住所
富山市
出身
富山市
ハンドル名
doghouseさん
ブログタイトル
クラッシックミニで時速100マイル! DHRのブログ
ブログURL
http://griffingarage.blog76.fc2.com/
ブログ紹介文
miniミニスプリントツインカムアルミフィンクイックシフトアストンCCVS DHRスロットルフルコン 
自由文
メイン業務のGarage DOGHOUSEで係わる車やバイクの話題、セール販売する商品のご紹介など、徒然なるままに書き加えていきます
更新頻度(1年)

55回 / 84日(平均4.6回/週)

ブログ村参加:2012/06/21

doghouseさんの人気ランキング

?
  • IN
  • OUT
  • PV
今日 02/21 02/20 02/19 02/18 02/17 02/16 全参加数
総合ランキング(IN) 9970 9588 9588 8318 7761 8237 8467 949625サイト
INポイント 10 30 30 40 40 30 20 200/週
OUTポイント 520 460 770 450 760 590 550 4100/週
PVポイント 1910 3640 5160 4740 3630 3990 4530 27600/週
車ブログ 32 30 31 21 20 21 23 9317サイト
MINI(ミニ) 8 8 8 6 7 7 7 204サイト
今日 02/21 02/20 02/19 02/18 02/17 02/16 全参加数
総合ランキング(OUT) 3137 3273 3255 3721 3816 4310 4674 949625サイト
INポイント 10 30 30 40 40 30 20 200/週
OUTポイント 520 460 770 450 760 590 550 4100/週
PVポイント 1910 3640 5160 4740 3630 3990 4530 27600/週
車ブログ 2 2 2 2 3 4 4 9317サイト
MINI(ミニ) 2 2 2 2 2 3 3 204サイト
今日 02/21 02/20 02/19 02/18 02/17 02/16 全参加数
総合ランキング(PV) 1283 1198 1202 1240 1294 1301 1336 949625サイト
INポイント 10 30 30 40 40 30 20 200/週
OUTポイント 520 460 770 450 760 590 550 4100/週
PVポイント 1910 3640 5160 4740 3630 3990 4530 27600/週
車ブログ 15 15 14 15 15 15 16 9317サイト
MINI(ミニ) 2 2 2 2 2 2 2 204サイト

doghouseさんのブログ記事

?
  • 次のツインカムヘッドです。

    溶接に出してから少し時間が掛かってしまいましたが今日2基そろって戻ってきたので、未加工の1台を溶接部分の面研に出します。写真の2基はどちらもドライヘッド仕様です。今年からバルブカバーへのオイルフィラーキャップ仕様・ブローバーホース取り出し、の2点を溶接加工する事にしました。これもアルミ溶接を依頼できる先が確保できたおかげです。また、キャビテーションを抑えるブリードタンクの装着を行うパーツのセットも近日...

  • インジェクションエンジン用シリコンラジエータホースキット3月中旬以降入荷です。

    インジェクションエンジン用シリコンラジエータホースキットは全色が完売した為、自前のピンク?しかありません。3月中旬以降入荷予定です。今回生産数を増加して対応しております。シリコンホースは4層構造です。一番内側に継ぎ目のない層があり、その上から繊維で強化された3層が巻き付けられています。ですからだ面の意図から冷却水が伝わることは起こりえません。~96,97~どちらのタイプもフルセット7500円です。...

  • フューエルポンプトラブルはポンプを交換で!

    DHRでは赤く囲んだ部分のリプレースポンプユニットを販売しています。価格は8800円(税別)日本仕様Spiエンジン用フューエルポンプ リプレースキット インジェクションSpiエンジンのように低圧のインジェクションポンプは他にありません。そのせいでこれまで高価な部品の選択を余儀なくされてきましたがDHRより純正ポンプスペックにてOEM生産したキットの販売となりました。流用品ではなくポンプメーカーに純正ポンプの送圧...

  • オイルフィラーキャップの増設

    ツインカムヘッドカバーに白い〇で示した大きさで穴を開けます。開けた穴の周囲にひとまわり大きなサイズの部材を溶接して、内部にタップを切るとそこに画像のようなフィラーキャップが付きます。元々のエンジンが横向きでヘッドからオイルを落とす必要がありませんでしたが、ミニの場合直立になるので、組んだ直後などはヘッドまわりにオイルを流したい時があるので、このように加工します。ブローバイもパイプを溶接して抜いてや...

  • いきなりMK1-2ドア

    安い肉は怖くて食べないドックハウスです。なのでいきなりダミーヒンジ!というタイトルはパス(核爆)上部のヒンジ位置はモールに対してこんなものでしょう下部はオリジナルの位置にしておけば無難です。上から見ると、こんな風にヒンジは繋がっていません。このような形状になる秘密は.....、ドアを開けるとこんな風にヒンジ自身がドア内部に入り込む仕組みです。グリルの交換は簡単です。テールの交換で塗装に費用掛けるなら、...

  • ツインカム用ドライデッキホースアダプター

    ミニ用であればドライデッキ用のパーツは売られていますが、ツインカム用は作る必要があります。ヘッド側は水抜きプラグにパイプを溶接。ブロック側はコアプラグ部分に取付用のタップを切ります。ブロックからヘッドへの180度ホースは上下間隔に合わせて特注します。なーんだツインカムの話か~と思った方も、次の話題は興味が出るかも。ラジエーター用のブリーザータンクって分かりますか?ミニのアルミラジエーター その3 201...

  • 催促してみた(チューバー風のタイトル)

    ミニスペアーズでしばらく欠品表示になっている電気式のセンターメーターがあって世界的にキロメーター表示がメインなのは日本とドイツ、多くはマイル表示ですから、あんまり需要が無くてメーカーがラインから外した可能性もあったので、直接聞いてみました。作らなくなったのかな?と直ぐに返事が来て、じきに在庫に表示しますからと一安心。今製作中のパネルに使います。だって表示が正確ですからね、補正出来るので。ケーブル式...

  • 試作品チェック!OK!

    生産前の試作品が届いて、形状のチェックを行って、本生産に入るように伝えました。新年度には販売を開始できるように準備しています。従来のバネを内蔵したり構造がやや複雑な物とは異なり貼り付けるだけでMK1~2仕様の外ヒンジ風になり、ドアの構造はそのままなので使い勝手も同じ。以前も書きましたが、MK1でもないのに外ヒンジに改造するのは,根本的にドアの重量が異なる事を考慮せずに進めることになるので、無理が多く、例...

  • 3連休前のいろいろ

    10度を大きく超える暖かい日があったと思うと今朝は雪で真っ白な朝という、体がどうにも気温差にアジャスト出来ない感じがあります。明日から3連休ですね。何だか休みばっかりの日本です。先ずは寒い中、ツインカムヘッドをドライデッキ化するために、削り出しで作ったホース用のアダプターを溶接に出しました。BMWヘッドは現代のバイクエンジンと異なり、アルミの材質が良いので溶接可能ですが、部材が悪いと溶接が利かないため、...

  • 日曜日幕の内ブログ

    26日に吹きかけて、今日まで外の壁に立てかけて野ざらしにしてきた結果。シルクマット継続中です。良いですね。さすがウルトです。今回天井をブラックで仕上げました。個人的には今後はブラック推しですね。リアサイドを開閉式にした場合、固定式の窓枠に開閉式のシールを入れても3~4cm足りません。ちょっとだけ浮かせて見た目を取り繕うから、水が入ってきます。残念。ウチは大丈夫です。...

  • ミニはどんなに腐っても潰さない?

    現在製作中のミニのリアガラスが突然パリン!と割れてしまって急遽、部品取り車から外して、フタをしてあります。ミニも徐々に数が減って、程度は似たり寄ったりと悪く、となれば、車体番号さえしっかりしていればいくらでも鈑金できます。このミニも実は後部をハッチバック製作のベースに残してあります。ガラスを赤いミニに移して後部の3面にガラスの入った状態になりました。...

  • ドックハウスYahoo!店よりお知らせ

    弊社ガレージドックハウス”ドックハウスYahoo!店”を 平素よりご愛用いただき、誠にありがとうございます。これまで比較的小さな部品の発送に際して、送料を抑えるためにヤマト運輸DM便を使ってまいりました。DM便での発送の場合、送料を無料で設定して参りましたが、この度、運送会社より、このような商品発送に今後DM便は使えないとの対応を受けて、発送方法の変更を余儀なくされております。突然の対応で、すぐに他の発送手段に...

  • さぁ~2月!

    年末だ、年始だ、と言っていたのに、もう2月です。朝方の降雪はあったにせよ、昼からは青空も見えました。工場は届いたエンジンで入口が埋まって、この後もう一台別の運送会社から届く前に何とか車との隙間を作って、台車に乗ったエンジンを工場の奥に移さないと届いたエンジンを置く場所がありません。でも今日から2月!春も近いです。...

  • ブログ幕の内弁当

    今日あったいろいろをひとまとめにタイヤもきれいに!右側にタイヤワックスを吹きかけました。従来のテカテカツヤツヤと異なり、シルクマット仕上げという新品の質感が再現されます。近日販売します。オートマチック車のオイル漏れ、気になりますよね。セレクター部分のシールから漏れることが多いのですが、カバーにも本体にも漏れはなく、原因はタペットカバーパッキンからの漏れでした。ホームセンターで400円位のしっかりした...

  • 遮音

    ミニは走ってるとうるさい車です。だって、エンジンルームと室内の隔壁がスカスカのスポンジとボロボロの圧縮ウレタンが薄い壁に貼ってあるだけだからおまけにセンターメーター化されたミニのほとんどが中央の蓋を外してしまい、エンジンルームのガソリン臭ブローバイガス、エンジンオイルの漏れからくるオイル臭が室内に入ってきます。エアクリを変えてるミニはさらに臭いです。ハンドルポスト下から何やら配線が顔を出すことが多...

  • クラッシックミニ用パノラミックワイドビューミラー残り20を切りました。

    2011年の発売以来、ミニオーナーの皆様にご愛用頂いているこのミラーも残り在庫20を切りました。500個を間もなく完売となります。お求めはお早めに!...

  • 地味な話で恐縮ですが、......。

    ちょっとブログの更新が滞ると何か書いてお知らせしたいなと、思うのですがあんまり目新しい話題もないときは困ります。で、少しだけ。先日まで鉄板むき出しだったロアーダッシュにレザーを貼ってパネルの周囲にMK1用のアルミの飾りを付けてあります。MK1用はよく見かけるMK2~3用のそれと比べれば、はるかに小さく華奢な感じです。今回少しスポンジの厚さを増したため、取り付け部分が沈み込む感じになっています右側にも同じパ...

  • センターキー、じゃなくても?

    この記事はしばらくお休み!と言ってましたが、おもしろかったので、ちょっとだけ。昨日まで半完成だったダッシュボードは,,,,,,,ガラーン!とあっという間に(10分)で撤去。ハンドルは15インチの大径の物を使いたいので、膝に当たって狭いのを避けるため、ハンドル位置にスペーサーを使わず、ロアーダッシュに少し食い込ませました。赤い矢印のように形に添って抜きましたよ。で、気が付きました?、そう、センターキーユニ...

  • ミニ60周年はツインカムで!!

    週も明けて月曜日ガレージの奥からBMWのツインカムヘッドを出して溶接加工部分を埋める部材を切り出して、ヘッド側に合わせるように加工してテープを貼った部分の溶接加工を行って、その後面研や切削加工が必要です。昨今ミニのレースでエンジンの排気量アップと7ポートが主流になってきていますがだったらツインカム製作と費用も変わらないんじゃないか?と思いますけど。よく費用面のお問合せ頂きますが、ミニをもう一台買うく...

  • タコ埋めて、ライト付けて、取っ手つけて。

    昨日より、ちょとだけ前に進んで。タコメーターはこの位置で。ラドフォードのこのタイプの定番みたいな位置です。中心のセンターキー上部の位置にライトを。室内灯と連動します。ポケットのパネルにメッキの雰囲気十分な取っ手を付けて、これで概ねパット見に出来上がり。ここから先はレザーも貼ってウッドも入ったらお見せ出来そうです。それまではしばらくお待ちください。お預かりのツインカムエンジンも納品準備中です。エンジ...

  • パネルの穴開けだけで半日必要。

    パネルの穴開けだけで半日必要。何度も位置を変えて見え方を検討して位置を決めます。青い矢印は各種ゲージが入ります。 右端はタコメーターです。黄色い矢印は5か所設置可能ですがリアの熱線スイッチとインジケーター、ハザード、ブレーキオイル警告?油圧警告は油圧計があるから要らない。アンテナはフェンダーに残したので、電動にすればスイッチで上げ下げしてもいい。フォグランプを付ければスイッチも。そんなこんなでパネ...

  • テールランプ製作は5合目?でしょうか.....。

    形状は決まっているのですが、ボディーに対して何処のどの位置に付けるかを勘に頼らず作業できないと鈑金を行う側が毎回私の見た目を頼りに位置決めを仰がなければならないしミニのボディーがそもそも変形しているからその辺は大目に見てもボディーとライトユニットの両方をデーター化して相互の位置を勘に頼って決めるしかありません。詳細にはデーターキャプチャーをお見せ出来ないので、雰囲気的にはこんな風にオーバーライダー...

  • ダッシュパネルも概ね形状の製作終了

    鉄板とアルミで作られた骨格まで出来上がりました。この先は上下ダッシュへのレザー貼り、アルミパネルへのウッドパネル貼り付けと塗装各種メーター及びスイッチの設置 です。前回製作したようなSuper Deluxe仕様ではなくて、これがStandard仕様です。センターキーにしてもあまり良い事?はなくて(核爆)だって、ウォッシャーは別スイッチになりますからね。そこで、僕としては、普段運転中にクラクション鳴らす事ってほとんどな...

  • 1月中にWeb構成の変更を行います。

    いつも弊社ブログをお読みいただきましてありがとうございます。現在ブログを使って最新の情報発信を行っております。同時にFacebookにおいてもGarage DOGHOUSEで情報発信を行っております。いわゆるHPは多忙につき更新が出来ないため、現在入口にて工事中という事にしておりますが検索により過去ページに容易に入れるため商品価格や販売商品の古いデーターを見てお問い合わせなどいただくケースがままある為、近日中に古いページ...

  • MK2ワンアーム化への その3(最終回)

    最終回の文字を見て残念がる人もいないと思うが、この話はこれでおしまい。連休最終日は穏やかな日が差す良い一日になりそう。コラムカバーのステー位置を調整して気に入った位置に来るように作業しますハンドルを付けてみるとウッドの15インチがあればそちらにするつもりだが、今は純正で撮影しました。自分にとって大切なのはステアリングシャフトがコラムカバーの穴の中央を通っている事。そしてカバーがグラついたり合わせ目...

  • MK2ワンアーム化への その2

    ウインカーレバーの取付を左右2本タイプのままで位置合わせの凹凸に合わせると、写真のように2時の位置についてしまいます。多分MK2はほぼ水平に付くはずなので、その方がコラムカバーの付き方も自然です。丸く囲んだように凸が付いてますが、削ってしまします。すると、レバーが滑って上下に動くんじゃないかと心配ですが、合せ面にサンドペーパーを貼って取り付けます。これならネジを強く締め付けることなく部妙な位置調整も...

  • MK2ワンアーム化への その1

    MK1仕様!とは言うもののウインカーレバーのMK1化はハイビーム切り替えをフットスイッチにするか別のレバーで切り替える必要からあんまり実用的ではないので、センターキーのMK1化 とウインカーレバーのMK2化となります。コラムカバーは元々横方向から留めてありました。だからステーもこんな感じ。MK2コラムカバーは上下から留めるので、3カ所スポット溶接されているステーをドリルで揉んで外します。新しいウインカーレバーは...

  • 今日からオートサロン、こっち側とは縁のない世界。

    パッと見て形になってくると、作業の進行にも元気が出てきます。アルミは、たかだか2㎜厚でもそうそう簡単にカット出来ません。複雑な形のパーツも必要なので、次からはレーザーカットに出すつもりです。前回製作した際のデーターもあるとは言え、やっぱり現物合わせの部分があるので、この作業はあれこれ勘所満載です。うちのように零細なガレージは好きな事だけ籠ってやってる訳にも行きません。今日から東京オートサロンが開催...

  • センターキーにもいろいろ。こちらはMK1.

    今日は夕方から冷え込みが強く、人と会って帰り際ウォッシャーを出したら一瞬でフロントガラスが凍って白くなりました。センターキー化にあたってMK1用のパーツを使いました。向かって右側にもパネルを設定しますが、今回は従来のスイッチを移設せず、スイッチ自体をセンターキーのワイパー・ライトスイッチのような古臭い形状でリア熱線、ハザード、等々で埋まります。...

  • センターキー化とイグニッションキーシリンダーの取り外し

    ベースが95年式なので、センターキー化する事にしました。97以降だと、さすがに便利さを捨ててまでセンターキー化する気になりません。先ずイグニッションキーの部品を留めている2本のボルトを外すため、構造上外せないように頭の部分が工具の掛からない形状になってる丸い頭にドリルで深さ6~7mm程度まで穴を開けます。穴が開いたら、スタッドリムーバーと呼ばれる”逆ネジ”形状のドリルのようなものをハンマーで軽く打ち込み...