只今、認知症の母親が多変なことになっています。自宅介護が無理なような状態になってしまったので、入院を考えています。入院まで父親一人での介護が難しいようなので、私も一日中介護ということになりそうです。なので、しばらくの間、ショップをお休みさせて頂きたいです
バイク屋店長のバイク遊びと修理の日記
バイクショップの店長をやっています。 オフロードバイクをメインにオートバイ全般の修理と販売を行っております。オフロードバイクの輸入車も取り扱っております。 ｔｍ、ＨＵＳＡＢＥＲＧ、ＧＡＳＧＡＳ、ＫＴＭ、Ｈｕｑｖａｒｎａ を扱っています。
オイルポンプのOHが終了したので次は、オイルのエア抜きね。この作業は、とっても大事。オイルのエア抜きが出来ていないとエンジンにオイルが供給されないので焼付きます。オイルタンクからオイルポンプまでのエア抜きは、このボルトを外してあげてオイルが出てくればOK
先輩のバイク屋さんに部品を分けてもらったからオイルポンプのOHしま～す。分解してオイルシールを交換すればいいだけの話なのよね。RZ250の時にやってるからまあまあ慣れてますわ。っていうても部品点数が多いしバラす順番もあるのよ。結構複雑な構造をしているから
今日は、午前中、RZ250を多く手掛けている先輩のバイク屋さんまでオイルポンプの部品を取りに自転車で行ってきました。ほんの少し遠回りになるのですが、川沿いのサイクリング道路を使ったのね。信号がないから時間的にこちらの方が早く着きました。先輩のバイク屋さん
DT200WRのエンジン下部にオイルが溜まっています。オイル漏れだね。さて、どこから漏れているのでしょう。クランクケースカバーからミッションオイルが漏れている？もっと上の方から垂れていていますね。あ～ん、ここだね。オイルポンプからだわ。エンジンを始動させ
懐かしのDT200WRがご入庫でございます。色々なメンテナンスのご依頼です。本当に懐かしいです。私、若いころDT200WRでエンデューロレースに参戦していました。あの頃、公道市販車のポテンシャルが高かったため普通にエンデューロレースに参戦することができた
鉄人28号に魂を入れたので今度は、鼻を付けます。本来は、鼻を付けて繋ぎめをパテで形成してからペイントをしたかったのですが、鼻があると目の塗装がやり難そうだったので鼻の取り付けを最後にしました。でも、最後に鼻の取り付けもかなり大変でした。繋ぎめのパテ盛りが
走行中、ギヤを上げたとたんにバイクが走らなくなったとな。エンジンが止まったわけではなく走行できなくなったとな。チェーンカバーを外してみると・・・。チェーンが外れてるやないか～い。取り合えずチェーンをはめてみました。ダルダルやん。これじゃあ、外れるわな。メ
ずいぶんご無沙汰しておりました鉄人28号のレジンキットの続きです。完成まであと少しというところまで来ております。今回は、鉄人28号に魂を入れる作業です。魂を入れるとは、目を入れる作業のことです。この目を入れる作業が、一番緊張します。目の雰囲気で印象がかな
ウォーターポンプの組付けを行いました。ウォーターポンプシールやベアリングが入る部分がかなり汚れているのでキッチリと奇麗にしてから組付けましょう。ウォーターポンプのシールから冷却水漏れしていたからと言ってシールだけ交換する方がいるけどNGですよ。シャフトも
以前から販売されると噂されていたTT－R125LWEが国内販売されました。15年ぶりの国内販売です。ホンダ CRF125F 潰しなのでしょうか？（笑）ヤマハファンの方々にとっては、嬉しい限りですね。キックアームが付いていますが、当然、セルスターター付きで
ウォーターポンプのオイルシールを交換するには、右側のクランクケースカバーを外します。ウォーターポンプは、このようにクランクケースカバーに付いています。ポンプインペラを外してシャフトギアを外します。そうするとオイルシールが見えてきます。これを交換するんだけ
ウォーターポンプのオイルシール交換の前にへし折ったボルトの取り外しから。ウォーターポンプケースを恐る恐る取り外しました。良かった～、ボルトの頭がケース面から出た状態で折れていました。これがケース面と面一で折れているととってもめんどくさいことになるのよね。
ウォーターポンプの下あたりから冷却水漏れがあったらしいのね。ウォーターポンプは、エンジン回転によって回っております。なので、ウォーターポンプシャフト上には、冷却水を漏らさないオイルシールとエンジンオイルを漏らさないオイルシールの2種類のシールが付いていま
RZ250を作ったときにツーリング仕様にするということだったので前後サスペンションは、乗り心地重視で柔らかセッティングにしました。そしたら最近、峠道を楽しみ始めたらしく「すごく曲がりにくい」とな。当たり前じゃあ～、「ツーリング仕様にしてくれ」っちゅうから
昨日の続きで折れたチョークレバーステイを作り直します。4mm厚のアルミ板からちょうどいい形を切り出します。コイツを曲げるんだけど4mm厚だとかなり硬いわ。あとは、ステイを取り付ける6mmの穴をあけてチョークレバーを固定する雌ネジを作成しました。あとは、ブ
去年、仕上げて納車したRZ250が再び入庫です。ご依頼は、前後サスペンションの見直しとチョークレバーステイの修理。前回、TMキャブにTZR250のチョークレバーを付けろ っていうから一生懸命、チョークレバーを固定するステイを作ったわさ。そしたら、エンジン
最近、多いんだけど・・・。スタータースイッチを押してもセルモーターが回らない車両。今回は、スクーターのレッツ4です。スタータースイッチを押してもリレーの飛び込む音がしません。もう九分九厘スタータースイッチの接触不良しかないと思うんだけど、一応、スイッチの
ジェベル250のフロントフォークOHのご依頼です。年式が古いので純正パーツが販売されているかドキドキしましたが、大丈夫でした。最近、スズキは、販売終了から10年以上経過した車両の部品価格をべらぼうに高くしているという噂を聞きました。確かグースだったかな？
今年から高校生になった甥っ子が昨日、遊びに来ました。自転車で学校に通っているんだけど、その自転車のブレーキが甘くなってレバーを握るとハンドルにくっついてしまうくらいです。おいおい、こんなんで走るなや、めちゃめちゃ危ないやんけ。甥っ子の自転車は、ワイヤーの
一般的にオフロードバイクのリヤパッド交換は、リヤタイヤを外さないとできません。あっ、ごめんなさい、できるんだ。適当なパッド交換のやり方ならできるのでした。申し訳ございません、適当なパッド交換のやり方で一度もやったことがなかったので勘違いしてました。パッド
ツアラー仕様のセロー250が入庫です。25周年記念で販売されたグラフィックがかなりレアなセロー250です。依頼内容は、前後タイヤ交換とリヤパッド交換です。タイヤ残量は、まだあってもったいないのですが、なんせ製造年月日が2017と5年も前のもの。タイヤは、
シフトペダルの修正のご依頼です。この程度の曲がりなら修正は、可能です。新品は、高額なのでなるべく修正して使い続けましょう。この状態で修正をするとシフトシャフトが曲がったりするので、外して修正します。で、シフトペダルを外そうとしたのですが・・・。外れねぇ、
ほぼ骨折だよ。ブレーキホースが・・・。チタンプレート入れてボルト止めしないと。人間は、それで治るんだけどバイク様は、直りません。こうなってしまったら、もう新品交換しかありません。オフロードバイクのブレーキホースって案外高いから困っちゃうわ。ブレーキホース
すっかり掲載するのを忘れていたのですが、3日ほど前にヤマハさんが2023 YZシリーズの予約受付を終了しました。早かったですね、予約開始から1か月掛からずして予約終了になってしまいました。そりゃあそうですよね、生産台数が少なすぎですもの。去年もそうだった
古いスポークを外すします。カブの時のようにグラインダーで切断してしまってもいいのですが、今回、ニップルが錆びていないのでニップルを回して分解しました。ハブのみにしたら新品のスポークを組み付けていきます。まずは、仮組を行います。この仮組が重要になります。こ
前後タイヤ交換とフロントスポークの交換でご入庫でございます。オートバイのスポークって結構さび付きますよね。特にXR系のスポークは、錆びやすいように思えます。私がXR系のバイクを多く修理しているからそう思えるだけで、どの車種のスポークも錆びやすいんですかね
燃焼室内に水が浸入しているヴェクスター150。キャブレターのフロートチャンバー内のガソリンを抜いてみると水だらけ。水がどこから侵入したかが問題で、よくあるのがフューエルキャップからの侵入。取り合えずキャブレターを外してみることに。ここまで外して原因発見。
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只今、認知症の母親が多変なことになっています。自宅介護が無理なような状態になってしまったので、入院を考えています。入院まで父親一人での介護が難しいようなので、私も一日中介護ということになりそうです。なので、しばらくの間、ショップをお休みさせて頂きたいです
以前、オークションで購入したXR400R用OZワークスのサイレンサー。私の愛車XR400Rに付けているマフラーがあまりにも爆音すぎるので購入しました。中古品なので取り合えず、サイレンサーグラスウールを交換しようと思い新品のグラスウールを購入したのですが、
先日の中古車両のタクトがご購入いただけることが決まりました。ありがとうございます。中古車仕上げをある程度やっておいたので、納車整備をしていきます。部品は、注文を入れたから入荷待ち。あとは、エンジンオイルと冷却水の交換をしました。最近の50ccスクーターは
ちょっと前に作業したネタなんだけど。PCX125のフロントパッド交換です。この手のフロントディスクブレーキ採用のコンビブレーキのパッド交換は、ちょっと大変。コンビブレーキは、リヤブレーキを作動させるとフロントブレーキも作動する仕組み。なのでブレーキマスタ
明日、12日（土）は、認知症の母親を病院に連れていくため午後からの営業となってしまいます。具体的なお時間をお伝えすることができないので、ご来店頂く場合は、電話での連絡を頂けると助かります。突然のお知らせで大変申し訳ございませんが、何卒ご理解のほどをよろし
今、50ccスクーターがトンでもない値段になっています。ユーロ5の排気ガス規制のため50ccのバイクを販売できなくなり中古車両の価格が爆上がりしています。新車は、ほぼ買えない状態で中古車も弾不足で取り合い状態だそうです。125ccベースで出力を落とした第
CRF150RⅡのご入庫です。修理依頼は、リヤマスターシリンダーの取付ボルトをなめたから外して欲しいとのこと。ヘキサゴの穴をなめてるのね。もうさあ～、ここボルトをなめらかすのは、これで3度目よ。以前も言ったよね、「ヘキサゴボルトは、安い工具だとガタがあっ
AMAモトクロス第6戦がレッドバッドで開催されました。下田丈選手がMoto1，Moto2ともに1－1で完全勝利を果たしました。とうとうやってくれました、めちゃめちゃカッコイイです。いや～感動です。ポイントランキングは、現在2位、1位のディーガンと38ポイ
TT－R125LWEのチェーンガードのステイを修正しようと思ったらチェーンガード自体も削れているので交換します。社外のこの商品は、どうやらYZ85のチェーンガードを使用してるみたい。コイツは、一体形成だから交換するのにチェーンを外さないとできません。クリ
TT－R125LWEに戻るんだけど、レーシングスタンドでジャッキアップしてリヤタイヤを回すと重いのよね。う～ん、ブレーキを引きずっているのかな？ってよく見るとチェーンがチェーンガードに当たっているがな。社外のチェーンガードを取付けているんだけど思いっきり
私が持っているトルクレンチは、3本。主にエンジンを組み上げたりする 2．71Nm～27．1Nm のが1本。主に足回り等に使用する 13．5Nm～135Nm のが1本。この2本がデジタル式で先日、校正に出しました。そして、もう1本、アクスルシャフトナットや
先日、フロントタイヤがパンクしてタイヤ交換したレブル250ありましたよね。あの車両にホンダ純正オプションのアラーム盗難防止装置が付いていたのよ。コイツの解除の仕方がチョーめんどくさいのよ。タイヤ交換するのに解除しておかないとアラームが鳴っちゃうからお客様
TT－R125LWEを社外マフラーに交換します。社外マフラーは、ノリフミマフラーです。TT－R125LWEなので当然、フルエキでございます。ノリフミマフラーは、キャブレターの基本セッティングも同封されている親切販売。ノーマルマフラーは、サイレンサーを外す
レブル250を乗られているお客様からフロントタイヤがパンクしたとのご連絡。釘が刺さっているのを確認し自宅に帰宅したら釘が抜けてしまったらしい。釘が抜けてしまった場合のパンク修理は、かなり難しいのよね。穴の方向に沿ってタイヤパンク修理剤をねじ込むので方向が
エンジン腰上OH、クラッチOH、サイレンサーOH、すべて終了したのでエンジンを始動させて最終チェックをします。オイル漏れ、水漏れを点検。クラッチの作動確認。マフラーの排気音もかなり静かになりました。全てが問題ないので外装を取付けて終了。ピストンとピストン
2026YZシリーズの国内発表がありましたね。今回、一番驚いたのは、YZ450Fに油圧クラッチが採用されたこと。とうとう国内車両にも油圧クラッチか～。ヤマハさんは、毎年、何かしらやって来ますね。この油圧クラッチは、これからYZ250FやYZ450FX等に
排気音も長年使用しているとうるさくなります。原因は、サイレンサーグラスウールの劣化なのね。サイレンサーグラスウールが劣化すると消音しきれずにうるさくなります。これは、2ストも4ストも同じです。モトクロス選手権は、車検が厳しいので排気音が規定値より大きかっ
YZ85LWのクラッチOHです。レーサーなのでクランクケースカバーを外さないで、クラッチカバーのみでクラッチ交換ができます。2019モデルなのですが、一度もクラッチOHしていません。その割には、さほど傷んでおりません。交換しなくても良いかな？と思いました
TT－R125LWEのキャブレターOHの続きです。キャブレターのチョークバルブの穴が錆びでガビガビになっているのをどうにかこうにか再生して使用可能にしました。さて、今度は、水の侵入を防がないと再び同じことになるから侵入個所の特定です。青い矢印のところは、
TT－R125LWEのキャブレターOHをするためキャブレターを外します。キャブレターを外そうとしたら、ここで大問題勃発。チョークバルブが抜けない・・・。キャブレターのチョークバルブのピストンが入っている穴に水がタップンタップに入っています。おいおい、どっ
ヤマハも2025 YZシリーズの国内販売の発表がありました。今回、注目すべきは、YZ250FX。エンデューロモデルのYZ250FXも2025モデルでフルモデルチェンジです。めちゃめちゃカッコ良いですね。もともとYZ250FXは、ECU及びサスペンションが
以前にもお話したと思うんだけど、新車時に入っているブレーキオイルの件です。新車で購入してたった2年でこの汚れ方。ひどくない？もう4年ぐらい交換してない汚れ方よ。たかだか2年ぐらいでどうしてこんなに汚れんのよ？リヤブレーキに至っては、キャリパーのブリーダー
2025 CRFシリーズの国内販売の発表がありました。フレームがほぼ新設計のようです。ラジエターシュラウドが昔のCRみたいになってしまいましたね。な～んか、カッコ悪いな～。今、レトロブームだからこうしたんですかね。で、おったまげたのが、国内年間販売計画台
各部点検でご入庫されたWR250F。もう5年ほどパワーテックをごひいきにして頂いている常連さんです。この度、他県にお引越しされるということで点検をして欲しいとのこと。今までのようにちょくちょく遊びに来れなくなってしまうらしい。寂しいねぇ～。もう20年もバ
外装を全部取付けて公道を走行できるようにしてから試乗です。エンジン始動性、OK。 エンジン異音なし。すこぶる調子が良いです。あとは、ミッションの入りやクラッチの切れ具合などを点検するため試乗しました。オイル漏れもないし、ミッションもまったく問題ありませ
中古エンジンを載せてエンジンを始動できるところまで組み立てました。外装を組み付ける前にガソリンを入れてエンジン始動してみましょう。う～ん、かからない。初爆はしてるんだけど続かない。まあ、長いこと始動させていなかったエンジンは、こんなもの。キックスターター
いよいよ中古エンジンを車体載せました。カムシャフト確認のためヘッドカバーを取り外してあったので、苦労なく載せられました。ヘッドカバーを組み付けてバルブクリアランス調整です。得体のしれない中古エンジンなのでやれることはやっておきます。ダメそうな部品は、交換
北米で2025 ヤマハYZシリーズの発表がありました。やっぱり YZ250FX がフルモデルチェンジです。2024 YZ450FX に引き続き YZ250FX もフルモデルチェンジです。フルモデルチェンジされたYZ450FXは、かなりの軽量化と車両のスリ
焼付いたXR250Rのエンジンを降ろすため余計なものを外しました。これで降ろせるべ、ちゅうことでエンジンマウントを外してエンジンを上に持ち上げようとしたんだけど・・・。ヘッドカバーがフレームに当たって、下側のエンジンマウントからエンジンを外すことができま
いや～、暑いね～、クソ暑いねぇ～。東京都辺境の地、八王子がまた、東京都の最高気温を記録してるじゃないですか。まったく東京都に失礼だよ。ぜひ八王子市を山梨県にしてください。さて、この暑い中、エンジン焼付いたXR250Rを引き取ってきました。エンジン載せ替え
いや～暑いですね～。本当に洒落にならん暑さですよ。この猛暑の中、バイクでご来店頂いたお客様、本当にありがとうございます。スクーターのタイヤ交換だったのですが、お客様曰く「エアコンがついていて良かった～。ついていなかったら どうしようかと思ってましたよ～」
お客様に許可を取ってヘッドカバーを開けました。タイミングは、あってますね。カムシャフトは、奇麗です。カムシャフトのジャーナルも奇麗です。ヘッドは、問題なさそうです。あとは、ピストンとシリンダーが気になるところですが、そこまで手をつけると・・・。XR系は、
こういう中古エンジンは、どこまでチェックするかで迷います。本来は、エンジン腰上OHといきたいところですが、費用が掛かるのでね。焼付いていたら載せても意味がないので、クランクを回してみました。取り合えず、引っ掛かりもなくクランキングできました。続いて圧縮上
少し前にオイル下がりによりカムシャフトを焼付かせたXR250R（ME06）が入庫してたのを覚えているでしょうか。修理しようにも部品が販売終了となっているため手が付けられませんでした。で、ここで急展開です。お客様が中古エンジンを見つけてきました。これを載せ
50ccのスクーターのド定番の故障。エンジンが始動できなる事案です。原因は、バルブのカーボン噛みによる圧縮漏れの始動不良です。本来の修理方法は、エンジン腰上をバラしてカーボンを除去しなければいけません。でも、もともと車体本体価格がお安いスクーターですので
ちょっと告知が遅くなってしまったのですが、モチュール 300Vが新しくなりました。今までパワーテックは、モチュール300V² 10wー50を扱っていました。オーガニックベースのオイルで300Vシリーズで10w－50というレンジのオイルが300V²しかなか
最近まで仕事が忙しくてショップの中は、バイクだらけ。ショップ内の床が汚いのに掃除も出来なくてイライラしてました。ここで少し落ち着いたので、チャンスとばかりにお掃除 ♪ お掃除 ♪ まずは、だるまストーブをかたずけます。もうそろそろ7月やで、ストーブが出て
今日は、朝から八王子方面も大雨。ショップに出勤するショップのポスト下に郵便封筒が落ちていました。そりゃあ、もう、ずぶ濡れさ～。おいおい、郵便屋さん、ちゃんとポストに入れてくれよう～。と拾って見ると、あれ？ 宛先がうちじゃない。捨てちまおうかと思ったけど、
う～ん、何でだろうな～？ 私いつも思うのよね。新車時のブレーキオイルって2年を経たずして色が変色するのよ。レーサーだけじゃなくて公道市販車もそうなのよ。おかしくねぇ？ ちなみにどのメーカーもこうなるよ。メーカーは、2年毎ごとに交換とか言ってるけど、こ
いよいよ各メーカーが50ccのバイクの製造を中止するみたいですよ。これにより50ccに位置付けされていた第一種原動付バイクがパワーダウンされた125ccバイクに置き換わるわけですね。その新型バイクの製造をしなければならない関係上、各メーカーは、かなり早い
