CB1300SF、KLX250、ゴリラなど所有で整備が趣味です。写真が多い我がブログ、コメントなどお気軽にどうぞ♪
同好の仲間同士で、少しでも維持管理に相互に役に立てたら良いなぁ、というコミュニティを目標としています。
皆さんこんにちは、仕事より趣味のウォーキングを優先させてしまうダメなおじさんです。今日はセル付きのカブ50エンジン改124ccがやっと完成した。長い事お待たせしてしまい申し訳ありませんでしたね。元々は52ミリのクランクを使い110ccにするはずだったんだけど、125ccを作れませんか？みたいな事になり部品を色々選んでいただいて組み上げた、お客様の悪ノリで誕生したエンジンだw仕様としてはGPX125のクランクでストロークは54.5ミリ化して、ミッションはノーマル4速のままでクラッチは元から入っていた武川さんのウエイトが8枚の32枚タイプの強化クラッチと、オイルポンプもキタコさんの強化が入っていたからオリフィスを拡大して、テンショナーはモダンワークスさんの強化にしないと持たないためちゃんと交換。ボーリングも自...面白いエンジンは悪ノリから始まる
皆さんこんにちは。最近お紅茶にハマった南信州のりもの倶楽部でございます。まぁハマったとは言ってもペットボトルのブラックコーヒーから無糖の紅茶になっただけの話で、でもサッパリしていてグビグビ飲めるし食事にも意外と合う。ただ無糖が当たり前だと思いレモンティーを買ったらビックリするくらい甘いから、一口だけ飲んで放置してあるが、無糖と混ぜてどうにか飲んで処分するしかないねぇ。今日なんだが昨日飲み過ぎたらしく午前中はTikTokを見たり昼飯を作りながら過ごし、午後は剥離に出していた部品が終わったって事で引き取りに行き、また油売ってから帰ってウォーキングに出かけて終わり。つまり何もしていないに等しいんだが、そんな日もあるのでお待ちの皆様には申し訳ないんだが許して下さいな。そして今日からまたモダンワークスさんからGPX...モダンワークスさんのGPX125、絶賛発売中です。
今日はちゃんとお休みをいただいたのでネタは無く、ただ質問をいただいたから迷える子羊のために私がお答えしよう。山梨県にお住まいのF-15BTSさんからの質問、と言うかバリバリの仲間だ。Q、ミニモトで売ってるPC20のコピーキャブは本当の本当にちゃんと使えますか？A、少なくとも私が買ったキャブはちゃんと使えました。ミニモトの部品だから疑うのも当たり前の事なんだけど、ノーマルエンジンのマグナに取り付けてセッティング無しで使っていたくらいで、アイドリング調整だけして終わりの素晴らしいキャブだった。ただ、中華パーツは本当に当たり外れが激しいため、期待せず買ってみて普通抜に使えたら良かったね♪程度に考えた方が良いと思う。それにお金をドブに捨てたらキャブが返って来た、くらいに考えた方が腹も立たないし、売ってる方も「ゴチ...エンジンの排気量に迷ったらとりあえずPC20
皆さんこんにちは。毎日変なエンジンを作っているおじさん、略して変なおじさんです。今日もカブのエンジンを作っていたんだが、ヘッドが完成してジェネレーター側もほとんど組み終わったら、ウォーキングの時間になっちゃったので続きはまた明日にする。今日はあちこち買い物に行ってたので働いてる時間が少なくなっちゃったのよ。今日は質問が来ていたので悩める中華エンジンユーザーのために私が答えて行く。今回はLIFAN125の1次側遠心クラッチエンジンの、ミッションをリターンからロータリーにしたいと言う事だったんだが、少し前まではヤフオクでロータリードラムが安く販売されていたから、それとドラムストッププレートを別で用意してストップニュートラルにしていたんだが、現在だと売りが無くなってしまい私も少し困っている。ヤフオクのは多分だが...1日はホント短いと思う48歳の秋
皆さんこんにちは、変な横型エンジンを作るオジサンです。今日はカブ50を124ccに一気にスープアップしていくお話。先ずクランクケースはHISPECさんにお願いして大倉工房さんでケースボーリングをしていただき、ベアリングを新品にしてオイルポンプシャフトは、モダンワークスさんのを細く加工してコンロッドに当たらないようにして、クランクはGPX125の純正とミッションはカブ50の4速で、トップクロスは今回は入れないって事になったのでそのまま。パワーが上がればどうにかなると考える方もいそうなんだけど、パワーバンドを有効に使えないと気持ち良く走れないから、パワーアップしたからと言ってもたかが124ccしかなく、体重100キロの方が乗ったとしたらまだまだ役不足でしかない。もし体重が重い方だと自覚があるならミッションのリ...耐久性？そんなもん知らん！
皆さんこんにちは。バイク乗るより歩いてる方が楽しく感じている南信州のりもの倶楽部です。↑もう看板降ろせ私がウォーキングを始めてからもう5年以上は経っていると思うんだが、最近は真剣にウォーキングのインストラクターになろうと考えていて、身体は元気だけど一日中テレビ観てるだけのお年寄りとか集めて、運動前の無理が無い準備運動とか歩く事の楽しさ、体調の変化やポジティブな考え方への変化など、ボランティアで私が感じた事をお伝え出来れば良いなぁ、と思っている。歩くだけとは言え運動してるから身体には良いし痩せて行くからダイエットにも良いんだが、実はメンタルの変化の方がよほど大きくて、ウォーキングをして方は皆口を揃えて同じ事言うはず。人間は歩いてるだけで幸せホルモンと言われるセロトニンが分泌されて、その効果は長く続くため嫌な...LIFAN125よりなぜか人気のLIFAN120
皆さんこんにちは、酒カス会社経営者の南信州のりもの倶楽部でございます。リアルに毎晩何してたかの記憶がないまま朝を迎えておりますよ。今日はGPX125エンジンをお待ちの方に朗報がございまして、昼間にモダンワークスさんに電話して超ハイコンプピストンの納期を聞いてみたら、来月中には再販が始まるとの一報をいただけた。今まで散々待たされたから今年中は無理かなぁ、と考えていたが、11月には始まるとの事なのでそれまで修理や組み立てを頑張って行うつもりだ。よってもうしばらくお待ち下さいな。そして今日のお仕事のエンジンはGPX125で、ピストン交換は行わない仕様だったので早速バラしてクランクケースの中からスタート。先ずはいつものセミクロス化とBタイプ化で、GPXとロンシン125はこの2つは必ず行わないと絶対後悔するはず。実...全てはお客様が後悔しなくて良いように
今日なんだがまた会社の事を行っていたらエンジンは何も出来なかった。そしてメールも沢山いただいてるのに返信出来なくてホント申し訳ないです。ただ久しぶりに会社の通帳の記帳に行ったんだが前回よりかなり貯まっていて、でも「このお金って私の物なんだよなぁ、」と言う実感があまりなく、BREさんが作った武川さんのDOHC用ハイコンプピストンも持ってるからヘッド買っちゃうか！みたいな思考になりそうなもんだが私は物欲が無く、1度も手を付けてないまま使われず貯められる運命のお金となっている。そしてフッと考えたんだがDOHCヘッド用のハイコンプピストンってあまりにニッチで、持ってる人は多分多くないだろうし飛ぶように売れる物でもないんだが、そうなると最低ロット数が凄く気になる。私の経験だと旧スーパーヘッドの52ミリピストンが販売...歳を取ると物欲が無くなる
今日は午前中は2度寝して終わってしまい、お昼からは本業に出かけたり産廃のゴミを出しに行ったり買い物したりしていて、HISPECさんに連れられてカブのクランクケースをボーリングしていただく大倉工房さんに行ってたら終わってしまったから、更新し忘れた昨日の事を書いておく。この間カブを引っ張り出して来た時に凄く久しぶりにエイプ50も出して来て、せっかくなので乗ってみる事にした。そしたら「こんなに癖の強いバイクだったっけ？」ってくらい曲がらず、しかも無理矢理寝かすとハンドルが沢山切れて怖い思いをしたので、帰ってタイヤの空気圧を見たらほとんど入ってなかったwよって規定値まで入れてる時にタイヤが膨らむのが目視出来るくらいで、その後また少し乗ってみたが転がり抵抗が減り車体が軽くなったようになり、当たり前だが普通に曲がって...今日もある意味仕事してました
昨日書いたカブ90エンジンなんだけど今日になっていきなり売れてしまったため販売を終了します。と言ってもあまり販売する事は考えてなくて、今はバックオーダーがかなり入っているため時期を遅らせようと思っていたが、そもそもバックオーダーが10機を下回った事が無いため、時期を遅らせたところで全くの無意味なんだよねぇ。そして他の方からの問い合わせもあったから試しにセル付きの中古を探してみたが、中古なのに新品の中華エンジンより全然高ぇでやんの。いけ好かねぇなぁ。こう言っちゃ何だがカブ90エンジンをノーマルで乗るより、私が作ったLIFAN125やLIFAN120の方が絶対に満足度は高いはずで、ミッションのギア比の適切化やテンショナーの強化もしてハイカム化でちゃんとパワーも上げてあり、塗装剥離で冷却効率も上げてあるから、オ...今日は色々っていて何も出来ませんでした
今日も140ccのエンジンを組み立てていた。腰上からだったからヘッドをバラしてハイカムを入れたりしていたんだが、この写真を見てもらうと分かると思うがスキッシュエリアが無く鋭角に掘られていて、このせいで圧縮を落としてレギュラーガソリンでも良いよう作ったのかな？でもね、スキッシュエリアがちゃんとあるヘッドでも、ギリだがレギュラーガソリンでも大丈夫なんじゃないかと思っていて、私はハイオクを入れていたが高圧縮とは感じなかったので、自分のエンジンはレギュラーで乗るつもりでいたくらいだ。そもそもピストンが盛り上がってるんならハイオクになるだろうが、ピストンはフラットなんだし、このヘッドはもっと圧縮が落とされているから余計な事してくれるよねぇ。ちなみにノーマルカムのオーバーラップだとバルブはどちらも閉じているんだけど、...スキッシュエリアの加工が無ければなぁ…
先ず始めに昨日載せたイラストから曲名を答えるクイズなんだけど、答えはゆずの夏色でした。「あの長い長い下り坂を君を自転車の後ろに乗せて、ブレーキいっぱい握りしめてゆっくりゆっくり下って行く」あの頃ムショにでも入ってなければ誰もが知ってるはずだ。そしてここからが本題でロンシン125が完成した。内容は昨日書いた通りで細かなリメイクとフルパワーなんだけど、セミクロスとBタイプ化のおかげで扱い易くなっているはず。よって明日にでも金額出して完成連絡いたします。お次は140ccの上セル付き遠心クラッチエンジンで、ご覧の通りドラムストップが無いドライブニュートラルのロータリーで、Bタイプ以外に何も出来ないためBタイプ化だけして組んで行く。ちなみににギア比は12Vミッションと同じだから、やろうと思えば飯田クロスや早矢仕クロ...実際のところ強化遠心クラッチは意外と大容量
今日は剥離とブラストが終わった部品を引き取りに行き、その後からロンシン125を組み立てていた。まぁ腰下の仕様は毎回同じとなってしまうがセミクロス化とBタイプ化を行う。ちなみにGPX125とロンシン125はトップクロスも一応作れるようになっていて、まだCD90の4速である1.043のギアを昔は入れれたんだが、今はカブ4速用トップクロスギアを使い1とする事で、1.043の時よりは少しマイルドなクロスとなっている。ただ普通に使うにはセミクロスが丁度良いクロス加減で、トップクロスは登りの峠やサーキット用と考えてもらった方が良いかもね。一応だがウチでセミクロス化は6,000円なんだけど、トップクロス化は12,000円と倍となってしまうのが悩み。何でかと言うとカブ100の23丁とトップクロスギアの両方を交換するからで...久しぶりのロンシン125コンプリートエンジン
今日なんだがセールスの電話がやたらかかってきて大変気分を悪くさせられた1日だった。最近のセールス電話は携帯から来るので出なきゃいけないし、エンジン製作中だと手がオイルまみれだから出るのもホント大変で、しかも無駄に時間を取られてイライラするからだ、今日からは大人の撃退法を使い後味良く撃退する事にした。先ずは知らない携帯からかかって来て、セールスの電話ってだいたい社長に変わるよう言われるので、「社長は不在ですしセールスの電話は全て断るように申し付けられております、失礼いたします。」で強引に終わらせる。そして最後は着信拒否登録して終わりにすれば、誰も嫌な思いはせず短時間で終わる事が出来るし、セールスの方も無駄な時間使う事無く迷惑電話をかけ続ける事が出来るからお互い一石二鳥。ただ今日はそれでも食い下がるクズ迷惑セ...やはり私の想像は超えて来ませんでした
昨日の晩なんだが酒呑みながら気を失うと言うかコタツで寝てしまい、そこからまた寝酒飲んで寝たらお昼くらい起きれば良いか、みたいに楽観視していたら起きたのが何と17時。つまり朝方から夕方まで寝て過ごすと言うダメっぷりで、もう2度とサラリーマンには戻れないと思う、と言うか横型エンジンしか作ってなかったオッサンなんぞ雇ってくれる所も無いわな。そんな訳で今日は何も出来て無いんだがヤフオクで面白い物を見つけた。HA05Eカブ100EXのエンジン。これはCD90エンジンと同じくらいと言うかそれ以上レアなエンジンで、ヤフオクで見たのはかなり久しぶりとなる。しかし本体だけの売りは少ないんだが色々な流用が効く部品で組まれているため、ホンダさんも販売終了の部品は無いんじゃないか、くらい頑張って販売してくれるためホント有り難いし...このエンジンこそまさにエンスー向けアイテム
今日はロンシン125でも組もうかと思ったが、先に剥離に出すエンジンをバラしておく事にした。写真のエンジンはカブ50のセル付き4速なんだけど、腰下からの異音との事で、ついでにクランク交換をして110にするって事になっているが、見ての通りかなりお疲れのエンジンとなっている。110ccにするんだからヘッドはビッグバルブになってるのかなぁ？と考えていたが何と12Vのノーマルで、ピストンは焼けちゃっててクランクから取れなかった。そしてクランクはやはり純正軽量クランク言われるRRクランクで大端部はガタガタ、シリンダーは傷が酷く再利用は不可と判断して良いと思われる。これからボアアップを考えてる方は本当に気を付けていただきたいんだが、腰上をバラした状態でRクランクとRRクランクの違いは分かるから、もしRRが入っていたらボ...このクランクのままボアアップしちゃダメなのよ
今日はどう言う訳だか自分のスイッチが入らずほとんど仕事していなくて、完成したエンジンを発送したくらいで終わってしまったからネタが無い。よってまた別の事を書いて終わりにしようと思う。よくオークションやメルカリなどで初期オーバーホール済みのエンジンが出品されてるのを見て思うんだが、私が思うに無価値に違いんじゃないかと考えてしまう。だって開けて閉めてオーバーホール済みとか、ちゃんとした人が組んだならまぁ多少の付加価値はあるかもだが、もしかしたら開けてもないのにオーバーホール済みと嘘こいて出品してるかもしれないじゃん。それに必ず交換したいテンショナーのキャップとかは換えてあっても、私なら5分とかからない作業だから本当にフルオーバーホールしてあるの？と疑ってしまうわ。そして私の場合なんだがフルオーバーホールするのは...今の中華エンジンは初期オーバーホールだけではほぼ無価値
今日は5速化を行ったGPXがやっと完成した。最近は連続で5速を入れたエンジンを作ったんだけど、部品は一旦買わなきゃだし手間はかかるしでしばらくは作りたくはないんだが、カムイさんはカブ系クランクケース用の5速の在庫があるみたいなのでまた買っておく必要があるんだけど。何でモンキーのケース用じゃなくカブ系クランクケース用かって言うと、カムイさんから5速を1番買ってるウチなんてモンキー系のミッションは先ず使わないし、周りの方々もクランクケースはモダンワークスさんのCD系ケースに交換しちゃう場合が多いからで、強化クランクケースが5,000円くらいで買えちゃうんだがらバグってるよねぇ。そう言えばそもそも5速化って出来るのかも分からんのに何故か受けちゃった所から始まった訳で、買っておいたミッションも自分用で買っただけの...中華エンジンの5速化はしばらくはお休みしたいくらいだ
今日なんだが起きたら何と15時と昼飯も食わず爆睡していたらしく、実は8時頃に一旦起きたんだが2度寝してしまい、でもそこから7時間も寝る事はないだろうよと自分でも思う。よってエンジンを作るのは諦めたので別の事をネタにする。ヤフオクで現在出品されているオブジェのエンジン。モンキーの6Vクランクケースにヘッドは旧スパへのGG7でシリンダーも多分だが武川さんの52ミリで、クラッチは旧スペクラとなりジェネレーターカバーは6V純正、キャブは多分ミクニのVM26かなぁ？分からんが他の中身は全てカラでヘッドの中身も無いそうな。で、旧スパへとスペクラが着いてるから一応の価値はありそうなんだが、多分だが無価値だから飾りとなっていてもおかしくなく、例えば自分で後期の旧スパへの部品を何とか揃えてる気でいても、バルブの傘が根元から...2万くらいなら出せたが上には上がいるんだね
久しぶりの更新となってしまったが日曜日からずっと寝込んでいて、昨日の晩に酒を呑まなかったらやっと身体の調子も良くなり、今日は久しぶりにエンジンを組んでいた。ベースはGPXとなり前に続いてキタコさんの5速を入れる仕様なんだけど、国産のエンジンとニュートラルセンサーが全く違うため、接点を加工してニュートラルランプがちゃんと点灯するようにしたりと、変な所で手間がかかったりするんだが、もう4機目なんだから慣れたもんだ。実は昨日の昼から一睡もしていないため眠気に勝てず腰したまでは完成させ、明日完成すれば嬉しいかなぁ、と思う。そして久しぶりに酒飲んだから今日はコタツで寝落ちしないように頑張るわ。気が付いたら週の前半が終わってた
今日なんだが昨晩にコタツを出して来たため酒呑みながら寝てしまい、2時頃に起きて第2ラウンドを始めたまでは覚えているんだが、起床したのが何と17時でせっかくの休暇を寝ただけで終わってしまった。やってる事はもうカップ酒呑みながら競艇やってるオジサンに近いんだが、彼らはちゃんと昼は起きてるだけ立派だわ。そんな訳でまたエンジンは作れなかったため、他のネタでお茶をガンガンに濁す事にする。写真は私のリトルカブね。カブのクラッチってのはアクセルを閉めるだけでチェンジが出来てしまう、自動遠心クラッチと言う画期的な装置で、これによりチェンジが可能なのにオートマ免許で乗れてしまう大変素晴らしい機構となっている。まぁ中型や小型二種を取得するならマニュアルでチャレンジする方がほとんどかもしれないが、かなり前のビックスクーターブー...これくらいの作業は手間以下
今日はインボイスの登録番号のハンコが完成したから買いに行ったんだが、これから春に消費税を払わなきゃならないんだなぁ、と思うとウンザリする。今年の夏くらいに去年の売り上げから大体の消費税額を税理士先生に試算していただいたんだが、大体20万くらいとの事で逆算すると私は去年200万円くらいしか腕で稼いでなかった事になり、まぁでも売り上げは知れたもんだからそんな感じかもしれない。ただインボイスが始まる事は知ってたから、それなら今期は1,000万円の売り上げを達成しようとは試みたが、長期の部品待ちが続いたり今でも超ハイコンプピストンが欠品だから、エンジンが作れない日々が続く訳で経営は上手くいかないもんだなぁ、と痛感している。と言うか品薄だから注文しようと思ったら欠品ってタイミング悪過ぎで、私が20個買ったから欠品な...人気が無いのには訳もちゃんとある
今日は5速化を行ったGPXの1機目が完成した。まぁ5速化と言っても中身を交換したから外見では4速と変わらないんだけど、4速でほぼ最高速が出るようスプロケセッティングをしておくと、間違ってアップしたらチェンジ出来る幻の5速ごっこを楽しめるんではと思う。よって知らない奴とシグナルGPになり負けそうになった時に、フッとギアチェンジすると5速に入りスピードの向こう側に行けると言う事だが、そんな物存在しないので最高速計算機を使ってちゃんと5速でセッティングしてね。これで中華エンジンに5速を入れたのが4機目で初めては武川さんのSストリートだったんだが、どうやらカブ系ケース用は販売終了となったらしく、それからキタコさんの5速タイプ3に変更したんだけど、ミッションブローの連絡も無くちゃんと使えているんだろうなぁ、とは思う...次から中華エンジンの5速化はかなり値上げになります
今日はロンシン125を組もうと思っていたが、モンキーのシフトドラムストッパーの注文を忘れていたため5速化するGPX125にした。とは言ってもケースの中身は組んであったから今回はクラッチ側だけで、あとは腰上の加工を施しておいたから明日には作り切りたいかな。一応だが超ハイコンプピストンは5速化する2機については取り置きしてあったから、来週中にはどちらも納品は可能だが、ウチはカードは使えず現金一括払いのみで10万以上の請求がいきなり来る事になるから、お客様は大変だろうなぁ、といつも思う。10月に入りやっと気温が20°を切るようになったためまた趣味のウォーキングを開始した。とは言っても何日か前にも行ったんだけど。そして歩く事の何がたのしいのか全く分からんって方がほとんどだと思うんだが、ただ歩くのはただの移動でしか...ちゃんとしたウォーキングは精神安定剤
今日はまたメール返信や請求額の内訳製作と色々やってて、ロンシン125のケースにベアリングを打っただけで終わり、キタコさんの5速ミッションのギアがおかしいって事で返品しに行って、しかもジムニーで出かけたため後から雨が降り出してビショビショになって帰って来た。よって今日はカムイさんから帰って来て、風呂入りながら洗濯して晩酌の肴を作って終わっただけで、ただ明日は頑張るつもりなのでお許し下さいな。今日はほぼ何も進まず
コレがノーマルミッションとクランクを使ったCD90の腰下フルチューン
今日は午前中に請求書を作り配りに出かけて午後からCD90のエンジンを組んでいた。先ずはスタッドボルトを外してボール盤でオリフィスを拡大し、ベアリングは新品を打ち込みミッションはリターン化するためシフトフォークはCD90用を流用し、キックはCタイプからBタイプに交換して4速はトップクロスに変更する。クランクは芯を出してそのまま使うって事でこのまま組んでいく。焼き付いた原因だったオイルポンプのガスケットなんだが、上が6Vで下が12Vと形が全く違くて、12Vエンジンに6Vのガスケットを使うと通路を塞いでしまい、しかも油圧ではガスケットは破けなかったため焼き付きを起こしたみたい。まぁでも素人が組めばこんなもんだ。クラッチ側はそのままでテンショナーはモダンさんの強化品を入れておいて、オイルフィルターローターは軽量品...コレがノーマルミッションとクランクを使ったCD90の腰下フルチューン
今日なんだがまた遅くに起きてしまい午後からQさんとお会いしてから本業に行き、インボイス登録した時の番号を持って印鑑屋さんに行きハンコの製作をお願いして来て終わってしまった…よってまたエンジンネタは無いので私なりのお勧めのキャブレターでも紹介しようと思う。先ずは中華エンジンに限らずイチオシなのがヨシムラさんのYD24。ベースとしてはPWKなんだけどダウンドラフトに改良して、さらに素晴らしいのがマルチプルジェットノズル、いわゆるMJNで、アクセルが開いた時にMJNが出てきて適切な燃料しか噴射しないから、私は今までセッティングをした事が無い。だって取り付けてキックしたらいきなり始動してアイドル調整だけで終わりって凄くない？しかも始動性も抜群でCタイプのキックが主流の中華エンジンにも良いし、Bタイプにしてあれば蹴...私的なキャブレターを勝手に紹介してみた
昨日の晩なんだが晩酌後に水回りの掃除をなぜか始めしまいドップリ深夜までかかったみたいで、しかも飲み過ぎていたため今日は昼過ぎまでグッスリと寝てQさんからの電話で起きた。当然酒が残っていたから何もする気になれず食材だけ買いに行き終わってしまっため何も進んでいなくてネタも無いから、またエンジン以外の事だけ書いて終わりにする。たまにオイルクーラーの事を質問されるんだけど、個人的には中華エンジン全般は装着していただきたいとお願いしている。ただ中にはオイルクーラーを着けたくないって方もかなりおられるんだけど、そんな時にお勧めしているのがGクラフトさんのアルミビレットオイルクーラーで、出来れば10段は取り付けていただきたいが嫌なら5段や7段でも構わない。私が思うに中華エンジンの中でも100ccを超えちゃってるようなエ...オイルクーラーの必要性についての私の見解
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皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はちゃんとエンジンを作っていて激しめなブローをしたGPXを修理していく。先ずは全バラにしてクランクケースの中を綺麗に洗浄し、流石にキックに懲りたのかBタイプ化して組んで行くんだが、セミクロスは必要無いみたいだからそのまま。でもねぇ、GPX125の1番悪い所ってCタイプのキック方式と、トップが0.916と言うとんでもなくギアが離れているミッションで、そもそもノーマルのGPXなんてクソみたいなエンジンだから、セミクロス化とBタイプ化はやってあげないとコンペティティブなエンジンにはなれない。ただひたすら平地と下り坂しか走らないなら0.916でも全然平気で、でも峠に行くと登りで凄く不満が出るし日本は山国だから登坂路対策は必須で、私は必ず言うんだがBタイ...あなたのその選択、必ず後悔します
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部でございます。明日からGWって事で最高10連休となる方もいると思うが、三菱ふそうさんや日野自動車さんなんかは暦通りの休日となるみたいで、よって私も暦通りの休日となる訳なんだが、どうせ出かけないしエンジン作りをバリバリ頑張らないといけないため休日なんて無いみたいなもんだ。ただね、私は自営業のため考え方によれば毎日が休みみたいなもんで、気が向いたらエンジン作りをしているから、ホント気楽な仕事だとは思うが、エンジン組んでる時は凄く真剣だから変に気にしないでね。そして今日なんだが塗装の部品を取りに行ったり本業があったりで、さらに食材の買い物までしていたらまた時間が作れず、またエンジンの方は何も進まなかった。ただ食材の賞味期限も近いため晩ご飯は少し豪勢になったかな。いつもの生野...晩ご飯を作り過ぎました
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日は溜まりに溜まったメールの返信をしまくっていたらまたエンジンを作ってる暇が無かったんだが、LIFAN150のメールが来ていたためこちらをネタにして行こうと思う。まずシフトチェンジで違和感がありチェンジしきれていないみたいな症状なんだけど、LIFAN150特有の症状でハズレのミッションを引くとどうにもする事が出来ない。と言うのも交換したくてもエンジン自体がプライマリキックでミッションの交換が出来ず、もしかしたら溝が合えばシフトドラムはロンシン125の物が取り付け出来れば良いんだが、試した事が無いため分からないのだ。あとシフトドラムストッパーを国産の物に交換すれば良くなるかもしれないが、シフトドラム自体が異常であれば問題解決にはならず、そもそもこの...LIFAN150のミッションはちゃんと直るか全く分かりません
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日は本業があったりカムイさんに部品を買いに行っていたら終わってしまったのでネタは無し。ただこの間例の4バルブヘッドがオークションに出品されていて見ていた。私も1個持っていてモダンワークスさんからの案件で受けているWAVEの4バルブヘッド。写真の物は中古品で7万円で落札されていたが、写真を見るとやはりゲタをかまして84リンクのチェーンを使い、仕方なく圧縮を落として使っていたみたいだね。と言うのもこのヘッドは52ccや110ccで組む時はヘッドが少し長いせいで、絶妙にチェーンの長さが足りず仕方なくゲタをかませる方もいて、それを解消するのがオフセットリンクと呼ばれる、82リンクを82.5にするいわゆる半コマが必要で、私も買ってはあるんだが作ってる暇が全く無く放置した...すっかり忘れていたWAVEの4バルブヘッド
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。先ず届いているメールが既に20通を越えていて、私の知らない所で何があったのかと心配になってしまうが、私はXやインスタに投稿した事は一度も無いので、誰かのツイートなど信じず私のブログから私の腕をご確認していただきたいかな。そしてこの数になると返信してるだけで一日かかりそうだし、よく納期を聞かれるんだが冗談抜きで半年以上は確実にかかるため、お急ぎの方にはなかなか対応出来ないのでご了承下さい。ウチの場合は全て私のワンオペのため、メールから作業、梱包など私が行っているので時間がかかってしまうんだが、結構頑張っていると思うので生暖かい目で見守ってやって下さいな。愛車のジムニーの右側ウィンカーが球切れしたため、交換しようと思ったがレンズのネジが完全に錆びていて回らず、私もド...2024/04/23
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。今日は5速化するGPXを組んでいた。先ずキックスピンドルなんだがスターターギアがBタイプの24丁に交換となり、ただラチェットは細目のためCタイプのままでは組めないためBタイプに強制変更となる。あとはいつも通りに組んで行くだけで、書き忘れていたがミッションはキタコさんのタイプ3となっていて、ストリートで使うならこれくらいが丁度いいはずだ。写真を撮り忘れたがクラッチの下にリテーナーと平ベアリングとワッシャー2枚が入っていて、クラッチの下側は加工に出して少しカットしてもらってある。クラッチのプレッシャープレートも写真のように加工していただき、Cクリップで固定するタイプに変更となる。GPXを5速にする場合はクラッチの2つの加工が必要とはなるんだが...GPXを5速にして行きます
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日も何も出来てはいないんだけど代わりに初期オーバーホールについて語ってみる。もしかしたら始めて見る方がいるかもしれないからね。先ず何で新品のGPXエンジンをいきなりバラバラにするかって事なんだけど、昔は塗装の剥離やブラストにベアリング交換とかしか行っていなかったんだけど、私が謎のヤル気を出してミッションをクロス化させたり、ケッチン喰らいまくりでホットスタートがほぼ不可能なキックをCタイプからBタイプにするために腰下まで割っている。だから今では初期オーバーホールと言うよか仕様変更の意味あいが強く、ただ中古のエンジンをオーバーホールするのと同じ事はしているし、良くない部分の加工も全て行い乗りやすいエンジンに変更しているのだ。特にセミクロス化とBタイプ化は自分が乗る...新品エンジンをわざわざ開ける訳とは
皆さんこんにちは、昨晩酔っ払って派手に転倒して腕とアバラを痛めたおじさんです。と言うよりただ記憶が無いだけで中華調味料のボトルを潰したり、豆苗の皿ひっくり返してシオシオのパーにしてしまってあり、でも今回はまだこの程度で良かったが、前は肋をへし折って痛さを我慢していたのに比べりゃマシ。笑うとかなり痛むから凄く気を使って生活していたもんだ。今日なんだがまた新しいエンジンをバラして作りたかったんだが、部品を置いておく場所がもう無いため先に5速のエンジンをある程度形にして、そこから他のエンジンを作る事にしたんだが、細目のラチェットが届くのが明後日のため今日と明日は休む事にした。よって今日はネタが無く、でも一応だが色々書いてみたのでご覧下さいな。オロナミンC完全再現への道また料理系YouTuberさんのお話なんだが...ネタは無いけど無理矢理更新してみた
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。我が飯田市の話なんだがやっとスターバックスが、飯田インター東にあった元コートダジュール跡地に出来る事になった。前に平安堂横にコーヒーショップが出来ると噂された時は、スタバではなく元町珈琲と呼ばれる聞いた事もないコーヒー屋さんが出来て、それはもう飯田市民全員でズッコケたもんだが、今度こそスタバが出来ると言う事で楽しみにしている。ちなみにドライブスルーも併設されるみたいなので、オープン日は大混雑してアップルロードに渋滞が出来るかもね。昨日開けたGPXなんだけどバルブを旋盤で磨いてみたら曲がっていなかったので、モナミのバルコンの中でガンガン擦り合わせしてみたら、ポートからパーツクリーナーをかけてみても液漏れはしなかったのでヘッドの再利用はどうやら問題無いみたいでホッと...今日の誉はクランクのネジ山修正
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部でございます。まずまたメールを返信していないんだが、エンジンが完成するより依頼の方が遥かに上なため、しばらくはご依頼は受けない事にして今の数をこなすか、もしくは依頼は受け続ける代わりに納期は半年後とかにしようかと考えております。そして今の段階でまだ去年秋にいただいたエンジンを行っていたりするから、半年後と言うのはもう言い過ぎではなく実際に半年前のご依頼を行っているからねぇ。よって「そんなに待てねぇよ！」って方は遠慮なくキャンセルして下さい。当然だけどキャンセル料なんて事言って小銭稼ぐつもりはありません。今日なんだが早く修理が終わりそうなGPX125を開けてみたんだが、まぁなかなかな壊れ方をしていたから皆さんはこうならないよう気を付けて下さい。まずはキックで圧縮があるか...このGPX125、かなり激しめにブローしてました
皆さんこんにちは、皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日は1次側遠心クラッチ化するGPXエンジンを組んでいて、先ず腰上を完成させジェネレーターも取り付けて、クラッチ側を組んでいて気が付いたんだが、こちら側だけ組み直しとなったんだが原因は分かるかな？まぁエンジンをバラした事が無い方には分からないから正解は、マニュアルクラッチのチェンジシャフトをそのまま入れてしまったため、このままだとクラッチレバーが取り付けられないから、今日はここまでとしておいてとりあえず部品は注文しておいた。いやぁ、私とした事がクラッチ側の部品を買ったら満足しちゃって、チェンジスピンドルの事なんかコロっと忘れていたわ。まぁクラッチとドリブンギアなどを外せば交換出来るから構わないんだけど、とりあえずこのエンジンは部品...ここまで来てツマラんミスにやっと気が付いた
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日は私のエンジンがかかったのが午後からで、溜まっていたメールを返信したり部品販売の物を出しに行っていて、酒が少なかったため買いに出かけていたら19時になっちゃったため終了。またエンジン作れなかったわ…そしてたまに質問のメールが来るんだけど書いて返信してると大変なため、どんな些細な質問でも電話でしかお答えしないようにしている。エンジンがかからないとかキャブのメインジェットは何が良いか、どっちのエンジンの方がパワーがあるなど調べれば必ず答えに辿り着くはずなんだけど、それを簡略して私に聞いたところでメールでは絶対に返信しない代わりに、電話番号は必ずお伝えしているためお電話下さい。と言うか顔も見た事ない奴の言う事を信じて真に受けるんかねぇ？私も極力ホントの事は言うが間...質問メールは全て電話でお願いしますね。
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日なんだが本業があり松川町まで行って来たんだけど、1番暑い時間に出かけてしまったため気分が悪くなり、帰って来たらずっと寝ていて終わってしまった。私は真冬でもTシャツで寝ているくらいの超絶暑がりで、最近はポカポカ陽気だったからまだ良かったが、いきなり30度近くになりしかも日向での作業だから、身体が暑さに慣れてなくて一気に体調を崩してしまった。よって皆さんもこれからは気を付けないとこうなるし、そもそも私は熱中症でタヒにかけた経験があるから、ホントに気を付けていただきたい。ちょっと前にW190をお使いの方から、このエンジンよりハイパワーなGPX125を作っていただきたいとお話があったんだが、私は神様でもなければそんな事出来る訳もないのでお断りしたんだけど、W190を...一応だが212ccの4バルブエンジンも誰でも買えたりする
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はお休みだったのでジムニーでドライブに出かけただけで終わり。ただ今日はちゃんと自炊しようと考えていたので3品作ってみた。いつものサラダと冷奴とチキンステーキで、サラダに関してはサニーレタス、オニオンスライス、ミニトマト、人参の千切りにモッツァレラチーズとシンプルで、ただ自作のフレンチドレッシングのせいで飽きなく食べれる。冷奴に関してはミョウガが半額だったから作ってみたが、もう夏の気温に近いしミョウガを食べると夏の香りがするから、もう夏が来たような雰囲気を簡単に味わえる。チキンステーキは鶏もも肉は250gだから2.5グラムの塩を振りしばらく放置して、水気をキッチンペーパーで拭き取ってから皮目から焼いて、この厚さだと蒸し焼きの方が中に火が入ると思う...これが今日の茶飯事
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日はまた朝早く起き過ぎて第2晩酌を始めてしまい、寝て起きたら既に16時と1日を綺麗に溶かしてしまったが、昨日はちゃんとエンジン作っていたのでそっちをネタにしてみる。このメインシャフトへGPX125の物で、これからGPXを1次側遠心クラッチ化するので、ドリブンギアを固定出来るよう溝切りを行ってもらった物となる。ちなみに溝切りはQ型エンヂンプロダクツさんにお願いしてやってもらったが金額はビックリする程では無いため、マネしたい方は是非お問い合わせを。以前にBタイプ化とセミクロス化は行なってあったのでそのまま組んで行く。つまり1N234のリターンのパターンとなる訳だが、当然だがボトムニュートラルかデヤンの4速ロータリーなどはお勧めしたんだけど、リターンのままで良いと言...GPX125エンジンを遠心クラッチ化する方法がコレです
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。またメールの返信が滞っているんだが頑張って返信するのでしばらくお待ちください。今日はロンシン125のハイカム化をしていて、先ずはヘッドのカムスプロケット裏にある空気抜きをリューターで拡大してあげる。本当はシリンダーのオイルリターントンネルも拡大してあげれば良いんだけど、届いたのがヘッドだけだったし、私も言うの忘れていたためお客様にやっていただく。バルブは写真のように菱形に加工してバルブの当たりを防いであげる。そしてどれくらいのバルブのクリアランスが欲しいかと言うと、だいたい1ミリもあればサージングさせない限りはバルブは当たらないはず。ちなみにこれは実際にハイカムを組んだ状態でオーバーラップを出してあるが、ノーマルカムはこの状態でバルブがほとんど空い...これがロンシン125のハイカム化
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。昨日は更新わサボってしまったが注文してあったGPXが15機届いたんだけど、その前の晩に深酒をし過ぎてしまい起きたらジムニーの裏側にエンジンが積んであった。お相手出来ず申し訳ありませんでした…よってこのエンジンを倉庫まで運んで昨日は終わりで、今日なんだが貯まった雑務をこなしたり、燃えるゴミをかき集めてゴミ出しに行ったら終わってしまった。ただ少しだけヘッドの加工なども行なっていたりする。ロンシン125のヘッドをハイカム化の依頼が来ていたので、とりあえずバラした所で19時になっていたので続きはまた明日。ちなみにこの手のご依頼はたまにあってバルブの加工のみとか、今回みたくハイカムもこちらで用意しての加工も行なっているんだが、ヘッドを送っていただくとエア抜き口の拡大なども...またGPXエンジンを大量購入しました
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はまた遅くまで寝てしまい本業もあったりして、晩ご飯を作るのが面倒になったためまたAEONとユニーにハイエナしに行ったんだが、19時過ぎなのにお惣菜などがまだ半額になっていなかったため、足りない野菜だけ買って来て終わり。シケてやがるぜ。よって今晩は冷蔵庫にあった物だけで日本ハムの回鍋肉の元を使って作ってみたんだが、キャベツとピーマンだけあれば出来てしまうため、私にとってはインスタントと言えるレベルで、これ使えば小学生でも作れちゃうくらいお手軽だから、逆言えば良く作られた食品だと思う。昨晩に謎のやる気を出して炊き込みご飯を仕込んでいたみたいで、多分泥酔に近いと思うんだが私のポテンシャルは以外と高い、と言うか、起きたら炊き込みご飯が完成しているんだか...横型エンジンも好きだが意外と料理好きかもしれない
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日は腰下まで終わらせておいたGPXエンジンを完成させてみた。今回のエンジンもジェネレーターを入れたフルオプションなんだが、同じエンジンばかりやり過ぎていて説明が何も出て来ない…そう言えば今日やっと加工に出していた部品が帰って来たので、次はそっちを組み立て始めるんだけどやっぱりGPXで、片方は5速化をしてもう片方はGPXを遠心クラッチにすると言うなかなかクレイジーなご依頼で、しかもミッションはリターンのままらしいから、変な操作して転倒とかされないか心配だ。私もカブの車体ならリターンとボトムニュートラルの切り替えは出来るんだが、カブなのにミッションはリターンなんだけど遠心クラッチって、慣れるのに相当な時間が必要だと思う。そして今日はこれくらいしかネタが無いため、明...ウチはGPXエンジンのご依頼多過ぎ
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部と申します。先程訳あって自分のブログタイトルでグーグル検索したのさ。そしたら検索ワードが勝手に表示されるんだが、例えば「南信州のりもの倶楽部GPX125」とかならまだ分かるんだが、住所まで検索されているようでちょっとビックリ。まぁでも私にメールくれた方は必ず住所と名前と電話番号は載せているので、テメェに会ってみたいぞ、って方は是非ブログタイトル下のメアドにメールいただければ、ちゃんとお会いもするし実際遠方からのお客様も来ていただいているので、4リットルで2,500円くらいのウイスキーを手土産に是非遊びに来て下さいな♪あと「ツラ貸せや」って方はある程度近くならこちらから出向くので、安く量が多いウイスキーを手土産にしていただけらば是非お会いしましょうwそしてここからが本題...こっちの世界に来るなら必ず鉄メンタル必須で
今日もGPXを作っていてまた完成したんだけど、もう5機のエンジンを納める事が出来るんだけどまだ完成のお知らせはしていないので、明日にでもまとめて返信いたします。そして今回は1番人気のGPXエンジンについて少し語ってみようと思う。先ずこのエンジンを買って何もせず載せ換えて乗った方なら分かると思うが、パワーはそこそこあるんだが始動性が悪く4速に入れるとパワーダウンした感じがして、「期待してたのにこんなもんか…」と感じる方がほとんどだと思う。特に一旦熱が入ってしまってからの再始動は極悪で、アクセルを閉じてると燃調が濃くて始動しないし、アクセルを開けてキックするとケッチンを喰らい、それを繰り返しているとプラグがビショビショになり再起不能となる。次に4速なんだが1〜3速までは良い感じのクロスミッションなのに、4速が...良く出来たエンジンなんだが短所もちゃんと有る
今日は本業があったんだがコロッと忘れてカムイさんで買い物をしてしまい、ただ日程は変更していただけたからまたアジトに帰りGPXを1機完成させて、次はロンシン125のセル無しを久しぶりにバラしていた。そして次はまた新しいGPXエンジンをバラしていたら、キタコさんの営業マンであるウチPさんがまたわざわざ来て下さって、まぁ今回は2回目なんだが、こんな吹けば飛ぶような中華横型エンジン屋さんに大手の営業の方が来られるなんて逆に名誉な事だ。そして近々九州に新しく出来たライコランドさんに営業に行くみたいだから、「大分県に面白いショップがありますよ〜」みたいな感じでウイニングランさんを紹介しておいた。横型エンジンにスーパーチャージャーを載せてドラッグレースしてた方だから、私みたいな若手より面白いお話が聞けると思うし、気にな...今日は本業を忘れていたから逆に良かったかも
今日もバリバリ働いていてGPXをまた1機完成させ、2機目もバラして仕様変更して腰下まで完成させておいた。しかしまた似たような写真しか無いためこちらのネタは無しで、同時進行している1P60FMJの4バルブをエンジン行ってみた。まず1P60用の4バルブはクリアランス調整がタペットではなくシムとなっており、ただDOHCではないからアウターシムなのがまだ救い。インナーシムは組み立ててからでないとクリアランスが測れないからかなり面倒みたいで、ただDOHCヘッドはまだ行った事無いから分からん。そして私的にはロッカーアームにスクリューの調整で良いじゃん、と思うんだが、アームの先端に重量物が着いてると多少だがフリクションになるので、スクリューではなくわざわざシムにしてあると思う。ただね、160ccもあるエンジンなんだから...1P60の4バルブヘッドはかなり面倒です
今日もまたGPXを作っていたんだが最近この話題しか無いためネタにはしないが、ジェネレーター付きの塗装以外のフルオプションとなっているから少ないんでないかな。とりあえず明日には完成メールを入れるので少しお待ち下さい。昨日製作していた4バルブヘッドエンジンの話なんだが実はかなり多くの方からアドバイスがあり、「半駒を使えばチェーンを少し伸ばせます」「早く半駒使って組め」「半駒も知らないのか」「ググれカス」と多くの方から暖かい通り越してチンチンに熱い応援メールをいただいております。ただねぇ、実は前から半駒と言うかオフセットリンクの存在は知っていたんだけど、モダンワークスさんからの案件のため出来れば面倒な事をせず、部品の組み合わせでどうにかしないと販売時に面倒になると避けて来たんだが、124ccのロングシリンダー仕...オフセットリンクは私にとっては逃げとなる
今日もGPXを作りたかったが部品を切らしてしまったため注文して、モダンワークスさんから依頼を受けている4バルブヘッドを組んでいた。前回は52ミリスクエアの110ccで組んでみたがカムチェーンが82リンクだと短く84リンクだとダルダルで、それならと54ミリスクエアに変更してみるって事でGPX125の54.5ミリクランクを買い組んでみる。ちなみに腰下の仕様はカブがベースでミッションがデヤンの4速にトップクロスギアを取り付け、キックスピンドルはBタイプに変更してある。それとクランクに合わせてオイルポンプのシャフトを細く削ってあるくらいかな。とりあえず腰は完成したから86リンクのカムチェーンが届くか試してみる。今回の腰上は54ミリのロングストロークシリンダーに変更したんだが、残念ながら52ミリスクエアの110cc...110ccがダメだったなら124ccで作ってみようか
今日休日だっただが全く関係無くエンジンを製作していてまた1機GPXが完成した。ただ内容は昨日や一昨日の仕様と全く同じなのでそこには触れないが、今日組んだエンジンにはお客様が送ってくれたジェネレーターを取り付けた。前も書いたがジェネレーターって部品左側に着いているが、実はエンジンの部品ではなくただの発電機で、そこにパルスジェネレーターと言う点火タイミングを測るパーツが取り付いている物になり、さらに言うとポン付け出来るチューニングパーツみたいな物なので、出来れば使い方や耐久性など考慮して選んでいただきたい。今回は箱から推測するとモダンワークスさんの全波式軽量ジェネレーターで、言ってしまえば武川さんの2万円以上するジェネを全波にした物となる。そしてヤフオクやメルカリなどでH&Kと言うメーカー？だと思うんだが、写...せっかくのエンジンなんだからジェネレーターにも拘ってみよう
今日もGPXエンジンを作っていてまた1機完成したんだけど、内容は昨日と全く同じでネタに新鮮味が全く無いため別の事でも。https://chat.openai.com/auth/login最近良く聞くchatGPTはもうお使いになっただろうか？質問するとAIが何でも答えてくれる物なんだが、日本の少子化対策や増税以外での防衛費の増強など質問してみたが、ちゃんといくつかの案を挙げて説明してくれて、最後に注釈みたいな話まで付いていて、しかも大変分かりやすい。他にも色々質問してみて「三上悠亜さんについて教えて下さい」みたいなツマらん質問にもちゃんと答えてくれて、しかもまるで会って見てきたかのような生々しい説明だったから面白かったwそれと今年の夏の甲子園の覇者は何処の高校かめ聞いてみたら、私はAIだから未来の予想は出...意外と間違った事もサラッと言うChatGPT
先ずお詫びなんだがまたメールの返信が出来ていなくてホント申し訳ないです。しかもエンジンの完成メールも書けていなくて少しお待たせしてしまうかもしれないです。今日はまたGPXエンジンを作っていたんだが、ほとんどの方が同じ仕様を選ばれるためまた変わり映えは無く、いつものセミクロス化とBタイプ化をして腰下を組んで行く。今日はやる気が有ったため一気に腰上まで組んで完成させた。と言うかGPXはあと10機以上作らないといけないため、しばらくは同じエンジンを量産するつもりで、GWもひたすらGPXを作れるようこれから部品を山ほど買っておかないといけない。しかもGPXエンジンを一気に20機も買ってしまったため自分の貯金が80万円も減ってしまい、6月末までにある程度現金化しておかないと借地料が払えなくなってしまうのだ。ただGP...エンジンの依頼の9割以上はGPXエンジン製作です。
今日なんだが先ずはLIFAN120改147ccが完成した。内容としては以前書いた通りミッションはトップクロス化してキックもBタイプに変更し、モダンワークスさんの58ミリシリンダーとピストンで147cc化。あとヘッドはハイカムを入れて強化テンショナーを入れてある。そしてLIFAN120と125はボアアップをしなくてもトップクロスギアとBタイプに交換し、強化テンショナーとハイカムを入れるだけでも別物のエンジンになったようになる。まぁLIFAN125はミッションがリターンだが安価でロータリーにも変更出来るから人気があり、圧縮は上がらないからガソリンもレギュラーでOKと良く出来た仕様だと思う。ただ難点としては塗装の剥離とブラストが必要だから少し費用もかかるし、バラして剥離に出して引き取りに行くのもタダ仕事だし、下...超久しぶりの1P60の4バルブ化
今日はLIFAN120改147ccの製作をしていて、ケースボーリングが必要って事で買いたてのボーリングマシンを使ってみた。これは大分県のウイニングランさんが製作した物で、簡単に説明すると中華ピッチのシリンダーを潰して中にベアリングとシャフトが入っており、シャフトの先端のスローアウェイバイトでケースの内側を掘って行く仕組み。良く考えたら中華シリンダーを使った方がホールセンターが簡単に出るから、良く考えられたなぁ、って感じで早速買ってしまった。こんな感じでケースにボーリングマシンを入れてドリルで掘って行く。ただバイトが引っかかってしまうので少しづつ行えば問題は無く、前のようにベルトサンダーやホーニング用のペーパーを使ってた頃に比べればどれほど楽か。ボーリングが終わったらまたケース洗浄をして早速組んで行く。前も...中華エンジン用ボーリングマシンを使ってみた
今日は作業場の掃除をしたりケースボーリングをするエンジンをバラしていて終わってしまったので、横型エンジンのジェネレーターについて書いてみようと思う。まずミニモトのGPXエンジンに初期装着されているようなジェネレーターはお勧めしていないので、エンジンを購入された方は出来ればお使いのジェネレーターを移植して使っていただきたい。ただせっかくだから新しいジェネレーターにしたいと言う方もおられるため、ウチでは写真のジェネレーターを販売していて価格は5,000円となっている。当然中国製なんだがモンキーのDENSOタイプのジェネレーターのコピーが5,000円はかなり安く、正直言うとコレ売っても利益が全く無いため出来ればジェネレーターは用意していただきたいかなぁ。ちなみに整流は全波となっているが普通に配線していただければ...エンジンに着いてはいるがエンジンの一部ではないジェネレーターの話
今日は休日だったので正午までグッスリ寝て、起きて昼飯食ったらジムニーに乗って少しだけドライブして、帰ってまたゴロゴロしてから続きのGPXを組んでいて完成した。このエンジンなんだが将来的に乾式クラッチやミッションを丸ごと交換するかもしれないって事で、セミクロスやBタイプ化はしていないんだけど、シフトドラムストッパーのスプリングは強化にしなきゃだし、Cタイプのキックも遊びの量を適正化しないといけないため結局は全バラとなってしまう。他は超ハイコンプピストンと強化テンショナーを入れて、ジェネレーターもウチで販売している物を取り付けたくらいなんだが、4速のままセミクロスギアを入れてキックもBタイプにしてあると、多分だがそのまま満足して乗られてしまうんでないかと思うわ。まぁ確かに5速や乾式クラッチとか取り付けてはみた...飾るだけのエンジンを作るか乗り倒すエンジンを作るか
今日なんだがオーバーホールのご依頼を受けていたCD90エンジンを、千葉県からわざわざ自走で持って来ていただきまして、遠くからこんなド田舎までありがとうございました。オーバーホールの内容としてはミッションのロータリー化からリターン化と、持ち込んでいただいたボアアップキットの取り付けなんだけど、時代は令和へと変わりこのエンジンも値上がりが止まらず、ドノーマルのエンジンがGPXエンジンの1.8倍くらいの価格がして大変人気なのだ。ただこのエンジンはクセもあり先ずはご存知4速ロータリーミッションで、しかもクラッチ操作が必要だから慣れていないと凄く乗り難い。よって何年か前はロータリーからリターンにパターンを変更するキットなんかも販売されていたが、現在はそれも販売終了となり残りの部品はプレミア化してるからリターン化が困...カブ90や100系のエンジンは価格が高騰中
今日は昨日から製作していたGPX125が完成した。来た時に着いていたキックペダルはもうオシャカのためキックスピンドルを丸々変更してBタイプ化して、腰上はいつものように超ハイコンプピストンを入れてある、言ってみればGPX125のコンプリートエンジン化。本当は143ccにボアアップも可能なんだけど金額的にあまり現実的ではないし、125ccのままでもパワーは10ccで1馬力と3,500円増しでかなり化けるからボアアップは無理にお勧めしていないかな。ただ5万円程上乗せしていただければ143cc化は可能で、ボーリング費用もかかっちゃうからご理解下さいな。GPXが1機完成したらまたもう1機始めたんだが、また19時過ぎたため明日の自分に任せる事にする。そしてまたメールの返信が出来なかったんだけど、遅れははするけど必ず返...同じエンジンしか作ってないから写真に変わり映えが無いね
昨日は本業に呼ばれたり色々行っていたら終わってしまったが、今日は注文してあった部品が届いたって事でカムイさんに買い物に行き、帰って来たらGPXを製作していた。このエンジンは少し走られたみたいでキックペダルが取れなかったためそのまま送られて来たんだが、スプラインが完全にナメてしまっていたため無理矢理取り外し、キックスピンドルはちょうどBタイプに変更になるからCタイプスピンドルはもう使えない。そして腰下の仕様はいつもと同じセミクロスとBタイプ化と強化テンショナーの取り付けなので、交換する物は交換して組み立てて行く。腰下まで終わったら19時過ぎていたので続きは明日にする。そう言えばサーモケースを割ってしまった軽トラなんたが無事に修理も終わり帰って来て、金額も思っていたほど高くなさそうだからホント良かった。レッカ...また自転車が欲しくなって来た
昨日組んでいたLIFAN120改147ccなんだけど、前に製作したベースエンジンはクランクケースの口が広かったためボーリングは行わずに済んだから、今回もボーリング不要と思い込んで確認せず腰下を組んでしまったんだが、いざシリンダーを入れようとしても全く入らず、どうやら年式によってケースボーリングが必要なのが混ざっているみたい。そしてケースボーリングするって事はまたバラさなきゃいけないため気分も上がらず、本業もあったため何も進まなかった。ただボーリングをする特殊工具をウイニングランさんから購入したため、エンジンをバラした時に早速使ってみるつもりだ。今日はモダンワークスさんから購入したエンジンが届いたんだけど、前に買った10機がまだ1機しか販売していないため、GPXエンジンが21機も在庫しているって事になるのか...上セルのLIFAN120はボアアップにケースボーリングが必要な物もある
今日は一昨日壊した軽トラの見積もりが出たんだがその金額何と40万円と言われた。40万って廃車レベルで全損に近く車両保険は入ってないからホイと払える額ではなく、ビックリしたから車を預けてある車両組合に行って来たのさ。そしたら説明が悪くて冷却水が抜けた状態で走ってしまったと勘違いされたらしく、脱輪してからエンジンかけてないしレッカー移動して来たと説明したら、それならサーモケースの交換とエア抜きだけで済むと言われて修理をお願いして来たから、さほど費用もかかららず直って来ると思う。しかしさぁ、修理説明をしたのがウチの会社の元社長の息子で、この子は車に全く興味も無く私程詳しい訳でもないため、昔に元社長と飲んでいた時に「ウチの社長やらんか？」と言われたのも分からない気がする。そもそも車屋さんって親が営んでいたからと言...車って脱輪しただけでも廃車になるんだねぇ。
昨日の話なんだが松川まで出張でフロントガラスの修理に出かけたんだけど、終わって帰ろうと軽トラをバックしていたら後輪2本ともコンクリートの段差に落としてしまい、ただ同じように脱輪させる方が多いみたいだからフォークリフトでサクッと上げてもらったんだが、打ち所が悪くクーラントが全部出てしまい自走不可能となり、結局はウチの元社長の所に電話してレッカー移動していただくハメとなった。どうやらクーラントのホースの取り付け部が根本から折れてしまったので、自分で直すのも面倒だし修理工事に置いては来たんだが、少し困ったのが軽トラは保険に入っていた記憶が無く、無保険だと思いいつも慎重に運転していたんだが、調べてもらったら会社の名義でちゃんと保険に入っていたらしい。保険料は口座から自動引き落としだったみたいで、そう言えば会社の通...愛車の軽トラを壊しました…
今日は午前中に剥離してもらう部品を持って行って午後からGPXエンジンを製作していた。ベースエンジンはモダンワークスさんの物でお客様が購入して送っていただいたから、全バラにして腰下からキッチリ組み上げて行く。今回の仕様もセミクロスやBタイプ化を行い、強化テンショナーと超ハイコンプピストンのGPXコンプリートとなり、ジェネレーターはモダンさんのエンジンの物は発電量が少ないため、お気に入りのジェネレーターを移植して使っていただく事になっている。ちなみに回し癖のある方は軽量タイプのローターを選んでいただきたくて、ジェネレーターの付け根からポッキリ折れたクランクを2本も見た事あるから、心当たりのある方は軽量タイプのジェネレーターがお勧めで半波か全波はどちらでもOK。まぁ今はLEDライトが安く買えるから全波でなく半波...ここまで働いたら賢者タイムが1日は欲しい
今日は本業は無かったんだけど午前中は雑務を行なっていて、午後は溜まっていたメールを返信しまくっていたらすっかり夕方になってしまった…そして返信したばかりのメールが来たりして気が付いたら今日だけで3機ものオーダーをいただき、エンジンが完成する前にオーダーの方が増えてしまう事態で、よほど上手に立ち回らないと前みたくオーダーは一旦ストップ、みたいな事になりかねない。こんな時に困った事が起きてしまいGPXエンジンを販売しているメーカーさんの在庫が全く無くなり、ウチにある在庫も10機程しか無いんだが行き先は全て決まってしまっているため、再販されるまでGPXエンジンが作れない事になるかもしれない。GPXは人気があるからモダンワークスさんから沢山仕入れたかったんだけど、必要な数のエンジンをまとめて買っちゃったりしたら1...GPXエンジンがまた再販待ちになりました
