(写真)高松へ向かう特急いしづち16号に乗車したが 松山にて 伊予鉄道の新型車両を撮り鉄して松山から高松へ向かう。松山駅の改札口へ行き、西側の出口を出るとまだ更地が多く工事中であった。また伊予鉄道のJR松山駅前から南江戸延伸の様子を見ると道路も工事中な
(写真)日本シリーズのヘッドマークを付けた阪神5000系 西宮にて 2023年のプロ野球日本シリーズの対戦カードはセ・リーグ王者の阪神タイガースとパ・リーグ王者のオリックスバファローズとなった。59年ぶりの関西ダービーであり、なんば線シリーズと言われて
(写真)名鉄築港線を走る名鉄5000系 大江にて よう考えたら名鉄のフリーきっぷを買ってたんや！元を取るため名鉄の快速特急に乗車した。このフリーきっぷを持っていると指定はできないが特急列車の指定席に乗車できる。しかし座っている座席に指定券を持った乗客が
(写真)東八町で撮り鉄したT1000形 西鹿島へ行った約1時間のロスがあってので浜松から豊橋まで時間短縮のため新幹線を利用した。豊橋鉄道に豊橋まつりPRのため3203号車を造花で飾った花電車(フラワートレイン)が運転されていた。列車の運転の有無は豊橋鉄道
(写真)近畿車両から出場を待つ？273系特急やくも 徳庵にて 近畿車輛で2024年春ごろ特急やくもに導入される273系が公開されたから撮り鉄へ行ってきた。273系は振り子車両で車内にはセミコンパートメントシートもある車両である。JR西日本は白色ベース
(写真)西鹿島の車両基地にいた遠州1000形創立80周年記念電車 三河鳥羽から浜松へ向かった。列車を乗り継いで豊橋まで行き、時間短縮のため新幹線へ乗り換えようとした。交通系ICカードで乗車していたため乗り換え口で特急券を買った。しかし新幹線には交通系I
(写真)名鉄5500系塗装の名鉄6000系 三河鳥羽にて 予定では神宮前から吉良吉田行きの急行列車に乗車の予定であったが撮り鉄していると列車に乗りたくなってきて、豊橋行きの快速特急が入線したので思わず乗車した。しかし西尾線との乗換駅の新安城には停車しな
(写真)名鉄1000系パノラマ スーパー 神宮前にて 10月に3連休があるので1泊でどこかへ行きたくなった。しかし3連休の1週間前から天気予報を見ていたがなかなかはっきりしなかった。2日前にやっと3連休後半に雨が降るのがわかり、3連休初日、日帰りで乗り鉄
(写真)伊豆箱根5000系「天狗電車」 小田原にて この乗り鉄の最後にひとつのラッピング列車に全力をかけることにした。浅草から都営浅草線で泉岳寺へ行き、列車を乗り換えて京急品川へ行った。品川から東海道新幹線に乗り換え小田原へ向かった。指定席と料金が
(写真)東武日光から乗車したN100系スペーシアX(参考) 草加にて 今回の乗り鉄ふたつ目の目玉である特急スペーシアX4号に乗車した。驚いたのは車体側面にある行き先表示が液晶で大きく車内の様子などが流れていたことである。コクピットラウンジの席は取れなか
(写真)宇都宮線を走る東武20000系 東武宇都宮にて 宇都宮から東武宇都宮へ向かうためバス停へ行った。しかしおれにはバスがどのバス停から出発するのか？ややこしすぎてわからんかった。時間がなかったのでタクシーを利用した。地図を見ると近そうに感じたがタ
(写真)窓を開けるとシルバーカラーのE3系新幹線が 福島にて 次に乗車する新幹線が入線するホームへ行った。宇都宮まで新幹線に乗車するので東京方面のホームで出発まで撮り鉄するとこにした。通過の新幹線でも注意の放送があるので撮り鉄しやすかった。何気なく新幹
(写真)ホテルから見たE3系新幹線の復刻シルバーカラー 福島にて 宿泊したホテルのプランでトレインビューの部屋にしていた。1泊目、到着したのは夜であったので窓から駅の様子をチラッと見ただけであった。部屋にいると新幹線はやぶさが通過すると数秒間ゴゴゴと音
(写真)石巻線205系で仙台へ帰る 多賀城にて 高城町に到着すると雨は止んでいた。ホームの向かいにあおば通行きの普通列車が停車していたので乗車した。このまま仙台へ帰るのももったいないので本塩釜に降車して撮り鉄することにした。雨はまだ激しく降り雷も鳴って
(写真)E2系新幹線で再び、仙台へ(参考) 福島にて 赤湯から山形新幹線に乗車して福島へ向かった。車内は連休最終日のため混雑していた。福島からまた阿武隈急行に乗車して撮り鉄しようとしたが午前中で目的を達成したのでまた仙台へ行くことにした。新幹線の自由席に
(写真)豊橋鉄道を走る3202号車を使ったフラワートレイン 東八町にて (写真)赤岩口側の豊橋3202号車フラワートレイン 東八町にて 豊橋鉄道に豊橋まつりPRのため3203号車を造花で飾った花電車(フラワートレイン)が運転されていた。描かれているキャラ
(写真)山形新幹線E3系つばさに乗車して赤湯に到着した 福島から山形鉄道に乗車するため山形新幹線つばさ133号に乗車した。車内はほとんど満席であった。福島を出たころは速度を上げて走っていたが山間の上り坂になると速度を落として走った。板谷などのシェルター
(写真)泉北5000系せんぼくん・鉄道むすめラッピング 新今宮にて 大阪メトロ動物園前から南海新今宮へ移動しているとき、高架の南海電車のホームを見るとラッピングされた列車が難波方面へ行くのが見られたので急いでホームへ向かった。道沿いに駅へ行く小さな階段
(写真)登場時の無塗装で登場した南海6000系 東住吉にて 南海に無塗装の6000系が登場した。ステンレス車両なので塗装はいらないので登場時は無塗装であったが、のちに軽く青色と黄色のラインが付け加えられた。いつものように新今宮で待つのもしんどいので東住
(写真)北大阪9000系色彩もみじ号 西中島南方にて (写真)列車被りを避けて撮り鉄した北大阪9000系色彩もみじ号 西中島南方にて 新しいラッピング列車が登場したので割込みで紹介するわ。北大阪急行電鉄に数種類のラッピング列車が登場している。過去2回、
(写真)福島に入線する福島1000系 福島からの行程は福島交通で車両基地がある桜水へ行く予定であったが、もう暑くて駅で待てなかったのとお土産を買いたかったので乗車をあきらめ1本遅らせた。飯坂温泉行き普通列車に乗車して福島交通を1往復した。この路線も
(写真)オレンジ色の阿武隈AB8900系 丸森にて 3日目の始まりは福島発1番の新幹線に乗車であった。座席はグリーン席にしていた。臨時収入があったからね(笑)車内はガラガラやったから気持ちよかったな。この新幹線の始発駅は那須塩原と変わった新幹線であった
(写真)宇都宮駅東口に入線する宇都宮ライトレール 宇都宮に到着してこの乗り鉄の目玉、宇都宮ライトレールに乗車する。これで日本全線制覇と意気込んでいったが、自動車と列車の接触のため運転見合わせになっていた。宇都宮のあとにも予定を立てていたので行程を変え
(写真)埼玉高速鉄道の車両基地を撮り鉄した 丸山にて 大宮から開業40周年を迎えた埼玉新都市交通伊奈線に乗り換えた。乗り換えを前もって調べていたのでゆっくりしていたが、埼玉新都市交通大宮駅寸前で出発数分前だというのがわかった。イケると思い走ったが、改
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(写真)高松へ向かう特急いしづち16号に乗車したが 松山にて 伊予鉄道の新型車両を撮り鉄して松山から高松へ向かう。松山駅の改札口へ行き、西側の出口を出るとまだ更地が多く工事中であった。また伊予鉄道のJR松山駅前から南江戸延伸の様子を見ると道路も工事中な
(写真)特急宇和海で走るアンパンマン列車の2000系気動車 松山にて 伊予鉄道を撮り鉄している途中にJR松山駅へ行ったのは特急宇和海で運転されている2000系アンパンマンラッピングを撮り鉄するためである。10時18分、特急宇和海8号が宇和島から入線する
(写真)タッチの差で見逃した新型車両7000系(参考) 古町にて 本町六丁目から城北線で車両基地のある古町へ向かっていた。古町に到着する手前で近郊線の高浜線を走る新型車両7000系が見えた。1分の差で撮ることも乗ることもできなかった。車両基地にある車両を
(写真)本町線終点の本町六丁目に停車する電車 勝山町から松山市駅前へ向かった。伊予鉄道路面電車の運賃は現金が230円でキャッシュレスなら210円であった。松山市駅前に到着すると電停を松山市駅所寄りに移設する工事中であった。開業は2025年8月ごろの予定
(写真)5000形みきゃんアプリラッピング 勝山町にて 伊予鉄道の路面電車の最新形式5000形も多くなってきた。流線型の車体がかっこええな。 (写真)5000形四国電力ラッピング 勝山町にて (写真)5000形コカ・コーララッピング 勝山町にて (写真
(写真)愛媛名物をラッピング2100形タルト電車 勝山町にて 3日目、ホテルの朝飯を食べてから歩いて2面2線の勝山町電停へ行った。ここで撮り鉄をするが日差しが気になった。また朝は学生の降車が多いので難しく、多くの列車が上下線で被った。 (写真)50形
(写真)2700系気動車の特急うずしお(左)と7200系電車 高松にて 徳島で昼飯を食べ、2700系気動車の特急うずしお20号に乗車した。列車は吉野川を高速で渡り高松へ向かった。香川県は都道府県で1番面積が小さいと聞いていたのと高徳線の高松発の普通列車が
(写真)徳島線を走る1500形気動車 牛島にて 新幹線や特急列車に乗車できるきっぷを持っていたが、四国を堪能するため阿波池田から普通列車に乗車して徳島へ向かった。となりの1面2線の佃から徳島線に入り、列車は山に挟まれた。吉野川沿いを単線で走った。 (写
(写真)2000系アンパンマン列車初代デザイン 伊野にて 伊野へ行った理由はアンパンマン塗装登場25周年を記念した2000系気動車アンパンマン列車初代デザインを撮り鉄するためである。列車の運用はJR四国のホームページに掲載されている。それを見るとうま
(写真)特急南風に乗車して獲物を追いかけた 後免にて 路面電車を撮り鉄していると、もう撮り鉄した列車ばかりになってきたので前日、撮り鉄を失敗していた土佐くろしお鉄道9640形NHK連続テレビ小説あんぱんラッピングを狙うことにした。作戦は後免に停車してい
(写真)デンテツターミナルビル前で撮り鉄した 文珠通や鏡川橋で撮り鉄したかったが、行っている間に獲物を逃すのを防ぐため前日と同じデンテツターミナルビル前で撮り鉄した。約1時間、撮り鉄していると伊野方面から獲物のトムとジェリーが描かれた600形四国銀行ラ
(写真)朝ラッシュに合わせて桟橋車庫から電車が出発した 2日目、朝6時に起床して、ホテルの朝飯を食べてから7時前に出発した。どこで撮り鉄するか？迷っていた。まずはりまや橋から車両基地がある桟橋車庫前へ向かうことにした。電停へ行き、時刻表を見ると次の列車
(写真)御免町で出発を待つとさでん600形高知銀行ラッピング 後免町から路面電車のとさでん交通に乗り換えた。1面1線の後免町を出発すると留置線を見て後免東町に到着した。後免東町を出て左に曲がり片側1車線の道路の真ん中を走る。後免中町を出てす少しすると専
(写真)奈半利から土佐くろしお鉄道で高知へ向かった 高架で1面1線の駅であり駅前にはお土産屋があった。ホームへ行くとまだ列車は到着していなかったので改札口前にあるテラスから景色を見た。しばらくすると列車が入線した。列車内は高知寄りがロングシートであと半
(写真)DMVで室戸岬へ向かう 阿波海南にて 雨の降る中、海の駅東洋町に室戸岬方面へ行くDMVがやって来た。阿佐海岸鉄道では土休日のみ室戸岬を経由して海の駅とろむへ行く便が設定されている。そのため出発を日曜日にしていた。またこの便は予約ができるようにな
(写真)阿波海南に到着してバスモードになったDMV 阿波海南から阿佐海岸鉄道に乗り換えた。阿佐海岸鉄道は日本初のDMVを使った鉄道会社である。DMV(デュアルモードヴィークル)とは道路を走るバスとレールの上を走る鉄道を足したものである。DMVを運転するに
(写真)宝塚記念のヘッドマークを付けた今津線を走る5000系 宝塚にて 次の週の日曜日(2025年 6月15日)に阪神競馬場でGⅠ宝塚記念が行われるのは知ってたけど、そのPRをするため阪急今津線の普通列車にヘッドマークが付けられるのを忘れてた。撮り鉄1日
(写真)牟岐線の終点阿波海南に到着した1200形気動車の普通列車 徳島駅に到着してみどりの窓口で「徳島・室戸・高知55フリーきっぷ(5，800円)」を購入した。この「55」とは徳島県徳島市から室戸岬を経由して高知県高知市に至る「国道55号線」のことであ
(写真)徳島に上陸してから四国を乗り鉄した 徳島にて 2025年5月末、また乗り鉄へ行ってきた。ゴールデンウィークはホテル料金が高く、人も多いので、それらを避けた乗り鉄を3月から計画を立ててたけど、結局ゴールデンウィークは東海を1泊2日で乗り鉄してたな
(写真)京阪600形仏教大学ラッピング 近江神宮前にて (写真)坂本比叡山口側の仏教大学ラッピング 近江神宮前にて 叡山電鉄の宝ヶ池から京阪石山坂本線の近江神宮前へ移動して撮り鉄した。獲物や新しい獲物も撮り鉄できてよかった。 (写真)京阪600形京都
(写真)JR西日本でリバイバル福知山色が登場するみたいやな 生瀬にて (写真)福知山線全線電化前の試運転をする福知山色113系 生瀬にて もうすぐ福知山地区の山陰本線などで福知山色の113系が登場する。その前にフライングして福知山色113系を撮り鉄した
(写真)久しぶりの月刊鉄進 2020年2月ごろから新型コロナのせいで鉄道の活動が減り、そのため近況とか言うことがなくなったから「月刊鉄進」は休載していた。しかしブログで見ての通り鉄道の活動をしまくっているので「月刊鉄進」を復活してみた。やっぱり乗り鉄や
(写真)2024年に相鉄10000系のリバイバル塗装が復活した 横浜にて ゴールデンウィークに東京で撮り鉄して帰ってきたら相鉄から10000系のリバイバル塗装など2本も登場したな。ええなぁと思いながら古い画像を見てたら撮り鉄してたな。しかし色が微妙やか
(写真)都電8500形都電バラ号 荒川車庫前にて (写真)都電バラ号のヘッドマーク 新宿に到着すると、あと2時間で帰路に就かなければならなかった。山手線近くで獲物がいるのは都電荒川線であったので山手線で大塚へ行き都電荒川線に乗り換えた。いつも通り本数は
(写真)獲物を追いかけて相模鉄道へ 西谷にて上町から三軒茶屋へ行くと東横線と新横浜線で遅れ発生の案内を見た。相鉄・東急新横浜線開業1周年記念号を狙っていたので一応、西谷まで行くことにした。新横浜線がどうなっているかわからないので横浜経由で行くことにし
(写真)世田谷線を乗り鉄 上町にて 下高井戸から路面電車のような東急世田谷線に乗車した。車両基地がある上町へ行ったがホームから車両基地を撮り鉄するのは難しかった。 (写真)世田谷線を走る東急300系SDGsトレイン 美しい時代へ号 上町にてホームから
(写真)京王9000系サンリオキャラクターラッピング 下高井戸にて 東京駅から再スタートである。京王で撮り鉄し損ねた列車が新宿へ向かっているので中央線の快速列車で新宿へ行き、高尾山口行きの普通列車に乗り換えた。次の行動ができるように下高井戸で撮り鉄をす
(写真)福島に入線するE8系新幹線つばさ 福島交通曽根田駅から福島駅へ帰り、入場券を買って新幹線の東京方面ホームへ行った。仙台寄りのホームの端へ行くと仙台方面からE5系新幹線が山形新幹線が発着するホームへ入線した。前日に乗車したE8系新幹線の入線を撮り
(写真)阿武隈急行AB8900型ラプラス＆ラッキートレイン (写真)青色がラプラスでピンク色がラッキーである 阿武隈急行は福島を出るとしばらくJR東北本線を走りとなりの卸町手前で阿武隈急行線に入るので曽根田で福島交通を撮り鉄していた。そのときポケットモ
(写真)2年連続で乗車した福島交通 曽根田にて (写真)福島1000系の車内 最終日、6時ごろホテルを出発した。福島交通を撮り鉄したかったが福島交通福島駅は1面2線のホームで撮り鉄しにくかった。また福島駅は新幹線や在来線があり東西の移動に時間がかかる。
(写真)登場したばかりの新幹線E8系に乗車した 宇都宮にて 2024年4月にホテルを探し始めは宇都宮でも1万円前後のところが多かった。2023年9月に宇都宮のホテルの料金を調べていたので今回の料金は高く感じていた。しかし出発日が近づくと数千円も安くなっ
(写真)ホテルついでに宇都宮ライトレールを乗り鉄した グリーンスタジアム前にて 宇都宮と言えば「宇都宮ライトレール」やな。前回は1往復しか乗車できなかったので今回はたくさん乗車しようと思った。またラッピング列車も登場していたので楽しみが増えた。快速列車
(写真)浅草を出発した200系カルピスEXPRESSを使った特急りょうもう (写真)カルピスEXPRESSのエンブレム 今回、ホテルを東京郊外に取っていた。その移動のため宇都宮へ行くことにしたが選択肢が3つあった。1つ目は東京から東北新幹線で行くコー
(写真)あまり乗り鉄しない東京メトロに乗車した 原木中山にて 西船橋へ行った理由は東京メトロ東西線の車両と東葉高速鉄道2000系ローズトレインを撮り鉄するためである。普通列車に乗車して次の原木中山で降車した。この駅は2面2線で中2線通過線がある駅で撮り
(写真)千葉ニュータウン中央駅開業40周年記念ヘッドマークを付けた千葉ニュータウン鉄道9800形 新鎌ヶ谷にて (写真)千葉ニュータウン中央駅開業40周年記念ヘッドマーク 新京成電鉄滝不動から松戸行き普通列車に乗車して新鎌ケ谷へ行った。このあと西船橋へ
(写真)京成津田沼で乗り換えのとき旧塗装の京成3600形を撮り鉄した ユーカリが丘から京成線で京成津田沼へ行き、新京成電鉄に乗り換えて撮り鉄をする。京成津田沼で待っていたとき旧塗装の京成3600形や新京成N800形ジェッツトレインを撮り鉄した。とてもい
(写真)山万ユーカリが丘線の新交通で散歩をした ユーカリが丘にて この日はユーカリが丘駅前のホテルから出発した。。ユーカリが丘に来たんやったらやっぱり新交通の山万に乗車するやろということで乗車した。山万は不動産会社が所有する鉄道会社である。改札口へ行く
(写真)特急イブニングライナー205号に使われた京成AE形(参考) 新鎌ヶ谷にて 浜田山から普通列車で明大前へ行き、京王線の普通列車で新宿へ行った。新宿から山手線に乗車した。山手線のダイヤは乱れていたそうだが列車本数が多いので困ることはなかった。そして日
(写真)方南町や荻窪へ丸ノ内線で乗り鉄した(参考) 後楽園にて 練馬から獲物がいる京王電鉄井の頭線へ行くことにした。練馬から都営大江戸線に乗車して中野坂上へ行き、東京メトロ丸ノ内線に乗り換えて荻窪へ行く予定であったが方南町方面が気になった。丸ノ内線の新宿
(写真)西武2000系2色塗(黄色と茶色)復刻ラッピング 練馬にて 玉川上水から西武鉄道を走る2000系2色塗(黄色と茶色)復刻ラッピングを狙うことにした。モデルは非貫通型351系である。獲物は池袋と豊島園の間を普通列車で走っていた。玉川上水から列車を乗り
