家をＤＩＹで修繕リフォーム･･･全国、素敵なキャンプ地求めて…ですが、、このところテントならぬコンクリな家をＤＩＹしております。
キャンプで旅行。そして多くはDIYで安く入手！ 最近はDIYでリフォームした部屋で、これまたDIY修理でオーディオが増殖中です。 (私のDIY対象物件） ・長く住んでいる自宅 ・2016年3月：大阪に中古ファミリーマンションを区分２軒追加 ・2018年1月：札幌に中古１Ｒマンションを区分１軒追加 ・2020年3月：大阪に中古ファミリーマンションを区分1軒追加
1件〜100件
今の車にサクっと入るバイクが欲しくてまたまたヤフオクで落札してしまいました。 モンキー50 6V車 1978年ものです。 スーパーカブ 50 SDX （瀬戸から来たの）と同じ業者で落札したので、愛知県瀬戸へ引き取りに行きました。 エンジン始動確認済みまでの現状渡しです。 ２度目ということで、勝手が分かってきた業者さんなので、エンジンがかかるといっても、回転が上げられるかとか、乗り出せるかとかは別で、整備必須です。 エンジンさえかかれば比較的容易に復活できることに期待して買っています。 ここに限らずヤフオクの安めのバイクは皆このような状態ですので、それを買ってDIY整備を楽しむには最高です。 持…
この春にApe50をヤフオクで購入して、時々出かけている感じです。 ６月は和泉葛城山に登ってきました。 グイグイ登っていくので頼もしいです。 ７月には、初の整備作業らしきことをしました。 今まで購入してきたカブやダックスに比べ、未整備で乗り出せたバイクです。優秀ですね。 しかし細やかに確認していくと、チューニングしたいところや経年劣化が起きている部分がありました。 まず、マフラーです。 これはキタコのマフラーが入っているのですが、Ape100専用らしく抜けが良すぎるのか、パパンパンパンとアフタファイヤーが鳴り、音も高めなのでお年柄合わないでしょうと入手時に一緒に付いてきたノーマルマフラーに戻し…
ダックス 公道復活後調整：カバーの美化とタコメーター付きでテスト走行
用事があり、ブログUP間隔が延びてしまいました。 以前、点火タイミングの調整まで済ませました。 その後、整備ついでに買って置いた新品のチェーンカバーを取り付けました。 ある程度磨き上げております(;^ω^) もと付いていたものは、亀裂が入っていたので、何れ千切れてしまうだろうと思い買って置いたものです。 このほかにも亀裂がありました。 さらにジェネレーターカバーも よく見ると・・・ 欠けています。ガーン！ ズーム ぽっかり欠けています。 元からある隙間とかでもないです。 奥の扇状の欠けは元からのもので、水抜き穴になるものです。 その手前の大きくえぐったようなところです。 欠けたものが、ケース内…
ダックス 公道復活後調整：点火時期が怪しいので、タイミングライトでポイント調整
タイミングライトが届いたのでポイント調整をしてみました。 ポイント調整用の蓋があるので、それが開けば楽です。 私のダックスはネジが固着していたので、前回ブログのとおり少し奮闘しまして、無事開けることができました。 ケース側には下向きに▼マークが付いた感じになっています。 フライホイールも見るとFとTの印があり、付近に外周から中心に向かって線が入っています。 点火タイミングを▼マークにF側の線が合うようにしたら良いということですね。 タイミングライトのセンサー部分をイグニッションコードに噛ませて、いざ確認。 やっぱり早かったです。やっぱりというのは電球確認でも早いかなと思っていたからです。でも、…
ダックス 公道復活後調整：スピードが出ない、回転が上がらない原因
スロットルワイヤーは純正がなく加工して流用しているため、それも怪しいです。 ワイヤーの芯線が3ミリぐらい足りなかったところ、アウターを切ってさらに5mm出して調整しているのですが、もう一度分解して点検します。 キャブレター内のピストンを見ると閉の方は3mm足りなかった状態から、ダブっている状態です。 そのためスロットルの閉側の遊びが大きいです。 逆に、全開状態でピストンが上がり切っていません。Oh No! この中にあるネジで調整してみることにしました。 作業は、キャブキャップ部分を外してワイヤーを抜き取り分解します。 ゴムの部分を取り去ると下の画像に写っているネジ部分でパイプの長さが調整できま…
ダックス 公道復活後調整：バイクの固着したネジを壊さず緩める
古いバイクなので点火タイミングをつかさどる機構もメカニカル！ ミッション部分の左側についた蓋の中に点火時期を調整するコンタクトブレーカー、点火ポイントがあるのに弄れない。 ネジが固着しているから。 こういう時は、これ。何度も助けられているインパクトドライバー。 ネジはネジからの外（ネジの頭）方向に向かう力→と←ネジ穴の奥方向へ向かう力の摩擦力で固定できている。 これは通常だが、固着しているネジは、さらに錆びついているなど癒着している。 普通にネジを緩めるときは、先の摩擦力をなくすため、ドライバーでネジを押し込みながら回すと簡単に外れるのだが、錆びつきなどの固着が加わると、それも効かず、ドライバ…
ダックス 公道復活後調整：レギュレータ化したヘッドライトが暗い
10年間不動のダックスを手入れして公道復活したもののヘッドライトがロウソクのように暗い・・・ 配線のカプラーを外して、ジェネレーターからの電圧を測ると正常。 ヘッドライトの回路はACで6.2Vから8.8Vぐらい（5000回転ぐらいで）です。このまま接続すると明るく点くはずです。 たぶんレギュレータ化した後で不具合が発生しているようです。 もう一度配線の見直しです。 あれ、青色と緑色、、、逆じゃないですか？ ですか？。。って自分がしたこと。 以前ブログに載せたこのダックス向け回路図は合ってます。 ハーネス作成時にポカ間違えたようです。 逆に配線をし直すと、明るい(;^ω^) 早速、夜の山にダック…
ダックスにナンバープレートと自賠責を取り付けました！ 近くダックス125が発売されますが、一足先に公道再デビューできました。 10年間公道から退き不動車となっていた1978年のダックス50の公道復活記録です。 実は、前日の夕方に私有地をテストドライバーの息子に走って確認してもらいました。 キャブの調整が完全でなかったので、芝刈り機みたいなエンジン音で走り出しました。 （祝）パチパチパチ👏 ミッションのパターンは、N-1-2-3-4-N-1-2・・・ そう、リターン式ミッションでなく、カブのロータリーにクラッチが付いた感じ。 動作確認ができたので、翌日にナンバー取付と自賠責を用意しました。 キャ…
ホンダ ダックス 公道復活への挑戦！屋外でエンジン始動～スロットルワイヤーのアウターを切る！！
動力・燃料機関、電装、ブレーキなどひととおりの整備を終え、外に出してエンジンをかけてみました。 燃料コックをオープンすると、コックツマミ付近からダダ漏れ。 旧車あるあるです。キャブに付いていたコックはダメでした。 そこで先日まで付けていた1990年代キャブのコックにするのでなく、急遽新品でストックしてあったサードパーティ製の新品にしてみました。 しかし・・・ ガソリン漏れはなくなったものの、エンジンがかかりません。 1990年代キャブですんなりかかっていたエンジンが、標準と思われるキャブレターでは、エンジンがかかりません。（汗） キャブなのか？ いや、コックをもう一度確認。 すると、つまみの付…
ホンダ ダックス 公道復活への挑戦！ノーマルのキャブレターらしきもの
1990年代のキャブレターが付いていた話は以前（4月28日ブログ）にしました。 その後、ほぼノーマル装備のキャブレターと同型のアメリカンダックスのキャブレターを入手したので分解清掃です。 中古でも結構綺麗だったのと希少なのか１万円越えへ・・結構な価格でした。 清掃は、順調に分解が進み、ジェット類をさらに分解しようとしたところで・・・ スロージェットに工具がかみ合う部分がありません！ スロージェットをペンチで左右に回しながら引っ張ると、外れました。 圧入されているだけでした。 こういうジェットもあるのですね。 圧入タイプのジェットは市販されているのを見たことがありませんので変更不可と見た方がよさ…
ホンダ ダックス 公道復活への挑戦！CGC製のウインカーはアフター良し
翌日、玉切れのウインカーレンズを外そうとしたとき 発覚 ネジが完全に舐めています。 そういうときは実績のあるインパクトドライバーを当てがい、ハンマーでトン ガン、カーン あれ、ウインカーが折れて取れました。 そうだ、このウインカーアルミ鋳物だった。 鋳物は割れる・・・ それで換えを探しネットの海へ 探しても出てきません。よく似たものは出てくるのですが・・・ あらためてウインカーレンズに刻印されている番号を基に検索。 CGC製 160型ウインカーということが分かりました。 CGCってバイク周辺部品の老舗サードパーティーなんですね。 部品を調べると、同じウインカーセット以外に、それらのレンズだけや…
ホンダ ダックス 公道復活への挑戦！6V車をレギュレーター化してシールドバッテリーを積む
レギュレーター化する理由 私のダックスで頂けないのが開放型バッテリーです。 開放型バッテリーは、中の水が蒸発していきますので、それらを逃す機構があります。これまでの経験からですが、給水口の密閉厳重やパイプで下方に排出口を作っても、何故かバッテリー周りに硫酸の結晶ができてしまします。 パイプもしっかり刺したつもりでもいつの間にか外れて、その周りが希硫酸の結晶だらけということもありです。 それらは、その時だけでなく、その後も雨水で溶けだすと周辺の金属を溶かして錆錆にしてしまいます。 こういった経験があるので、私の中では6V開放型バッテリーは見るだけでも嫌という代物です。 （カブ SDX の物も含め…
バッテリーの周囲を保護するポリ塩化ビニール樹脂が、ご覧の通りボロボロでした。 いろいろなところが千切れていました。 これをどうするか？ 思いつきました！同じような素材だけど接着剤。 ホットボンドです。 早速切れ目にホットボンドを流し込み接着したところ、バッチリです＼(^o^)／ 割れていたとは、思えないほどに修復できました。 真ん中がスパッと切れていたのですが、わからないでしょう。 色も同じだし、素材自体同類ということで目立ちません。 ダイソーのグルースティックが硬さ的にちょうどいい塩梅でした。 これはうまいこと行きました。つづく。 高儀 EARTH MAN コードレスグルーガン GG-200…
タンクを取り外す際に邪魔になった金具類。バッテリー固定金具と、ついでにシートのロック。これらを固定するボルト類。 これらは、多かれ少なかれ錆びていました。 どうするか？ 今一度再利用を試みるため、錆を除去して塗装することにしました。 最初に、ワイヤーブラシなどで錆をおよそ削り落としてから、タンクを洗浄した後の花咲Gに漬け込みました。 24時間後取り出してみると、錆が無くなりました。 シートロックの金具は、さらに錆びています。 これらもすべて花咲Gで漬け込み錆を落としました。 錆を落としたあとの塗装は、安易にアクリルスプレーでシルバーに塗装しました。 シルバー色は、そのままですと手に銀色の粉が着…
ホンダ ダックス 公道復活への挑戦！オイル抜きとキックペダルのシール交換
洗浄後、エンジン回りを点検すると、カブ系旧車の例外に漏れずキックペダルのシール付近からオイルが微量に漏れているようです。 洗浄も終えたので、あとはオイルを抜いて、さらに部屋の奥に入れて細かい作業を使用と思います。 オイル抜き。 前持ち主が直前にオイル交換したとのことでしたが、既に結構汚れた状態で出てきました。 長年の汚れが溶けだしたのでしょう。 フラッシング代わりとなりました。 キックペダルのシールも交換するために、ペダルを外します。 ペダルがぐらぐらするので気になっていたのですが、固くてなかなか外れません。 エンジン側に平たい金属を噛まして、そこを支点にして、テコの応用でペダルを何とか外しま…
ホンダ ダックス 公道復活への挑戦！ 高圧洗浄機で洗ってスッピンから過去を知る
エンジンがかかることが分かったので、全体を洗浄してからいろいろレストアにかかることにします。 ダックスのボディ内側は、まんべんなく錆がきていました。 少し気合を入れたケレンで落ちるぐらいの程よい錆具合です。 洗浄に邪魔になるものは取り去り済みですので、埃や汚れを高圧洗浄機で全体を洗うことにしました。 コイン洗車場です。 水洗いのみ選択、ドヒャーと高圧水で洗浄します。 ベアリングなど水を入れたくないところは避けて、汚れを落としていきます。 錆と埃だらけのボディー内側も水で汚れを吹っ飛ばしました。 配線、コネクターにも水がかかりましたが、早々に乾かせば大丈夫です。 下の画像は、洗浄後の姿です。 最…
しばらくユニットバス用の100均シャワーカーテンを窓用のカーテン代わりにしていました。 どうしようか迷っていたところです。 カーテンとFFストーブのファンが近いので、カーテンの裾を吸い込もうとするのです。 また、排気口が近いので当たります。 妻がカーテンをセミオーダーしていて出来上がりました。 カーテンは、いつも妻がチョイスしてくれます。今回は、さらにストーブのファン吸い込み防止柵も用意されました。 なんと、100均ワイヤー柵仕様です。 これは自分もイメージしていた方法の一つでした。 ちょっと手直しして出来上がり。 ファンの後ろ5cm以上のクリアランスをとってネットで被い、カーテンを強制的にデ…
新たなバイクに乗ってきた：クロスカブ50 in 札幌 ～ 旧カブとの比較
ホンダの クロスカブ50 に乗りました。 以前、DIY修繕して別荘ならぬ別室にしてしまった札幌マンションで少しだけ過ごしています。 札幌を走り回ろうということで、レンタルバイクを借りました。 私としては初めての現行販売車、ホンダ クロスカブ50です。 そして、キャブレターでなくFI車。 これもバイクではお初です。 借りたバイクは1998年製ということですが、レンタルバイクゆえ、ぶつけた時の補償で新品交換されているのか？、使われている割にはすべて真新しいです。 このレンタルバイク屋さんは、４輪レーシングドライバーの大湯さんが、動画の企画で乗られているので知りました。 ８１９と数字の付いているバイ…
今年の大阪の桜ログと花咲Gのブログを書いているうちに、札幌マンションに来てしまいました。 飛び石ながらも連休なので、大阪-札幌間を移動してもゆっくりできるのではないかと思い予定を入れました。 （富山、北アルプス上空の辺り） １か月を切った頃、飛行機の価格をみると往復３万円ぐらいだったので、連休の割には安いので、まぁいいかと。 もう少し早ければさらに半額近くだったとはずです。 ひょこっと来れるからといっても安く上げるには、年間計画を立てて、早々に予約するべきでした。 札幌駅で地下鉄に乗ろうとホームに降りて目を疑いました。 広告が、京阪電鉄？ 京都と大阪を結ぶ私鉄です。 札幌駅ですよね。ワープした…
古いクボタの耕運機 K1-7 の燃料フィルターを交換してみる
ここ最近お世話になっている両親の畑にやってきました。 （ここでバイクの叩きもの修理をしたりしています） 今日は、それとは別でクボタの耕運機の調子がわるいとのこと。 燃料コックを回すと燃料フィルターのもとから軽油が漏れ出す始末。 フィルターケースを締めなおすと、大丈夫というが、まったく治まる気配なし。 カブの整備で、燃料が漏れるのも慣れっこになったので、耕運機の状態を見ても動じなくなっていました。 スーパーカブ弄りを始める前の私とは違います。 １年前は、耕運機の容から特殊な感じがして受け入れがたいものがありましたが、結局エンジンなので、やり方は同じでしょうという気持ちになってきました。 状況をみ…
ダックスを移動させるときに、つかむ場所は、サイドグラブバーしかない。 それを使えるようにするために、メッキが剥がれて錆だらけのバーをケレンして残錆に錆転換剤を吹き、シルバー塗装を吹きました。 シルバーは乾燥しても、触ると銀の粉が手に付くのが気になります。 サイドクラブバーをボディに固定するボルトの状態を見ると、ネジ山の頂上が丸く削れた状態でした。 仮に嵌めてみると、途中から固くて入らない。 手元にあった同サイズの新品ボルトで嵌めてみても同じ。 これでは新しいナットを買っても山が潰れるだけです！ ボディ側のメネジを切りなおすしかない。 朝一、半分出勤の土曜日、通勤電車からAmazonでメネジを切…
不動車バイク ダックスの公道復活PJ：タンククリーナー花咲Gの結果
目標を表題に盛り込み、「不動車バイク ダックスの公道復活プロジェクト」にしました。 タンククリーナー花咲Gですが、完了させるのに数日の時間が必要でした。 旧車復活なんて、せっかちな人に向いていないと思いました。 タンクの状態は、見えるところでひどいところがここ。 ここ以外は薄い錆びでした。 これなら、燃料経路の詰まりを直してフィルター付けておくだけでも大丈夫なような感じがします。 でも、せっかくタンクを外して、花咲Gも１０倍に薄めて用意はできたので、その威力とやらを見てみましょう。 タンクに準備した花咲Gを注ぎます。 泡立ちがビールのごとく発生するので、すぐに満タンできません。 泡が無くなるの…
タンククリーナーの花咲Ｇの結果待ちまでお待ちください。 今日は、これも４月初め、少しツーリングをしたログです。 スーパーカブ50 SDX （栃木のじいちゃん）で出動です。 近つ飛鳥博物館に行ってきました。 桜見です。 博物館内・・・ 今回、最も印象深かったもの。 奥に入れば、まったく違うもっとすごいものが展示されています。 今回は、有料エリアに入らなかったので、無料展示の最新物が印象的となりました。 バイクで走ると、方々で咲いている桜がパノラマに見えて良いですね。 道中、沿道の桜を堪能できました。
ダックスのエンジンがかかり、公道復活に一歩前進しました。今日はタンククリーナー花咲Gを試しますが、その前に・・・ ところで、エイプはどうなったのか？ 基本事項紹介 ホンダ エイプ50（AC16）2004年式 2022年春ヤフオク個人取引で入手、３オーナー目？。キャブレター仕様のエンジンでほぼノーマル。キタコのステンレスマフラーと同じくキタコのキットでフロントフェンダーがUPされているぐらいです。予備に純正マフラー付きです。 本題 少しさかのぼり４月初めのログです。 実は４月初めに役所でナンバープレートの交付を受けエイプに乗って花見をしてきました。 私のSDXとともに結構綺麗なダックスは、少し離…
無事エンジンがかかったダックスですが、引き取り時はいったんエンジンがかかってもすぐに止まる。その後はかかりそうでかからないという症状でした。 この原因、実はキャブレターを外すときに、ほぼ断定できていました。 コックより前の経路での燃料詰まりです。 タンクから燃料を抜こうと、コックを開けるとドバっと出てすぐに止まります。その後は点滴状態になります。 つまり、時間が経てばキャブレターにガソリンが満たされて、エンジンがかかるが、すぐに燃料が枯渇しストップ。続けてエンジンをかけようにも燃料がキャブレター内に満たされていないのでかからないという状態だったわけです。 タンク内は少し錆のある場所が見えます。…
不動車 ホンダ ダックス のエンジンがかかるのか？仮復旧するために急ぐ箇所
今日は奈良カブミーティング2022、行きたかったのだがあいにく雨で断念・・・ カブがダメなら、こっちがあるさ。 ヤフオクで買った不動車バイク ホンダ ダックス50 の公道復活を目指しての作業続きです。 みがきと平行して取り掛かり始めたのは、アクセルとクラッチの固着解除。 両方とも完全固着でないが、動きが渋くバネの力では戻る感じがしない状態。 アクセルに関しては ワイヤーが固着しているのではないかと想定。 ワイヤーに注油することにしました。 そのためには、アクセルグリップを外して分解する必要があります。 （事前YouTubeでダックスを整備する動画で学習済み） グリップは、ゴムを滑らすため、その…
息子がダックス50のキャブレーターオーバーホールをしてみるというので、さっそく参戦。 カメラの軽整備なら容易にしてしまうので、手先が器用だから大丈夫でしょう。 ところで、このダックスのアクセルワイヤーがテープで巻かれているという謎。 とりあえず、今まで弄ってきたSDXとは構造が違うキャブ上部の蓋を回してアクセルワイヤーを外せる仕組み。 それ以外は基本的に同じ、というか全く同じ部品。 私は横から道具類を差し出すだけでラクしました。 あるキャブクリーナーとヤマハのキャブクリーナーを比較してみたのですが、ヤマハは汚れの落ち方が１０倍以上ですね。 作業が１０倍速く終わるといってもいいかもしれません。 …
ダックスをゲットする前のこと、SDXの予備キャブレターがもう一つ欲しくて、ヤフオクなどを徘徊していましたら、エンジン付きで出てきました。 エンジンの予備もあって良いだろうと思い、何とか落札しました。 届いたエンジンを外から観察した結果です。 キャブレターは、SDXのものでした。 出品者に聞くと、中古で入手したので何かは不明とのこと、リトルカブに付けて走っていたとのこと。 凄いなぁCVキャブのリトルカブって。 とりあえずキャブを分解掃除です。 このキャブは上部の円盤部分にダイヤフラムという吸盤みたいなゴムが入っています。 それにクリーナー液が付くと穴あきの原因になるので、あらかじめ外します。 こ…
スーパーカブ50カスタムのオイルをG3からG2にグレードダウンしてみた
息子のスーパーカブ50カスタムは、3速から４速に入りにくいときがありました。 前回、G3オイルにすると、まったく発生しなくなったということで、G3オイルを絶賛していました。 （シフト関係の部品位置にオイルでカバーできるほどの僅かなズレがあるのでしょう） でも、G3は、お値段高めなのがねぇ～ ということで、少し安いG2ではどうか？ 今回のオイル交換で、全合成油から鉱物油＋合成油のG2へ変更してみました。 お値段的にグレードダウンです。 作業を開始します。 オイルの軽量と投入には１００均の粉もんカップを使ってみました。 G3オイルは前回交換から2000km以上走ったところです。 1000kmぐらい…
エアフィルターボックスを再生、メッキ部分の錆をリューターで削る
とりあえずライトのメッキを磨いてみたが、機械で磨いて失敗してもよさそうなところをと見ていたらありました。 エアフィルターボックスの蓋部分のメッキ。 これは、サードパーティー製、同じものの新品は今でも安価に入手できる。 では、これで試してみよう！ ちょうどキャブレターのオーバーホールついでに外します。 リューターはプロクソン製。 １００均のワイヤーブラシを付けて磨いてみました。 不思議ですね、メッキ部分に傷が付かず、錆が取れていきます。 手作業では到底かなわないスピードで作業が進みます。 良いですね。機械加工。 ブラシの真鍮よりメッキの方が固いということでしょうか。錆は脆く真鍮のブラシで削れてし…
玄関に置いてみると気になるのがヘッドライト周りのメッキ部分。 白色の腐食と埃汚れにサビがあってボロさを引き上げています。 見かねて、真っ先に磨きに入ってしまいました。 ほかのメッキ部分の復旧度合いの見当をつけるためでもあります。 埃汚れを洗って落とす。 たわしとクレンザーでクロームメッキの白いサビをとる。 ボンスターで試し磨きをして、傷の付き具合を確認する。 傷が付きにくいメッキでしたのでそのままボンスターで磨く。 紙タオルにワコーズのメタルコンパウンドをつけて磨く。 出来上がりがこれです。 まずは仕上がりの良い面です。 仕上がりの悪い面。 地面側ですね。 深い点錆はまだ青錆が残っています。 …
これは、曲がりなりにも一つの夢が叶ったのかも。 夢：「家の中に、自動車を部屋に飾りながら整備する。」 洒落て部屋で車やバイクを飾るっていうのは、夢の一つでありました。 ダックスを入手するときに、これならできると思いました。 小さめのバイクですので、マンションでも入るのです。 大阪マンション２号の方に入れてみました。 まだ、バイクの掃除をしていないので、玄関までにしています。 ただ、部屋にバイクを入れるには細心の注意が必要です。 早々にやらかしました。 サイドスタンドを立てたのですが、もちろんサイドスタンドを立てる部分にはカーペットの切れ端で養生しながらでしたが、位置を誤って上がりかまちを削って…
これは、12月にヤフオクで買ったスーパーカブ50 の復活が終わってから気づいた燃料漏れの修復記録です。 年を越して１月、バイクを置いている付近がガソリン臭い。 キャブ付近から漏れていたのはオーバーホールで完璧だし、たまにガソリンが落ちている感じです。 ある日、外観を磨いていたのです。 タンク後方のガソリン焼けがひどく、茶色いのをどうにかできないか見ていたら、ジターっと漏れているではありませんか。 その漏れのもとは油量計の根本でした。 湯量計にはパッキンが付いています。一度 SDX 栃木のじいちゃん車でばらしたことがあります。 それが朽ちているのだろうという察し。 パッキン ベース 17804G…
スーパーカブ50 カスタム キャブのケーブルシーリングキャップ交換とスロージェット詰まり
スーパーカブ50 カスタムは、エンジンが一発始動できないのでこんなものかと思ていました。でも、SDXは一発始動するので、何かなぁとも思っていました。 昨年暮れごろから、低速のトルク感もなくなり何かが変わったことは分かりました。 最近になり、ストップゴーで走り出して、スピードがのる手前でエンストすることが何度か発生し始めました。 これは、キャブレターが怪しいので確認してみよう！ということに。 ついでに、上部のケーブルシーリングキャップの根本が裂けてきていたので、新品キャップに交換することにしました。 まずは、ケーブルシーリングキャップの交換です。 カスタムのキャブレターは、SDXとスロットルワイ…
「新たなバイクがやってきた」が、シリーズのようになっていますね。 前回エイプを入手してから１週間後にさらにダックスです。 不可抗力です。・・・と言い訳。 ヤフオクを見ていると、ダックスが南大阪で出品されていました。 これは、ご近所なのでチャンス！ 実は、先日エンジンをゲットしたので、エンジンなしで壊れているダックスを買って曲がりなりにもレストアしようかと思っていたところでした。 ダックスは、昔から気になっていたバイクです。 ワンコのダックスをまねたバイクが何となく変にかわいくて良い。 持っているバイクは、スーパカブ、エイプときたが、それらの良さは最近知ったもの。 昔から気になっていた50ccバ…
先日も同じような表題のエイプがあったではないですか？ いえいえ、次はイエローが付いています。 またレンタルバイクですか？ いえいえ、買いました。 何だって～！ はい、またまたヤフオクで入手しました。 しかし、今回は不動車やジャンクとかではございません。 珍しく最初から普通に公道を走ることができる状態です。 2004年のエイプ50です。 レンタルで借りて乗ったときの感じが良く、欲しくなってとうとう入手してしまいました。 まだ役所で登録手続きをしていません。 登録ができたら乗って風景の良いところで全体をお見せします。
スーパーカブ50 ホイールのベアリング挿入：ボルトで圧入のコツ？
前回、ベアリングを外す作業が終わり、今度はベアリングの挿入です。 お手製の道具。 といってもボルトとワッシャーです。 これで締めこんでいくというだけの単純さ。 M10ボルトに、M10ボルト用ワッシャー外径40mmでサンドイッチにしていきます。 40mmは、ベアリングより大きくホイールに当たって止まる大きさです。 ベアリングは、次のNAICHI製を買いました。 50ccのカブは、フロントは6300、リアは6301だそうです。ほかの排気量のカブも'97年までは同じだそうですが噂です。 フロント２個、リア２個全部で４つ購入！あと２つ写っていませんが、あります。 外した古いベアリングの品番とも合ってい…
前回、中古ホイールを調達しましたが、ベアリングが渋かったので交換することなりました。 ビバホームでベアリング等を購入してからの続きです。 早速ベアリングを外します。 手順の記録を・・・ ベアリングはホイール１本の両端にひとつずつあり合計２個付いています。 まず、中のカラーをずらします。 （後で片方のベアリングを外した様子があります。その方がわかり易いと思います） 片方のベアリングの穴から覗くと、反対側のベアリングの内側が見えますので、そこに貫通ドライバ（－）などを当てがってただき出します。 貫通ドライバが無かったので、壊してもよいドライバを代用しました。 結構、力を込めて叩く必要がありました。…
スーパーカブ50 1996年式 足回りメンテナンス ～ リアホイールを外します～ヤフオク落札ホイールへ
スーパーカブ50 1996年式 のリアタイヤがスローパンクチャーとのこと。 リアタイヤを外します。 まずチェーンの張りを調整するナットとブレーキ調整のナットを外しました。 マフラーの下から見えるリアブレーキ固定のボルトも外しました。 割ピンが付いていますので、ペンチを使って折れを戻して外してから、ボルトを緩めました。 作業中は、元に戻すときの参考にするため、このように写真を撮っています。 1982年のカブだと、ここに割ピンはなかったなぁと思いながら作業を進めました。 ここまで緩めたら、アクスルナットを外せます。 左側はスリーブナットとアクスルナットの２段になっていますので、アクスルナットを外す…
車のキーレスが動作しません！ さては、室内灯付け放しでバッテリー上がりです。 予備のシールドバッテリーを繋いでみたが、こちらも弱っていて役不足。 ささっとカブに乗って買って帰りました。 新しいバッテリーに取り替えて無事エンジン始動。 ところで古いバッテリーもなんだか新しい！ 前回、交換した記録をとり忘れていました。 そのときは、バッテリーの弱りを察知してホムセン駐車場でサクッと交換したのを思い出しました。 この車は、何度も交換作業をして慣れていたので、おもちゃの電池交換ごとく簡単にできて記憶に残らない状態だったのかと・・・ 2020年冬の初め頃だっただろうか？ まだ２年も使っていないはず。ラベ…
息子が使っているスーパーカブ50 デラックス 1996年式ですが、昨年の乗り始めの高野山ツーリングでずっこけてステップバーの左側をアップにしてしまったのでした。 それ以前に、右側も乗り出しの練習中にお寺の駐車場でずっこけてアップにしてしまったのでした。 これで、バランスよくアップになり、もっとコーナーを攻めれるようになりました。 めでたしめでたし☆ じゃない！ 修理したいとのこと。 バーに鉄パイプを嵌めて曲げれば元に戻せるというが、エンジンが割れて外れた話も聞くので、それはやめて、新たなステップバーを調達しました。 今回はその交換の記録です。 右側のゴムを力ずくで、はずしました。（事前にシリコ…
私のスーパーカブ50 SDX（通称：栃木のじいちゃんカブ）に、スマホを付けて走ってみました。 実はこれ自体は、昨年９月のことです。 最初は、防水カバー付きのスマホホルダーを付けました。 これに入れたままで、日照りのなかをディスプレイONにしながら走るとスマホが熱さでオーバーヒートしました。 雨でも使えて、イイ感じですけどね。 USB端子は２つ、片方はスマホへ、片方はぶら下げた袋の中でカメラ用電池の充電。 これは便利です！ セル無しの割には大きめのバッテリー付けているので、電源も余裕です。 ・・・暫く考察期間・・・ その後、冬になり風防を付けて、挟み込むタイプのスマホホルダーへ変更しまして、スマ…
スーパーカブ50 SDX カシャ―カシャ―音の原因：カムチェーンテンショナーとオイル交換G3
なんだか異音がする私のスーパーカブ50 SDX。（通称：栃木のおじいちゃんカブ） 以前は、あまり気にならなかったが、家族の同車種 SDX（通称：瀬戸から来たの）のエンジンが静かなので、なんだかガサツな音がするのが気になり始めました。 とうか最初はこんな音がなかったのだが、それがだんだん大きくなってきました。 これはただ事ではないと感じ、解明するまでピットイン。 その音、カブの異音例としてyoutubeに上がっていた音と似ています。 それがテンショナーロットの不具合。 テンショナーロットといえば気になることがあります。 次の画像は私のSDXを下から撮ったものです。 ロットを留めるボルト（A）がミ…
YB-1がカブみたいなロータリーミッションだけどクラッチが付いている！ 跳ね上げもできるが、跳ね上げるとシフトダウンだ！ ややこしいが何とかミッション操作ができぞ。 この１か月ぐらいで、３種類のミッションバイクに乗って、ぐちゃぐちゃになって適当に運転できるようになりました。 軽やかなヤマハサウンドを響かせYB-1は走ります。 ・・・と 先日の暗峠の弘法の水で沸かしたコーヒーを飲みながらブログを書きはじめていました。 硬水だからすっきりな感じだなぁと思いつつ（実際はわかりにくいです・・すみません） その横で、地図を見ていた家族が騒がしい。 峠を調べたりしていたそうだ。 その過程で大阪の山にも廃村…
自宅にヤマハのYB-1がやってきました。 実は、エイプ50をレンタルバイク屋に返却してYB-1に借り換え、さらに１週間借りたのでした。 同じく50ccのクラッチ付きミッションバイクですが、少し違います。 ギアチェンジのペダルは何とロータリ式、スーパーカブと同じような機構になっています。 違うのは、手動クラッチということ。 だから左手レバーでクラッチ操作をしながら、足元はカブと同じように前レバーを押し込むとシフトアップ（N→1→2→3→4）となり、踵のレバーを押し込む（もしくは前レバーを跳ね上げる）と逆にシフトダウンする機構なのです。 もうこうなると、カブだか普通のミッションバイクだかわからなく…
エイプ50を返却しに行くため南大阪から守口へ行く途中で暗峠（くらがりとうげ）まで行ってきました。 暗峠といえば大阪で一番急坂な国道です。 国道といっても車１台が通れるだけの幅です。 この道は、ずいぶんｘ２ぐらい昔に奈良から大阪に戻る途中で2、3メートル先までしか見えない濃霧中に使ったことが一番の思い出です。それ以外は昼間通ったときに峠付近の石畳が印象的な道です・・・自動車で通ると結構凸凹なのでね。 それを、今回は50cc原付で行こうというのです。 もう一つ目的として峠近くの湧き水を汲んでくることです。 少し前の日にスーパーカブ50で暗峠を制覇した息子についていくことにしました。 エイプ50は主…
１か月間借りていたエイプ50（初期）です。 登坂の機動力が、50cc旧カブよりありそうな感じがするので山や峠に行ってみました。 私が家族のスーパーカブ50カスタム（1995年）でエイプ50を追ってみました。 まず和泉葛城山、南大阪在住のため近場の山といえばこれです。 蕎原（そぶら）から上り、塔原に下りてくるルートで登ってきました。 渓流園地を越え、林道との分岐を過ぎ１本目の小さな橋を越えたところから、さらに急斜面となるのですが、そうなるとカブは１速でしか登れません。 エイプ50では２速で登っていきました。 こうなると置いてけぼりです。カブは15kmちょいしか出せません。 ９割かた登ったところに…
なにわ旧車部品交換会ってどう？1月30日開催に行ってきました
昨年から古いバイクの復活DIYを始めて、Youtubeを参考にしていたら、なにわ旧車部品交換会の散策動画があって気になっていました。 朝６時から正午（入場11時30分まで）という超朝型フリマ。 出店商品が、旧車・現行問わず二輪・四輪の本体・部品・用品および関連商品。その他骨董・雑貨・おもちゃ・がらくたなどとなっている。 自分の目で確かめるため行ってみました！ 朝４時起き、６時開店に間に合うようと思っていたのですが、寝坊。 カブで出かけて、結局８時過ぎに舞洲軽飛行場跡地を利用した会場に到着。 入場料おひとり300円。駐輪場は無料。4輪駐車場は1,000円らしい。 少し遅れましたが、それでもいろい…
エイプ50というクラッチ付バイクお初！ニュートラルに入らず困る
まえおき スーパカブ50乗りで、クラッチ付バイク初心者です。 先日から借りているエイプ50ですが、ミッション操作が面白そうだと乗り出しましたがニュートラルに入りにくくて困っていました。 今回はエイプに限ったことでなく、多くのミッションバイク共通の操作方法でもあります。 クラッチ付きミッションバイクがお初なので私が知らなかっただけです💦 それを理解するまでの記録となります。 内容 ミッションの操作が、1-(N)-2-3-4-5 というのは分かっていましたが、1速と２速の間にあるはずのニュートラルがなかなか入らないのです。 そこでyoutubeで検索してみましたところ、クラッチ付きバイクでのニュー…
錆び落としと対策：リューターとサビ取り泡スプレー そして錆防止塗料
錆び、しばらくテーマになりそうです。 古いバイクの錆をどうするか？チャレンジです。 昨年夏以降の一連のスーパーカブの公道復活整備中、錆の処理をどうするか悩んでおりました。 とりあえず錆変換剤とボンスター＋研磨剤（ジフ）を使いました。 私のSDX荷台にボンスターとジフで磨いた状態です。 結構磨いた後ですが、左上の方がもともと錆びていた状態です。 ちょっと拡大します。 先に錆転換剤（錆チェンジャー）を施していたので黒っぽいです。 丁度半分から右側がボンスターにジフを付けて水を加えながら磨いた後に水で流し終えた状態です。 この程度なら、メッキも残り、ある程度ピカピカにすることができました。 この後左…
ロータリーミッションでなく、マニュアルミッションに乗ってみたい。 そこで、この車両が我が家にやってきましたぁ～！ ホンダ エイプ50 ちょっと古いキャブ車です。初期型？ 50ccのくせに５速マニュアルミッションです。 1速-N-2速-3速-4速-5速 私、生涯初のマニュアルミッションバイク。 駐車場私有地で3回ほど回って練習。 「伊達に教習受けて[大型二種]を取ったわけじゃないぞ」と自分に言い聞かせながらチャレンジ。 二輪の免許じゃないだろ～！それって大型バスだろっと突っ込みされながら・・・ ですが、これで何とか前には進めそう。 すぐに日が暮れてきたので本日は車庫入り。 1kmもない実家の車庫…
スーパーカブのシートズレをなくすメンテ：オイルまみれには・・・
旧スーパーカブ カスタム 1995年式のシートをメンテナンスすることにしました。 といっても破れているので交換です。 未だ新品部品はあるようですが、中古のシートを買ってきました。 この中古シートは破れなく一見綺麗なようですが、埃とオイルで汚れていました。 こちらもメンテナンスしないといけないようです。 最初はアルコールティッシュで拭き取っていました。 平らなところは次第に落ちたのですが、窪んでいるところは何度拭いてもティッシュに汚れが付きいっこうに綺麗になる感じがしません。 こうなったら、洗うしかないとチョイスしたのが、台所用洗剤と歯ブラシ。 これで洗うと一発で綺麗になりました。 さすが油汚れ…
昨年末のブログで少し載せたLSベルハンマーGOLDを試した記録です。 今回試したのはペダルが重たくてあまり使わなくなった 2017年3月15日ブログ掲載のリサイクル自転車です。 自分の足で漕ぐので効果を実感するには最適と思いました。 ほわっとしたデザインが気に入っているのですが、変速ギヤなしのノーマル仕様車？です。そのため坂道も辛くてますます使わなくなった自転車です。 ペダルも車輪もクルクル回るのだけど、漕ぐとなんだかフリクションがかかった感じがする。 油切れか？と以前に普通の自転車用オイルを注しても少し改善しただけでやや重いのは改善せず。 その自転車のチェーンを中心に各所可動部に惜しまず高価…
1982年スーパーカブSDX（スーパーデラックス）は40年目
明けましておめでとうございます。今年も頑張ります！何に？ 🎍 🎍 昨年の初夏に息子のスーパーカブ購入で、これはDIYしがいがあると思ってカブ50史上最高馬力のお勧めにつられてヤフオクで落札してしまいました。 その後もさらに同じ車種を入手し、家内にプレゼントして現在我が家には２台のSDXがあります。 私のSDXは栃木でメグロにも乗っていたというおじいちゃんが使っていたものを引きとった通称「栃木のおじいちゃんカブ」。 （栃木のおじいちゃんカブ） オイル交換の記録が全部貼ってあって大事に使われてきた感じでした。 家内のは愛知県瀬戸の業者から引き取ってきた通称、「瀬戸から来たカブ」。 （瀬戸から来たカ…
スーパーカブ50 SDX ２台目（瀬戸から来たの）整備ひとまず完了！
先日のブログから登場し始めたスーパーカブ50 SDX 2台目は、ヤフオクで落札して愛知県は瀬戸市の業者から引き取ってきたものです。 中古バイクを現状渡ししている古物商業者さんですから、エンジンだけかかるにはかかるという状態です。 取りに行くと補足の説明が・・・エンジンはかかるけどアクセルを上げると止まるとのことでした。 それは問題ないね多分ということで、OK、OKという感じで引き取ってきました。 帰ってエンジンをかけてみると、調子よくアイドリングしますが、アクセルを開けるとストールし停止します。 言われたとおりです。 キャブか燃料系の察しはつきましたので、整備し、他の問題個所も解決し、先日のウ…
前回のつづきです。 1982年式スーパーカブ50 SDX ２台目 です。 この１２月に愛知は瀬戸の業者からヤフオク落札で引き取ってきたもので、一通り整備を行い最終調整といったところです。 ウインカーが接触不良のため接点洗浄剤と接点復活剤による接触の回復が出来たのですが、依然ウインカーが固いままでした。 その固い原因は、まだスイッチ内部にあると思って、保護も兼ねてフッ素グリースを買ってきました。 タミヤのミニ四駆Fグリス（フッ素樹脂配合）です。 本当はタミヤの接点グリスを買いに行ったのですが置いてなくてこれにしました。 高速可動部用なので用途が少し違いますが、変化しにくい油とフッ素によって接点が…
点灯しなくなったカブのウインカー不具合原因はどちら？修理方法
前回ブログと後先逆になったが、先日家族が所有するスーパーカブ50カスタム（1995年式）の左ウインカーが時々点灯しなかったときの対処方法を記録しておこうと思う。 ウインカーが点灯しにくいというので思いつくのがリレースイッチの不具合。 リレースイッチは付け替えるだけですぐに交換可能です。 自分のバイクは12V化したときに数百円のICリレースイッチに付け替えて絶好調です。自分のバイクではないので、そういうことをせずに純正品に付け替えました。 ↓純正品は高いよぉ～ 付け替え後に走ってみてどうか・・・症状が出ます。直っていません！ ということは、正常なウインカースイッチが余ってしまいました。 どうしよ…
新入り！スーパーカブ ウィンカースイッチ接点不良をサクっと修理
スーパーカブ50 息子が買った後、自分も購入。そしてとうとう妻も購入！ とうとう３台目となりましたぁ～ しかも、またも1982年のSDX（エコノミーカブ）で同色。 写真でメーター距離数を記録しても、どちらかわからなくなるので銀色シールを貼っておこうとおもったら、すでに販売店で貼られていた。 偶然の一致。 早速、私のSDXと同様以上の整備と修理を行っている。もちろん以前の自分のブログを参照しながら12V化も速攻で行った。 ある程度走れるようになったので試走しようとしたらウインカーが点灯しないときが多々あって、まだ公道を走れない。 ウインカーリレーは、先日まで動作していた正常物。 ということはウイ…
最近、カスタムの方を弄っています。 前回のつづきで、スーパーカブ50カスタムの入りにくい４速が何とかならなかクラッチ調整をしてみました。 他のカブでも同じ仕組みのものが多いので参考になると思います。 調整ネジを固定してる六角ナットを緩める。２周ぐらい回して緩めたら十分。 マイナスドライバーで調整ネジを右に１回転ぐらい回す。 左に止まる（当たる）ところまで回す。 右に1/8周（45度）回す。（←定位置なので気に入らなければここからどちらかにずらして調整） マイナスドライバで位置決めしながら、固定している六角ナットを締め付けて固定する。 １の参考画像 ２の参考画像 薄くなりましたが調整前に赤い印を…
スーパーカブ50カスタムの納車後のオイル G1+ZOIL か G3 か
スーパーカブ50カスタムのオイルを HONDA ULTRA G3 にしました。 このバイクは家族の持ち物だが、整備は家に到着したときから絡んでいます。 （納車時8100km、現在9311km） 元々和歌山で使われていたバイクだそうです。 大阪の南東、河内方面のバイク屋が元持ち主から引き取りショップ価格で売っていたものを購入したもの。 なぜか売り手からの情報でよく云われるワンオーナー車！ 複数オーナーじゃダメなんですか？自分的には状態良ければ関係ないのですが、この言葉はいい気分にはなるのですが理解できない自分です。 状態は、年式なりです。 ショップで動くよう整備済みだがキャブレター分解清掃とオイ…
スーパーカブ50 SDX にタコメーター：設定で旧カブの点火タイミングを知る
タコメーターを付けてみました。 ジャジャーン！ 養生テープで固定してみましたぁ！ あっ、いえ、そうなんです、、一時的な測定のためで、常時仕様ではありません。 SDXのエンジンって仕様上9000rpmまで回るとなっていますので、それが本当か検証してみます。 プラグカバーの上をタコメーターから延びる感知コードで4周ほど巻いて、ここも養生テープで固定という安易な取付です。 このタコメーターは、最高測定値をエンジンの性能に合わせて設定することで精度が上がるようになっています。 SDX の性能に合わせて12000rpmを最高測定値としました。 それでテスト走行してみましたところ、あっという間に12000…
スーパーカブ50 SDX にほかのカブのCDI : 自動進角と固定進角
スーパーカブ50 SDX には、進角15°～28°へ段階的な自動進角調整が備わっていて、よくあるカブ50のCDIは進角27°に固定だそうです。 その固定と思われるCDIをSDXに付けてみるとどうなるか？ レギュレータ―欲しさにネットオークションでカブの電装品一式を入手したときに付いてきたものが手元にあったので試してみました。 画像は固定進角と思われるCDIです。 横の印刷文字が CI-08A だろうか C1 や O8A フォントの形ではどちらかわからない。 これに取り替えてみました。 すると、出だしからまったくトルク感なし、ニュル～と出ていく感じ。 中高速は問題ないようだが、停止からの出だしが…
スーパーカブ50 SDX 電源取り出し・充電ケーブルを付けてみた
スーパーカブ50 SDX は6V車だったのですが、12V化したことで電源取り出しと充電ケーブルを付けてみることにしました。 バッテリー付近からの配線は、9月21日のブログに記載のとおり12V化したときにあらかじめレッグシールドの裏まで配線済みのもの。 バッテリー近くからタンク下の穴を通してレッグシールドのフレームに延長してきた赤黒のケーブルです。 あらかじめ引き回したケーブルですが、バッテリーの固定具を外せばタンク下とレッグシールド間は手探りでケーブルを持っていけるので、そのタイミングは何時でもOKです。 まずはSAE端子でバッテリーから引き出すケーブルを購入。 これを次の画像のように切断しま…
数年前から仕事帰りに100均のダイソーに寄るため途中下車して寄っていたJR堺市駅に隣接するベルマージュ堺。 最近は職場の近くにも大きなダイソーが２件も出来たので寄らなくなりました。 それで久しぶりに通りかかったら、ホームセンターコーナンも建物に入っていました。 DIY派としては、途中下車駅にJR堺市駅を再認定！ この話がメインでありません。 ここにある堺アルフォンス・ミュシャ館という美術館に行ってきました。 ベルマージュ堺弐番館２階に入り口があるミュシャ専門の美術館です。 今回の展覧会最後の日で息子が好きな「ハーモニー」という絵が展示されているというのでついていきました。 ミュシャって、髪の毛…
はてなブログ10周年特別お題「はてなブロガーに10の質問」にちょっと参加。 ブログ名もしくはハンドルネームの由来は？ 2007年8月25日にはじめてブログをスタートさせたときにブログ名を「八百万の森」と名付けて以来続いています。 当時はキャンプをはじめた年でした。森の中でキャンプをしているうちに自然界の様々な様態に魅せられます。 スタートするブログの内容もそのように様々な記録を載せようと思ったため、無数を意味する八百万を付けて「八百万の森／やおよろずのもり」としました。 様々なことをして得た結果を報告するブログというような意味合いなのです。 といってもなんでもというのは収集が付かなくなりますの…
夏のはじめに入手したスーパーカブ50 SDX 1982年式は角目ライトのカブです。 カブの寒さ対策の王道といえば、風防とハンドルカバーですよね。 昔々、仕事でヤマハのメイト（カブに似たバイク）に乗っていた時も会社の支給で風防とハンドルカバーが付いていました。 これがあるのとないのとでは耐寒度合いが雲泥の差。ということを知っているので、さっそく取り付けてみました。 カッコ悪いといわれることがありますが、カタチや色合いのマッチングかと思います。 風防の有名どころとして旭風防があります。部品それぞれの厚みがあり経年にも耐えて中古でも出回っているぐらいの物ですが、今はそこまでの希望なく、廉価でも定評あ…
大阪宅でなく久々に札幌宅の話題を・・・ 実は札幌宅の最初は、DIYをする余地があって、綺麗に出来れば賃貸運用が可能な物件だったので、それを目標にしていました。 ですが、札幌宅をDIY修理しながら滞在しているうちに、あまりにも便利で都市的生活と自然への近さから、自ら使うようになりました。 もともと、うちの家族は北海道好きで、毎年１週間ぐらい北海道に出かけていました。 安くても旅情ある工夫をしていました。結果的に大阪から舞鶴や鶴賀経由で船に乗り込み小樽か苫小牧に上陸して行くことが多かったです。 １週間の旅路、宿泊代は結構考慮しました。 子供が少し大きくなったら、安価なキャンプ（北海道は設備が整って…
スーパーカブ50 1982年式のSDX、1995年式のカスタム ともに山を登れることが分かりましたので、さっそく高野山へツーリングGo！ '82SDXは私、'95カスタムは息子です。 この日は朝まで雨、9時に雨も上がり天気は回復方向へということで出発。 息子の希望で南大阪から河内長野から生駒金剛を越え、橋本からかつらぎ町まで戻り高野山を登るルートです。 「カブだとどこまでも行ける気がする。」・・根拠なし。 妻にバイクがダメになったときは電話するから、くるまにスロープ積んで迎えに来てね。と言って息子と出かけました。 この日から急に冷え込んだ大阪、さらに高野山は最高気温11℃。 着込んでいましたが…
前回1982年式 スーパーカブ50 SDXで登れたので、1995年式の同50 カスタム で登れるか？ 家族のカブを借りて行ってきました。 今回は少し道案内も入っています。 蕎原の交差点から細い道へ入りますと、人家の合間を経て山へ入っていきます。 まもなくすると左手にそぶらフォレスト南キャンプ場が見え、右手に渓流園地（キャンプ場）も見えます。 右手に公衆トイレが何故かあります。その裏もそぶらフォレストガーデン南のキャンプサイトですが契約専用だそうです。 さらに進むと分かれ道に出くわします。 左手は林道で途中で車道が終わります。 葛城山山頂方面へ徒歩で行く場合は、こちらから行くと登山道に繋がるよう…
地域タグ：貝塚市
1982年式スーパーカブ50 スーパーデラックス (SDX) は絶好調！ 自分の操縦も慣れてきたので、山に行こうか海に行こうか悩んだところ、今日は夏みたいな暑さの秋になったので涼みがてら登山してみました。 目指すは和泉葛城山山頂858m付近。 大阪方面からほぼダイレクトで登山できる車道は４本あります。 比較的道幅が広く自動車で上がるときに最適な道は、岸和田市の牛滝川から上るコースですが、土砂崩れで数年間通行止め（復旧にいつまでかかるのか不便です） そのため車で上がることが少なくなっていました。 今回はメンテナンスを終えたスーパーカブで登れるのか？ うん十年前に非力なスクーターで大阪から和歌山へ…
地域タグ：貝塚市
スーパーカブ50 SDX スロージェット メインジェット の詰まり
スーパーカブ50 SDX 1982年式は、これまでの作業で問題個所の整備がひととおりでき復活できたので走って楽しんでいます。 このカブは1982年4月発売1983年2月までに販売されたスーパーカブ50で最高の5.5psの出力値をもつモデル。 その違いからか、他のカブと違うのが点火プラグです。 通常は6番の熱価ですが、これは7番を標準とします。 家族が持っている1995年式のスーパーカブ50 カスタムに比べトルクがやや細いですが、より高回転に伸ばした運転が可能です。0からの加速はトルクの細さで遅い感じがしますが、走り出してからの高速域が楽しいです。 加速のまろやかさはCVキャブレターの特徴が現れ…
スーパーカブ50 SDX プラグを備付の工具を使ってイリジウムに交換
1982年式のスーパーカブ50 SDX の12V化をしたところです。 この時点までに試走で結構走りましたね。距離計は5,034kmとなりました。 次は、プラグ交換をしてみました。 12V化をしても点火系の回路は変更ないので弄る必要はありませんが、既に付いていた古いプラグは何故か5番、1982年式SDXの推奨は7番です。 不思議なので推奨のプラグに交換しました。 プラグを外すために左サイドカバーに標準備付のプラグレンチを使います。 この頃のカブは、工具が備え付けられています。 ただ、車体を引き取ったときは、ドライバーとプラグレンチが欠品していました。 そのため、同型中古の工具を買って補充しました…
ゆかづかの転倒防止スタンド スーパーカブが家に来て初めにしたこと
スーパーカブが家に来て初めにしたことでカバーを買ったことは書きましたが、もう一つ大変役に立っているアイテムを買っています。 5月22日から使ってみてのことですが、４か月間の実績が取れましたので記録することにしました。 何かって ・・・風対策のスタンドです。 家族の1995年式スーパーカブが最初に我が家に来た翌日、なんとバイクが倒れていました。 ひぇ～(/ω＼) といっても網フェンス近くに止めていたので、その網にもたれ掛かったようになって無傷だったのが幸いでした。 置いている場所が建物の間で風が非常に強くなるところだったからでした。 早速に風対策をすることにしました。 どうやら、横風にはサイドス…
前回12V化のハーネスを作製しました。 元のハーネスは手をつけず、簡易に付け足すことで実現できるハーネスです。 では、作業を始めま～す。 配線図は前回のブログを参照してください。 1982年式 スーパーカブSDXは、黄色コードがパイプ状のフレーム途中にギボシ端子で接続されている部分あります。 そこから、ギボシ端子の二又分岐を使うと簡単に取り出せます。 作業 6Vのバッテリーを取り除きます 6V用のバッテリーケースを取り除きます。 ギボシの分岐用コードを使用して黄色コードの分岐を行います。（上画像） 新しい黄色コードの配線：タンク下に入る穴から新たな黄色コードを差し込んで、バッテリーケースのあっ…
6Vカブを12Vにする！ ３端子から４端子レギュレーターのハーネス作製
部屋のエアコンで涼みながら、ハーネスを作っていきます。 1982年式のスーパーカブの３端子レギュレータ用ですが、他の年代の同様レギュレータならおよそ互換があると思います。 先に黄色コードに取りかかりました。 4端子のレギュレーターは、照明系統の黄色コードから分岐する必要があります。 スーパーカブ50 CDXはレッグカバー内あたりに黄色コードがギボシで接続されているポイントがあります。そこまでレギュレーター設置部分からた延長します。 タンク下へシャーシーの穴を通す黄色コードは保護のためチューブに通しておきました。 ハーネス本体は配線図を見ながら作成します。 粛々と作り続け・・ １時間ぐらいで完成…
6Vカブを12Vにする！ ３端子から４端子レギュレーターへ準備
前回の不具合から続いて、1982年式スーパーカブ SDX 6V車を12V化することにしました。 キットを使うと、比較的容易に12V化できるのですが、部品等少しこだわり、あえてハーネスから自分で作ることにしました。 そういえば1982年式SDXは通称 赤カブといわれるバリエーションがあるのですね。私のはメタな青色でシャトルブルーメタリック PB121M らしいです。 ハーネス配線図 まずは作業過程で間違わないよう配線図を作りました。 点線枠内が作製するハーネス部分です。 ハーネスを自宅でゆっくり作成し、バイクにはポン付けすることができます。また元に戻すのも容易になります。 レッツDIY！ 楽しい…
スーパーカブ50 SDX 6V車 ウィンカーが元気をなくした原因 それじゃあ12V化でしょ！
栃木から連れてきたスーパーカブの復活整備も完了かと少し遠くまで走ってみました。 その帰り道、ウインカーが光らなくなってきました。ピーピーという音もか弱くなり、最後は鳴りません。 帰って原因調査です。 ウインカーリレーは新品にしたところだし問題ないだろうけど、念のため端子を直結してウインカーボタンをON。 直結にしても薄ら点灯するのみ・・これは電源が弱っているなぁ。 レクチャーファイヤーからバッテリーに繋がっている側の端子電圧を測ると3V弱です。エンジンをかけてふかしても3V強という具合。 こ、これは～バッテリーが充電されず使い果たされている状態です。 原因は、充電回路のどこかだなぁ～ ジェネレ…
スーパーカブ50 SDXに元のキャブレターを取付 整備完了？
燃料コックも手に入ったので、オーバーホールを終えた元のキャブレターに付け替えました。 新品の燃料コックがやたらピカピカです。 ついでに、マニホールドのインシュレーターにある古いパッキンも予備のキャブレターから拝借して更新しておきました。 これで二次エアの吸い込みも当面心配ないでしょう。 キャブ周りが組み上がりましたので試走しながら燃調です。 燃調も指定の位置で調子良い感じです。 エアスクリューは１回転と8分の1が良い感じかな、予備キャブレターと同じでした。 あとで整備マニュアルを参照しているブログを見てわかったのですが、この年式に合致した整備中最初に合わせてみるべき指定の燃調位置でした。このC…
スーパーカブ50 SDX 1982年式 元のキャブレターをオーバーホール
予備のキャブレターは40kmぐらいまでスムーズに加速しますが、その先のスピードが出ないようです。 な～ぜ～？ でも、今は予備のキャブなので深追いはしません！ さっさと元々付いていた CVキャブレターをオーバーホールします。 このキャブレターが付いているスーパーカブの時代は短く、珍しいそうです。 特徴は負圧でスライドピストンによりエアと燃料の調整がされます。 負圧を受けスライドピストンピンを動かすため、ダイアフラムという空気圧を受け止めるゴム製の幕が設けられています。 この部分の新品部品はもう見当たりません。 ただ幸いにも、ガソリンに直接触れることもない場所にあり、他のゴムに比べ硬化せず柔軟な状…
部品取り用にした 格安 PZ19 （PB16相当）キャブレター新品を分解掃除！
前回、コックから燃料漏れを起こして困っていました。コック単体で調達するよりキャブレター全体を買った方が安いじゃありませんか！ 届きました！ 海外製の格安キャブレターです。 まず、一番欲しい部品、燃料コックを分解します。 これは中まで分解できる燃料コックなのです。 予想通り、金属の削った跡の粉がいっぱい残っていました。 製造時に掃除という工程がないのですかね～。 このままコックを回すとゴムの部分を傷つけそうです。 これでは早々に燃料漏れを起こすことになるでしょう。 また、燃料通路にある粉はジェットを詰まらせるかもしれません。 記念に？燃料コック分解画（組付け順） 他もみていきます。 チョークバル…
スーパーカブ50 SDX のキャブレターが燃料漏れを起こしていたので、オーバーホール済の予備キャブレターに取り替えました。 始動性良く、エアスクリューは１回転と8分の1でちょうど良い感じです。 走り出しも良いです。 しかし、40kmぐらいまでは問題なく加速しますが、それ以上の伸びがありません。 なぜでしょうね？ 原付の実用域で問題ないのですが気になるところです。 予備なので、とっとと元のキャブレターをオーバーホールして戻せば良い話です。 家路について、燃料コックを閉めるとツマミからダダ漏れ(/ω＼) 開けると漏れませんが、閉めるとダダ漏れです。 とりあえず開きのままで使うことにしました。 燃料…
1982年式スーパーカブ50 SDX 燃料ホースの交換 （ホース径と長さ）
わざとタイトルに1982年式を入れました。経年を感じたかったのです。 およそ40年たつと燃料ホースもカチカチでゴム製でなくポリエチレン製の管みたいになってしまいます。 このまま取り付けても、接続部分の密着性が損なわれて漏れてきそうです。 すべて取り替えることにしました。 ホースの種類について 数字が出てきますが、所有の1982年式 スーパーカブ50 SDX の例です。 カブは、改良等により細かな仕様変更がされますので、真似ても合わないときがあるかもしれません。ホースの長さではないですが、同年同車種と思われる予備のキャブレターに付いているマニホールドの仕様が違いました。 ネットからの情報によると…
1982年式スーパーカブ50 SDX 予備のCVキャブレターとガスケットセット（パッキン）の使い方記録
キャブレターのオーバーホールが必要と決断しました前回、実はそれより前に同じキャブレターの中古（車体番号C50-8564xxx 6V 走行距離24,445km）をもう一式入手して既にオーバーホールを済ませ、予備に用意していました。 どうせキャブレターのオーバーホールは必要になるだろうから、スムーズに取り替えれるのが良いし、キャブの比較もできるだろうと思い準備した物です。 予備のキャブレターは、栃木の走行距離4,838Kmのキャブレターと比較して、走行距離が伸びているので、さらにボロボロに汚れていました。 その、予備キャブレターを使った、お初のキャブレター分解は、家でゆっくり分解観察しながら清掃し…
スーパーカブ50 SDX 走行直後のポタポタ キャブレター不具合
栃木から連れてきた スーパーカブ50 SDX 1982年式の復旧メンテナンスはまだまだ続きます。 タイヤも新品になったので、走行し放題としたいところですが、気になることが２つ。 キャブレターのエアバルブは右に回して止まるところまで閉の状態で良い感じ。左に半周も回したらエア過多な感じでストールしてきます。 走行直後に数滴ポタポタ何か液体が落ちます。 走行直後のポタポタをみるとすぐに乾きます。どうもキャブレターあたりから滲んでいるような感じです。 キャブレター外装を綺麗にパーツクリーナーで洗っても、すぐに赤茶けてくるのです。 エンジンオイルのような粘性はありません。 燃料の減り方が距離の割に早いで…
古いスーパーカブにハロゲンバルブ？スーパーカブ SDX 前照灯ランプ交換
スーパーカブ50 SDX の電装系とタイヤのメンテナンスが終わったので、夜に走ってきました。 乗って気づきました。 ロービームはぼわっと照らされます。ハイビームは10mぐらいの地面をドーナツ状に照らします。 あきらかに光軸が下に向きすぎです。 カブのSDXやDXは四角形のライトで、ライトレンズ下方にある１本のネジが光軸調整ネジです。時計回りに回すと上方へ調整できます。 光軸を調整して、ハイでランプと同じ高さを維持したのですが、何も変えていないのでドーナッツ状に照らす状態のまま、ロービームは相変わらずぼわっと光が広がってランタン状態です。 光の配置が悪くて見えづらいです。 何でしょうね？ 照らし…
スーパーカブ50 SDX タイヤ交換 と おまけのパンク修理 後輪編
スーパーカブ50 SDX 1982年式 のタイヤは細かいひびが入っており、このまま走るのは怖い。 前輪に引き続き後輪もタイヤ交換してみます。 後輪タイヤを外すには自転車と同じようにチェーンの張りを調整する機構があるので、元に戻すにはその目盛りを控えておく必要があります。 写真を撮っておけばわかり易いです。 後ろから見て左側のアクスルナットです。 既に誰かがケガキを入れてあります。 せめてマジックにしてほしいなぁ。 次に後ろから見て右側のアクスルナットです。 少し動かしたので、既にケガキからズレています。 右側は、アクスルナット以外に下の方にぼやけて映っていますが、既に取り外し済みのブレーキワイ…
スーパーカブ50 SDX の復活続いていますよ！ タイヤは細かいヒビだらけ、もう少ししたら大きなヒビになって裂けるでしょう。たぶんね！ カブのタイヤ交換はYouTubeで事例を確認する限り、自転車のタイヤ交換が出来る人なら、さほど難しくないみたいです。ということで、タイヤ交換に挑戦してみました。 ホイールを車体から外します 前輪から、まず割ピンをペンチでまっすぐにして 引っこ抜く 割ピン外れました。 新しい割ピンはコーナンで買ってきたステンレス製（小）を用意しています。 割ピンでロックされていたフロントアクスルナットを外します。 通常44Nのトルクで締め付けられているそうで、緩めるにも固いです…
スーパーカブ50 SDX は、10年以上もの間、使っていなかったようです。 オイルもその時のまま、ということで早々に交換しました。 ついでに、キックのオイルシールもカブ定番のオイル漏れがおきているので取り替えました。 キックのオイルシール交換 方法は、5月30日の「スーパーカブ キックのオイルシール交換」をブログをご覧ください。 ５月に家族のカブのオイルシールを付け替えた後で知ったフックという道具を今回は使いましたが、まだ使い方やコツをわかっていませんで少し苦戦しました。 他の方のを見ると軸側から差し込んで外向けに引っ掛けて引き抜いているようです。 次回はそのように試してみたいと思います。 古…
スーパーカブ50 SDX 電気系統のメンテナンス☆一筋縄では完了しません！
灯火類が正常でなければ整備不良で公道を走れません。 ということで、電気系統をメンテナンスしてみます。 スーパーカブ SDX は、セルの有無が選択できる車種です。セル有は12V車で、セルなしは6V車の仕様です。 私のはセルなしで6V車です。 まずバッテリーが劣化していましたので新調しました。 バッテリーの種類は、6N4-2A-4 です。 6V車は、開放型バッテリーが通常です。 懐かしいですねぇ。6Vの開放型バッテリーって、今や種類が少なくてやや高価。 6V環境は、電気的に負担をかけるときが多く、密閉型バッテリーでは、その負担をカバーしきれず壊れやすいので、開放型バッテリ―となっているようです。 …
栃木から大阪に連れてきたスーパーカブ50 SDX 1982年式へ最初に追加投資したのはバイクカバーでした。 田園が広がる環境の良かった栃木の郊外で39年という歳月のわりにヤレ感が少なかったのは屋根付きガレージ保管もありながら空気も良かったからでしょう。 私の住む大阪は、すぐに黒色の埃が堆積します。 ということでバイクカバーを調達しました。 ホームセンター コーナン で売っていた一番安いものです。 スーパーカブのカゴ付きはMサイズと後ろの表を見ると指定されているのですが、私のはカゴ付きながらもSサイズでちょうど良かったです。 Mサイズ指定はカゴでなくリアボックスの間違いか？とも思いますが不明です…
久しぶりに原付（一種）を公道で走らせるための手続きをしました。 入手した スーパーカブ50 SDX 1982年式を登録するため役所へ・・・ 中古で買ったので販売証明書を持っていざ窓口へ。 さらに確認をお願いしますと、いったん返されてしまいました。 個人営業の古物商さんから買ったので、役所から販売証明書と古物商免許のコピーも求められました。 その前に、よくあるパターンの手続き例です。 ＜個人間取引＞ 譲る方：「ナンバープレート」「標識交付証明書」「身分証明書」「認印」を用意して役所で廃車証明書を発行してもらい受領する。廃車証明書の譲渡証明欄（もしくは様式ダウンロードなどで別に用意した譲渡証明書）…
スーパーカブ50 SDX スーパーデラックス DIY整備するところを挙げてみました
前回も書きましたが、スーパーカブ50 SDX（スーパーデラックス） 1882年式 セルなし（6v車）は、ネットでぽちっと入手権利を得ました。 栃木県まで引き取りに行ったものです。 大阪から700km弱、高速使って休憩込み10時間、往復20時間の弾丸で引き取ってきました。 夜21時半に自宅出発、2時～4時は仮眠、8時～9時引き取り、若干観光して夕方18時自宅に帰還。 久しぶりにバイクが手に入る一心のアドレナリン出まくりにより出来た技でしょう。ほかなら絶対できません！ もちろんナンバープレートは、まだついていません。プレート付けるところに6Vと印があるが、6V車についているしるし？ 役所で販売証明…
DIY楽しんでますか？ 最近リフォームに乏しいので、もう一つのDIYを入手しました。 カブです！ カブといっても株でありません、バイクのカブです。 最近家族がカブを買って、整備を手伝った状況を掲載しましたが、その購入後２週間のあいだに整備性の良さに気づいてしまいました。 その整備性、自転車より簡単と感じました。 これはDIY向けバイクでないかと思うほどに、それぞれの機構が簡単に外せて取り付けられる。さらにうれしいことに部品流通も多く安い！またDIYの先人による情報が多い！ ちなみにスクーターですと、樹脂ボディを外すところから嫌になります。ネジやはめ込みが多くたいへん、まずメンテナンスの核心に届…
スーパーカブ50 カスタム ヘッドライト電球・バルブ交換してみた：レイブリッグとスタンレー
夜間走行してみると、暗い・・・歳のせいでしょうか？ いやいや、明らかにライトが暗い。 私：「バルブ交換してみますか？」 カブ主：「RAYBRING（レイブリッグ）かSTANLAY（スタンレー）しか許しません！」 それってブランド名とそのメーカー名言ってるだけで一つのメーカー指定でしょ。 そういえば最近(*1)、レイブリッグなくしてスタンレーに統一したのですよねぇ～。 さっきホムセンに行ったついでに電球コーナー下見済みの上の質問。 確かレイブリあったのでOKって返事しました。 再びホムセンに向かって売り場をみると、ありましたよ。 レイブリック、手に取ってみると後ろには別のパッケージ？ 品番が同じ…
スーパーカブ 点検していたら穴のあいたエアクリーナーコネクタ ついでにアイドルとエアー調整
スーパーカブ50 カスタム 1995年式 のオイルシールを交換した際に、見つけてしまいました。 亀裂あり！ エアクリーナーとキャブレターをつなぐゴムのチューブ（エアクリーナーコネクタ）に2cm以上の長さの亀裂がありました。 エアクリーナー関係なしに空気を吸い込んでいるじゃないですか？ 亀裂の応急処置と部品調達 部品をネットで注文しました。 届くまで仮にリフォームで余っていた空調ダクト用のアルミテープを巻いて塞ぎました。 簡単に済ませたいときはこれで十分な感じでした。 部品が届きましたので、交換開始です。 エアクリーナーコネクタ 部品番号：17253GB4000 （後の画像に新品のコネクタと、既…
中古で購入したスーパーカブ50 カスタム 1995年式は、メンテナンス済みの２か月保証で買っていますが、古いものですから、何かはあります！ キックのオイルシールは、サイドフックで停止しておけばオイルレベルより上なので駄々漏れということはありません。しかし、エンジン稼働時ならジワーっと漏れてきます。 漏れたオイルでパッキン周りに汚れが付きます。下画像のようにキックペダルの軸は黒く汚れています。 調べたところ、スーパーカブのオイル漏れ原因No.1の場所とのこと。 これからも交換する機会はありそうですし、難しくない作業とも思え、DIYで整備することにしました。 必要なものを準備 まずは、純正のシール…
うちの家族が、ホンダ スーパカブ50 カスタム 1996年式 を買いました！ ショップからの持ち帰りは、ロータリー式マニュアルミッションに乗っていたことがある私が担当です。 といっても久しぶりです。乗れるか心配でしたが、お店から10Km以上の道中で感覚が戻りました。 ずいぶん昔に同じような車体の ヤマハ メイト50 1990年台のバイクを使っていましたが、３速ミッションと２ストだった仕様のせいか高速域でエンジンが超振動とうるさくて、運転が嫌になりそうで４速ミッション４サイクルは憧れでした。 今回のバイクは4速ミッション４サイクルエンジンです。 期待していたとおりスムーズな高速域です。 比較的低…
地域タグ：泉大津市
マウスの右クリックが時々効かない状態になりました。 何度か試してみると、スイッチのカチッと音がなるものの軽く押し込んだ状態のときに効かない現象が発生するようです。 買い替えかなぁ？ 捨てる前に・・・ググってみる・・・ 分解修理しているブログが多数ありましたので、私もチャレンジしてみました。 なんと原因は、中のマイクロスイッチを押し込んでいる樹脂部分がスイッチの出っ張り部分だけが彫られて凹み、周りの部分が残るために起きるマイクロスイッチの押下不足ということです。 分解は難しくないか？確認すると、このマウスはネジ１本で止まっているだけ。 あとは樹脂の爪で引っ掛かっているようです。 早速ネジを外して…
洗面台の水栓部分だけを交換、洗濯機用水栓をワンタッチ・ニップルへ交換
陶器製のものが付いている洗面台を生かしたい 昨年のDIYリフォームです。 洗面台に劣化している水栓が転がっています。クロムメッキが剥がれていたのでクリーニングでは綺麗にならない状態の物でした。 ここだけの交換にします。 といっても、古い洗面台だから純正部品はありませんので、少し考える必要がありました。 なぜ水栓だけかというと、洗面台を全体を交換すると陶器製の物は１０万円近くしますし、樹脂製のものに交換したら安価なりに耐久性が問題です。 交換後の古い陶器製ボールを廃棄するのも大変です。(;^ω^) 陶器製の方が化学的な洗剤が使われても耐え、傷がつきにくいという特性もあるから、劣化した水栓のみ何と…
昨年の春、大阪マンション４号のリフォームで水栓交換何度チャレンジしても水漏れのトラウマにより、数か月間水回りの作業をしませんでした。11月、完成に近づくにつれ実施せざるを得ません。 トラウマになりながらも失敗の原因は上手くいってから分かりました。 取付口の掃除がしっかりと出来ていなかったことです。 以前の水栓交換は慎重にしていたので、毎回基本に忠実に実施していたので、おのずとしっかり掃除ができていたのですが、今回は慣れと、掃除をしなかった場合の不具合発生経験不足により何となく掃除をしていたからでした。 分かれば簡単なことです。 「交換する配管の接続口はゴミが噛んで水漏れしないよう綺麗に掃除する…
「ブログリーダー」を活用して、森の住人さんをフォローしませんか？
今の車にサクっと入るバイクが欲しくてまたまたヤフオクで落札してしまいました。 モンキー50 6V車 1978年ものです。 スーパーカブ 50 SDX （瀬戸から来たの）と同じ業者で落札したので、愛知県瀬戸へ引き取りに行きました。 エンジン始動確認済みまでの現状渡しです。 ２度目ということで、勝手が分かってきた業者さんなので、エンジンがかかるといっても、回転が上げられるかとか、乗り出せるかとかは別で、整備必須です。 エンジンさえかかれば比較的容易に復活できることに期待して買っています。 ここに限らずヤフオクの安めのバイクは皆このような状態ですので、それを買ってDIY整備を楽しむには最高です。 持…
この春にApe50をヤフオクで購入して、時々出かけている感じです。 ６月は和泉葛城山に登ってきました。 グイグイ登っていくので頼もしいです。 ７月には、初の整備作業らしきことをしました。 今まで購入してきたカブやダックスに比べ、未整備で乗り出せたバイクです。優秀ですね。 しかし細やかに確認していくと、チューニングしたいところや経年劣化が起きている部分がありました。 まず、マフラーです。 これはキタコのマフラーが入っているのですが、Ape100専用らしく抜けが良すぎるのか、パパンパンパンとアフタファイヤーが鳴り、音も高めなのでお年柄合わないでしょうと入手時に一緒に付いてきたノーマルマフラーに戻し…
用事があり、ブログUP間隔が延びてしまいました。 以前、点火タイミングの調整まで済ませました。 その後、整備ついでに買って置いた新品のチェーンカバーを取り付けました。 ある程度磨き上げております(;^ω^) もと付いていたものは、亀裂が入っていたので、何れ千切れてしまうだろうと思い買って置いたものです。 このほかにも亀裂がありました。 さらにジェネレーターカバーも よく見ると・・・ 欠けています。ガーン！ ズーム ぽっかり欠けています。 元からある隙間とかでもないです。 奥の扇状の欠けは元からのもので、水抜き穴になるものです。 その手前の大きくえぐったようなところです。 欠けたものが、ケース内…
タイミングライトが届いたのでポイント調整をしてみました。 ポイント調整用の蓋があるので、それが開けば楽です。 私のダックスはネジが固着していたので、前回ブログのとおり少し奮闘しまして、無事開けることができました。 ケース側には下向きに▼マークが付いた感じになっています。 フライホイールも見るとFとTの印があり、付近に外周から中心に向かって線が入っています。 点火タイミングを▼マークにF側の線が合うようにしたら良いということですね。 タイミングライトのセンサー部分をイグニッションコードに噛ませて、いざ確認。 やっぱり早かったです。やっぱりというのは電球確認でも早いかなと思っていたからです。でも、…
スロットルワイヤーは純正がなく加工して流用しているため、それも怪しいです。 ワイヤーの芯線が3ミリぐらい足りなかったところ、アウターを切ってさらに5mm出して調整しているのですが、もう一度分解して点検します。 キャブレター内のピストンを見ると閉の方は3mm足りなかった状態から、ダブっている状態です。 そのためスロットルの閉側の遊びが大きいです。 逆に、全開状態でピストンが上がり切っていません。Oh No! この中にあるネジで調整してみることにしました。 作業は、キャブキャップ部分を外してワイヤーを抜き取り分解します。 ゴムの部分を取り去ると下の画像に写っているネジ部分でパイプの長さが調整できま…
古いバイクなので点火タイミングをつかさどる機構もメカニカル！ ミッション部分の左側についた蓋の中に点火時期を調整するコンタクトブレーカー、点火ポイントがあるのに弄れない。 ネジが固着しているから。 こういう時は、これ。何度も助けられているインパクトドライバー。 ネジはネジからの外（ネジの頭）方向に向かう力→と←ネジ穴の奥方向へ向かう力の摩擦力で固定できている。 これは通常だが、固着しているネジは、さらに錆びついているなど癒着している。 普通にネジを緩めるときは、先の摩擦力をなくすため、ドライバーでネジを押し込みながら回すと簡単に外れるのだが、錆びつきなどの固着が加わると、それも効かず、ドライバ…
10年間不動のダックスを手入れして公道復活したもののヘッドライトがロウソクのように暗い・・・ 配線のカプラーを外して、ジェネレーターからの電圧を測ると正常。 ヘッドライトの回路はACで6.2Vから8.8Vぐらい（5000回転ぐらいで）です。このまま接続すると明るく点くはずです。 たぶんレギュレータ化した後で不具合が発生しているようです。 もう一度配線の見直しです。 あれ、青色と緑色、、、逆じゃないですか？ ですか？。。って自分がしたこと。 以前ブログに載せたこのダックス向け回路図は合ってます。 ハーネス作成時にポカ間違えたようです。 逆に配線をし直すと、明るい(;^ω^) 早速、夜の山にダック…
ダックスにナンバープレートと自賠責を取り付けました！ 近くダックス125が発売されますが、一足先に公道再デビューできました。 10年間公道から退き不動車となっていた1978年のダックス50の公道復活記録です。 実は、前日の夕方に私有地をテストドライバーの息子に走って確認してもらいました。 キャブの調整が完全でなかったので、芝刈り機みたいなエンジン音で走り出しました。 （祝）パチパチパチ👏 ミッションのパターンは、N-1-2-3-4-N-1-2・・・ そう、リターン式ミッションでなく、カブのロータリーにクラッチが付いた感じ。 動作確認ができたので、翌日にナンバー取付と自賠責を用意しました。 キャ…
動力・燃料機関、電装、ブレーキなどひととおりの整備を終え、外に出してエンジンをかけてみました。 燃料コックをオープンすると、コックツマミ付近からダダ漏れ。 旧車あるあるです。キャブに付いていたコックはダメでした。 そこで先日まで付けていた1990年代キャブのコックにするのでなく、急遽新品でストックしてあったサードパーティ製の新品にしてみました。 しかし・・・ ガソリン漏れはなくなったものの、エンジンがかかりません。 1990年代キャブですんなりかかっていたエンジンが、標準と思われるキャブレターでは、エンジンがかかりません。（汗） キャブなのか？ いや、コックをもう一度確認。 すると、つまみの付…
1990年代のキャブレターが付いていた話は以前（4月28日ブログ）にしました。 その後、ほぼノーマル装備のキャブレターと同型のアメリカンダックスのキャブレターを入手したので分解清掃です。 中古でも結構綺麗だったのと希少なのか１万円越えへ・・結構な価格でした。 清掃は、順調に分解が進み、ジェット類をさらに分解しようとしたところで・・・ スロージェットに工具がかみ合う部分がありません！ スロージェットをペンチで左右に回しながら引っ張ると、外れました。 圧入されているだけでした。 こういうジェットもあるのですね。 圧入タイプのジェットは市販されているのを見たことがありませんので変更不可と見た方がよさ…
翌日、玉切れのウインカーレンズを外そうとしたとき 発覚 ネジが完全に舐めています。 そういうときは実績のあるインパクトドライバーを当てがい、ハンマーでトン ガン、カーン あれ、ウインカーが折れて取れました。 そうだ、このウインカーアルミ鋳物だった。 鋳物は割れる・・・ それで換えを探しネットの海へ 探しても出てきません。よく似たものは出てくるのですが・・・ あらためてウインカーレンズに刻印されている番号を基に検索。 CGC製 160型ウインカーということが分かりました。 CGCってバイク周辺部品の老舗サードパーティーなんですね。 部品を調べると、同じウインカーセット以外に、それらのレンズだけや…
レギュレーター化する理由 私のダックスで頂けないのが開放型バッテリーです。 開放型バッテリーは、中の水が蒸発していきますので、それらを逃す機構があります。これまでの経験からですが、給水口の密閉厳重やパイプで下方に排出口を作っても、何故かバッテリー周りに硫酸の結晶ができてしまします。 パイプもしっかり刺したつもりでもいつの間にか外れて、その周りが希硫酸の結晶だらけということもありです。 それらは、その時だけでなく、その後も雨水で溶けだすと周辺の金属を溶かして錆錆にしてしまいます。 こういった経験があるので、私の中では6V開放型バッテリーは見るだけでも嫌という代物です。 （カブ SDX の物も含め…
バッテリーの周囲を保護するポリ塩化ビニール樹脂が、ご覧の通りボロボロでした。 いろいろなところが千切れていました。 これをどうするか？ 思いつきました！同じような素材だけど接着剤。 ホットボンドです。 早速切れ目にホットボンドを流し込み接着したところ、バッチリです＼(^o^)／ 割れていたとは、思えないほどに修復できました。 真ん中がスパッと切れていたのですが、わからないでしょう。 色も同じだし、素材自体同類ということで目立ちません。 ダイソーのグルースティックが硬さ的にちょうどいい塩梅でした。 これはうまいこと行きました。つづく。 高儀 EARTH MAN コードレスグルーガン GG-200…
タンクを取り外す際に邪魔になった金具類。バッテリー固定金具と、ついでにシートのロック。これらを固定するボルト類。 これらは、多かれ少なかれ錆びていました。 どうするか？ 今一度再利用を試みるため、錆を除去して塗装することにしました。 最初に、ワイヤーブラシなどで錆をおよそ削り落としてから、タンクを洗浄した後の花咲Gに漬け込みました。 24時間後取り出してみると、錆が無くなりました。 シートロックの金具は、さらに錆びています。 これらもすべて花咲Gで漬け込み錆を落としました。 錆を落としたあとの塗装は、安易にアクリルスプレーでシルバーに塗装しました。 シルバー色は、そのままですと手に銀色の粉が着…
洗浄後、エンジン回りを点検すると、カブ系旧車の例外に漏れずキックペダルのシール付近からオイルが微量に漏れているようです。 洗浄も終えたので、あとはオイルを抜いて、さらに部屋の奥に入れて細かい作業を使用と思います。 オイル抜き。 前持ち主が直前にオイル交換したとのことでしたが、既に結構汚れた状態で出てきました。 長年の汚れが溶けだしたのでしょう。 フラッシング代わりとなりました。 キックペダルのシールも交換するために、ペダルを外します。 ペダルがぐらぐらするので気になっていたのですが、固くてなかなか外れません。 エンジン側に平たい金属を噛まして、そこを支点にして、テコの応用でペダルを何とか外しま…
エンジンがかかることが分かったので、全体を洗浄してからいろいろレストアにかかることにします。 ダックスのボディ内側は、まんべんなく錆がきていました。 少し気合を入れたケレンで落ちるぐらいの程よい錆具合です。 洗浄に邪魔になるものは取り去り済みですので、埃や汚れを高圧洗浄機で全体を洗うことにしました。 コイン洗車場です。 水洗いのみ選択、ドヒャーと高圧水で洗浄します。 ベアリングなど水を入れたくないところは避けて、汚れを落としていきます。 錆と埃だらけのボディー内側も水で汚れを吹っ飛ばしました。 配線、コネクターにも水がかかりましたが、早々に乾かせば大丈夫です。 下の画像は、洗浄後の姿です。 最…
しばらくユニットバス用の100均シャワーカーテンを窓用のカーテン代わりにしていました。 どうしようか迷っていたところです。 カーテンとFFストーブのファンが近いので、カーテンの裾を吸い込もうとするのです。 また、排気口が近いので当たります。 妻がカーテンをセミオーダーしていて出来上がりました。 カーテンは、いつも妻がチョイスしてくれます。今回は、さらにストーブのファン吸い込み防止柵も用意されました。 なんと、100均ワイヤー柵仕様です。 これは自分もイメージしていた方法の一つでした。 ちょっと手直しして出来上がり。 ファンの後ろ5cm以上のクリアランスをとってネットで被い、カーテンを強制的にデ…
ホンダの クロスカブ50 に乗りました。 以前、DIY修繕して別荘ならぬ別室にしてしまった札幌マンションで少しだけ過ごしています。 札幌を走り回ろうということで、レンタルバイクを借りました。 私としては初めての現行販売車、ホンダ クロスカブ50です。 そして、キャブレターでなくFI車。 これもバイクではお初です。 借りたバイクは1998年製ということですが、レンタルバイクゆえ、ぶつけた時の補償で新品交換されているのか？、使われている割にはすべて真新しいです。 このレンタルバイク屋さんは、４輪レーシングドライバーの大湯さんが、動画の企画で乗られているので知りました。 ８１９と数字の付いているバイ…
今年の大阪の桜ログと花咲Gのブログを書いているうちに、札幌マンションに来てしまいました。 飛び石ながらも連休なので、大阪-札幌間を移動してもゆっくりできるのではないかと思い予定を入れました。 （富山、北アルプス上空の辺り） １か月を切った頃、飛行機の価格をみると往復３万円ぐらいだったので、連休の割には安いので、まぁいいかと。 もう少し早ければさらに半額近くだったとはずです。 ひょこっと来れるからといっても安く上げるには、年間計画を立てて、早々に予約するべきでした。 札幌駅で地下鉄に乗ろうとホームに降りて目を疑いました。 広告が、京阪電鉄？ 京都と大阪を結ぶ私鉄です。 札幌駅ですよね。ワープした…
ここ最近お世話になっている両親の畑にやってきました。 （ここでバイクの叩きもの修理をしたりしています） 今日は、それとは別でクボタの耕運機の調子がわるいとのこと。 燃料コックを回すと燃料フィルターのもとから軽油が漏れ出す始末。 フィルターケースを締めなおすと、大丈夫というが、まったく治まる気配なし。 カブの整備で、燃料が漏れるのも慣れっこになったので、耕運機の状態を見ても動じなくなっていました。 スーパーカブ弄りを始める前の私とは違います。 １年前は、耕運機の容から特殊な感じがして受け入れがたいものがありましたが、結局エンジンなので、やり方は同じでしょうという気持ちになってきました。 状況をみ…
栃木から連れてきた スーパーカブ50 SDX 1982年式の復旧メンテナンスはまだまだ続きます。 タイヤも新品になったので、走行し放題としたいところですが、気になることが２つ。 キャブレターのエアバルブは右に回して止まるところまで閉の状態で良い感じ。左に半周も回したらエア過多な感じでストールしてきます。 走行直後に数滴ポタポタ何か液体が落ちます。 走行直後のポタポタをみるとすぐに乾きます。どうもキャブレターあたりから滲んでいるような感じです。 キャブレター外装を綺麗にパーツクリーナーで洗っても、すぐに赤茶けてくるのです。 エンジンオイルのような粘性はありません。 燃料の減り方が距離の割に早いで…
スーパーカブ50 SDX の電装系とタイヤのメンテナンスが終わったので、夜に走ってきました。 乗って気づきました。 ロービームはぼわっと照らされます。ハイビームは10mぐらいの地面をドーナツ状に照らします。 あきらかに光軸が下に向きすぎです。 カブのSDXやDXは四角形のライトで、ライトレンズ下方にある１本のネジが光軸調整ネジです。時計回りに回すと上方へ調整できます。 光軸を調整して、ハイでランプと同じ高さを維持したのですが、何も変えていないのでドーナッツ状に照らす状態のまま、ロービームは相変わらずぼわっと光が広がってランタン状態です。 光の配置が悪くて見えづらいです。 何でしょうね？ 照らし…
スーパーカブ50 SDX 1982年式 のタイヤは細かいひびが入っており、このまま走るのは怖い。 前輪に引き続き後輪もタイヤ交換してみます。 後輪タイヤを外すには自転車と同じようにチェーンの張りを調整する機構があるので、元に戻すにはその目盛りを控えておく必要があります。 写真を撮っておけばわかり易いです。 後ろから見て左側のアクスルナットです。 既に誰かがケガキを入れてあります。 せめてマジックにしてほしいなぁ。 次に後ろから見て右側のアクスルナットです。 少し動かしたので、既にケガキからズレています。 右側は、アクスルナット以外に下の方にぼやけて映っていますが、既に取り外し済みのブレーキワイ…
スーパーカブ50 SDX の復活続いていますよ！ タイヤは細かいヒビだらけ、もう少ししたら大きなヒビになって裂けるでしょう。たぶんね！ カブのタイヤ交換はYouTubeで事例を確認する限り、自転車のタイヤ交換が出来る人なら、さほど難しくないみたいです。ということで、タイヤ交換に挑戦してみました。 ホイールを車体から外します 前輪から、まず割ピンをペンチでまっすぐにして 引っこ抜く 割ピン外れました。 新しい割ピンはコーナンで買ってきたステンレス製（小）を用意しています。 割ピンでロックされていたフロントアクスルナットを外します。 通常44Nのトルクで締め付けられているそうで、緩めるにも固いです…
スーパーカブ50 SDX は、10年以上もの間、使っていなかったようです。 オイルもその時のまま、ということで早々に交換しました。 ついでに、キックのオイルシールもカブ定番のオイル漏れがおきているので取り替えました。 キックのオイルシール交換 方法は、5月30日の「スーパーカブ キックのオイルシール交換」をブログをご覧ください。 ５月に家族のカブのオイルシールを付け替えた後で知ったフックという道具を今回は使いましたが、まだ使い方やコツをわかっていませんで少し苦戦しました。 他の方のを見ると軸側から差し込んで外向けに引っ掛けて引き抜いているようです。 次回はそのように試してみたいと思います。 古…
灯火類が正常でなければ整備不良で公道を走れません。 ということで、電気系統をメンテナンスしてみます。 スーパーカブ SDX は、セルの有無が選択できる車種です。セル有は12V車で、セルなしは6V車の仕様です。 私のはセルなしで6V車です。 まずバッテリーが劣化していましたので新調しました。 バッテリーの種類は、6N4-2A-4 です。 6V車は、開放型バッテリーが通常です。 懐かしいですねぇ。6Vの開放型バッテリーって、今や種類が少なくてやや高価。 6V環境は、電気的に負担をかけるときが多く、密閉型バッテリーでは、その負担をカバーしきれず壊れやすいので、開放型バッテリ―となっているようです。 …
栃木から大阪に連れてきたスーパーカブ50 SDX 1982年式へ最初に追加投資したのはバイクカバーでした。 田園が広がる環境の良かった栃木の郊外で39年という歳月のわりにヤレ感が少なかったのは屋根付きガレージ保管もありながら空気も良かったからでしょう。 私の住む大阪は、すぐに黒色の埃が堆積します。 ということでバイクカバーを調達しました。 ホームセンター コーナン で売っていた一番安いものです。 スーパーカブのカゴ付きはMサイズと後ろの表を見ると指定されているのですが、私のはカゴ付きながらもSサイズでちょうど良かったです。 Mサイズ指定はカゴでなくリアボックスの間違いか？とも思いますが不明です…
久しぶりに原付（一種）を公道で走らせるための手続きをしました。 入手した スーパーカブ50 SDX 1982年式を登録するため役所へ・・・ 中古で買ったので販売証明書を持っていざ窓口へ。 さらに確認をお願いしますと、いったん返されてしまいました。 個人営業の古物商さんから買ったので、役所から販売証明書と古物商免許のコピーも求められました。 その前に、よくあるパターンの手続き例です。 ＜個人間取引＞ 譲る方：「ナンバープレート」「標識交付証明書」「身分証明書」「認印」を用意して役所で廃車証明書を発行してもらい受領する。廃車証明書の譲渡証明欄（もしくは様式ダウンロードなどで別に用意した譲渡証明書）…
前回も書きましたが、スーパーカブ50 SDX（スーパーデラックス） 1882年式 セルなし（6v車）は、ネットでぽちっと入手権利を得ました。 栃木県まで引き取りに行ったものです。 大阪から700km弱、高速使って休憩込み10時間、往復20時間の弾丸で引き取ってきました。 夜21時半に自宅出発、2時～4時は仮眠、8時～9時引き取り、若干観光して夕方18時自宅に帰還。 久しぶりにバイクが手に入る一心のアドレナリン出まくりにより出来た技でしょう。ほかなら絶対できません！ もちろんナンバープレートは、まだついていません。プレート付けるところに6Vと印があるが、6V車についているしるし？ 役所で販売証明…
DIY楽しんでますか？ 最近リフォームに乏しいので、もう一つのDIYを入手しました。 カブです！ カブといっても株でありません、バイクのカブです。 最近家族がカブを買って、整備を手伝った状況を掲載しましたが、その購入後２週間のあいだに整備性の良さに気づいてしまいました。 その整備性、自転車より簡単と感じました。 これはDIY向けバイクでないかと思うほどに、それぞれの機構が簡単に外せて取り付けられる。さらにうれしいことに部品流通も多く安い！またDIYの先人による情報が多い！ ちなみにスクーターですと、樹脂ボディを外すところから嫌になります。ネジやはめ込みが多くたいへん、まずメンテナンスの核心に届…
夜間走行してみると、暗い・・・歳のせいでしょうか？ いやいや、明らかにライトが暗い。 私：「バルブ交換してみますか？」 カブ主：「RAYBRING（レイブリッグ）かSTANLAY（スタンレー）しか許しません！」 それってブランド名とそのメーカー名言ってるだけで一つのメーカー指定でしょ。 そういえば最近(*1)、レイブリッグなくしてスタンレーに統一したのですよねぇ～。 さっきホムセンに行ったついでに電球コーナー下見済みの上の質問。 確かレイブリあったのでOKって返事しました。 再びホムセンに向かって売り場をみると、ありましたよ。 レイブリック、手に取ってみると後ろには別のパッケージ？ 品番が同じ…
スーパーカブ50 カスタム 1995年式 のオイルシールを交換した際に、見つけてしまいました。 亀裂あり！ エアクリーナーとキャブレターをつなぐゴムのチューブ（エアクリーナーコネクタ）に2cm以上の長さの亀裂がありました。 エアクリーナー関係なしに空気を吸い込んでいるじゃないですか？ 亀裂の応急処置と部品調達 部品をネットで注文しました。 届くまで仮にリフォームで余っていた空調ダクト用のアルミテープを巻いて塞ぎました。 簡単に済ませたいときはこれで十分な感じでした。 部品が届きましたので、交換開始です。 エアクリーナーコネクタ 部品番号：17253GB4000 （後の画像に新品のコネクタと、既…
中古で購入したスーパーカブ50 カスタム 1995年式は、メンテナンス済みの２か月保証で買っていますが、古いものですから、何かはあります！ キックのオイルシールは、サイドフックで停止しておけばオイルレベルより上なので駄々漏れということはありません。しかし、エンジン稼働時ならジワーっと漏れてきます。 漏れたオイルでパッキン周りに汚れが付きます。下画像のようにキックペダルの軸は黒く汚れています。 調べたところ、スーパーカブのオイル漏れ原因No.1の場所とのこと。 これからも交換する機会はありそうですし、難しくない作業とも思え、DIYで整備することにしました。 必要なものを準備 まずは、純正のシール…
うちの家族が、ホンダ スーパカブ50 カスタム 1996年式 を買いました！ ショップからの持ち帰りは、ロータリー式マニュアルミッションに乗っていたことがある私が担当です。 といっても久しぶりです。乗れるか心配でしたが、お店から10Km以上の道中で感覚が戻りました。 ずいぶん昔に同じような車体の ヤマハ メイト50 1990年台のバイクを使っていましたが、３速ミッションと２ストだった仕様のせいか高速域でエンジンが超振動とうるさくて、運転が嫌になりそうで４速ミッション４サイクルは憧れでした。 今回のバイクは4速ミッション４サイクルエンジンです。 期待していたとおりスムーズな高速域です。 比較的低…
マウスの右クリックが時々効かない状態になりました。 何度か試してみると、スイッチのカチッと音がなるものの軽く押し込んだ状態のときに効かない現象が発生するようです。 買い替えかなぁ？ 捨てる前に・・・ググってみる・・・ 分解修理しているブログが多数ありましたので、私もチャレンジしてみました。 なんと原因は、中のマイクロスイッチを押し込んでいる樹脂部分がスイッチの出っ張り部分だけが彫られて凹み、周りの部分が残るために起きるマイクロスイッチの押下不足ということです。 分解は難しくないか？確認すると、このマウスはネジ１本で止まっているだけ。 あとは樹脂の爪で引っ掛かっているようです。 早速ネジを外して…
陶器製のものが付いている洗面台を生かしたい 昨年のDIYリフォームです。 洗面台に劣化している水栓が転がっています。クロムメッキが剥がれていたのでクリーニングでは綺麗にならない状態の物でした。 ここだけの交換にします。 といっても、古い洗面台だから純正部品はありませんので、少し考える必要がありました。 なぜ水栓だけかというと、洗面台を全体を交換すると陶器製の物は１０万円近くしますし、樹脂製のものに交換したら安価なりに耐久性が問題です。 交換後の古い陶器製ボールを廃棄するのも大変です。(;^ω^) 陶器製の方が化学的な洗剤が使われても耐え、傷がつきにくいという特性もあるから、劣化した水栓のみ何と…
昨年の春、大阪マンション４号のリフォームで水栓交換何度チャレンジしても水漏れのトラウマにより、数か月間水回りの作業をしませんでした。11月、完成に近づくにつれ実施せざるを得ません。 トラウマになりながらも失敗の原因は上手くいってから分かりました。 取付口の掃除がしっかりと出来ていなかったことです。 以前の水栓交換は慎重にしていたので、毎回基本に忠実に実施していたので、おのずとしっかり掃除ができていたのですが、今回は慣れと、掃除をしなかった場合の不具合発生経験不足により何となく掃除をしていたからでした。 分かれば簡単なことです。 「交換する配管の接続口はゴミが噛んで水漏れしないよう綺麗に掃除する…
昨年の５月に大阪マンション４号のリフォーム用に静かと評判の電動サンダーを買ってみた時の話です。 塗装やダイノックシート貼りの足付けでサンダー作業が多いだろうからと前々から欲しかった電動サンダーを買いました＼(^o^)／ マキタ BO4555 防塵ミニサンダです。 早速使ってみました。 電動サンダーは、削ったところが粉になって凄い粉塵が発生します。さらにサンダーの空冷ファンで舞うので防塵機能が付いているものが良いです。 この機種は、サンディングペーパ―と本体パッド部分に穴が開いていて、さらに吸気用のファンにて強制吸気して付属品の袋で捕らえる仕組みになっています。 それでも粉は舞い散るのでマスクが…
気になるクラファン プロジェクト主は阪堺電気軌道株式会社。『百寿まであと7年。モ161形車両のうち「モ161号」の動態保存にむけて大規模修繕工事を』がクラウドファンディングで募集されていました。（2021年6月25日まで） https://readyfor.jp/projects/hankai161 同会社が運営する通称 阪堺線で運用されている形式 モ161 電車で運用できるかたちで残る４両（161号・162号・164号・166号）のうちトップナンバーの161号を修繕するというものです。 （写真は何れも163号で2013年2月23日撮影） 思い入れ 中学生になり日本橋に出かけることが多くなって…
去年の今頃はユニットバスの鏡の取り外しをしていたようです。 下縁から錆びてきて見た目汚いので、気持ち悪くて速攻外したのでしょう。 備え付けの鏡の多くは下２点、上２点の金具で固定されています。 上のが稼働できるようになっていて、それをずらせば鏡が外せます。 マイナスドライバーなどを当てがい、上にグイグイとずらしていけば良いです。 金具は裏にあるゴムの摩擦で固定されているだけなので、少しずつ右左に揺さぶりをかけながら上方向へずらすと良いです。 このように鏡が無くなりました。 鏡の裏壁部分はカビだらけだったので、綺麗に磨き上げました。 このくらいの大きさの鏡なら、TOTOの耐腐食鏡でも４，５千円ぐら…
