今回も ジェットスキー用モーテックのワイヤーハーネスの製作ですMOTECの制御用以外の部分の製作はほぼ完了しましたので不要な配線を抜いた MOTEC_ECUのハーネスと合体します配線色がほとんど白色ですから 間違えそうです・・・有る程度、一気に結線しないと間違える元ですからね～なかなか進みません当店のフルコン EMSなら結線方法は分かっていますがMOTECは結線を確認しながらですから・・・内職もこなしながらですからね～...
バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造販売を行っています また、フルコンエンジンマネージメントシステムEMSを使用して インジェクション仕様の製作も行なっています
電子パーツ、V-UP16やマルチスパークアンプMSAの製造、販売がメインの仕事です キャブ仕様や古いインジェクション仕様の車やバイクをインジェクション仕様にしたりもしていますよ
トヨタラッシュにV-UP16とMSAの取り付けをご依頼いただきましたトヨタと言ってもダイハツ車です今までいろんなに取り付けしてきましたので 手慣れたものですよ！エアークリーナーボックスを外して イグニッションコイルにアクセスしますコイルカプラー付近で 点火信号線と電源線を加工します本体をどこに付けるか悩みましたが 左フレームの上に決めました最後にお約束の作動確認ですオシロスコープで波形を確認して正常に作動...
今回もCT125のネタですどこに何が付いているのか？ いろいろなセンサーが付いていますので その場所と信号を確認しようと思っていますそのために 身ぐるみを剥がしまた・・・剥がしたものはこれだけ・・・この状態でも PGM-FIユニットやABSユニットまで行きつけません・・・リヤーフェンダー周りか、燃料タンク付近をばらさないとたどり着けないのかな？結局、リヤフェンダーもばらすことにしましたマフラーはこの状態でエンジ...
最近はとても便利になりましたOBD2と言うコネクターから いろいろな車両情報が出てきます4輪は 台形の16ピンコネクターへ診断機器を接続しますバイクも 変換コネクターを使用すれば 汎用の診断装置が使える場合も有ります私の場合、この機能は必修でして・・・いろんな作業やテストを行うと 必ず車両のコンピューターにエラーが入りますエラーが入った状態では 正常に動いているのかも分かりませんので 消す作業が必要にな...
特注扱いのMSAの注文が入りましたフルコン用のMSAで 入力は2chで出力は4ch、このような仕様で製作しますMSAを 2chのマルチスパーク仕様のイグナイターとして使用しながら出力は 4chで行う仕様ですバイクのゼファー1100のツインプラグ仕様のように 1番4番、2番3番の同時点火で有りながら コイルは4個使用するこのような使い方ですねMSAは 一番大きなケースになります私のBANDIT1200専用のMSAは テスト用として同じ...
2025年モデルのハンターカブCT125を買いまして 昨日、納車となりました色はパールシュガーケーンベージュですMSAdynamiteも作りましたので 購入を決めました引き取りに行って 10kmほど走ってきました以前 MSAdynamite製作時にお借りした CT125より遅い・・・ホンダから出てきたままの 完全ノーマル状態ですからね～このまましばらく乗ろうか思っていますが・・・我慢できなくなると思います・・・（笑）新しいおもちゃです...
今週は 1日中机の前に座って半田付け作業です・・・さすがに 昨日は午前中に納品に出かけて気分転換してきましたが今日も朝から 半田ゴテ握っています最近、肩こりとでも言いますか、首もかな？ カチカチになっていますまた、整体にでも行きますかね～さて、半田付けしたり、圧着工具で圧着したり 単純作業をこなしていますMSAやV-UP16、MSAdynamiteなどの最終仕上げです他にも製作していますが 机が狭いので順番に防水防振...
年明けから内職の日々を送っています・・・本年からの商品の値上げもひと段落しましたので在庫品や注文品などで ほぼ毎日半田コテを握っての仕事ばかりです今日は 朝一番でLSDの組み込みの依頼ですので 久しぶりに体を動かす仕事です今回のデフは リングギヤー取り付けボルトが プレートのロック式でしたロック剤と違ってボルトの清掃が無い分楽でしたね～ただこの時期は パーツクリーナーを使用すると指がとても痛いです気...
フルコンと言えば MOTECが有名ですね～MOTEC M130本体のみでも ￥350000位はすると聞きますデーターロガーを使う時は オプションで別料金が必要になるともそれらオプションを重ねるといくらになるんだろう・・・確かにいろんな機能が有りますが その機能が必要か不要か？実際に使用するとなると いろいろ考えますね～ さて、今回、M130用ハーネス製作の問い合わせを頂きまして・・・ 調べてみることにしまたので M130用ハ...
前回は 本体の取り付け方法でした 今回は結線方法です過去に取り付けた車両の写真での説明となります今月中には 車両を手配して改めて写真撮影を行い新しい説明書を製作します結線にはイグニッションコイルにアクセス必要が有りますので外装の脱着が必要になります外装はここまで脱着が必要になりますイグニッションコイルの場所は 黄色の楕円の中です外す外装は・・・ガーニッシュセット、リッドバッテリー、カバーセットLメ...
パトカーが入庫しました 孫のおもちゃですが・・・一応、RCとのことです動く時と動かない時が有るとのことで 直してほしいと頼まれましたそんなことで 入庫させました（笑）まずは、症状の確認ですね～症状が確認できなければ 完治したのか分かりませんので これが大事です！確かに何かの拍子で動かなくなります発症時、車両側の赤色灯は点灯状態ですから 電源関連では無さそう送信器も ボタンを押すとLEDが点灯しますので...
MSAdynamiteの発売に伴い マウントキットも発売しましたこのマウントキットは写真のように 純正のアンダーカバーパイプに取り付けるためのキットですアンダーカバーパイプが純正ではない場合は 適合しませんまた、他の場所に装着する場合も適合しませんMSAdynamite 本体キットのみでも 本体の取り付け方法を考えて結線をご自身で行えば このマウントキットは不要ですマウントキットは 結線図はできていますが 車両への取り...
MSAdynamite 販売開始しました単気筒専用のMSAとV-UP16をひとまとめにした MSAdynamiteを発売します価格は 本体セット￥53900（消費税込み）従来のMSA￥44000、V-UP16￥33000の合計￥77000よりお求めやすい価格としました現在の作動確認済みの車両は ホンダハンターカブCT125（JA65）のみとなりますので当初は この車両のみの販売とさせていただきますまた、アンダーカバーパイプへの取り付ける専用マウントキットも設定しま...
今朝は雪ですね～昨日から雪の予報でしたので 納品などの用は昨日済ませておきました今日は 久しぶりにノンビリ過ごしています一宮市は10cmくらい積もっているのかな～雪カキは持病の腰痛に悪いので このまま自然解凍することにしましたある程度解けたら考えることにします！...
当店のフルコンEMSをバイクに装着されている方よりシフターの装着はできますか？ と質問を受けました確かに設定項目は有りますので 出来るとは思いますただ、満足のできるものかは分かりませんと答えていました今回 少し調べてみました・・・これが設定画面です設定は ここで設定した1種類のみですシミュレーターで試しましたが 確かにスパークカットはされていますパラメーター通りに動いていますが・・・ すべての条件が ...
今日も EDLCを作っています検査後、防振防水のために シリコンを充填した後の写真ですこのような作り方はしませんが・・・ 私一人で 何もない状態から1個ずつ作ると 1日に6個位しか作れませんね～結構手が掛かりますよ！実際は パーツごとに必要個数を製作して 最終の組み立てを行いますそして検査して 写真の状態になります そして硬化後、蓋を液体パッキンで貼り付けます...
今日が仕事始めです年末は 商品の値上げも有りまして、とても忙しく仕事をこなしていました実は年始も 女房に手伝ってもらって内職をこなしたりしていましたまた、棚卸などの事務仕事も有りまして・・・私の中では 3日目です今日は EDLCのパーツ製作ですこれが終わると ひと段落かな・・・今年もガンバリマスよ！よろしくお願いします...
あけましておめでとうございます まずは 初詣です一宮市のほぼ中心にある真清田神社です AM8:00位はまだ空いていますね～露天商も準備中のようです もう少しすると 人出も多くなるんでしょうね2025年もよろしくお願いします...
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今回も ジェットスキー用モーテックのワイヤーハーネスの製作ですMOTECの制御用以外の部分の製作はほぼ完了しましたので不要な配線を抜いた MOTEC_ECUのハーネスと合体します配線色がほとんど白色ですから 間違えそうです・・・有る程度、一気に結線しないと間違える元ですからね～なかなか進みません当店のフルコン EMSなら結線方法は分かっていますがMOTECは結線を確認しながらですから・・・内職もこなしながらですからね～...
CT125に付けた シフトポジションインジケーターや空燃比計の表示部分が どうしても見にくくて・・・一番確実な方法にしました日よけです！直射日光が当たると見にくくなりますが これなら多分見えると思いますそのために日よけは 黒です！裏から見ると こんな感じです仕事の合間に付けてみましたが まだ、外は走っていません最近は、仕事が忙しくて休みも仕事していますハンターカブも 距離は止まったままです・・・ ...
モーテックのハーネス製作です元々は 当店のEMSで動いている物をMOTECに置き換えますエンジン制御以外の 充電やスターター、電源回路はEMSの時のままで行けますその為 EMS用ハーネス製作時と同じ構成で製作しますエンジン制御以外のハーネス部分でも これだけの配線になりますメインリレーやフューエルポンプリレーはハーネスに含みますMOTECの汎用ハーネスから不要なものは抜きましたそれでも これだけの量になります・・・...
MSAdynamiteの適合車種を追加しますハンターカブCT125（JA55）を追加ですイグニッションコイル形状がJA65とほぼ同じと言うことが分かりましたのでMSAdynamitマウントキットで JA55も装着可能です写真のMSAdynamiteは試作品でJA65に装着していますが 同じようにJA55にも装着可能です適合のイグニッションコイルは ノーマルコイルのみの適合ですホームページ内の説明書も変更しましたよろしくお願いします...
ジェットスキーに使用する MOTEC M130のハーネス製作を頼まれましたなかなか時間が取れず 放置状態となっていまた以前、下調べは行っていまして おおよその構想はできておりますhttps://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3615.htmlEMSの配線をMOTECに置き換える仕様ですから 何とかなると思いますただ、MOTECは取り扱ったことが有りませんので 細かなところはお聞きしながらの製作ですね～長いですね～ 2500mmの汎用ハー...
昨日、なんだか風邪のような・・・ただ 体がだるい、咳やくしゃみもほとんどないしインフルエンザや新型コロナだと 面倒だな～と思っていました帰って熱を測ると 37.8℃ 有るには有るけど これぐらいか？クリニックに行っても 待たされて検査するかはわからないけど薬もらって 様子を見ましょうでおしまい薬も1～2日は飲むけど 熱が引けば飲むことも有りませんそんなことで 今日も出社して仕事しています最近は 暖かい事...
セローのバッテリーが上がりました・・・充電して、その場はかかりますが 1日たつとダメです最近、ハンターカブも有りますので 乗る機会も少なくなりましたそんなことで交換しますが・・・以前交換したときの記事ですhttps://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-2860.html2022年1月ですから3年ですね～確か、高かったような覚えです互換バッテリーも有るようですが CCAの記載の無いものも多いですし 有っても100Aとか？乗る機会...
ハンターカブCT125（JA65）用に製作した クランクパルス発生器を試します内職に飽きた時には 気分転換でいろんなことを行いますほとんどが テストやシミュレーションです今回は 先日製作した パルス発生器を試します作業風景はこのように行います スマホには 車両側の診断ｺﾈｸﾀｰから OBD2のアダプターを経由して回転数を固定車両のデーターをモニターしていますただし、レスポンスはとても遅いです 使い物になりませんが ...
暖かく春の陽気とのことで ハンターカブで出かけることにしましたハンターカブを購入してから いろいろな調べ事で外装はバラバラの状態でしたのでほとんど乗る機会もなく 走行距離も進んでいませんそろそろ乗らないと・・・ ちょうど暖かいとの予報ですから 2回目の遠出です・・・遠出と言っても 100kmほどが私の遠出ですからね～（笑）未だに バッテリーカバー部分は いろんなものを接続しますので未装着のままですね...
今回は ランクル250へ V-UP16とMSAの取り付けです当店では2台目の取り付けですね～最近、このランクル250への問い合わせや販売も増えてきましたトヨタ車ですから いつものように取り付けますが・・・車高が高く エンジンの4番シリンダーまでが遠いアクアの夏タイヤを踏み台にして作業します結線作業は慣れたもんですよ！取付位置は いつもの所に並べて取り付けますそして作動チェックを行い 試運転に出かけて頂きましたアク...
毎回、EMSフルコンの装着予定が入ると製作する物が クランク角センサーの信号を作るパルス発生器ですクランクパルスを作ればエンジンを実際に回転させなくても いろいろ調べることもできます例えば レブリミッターなどの確認も簡単で 実際にエンジンは回しませんので安全です他にも 純正のデーター抽出に使用したりもします今回もハンターカブCT125（JA65）用として作りますがピストン上死点の位置で オーバーラップと、圧縮...
私にとっては これからが本番ですもう少し先になりますが ハンターカブCT125をEMSフルコン仕様にする予定ですそのためのデーター取りですCT125を購入して MSAdynamiteの開発はもちろんですが納車されて早々に外装を剥がしていろいろ調査した目的は こちらにも有ります油温センサーや スロットルセンサーのカプラーを抜いて センサーの代わりになる ダミー抵抗などを装着しOBD2から、車両データーをモニターして センサー特...
在庫が底をつきました・・・在庫品を入れている 箱の中を見ると 空っぽです・・・まだ、在庫が有ると思っていました箱を2つに分けたことが失敗だったようですと言うより 管理をしっかりしなさい！ この一言に尽きると思いますそんなことで在庫品の製作です！たくさん半田付けしました今日の成果です明日の休みも出てきて作るかな～...
カブのロータリー式のシフトですと ギヤポジション表示は欲しいですね～ホンダ純正品の時計と一緒になったものはLCDで それなりのお値段ですこれなら直射日光が当たっても見えるでしょうね～自分で作ろうかとも思っていました 車両配線図を見ると 簡単な回路ですからね～7セグメントLEDとデコーダーICを使用するか それとも簡単なマイコン・・・いずれにせよ自分用のみで終わりそうですから悩んでいました中華圏のサイトを見...
納車後、仕事優先で外装を剥がしてデーター取りや いろんな物の装着確認など行いましたこれもやっとひと段落しまして 外装を組み込みました店の回りは走りましたが 10kmほど・・・そんなことで初めての遠出・・・ と言ってもまだ寒いし、いつも走るところは雪も残っているだろうし、近いところを一回りしてきましたいつもの竹林の横でパチリ 走りながら空燃比計をチラチラ見ながら走っていましたアイドリングや巡航時は 14...
最近、ハンターカブと言う新しいおもちゃを購入しましたので このネタが多いですがちゃんと、仕事もこなしていますよ！ 在庫品の製造や注文品など 毎日が内職状態です！CT125は 内職に飽きてきた時の気分転換で作業しています・・・EDLCの製作準備や・・・MSA専用のワイヤーハーネスの製造・・・特注扱いの注文品も・・・そして定番商品の製造など・・・忙しく内職に励んでいます！...
ハンターカブに ワイドバンド空燃比計を取り付けます先日、マフラーにセンサーボスは取り付け完了していますので今回は配線加工などですね～毎回、使用するワイドバンド空燃比計は INNOVATE LC-2ですアンプ部分が小さいことと 表示部分も厚みが薄い！ どこでも貼り付けることができますので重宝していますただ、4輪車用でもありますので バイクに付ける場合は配線が長すぎますその為 LC-2の配線を加工しますアンプ部分と ...
ハンターカブが納車されたのは 1月23日で到着したときの走行距離は13kmでした元々、いろんな物の開発用に購入しましたので まずは開発を優先しましたハンターカブ用の MSAdynamiteの結線図や説明書を作るために 外装を剥がして 写真撮影などを行いまして これは完成しました外装を剥がしていますので EMSフルコンの装着を前提に配線もチェックしたr後 外装をくみ上げて・・・信号の簡単なチェックなどを済ませました物を...
MSAdynamiteは 当初、ハンターカブCT125のアンダーカバーパイプへの取り付けを前提にしていましたしかし、このパイプを社外品に交換していたり、先客がいたりと他の場所への取り付けする場合も有るかと思いますので いろいろ考えてみましたまずは、当初の設定で アンダーカバーパイプです 左側を推奨します 右側でも装着はできますが マフラーの熱で故障のリスクも有りますので・・・もう一つは 後ろですね～ マウントキッ...
当店のジェットスキー用EMSフルコンで ダイレクトイグニッションコイルを使用したいとの問い合わせを頂きました現状の点火システムはと言うと・・・ イグニッションコイルは2個で 1，4番と2，3番の同時点火仕様ですこれをダイレクトイグニッションコイルで使用したいとのことで お問合せを頂きましたEMSの基本は 点火チャンネルが2chですから同時点火仕様は変更できませんその代わり ダイレクトイグニッションコイルで...
最近、BIMOTAのネタばかりですが 他にも仕事していますよ！内職もしていますしね 内職の記事よりはBIMOTAの方が面白いでしょ・・・（笑）さて、純正のハーネスを社外フルコン用に改造したハーネスから不要な配線を抜きましたこの状態で エンジンを始動して エンジンはもちろん、車両側の電装品が正常に動くか？これを確認しておきます配線は抜きすぎた場合や 接続ミスなどをチェックしておかないとね・・・抜いた配線はこれだ...
当店がEMSを装着する場合、専用のワイヤーハーネスを製作して出来るだけ 元のハーネスは使用しないように製作します今回もそのように製作して エンジン始動までこぎつけましたここまでは良かったのですが・・・このバイク、非常にスリムで 元の純正を加工したフルコンハーネスを収めると言うか隠す場所がありません・・・お客さんと相談して 配線を抜くことにしましたまずは私が製作したEMS専用配線のエンジン部分です抜くと言...
いよいよ終盤になってきました BIMOTAのEMS仕様ですセッティングに必要なTOOLの製作ですマップ切り替えスイッチと ログマークスイッチです見てのとおり防水ではありません防水仕様にすると スイッチがとても大きくなりますので・・・セッティングに使用するだけですから 耐久性はありません故障すれば 先にカプラーを付けていますので カプラーを抜けばMAPが固定されて 走行は可能ですもう一つ・・・これで燃調を変更できる...
BIMOTAのエンジンは 無事始動しましたまだまだ調整が必要ですが 始動すると一安心です入庫時の 社外フルコン仕様では 始動に本当に苦労していましたがEMS仕様では セルのみで始動できるようになっています 動画でどうぞ・・・この動画は 暖気終了時のエンジン始動ですが コールドスタートでも スターターのみで始動できるようにするつもりです...
BIMOTAのEMS仕様です今回は温度制御に使用する温度センサーです自動車、バイクメーカーやアフターパーツの温度計などほとんどのセンサーは NTCサーミスターで 温度によって抵抗値が変化しますこれを電圧に変換して温度を読み取りますメーカーがデータを出してくれれば そのまま使用しますがデーターシートが無いものは サーミスターで温度センサーを作ります今回もデーターは有りませんので 製作しますまずは、吸入空気温度セ...
BIMOTAのEMS仕様の製作も やっとEMSを搭載しました装着場所は ここ・・・この場所は 元々PLX空燃比計のO2センサーハーネスがとぐろ巻きになっていたところです空燃比計のターゲットは車ですから 配線は長いですバイクに使用する場合 長すぎます・・・配線を切断すると新品時のクレームなどの問題が出てきますがとにかく長すぎる配線は邪魔！ しかもノイズが乗る可能性も出てきます特殊なもの以外は あまりに長いものは切断...
KTM 250 Adventureに MSAは付きますか？ このようなお問い合わせを頂きましたお住まいは名古屋市と言うことで 店頭までお越しいただきま作動確認などを行いました 点火装置は ウオタニパワーコイルキットと 当店のV-UP16が装着済みとのことですそこへ MSAの取り付けですインジェクション仕様の車両ですから エラーの可能性もありますが この車両は 点火エラーは出ないようです！ そこで今回は MSAもアンプですので・・...
今日も 少し横道にそれます先日、スターターモーターの配線が細く 太いものに交換しましたこの配線には充電回路の配線 レギュレター関連も一緒に作りこまれています当初は 切り離して使用しようかと思いましたが なんとなく気になります気になるところは 後悔しないように対策・・・ 新たに製作することにしました下側の配線が製作した物です充電電流がここを通って車両に供給されます接触不良など起こすと 発熱の原因にな...
今日もBIMOTAですが 他の仕事もしなくてはなりませんので なかなか進みません今回は 少し横道にそれますBIMOTAが入庫時、バッテリー新品で当店で充電も行ってエンジンを始動していましたなんとなく クランキングスピードが遅いな～と 思いながら作業をしていましたハーネスを入線していくうちに・・・バッテリーから スターターリレーを通りスターターモーターまでの配線が細い・・・1100ccの2気筒のエンジンです 400c...
今日はBIMOTAです部材（コネクター関連）が入荷しましたので ハーネス製作の続きですこの作業は 写真で見るとあまり進んでいるように見えませんね～実際にも 細かな作業ですからね～長さを合わせたり 配線保護カバーを通したり 分岐位置の調整や 配線の追加 終盤は 配線を:まとめる為に保護テープを巻きます こんな作業ですから・・・テープも絶縁用にビニールテープやハーネステープも使用しますが最後は 強力なテープ...
BIMOTAに使用する 部材が入荷しました専用ハーネスに使用するカプラー関連商品が入荷しましたBIMOTAですからね～ カプラーも輸入品が多く使用されています当店は 国産カプラーで いろいろ製作していますので 輸入品はほとんどありません入手性も国産に比べれば悪いですし 価格も高めです出来るだけ中古品は使用したくありません カプラー関連でトラブルは嫌ですから・・・経験から カプラー関連のトラブルは原因究明にとて...
今日は内職ですBIMOTAは 部材待ちでお休みです巷では 3連休となっていますので 少し、部材の入荷待ち時間が長くなりますそんなことで・・・ まずは注文品の製作ですが これも部材待ちになりました次は業者さんから こんなものできませんか？ とお問合せいただきまして作ってみました詳細は伏せますが 試作品を作りテストしますこれはBIMOTAに使用するアダプターです燃料マップや点火マップ走行中に切り替えるスイッチやデ...
当店の EMSはイグニッションコイルを直接駆動できません別途、イグナイターが必要になりますこれは 他のフルコン、LINK_ECUやHaltechなども同じです当店はマルチスパークアンプMSAをフルコン用として製作しマルチスパーク仕様のイグナイターとして使用します机の上でシミュレーションを行い 実車でも走行テストを行います私のBANDIT 1200ですね 同じEMSを装着していますので 全く同じ条件です天気の良い時間帯を見計らって試...
BIMOTAは 下調べもほぼ終了しましたので 本格的に製作に掛かっています今回は2012年のインジェクション仕様のバイクです装着されていた社外フルコンは 純正ECUのカプラー付近で配線を切断してそこでコネクターを接続して 純正のワイヤーハーネスを使用していました足らない分は 配線を追加する この方式でも問題は無いと思いますがトラブルが出た場合 点検や修理が面倒になりますまた 車両側の電装品の影響も受ける可能性...
今回は 単気筒用のMSAです今まで単気筒や2気筒用MSAは 全域3回としてきましたこれは鼓動感を重視したためにこのような設定としましたが単気筒や2気筒でも スクーターも有りますし スポーツバイクも有りますこのようなことからYSDでは 単気筒と2気筒は 点火回数や点火回数の切り替え回転数をオーダーメードで設定することにしましたご購入の際は こちらでアドバイスも可能ですので ご相談ください定番ではありませんので ...
そろそろ 装着済みのフルコンを外しますが 一度外すと 再装着してのテストが不可能に近くなります今のうちに 車両とフルコンの関係を探りますそのために エンジンを実際に回さなくても 回っていることにするピックアップパルスを電気的に作って 動いていることにして調べますタコメーターは5500rpmですが エンジンは回っていませんただ、ここでレブリミッターが入ります 原因は分かりませんが実際にエンジンは停止して...
今回もBIMOTAのネタです当初、エンジンの始動性がとても悪いと相談を受けましたECUを社外フルコンに変更してからとのこです確かに 入庫して調べるのにエンジンを始動しますが なかなか始動しません始動したと思っても停止してなかなかアイドリングしてくれません当初はコールドスタートのみだと思っていましたが 暖気終了しても始動には苦労しますが 始動してしまえば コールドスタート時のように止まることは少なくなります...
BIMOTAに使用する EMSを作りますEMS基板に配線を付けてケースに収めますがオプション扱いも必要になるかも分かりません今回、配線図を見ると ヘッドライトリレーのマイナス側がECUに接続されています車両も エンジンを始動しないと点灯しませんEMSで ヘッドライトリレーを制御しないといけませんね～そんなことも考えながら 配線を付けていきます配線を基板に付け終わると いろんな設定をしてきますこれをしないとただの箱で...
定休日の9日 女房と名古屋城へ行ってきました近くなんですが 名古屋城は初めてだと思います 広いですね～ 大都会の真ん中でこの広さですから びっくりです！天守閣は 5年前位からは入れませんので 本丸御殿は見てきましたよ平日でも人が多いです おそらく半分以上は外国からの観光客だと思いますさて・・・ 以前から 週休2日制でしたが 1月は定休日でも ほぼ仕事でした仕事と言っても 工場、事務所の整理や治具の...
先日、エンジンを持ち込んでいただき 装着可能か検討していました一部制約はありますが 装着は可能と判断しましたので とても遠くから バイクを持ち込んでいただきましたこれから、ゴソゴソ始めますまずは身ぐるみを剥がして 車両を調べます配線図が微妙に違うようです・・・ ガンバリマスよ！...
