進んでおり、利用者数は増加傾向です。駅舎近
東淀川区北西部の下町の中にある駅で、駅の北側には神崎川、南側には東海道新幹線の高架が走っています。隣の淡路駅同様現在高架工事が進められており、2028年度にはこの駅も高架駅舎に生まれ変わる予定です。駅舎メイン側の東口、改札は地下に設けられています。高架工事に
駅名の通り瀧谷不動尊の最寄り駅で、駅の東側1㎞程行ったところに立地しています。駅周辺は田畑の広がる住宅地ではあるものの、大阪大谷大学のキャンパスもあることから学生需要もあり、長閑な雰囲気とは裏腹に賑わいはそこそこあります。駅舎横長の地上駅舎です。2000年代半
淀川沿いの住宅地と柴島浄水場に挟まれた場所にある駅で、利用者数は阪急線内でブービーの少なさとなっています。現在隣の淡路駅や近くにある崇禅寺駅同様高架工事が進められており、2028年の高架切り替えが予定されています。駅舎メイン側の東側駅舎、かなり古そうな地上駅
生駒山地の麓にある駅で、駅南側には大阪府民の森などの自然公園が点在しています。駅周辺は住宅地が広がっているものの、利用者数は大津線系統を除いた本線系統の駅では一番少なく、メインは府民の森等に向かう行楽駅として機能しています。駅舎三角屋根の特徴的な地上駅舎
東淀川区の下町の中に駅があり、駅前商店街などの雰囲気はどことなく十三駅と似ています。北千里お及び地下鉄堺筋線方面に向かう千里線と平面交差が行われていますが、列車の本数の多さから運行上のネックになっており、現在それらを解消するための高架工事が進められていま
かつての大阪万博の会場跡地に整備された万博記念公園のアクセス駅で、駅前からは万博のシンボルである太陽の塔を眺めることが出来ます。彩都西方面に向かう彩都線との分岐駅で、列車発着時は乗換客でも賑わっているほか、日中は万博公園への行楽客や駅前にあるららぽーとエ
東淀川区西端の住宅地にある駅で、駅裏にある柴島高校を挟んで千里線柴島駅と隣接しています。現在淡路駅や柴島駅同様高架工事が行われており、2032年の完成を目指して工事が進められています。駅舎かつては地下に改札を設けている駅でしたが、高架工事に伴い2016年に仮設の
東山区北端に位置する駅で、かつて存在した京阪京津線の東山三条駅の後継駅として機能しています。平安神宮や、美術館の併設する岡崎公園へのアクセス駅で、休日は観光客の姿も多く見られます。駅入口駅東側にある1番出口。平安神宮や岡崎公園へはこの出口から北東へ徒歩10分
大阪メトロ御堂筋線との乗換駅で、駅自体はかなり小さい駅ながらも利用者は多く、急行や準急などの優等列車が停車しています。駅周辺はオフィス街と繁華街が混在したエリアで、昼と夜でそれぞれ違う雰囲気を見せています。駅舎都心部の駅では珍しく、方向別の駅舎です。写真
神戸市西区北端の住宅地にある駅で、駅周辺には新興住宅地が点在しています。周辺の住宅地からの通勤通学需要もありそうですが、駅前の県道から発着している路線バスに利用者を取られていることもあり、20年前と比べると利用者数は半減しています。駅舎緑色のテントが特徴的
阪急線内における神戸側のターミナル駅で、終日乗換客や利用客で混雑しています。かつてはレトロな駅舎である神戸阪急ビルがあることで有名でしたが、1995年の阪神大震災により崩壊し、20年近く仮駅舎として営業していました。姫路方面から来た山陽電車の一部列車は当駅まで
駅名の通り、関西屈指のサーフィンスポットで知られる磯ノ浦海水浴場の最寄り駅で、駅から徒歩2分程でアクセスできます。夏場は海水浴需要もあるようですが、閑散期は人通りもあまりなく、利用者数は加太線内で最小となっています。駅舎駅前道路から階段を上がった先にある木
神戸市の中心市街地から比較的近い下町の中に駅があり、当駅から花隈手前までJR神戸線の線路とも並走しています。阪神電車にも同駅名の春日野道駅がありますが、当駅から700m程離れているため乗り換え扱いはされていません。駅舎かなり古そうな雰囲気の高架駅舎です。写真は
近鉄奈良線との乗換駅で、2019年に高井田中央駅と同様に直通快速停車駅に格上げされています。建設時の仮称は永和駅でしたが、関西本線の永和駅との混同を避けるためか、最終的に乗り換え先の近鉄に合わせるような駅名になりました。駅舎近鉄奈良線の高架下に設けられた駅舎
神戸市王子動物園や王子陸上競技場の最寄り駅で、かつて駅構内は動物園で公開されていたジャイアントパンダのイラストが構内あちこちに描かれていました。開業当時は西灘駅を名乗っていましたが、阪神西灘駅との混同を避けるため、1984年に現在の駅名に改称されています。駅
河内長野市北東部にある駅で、駅前には府道20号線が走っています。昭和初期には温泉街として開発された時期もあったようですが、現在は温泉施設も無く住宅地が広がっています。駅舎洋風な地上駅舎です。駅前は狭いなりに自動車乗り入れスペースも確保されています。駅名標駅
神戸市灘区の南東部にある駅で、駅の北側には神戸大学のキャンパスも立地しています。1968年から1998年までの30年間、山陽電車は当駅まで乗り入れており、御影駅の西側にある引き上げ線を使用して折り返しを行っていました。駅舎かなり大きめな橋上駅舎です。駅舎内部にはス
交野市のほぼ中央部に位置する駅で、300m程離れていますがJR学研都市線の河内磐船駅とは乗換駅扱いされています。駅周辺は今なお田畑が多い住宅地ではあるものの、学研都市線への乗り換え需要も高いようで、利用者数は交野線内でも最多となっています。駅入口駅周りのスペー
東灘区西部の住宅地にある駅で、駅周辺はいわゆる高級住宅街が広がっています。阪神電車にも同名の御影駅がありますが、当駅から1km程離れた位置にあり、全く別の駅となっています。駅舎メイン側の南口駅舎。街の雰囲気に合った、落ち着いたデザインの駅舎です。反対側の北口
吹田市北西部にある駅で、阪急千里線との乗換駅です。駅周辺は大阪万博前後に開発されたエリアですが、再開発により新しいマンションへの建て替えも進んでおり、利用者数は開業時から3倍以上増加しています。駅舎中央環状線・中国自動車道の脇に設けられた駅舎です。阪急線へ
神戸市東灘区のほぼ中央に位置する駅で、駅周辺は閑静な住宅地が広がっています。甲南大の最寄駅で利用者もかなり多く、1995年6月の阪神大震災後からの全線復旧時に特急停車駅に格上げとなりました。駅舎手狭なスペースに無理矢理作られたような駅舎です。駅舎内には学習塾や
京阪本線との乗換駅で、地下鉄東西線開業と共に廃止された京阪京津線の京津三条駅の後継駅として機能しています。大阪メトロの野田阪神駅同様、乗り換え路線の名前が付けられた特殊な駅名となっていますが、地下鉄開業前から周辺エリアの通称として三条京阪の名前が使われて
阪急で唯一芦屋市に立地する駅で、駅名の通り芦屋川がホームの下を流れています。芦屋市中心部からやや離れているためJRや阪神のような賑わいはなく、優等列車も通過する小駅となっています。駅舎川の土手を跨ぐ関係で高架駅のような雰囲気の地上駅舎です。写真はメイン側の
神戸市西区の北側にある駅で、駅から少し離れた場所には新興住宅地もいくつか点在しています。木津駅や木幡駅に比べれば賑わいはあるものの、駅周辺は田畑の目立つ住宅地が広がっており駅名の通り栄えている・・・という訳でもなさそうです。駅舎横長の平屋駅舎です。駅前は
大正時代から昭和初期にかけて駅周辺に開かれた温泉街のアクセス駅として開業した駅で、戦後は各観光地もすべて住宅地に生まれ変わっています。駅周辺は甲陽学院や涼宮ハルヒでもおなじみの西宮北高校など学校が多く点在しており、朝ラッシュ時は通学客で賑わっています。駅
この駅も和歌山郊外の住宅地にある駅で、駅前には小学校や市役所の支所も立地しています。現在は海沿いに製鉄工場が広がっているものの、開業当時は駅名の通り紀ノ川河口から磯ノ浦付近まで二里（8㎞）にわたって海岸線が広がっていたようです。駅舎小さい木造駅舎です。駅
甲陽園駅同様閑静な住宅街の中に駅があり、駅名の元になった高級住宅街の苦楽園は駅の北西へ20分程歩いた箇所にあります。駅の裏には夙川と桜並木が広がる夙川公園が整備されており、桜シーズンには多くの行楽客で賑わっています。駅舎メイン側の西口駅舎、駅ホームと駅前の
東大阪市北西部の住宅地にある駅で、地下鉄中央線高井田駅との乗換駅であるほか、2019年以降直通快速も停車しています。駅名の「中央」は駅南側にて交差する中央大通から取られており、特に高井田エリアの中央という意味では無いみたいです。駅舎おおさか東線標準タイプの高
西宮市内の高級住宅街に程近い、関西の桜の名所である夙川沿いに駅があります。甲陽園まで向かう甲陽線との乗換駅でもあり、2006年には近くのJRのさくら夙川駅開業に伴い特急停車駅に昇格しています。駅舎メイン側の南口駅舎、大きい平屋の駅舎です。かつては駅ビルも建って
河内長野市の中心駅で、南海高野線との乗換駅にもなっています。大正時代から昭和初期には当駅から金剛山方面への延伸計画もあったようですが、実現には至らず昭和30年代に計画は頓挫しています。駅舎市街地側とは反対側となる東口。改札設備は南海乗り場と同様橋上駅舎内で
西宮市南東部にある駅で、阪神本線との乗換駅です。1995年に高架化される前の地上駅時代は阪神線側に線路が繋がっており、戦後間もない1949年には今津線内で暴走した列車が当駅を越えて阪神久寿川駅まで暴走する事故も発生しています。駅舎1995年に高架化された駅舎です。高
交野市の中心駅で、駅周辺は交野市役所やスーパーなどの商業施設がいくつか立地しています。利用者数は長年交野線内で一番多かったものの、15年前をピークに微減を続けており、近年は河内森駅を下回るようになってきました。駅舎メイン側の西口駅舎。学習塾や病院が入居した
JRの線路そばの工業地帯にある駅で、駅名の通り駅前には国道2号線が走っています。「阪急の阪神国道駅」とかなり紛らわしい駅名ではありますが、名前の由来は阪神間を通る国道沿いという意味で、JR鶴見線国道駅の阪神間verと言ったところでしょうか。駅舎手入れはされている
北大阪急行や千里ニュータウン各地への路線バスとの乗換駅で、利用者数は大阪モノレール内で最多となっています。駅の西側には引上げ線が設けられており、ラッシュ時の彩都線乗り入れ列車や万博公園でのイベント開催時の臨時列車が当駅で折り返しを行っています。駅入口商業
「ブログリーダー」を活用して、服部さんをフォローしませんか？
安芸郡坂町の中心駅で、広島方面から来た朝夕の一部列車は当駅止まりとなっています。駅周辺はパルティフジをはじめとした商業施設や広島翔洋高校や広島文化学園大学などの学校も立地しており、通勤通学時間帯には多くの利用者で賑わっています。駅舎2000年に完成した橋上駅
川崎市中原区の中心駅であるほかJR南武線、横須賀線との乗換駅となっており、終日利用者で賑わっています。2014年以降は駅前再開発事業により武蔵小杉東急スクエアやグランツリー、ららテラスなどの複合商業施設も相次いでオープンするようになり、通勤時間帯はもとより日中
姫路市南部の飾磨区エリアの中心駅で、駅周辺も住宅や商店が密集しており賑わいがあります。網干線との分岐駅で乗り換え客も多く、特急列車を含めた全列車が停車しています。駅舎従来からの南口駅舎。かつては山陽電鉄関係の施設が入居する駅ビルが建っていましたが、2022年
宇多津町の中心駅で、坂出駅と並ぶ四国の玄関口となるターミナル駅です。当駅以西から岡山方面を結ぶ列車は当駅から瀬戸大橋方面に分岐しており、高松方面から当駅を結ぶ連絡用のシャトル列車も設定されています。駅周辺は瀬戸大橋線開通以降は再開発が進み、駅前はマンショ
駅名の通り栗林公園の北側にある駅で、国鉄末期の1986年11月に開業しました。高松市の中心部へも程近い立地で通勤通学客もそれなりにいるためか、高徳線の駅では数少ないICOCA対応駅となっています。駅舎紫雲山沿いに建てられた高架駅舎です。写真左側で目を引く鳥居は駅入口
川崎市中原区北東部の繁華街に駅がありますが、武蔵小杉駅も比較的近い位置にあるためか、利用者は少なめです。川崎フロンターレの本拠地である等々力陸上競技場のアクセス駅であり、発車メロディーにも応援歌が使われています。駅舎カラフルな高架駅舎です。高架下にはスー
飾磨区エリアも程近い古くからの住宅地にある駅で、駅の北側には国道2号線の姫路バイパスも走っています。読みは違うものの、台湾の北東部にも同じ駅名の亀山駅が存在することに因んで、2014年には台湾鉄路管理局と姉妹鉄道協定も締結されています。駅舎2階建ての古い駅舎で
瀬戸大橋開業後の四国の玄関口である坂出市の中心駅で、岡山方面に向かう瀬戸大橋線が当駅から分岐しています。乗り換え客以外にも岡山、高松方面への通勤通学需要も高いため、利用者数は高知駅よりも多かったりします。駅舎2000年に完成した高架駅舎です。写真はメイン側の
赤穂市南東部の千種川沿いにある駅で、駅周辺は田畑と住宅が混在しています。駅前には駐車場も多く整備されており、周辺エリアから自動車で駅まで乗り付けて鉄道に乗るパークアンドライド需要もかなり高そうです。駅舎古そうな平屋駅舎です。昔はもう少し横長だったようです
駅名の通り多摩川そばの住宅地に駅があり、この先は川を渡って神奈川県に入っていきます。東横線・目黒線の2線のほか、旧目蒲線から切り離された多摩川線との乗換駅であり、利用者数は少ないものの改札内での乗り換え客はかなり多かったりします。駅舎メイン側の東口駅舎。目
姫路市の中心市街地から程近い住宅地にある駅で、若干距離はありますが姫路市役所も当駅が最寄り駅となっています。駅名標に（手柄山中央公園）の副駅名があるように駅の西側に手柄山中央公園があり、公園内にはかつて姫路市内を走っていた市営モノレールの車両が展示されて
国道11号線のバイパス近くにある駅で、香西駅や讃岐府中駅同様国鉄時代には普通列車の大半が通過する小駅でした。駅周辺は住宅の数も多いものの、利用者数は乗車人員100人程度で高松～坂出の駅で一番少なくなっています。駅入口小駅お馴染みのホームだけの駅です。こちらは坂
善通寺市の中心駅で、特急列車を含めた全列車が停車する主要駅です。明治20年代の古い木造駅舎が今なお現役で使用されており、武豊線亀崎駅に次いで日本で二番目に古い駅舎としても知られています。駅舎リニューアルは行われているものの、明治時代からの古い駅舎が健在です
かつては目蒲線を名乗っていた目黒線との分岐駅で、当駅から西側の日吉駅までは目黒線との並走区間となっています。駅周辺は都内有数の高級住宅地で、駅周辺は落ち着いた雰囲気が広がっています。駅舎商業施設の東急スクエアガーデンが入居した駅舎です。ガーデンスクエアそ
兵庫県播磨地方最大の都市である姫路市の中心駅で、利用者数自体は隣にあるJR姫路駅に劣るものの、百貨店が入居した大きな駅ビルなどターミナル駅らしい風格を見せています。1990年代以降線内利用者数1位の座を山陽明石駅に取られて以降、2015年に一度だけ山陽明石駅を上回っ
坂出市東部の綾川沿いにある駅で、駅周辺は古くからの住宅地が広がっています。利用者数はそれほど多くないものの、駅設備が立派なこともあってか2010年まで有人駅で窓口も営業していました。駅舎21世紀初めごろに完成した綺麗な平屋駅舎です。駅前は古くからの商店がひしめ
岡山市の中心市街地南西部に位置する駅で、1984年までは当駅から岡山港までを結ぶ岡山臨海鉄道も分岐していました。近年は中心部まで程近い立地から住宅開発も進んでおり、利用者数は増加傾向です。駅舎2001年に完成した高架駅舎です。高架化にあわせて駅の位置も0.1km南に移
岡山駅 山陽新幹線、山陽線、吉備線、津山線乗り換え大元駅備前西市駅妹尾駅備中箕島駅早島駅久々原駅茶屋町駅 宇野線乗り換え植松駅木見駅上の町駅児島駅坂出駅 予讃線乗り換え
目黒区と世田谷区の境界近くに駅があり、東横線と大井町線が発着する主要駅です。両路線とも優等列車も停車することから利便性も高いほか、駅周辺は雑貨店や飲食店なども多いエリアで、住みたい街ランキングでもしばしば名前が挙げられます。駅舎駅北西側にある正面口、東横
飾磨区エリア西部の住宅地の中にある駅で、駅の北へ1.3㎞ほど行ったところにJR英賀保駅も立地しています。近年は駅周辺の住宅開発も進んでいるようで、利用者数もここ10年で増加傾向です。駅舎昭和末期に完成した高架駅舎です。令和7年後半からバリアフリー工事が行われる予
昭和30年代にダム工事の資材運搬のために造られた駅で周辺に住宅などは存在せず、そもそも外界から駅へ向かう正規の道も存在しない究極の秘境駅だったりします。利用者は鉄道マニア以外皆無で、下手すると人間よりも熊や野生動物の方が出没数の多そうな駅となっています。駅
かつては川根長島駅を名乗っていましたが、長嶋ダム建設時に温泉施設が駅周辺に移転したことから新線切り替え時に現在の駅名に改称されています。駅周辺は温泉施設もいくつかあることから観光客の利用も多く、時間限定ですが有人窓口も営業しています。駅舎開業時からの古い
駅名の通りダム湖である接阻湖の中にある駅で、半島先端にポツンと駅がある特殊なロケーションの絶景駅として知られています。近年は観光客の利用者も多い駅で、井川線の主要観光資源となっています。駅全景奥大井湖上の駅名を知らない人でも、この景色を見たことある人は多
長島ダム建設に伴い造られた人造湖の接阻湖そばに立地する駅で、駅のそばにはカヌーの乗り場が近接しています。駅から700m程離れた位置に集落があるものの、地元利用者はほとんどおらず利用者の大半は観光客や鉄道マニアが占めています。駅入口ホームと待合室があるだけの駅
アプトいちしろ駅から急勾配を上った先に立地する駅で、列車を引っ張ってきた電気機関車は再びここで解結作業を行っています。駅名の通り駅の脇には長島ダムが立地しており、車窓からもダムの巨大の姿を眺めることが出来ます。駅舎時計台付きの小さい駅舎です。公衆トイレと
大井川ダムそばに立地する駅で、1990年の新線切替まで存在した川根市代駅の代わりに建てられた駅となっています。当駅から長島ダム駅の間は国内最大の勾配を走行する関係でアプト式電気機関車を連結して走行し、列車発着時は電気機関車の連結・解放作業が行われています。駅
井川線沿線の中でも比較的規模の大きい集落の中にある駅で、井川線中間駅の中では最大規模の主要駅となっています。当駅から先は長島ダム建設に伴い切替となった区間を走り、アプト式列車の本領発揮となります。駅舎駅舎には特に看板等もなく、民家の脇のような細道を進んだ
土本や沢間駅同様、大井川沿いの森林の中にある駅で、近くには集落もあるものの駅周りは秘境感が漂っています。案の定利用者はほとんどおらず、所さんの某番組曰く観光客以外の定期利用者は近所に住むおばあちゃん1名のみとのことです。駅入口沢間駅や土本駅同様、待合室とホ
大井川と寸又川にの分岐点近くにある駅で、駅周辺は人家が数軒あるだけの秘境駅となっています。平成初期に駅南側の土本橋が完成するまで外に繋がる道路は一切無かったようで、昭和までは井川線が唯一の外界と繋がる手段だったようです。駅入口線路脇にあるガードレールの切
昭和40年代までは当駅から寸又川方面へ森林鉄道が伸びており、木材運搬やダム建設の資材運搬が行われていました。駅利用者もほとんどいない秘境駅ではあるものの、駅の周りには人家もいくつか建っており人気はそれなりにあったりします。駅入口2018年までは駅舎もありました
川根町の中心部北端にある駅で、駅の脇には井川線の車両基地でもある両国車両区が立地しています。駅の北側には両国吊橋が掛かっており、走行する列車を真上から眺められる吊橋として知られています。駅入口崖の上から脇道を降り、路地裏のような細道を抜けた先に駅がありま
新長田駅から比較的近い住宅地の中にある駅で、駅周辺は震災以降再開発されたエリアが広がっています。利用者数は神戸市営地下鉄では一番少ない駅ですが、2019年の新長田合同庁舎の移転に伴い少しずつですが増加傾向です。駅入口駅北側にある1番出口、震災復興事業で建てられ
神戸市長田区南東部にある駅で、駅周辺は臨海部の工場・倉庫と住宅地が混在したエリアに位置しています。駅北には乗務区も併設されており、一部列車はこの駅で乗務員交代が行われています。駅入口駅北側にある1番出口、エレベーターも併設されています。駅名標駅ホーム島式1
兵庫区南西部の臨海部にある駅で、駅周辺は住宅地が広がっています。ヴィッセル神戸の本拠地であるノエビアスタジアム神戸の最寄り駅で、試合やイベント開催時の多客に備えて設備も大きく造られています。駅入口駅西側にある1番出口、マンションの1階部分に併設されています
三菱重工や三菱電機神戸製作所のアクセス駅でラッシュ時は通勤客も多く、利用者数は海岸線の中では一番多くなっています。駅の近くにはJR和田岬線の乗り場も隣接していますが、JR線は通勤時間帯限定の特殊ダイヤであることから乗換の案内は行われていません。駅入口三菱重工
駅名の通り神戸市中央卸売市場の最寄り駅で、駅前通りには多くのトラックが行き交っています。開業からしばらく利用者もかなり少ない駅でしたが、2017年に駅の裏にイオンモールが開業してから利用者数もほぼ倍増しており、休日は買い物客で賑わいを見せています。駅入口中央
駅名の通り海沿いの商業エリアである神戸ハーバーランドのアクセス駅で、地下街のデュオ神戸から各商業施設に連絡しています。駅の直上にはJR神戸駅も立地しており、駅名は違うもののJR線との乗換駅としても機能しています。駅入口駅北西側にある1番出口、JR神戸駅南口のそば
神戸高速鉄道花隈駅の南側に位置する駅で、神戸の景色でよく取り上げられるメリケンパークへのアクセス駅となっています。駅周辺はオフィスビルやマンションが建ち並ぶエリアで賑わいもあるものの、利用者数はかなり少なく市内中心部とは思えないほど閑散としています。駅入
駅名の通り、駅周辺は旧居留地、神戸南京町などの観光地や大丸をはじめとした商業エリアとなっており、日中は賑わいを見せています。観光客の大半がJRや阪神の元町駅を利用することや両隣の駅からも比較的近い立地なこともあり、利用者数は線内ブービーとなっています。駅入
三宮エリア南側にある駅で、地下街のさんちか経由で西神・山手線の三宮駅とは改札外で乗り換えが可能となっています。駅名は当時神戸市役所にあった花時計に因んで付けられましたが、庁舎建て替えに伴い2019年に東遊園地へ移転しています。駅入口神戸国際会館から繋がる1番出
