ESSE 強化マウント ＃3

ワタクシの悪い癖です。「3つのうちのひとつがリジットなのになぜ、残りの2つはゴム製なのでしょう？」オーナーさまを屁理屈詰めにしてやりました、、おはようございます。。。晴れてエンジン側とミッション側の”マウント製作”お仕事ゲッツです。。たかがマウントを外すが如きでここまでバラさねばならなかったのは想定外でしたがまぁ、、、言い出しっぺがワタクシなので大手を振って愚痴も言えず・・・ﾓﾝﾓﾝ。。。オーナーさまへのご報告w。ヘッドライトのステーが折れちゃってるを発見いたしました。。。前回レース時の他車との接触が原因だと思われます。。。さてさて。マウントを取り外しまして更に更に分解。。からの、、各部採寸。前回、、製作しました後端ミッションマウントと行程は同じです。。強いて申し上げるならばエンジン本体が宙に浮いたぷらん...ESSE強化マウント＃3

ハブベアリングティーチング

山本五十六大先生の名言でございます、、おはようございます。。。やってみせ言って聞かせてさせてみて誉めてやらねば坊ちゃん覚えず、、、さようなら。。。ハブベアリングティーチング

ESSE 強化マウント ＃2

『強化エンジンマウント』と言えば名だたる有名メーカーさんからよく販売されておりますものは硬度70前後の強化ゴムを使用しております商品が多いのでありますがゼロか100しかない両極端な思考のワタクシから申し上げれば「ゴムの時点で動きますやん」となるのです、、おはようございます。。。そんなアホな事しか考えておりませんワタクシは『リジットマウント』しか眼中にございませんもんで好んで強化プラスティックいわゆる『ジュラコン』材を多用しております。当たり前ですが一切の振動を吸収してくれませんので車体への攻撃性は正直、、、否めません。。そしてそんなこと知ったこっちゃありませんw。それにも増して得ることのできますあの”フィーリング”は『リジットマウント』に乗ったことがある人にしか共感できないと思います。。(笑)そしてあの”...ESSE強化マウント＃2

ESSE 強化マウント ＃1

『3速ガリクソン』対策としましてさらにもうひとつのご提案。。エッセちゃんのミッションマウントに小細工を施してやろうと思うのです、、おはようございます。。。エンジン後端に位置しますミッションマウントを車輛から取り外しましたらさらにこの中心の”ゴム部”を取り外すべく専用治具を製作致しました。このサイズの圧入部品は油圧プレスで抜き取りますにもまぁまぁの『圧』を必要としますので毎度毎度、強烈な破裂音におっかなびっくりしておる次第なのでございますが専用治具を製作しますことで怪我も破壊もなく無事、、分離することができます。。それではこの中に仕込みます具材を創って参りましょう。。おっと、本日は時間切れw。明日へと続きます、、、さようなら。。。ESSE強化マウント＃1

と・に・か・く、、2分

なにを血迷ったか代車の36アルトちゃんをサーキットに持ち込んでしまいました。。かろうじてハンドルとシート（借り物）は交換したのですけれどソレ以外はTHE、、フルノーマルw。。・・・Butドントウォーリーアイムウェアリング・・・リトルエエタイヤ．です、、、おはようございます。。。ノーマル車高ノーマルサスペンションの”偉大さ”をとくとご覧あれっ！！そして渾身の一撃が『2分の壁』を突破するのです、、さようなら。。。※恒例の反省会本日のお題は「コケなくてヨカッタね」（横転）でした。と・に・か・く、、2分

「俺はこういう人間だ」

ENDさんちのプロボちゃん。先日、、、オイル交換をさせて頂きました。。いつまで経ってもそのネタが『小言』にあがらないものですから「オイル交換如きでは記事にしてもらえないんだ」とお叱りを受けましたのでそれなら作業風景の「写真を撮って、オレに送ってこい！」と逆ギレしてやりました、、おはようございます。。。まぁ、、、このお話の真相は単なるワタクシの写真撮り忘れwww。そんな経緯がございまして本日はカブちゃんのオイル交換ネタからのスタートでありますwww。。あ。余談ではありますが昨今の原油価格高騰にあやかりまして当基地在庫品が無くなり次第順次オイル商品代金を”便乗値上げ”させていただきますwww。。閑話休題。ワタクシですら忘れておりましたのにこんな胡散臭い、当店に「移転4周年記念」と称しましておにぎり饅師範代が観...「俺はこういう人間だ」

オイル交換をする

買って間もないワタクシの『36V』アルトちゃん。。早々に坊ちゃんに拉致られましてほとんど乗っておりませんのに「もーすぐ、車検、切れるから」と手元に戻って参りました、、、いや。返されました、、おはようございます。。。ナニかしら「モヤっ」っとしたものを感じておりますがw『36V』ちゃんに罪はございませんので”車検準備”と称しましてフィルターを含めたオイル交換を施してあげております。。エンジンオイルは替えますのにコチラをないがしろにしておりますとミッション君がスネちゃいますもんでいっしょにオイル交換をしてあげようと思うのですが・・・ドレンボルトの目の前に何か居る。変なオートマ（AGS）のおかげで「高額ATFを使わなくて済むわ」と喜んでおりましたのにそのシステムを除けなきゃオイル交換すらできないという素敵なメンテ...オイル交換をする

ミッション入れ替えミッション

本体を降ろしてからオーバーホールをしておりますと”待ち”のタイムロスが激しくなります。ましてや競技車輛ともなりますと極力不動の時間は少ない方がよろしいのかと、、、おはようございます。。。オーナーさま。そんなワタクシの戯言に賛同してくださりまして無駄に？？見事、、、ミッション、、2基の、、所有者にwww。持病とも言われております”3速鳴き”対策としましてASHさんには続投でガンバっていただくとして助っ人に彼にも登板してもらおうと思います。ASHさんの担当者に見つかりますと「まぁ～た、、（オイルに）混ぜモンしてぇー！」と怒られるのでしょうけれどオイルに働くのではなく”金属表面にコーティングします”というゴシップに乗っかってみようと思うのですョ、、、さようなら。。。ミッション入れ替えミッション

組立工程に入りました

キレイになってナニがうれしいかってミッションオイルのあの匂いが基地内に充満しないのが超ぉサイコーwww。。ワタクシ、、臭いのだけはホンマにアカンw。ちっちゃい頃からともだちのゲ〇見て、”もらいゲ〇”するタイプでしたから、、、おはようございます。。。ギヤ類もキレイキレイしておりますのでワタクシの気分もジョージョーでございますw。。知恵の輪シフトフォークも組み終えました。。組み間違いがないか最終チェックを行いましたらケース本体をかぶせてショートファイナル5.9ミッションがそろそろ完成いたします、、、さようなら。。。組立工程に入りました

明日から困るのよ

片付けていた閉店間際。「パンっ！！」っという破裂音と共にエアーホースリールが崩壊いたしました。幸い、お預かりしておりました御クルマ達に被害はありませんでしたがシューシュー続く、、エア漏れ音。さらにはエアーツールをメインで使用するワタクシにとって圧縮エアーのない環境はたちまち死活問題へと繋がります、、、おはようございます。。知り合いの公務員が言う「現場100回」という言葉。その教えに則りまして破裂したホースリールの周辺を捜索しておりますと見慣れないサークリップを発見いたしました。。どうやらこの位置に居たようです。嗚呼・・・なるほど。サークリップの相手側がプラスティックであるがために劣化してエアーホースの入り口が吹き飛んでしまったという案件のようです。。いずれにせよ「修復はできない」ということと「明日から困る...明日から困るのよ

3速ガリクソン

純正クロスミッションを製作すべくインプットシャフトの交換を強いられております、、おはようございます。。。画像は行程の都合上3速4速のギヤを抜きましたところ。巷のウワサではESSEちゃんの3速ギヤは鬼門なんだそう。。高い確率で”ギヤ鳴き”が発生するんだそうです、、知らんけど。。持ち込まれました、当ミッションも素性がハッキリしません中古品なもんでしてよくよく観察してみますと3速ギヤ本体にダメージを受けておりました。オーナーさまへは当ブログによります事後報告となりますがええ～～い、、、「替えてまえっ！」、、、さようなら。。。(笑)3速ガリクソン

きらきらミッションオイル

『LSD』を組みましたので「ナラシをしてね」とお願いしましたらばこのコントロールのむずかしいMR車輛でドリフト走行を極めてからの御来基地です。。いやいや・・・ナラシはイズコ？？、、おはようございます。。。wwwオイル、、、抜きます。。『LSD』装着後1発目のオイル交換なんでキラキラ度、、、ハンパないw。抜いた廃油を見せながら「ナラシせぇよ」とプチお説教ですwww。「カタイはエライ」を信条にASHの高級高額オイルを売り付けました。。お説教後なんで@koyanの言いなりです。。ちょっとでも”おつゆ”マシマシにしたいので上から入れる作戦、、、さようなら。。。※を、試みて難儀をしている最中ですwwwPS：『タイヤ8本の刑』の依頼主でもあるMR-Sさん。。どーやって持って帰るんかなと疑問に思っておりましたらなんとも...きらきらミッションオイル

OPEN 5.9

ミッションケースのお掃除が終わりました、、おはようございます。。洗い油をキレイに飛ばしましたらばベアリングとシール類を新品に交換致しましてケースを完成させて参ります。。ちょっとした思惑がございまして今回はあえてっ！『オープンデフ』にショートファイナル5.9で挑みます、、、つづく＆さようなら。。。OPEN5.9

迷

ただいま。所用にて『梅田』のド真ん中に降臨しておるのですがワタクシ、@koyan。北摂生まれの北摂育ち。。都会の道にはめっぽう疎いもんでナビゲーションシステムだけが頼りの綱でございます、、おはようございます。。そびえ建つビル群のおかげでしょうかワタクシのスマホの『Yah〇〇ナビ』が自車位置を見失いました。。。・・・素直に言いましょう。いま、、迷っています、、、さようなら。。。迷

未曾有のセンス

フロント用、リヤ用、アタッチメントに合わせて保護フィルムを切り出しております、、おはようございます。。ドア後端を基準値としてそこから左右差が発生しないよう念入りに位置決めをしましたら先ほどの保護テープを貼り込んで参ります。ベースキャリアを装着致しました。。～～からの・・・ルーフラック、、、ONッ「なぜ、このクルマに？」「なぜ、ルーフラック？」・・・申し訳ない。。ワタクシには持ち合わせておりません、センスのためさっぱり、判り兼ねますwww。ですからしてnob氏によります監修の元取付作業続行中、、、さようなら。。。未曾有のセンス

嫌いぢゃない？

ケースの合わせ面に古いガスケットが残っていますと次に組み合わせる際トラブルを引き起こし兼ねません、、おはようございます。。。まずは大きな塊をスクレパーでガシガシと。ネジ穴に入り込みました微細なガスケットは『ネジ切りタップ』を改良したオリジナル工具でキレイキレイしていきますw。はっきり言って辛気臭いwお仕事ですが何気に”無心”になれますもんで実は嫌いぢゃないのです、、、さようなら。。。嫌いぢゃない？

ブローバイホースをやり直します

よく考えられたnobさん号のブローバイホース配管です、、おはようございます。。ただ。考案したのがワタクシと知り合う前のさらにマエ。。さすがに”古ボケた”感が否めないのとちょっとした仕様変更でホースの長さが足りなくなりましたのでこれを機に新調することになりました。。ホースの通り道を変えるだけで基本的には元通りに組み直すだけのカンタンお仕事。。、、、ここまでは。さて。nobさん号には『T-REV』さんが備え付けられております。。今回。それに更なる改良を加えとある諸問題に対応しようと思うのです、、が。さすがブローバイのラインに繋がれているだけありましてその中身の汚い事、汚い事。。頼まれもしてないのに我慢しきれず勝手にオーバーホールしちゃいます。。冒頭のお写真が基本レイアウトなのでありますがワタクシ。ちょいと違う...ブローバイホースをやり直します

チラツキを抑える効果があります。。

黄丸で囲いました部品は純正のリヤブレーキスイッチになります、、おはようございます。。。『バックステップ』だからか、どうなのか。真意の程はさておきスプリングで機械的に引かれますことによってストップランプを点灯させたり消灯させたり。。そんな部品の調整範囲がことごとく微小でして知らない間にストップランプが勝手に点いちゃってるってこともしばしばで、、、ございます。。ワタクシの『盆栽』ちゃんに限って申し上げればレーシング（空吹かし）をしますとその振動だけでちらちらとストップランプが光り出す、、という醜態も。。。もう、、光るか光らないかのわずかなポイントを探し出すことに疲れ果てました。。油圧式スイッチにスイッチします。。・・・スイッチだけに、、、さようなら。。。チラツキを抑える効果があります。。

○Hはじめました

待っているのは納期未定の薄っぺらい、ワッシャーが1枚。満を持して入荷して参りましたのでミッションのオーバーホール（OH）を始めております、、おはようございます。。早々に見えて参りますのが5速のギヤたち。。32mmの薄口ソケットを使いましてメインシャフト、カウンターシャフト後端のナットを外さなければならないのですがこの”薄口ソケット”っていうところがミソなんですw。。薄口なんでインパクトレンチが使えないっ！したがってハンドツールで緩めていかなきゃならないのでございますけれど当然ながらメインシャフトもカウンターシャフトもクルクル回りますもんですからしてちょっとした”コツ”が必要なんでございます。。お話、、飛びましてミッション本体の御開帳www。駆動系の作業はお手てが『アブラまみれ＆クっさいクっさい』シリーズに...○Hはじめました

隠し事

恥ずかしがりやのnobさん。「見えちゃヤ」なんだそうでいろんなものを「隠しておくれ」と懇願されます、、おはようございます。。とりあえず型紙を起こしてテキトーに当てがってみました。バンパーの中身と曲がりくねったマフラーを避けましたらそのまま、本チャンプレートに転写してしまいますw。最終的にアンダーパネルが装着されますと当パネルを含め本当にナニも見えなくなりますもんで小ギレイに創りつつできるだけ簡素化したいところ。ワタクシの最大の懸念事項は塗ったばっかりのリヤバンパーに追加工をせねばならないという事。。可能な限り塗装後の加工を避けるべくこれまで”下ごしらえ”に多くの時間を費やしたつもりでしたがこんなところに伏兵が居たなんてwww。・キズを付けてはイケない。（当たり前w）・図面は描かない。（時間も予算も無いww...隠し事

それはボクの仕事？

ホイールに貼られておりますメーカーさんのロゴステッカー。。通常？？メーカーさんで施工してから出荷されるもんだと思っておりましたらば『WORK』さんちのホイールは買ったヤツが「貼れや」というスタイルのようです、、おはようございます。。。ホイール本体はすでにもう納品しておりましたので「ステッカーが届いてますよ」とnobさんに手渡ししましたらそっくりそのままワタクシにリターンwww。メーカーさんからもnobさんからもなんなら先日のENDさんからも「オメーが貼れや」と言われます@koyanです、、、さようなら。。。それはボクの仕事？

タイヤ8本の刑

盛大にメクレ上がったタイヤの交換を頼まれましたのですけれど通算・・・・・・8本、、、おはようございます。。ただでさえ苦手なタイヤ交換に加えワイヤーむき出しの超ぉ危険なタイヤたち。現にタイヤ引き渡しの際オーナーさま自身がこのワイヤーで負傷されてましたもの。。もうひとつの懸念事項。バーストを含むトレッド面を破損したタイヤはビードがうまく落ちてくれません。。イコール、、タイヤ交換作業に手こずるもしくは、、最悪、、（ワタクシでは）交換できない。。という経験則。。案の定ビードが落ちる前にトレッド面がつぶれてしまって全部、”ビードブレーカー”の力が逃げてしまいます。悪戦苦闘することしばしw。ワタクシの力量不足のためかなり難儀をしましたがなんとか古タイヤを抜き取ることができました。。抜けてさえくれればあとは通常運転です...タイヤ8本の刑

断線の疑い

完成間近というタイミングでリヤフォグランプが点灯しないことが発覚いたします、、おはようございます。。。傷だらけだったのですけれど「そのままで」との申し出により再使用が確定しておりました、、ので。念のためフォグランプ単体での点灯テストは確認しておったのですけれど車輛装着状態でのテストは未確認でございました。。。まさか、、このタイミングでそのツケが返ってくるなんて・・・。”塗りたて”であるのはもちろん。多彩な付属品が追加されてございます故過度なリヤバンパーの脱着回数増加は極力、、避けたいところ。。お手てが血だらけになりますとも意地でもバンパーを外さずに断線箇所を見つけてやる！、、、さようなら。。。※これまた、いろんなものが組まれているので車室内分解も大変なんですけれどもね・・・。泣断線の疑い

たわいのない話

アルミ板に小細工を施したワンオフパーツを創っております、、おはようございます。。。アルミ材に折加工を致しますとたいていそこから折損する。というジレンマをどうにかしたい一心からとある治具を導入いたしました。そうです、そうです。こんな加工がしたかったんです、、、さようなら。。。たわいのない話

3本（度）目の正直

答えから言いましょう。『2号機』はボツりました、、おはようございます。。もう。ココまで来ますと意地なのでしょうかw。3本目にご用意いたしましたハンドルはこれまでの中で一番、、お安く一番、、シックリ来るというこの、、皮肉さwww。あ。責任の所在を明確にするために申し上げておきますがこれらのハンドルの選定はALLオーナーさまです。。ただ。今回の一件で『ハンドルソムリエ』の称号を得られたとの本人弁。。爆笑（いま、めっちゃ詳しいそうですwww）しかしながら各部の採寸を『初号機』にて行っております故やっぱり各所が合いません。。取り回しを変え押したり引いたり、、付けたり外したり。。極力、、現存パーツを再利用しようと思うのですが必要最低限の追加パーツと追加加工代金は覚悟してくださいませw、、、さようなら。。。3本（度）目の正直

本組み、、始まる

お化粧直しの済んだnobさん号が戻って参りました、、おはようございます。。これからは”仮組み”ではなく本チャン作業になります故各部、各パーツにはソレなりの対処が必要になって参ります。まずは、、この先ほとんど外すことが無いであろうリヤバンパーの中身を仕上げていきます、、さようなら。。。本組み、、始まる