名鉄 ディーゼル特急

ちょっとした工作の忘備録名鉄ディーゼル特急60D83Dを再現すべく、マイクロエースキハ8000系A－1354，A－1356を使って8連化を画策。まず8205をTNカプラー化JC6357を現物合わせで切り刻んで装着が、A－1356の8205はジャンパホースが装着済みでA－1354の8202もジャンパホースがあって干渉の懸念がある（左マイクロエース8205右トミックスキハ8200でTNで仮連結）単独編成運転を考えるとジャンパホースは切りたくなかったのでTNアーノルドカプラアダプタを噛ましてみる連結面間は広くなるが走らせてしまえば気にならないだろうという希望のもとで、ディーゼル特急は豊橋方820382058201T820480028201M8051M8001名古屋方という2M変則編成で再現してみました。もう少し...名鉄ディーゼル特急

モハ80 パンタ交換

ちょっとした工作の忘備録飯田線のモハ80が650mm高さから車両転落事故を起こした台車分離、推進軸脱落、パンタ破損の被害発生台車と推進軸は即復旧できたけど、パンタはさすがに直せないので取り寄せて交換取り扱いには気をつけますモハ80パンタ交換

古いEF58のナックルカプラー化

ちょっとした工作の忘備録1995年頃に買ったKATOの古いEF58ずーっとアーノルドカプラーをぶら下げてたけど、ふとマグティックナックルカプラーを付けたくなった。でも取付周りが古すぎて適合しておらず、イマイチ具合が悪い。ネットとかで調べて結局、先台車を今様のものに取っ替えてマグティックナックルカプラーを取り付けた。ASSYパーツ3049-1D3EF58150宮原運転所先台車Z03-1162EF58後期形大窓炎管／ニギリ棒地元の店舗に無くて、KATOオンラインで入手。古いEF58のナックルカプラー化

キハ40系 JR東海ふう

ちょっとした工作の忘備録25年くらい前に買ったキハ40系JR東海タイプ冷房改造されてないし、機関換装の番台変更もされておらず、あくまで｢ふう｣です。ドナドナ候補でしたが常設線内廻り支線に活路を見いだし、居残り決定です。今回はカプラーだけアーノルドから密自連型TNカプラー（Sカプラー）に変更少し後に導入した、快速みえとの連結も見栄え良くなりました現物ではありえないけど、システム的には同じなんで我が家ではキハ8000系との併結もありです。キハ40系JR東海ふう