CB1300SF、KLX250、ゴリラなど所有で整備が趣味です。写真が多い我がブログ、コメントなどお気軽にどうぞ♪
同好の仲間同士で、少しでも維持管理に相互に役に立てたら良いなぁ、というコミュニティを目標としています。
昨日と今日なんだがメールの返信や本業に買い物などあちこち行っていて、またエンジンは作れなかったからまた別のお話でも。現在ヤフオクで懐かしいタイガー125が出品されていて価格は34,800円で1件の入札が入っている。昔はこのエンジンのファンで色々やって壊したりしたもんだが、今でもその価値は下がっておらず中古でもこの金額なんだが欲しい気持ちは痛い程分かるのだ。先ずヘッドはGPX125と同じビッグバルブヘッドでボア・ストロークは54ミリのスクエア。クラッチは2次側マニュアルクラッチでミッションのギア比はカブ100と同じで扱い易くトップクロス化も可能で、キックは最初からBタイプだから中華エンジン初心者の頃は始動に全く悩まなかった。そして1番の利点と言えばピストンピンが13ミリではなく14ミリのため、クランクケース...タイガーエンジンは今でも名機
またお詫びからなんだけどメールの返信が出来ておらず大変申し訳ないです。ただ1日で何件も届くと見るのすら嫌になってしまうので、順番に返信していくのでしばらくお待ち下さい。今日はモダンワークスさんから買った部品が届いた。強化テンショナーが20個、52ミリクランクが1本と腰下のガスケットが5か10セットだったかな？忘れた。そしてこれだけ買うと金額も凄くて8万円くらいだったかなぁ。このお金が返って来るのはかなり先になるね。しかし52ミリクランクは安いかな人気が有り、50ccが簡単に110ccになっちゃうため買っておいても何故か売れていき、でもフルオーバーホールするなら12,000円増しでクランク交換が出来るのはかなりコスパが良い。そしてちゃんと作った110ccってビックリするくらいパワーが有り、ノーマルのGPX1...ただ私はリトルカブが好きなだけなのだ
ガスケット使い間違えてエンジンブローしたけど、このエンジンを買ったお前が悪いを罷り通るのがヤフオク
この間エンジンの焼き付きトラブルでフルオーバーホールしているCD90なんだけど、さっきQ型エンヂンプロダクツさんから電話をいただいて、12Vのオイルポンプに6Vのオイルポンプガスケットが着いてるから、オイルを汲み上げられなくてそれが原因でないかと言われたら。そしたら確かに円形状の溝がガスケットで隠れていたので、焼き付きの原因はこれだと思われる。このエンジンはオーバーホール済みをヤフオクで買われたみたいで、組んだ方が知らなかったと思うんだがガスケットは気にせず組まれたと推測出来て、ただ腰下を割った跡があるからケースくらい掃除してすりゃ良いものを、汚いまま組まれたようだから組んだ人のレベルは知れている。そしてカラー入りのオイルポンプは振れが出てトラブルの元になるからと言われたので、オイルポンプとガスケットは交...ガスケット使い間違えてエンジンブローしたけど、このエンジンを買ったお前が悪いを罷り通るのがヤフオク
今日は色々行っていたり本業に行ったりして終わってしまい、出来たのはバラしたエンジンの部品を剥離に出しに行っただけ。よって今回は必要なのか良く分からんと言われるオイルキャッチタンクの話でも。結論から言うと私は出来れば取り付けて欲しいとはお願いしていて、少し前にミニモトから買ったGPX125のオイル漏れが酷いと言う事で仕様変更を兼ねてオーバーホールしたのだ。当たり前の話なんだがいきなりオイル漏れをするエンジンなんて見た事が無いから不審に思ったんだが、作業が終わり納めたら前より酷くなってると連絡があり、ただオイル漏れをかなり気にして組んだしガスケットも新品にしたし、私はこう見えてオイル漏れで帰って来た中華エンジンは今まで2機しかなく、1機はクラッチのガスケットが変に折れていただけで、もう1機はシリンダーとクラン...オイルキャッチタンクの必要性について
今日からモダンワークスさんの強化テンショナーがやっと再販されたから、52ミリクランクを1本とテンショナーを20個大人買いして、ただGPX125のピストンはまだだから他のエンジンから始めようと思い先ずはCD90のエンジンをバラしていた。このエンジンは確かリターン化やBタイプ化、トップクロス化などの腰下フルチューンで、あとは以前焼き付きを起こしたみたいだから原因を探らなければならない。ただヘッドの中は焼けていなかったのである程度のオイルは回っていたみたいで、でもシリンダーとピストンは焼き付いたみたいなので原因が良く分からん。オイルポンプはCD90の場合は最初から容量が多いんだけど、何かポンプ側のシャフトが短い気がするんだが気のせいだろうか。と思いウチにあったオイルポンプと比較してみた。右は最初から装着されてい...これで焼き付いたと言われても原因が全く分からん
そんな訳でまたGPX125用の超ハイコンプピストンが欠品になり、強化テンショナーキットもまだ再販されていないため、再販が始まるまではまたGPX125の方はお休みとなる、と言うか強化テンショナーキットはどうしても必要なんだが全然再販されないため、エンジン自体が作れず何も出来なくなってしまった。そしてエンジンが作れないとなると私は本当に無収入となるため、しばらくは貯金で細々と暮らして行くしかないんだけど、まぁ独身1人暮らしだから節制には慣れているんだが、楽しみが何も無いから禁酒はしたくないんだよねぇ…そして今日はどこにも出かけず何もせず終わってしまったから、今晩の私の酒の肴でも紹介しておこうかね。今宵は鶏もも肉のトマト煮を作ってみた。先ずもも肉を半分を用意して一口サイズに切り分けフライパンで焼き目が付くまで焼...またGPX125用の超ハイコンプピストンが欠品になりました
最近本業が続いたため何も出来なかった…と言うか強化テンショナーが再販されないと何も出来ないため困っていて、エンジンをバラしたまま放置してあるので部品の置き場も無いしどうしたもんかねぇ。今日ヤフオクをボーっと見ていたら武川さんのスペクラカバーが装着されたGPX125を見つけたんだけど、説明文には私のブログを参考にしてキッチリ仕上げたらしく、内容を読んでみるとフルオプションでキックもBタイプになってるから、本当に熱心に読んで下さった方が作られたエンジンだと思う。そして価格は15万円スタートなんだけど、もし15万円で落札出来たらかなり安く買えたと思った方が良く、そもそも武川さんのスペクラカバーや必要部品だけでも6万円以上くらいするから、私が買ってまた開けてフルオーバーホールして売っても良いくらい良心的な金額。た...ヤフオクは頻繁に確認するようにしよう
今日は9月18日って事で敬老の日と私の誕生日で人生で4回目の年男だからもう48歳か。昔の感覚だと40代ってすっかりオジサンで腹は出てきて髪は薄くなり、体毛は濃くオジサン特有の臭いがするもんだと思っていたが、もうすぐ50歳になるのに未だに20代の体重をキープしているし髪は白くなったがフサフサで、やはり独身だから自分にある程度お金を使えるので老化に全力で抗っているだけ。ただ昔はギンギンに朝立ちしていたんだが今は全く持って静かなもんで、そっちの方は歳相応になって来ていると諦めるしかないね。と言うかもう長いことエッチしていないんだから仕方が無いわ。まぁ誕生日と言ってもまたあの世への階段を1つ上がっただけで、もうそろそろデカい病気が見つかってカウントダウンがいつ始まってもおかしくない。しかもウチはバリバリな癌家系な...カブ主なら誰でも1/6の夢旅人
9月もシルバーウィークに入り気が付いたらブエルタアエスパーニャも明日で終わりと言う事で、時間はアッと言う前に過ぎて行ってしまうんだが、そろそろ秋めいていないかカブに乗り飯田インターから山麓線に出て、キャンプ場があったはずたがら言ってはみたがまだまだ暑く、でも道は続いていたから進んでみたら山の中にポツンと神社があったから入ってみた。ここは飯田市の大瀬木にある梅ヶ久保神社と言う所なんだが、行ってみると分かるんだが戦没者慰霊碑があちこちに建ってるから、多分だが戦没者を追悼するため建立されたのではないかと思う。そしてもう少し近くで撮影すれば良かった…石碑が建って短歌が刻まれていたんだけど解釈が少し難しく、下手に解釈すると失礼になるため私なりの答えはまだ出してはいない。でも若くして戦地に出向き里に帰って来れなかった...今日だけで何回合掌しただろうか
今日は久しぶりにヤフオクをチェックしていたんだが、150ccの1次側遠心クラッチエンジンが1円スタートで出品されていた。シリンダーには150ccと刻印があるみたいで、ボア・ストロークは56×57ミリって事でこのエンジンは140ccとなる。よって騙されて飛び付かないようにね。ただ、125ccから140ccにするにはクランクケースのボーリングが必要になるから、これが最初からやられているんであれば私的には140ccでこの値段なら全然アリだと思う。一応だが見て分かる事と言えばヘッドはタペットカバーが2本のボルト止めだからビッグバルブヘッドで、このタイプだとLIFAN150とは違うからハイカムを入れる事が出来そうで、140ccのボアアップキットのピストンは圧縮が低いと思うから多分だがレギュラーガソリンでも大丈夫かも...10ccも排気量の鯖読んでエンジン売ってるんならもう犯罪
今日はまたゴリラのエンジンを作っていて何とか完成した。前にネタにした旧スパへのバルブトラブルなんだが、バルブスプリングが後期のロングバルブのタイプの物だったため、今回はロングバルブを購入して取り付けてみたんだが、以前のショートバルブではバルブスプリングが縮み切ってしまっていたんだけど、ロングバルブにした事でバルブスプリングを先に沢山縮めておく必要が無くなったため、バルブスプリングが縮み切らずちゃんとカムが回るようになった。ただねぇ、毎回思うんだが旧スパへってバルブスプリングのレートがやたら高く、サージングはしないと思うがなかなかのフリクションロスになってるはずだし、この30カムって奴はリフト量がやたらと多く、ビックリするくらいリフトするもんだから、コレは流石にやり過ぎちゃったんじゃないかい武川さん、って感...旧スパへとスペクラのエンジンが完成しました
もういっその事原付免許は49ccではなく124ccにしちゃえよ
今日はメールの返信したり部品買いに行ったり本業に呼ばれたりしていて何も出来なかったから、最近話題になっている125ccの原付化の事を書いてみようと思う。事の発端は49ccでは次の排ガス規制をクリアするのが難しく、コストがかかり過ぎるから排気量を125ccの出力4KW(5.4馬力)までにするって事を、今頃になってやっと検討を始めようかなぁ、と言っているみたいでまだ決まってもない。と言うかメーカーの意見は無視してきてやっと検討しようか、とか遅過ぎてヘドが出る。そして実現すれば4KWに制限された原付の販売が始まるんだが、法改正が決まってからメーカーは開発していたんじゃ遅いから、さっさと決めないと排ガス規制は始まるんだが開発に時間がかかるようじゃ遅いんだよねぇ。ちなみに私らのように小型二輪か中型、大型免許を持って...もういっその事原付免許は49ccではなく124ccにしちゃえよ
今日の午前中はクラッチ側だけバラしてあった5速化するGPX125を腰下までバラして仕様変更していた。先ずクランクはそのままだから芯出しして、キックスピンドルなんだが24丁のピニオンギアに交換するんだがBタイプのため、強制的にBタイプ化を行いラチェットも細目の物を使い、ミッション本体はちゃんとワッシャーなどが入ってるか確認してから組み込む。ちなみにミッションはキタコさんの5速タイプ3で、ストリートで普通に使うにはコレが1番だと私は思う。キタコさんの5速ミッションはモンキー系のケース用とGPXのようなカブ系ケース用のラインナップがあるから、ご自分のケースに合わせて買っておいていただきたいんだが、中華エンジンに関しては全てカブ系ケース用で間違いないはず。そしてキタコさんの5速ミッションは頻繁に欠品になるから、も...やっぱり5速ミッションは人気がある
今日もボルト締めの旧スーパーヘッドをバラして色々確認していたんだけど、午後を丸々使ってカムが回らない原因を突き止めていてやっと分かった。先ずこのスパへは前期のバルブがショートの物だからQさんから強化バルブのショートを買ったんだけど、それが悪かったみたいで今まではE.F.Gのロングバルブがこのヘッドに装着されていたみたい。何でこんな事されてたかと言うとほとんどが私の憶測なんだけど、前期のショートバルブが販売終了になってしまった時に、ロングバルブと後期のバルブスプリングの組み合わせと専用リテーナーを使い、前期のスパへにロングバルブを使えるようにした、ショートバルブの欠品対策ではないかって事。実際に長さを測ってみたらショートバルブは約680ミリ、ロングバルブは約690ミリで1ミリの違いでしかないんだけど、こんな...ちゃんと訳があったからこの仕様だっんだね。
今日はちゃんと仕事をしていてゴリラのエンジンの腰上に取り掛かった。先ずピストンはキタコさんのニュースタンダードボアアップキットの52ミリを使う事にして、シリンダーはミニモトのセラミック製ニカジルメッキシリンダーを入れる事になってるからバルブとリセスのクリアランスを粘土で確認してみたが、最低でも2ミリのクリアランスはあるみたいだから、バルブとピストンが当たる事は無いはず。つまり武川さんの旧スパへ用52ミリピストンが無くても何とか修理は出来るみたいで、コンプレッションも高く保たれているみたいで安心した。とりあえずヘッドを載せてはみたんだがクランクを回してみるとバルブが縮み切ってしまったような感じで、抵抗が有り過ぎてクランクが回らないため、ヘッドをバラして組み立て間違いがないかチェックしてみる。バルブクリアラン...2023/09/11
昨日なんだが部品や自分のエサを買いにあちこち出かけたり、せっかくだからカブに乗ってお出かけしたりしてて、今日なんだが昨晩と言うか2時頃に起きてしまい、また晩酌のラウンド2をして起きたのが何と16時…よって1日を完全に溶かしてしまった。しかし皆さんも経験あると思うんだが何故か無性にバイクに乗りたいって時があり、そんな時はカブに乗り出かけてしまうんだが、カブみたいにスピードはあまり出ないし安全装備も、こう言っちゃなんだが無くて乗るのが当たり前な車体のため、メットてグローブのみでタンクトップにハーフパンツで出かけられるのが良い。と言うか私のリトルカブは見た目がほぼノーマルだから、カッチリした格好だと逆にダサく見えてしまうんだよね。まぁもし何かあったら大怪我するんだけど。そして昨日はカブで業務スーパーに買い物に言...今日はあまり意味の無い事をダラダラ書いてみました
昨日は部品を買いに行き終わってしまったが今日はちゃんとエンジンを組んでいた。まずバルブで左側が締込みヘッドのノーマルで、右がQ型エンヂンプロダクツさんが製作販売している旧スパへのショートバルブ。ノーマルのバルブはまだ割れてはいなかったがいずれ割れるだろうし、Qさんのバルブもビックリするような金額ではないため交換をお勧めしてみた。ちなみにエキゾースト側の鋼材を使って製作されている強化品となるため割れ難く、前に割れたバルブはイン側だったから何となく合点がいくね。しかしバルブスプリングがやたら硬くてオーバーラップまで回すのが大変で、まるで4バルブヘッドと同じような硬さだったからサージングはしないと思う。そしてカムには10630と刻印があったがカムの種類を表す番号なのかな？次はピストンで右がノーマル、左側がキタコ...バルブ挟み角もここまで似てるとほぼコピー疑惑
今日はGPXのクラッチを2機分バラして5速化の加工をお願いするためQさんにお預けして、午後からはゴリラのエンジンを組み立てていた。今回腰下はかなり変更があり、先ずは減ったガイドローラーは新品にしてオイルポンプのロッドは6V用の細いタイプに交換。キックスピンドルはAタイプからBタイプに変更して、6VミッションのためQさんから買ったBタイプの24丁のスターターギアを取り付け、ミッションはトップクロスだけだった物から12Vミッションの3速を取り付け飯田クロス化して、クランクは武川さんのブローした物からモダンワークスさんの52ミリにして排気量は110ccにスープアップする。そう言えば飯田クロスを作った飯田さんはもう降りてしまったみたいなんだが、それでも飯田クロスはまだまだ現役ですよ！と、今度ウイニングランさんに電...使われてたノーマルの部品の方が少ないエンジンになると思う。
今日はまたGPXを作っていて完成もしたんだけど、モダンワークスさんの強化テンショナーキット、現在品切れしているんだけど、ウチの在庫もあと2つしかなく無くなってしまうと販売開始までエンジンが作れなくなってしまう。多分直ぐ再販はされるんだがエンジン2機なんて数日有れば作れてしまうため、剥離に出すエンジンなどをバラして部品待ちになってしまうかもしれないから、今からどうやって暇を潰すか考えておかないといけないかも。そして一応言っておくが私はいつも必ずまとめ買いして在庫は切らさないようにしているんだけど、30個買ったとすると9万円以上だからなかなか思い切った買い物が出来ず、超ハイコンプピストンやジェネレーターもまとめ買いするから1回の買い物でも10万とか平気で使わなければならない。と言うか自分のために10万円使うの...またしばらくは部品待ちになりそうです。
今日は久しぶりに副業？の予定が入っていため午前中に行って来たが、私にとってはガテン仕事のため半日でバッテリー切れとなり、会社に帰っても飯も食えずそのまま寝てしまい、ただ目覚めたら少し元気になったのでGPXをまた1機バラして腰下までは作っておいた。今回もセミクロスとBタイプ化を行うんだけど、ホント申し訳ないが写真が毎回一緒になりがちなんだよねぇ。そして本来は5速化するエンジンを作るつもりだったんだが、組み立てる前に加工に出すためクラッチしか外す必要が無く、部品が帰って来たらバラして組み込めば良いため急ぐ事もないから、3日くらいの間にクラッチだけバラして部品が帰って来るまでまた別のエンジンを作るつもり。ただ今日は疲れが溜まり過ぎてるからサッサと寝て、明日は丸々エンジン作りをするつもりだ。半日で黒いTシャツに塩が出来るくらい汗をかきます
今日はまたエンジンを作りたかったんだが休日だったからジムニーに乗ったり、久しぶりにカブにまたがり20キロ程軽く走って終わってしまった。10年近く前は狂ったようにツーリングばかりしていたんだけど、今となっては原付のカブでノコノコ走れれば満足になってしまい、その前に50ccエンジンで美ヶ原に行こうとか全く思えん。そして次のエンジンも一応作ってはいるんだが、お客様が優先だから全く進まず腰下だけで終わっており、でも作り切らないとモダンワークスさんにも申し訳ないから、どうにか暇を見つけながら製作する予定だ。まぁ明日はまた副業になってしまった仕事があるから廃人になって帰って終わりで、そもそも1本の仕事で体力が空になるってガテン過ぎるんだが、終わらないと帰れないのは決定事項だから熱中症にも軽くかかる訳だわなぁ。と言うか...今日は何もせず終わったが明日も何も出来ないんだろうなぁ。
今日は現場作業に行く予定だったがお手伝いをしてくれている元社長の息子が、飲み会で無茶な飲み方したらしく使い物にならなかったため、予定を変更してもらいまたGPXを作っていてまた完成。そして毎日似た写真しか載せてはないんだが、実は毎回撮り直していて同じ写真は1枚も無いのだよ。今回もフルオプションにモダンワークスのジェネレーターを取り付けた物で、ただジェネレーターに関しては好きな12Vジェネレーターを取り付けていただければと思うし、そちらの方が私としてもありがたかったりする。そしてオーダーもかなり減って来たので、部品待ちやらの時に一番人気があるGPXのハイコンプピストン、強化テンショナー、セミクロスギア、Bタイプ化を行ったエンジンを作っておいて、それをコンプリートエンジンとして即納にしたいと思っている。そうする...人気な仕様は即納に出来るよう頑張ります
昨日ネタにした緩まないロックナットなんだが、バーナーで炙ってから緩めてみたら？とメールがあったので、炙った後に1メートル近いパイプを出してハンドルを延長した物を使ったら簡単に緩んでくれた。アドバイスいただけた方はありがとうございました。しかしインパクトで緩めようにもまた工具を壊しそうなため、次からは今日と同じ手で緩めるようにしようと思った。工具は自分持ちなんだから壊してる方がバカらしくなって来るわ。そして早速仕様変更して完成したから良かったが、今日部品を注文したんだがセミクロスに使うギアの片方がバックオーダーで届くのが再来週になるらしく、それまでGPXは作れないかもだが、5速化に必要な部品が揃ったためサッサと作り加工に出したいし、ロンシン125のフルパワー化もやらなきゃだからさほど暇は無いかも。それとまた...何故かやる気が爆発し1機完成させてしまった
「ブログリーダー」を活用して、マサキさんをフォローしませんか？
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はちゃんとエンジンを作っていて激しめなブローをしたGPXを修理していく。先ずは全バラにしてクランクケースの中を綺麗に洗浄し、流石にキックに懲りたのかBタイプ化して組んで行くんだが、セミクロスは必要無いみたいだからそのまま。でもねぇ、GPX125の1番悪い所ってCタイプのキック方式と、トップが0.916と言うとんでもなくギアが離れているミッションで、そもそもノーマルのGPXなんてクソみたいなエンジンだから、セミクロス化とBタイプ化はやってあげないとコンペティティブなエンジンにはなれない。ただひたすら平地と下り坂しか走らないなら0.916でも全然平気で、でも峠に行くと登りで凄く不満が出るし日本は山国だから登坂路対策は必須で、私は必ず言うんだがBタイ...あなたのその選択、必ず後悔します
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部でございます。明日からGWって事で最高10連休となる方もいると思うが、三菱ふそうさんや日野自動車さんなんかは暦通りの休日となるみたいで、よって私も暦通りの休日となる訳なんだが、どうせ出かけないしエンジン作りをバリバリ頑張らないといけないため休日なんて無いみたいなもんだ。ただね、私は自営業のため考え方によれば毎日が休みみたいなもんで、気が向いたらエンジン作りをしているから、ホント気楽な仕事だとは思うが、エンジン組んでる時は凄く真剣だから変に気にしないでね。そして今日なんだが塗装の部品を取りに行ったり本業があったりで、さらに食材の買い物までしていたらまた時間が作れず、またエンジンの方は何も進まなかった。ただ食材の賞味期限も近いため晩ご飯は少し豪勢になったかな。いつもの生野...晩ご飯を作り過ぎました
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日は溜まりに溜まったメールの返信をしまくっていたらまたエンジンを作ってる暇が無かったんだが、LIFAN150のメールが来ていたためこちらをネタにして行こうと思う。まずシフトチェンジで違和感がありチェンジしきれていないみたいな症状なんだけど、LIFAN150特有の症状でハズレのミッションを引くとどうにもする事が出来ない。と言うのも交換したくてもエンジン自体がプライマリキックでミッションの交換が出来ず、もしかしたら溝が合えばシフトドラムはロンシン125の物が取り付け出来れば良いんだが、試した事が無いため分からないのだ。あとシフトドラムストッパーを国産の物に交換すれば良くなるかもしれないが、シフトドラム自体が異常であれば問題解決にはならず、そもそもこの...LIFAN150のミッションはちゃんと直るか全く分かりません
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日は本業があったりカムイさんに部品を買いに行っていたら終わってしまったのでネタは無し。ただこの間例の4バルブヘッドがオークションに出品されていて見ていた。私も1個持っていてモダンワークスさんからの案件で受けているWAVEの4バルブヘッド。写真の物は中古品で7万円で落札されていたが、写真を見るとやはりゲタをかまして84リンクのチェーンを使い、仕方なく圧縮を落として使っていたみたいだね。と言うのもこのヘッドは52ccや110ccで組む時はヘッドが少し長いせいで、絶妙にチェーンの長さが足りず仕方なくゲタをかませる方もいて、それを解消するのがオフセットリンクと呼ばれる、82リンクを82.5にするいわゆる半コマが必要で、私も買ってはあるんだが作ってる暇が全く無く放置した...すっかり忘れていたWAVEの4バルブヘッド
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。先ず届いているメールが既に20通を越えていて、私の知らない所で何があったのかと心配になってしまうが、私はXやインスタに投稿した事は一度も無いので、誰かのツイートなど信じず私のブログから私の腕をご確認していただきたいかな。そしてこの数になると返信してるだけで一日かかりそうだし、よく納期を聞かれるんだが冗談抜きで半年以上は確実にかかるため、お急ぎの方にはなかなか対応出来ないのでご了承下さい。ウチの場合は全て私のワンオペのため、メールから作業、梱包など私が行っているので時間がかかってしまうんだが、結構頑張っていると思うので生暖かい目で見守ってやって下さいな。愛車のジムニーの右側ウィンカーが球切れしたため、交換しようと思ったがレンズのネジが完全に錆びていて回らず、私もド...2024/04/23
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。今日は5速化するGPXを組んでいた。先ずキックスピンドルなんだがスターターギアがBタイプの24丁に交換となり、ただラチェットは細目のためCタイプのままでは組めないためBタイプに強制変更となる。あとはいつも通りに組んで行くだけで、書き忘れていたがミッションはキタコさんのタイプ3となっていて、ストリートで使うならこれくらいが丁度いいはずだ。写真を撮り忘れたがクラッチの下にリテーナーと平ベアリングとワッシャー2枚が入っていて、クラッチの下側は加工に出して少しカットしてもらってある。クラッチのプレッシャープレートも写真のように加工していただき、Cクリップで固定するタイプに変更となる。GPXを5速にする場合はクラッチの2つの加工が必要とはなるんだが...GPXを5速にして行きます
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日も何も出来てはいないんだけど代わりに初期オーバーホールについて語ってみる。もしかしたら始めて見る方がいるかもしれないからね。先ず何で新品のGPXエンジンをいきなりバラバラにするかって事なんだけど、昔は塗装の剥離やブラストにベアリング交換とかしか行っていなかったんだけど、私が謎のヤル気を出してミッションをクロス化させたり、ケッチン喰らいまくりでホットスタートがほぼ不可能なキックをCタイプからBタイプにするために腰下まで割っている。だから今では初期オーバーホールと言うよか仕様変更の意味あいが強く、ただ中古のエンジンをオーバーホールするのと同じ事はしているし、良くない部分の加工も全て行い乗りやすいエンジンに変更しているのだ。特にセミクロス化とBタイプ化は自分が乗る...新品エンジンをわざわざ開ける訳とは
皆さんこんにちは、昨晩酔っ払って派手に転倒して腕とアバラを痛めたおじさんです。と言うよりただ記憶が無いだけで中華調味料のボトルを潰したり、豆苗の皿ひっくり返してシオシオのパーにしてしまってあり、でも今回はまだこの程度で良かったが、前は肋をへし折って痛さを我慢していたのに比べりゃマシ。笑うとかなり痛むから凄く気を使って生活していたもんだ。今日なんだがまた新しいエンジンをバラして作りたかったんだが、部品を置いておく場所がもう無いため先に5速のエンジンをある程度形にして、そこから他のエンジンを作る事にしたんだが、細目のラチェットが届くのが明後日のため今日と明日は休む事にした。よって今日はネタが無く、でも一応だが色々書いてみたのでご覧下さいな。オロナミンC完全再現への道また料理系YouTuberさんのお話なんだが...ネタは無いけど無理矢理更新してみた
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。我が飯田市の話なんだがやっとスターバックスが、飯田インター東にあった元コートダジュール跡地に出来る事になった。前に平安堂横にコーヒーショップが出来ると噂された時は、スタバではなく元町珈琲と呼ばれる聞いた事もないコーヒー屋さんが出来て、それはもう飯田市民全員でズッコケたもんだが、今度こそスタバが出来ると言う事で楽しみにしている。ちなみにドライブスルーも併設されるみたいなので、オープン日は大混雑してアップルロードに渋滞が出来るかもね。昨日開けたGPXなんだけどバルブを旋盤で磨いてみたら曲がっていなかったので、モナミのバルコンの中でガンガン擦り合わせしてみたら、ポートからパーツクリーナーをかけてみても液漏れはしなかったのでヘッドの再利用はどうやら問題無いみたいでホッと...今日の誉はクランクのネジ山修正
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部でございます。まずまたメールを返信していないんだが、エンジンが完成するより依頼の方が遥かに上なため、しばらくはご依頼は受けない事にして今の数をこなすか、もしくは依頼は受け続ける代わりに納期は半年後とかにしようかと考えております。そして今の段階でまだ去年秋にいただいたエンジンを行っていたりするから、半年後と言うのはもう言い過ぎではなく実際に半年前のご依頼を行っているからねぇ。よって「そんなに待てねぇよ！」って方は遠慮なくキャンセルして下さい。当然だけどキャンセル料なんて事言って小銭稼ぐつもりはありません。今日なんだが早く修理が終わりそうなGPX125を開けてみたんだが、まぁなかなかな壊れ方をしていたから皆さんはこうならないよう気を付けて下さい。まずはキックで圧縮があるか...このGPX125、かなり激しめにブローしてました
皆さんこんにちは、皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日は1次側遠心クラッチ化するGPXエンジンを組んでいて、先ず腰上を完成させジェネレーターも取り付けて、クラッチ側を組んでいて気が付いたんだが、こちら側だけ組み直しとなったんだが原因は分かるかな？まぁエンジンをバラした事が無い方には分からないから正解は、マニュアルクラッチのチェンジシャフトをそのまま入れてしまったため、このままだとクラッチレバーが取り付けられないから、今日はここまでとしておいてとりあえず部品は注文しておいた。いやぁ、私とした事がクラッチ側の部品を買ったら満足しちゃって、チェンジスピンドルの事なんかコロっと忘れていたわ。まぁクラッチとドリブンギアなどを外せば交換出来るから構わないんだけど、とりあえずこのエンジンは部品...ここまで来てツマラんミスにやっと気が付いた
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日は私のエンジンがかかったのが午後からで、溜まっていたメールを返信したり部品販売の物を出しに行っていて、酒が少なかったため買いに出かけていたら19時になっちゃったため終了。またエンジン作れなかったわ…そしてたまに質問のメールが来るんだけど書いて返信してると大変なため、どんな些細な質問でも電話でしかお答えしないようにしている。エンジンがかからないとかキャブのメインジェットは何が良いか、どっちのエンジンの方がパワーがあるなど調べれば必ず答えに辿り着くはずなんだけど、それを簡略して私に聞いたところでメールでは絶対に返信しない代わりに、電話番号は必ずお伝えしているためお電話下さい。と言うか顔も見た事ない奴の言う事を信じて真に受けるんかねぇ？私も極力ホントの事は言うが間...質問メールは全て電話でお願いしますね。
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日なんだが本業があり松川町まで行って来たんだけど、1番暑い時間に出かけてしまったため気分が悪くなり、帰って来たらずっと寝ていて終わってしまった。私は真冬でもTシャツで寝ているくらいの超絶暑がりで、最近はポカポカ陽気だったからまだ良かったが、いきなり30度近くになりしかも日向での作業だから、身体が暑さに慣れてなくて一気に体調を崩してしまった。よって皆さんもこれからは気を付けないとこうなるし、そもそも私は熱中症でタヒにかけた経験があるから、ホントに気を付けていただきたい。ちょっと前にW190をお使いの方から、このエンジンよりハイパワーなGPX125を作っていただきたいとお話があったんだが、私は神様でもなければそんな事出来る訳もないのでお断りしたんだけど、W190を...一応だが212ccの4バルブエンジンも誰でも買えたりする
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はお休みだったのでジムニーでドライブに出かけただけで終わり。ただ今日はちゃんと自炊しようと考えていたので3品作ってみた。いつものサラダと冷奴とチキンステーキで、サラダに関してはサニーレタス、オニオンスライス、ミニトマト、人参の千切りにモッツァレラチーズとシンプルで、ただ自作のフレンチドレッシングのせいで飽きなく食べれる。冷奴に関してはミョウガが半額だったから作ってみたが、もう夏の気温に近いしミョウガを食べると夏の香りがするから、もう夏が来たような雰囲気を簡単に味わえる。チキンステーキは鶏もも肉は250gだから2.5グラムの塩を振りしばらく放置して、水気をキッチンペーパーで拭き取ってから皮目から焼いて、この厚さだと蒸し焼きの方が中に火が入ると思う...これが今日の茶飯事
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日はまた朝早く起き過ぎて第2晩酌を始めてしまい、寝て起きたら既に16時と1日を綺麗に溶かしてしまったが、昨日はちゃんとエンジン作っていたのでそっちをネタにしてみる。このメインシャフトへGPX125の物で、これからGPXを1次側遠心クラッチ化するので、ドリブンギアを固定出来るよう溝切りを行ってもらった物となる。ちなみに溝切りはQ型エンヂンプロダクツさんにお願いしてやってもらったが金額はビックリする程では無いため、マネしたい方は是非お問い合わせを。以前にBタイプ化とセミクロス化は行なってあったのでそのまま組んで行く。つまり1N234のリターンのパターンとなる訳だが、当然だがボトムニュートラルかデヤンの4速ロータリーなどはお勧めしたんだけど、リターンのままで良いと言...GPX125エンジンを遠心クラッチ化する方法がコレです
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。またメールの返信が滞っているんだが頑張って返信するのでしばらくお待ちください。今日はロンシン125のハイカム化をしていて、先ずはヘッドのカムスプロケット裏にある空気抜きをリューターで拡大してあげる。本当はシリンダーのオイルリターントンネルも拡大してあげれば良いんだけど、届いたのがヘッドだけだったし、私も言うの忘れていたためお客様にやっていただく。バルブは写真のように菱形に加工してバルブの当たりを防いであげる。そしてどれくらいのバルブのクリアランスが欲しいかと言うと、だいたい1ミリもあればサージングさせない限りはバルブは当たらないはず。ちなみにこれは実際にハイカムを組んだ状態でオーバーラップを出してあるが、ノーマルカムはこの状態でバルブがほとんど空い...これがロンシン125のハイカム化
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。昨日は更新わサボってしまったが注文してあったGPXが15機届いたんだけど、その前の晩に深酒をし過ぎてしまい起きたらジムニーの裏側にエンジンが積んであった。お相手出来ず申し訳ありませんでした…よってこのエンジンを倉庫まで運んで昨日は終わりで、今日なんだが貯まった雑務をこなしたり、燃えるゴミをかき集めてゴミ出しに行ったら終わってしまった。ただ少しだけヘッドの加工なども行なっていたりする。ロンシン125のヘッドをハイカム化の依頼が来ていたので、とりあえずバラした所で19時になっていたので続きはまた明日。ちなみにこの手のご依頼はたまにあってバルブの加工のみとか、今回みたくハイカムもこちらで用意しての加工も行なっているんだが、ヘッドを送っていただくとエア抜き口の拡大なども...またGPXエンジンを大量購入しました
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はまた遅くまで寝てしまい本業もあったりして、晩ご飯を作るのが面倒になったためまたAEONとユニーにハイエナしに行ったんだが、19時過ぎなのにお惣菜などがまだ半額になっていなかったため、足りない野菜だけ買って来て終わり。シケてやがるぜ。よって今晩は冷蔵庫にあった物だけで日本ハムの回鍋肉の元を使って作ってみたんだが、キャベツとピーマンだけあれば出来てしまうため、私にとってはインスタントと言えるレベルで、これ使えば小学生でも作れちゃうくらいお手軽だから、逆言えば良く作られた食品だと思う。昨晩に謎のやる気を出して炊き込みご飯を仕込んでいたみたいで、多分泥酔に近いと思うんだが私のポテンシャルは以外と高い、と言うか、起きたら炊き込みご飯が完成しているんだか...横型エンジンも好きだが意外と料理好きかもしれない
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日は腰下まで終わらせておいたGPXエンジンを完成させてみた。今回のエンジンもジェネレーターを入れたフルオプションなんだが、同じエンジンばかりやり過ぎていて説明が何も出て来ない…そう言えば今日やっと加工に出していた部品が帰って来たので、次はそっちを組み立て始めるんだけどやっぱりGPXで、片方は5速化をしてもう片方はGPXを遠心クラッチにすると言うなかなかクレイジーなご依頼で、しかもミッションはリターンのままらしいから、変な操作して転倒とかされないか心配だ。私もカブの車体ならリターンとボトムニュートラルの切り替えは出来るんだが、カブなのにミッションはリターンなんだけど遠心クラッチって、慣れるのに相当な時間が必要だと思う。そして今日はこれくらいしかネタが無いため、明...ウチはGPXエンジンのご依頼多過ぎ
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部と申します。先程訳あって自分のブログタイトルでグーグル検索したのさ。そしたら検索ワードが勝手に表示されるんだが、例えば「南信州のりもの倶楽部GPX125」とかならまだ分かるんだが、住所まで検索されているようでちょっとビックリ。まぁでも私にメールくれた方は必ず住所と名前と電話番号は載せているので、テメェに会ってみたいぞ、って方は是非ブログタイトル下のメアドにメールいただければ、ちゃんとお会いもするし実際遠方からのお客様も来ていただいているので、4リットルで2,500円くらいのウイスキーを手土産に是非遊びに来て下さいな♪あと「ツラ貸せや」って方はある程度近くならこちらから出向くので、安く量が多いウイスキーを手土産にしていただけらば是非お会いしましょうwそしてここからが本題...こっちの世界に来るなら必ず鉄メンタル必須で
今日もGPXを作っていてまた完成したんだけど、もう5機のエンジンを納める事が出来るんだけどまだ完成のお知らせはしていないので、明日にでもまとめて返信いたします。そして今回は1番人気のGPXエンジンについて少し語ってみようと思う。先ずこのエンジンを買って何もせず載せ換えて乗った方なら分かると思うが、パワーはそこそこあるんだが始動性が悪く4速に入れるとパワーダウンした感じがして、「期待してたのにこんなもんか…」と感じる方がほとんどだと思う。特に一旦熱が入ってしまってからの再始動は極悪で、アクセルを閉じてると燃調が濃くて始動しないし、アクセルを開けてキックするとケッチンを喰らい、それを繰り返しているとプラグがビショビショになり再起不能となる。次に4速なんだが1〜3速までは良い感じのクロスミッションなのに、4速が...良く出来たエンジンなんだが短所もちゃんと有る
今日は本業があったんだがコロッと忘れてカムイさんで買い物をしてしまい、ただ日程は変更していただけたからまたアジトに帰りGPXを1機完成させて、次はロンシン125のセル無しを久しぶりにバラしていた。そして次はまた新しいGPXエンジンをバラしていたら、キタコさんの営業マンであるウチPさんがまたわざわざ来て下さって、まぁ今回は2回目なんだが、こんな吹けば飛ぶような中華横型エンジン屋さんに大手の営業の方が来られるなんて逆に名誉な事だ。そして近々九州に新しく出来たライコランドさんに営業に行くみたいだから、「大分県に面白いショップがありますよ〜」みたいな感じでウイニングランさんを紹介しておいた。横型エンジンにスーパーチャージャーを載せてドラッグレースしてた方だから、私みたいな若手より面白いお話が聞けると思うし、気にな...今日は本業を忘れていたから逆に良かったかも
今日もバリバリ働いていてGPXをまた1機完成させ、2機目もバラして仕様変更して腰下まで完成させておいた。しかしまた似たような写真しか無いためこちらのネタは無しで、同時進行している1P60FMJの4バルブをエンジン行ってみた。まず1P60用の4バルブはクリアランス調整がタペットではなくシムとなっており、ただDOHCではないからアウターシムなのがまだ救い。インナーシムは組み立ててからでないとクリアランスが測れないからかなり面倒みたいで、ただDOHCヘッドはまだ行った事無いから分からん。そして私的にはロッカーアームにスクリューの調整で良いじゃん、と思うんだが、アームの先端に重量物が着いてると多少だがフリクションになるので、スクリューではなくわざわざシムにしてあると思う。ただね、160ccもあるエンジンなんだから...1P60の4バルブヘッドはかなり面倒です
今日もまたGPXを作っていたんだが最近この話題しか無いためネタにはしないが、ジェネレーター付きの塗装以外のフルオプションとなっているから少ないんでないかな。とりあえず明日には完成メールを入れるので少しお待ち下さい。昨日製作していた4バルブヘッドエンジンの話なんだが実はかなり多くの方からアドバイスがあり、「半駒を使えばチェーンを少し伸ばせます」「早く半駒使って組め」「半駒も知らないのか」「ググれカス」と多くの方から暖かい通り越してチンチンに熱い応援メールをいただいております。ただねぇ、実は前から半駒と言うかオフセットリンクの存在は知っていたんだけど、モダンワークスさんからの案件のため出来れば面倒な事をせず、部品の組み合わせでどうにかしないと販売時に面倒になると避けて来たんだが、124ccのロングシリンダー仕...オフセットリンクは私にとっては逃げとなる
今日もGPXを作りたかったが部品を切らしてしまったため注文して、モダンワークスさんから依頼を受けている4バルブヘッドを組んでいた。前回は52ミリスクエアの110ccで組んでみたがカムチェーンが82リンクだと短く84リンクだとダルダルで、それならと54ミリスクエアに変更してみるって事でGPX125の54.5ミリクランクを買い組んでみる。ちなみに腰下の仕様はカブがベースでミッションがデヤンの4速にトップクロスギアを取り付け、キックスピンドルはBタイプに変更してある。それとクランクに合わせてオイルポンプのシャフトを細く削ってあるくらいかな。とりあえず腰は完成したから86リンクのカムチェーンが届くか試してみる。今回の腰上は54ミリのロングストロークシリンダーに変更したんだが、残念ながら52ミリスクエアの110cc...110ccがダメだったなら124ccで作ってみようか
今日休日だっただが全く関係無くエンジンを製作していてまた1機GPXが完成した。ただ内容は昨日や一昨日の仕様と全く同じなのでそこには触れないが、今日組んだエンジンにはお客様が送ってくれたジェネレーターを取り付けた。前も書いたがジェネレーターって部品左側に着いているが、実はエンジンの部品ではなくただの発電機で、そこにパルスジェネレーターと言う点火タイミングを測るパーツが取り付いている物になり、さらに言うとポン付け出来るチューニングパーツみたいな物なので、出来れば使い方や耐久性など考慮して選んでいただきたい。今回は箱から推測するとモダンワークスさんの全波式軽量ジェネレーターで、言ってしまえば武川さんの2万円以上するジェネを全波にした物となる。そしてヤフオクやメルカリなどでH&Kと言うメーカー？だと思うんだが、写...せっかくのエンジンなんだからジェネレーターにも拘ってみよう
今日もGPXエンジンを作っていてまた1機完成したんだけど、内容は昨日と全く同じでネタに新鮮味が全く無いため別の事でも。https://chat.openai.com/auth/login最近良く聞くchatGPTはもうお使いになっただろうか？質問するとAIが何でも答えてくれる物なんだが、日本の少子化対策や増税以外での防衛費の増強など質問してみたが、ちゃんといくつかの案を挙げて説明してくれて、最後に注釈みたいな話まで付いていて、しかも大変分かりやすい。他にも色々質問してみて「三上悠亜さんについて教えて下さい」みたいなツマらん質問にもちゃんと答えてくれて、しかもまるで会って見てきたかのような生々しい説明だったから面白かったwそれと今年の夏の甲子園の覇者は何処の高校かめ聞いてみたら、私はAIだから未来の予想は出...意外と間違った事もサラッと言うChatGPT
先ずお詫びなんだがまたメールの返信が出来ていなくてホント申し訳ないです。しかもエンジンの完成メールも書けていなくて少しお待たせしてしまうかもしれないです。今日はまたGPXエンジンを作っていたんだが、ほとんどの方が同じ仕様を選ばれるためまた変わり映えは無く、いつものセミクロス化とBタイプ化をして腰下を組んで行く。今日はやる気が有ったため一気に腰上まで組んで完成させた。と言うかGPXはあと10機以上作らないといけないため、しばらくは同じエンジンを量産するつもりで、GWもひたすらGPXを作れるようこれから部品を山ほど買っておかないといけない。しかもGPXエンジンを一気に20機も買ってしまったため自分の貯金が80万円も減ってしまい、6月末までにある程度現金化しておかないと借地料が払えなくなってしまうのだ。ただGP...エンジンの依頼の9割以上はGPXエンジン製作です。
今日なんだが先ずはLIFAN120改147ccが完成した。内容としては以前書いた通りミッションはトップクロス化してキックもBタイプに変更し、モダンワークスさんの58ミリシリンダーとピストンで147cc化。あとヘッドはハイカムを入れて強化テンショナーを入れてある。そしてLIFAN120と125はボアアップをしなくてもトップクロスギアとBタイプに交換し、強化テンショナーとハイカムを入れるだけでも別物のエンジンになったようになる。まぁLIFAN125はミッションがリターンだが安価でロータリーにも変更出来るから人気があり、圧縮は上がらないからガソリンもレギュラーでOKと良く出来た仕様だと思う。ただ難点としては塗装の剥離とブラストが必要だから少し費用もかかるし、バラして剥離に出して引き取りに行くのもタダ仕事だし、下...超久しぶりの1P60の4バルブ化
今日はLIFAN120改147ccの製作をしていて、ケースボーリングが必要って事で買いたてのボーリングマシンを使ってみた。これは大分県のウイニングランさんが製作した物で、簡単に説明すると中華ピッチのシリンダーを潰して中にベアリングとシャフトが入っており、シャフトの先端のスローアウェイバイトでケースの内側を掘って行く仕組み。良く考えたら中華シリンダーを使った方がホールセンターが簡単に出るから、良く考えられたなぁ、って感じで早速買ってしまった。こんな感じでケースにボーリングマシンを入れてドリルで掘って行く。ただバイトが引っかかってしまうので少しづつ行えば問題は無く、前のようにベルトサンダーやホーニング用のペーパーを使ってた頃に比べればどれほど楽か。ボーリングが終わったらまたケース洗浄をして早速組んで行く。前も...中華エンジン用ボーリングマシンを使ってみた
今日は作業場の掃除をしたりケースボーリングをするエンジンをバラしていて終わってしまったので、横型エンジンのジェネレーターについて書いてみようと思う。まずミニモトのGPXエンジンに初期装着されているようなジェネレーターはお勧めしていないので、エンジンを購入された方は出来ればお使いのジェネレーターを移植して使っていただきたい。ただせっかくだから新しいジェネレーターにしたいと言う方もおられるため、ウチでは写真のジェネレーターを販売していて価格は5,000円となっている。当然中国製なんだがモンキーのDENSOタイプのジェネレーターのコピーが5,000円はかなり安く、正直言うとコレ売っても利益が全く無いため出来ればジェネレーターは用意していただきたいかなぁ。ちなみに整流は全波となっているが普通に配線していただければ...エンジンに着いてはいるがエンジンの一部ではないジェネレーターの話
今日は休日だったので正午までグッスリ寝て、起きて昼飯食ったらジムニーに乗って少しだけドライブして、帰ってまたゴロゴロしてから続きのGPXを組んでいて完成した。このエンジンなんだが将来的に乾式クラッチやミッションを丸ごと交換するかもしれないって事で、セミクロスやBタイプ化はしていないんだけど、シフトドラムストッパーのスプリングは強化にしなきゃだし、Cタイプのキックも遊びの量を適正化しないといけないため結局は全バラとなってしまう。他は超ハイコンプピストンと強化テンショナーを入れて、ジェネレーターもウチで販売している物を取り付けたくらいなんだが、4速のままセミクロスギアを入れてキックもBタイプにしてあると、多分だがそのまま満足して乗られてしまうんでないかと思うわ。まぁ確かに5速や乾式クラッチとか取り付けてはみた...飾るだけのエンジンを作るか乗り倒すエンジンを作るか
今日なんだがオーバーホールのご依頼を受けていたCD90エンジンを、千葉県からわざわざ自走で持って来ていただきまして、遠くからこんなド田舎までありがとうございました。オーバーホールの内容としてはミッションのロータリー化からリターン化と、持ち込んでいただいたボアアップキットの取り付けなんだけど、時代は令和へと変わりこのエンジンも値上がりが止まらず、ドノーマルのエンジンがGPXエンジンの1.8倍くらいの価格がして大変人気なのだ。ただこのエンジンはクセもあり先ずはご存知4速ロータリーミッションで、しかもクラッチ操作が必要だから慣れていないと凄く乗り難い。よって何年か前はロータリーからリターンにパターンを変更するキットなんかも販売されていたが、現在はそれも販売終了となり残りの部品はプレミア化してるからリターン化が困...カブ90や100系のエンジンは価格が高騰中
今日は昨日から製作していたGPX125が完成した。来た時に着いていたキックペダルはもうオシャカのためキックスピンドルを丸々変更してBタイプ化して、腰上はいつものように超ハイコンプピストンを入れてある、言ってみればGPX125のコンプリートエンジン化。本当は143ccにボアアップも可能なんだけど金額的にあまり現実的ではないし、125ccのままでもパワーは10ccで1馬力と3,500円増しでかなり化けるからボアアップは無理にお勧めしていないかな。ただ5万円程上乗せしていただければ143cc化は可能で、ボーリング費用もかかっちゃうからご理解下さいな。GPXが1機完成したらまたもう1機始めたんだが、また19時過ぎたため明日の自分に任せる事にする。そしてまたメールの返信が出来なかったんだけど、遅れははするけど必ず返...同じエンジンしか作ってないから写真に変わり映えが無いね
昨日は本業に呼ばれたり色々行っていたら終わってしまったが、今日は注文してあった部品が届いたって事でカムイさんに買い物に行き、帰って来たらGPXを製作していた。このエンジンは少し走られたみたいでキックペダルが取れなかったためそのまま送られて来たんだが、スプラインが完全にナメてしまっていたため無理矢理取り外し、キックスピンドルはちょうどBタイプに変更になるからCタイプスピンドルはもう使えない。そして腰下の仕様はいつもと同じセミクロスとBタイプ化と強化テンショナーの取り付けなので、交換する物は交換して組み立てて行く。腰下まで終わったら19時過ぎていたので続きは明日にする。そう言えばサーモケースを割ってしまった軽トラなんたが無事に修理も終わり帰って来て、金額も思っていたほど高くなさそうだからホント良かった。レッカ...また自転車が欲しくなって来た
昨日組んでいたLIFAN120改147ccなんだけど、前に製作したベースエンジンはクランクケースの口が広かったためボーリングは行わずに済んだから、今回もボーリング不要と思い込んで確認せず腰下を組んでしまったんだが、いざシリンダーを入れようとしても全く入らず、どうやら年式によってケースボーリングが必要なのが混ざっているみたい。そしてケースボーリングするって事はまたバラさなきゃいけないため気分も上がらず、本業もあったため何も進まなかった。ただボーリングをする特殊工具をウイニングランさんから購入したため、エンジンをバラした時に早速使ってみるつもりだ。今日はモダンワークスさんから購入したエンジンが届いたんだけど、前に買った10機がまだ1機しか販売していないため、GPXエンジンが21機も在庫しているって事になるのか...上セルのLIFAN120はボアアップにケースボーリングが必要な物もある
今日は一昨日壊した軽トラの見積もりが出たんだがその金額何と40万円と言われた。40万って廃車レベルで全損に近く車両保険は入ってないからホイと払える額ではなく、ビックリしたから車を預けてある車両組合に行って来たのさ。そしたら説明が悪くて冷却水が抜けた状態で走ってしまったと勘違いされたらしく、脱輪してからエンジンかけてないしレッカー移動して来たと説明したら、それならサーモケースの交換とエア抜きだけで済むと言われて修理をお願いして来たから、さほど費用もかかららず直って来ると思う。しかしさぁ、修理説明をしたのがウチの会社の元社長の息子で、この子は車に全く興味も無く私程詳しい訳でもないため、昔に元社長と飲んでいた時に「ウチの社長やらんか？」と言われたのも分からない気がする。そもそも車屋さんって親が営んでいたからと言...車って脱輪しただけでも廃車になるんだねぇ。
昨日の話なんだが松川まで出張でフロントガラスの修理に出かけたんだけど、終わって帰ろうと軽トラをバックしていたら後輪2本ともコンクリートの段差に落としてしまい、ただ同じように脱輪させる方が多いみたいだからフォークリフトでサクッと上げてもらったんだが、打ち所が悪くクーラントが全部出てしまい自走不可能となり、結局はウチの元社長の所に電話してレッカー移動していただくハメとなった。どうやらクーラントのホースの取り付け部が根本から折れてしまったので、自分で直すのも面倒だし修理工事に置いては来たんだが、少し困ったのが軽トラは保険に入っていた記憶が無く、無保険だと思いいつも慎重に運転していたんだが、調べてもらったら会社の名義でちゃんと保険に入っていたらしい。保険料は口座から自動引き落としだったみたいで、そう言えば会社の通...愛車の軽トラを壊しました…
今日は午前中に剥離してもらう部品を持って行って午後からGPXエンジンを製作していた。ベースエンジンはモダンワークスさんの物でお客様が購入して送っていただいたから、全バラにして腰下からキッチリ組み上げて行く。今回の仕様もセミクロスやBタイプ化を行い、強化テンショナーと超ハイコンプピストンのGPXコンプリートとなり、ジェネレーターはモダンさんのエンジンの物は発電量が少ないため、お気に入りのジェネレーターを移植して使っていただく事になっている。ちなみに回し癖のある方は軽量タイプのローターを選んでいただきたくて、ジェネレーターの付け根からポッキリ折れたクランクを2本も見た事あるから、心当たりのある方は軽量タイプのジェネレーターがお勧めで半波か全波はどちらでもOK。まぁ今はLEDライトが安く買えるから全波でなく半波...ここまで働いたら賢者タイムが1日は欲しい
今日は本業は無かったんだけど午前中は雑務を行なっていて、午後は溜まっていたメールを返信しまくっていたらすっかり夕方になってしまった…そして返信したばかりのメールが来たりして気が付いたら今日だけで3機ものオーダーをいただき、エンジンが完成する前にオーダーの方が増えてしまう事態で、よほど上手に立ち回らないと前みたくオーダーは一旦ストップ、みたいな事になりかねない。こんな時に困った事が起きてしまいGPXエンジンを販売しているメーカーさんの在庫が全く無くなり、ウチにある在庫も10機程しか無いんだが行き先は全て決まってしまっているため、再販されるまでGPXエンジンが作れない事になるかもしれない。GPXは人気があるからモダンワークスさんから沢山仕入れたかったんだけど、必要な数のエンジンをまとめて買っちゃったりしたら1...GPXエンジンがまた再販待ちになりました
