浄水セット,逆浸透2型（じょうすいセット,ぎゃくしんとう2がた）は、陸上自衛隊の後方支援部隊に配備されている水道施設の無い場所での飲料水の造水を行う需品科装備である。従来の浄水セット，逆浸透型では淡水しか処理できず、災害時に土砂の流入で淡水が使用できない場合や島嶼部など淡水が不足する場合には海水も浄化する装置が必要とされた。そのため、2010年度の開発機、2013年度の量産機ともNECファシリティーズが落札し、2014年度に装備化された。本セットでは淡水だけでなく海水、ヘドロの堆積した沼地、汚染水を含めたあらゆる水をろ過して飲料水にできるようになった。また、-30℃から+60℃までの外気温で運用可能。31/2tトラックの荷台に発電機と浄化装置、ポンプやホースなどの必要機材が固定されていて、水源さえあれば電源がな...浄水セット,逆浸透2型(陸上自衛隊)
1トン半救急車または11/2t救急車（いっトンはんきゅうきゅうしゃ）は、陸上自衛隊の装備品。衛生科および普通科などの本部管理中隊に配備され、主に野戦において使用するほか、大規模災害時などに自治体から支援要請を受け、「災害派遣」として出動する。救急車を意味する「アンビュランス」を略して「アンビ」とも呼ばれる。ベースとなっている車体は旧73式中型トラック、現11/2トン(t)トラック（通称：1トン半）だが、荷台の屋根は幌では無く、完全クローズドキャビンを持つ全面金属製のパネルバンである。運転席キャビンと後部荷室は行き来が可能なように中央部にドアが追加される。自衛隊では数少ない緊急自動車の指定を受けており、キャビン屋根には赤色回転灯とサイレン、荷室屋根にも赤色回転灯と換気用の丸形ベンチレーター2基を備える。荷室後面に...1トン半救急車（陸上自衛隊）
すずかけ台駅（すずかけだいえき）は、東京都町田市南つくし野三丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。新興住宅地に位置する駅。駅番号はDT24。県境にある駅で駅自体は町田市に存在するが、駅のすぐ裏側は神奈川県横浜市である。休日の昼間は広い駅前を行く人も少なく、閑散としています。地域批評シリーズ35これでいいのか東京都町田市諸友大マイクロマガジン社駅構造相対式ホーム2面2線を有する地上駅。平屋の駅舎です。ホームには地下道で連絡します。元々駅舎正面左側の改札外には駅売店のtoksがあったが閉店し、現在は自動販売機が設置されている。また、駅舎正面右側の改札外にはコンビニのam/pmがあったが、2010年11月22日にLAWSON+toksにリニューアルされた。切符売場、券売機は2台。改札口の改札機は4台。のりば番線路...すずかけ台駅東急電鉄田園都市線
日本大正村（にほんたいしょうむら）は、岐阜県恵那市明智町にあるレトロテーマパーク（野外博物館）である。1989年（昭和63年）4月、恵那郡明智町の町おこしとして構想・立村された。初代村長は高峰三枝子、1999年に司葉子が二代目村長、2015年には竹下景子が三代目村長に就任した。特定の敷地内に設けられた施設ではなく、街全体（旧・明知町）として大正時代の雰囲気を保存・再現した店舗、資料館、博物館などが軒を連ねている。郵便局や銀行は実際の窓口業務も行っている。大正浪漫館、日本大正村資料館、大正時代館の3施設に入館するには共通入場券が必要であるが、それ以外の施設を見学するには入場料不要。また、村内のレストランおよびコテージは旧明智町などが出資しして設立された第三セクターの大正ロマン株式会社が運営を行なっている。日本昭和...日本大正村
明知鉄道アケチ1形気動車アケチ6形1989年4月に富士重工業で新製された増備車で、開業時に投入されたアケチ1形とほぼ同形ながら、車内はオールロングシートとなり、冷房装置を搭載した関係で、一部の側窓が固定式となった。アケチ10形導入後は増結用及び予備車となっていた。アケチ100形の導入に伴い、2017年3月31日をもって運用を終了した。明知鉄道アケチ1形気動車（あけちてつどうアケチ1がたきどうしゃ）は、1985年（昭和60年）に5両が製造され、1999年（平成11年）まで使用された明知鉄道の気動車である[8]。本項では1989年（平成元年）に1両が製造され、2017年（平成29年）まで使用された増備車で車内構造などが異なる明知鉄道アケチ6形気動車があった。1985年（昭和60年）11月に日本国有鉄道明知線を第三セ...明知鉄道アケチ1形気動車
猿島砲台（東京湾要塞）-1884年（明治17年）築、現存する数少ないフランドル積の建造物。日本国では数少ないフランドル積みが見られる。使用された煉瓦は愛知県の東洋組士族就産所で製造された。国の史跡に指定されている。愛知県産の品質の高い赤煉瓦を用いて、明治時代中期に建造されました。当時の煉瓦は素材や焼成温度が均一でなかったため、結果として色とりどりの煉瓦が積まれて現代に残り、観光客に人気がある。フランス積のれんが建造物は、もともと数が少なかったこともあり、この要塞跡も含めて、全国で4件（「富岡製糸場（明治初期）」、「米海軍横須賀基地内倉庫（時期不詳）」「猿島要塞（明治中期）」「長崎造船所小菅ドック（幕末）」）が確認されているのみです。煉瓦（れんが）は、粘土や頁岩、泥を型に入れ、窯で焼き固めて、あるいは圧縮して作ら...猿島フランス積みレンガ
岩村町本通り NHK「連続テレビ小説」『半分、青い。』ロケ地
岩村町本通りNHK「連続テレビ小説」『半分、青い。』ロケ地岩村町本通り（いわむらちょうほんどおり）は、岐阜県恵那市の岩村町の中心街の名称であり、重要伝統的建造物群保存地区にて選定されている。概要江戸時代初期に岩村城主となった大給松平氏によって町並みの原型が作られ、岩村藩三万石の城下町となり繁栄した。面積は約14.6ha、東西延長約1.3kmの細長い地区である。ほぼ中央にある桝形から東側は、旧城下町のうちで商家町だった地区である。連続テレビ小説半分、青い。ファンブック(洋泉社MOOK)洋泉社現在は江戸時代の建物はほとんど改造されているものの、もとは二階部分の低い「厨子二階」といわれる造りのものが多く、南北に長い敷地割り、切妻・平入りで、格子、出格子、桟瓦葺きが一般的であり、中にはなまこ壁であったり、武者窓が付いて...岩村町本通りNHK「連続テレビ小説」『半分、青い。』ロケ地
航空自衛隊が保有する中型戦術輸送機C-1です。戦後初めて開発された国産の中型輸送機。アメリカ軍から供与されていた輸送機の老朽化およびYS-11の性能不足を受け、防衛庁技術研究本部、及び日本航空機製造が開発を行い、川崎重工業が製造を担当した。初飛行は1970年（昭和45年）11月12日。試作機を含む31機が製造され、一機あたりのコストは約45億円です。人員のほか、物資や小型車両等の輸送を担う。また、C-1をベースとした短距離離着陸（STOL）実験機である飛鳥や、ECM装置を搭載したEC-1が開発されました。プラッツ1/144航空自衛隊C-1輸送機第2輸送航空隊創設50周年記念塗装機ブラウン迷彩レジンキット...組み立て塗装が必要なレジンキット。別途、接着剤や工具、塗料等が必要。プラッツ(PLATZ)現在では機体の...中型戦術輸送機C-1
沢間駅（さわまえき）は静岡県榛原郡川根本町千頭字沢間にある、大井川鐵道井川線の駅である。駅構造単式1面1線のホームを持つ、地上駅。元々は対面式の交換駅であった。昭和44年までは千頭森林鉄道（千頭営林署の森林軌道）が当駅の千頭方で分岐し、駅舎と駅舎側ホームの間を通過して駅進入路を登っていった。その痕跡や遺構は現在も残っている。ゼロからわかる統計と確率(ニュートンムック)ニュートンプレス2018年（平成30年）12月3日に老朽化のため駅舎が解体され、2019年（平成31年）1月15日からは土本駅や閑蔵駅と同じタイプの待合所が建設されて使用開始している。駅周辺大井川寸又口橋川根電力索道奥沢間駅跡アオハライド本田翼歴史1931年（昭和6年）-寸又川専用軌道（後の千頭森林鉄道）沢間停車場として開業。寸又川専用軌道で運ばれ...沢間駅大井川鐵道井川線
はやぶさは、東日本旅客鉄道（JR東日本）および北海道旅客鉄道（JR北海道）が東北新幹線・北海道新幹線の東京駅-仙台駅・盛岡駅・新青森駅・新函館北斗駅間で運行している特別急行列車の愛称である。かつて日本国有鉄道およびJRの在来線の特別急行列車で運転されていた列車については、はやぶさについてはここでは紹介しない。JR東日本が東北新幹線において2011年（平成23年）3月5日からE5系の運用を開始するにあたり、新たに設定した愛称である。その後、E5系の増備によって順次本数を増やしていき、新青森駅発着の「はやて」の大半を統合している。宇都宮駅-盛岡駅間において、E2系「はやて」「やまびこ」の275km/hを上回り国内最速となる最高速度320km/hでの営業運転を行い、東北新幹線の最速達種別の列車として位置付けられる。ま...はやぶさ(新幹線)
宇都宮駅 JR東日本）東北本線 日光線 東北・山形新幹線：JR貨物
宇都宮駅（うつのみやえき）は、栃木県宇都宮市川向町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）および日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。市街地の東部・田川の対岸に建設された当駅と宇都宮中心市街地の西部に立地する東武宇都宮駅とは西に約1.5km離れており、徒歩の場合、大通りやオリオン通りなどを経由して約20分を要する。東日本旅客鉄道宇都宮駅の所属路線は、東北本線、日光線、東北新幹線、山形新幹線および秋田新幹線である。なお、正式な線路名称上では東北新幹線は東北本線に包括され、山形新幹線、秋田新幹線という線路名称は存在しない。当駅は1885年（明治18年）7月16日に日本鉄道第二区線の駅として開業、1890年（明治23年）6月1日には同じく日本鉄道が宇都宮駅から日光に至る支線を開業し、国有化後の1909年（明治42年）10月...宇都宮駅JR東日本）東北本線日光線東北・山形新幹線：JR貨物
C59 1 （九州鉄道記念館）・ C59 164（京都鉄道博物館）全体保存機
国鉄C59形蒸気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計した、幹線旅客列車用テンダー式蒸気機関車である。愛称はシゴクまたはシゴキュウ。一部がC60形に改造されたことや、大半が1970年代までに廃車されたため、全容をとどめるものは僅かに3両を残すのみである。戦後に九州に転属し、特急を牽引した。1965年に廃車後小倉工場で静態保存され、準鉄道記念物に指定された。九州鉄道記念館の開館に伴い移設されている。製造した汽車会社での製造番号が丁度2000番でもあるが、これは番号を他機と振り替えたもので、実際の製造順では同社の1993番になる。本形式の設計が開始された1930年代末には、東海道・山陽の二大幹線の旅客列車、特に特急や急行などの優等列車は、主にC53形が牽引していた。だが、このC53形は3気筒の搭載に...C591（九州鉄道記念館）・C59164（京都鉄道博物館）全体保存機
師団通信システム改（DICS改）師団通信システム（しだんつうしんシステム、英語:DivisionIntegratedCommunicationsSystem,DICS）は、陸上自衛隊の通信システムの一つ。主に師団・旅団の通信大（中）隊に配備される。製作は日本電気。指揮・統制・情報等の伝達のための野外通信組織を構成するデジタル通信システムである。作戦地域内に複数個のノードを開設し、相互に接続することでスター型の通信網を構成するため、融通性・抗堪性に優れる。交換装置・伝送装置など複数の器材からなる。近年の防衛予算の関連から2009年（平成21年）度以降は製品ライフサイクル・コストパフォーマンスを抑えた師団通信システム（改）（略称iDICS）が導入されている。また2012年（平成24年）度より、DICSとAESSの後...師団通信システム改（DICS改）
ダイハツ・タフト2代目（LA900S/LA910S型 2020年-）
タフト（TAFT）とは、ダイハツ工業が生産・販売しているクロスオーバーSUV(CUV)タイプの軽自動車（2代目）及び、過去に生産・販売していたジープ（ヘビーデューティー）タイプの普通商用車（初代）である。タフト登場以前の四輪駆動車市場には、トヨタ・ランドクルーザー、日産・パトロール、三菱・ジープといった普通車と、軽自動車のスズキ・ジムニーがあり、その中間を埋める車種として1974年に販売が開始された。1998年改定の軽規格より若干小さいボディサイズ（ただし1974年7月から1976年7月末まで生産された前期型のみ）に、ラダーフレームと、4輪リーフリジッドアクスルのサスペンションのシャーシを備えた本格的四輪駆動車である。エンジンは当初排気量1,000ccのガソリンエンジンのみであったが、後に自社製の2.500cc...ダイハツ・タフト2代目（LA900S/LA910S型2020年-）
JR九州813系電車813系電車（813けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流近郊形電車。421系・423系や715系など、日本国有鉄道（国鉄）から承継した近郊形電車の取替えを目的として1994年（平成6年）3月から製造されている。九州北部向けの近郊形車両として811系に代わって増備され、811系と併用することを前提としているが、JR九州としては初のVVVFインバータ制御（東芝製GTOサイリスタ素子）が採用されたほか、車両デザインを水戸岡鋭治率いるドーンデザイン研究所が手掛けたため、外観・車内・搭載機器ともに811系から大幅な変更がなされた。水戸岡が近郊型電車のデザインを手掛けたのは本形式が初となる。また、長期にわたって製造されていることから、製造年によって細部が異なっている。登場当初は、811系が4...JR九州813系電車
新幹線こまちは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に東京駅-秋田駅間を東北新幹線・秋田新幹線（田沢湖線・奥羽本線）経由で運行している特急列車。種別を示す色はピンク。「こまち」は、山形新幹線「つばさ」に次ぐ2番目のミニ新幹線方式の列車として、1997年3月に秋田新幹線の開業より運転を開始した。東京都と秋田県を結ぶ役割を担っている。なお、営業上は在来線である盛岡駅-秋田駅間は在来線特急の扱いを受ける。列車名の由来列車名は、公募の結果1位であった「こまち」が採用された（2位は「おばこ」・3位は「たざわ」）。秋田県湯沢市小野出身とされる小野小町が由来とされている。運転開始までは「こまち」の名称は秋田支社のジョイフルトレインが使用していたが、こちらは「おばこ」に改名した。2013年3月16日からはE6系電車の営業運転を開始...新幹線こまち新幹線E6系電車
アメリカ海軍、米国艦隊活動横須賀でのSWOB36。撮影：VANDY-1。SWOB=廃油バージを出荷します。船上貯蔵タンクから陸上処理ステーションに廃液を運びます。SWOB1から42および56から60は廃油バージとして構成され、SWOB43から55は下水を陸上処理施設に運びます。「装備」と見なされ、地元の海軍施設エンジニアリングコマンド組織に割り当てられます。SWOB4、14、20-22、39、40、45、49、50、55-59は破棄されました。シリアル番号の「WE」はSWOBを示し、次の2つの番号（01または10）は機能（し尿または廃油の収集）を示し、最後の3つの番号は航空機の連続した建設番号（001から060）を示します。廃油バージは、4つのタンクで最大77,000ガロンを運びます。廃油回収船一般船舶のダーテ...SWOB37廃油回収ボート（非自走）アメリカ海軍
旧金子家住宅(秋田市)金子家は、江戸時代後期に質屋・古着商を開き、明治初期に呉服・太物(綿織物・麻織物)卸商を創業。昭和57年まで、この建物で商売が営まれていた。登録有形文化財:保存と活用からみえる新たな地域のすがた剛弘,佐滝勁草書房平成8年に所有者から秋田市へ寄贈され、平成9年に江戸時代後期の伝統的な建物として、秋田市の有形文化財として指定された。建物は、主屋一棟と土蔵一棟からなっている。土蔵の内部は作品展示や演奏会などに、明治33年に増築された和室は趣味の教室や少人数の集まりごとにご利用できる。登録有形文化財の日本酒酒蔵71景加藤忠一ギャラリーパスタイム旧金子家住宅電話番号:018-866-7091住所:秋田県秋田市大町1-3-31休業日:年末年始（12月29日～1月3日）営業時間:午前9時30分～午後4時...旧金子家住宅(秋田市)
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宗太郎駅（そうたろうえき）は、大分県佐伯市宇目大字重岡にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。大分県最南端の鉄道駅で、JR九州大分支社管轄の駅としても最南端である。1駅南の市棚駅との間には、大分県と宮崎県の県境と、大分支社・宮崎支社の支社境界がある。青春18きっぷ利用者からは日豊本線延岡-佐伯間における普通列車の本数の少なさや、特有の運行時間と同地区の宗太郎峠から難所「宗太郎越え」として有名な駅。停車する普通列車は、1964年ですら1日6.5（土曜・休日は6）往復、昭和末期の1988年でも1日4.5往復のみであった。なお1964年には、京都発宮崎行荷物専用列車（下りのみ）も停車していた。山間部深くに位置し、小さな集落の最上部にあり、いわゆる秘境駅の一つに数えられるが、自動車での訪問は国道10号...宗太郎駅（JR九州）日豊本線
直川駅（JR九州）日豊本線直川駅（なおかわえき）は、大分県佐伯市直川大字上直見にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅構造島式ホーム1面2線を有する地上駅で、跨線橋を備える。特急にちりん同士の行き違いも、この駅で行われることが多い。無人駅である。かつて存在した木造の駅舎は2003年12月頃に解体され、現在はホーム上に待合所があるのみとなっている。かつての便所は、駅舎解体時にコンクリートで基礎ごと密封されていたが、2009年3月頃に新たな公衆便所が駅舎跡へ設置された。保線区の詰所があるが、こちらも無人である。のりばのりば路線方向行先1■日豊本線下り延岡方面2上り佐伯方面駅周辺佐伯市直川振興局庁舎（旧・直川村役場）直川郵便局佐伯市直川体育館直川地区公民館佐伯市立直川中学校佐伯市立直川小学校佐伯市...直川駅（JR九州）日豊本線
ホジ9は井笠鉄道客車第10号形気動車の改良増備車である客車。井笠鉄道に在籍した気動車の1形式である。一般には戦後の形式称号であるホジ7形の名で知られている。1927年3月に竣工したジ1形ジ1・2を筆頭とする、一連の「軌道自動車」群は、乗車定員数が少ないものの高頻度運転の実施によって、井笠鉄道側の期待を上回る絶大な集客力を発揮した。このことに満足した井笠鉄道首脳陣は、その増備として大型でより本格的な機構を備える2軸ボギー式ガソリンカーの導入を検討するようになった。当時は日本における気動車開発の黎明期であり、メーカー各社は最適な機構を模索して様々な試行錯誤を繰り返していた。ことに井笠鉄道にとっては開業以来の取引があり、「軌道自動車」の製造元でもあった日本車輌製造（日車）本店は、この「軌道自動車」が大ヒットした...井笠鉄道客車第11号形気動車(ホジ9)
江波皿山のふもとにあった陸軍の射撃場跡。住所は広島県広島市中区江波西1丁目24－50。竣工は明治8年江波射撃場は当初『広島鎮台付属射的場』という名称で明治8年に第五師団練兵場とともに作られました。その後、太平洋戦争前には無くなっており日清・日露戦争で兵站拠点として発展した軍都広島の時代のものと思われます。広島電鉄江波車庫・広島電鉄バス江波営業所・江波中学校・舟入南町電停・市営舟入南アパートの5つを横断したかなり広範囲で縦長の敷地で、射線は2つあり路面電車の線路から斜めに皿山に撃ち込む射線と江波電停と平行方向に皿山に撃ち込む射線がありました。昭和20年8月の原爆投下の際は、爆心地から遠かったため江波地区に火災被害はありませんでしたが、多数の原爆犠牲者が射撃場跡で火葬され後年遺骨が見つかったという記録が残って...陸軍江波射撃場跡(広島市）戦争遺構
青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸（せいかんれんらくせんメモリアルシップはっこうだまる）は、青森県青森市柳川にある博物館である。青函トンネル開業により青函連絡船が廃止になった後、「海の街」青森の記念碑にしようと1990年（平成2年）、青函航路の花形だった八甲田丸を、往時に近い状態で海上博物館として利用しつつ、保存している。八甲田丸は津軽丸型第2船として第1船津軽丸（2代）に遅れること4か月の1964年（昭和39年）7月31日に竣工し、この3か月後には第3船松前丸（2代）が竣工しており、これら3隻は当時の最先端技術導入で試行錯誤しながらの建造であった。しかし、八甲田丸に採用された係船機械やヒーリング装置その他が、第4船以降の津軽丸型各船に引き続き採用されたこともあり、これらの機器類が異なった第1船と第3船が...青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸
直見駅（なおみえき）は、大分県佐伯市直川大字下直見にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅構造島式ホーム1面2線を有する地上駅で、跨線橋を備える。無人駅で駅舎はなく、かつて存在した駅舎跡にトイレが建てられている[1]。時刻表などは跨線橋入口左側の柵に取り付けられており、切符収集箱も設置されている。のりばのりば路線方向行先1■日豊本線上り佐伯方面2下り延岡方面駅周辺国道10号直見簡易郵便局久留須川1920年（大正9年）11月20日：鉄道省により開設。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1968年（昭和43年）4月1日：業務委託駅となる（業務委託先は日本交通観光社）。1972年（昭和47年）3月30日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によ...直見駅（JR九州）日豊本線
松島遊覧船仁王丸松島には大小の遊覧船が就航しており、船上より島々を眺めることができる。船上からカモメ（主にウミネコ）に餌やりをするのが名物になっていたが、糞害により松が枯れ始めた事から2014年4月1日より湾内での餌やりは禁止となった。大型遊覧船の航路は松島港発着で松島湾内や奥松島を巡るものが中心だが、塩釜港と松島港とを繋ぐ航路もある。小型船の航路は、奥松島遊覧船桟橋を発着して嵯峨渓を巡る観光航路と、主に塩釜港発着で湾内の小島へ渡る連絡船航路がある。日本三大渓といわれる奥松島の嵯峨渓には暗礁が多くあるため、大型遊覧船では遠巻きにしか見られないが、小型船だと近づけるため波の静かな日には海食洞をくぐることが出来る場合がある。その他に季節運航でディナークルーズ（仙台港発着もある）、サンセットクルーズ、ナイトクル...松島遊覧船仁王丸
上岡駅（かみおかえき）は、大分県佐伯市大字上岡にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅構造島式ホーム1面2線を有する地上駅で、跨線橋を備えている。無人駅である。開業時からの木造駅舎は公民館として利用されている。のりばのりば路線方向行先1■日豊本線下り延岡方面2上り佐伯方面駅周辺ヤマト運輸佐伯上岡営業所久留米運送佐伯店コスモタウンフリーモール佐伯-サンリブさいきを核店舗とするショッピングセンター。西田厚徳病院大和冷機工業上岡工場大分県道503号上岡停車場線国道217号番匠川樫野橋東九州自動車道佐伯IC大分県立佐伯豊南高等学校1920年（大正9年）11月20日：鉄道省が開設。1972年（昭和47年）2月25日：貨物取扱廃止。3月30日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日...上岡駅（JR九州）日豊本線
ライフ（LIFE）は、かつて本田技研工業が生産・販売を行っていた軽自動車、および現在中国市場向けに製造・販売しているハッチバック型自動車の商標である。1970年代に生産された初代は4ドアとバックドア（ハッチバック）機構を持つショートカムバック型の2ドアワゴン/バンの設定があり、同じプラットフォームを使う派生車種として、セミキャブオーバー型バンのライフステップバンとピックアップトラックのライフピックアップがあった。横置きエンジン+前輪駆動のレイアウトは、前作の「N360」や「Z」と同様であるが、エンジンは空冷から水冷に変更された。初代の生産終了以降「ライフ」の名を引き継ぐモデルはなかったが、長いブランクを経て1997年に発表された軽トールワゴンとしてライフは復活した。2代目以降のモデルは八千代工業で製造され...ホンダ・ライフ（初代）SA/WA/VA型
青函トンネル記念館駅青函トンネル竜飛斜坑線斜坑1面1線の地上駅。風圧防止と、列車無人走行による事故防止のため、通風門がある。通風門開場中は、駅構内に入ることはできない。入り口は青函トンネル記念館と同じではあるが、入場券購入後、入って左側に進まなければならない。2002年（平成14年）、「世界一長い海底トンネルの記念館」として、東北の駅百選に選定された。青函トンネル竜飛斜坑線地上の「青函トンネル記念館駅」と地下の「体験坑道駅」を結んでおり、総走行距離は778m（うち海面下部分が140m）である。青函トンネル記念館駅（正確には同駅に面する道路を挟んで反対側にある建屋内）に巻き上げ機があり、同駅では2名の係員のうち1名がケーブルカーの操作、1名が風通門の開閉を行う。体験坑道駅には係員が1名待機している。定員40...青函トンネル記念館駅青函トンネル竜飛斜坑線
三厩駅（みんまやえき）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字三厩東町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。津軽線の終着駅で、JR東日本盛岡支社の最西端駅である。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。元は島式ホーム1面2線であったが、CTC化による合理化で、旧1番線にあたる駅舎側の線路は使用停止されたうえで柵で封鎖され、旧2番線にあたるホームのみ使用している。以前は夜間滞泊があり、ホームの奥にある気動車を収容する車庫を使用していたが、現在は当駅最終列車は到着後に蟹田駅まで回送しているため撤去された。駅舎横に三厩乗務員休養室がある。駅舎は開業当時のものを使用している。現在は青森駅が管理する無人駅。入口扉の上には絵画があり、その中には太宰治の小説「津軽」より当所を描いた部分が抜粋されて載せられている。津...三厩駅（JR東日本）津軽線津軽線の終着駅
第三きりしま1965年4月竣工、1974年9月1日就航(買船)。80総トン、全長32m、幅7m、出力300馬力、航海速力10.2ノット。旅客定員68名。車両積載数：トラック7台。中村造船鉄工所建造。家老渡フェリー汽船（かろうとフェリーきせん）は、広島県尾道市因島三庄町（因島）に本社を置く、海運会社。弓削汽船の旅客船化(のち廃業)後は、弓削島を発着する唯一のカーフェリー航路となっている。家老渡（因島）-上弓削（弓削島）1974年9月1日運航開始距離1km、航海時間5～7分因島と弓削島を、約20分間隔で出航。家老渡フェリー汽船は、工事車両運搬に主眼を置いたチャーター船を手配できる。。トラック・生コン車等の工事車両や、資材・人員の運搬にご活用されている。因島・弓削島はもちろんのこと、瀬戸内海各島への運搬も可能。...家老渡フェリー汽船第三きりしま
近川駅（ちかがわえき）は、青森県むつ市大字奥内（おくない）字近川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。元々は相対式ホーム2面2線だったが、旧2番線（下り線）の線路は撤去され、旧1番線（上り線）のみ使用されている。青森駅管理の無人駅。駅員無配置化されたのち、地元の農協が受託し乗車券販売を行っていた。駅周辺駅付近には青森県道7号線と分岐する交差点があり、その県道を東へ進むとトントゥビレッジ（東通原子力発電所PR施設）に至るが、同施設は駅からやや遠い所にある。駅から西へ進むと陸奥湾に至る。むつ警察署近川駐在所近川駅前郵便局青森県立むつ養護学校海上自衛隊大湊システム通信隊近川受信所浜奥内海水浴場国道279号青森県道7号むつ東通線1921年（大正10年）9月25日：...近川駅（JR東日本）大湊線
赤川駅（あかがわえき）は、青森県むつ市赤川町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅である。かつては「田名部駅」を名乗り、田名部町（現むつ市）の中心部に向かう馬車軌道の起点でもあった。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。一見、直線の線路の真ん中に駅ホームがあるように見えるが、駅の部分で線路がホームに近づく配線をしている。青森駅管理の無人駅。駅周辺国道279号青森県道176号赤川下北停車場線青森県道271号赤川停車場線大湊湾（陸奥湾の内湾）1921年（大正10年）9月25日：大湊軽便線の田名部駅（たなぶえき）として開業。12月14日：田名部町中心部の柳町までをつなぐ馬車軌道（田名部軌道：当駅-田名部町柳町）の起点が設けられる。1924年（大正13年）2月11日：電報取扱開始。1941年（昭和16年...赤川駅（JR東日本）大湊線
金谷沢駅（かなやさわえき）は、青森県むつ市大字奥内（おくない）字金谷沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。青森駅管理の無人駅である。駅周辺国道279号陸奥湾 1953年（昭和28年）6月10日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。金谷沢駅かなやさわKanayasawa◄近川(5.0km)(5.5km)赤川►所在地青森県むつ市大字奥内字金谷沢北緯41度13分43.90秒東経141度14分54.39秒座標:北緯41度13分43.90秒東経141度14分54.39秒所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線■大湊線キロ程47.7km（野辺地起点）電報略号カナ駅構造地上駅ホーム1面1線開業年月日1953年（昭和2...金谷沢駅（JR東日本）大湊線
有畑駅（ありはたえき）は、青森県上北郡横浜町字有畑にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。木造建3坪程度の待合室がある。青森駅管理の無人駅。駅周辺有畑簡易郵便局国道279号1946年（昭和21年）6月10日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。有畑駅ありはたArihata◄陸奥横浜(5.9km)(6.7km)近川►所在地青森県上北郡横浜町字有畑北緯41度7分55.10秒東経141度16分35.34秒座標:北緯41度7分55.10秒東経141度16分35.34秒所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線■大湊線キロ程36.0km（野辺地起点）電報略号アリ駅構造地上駅ホーム1面1線開業年月日1946年（昭和21年...有畑駅（JR東日本）大湊線
陸奥横浜駅（むつよこはまえき）は、青森県上北郡横浜町字舘ノ後にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。駅構造島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎側に横取線が1本ある。大湊線の途中駅では唯一の交換可能駅。跨線橋はなく、ホームとは構内踏切により連絡している。無人駅である（青森駅管理）。無人化される前まではJR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅であった。JR東日本盛岡支社では2023年（令和5年）4月以降、待合室のリニューアル、間仕切壁の改良、外壁や屋根の塗り替えなどの駅舎改良工事を行い、同年8月までに横浜町へ駅舎が譲渡されることになっている。また、駅舎改良工事後も、横浜町による駅舎活用に向けてリニューアル工事が実施される予定である。のりばホーム路線方向行先駅舎側■大湊線下り大湊方面反対...陸奥横浜駅（JR東日本）大湊線
吹越駅（ふっこしえき）は、青森県上北郡横浜町字吹越にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。青森駅管理の無人駅。ホーム上に待合室が設置されている。駅周辺吹越簡易郵便局国道279号青森県道24号横浜六ケ所線菜の花ロード-駅東側、大湊線に沿って通る道路の愛称。1943年（昭和18年）3月20日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。吹越駅ふっこしFukkoshi◄有戸(13.4km)(7.1km)陸奥横浜►所在地青森県上北郡横浜町字吹越北緯41度1分19.47秒東経141度14分47.19秒座標:北緯41度1分19.47秒東経141度14分47.19秒所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線■大湊線キロ程23.0k...吹越駅（JR東日本）大湊線
陸奥白浜駅（むつしらはまえき）は、青森県八戸市大字鮫町字横道通にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅である。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。八戸駅管理の無人駅。ホーム上に待合室がある。駅周辺大須賀海岸白浜海水浴場海水浴シーズンには海の家を営業。バス路線駅から徒歩約3分の県道1号沿いに「白浜」バス停留所がある。八戸市営バス種差海岸通り・金浜小学校方面[14]法師浜（種差）行き[M15]・[15]金浜小学校前行き砂森・労災病院通り方面[3]旭ヶ丘営業所行き[C5]中心街（朔日町）行き（1日1本のみ）[20]鮫行き（土曜／休日朝1本のみ）[35]市民病院行き（平日朝1本のみ）大須賀海岸・葦毛崎展望台方面種差海岸通り・種差海岸駅ワンコインバス・うみねこ号（季節運行）鮫行き1961年（昭和36年）4...陸奥白浜駅（JR東日本）八戸線
種差海岸駅（たねさしかいがんえき）は青森県八戸市大字鮫町字棚久保にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅。東北新幹線八戸延伸に合わせ、種差海岸への観光客を誘致するため種差駅から現在の駅名に変更された。なお、駅名変更にかかる費用の一部はユニバースなどの地元企業が負担している。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては2面3線だった。八戸駅管理の無人駅。駅舎は簡易的な待合室とトイレのみ。駅周辺八戸警察署種差駐在所種差郵便局種差海岸八戸市南浜漁業協同組合八戸市役所南浜支所熊野神社バス路線『種差海岸駅』八戸市営バスワンコインバス・うみねこ号（季節運行）鮫方面『種差海岸通り』※駅から徒歩約2分の海岸通り沿いにある。八戸市営バス金浜小学校方面[14]法師浜（種差）[■M15]・[15]金浜小学校前白浜・砂...種差海岸駅（JR東日本）八戸線
あさぎり（ローマ字：JSAsagiri,DD-151,TV-3516）は、海上自衛隊の護衛艦。あさぎり型護衛艦の1番艦で、一度練習艦に種別変更されたが、その後護衛艦籍に復帰した。練習艦籍にある間はやまぎり型練習艦の2番艦であった。艦名は「朝、日が昇らないうちに立ちこめる霧」（朝霧）に由来し、旧海軍の春雨型駆逐艦「朝霧」、吹雪型駆逐艦「朝霧」に続いて日本の艦艇としては3代目。「あさぎり」は、中期業務見積り(1983)に基づく昭和58年度計画3,500トン型護衛艦2222号艦として、石川島播磨重工業東京第1工場で1985年2月13日に起工され、1986年9月19日に進水、1988年3月17日に就役し、第2護衛隊群第42護衛隊に編入され、佐世保に配備された。1990年3月6日、第2護衛隊群隷下に第47護衛隊が新...あさぎり(護衛艦)DD-151海上自衛隊
単式ホーム2面が綾之町交差点を挟んで互い違いに配置されている。浜寺駅前方面ホームは綾之町東1丁の新設軌道上に、恵美須町方面ホームは錦之町東1丁の併用軌道上（大道筋の中央）に位置する。後者のホームの駅名標は駅ナンバリング設定後に更新され南海電気鉄道にもない独自のデザインになっている(デザインは大阪市営地下鉄の駅名標にかなり近い)。更新前は古びた自立式の駅名標（現代から起算すると1-2世代前のスタイル）が残っており、右下次駅表記は「たかすじんしゃ」ではなく「たかすじんじゃ」となっていた。周辺山口家住宅堺市立青少年センター綾ノ町東商店街堺市立錦綾小学校バス南海バス（綾の町電停前停留所）東行17・85錦綾町、中向陽町経由堺東駅前行き16・61花田口、大小路経由堺東駅前行き西行16（北循環線）松屋、Jグリーン堺南口...綾ノ町停留場阪堺電気軌道阪堺線
浜寺駅前停留場（はまでらえきまえていりゅうじょう）は、大阪府堺市西区浜寺公園町2丁140にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。同線の終点である。駅番号はHN31。南海電気鉄道南海本線の浜寺公園駅と連絡しており、徒歩約2分の位置にある。単式ホーム2面。通常は駅舎側1ののりばで乗降する。先発の電車が1に停車しているときは船尾側2ののりばで降車となる。駅舎には定期券発売所があり、定期券や回数券を購入できる。周辺大阪府営浜寺公園-駅の西方にある。福栄堂（松露だんご）南海電気鉄道南海本線浜寺公園駅南海電気鉄道南海本線・南海高師浜線羽衣駅450mバス最寄り停留所は、浜寺公園駅前通となる。以下の路線が乗り入れ、南海バスにより運行されている。M2：鳳駅前経由堺市立総合医療センター前行、石津川駅前行その他船尾停留場-当停留場間...浜寺駅前停留場阪堺電気軌道阪堺線
復刻カラーリング車両概要【導入車両の特徴】・復刻カラーリング車両（1960年代のカラーリングデザインを採用しました。）・本年度導入車両より抗菌および抗ウイルス加工のシートを採用しています。・行先表示機に白色LED仕様のものを採用しました。・バス車内の広告枠に、これまでの沿線風景などを掲載しています。年式令和2年式（2020年式）車名日野自動車ブルーリボンノンステップバス型式2KG-KV290N3定員75名（客席数32）その他装備ドライバー異常時対応システム（EDSS：EmergencyDrivingStopSystem）搭載車両を導入しました。走行中の乗務員に異常が発生した際、運転席もしくは車内の非常ブレーキスイッチを押すことで制動を開始し、速度を段階的に低下させ停止します。芸陽バス株式会社（げいようバス...芸陽バス（旧塗装）日野自動車ブルーリボン
石津北停留場（いしづきたていりゅうじょう）は、大阪府堺市西区浜寺石津町中1丁にある、阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN27。乗客が減少している阪堺電気軌道に対する支援策の一環として、駅間距離の長かった東湊停留場-石津停留場間に新駅として開設された。阪堺線の新駅開設は南海電気鉄道時代末期の1980年に開業した今船停留場以来35年ぶりで、阪堺電気軌道としては初の新駅である。今船駅と同じく千鳥式ホームであり、天王寺駅前・恵美須町方面も浜寺駅前方面も共に大阪府道34号堺狭山線（泉北1号線）の踏切を過ぎた場所にホームが設けられている。2016年1月31日に宿院停留場が移設されるまでは、唯一LED式の接近案内表示機が設置されていた。天王寺駅前・恵美須町方面のホームには北出入口と南出入口の2箇所の出入口がある。北...石津北停留場阪堺電気軌道阪堺線の停留場
若狭本郷駅（わかさほんごうえき）は、福井県大飯郡おおい町本郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。駅構造相対式ホーム2面2線で列車交換設備を有する地上駅。駅舎側のホームの方が2番のりば（上りホーム）で、1番のりば（下りホーム）へは跨線橋で連絡している。線路は両開きになっており、進行方向左側のホームに発着する。おおい町内にある唯一の駅である。敦賀地域鉄道部が管理し、おおい町観光協会が駅管理および窓口業務を受託する簡易委託駅である。簡易委託駅であるが、改札業務が行われ、みどりの窓口が設置されている。なお、西日本旅客鉄道金沢支社は2030年度までにみどりの窓口ならびに委託業務を廃止し無人化する方針としている（実施時期は未定）。駅舎は、1990年（平成2年）に開催された国際花と緑の博覧会（花博）で...若狭本郷駅（JR西日本）小浜線
阪堺電気軌道701形電車基本情報製造所東急車輛製造主要諸元編成1両軌間1,435mm編成定員70人（座席38人）編成重量19.0t全長13,710mm全幅2,470mm全高3,700mm主電動機MB3279-C（30kW）×4駆動方式WN駆動方式編成出力300V・30kw×4制御装置抵抗制御備考全金属製阪堺電気軌道モ701形電車（はんかいでんききどうモ701がたでんしゃ）は、1987年に登場した、阪堺電気軌道が保有する路面電車用電車。阪堺電気軌道としてはモ351形以来24年ぶりとなる新車で、南海電気鉄道（南海）から大阪軌道線が分離した後、初めての新車。阪堺電気軌道の主力車両である。モ151形の置き換えを目的として、まずモ701が1987年6月12日に搬入、同7月1日より営業を開始し、1995年までにモ70...阪堺電気軌道701形電車
帝塚山三丁目停留場（てづかやまさんちょうめていりゅうじょう）は、大阪府大阪市住吉区帝塚山にある阪堺電気軌道上町線の停留場。駅番号はHN07。道路の路面に敷設された併用軌道上の停留場で、のりばは交差点を挟んで斜向かいに配置されている。上屋、待合室はない。のりば上り■上町線天王寺駅前方面天王寺駅前行下り■上町線住吉・我孫子道・浜寺駅前方面阪堺線直通我孫子道行浜寺駅前行徒歩4分の距離に南海電気鉄道高野線帝塚山駅があり、乗り換える事が出来る（神ノ木停留場から住吉東駅への乗り換えより楽）。万代池帝塚山古墳帝塚山学院（幼稚園・小学校・中学校・高等学校）大阪急性期・総合医療センター住吉帝塚山郵便局1900年（明治33年）11月29日大阪馬車鉄道により、帝塚山駅として開業。1909年（明治42年）12月24日南海鉄道が浪...帝塚山三丁目停留場阪堺電気軌道上町線
塚西停留場（つかにしていりゅうじょう）は、大阪府大阪市西成区玉出東2丁目及び同市住吉区東粉浜1丁目にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN60。併用軌道上にあり、大阪府道5号大阪港八尾線（南港通）の塚西交差点をはさんで、単式ののりばが斜向かいに配置された2面2線で構成されている。浜寺駅前方面のりばには安全地帯がある一方で、配線が西側に偏っている影響で上り線の道路幅に余裕がないため、恵美須町方面にはホームや安全地帯は設置されておらず、路面にペイントされた狭小な路面電車停留所の路面標示があるのみで、利用客は交差点角や道路脇で待機し電車が来たら電車乗り場へ移動して直接乗降することが多い。上下線とも待合所・屋根はない。この付近の併用軌道は比較的交通量が多く、下り安全地帯は交差点の横断歩道に附帯せず専用の横断...塚西停留場阪堺電気軌道阪堺線
広島駅の新幹線改札内には「モバイルコーナー」があります。ここではコンセントなどを使ってパソコン作業やスマホの充電ができます。座席数は10席と多くはない。モバイルコーナー内はさほど広くはなく、長いこと仕事をできる環境ではありませんが短時間の利用には十分な仕様です。奥の壁面に液晶モニターの時刻表。カウンターテーブルにAC100Vの電源コンセントが2つと、USB-TypeAの電源があります。特筆すべきはqi規格の充電スポットがありカバンから充電ケーブルを出さずして携帯の充電できます。公衆無線無線LAN（Wi-Fi）【施設概要】・営業時間：駅営業時間に準ずる・面積：モバイル：16平方メートル・席数：モバイル：8席JR広島駅「モバイルコーナー」(新幹線改札内)
西戸崎を経由して博多ふ頭と志賀島を結ぶ航路で、旧志賀町営渡船を同町の編入に伴い引き継いだものである。明治末期から志賀島漁業組合をはじめとした複数の業者が志賀島と博多間の航路を運営していたが、過当競争に陥ったため1933年（昭和8年）に当時の志賀村が渡船事業を公営としたのが発祥である。その後1971年（昭和46年）に志賀町が福岡市に編入され、市営渡船に引き継がれた。長らく博多から志賀島を直航していたが、1989年からはマリンワールド海の中道のオープンに伴い海の中道への寄港を開始した。しかし、1996年4月に「きんいん1」「きんいん2」が就航開始したのに伴い船速が大幅に引き上げられたことから、海の中道への寄港が廃止され、「おとひめ」による博多ふ頭からの直行便に変更された（2006年3月廃止）。その後は利用客減...きんいん1福岡市営渡船
東粉浜停留場（ひがしこはまていりゅうじょう）は大阪府大阪市住吉区東粉浜3丁目にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN61。併用軌道上にあり、単式の安全地帯が互い違いに配置された、2面2線の構成。のりば1:住吉・我孫子道方面、我孫子道行き2:恵美須町方面、恵美須町行き周辺南海本線粉浜駅とは数十mほどの距離にあり、相互乗り換えが可能。住吉東粉浜郵便局越宗整形外科病院大阪市立東粉浜小学校日本基督教団大阪住吉教会バス大阪市営バス（赤バス）の東粉浜二丁目停留所があり住吉ループが停車していたが、2013年3月31日をもって廃止となった。1911年（明治44年）12月1日（旧）阪堺電気軌道により開業。1915年（大正4年）6月21日南海鉄道との合併により、同鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日会社合併...東粉浜停留場阪堺電気軌道阪堺線
JR広島駅の北口に位置する新幹線コンコースが、2019年11月20日にリニューアル。モバイルコーナーの隣には「キッズスペース」を新設。広島駅には、小学生以下のお子様を対象とした無料の「キッズ・スペース」があります。このスペースは、広島駅新幹線口の2階改札内待合コーナーの横に位置しており、新幹線に乗る前のお子様たちが楽しく過ごすことができます。ふわふわで遊べる遊具が設置される時もありますし、新幹線グッズのプレゼントも用意されているイベントが開催された事もありました。設置箇所およびキッズ・スペース広島駅新幹線口2階改札内待合コーナー横電光掲示板もあります。JR広島駅の北口に位置する新幹線コンコース、2019年11月20日にリニューアル。モバイルコーナーの隣に「キッズスペース」を新設。キッズスペースは、子供に人...JR広島駅｢キッズ・スペース｣（新幹線コンコース）
東玉出停留場（ひがしたまでていりゅうじょう）は、大阪府大阪市西成区玉出東にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN59。併用軌道上にあり、交差点を挟んで斜向かいに乗り場が配置された、単式2面2線の構成。浜寺公園方面のりばには安全地帯があるものの、幅1m弱の非常に狭いプラットホームとなっている。配線が西側に偏っている影響で上り線の道路幅に余裕がないため、恵美須町方面についてはホームや安全地帯が無く、路上に路面電車停留所のペイントが施された幅およそ50cmの車道部分から直接乗降する。安全地帯のすぐ横を自動車などが通行するため、電車が来るまでの間は道路脇や手前の交差点角で待機する必要がある。上下線とも待合所・屋根は無い。駅周辺は悪路になっているため、駅を利用する際、車の通行に注意する必要がある。周辺南海本線...東玉出停留場阪堺電気軌道阪堺線
ニューかめりあは、カメリアラインが運航しているフェリー。かめりあの代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2004年7月に就航した。船名の「かめりあ」は、英語の「Camellia」であり、「椿」という意味です。「椿」の花は、大韓民国釜山広域市の市花です。一方、福岡市の市花は、椿科の「山茶花（サザンカ）」です。この航路を結ぶ両市に共通する市花の「椿」から『かめりあ』と命名し、日韓交流の架け橋としての定期航路をめざし船名としました。船体は6層構造で、6DECKが操舵室および乗組員区画、5・4・3DECKは旅客区画、1・2DECKが車両搭載区画となっている。右舷の船首および船尾にランプウェイを装備する。国際フェリー初の交通バリアフリー法に基づいて作成された鉄道・運輸機構の旅客船バリアフリー設計マニュアルに準拠...アミューズメントフェリー・ニューかめりあ
妙国寺前停留場（みょうこくじまえていりゅうじょう）は、大阪府堺市堺区にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN20。妙国寺と、堺HAMONOミュージアムの最寄り駅です。大道筋中央部に立地。単式ののりばが材木町交差点を挟んで斜向かいに配置されている。浜寺駅前方面のりばが宿屋町東1丁、恵美須町方面のりばが材木町東1丁にある。周辺並行して走る南海バスの停留所名は「材木町」である。堺HAMONOミュージアム(堺刃物伝統産業会館)…大道筋沿い南西100m妙国寺…南東300m自由同和会大阪府本部大阪府警察堺警察署材木町交番…南西至近妙國寺樹齢1100年の大蘇鉄と土佐十一烈士ゆかりの寺土佐十一烈士ゆかりのお寺。大蘇鉄は織田信長が所望して安土城へ移したが、毎夜「堺へ帰りたい」と泣き、再び返されたという伝説が残る。景観...妙国寺前停留場阪堺電気軌道阪堺線
阪堺電気軌道モ351形電車（はんかいでんききどうモ351がたでんしゃ）は、1962年に登場した阪堺電気軌道の前身である南海電気鉄道（南海）が当時の大阪軌道線向けに導入した路面電車用電車である。南海時代に最後に製造された車両である。1960年代に入り車体の老朽化が目立ち始めていた、大型木造車であるモ101形（当時15両在籍）の淘汰、置き換えを目的として帝國車輛工業で1962年に351・352の2両が、1963年に353-355の3両がそれぞれ製造された。モ501形とほぼ共通設計の全金属製車体を備える。ただし、モ501形で車掌の視界確保に難があったため、車体中央の扉横に設置された車掌台部分の側窓を下降式から横引き式に変更した点で異なる。現在は降下式に改造されたが、その当時の名残として車掌台窓の下部がモ501形...阪堺電気軌道351形電車
神明町停留場（しんめいちょうていりゅうじょう）は、大阪府堺市堺区にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN19。大道筋中央部に立地。単式ののりばが神明町交差点を挟んで斜向かいに配置されている。浜寺駅前方面のりばが九間町東1丁に、恵美須町方面のりばが神明町東1丁に位置する。周辺本願寺堺別院（北の御坊）堺自転車会館堺柳之町郵便局堺市立錦小学校堺市立錦西小学校1911年（明治44年）12月1日-開業。神明町停留場しんめいちょうSHINMEICHŌ◄HN18綾ノ町(0.4km)(0.3km)妙国寺前HN20►所在地堺市堺区九間町東1丁北緯34度35分6.20秒東経135度28分47.50秒座標:北緯34度35分6.20秒東経135度28分47.50秒駅番号 HN19 所属事業者阪堺電気軌道所属路線■阪堺線キロ...神明町停留場阪堺電気軌道阪堺線
電磁吸着ブレーキ（でんじきゅうちゃくブレーキ）は、鉄道において車両（台車）側の電磁石をレールに吸着させて制動力を得るブレーキである。車輪とは接触せず、レールとの摩擦力のみを利用する。急勾配上での停止を免れない時などに、常用ブレーキで停止した上でこのブレーキをかけることで急勾配上で停止することができる。なお、電磁石による摩擦力を前提にしたブレーキであるため、電源がない場合などにはこのブレーキは使用できない。また、ブレーキをレールに吸着させたまま分岐器を通過すると脱線する恐れがある。なお、よく似たブレーキに、電磁的に吸着するのではなく、制動子を圧縮空気やばねによりレールに押しつけるといったものがある。箱根登山鉄道の電車が装備する「レール圧着ブレーキ」や、ケーブルカーのケーブルが切れたといったような非常用として...電磁吸着ブレーキ(レールブレーキ)
製造年:1983年最終配置箇所:金沢総合車両所大糸線で運用された除雪車。本来300番台はラッセルヘッドを機関車本体の前後に連結するスタイルだが、扇形庫の長さの関係で本体とラッセルヘッド1両のみが保存された。国鉄DD16形ディーゼル機関車DD16形ディーゼル機関車（DD16がたディーゼルきかんしゃ）は、1971年（昭和46年）に登場した日本国有鉄道（国鉄）の小型液体式ディーゼル機関車である。ローカル線（簡易線）機関車の無煙化を目的として、1971年から1975年（昭和50年）にかけて国鉄長野工場（現・長野総合車両センター）・日本車輌製造・川崎重工業大阪工場で65両が製造された。当時、国鉄はディーゼル機関車による無煙化を進めていた。しかし、軌道構造の弱い線区では軸重が12tに制限されているので、DD13形やD...DD16形ディーゼル機関車304号機
