この一年を振り返って

10月27日で開店一周年を迎えます。なんとか一年目を生き残りました。 一年前を思い返してみると、準備不足で見切り発車のオープンでしたが、少しずつお客様も増えたし在庫商品も（まだまだ少ないですが）拡充してきました。今まで店が存続できたのは、御贔屓にしてくださったお客様方のおかげでしかありません。本当にありがとうございます。そしてこれからもよろしくお願いします。 それにしてもこの一年はなかなかタフなものでした。春先からの感染症拡大の影響でそれまでの生活様式が大きく変わりました。それによって多くの業種・業界が打撃を受けることとなり、特に店舗を持って営業する者にとってはなかなか厳しい年だったのではないでしょうか。 一方で、電車やバスに代わって自転車という移動手段が見直される機会ともなり、実際にクロスバイクや電動アシスト自転車の販売台数は増加したようです。当店は売り場スペースの都合で自転車本体の販売はしていないのでその恩恵は受けていませんが、自転車人口が増えることはとても喜ばしい事です。 独立してみて一人で店を切り盛りするのは色々と大変なことも多いですが、それ以上にやりがいがあるし、何よりも自由というのがすばらしい！この一年で「仕事に行きたくねぇなー」と思うことは一日もありませんでした。丸一日お客さんが誰も来ない日なんかはちょっぴり寂しいですけどね。 今後も地道にコツコツと収益力を強化しつつ在庫商品のさらなる拡充と、行く行くは従業員を雇って規模を拡大し、フランチャイズチェーンによる多店舗展開をして全国、いや、世界で、、、なんてことは考えていません。当分は自分の好き勝手にやれる店として、地元の方々やファンにとって「信頼できる便利な店」でありたいです。 ただ、店とは別に新規事業は考えています。 この調子で2年目、3年目と成長していきたいと思います。 あらためまして、今後ともご愛顧のほどよろしくお願いいたします。

STIレバーの分解

STIレバー（ST-1055）のオーバーホールを行いました。 こちらは105グレードの8速STIレバーです。8速時代の初代STIレバーは構造がシンプルだったため意外と壊れにくく、約30年前のものでもまだ現役で稼働していたりもします。 ところが古くなってくると変速操作ができなくなることがよくあります。原因の多くは内部グリスが固まってラチェット構造の爪の動きを妨げてしまうためです。 この場合は分解・洗浄・再グリスアップでだいたい直ります。 10速時代以降のSTIレバーは内部構造がもう少し複雑で繊細になります。内部のラチェットの爪やスプリングが折れてしまうと修理はできなくなります。 余談ですが、よく壊れるSTIレバーは、ST-5600（10速）の左レバー（ダブル・トリプル兼用タイプ）がダントツでした。続いて、ST-7900（10速）の初期モデルも不具合が多かったです。現役で稼働している7900DURA-ACEは結構少ないのではないでしょうか。 STIではないですが、初代SRAM REDのWタップレバーはレバー折れが多かったような記憶があります。 ロードバイクのパーツの中でSTIレバーは比較的高額でもありますので、長く使えるように適切な手入れをするようにしましょう。