観光列車から! 日々利用の乗り物まで
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kantyouさん
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観光列車から! 日々利用の乗り物まで
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日記代わりに始めました。<br>まずは先日の小旅行での観光列車から出張利用の乗り物まで。
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  • 大井川鉄道E10形電気機関車

    大井川鉄道E10形電気機関車(おおいがわてつどうE10がたでんききかんしゃ)は大井川鉄道(現・大井川鐵道)が1949年(昭和24年)に導入した直流用電気機関車である。概要大井川本線の電化に際し、1949年にE101・102が三菱重工、E103が日立製作所で製造された。車両小型のデッキを持つ自重45t・軸配置B-Bの箱型電気機関車で、当時の私鉄としては大型のものである。外見は当時製造されていた国鉄EF58形(旧車体)・EF15形と類似していて、同型には神戸電気鉄道ED2001形や小田急デキ1040形、近畿日本鉄道デ31形などが挙げられる。E101,E102は同じ三菱重工製ながら、ひさしの有無や、車体全高の差異など見て分かる違いが多い。日立製作所製のE103は他機に比べて角ばった外見をしている。全機の共通点として、...大井川鉄道E10形電気機関車

  • 京都駅 京都市営地下鉄

    京都駅京都市営地下鉄京都市交通局:京都市営地下鉄烏丸線-駅番号はK11。地下鉄線の駅は「地下鉄京都駅(烏丸線京都駅)」と呼ばれることが多い。駅構造島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は北改札(有人)、中央1改札(有人)、中央2改札(無人)、南改札(無人)の4か所で、JR在来線への乗り換えは中央2改札が、JR奈良線・新幹線および近鉄線との乗り換えは南改札が便利である。地下鉄の駅はPiTaPaおよびスルッとKANSAI対応各種カードの利用エリアに含まれており、それぞれ相互利用可能な各カードにも対応している。のりばのりば路線方向行先1SubwayKyotoKarasuma.png烏丸線下り竹田・新田辺・近鉄奈良方面2上り四条・烏丸御池・北大路・国際会館方面可動式ホーム柵が設置されています。京都市営地下鉄-2...京都駅京都市営地下鉄

  • 大井川鉄道スロフ300形客車

    大井川鉄道スロフ300形客車1957年(昭和32年)に中部電力専用鉄道が大井川鉄道(現・大井川鐵道)井川線として旅客営業を開始してから、観光客は増加の一途をたどり、既存の客車では輸送力不足となった。1961年(昭和36年)に製造されたスロニ200形に続いて、1962年(昭和37年)に日本車輌製造で製造されたのが本形式である。中央にデッキがある密閉型客車で、車掌台と暖房機もデッキ脇の戸袋部分にある。足回りはcトキ200形の台車を流用している。スロフ301-304はバス窓(妻窓は2段窓)であるが、1980年(昭和55年)以降に製造されたスロフ305以降は川根両国車両区で製造されるようになり、窓も一段下降窓になった。車内は固定クロスシートで2-1配列、定員は55名で、そのうち座席定員は39名(スロフ301・302は3...大井川鉄道スロフ300形客車

  • 諫早駅(3代目) 島原鉄道 

    諫早駅(3代目)島原鉄道島原鉄道起点の当駅。九州新幹線開業に伴う新駅舎が完成、15年ぶりに独立した駅舎。諫早市の中心駅で、長崎県内で長崎駅に次いで2番目に利用者が多い。全列車が停車する。JR九州と島原鉄道の共同使用駅であるが、駅自体はJR九州が管轄する。JR九州の長崎本線と大村線、島原鉄道の島原鉄道線の計3路線が乗り入れている。大村線は当駅が終点、島原鉄道線は当駅が起点である。JR九州における当駅の所属線は長崎本線である。SUGOCAに対応するが、当駅がSUGOCA長崎エリアにおける長崎本線の東端駅であるため、長崎本線長崎方面(含む長与支線)と大村線の当駅から竹松までのみ利用可能であり、長崎本線鳥栖方面や島原鉄道島原方面へは利用できない島原鉄道のりばから数100メートルJR線と並走した後、左右に分かれるが、その...諫早駅(3代目)島原鉄道

  • 平野駅(JR西日本)関西本線

    平野駅(ひらのえき)は、大阪市平野区平野元町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。駅番号はJR-Q22。駅付近に大型スーパーがあります。関西本線を所属線としている。旅客駅はアーバンネットワーク内にあり、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれている。このほか当駅からは日本貨物鉄道(JR貨物)の第一種鉄道事業者区間となっている百済貨物ターミナル駅への関西本線支線、およびおおさか東線の正覚寺信号場から分岐するJR西日本の片町線支線(城東貨物線の一部。城東貨物南連絡線とも呼ぶ)が接続しており、貨物列車の運行では両路線が一体となっている。駅構造旅客営業を行っている関西本線(大和路線)は、単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームと通過線(天王寺方面)1線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ...平野駅(JR西日本)関西本線

  • 南海21000系電車 (大井川鐵道21000系)

    南海21001系電車(なんかい21001けいでんしゃ)は、かつて南海電気鉄道に在籍していた一般車両(通勤形電車)。大井川鐵道21000系。大井川鐵道に譲渡された編成は、南海時代の旧塗装である緑の濃淡を塗色として使用しているが、この内21001・21002は譲渡前に休車状態で工場に保管されていた時期に50000系「ラピート」の塗装比較試験に使用されており、このため譲渡に当たっては再塗装が必要となったが、この際、大井川鐵道側の希望でわざわざ旧塗装に戻されたといい、追加譲渡された第2編成もこれにならっている。譲渡の際、六角型の行先標枠が設置された。2017年2月26日には、2編成を併結した4両編成で運転される貸切乗車ツアーが実施された(片側1編成は無動力)。この際に六角型行先標枠を撤去し丸型ヘッドマークを設置する改造...南海21000系電車(大井川鐵道21000系)

  • 修善寺駅 伊豆箱根鉄道駿豆線

    修善寺駅(しゅぜんじえき)は、静岡県伊豆市柏久保にある伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS13。駿豆線の終点である。修善寺温泉の玄関口であり中伊豆、西伊豆方面へのバス連絡駅、ここから隣接する市や町にバスが出ている。2014年(平成26年)に、駅舎の建て替えと北口と南北自由通路を新設し、駅舎には土産物屋や観光案内所、駅弁売り場なども設置された。なお、この北口の供用開始後も、バスやタクシーの発着は南口となっている。駅構造島式ホームと単式ホームの複合型の3面5線のホームを有する地上駅である。駅舎は2014年に新築された平屋の駅舎です。有人駅で自動券売機、自動改札機(いずれもTOICA・Suicaなどには非対応)などの設備がある。切符売場にタッチパネル式の券売機が2台。改札機は4台です。頭上には液晶式の発車案内が...修善寺駅伊豆箱根鉄道駿豆線

  • 清掃船「すいようⅡ」

    清掃船「すいようⅡ」は、広島港、五日市・廿日市市港等の港湾及び、江田島、宮島の島嶼部を含む周辺海域の海上ゴミを収集し、廿日市市の広島県のゴミ処理場へ陸揚げ後、産業廃棄物として処理しています。部名船名船種・船質総トン数主機関馬力速力建造年月日広島支部すいようⅡ汽船鋼船15トンディーゼルエンジン351馬力×2基9.0Kt平成16年10月一般社団法人広島県清港会に所属。一般社団法人広島県清港会は広島県内の主要港湾及びその周辺海域において、海上の漂流物・汚物等を除去し、もって航行船舶の安全港内の整とん及び海洋汚染の防止に寄与し、港湾の美観の保持及び公衆衛生の向上に資することを目的としています。昭和40年代初期、広島県内の主要な港湾海域は我が国経済の急速な発展により、船舶や河川から排出した塵埃・樹皮・流木等の漂流物によっ...清掃船「すいようⅡ」

  • 飯沼駅 明知鉄道明知線

    飯沼駅(いいぬまえき)は、岐阜県中津川市飯沼字市之坪にある明知鉄道明知線の駅である。駅番号は9。駅構造1面1線の単式ホームのみを持つ地上駅で、無人駅である。住民の要望によって明知鉄道になってから設立された駅である。開業(1991年)から1996年までは普通鉄道としては日本で最も勾配が急な場所にある駅であった。本来は駅設置が認められていない1000分の33(33パーミル)の急勾配中に設けられている。開業にあたっては、監督官庁である運輸省(当時)の担当者立ち会いのもと、停車・発進の安全性確認テストを繰り返し、特認により設置が認められた。ホーム待合室外壁の下部には、当駅が33パーミルの勾配上にあることを示す小看板が取り付けられている。駅周辺人家は少なく商店もない。飯沼地区中心地まで数百メートル離れている。根ノ上高原歴...飯沼駅明知鉄道明知線

  • 旧陸軍の軍用桟橋跡記念碑 旧国鉄宇品線のモニュメント

    宇品線(うじなせん)は、広島県広島市の広島駅から南下し宇品駅までを結んでいた日本国有鉄道(国鉄)の鉄道路線である。現在は廃止されている。軍用鉄道宇品線は広島駅と宇品港を結ぶ線路で日清戦争開戦の明治27年にわずか16日で完成させた線路です。日清戦争の人員・物資輸送のための軍事専用線として建設された。開戦の1894年(明治27年)には山陽鉄道(現・山陽本線)が広島駅まで開業したため、この広島駅と宇品港(現・広島港)とを連絡するために、陸軍省の委託により山陽鉄道が軍用線を建設することになり、同年8月4日着工、8月20日竣工、8月21日に開業した。以後、宇品港から日清戦争・日露戦争・太平洋戦争に出征・復員する兵士や物資の輸送を担った。1897年(明治30年)には山陽鉄道が陸軍省から借入れて一般旅客営業を開始し、1906...旧陸軍の軍用桟橋跡記念碑旧国鉄宇品線のモニュメント

  • 十条駅 京都市営地下鉄烏丸線

    十条駅(じゅうじょうえき)は、京都府京都市南区東九条南石田町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅周囲は工場と住宅が混在した場所です。駅番号はK13。駅構造十条通と烏丸通が交差する十条烏丸交差点の地下に位置する。島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は1箇所のみ。切符売場には券売機は3台。改札口の改札機は4台。のりばのりば路線方向行先1■烏丸線下り竹田・新田辺・近鉄奈良方面2上り京都・四条・国際会館方面改札内コンコースは休日昼間、人気もなく閑散としています。利用状況2016年(平成28年)度の1日平均の乗降人員は7,184人である。駅周辺西村製作所任天堂本社開発棟京阪バス本社京都札ノ辻郵便局十条通烏丸通阪神高速8号京都線鴨川西出入口・鴨川東出入口路線バス地下鉄十条駅前京都市交通局(市営バス)16系統:京都駅八条...十条駅京都市営地下鉄烏丸線

  • 鹿の瀬駅・飯森高原駅(御岳ロープウェイ)

    御岳ロープウェイは一般的に「ゴンドラリフト」と呼ばれ、約80台のカプセル型の搬器(ゴンドラ)が連続して循環している。索道は日本の法律では鉄道事業法により運営されるが、「鉄道事業」ではなく「索道事業」に分類されているため、鉄道の一種とされることは少ない。*待たずに乗れる!座って乗れる!ロープウェイ*ゴンドラはおよそ20秒間隔で発着運行し時刻表はない。営業時間内でいつでもご乗車できる。ゴンドラ1台につき定員6名で座って乗車となる。標高1,570mの鹿の瀬(かのせ)駅から御嶽山七合目2,150mの飯森高原(いいもりこうげん)駅まで全長2,330m、標高差580mを片道約15分で往復運行。気象条件悪化によるロープウェイ運休の場合。条件が悪化する場合、お客様の安全を優先するため天候が回復するまでロープウェイの運行を休止す...鹿の瀬駅・飯森高原駅(御岳ロープウェイ)

  • 飯田岡駅 伊豆箱根鉄道大雄山線

    飯田岡駅(いいだおかえき)は、神奈川県小田原市飯田岡にある伊豆箱根鉄道大雄山線の駅。駅構造単式ホーム1面1線を有しブロック造の駅舎を持つ地上駅。線路の北側にホームがあり、その北側に駅舎とトイレがある。駅舎は相模沼田方、トイレは穴部方に置かれており、トイレへはホーム側から出入りが可能である。狭い待合室スペースがある。無人駅であるが、朝夕は駅係員が駐在する。駅舎内部には自動券売機と乗車票発行機とが1台ずつ設置されている。ICカードをタッチする簡易改札もある。ホームの上屋はほぼ全面に設置されています。駅周辺駅の東側には狩川が流れ、駅前に飯田岡橋が架かる。狩川の対岸には施設が集積している。駅前には駐輪場小田原市立富水小学校小田原市立泉中学校小田原飯田岡郵便局飯田神社福田寺スーパーふるぎや飯田岡店駅の西側には県道74号が...飯田岡駅伊豆箱根鉄道大雄山線

  • 広島市消防局南消防署水上張所

    宇品海岸-かつて水上消防署であったが現在は南消防署に併合された。広島市消防局1979年(昭和53年)水上消防署を新設。消防署(しょうぼうしょ)は、消防(消火活動や救助活動など)を専門に行う消防機関、あるいはその建築物。日本の消防の消防署は、消防(消火・火災予防・救急・救助)を専門に行う消防機関、あるいはその建築物。上位に消防本部(自治体により消防局と呼称、東京都は東京消防庁)がある。組織消防本部を有する市町村にあって、本部に併設(東京消防庁に限り、本部直轄の「中央消防署」はない)、あるいは、当該自治体内に何箇所かに設置され、出動に備えている。分署や出張所、駐在所などを持つ消防署もある。地方自治体などによってその名称及び組織は、異なる。また消防庁長官が「長官命令」を発した場合は、全国の消防局が当該現場まで日本国内...広島市消防局南消防署水上張所

  • 花白温泉駅 明知鉄道明知線

    花白温泉駅(はなしろおんせんえき)は、岐阜県恵那市山岡町馬場山田にある明知鉄道明知線の駅である。駅番号は4。山間の小さな無人駅です。駅構造1面1線の単式ホームのみを持つ地上駅。ホームにトイレと待合室が設置されています。駅舎のない無人駅である。駅周辺駅前に「花白の湯」という温泉入浴施設がある。人家は多めだが商店はない。駅前に駐輪場あり。飯高観音万勝寺国道363号その他駅名の変更時に車内の自動放送の音声は変更されず、2016年12月時点でも「花白」のままになっている。1967年(昭和42年)11月15日-国鉄明知線の花白駅として開業。旅客駅。1985年(昭和60年)11月16日-明知鉄道に転換。2011年(平成23年)3月12日-花白温泉駅に改称。2012年(平成24年)3月17日-ダイヤ改正により急行大正ロマン号...花白温泉駅明知鉄道明知線

  • 京都市役所前駅 京都市営地下鉄東西線

    京都市役所前駅(きょうとしやくしょまええき)は、京都市中京区にある、京都市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT12。東西線の駅ごとに設定されているステーションカラーは韓紅花(からくれない)。浜大津方面からの直通列車は大半が当駅折り返しとなります。河原町御池交差点の直下に位置しており、六地蔵駅まで路線が延伸された前後より駅名標に「河原町御池」と付記された。駅構造島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は1箇所のみ設けられており、ゼスト御池の東端部に接している。切符売場の券売機は4台。また改札口の改札機も4台。のりばのりば路線方向行先1T東西線下り烏丸御池・太秦天神川方面2上り御陵・山科・六地蔵/びわ湖浜大津方面(京阪京津線)ホームは他の駅より幅は広めに確保されています。京阪電気鉄道(京阪)京津線へ乗り入れる列車(...京都市役所前駅京都市営地下鉄東西線

  • 大井川鉄道DD20形

    大井川鉄道DD20形ディーゼル機関車(おおいがわてつどうDD20がたディーゼルきかんしゃ)は、1982年に大井川鉄道(当時)が導入を開始したディーゼル機関車である。日本国内向けの鉄道車両では初めてアメリカの大手エンジンメーカー・カミンズ社設計のエンジンを採用した車両で、日本国有鉄道(国鉄)との比較においては電車以外の分野で私鉄技術が先行した数少ない事例とされている。1986年までに6両が製造され、同社井川線の全列車の動力車として使用されている。大井川鉄道では、元来中部電力専用鉄道であった路線を1959年8月より井川線として営業を行っていた。この路線は利用者数の季節波動が大きく、閑散期には客車1両程度でも十分であったが、繁忙期は客車を10両編成にしても満員になる状態であった。当時、井川線では小型8トン級のDB1形...大井川鉄道DD20形

  • 岩原駅 伊豆箱根鉄道大雄山線

    岩原駅(いわはらえき)は、神奈川県南足柄市岩原にある、伊豆箱根鉄道大雄山線の駅。駅周囲は住宅地です。駅構造単式ホーム1面1線を有する駅舎のない地上駅。線路の西側にホームが置かれ、塚原方の端の階段を使って駅に出入りする。ホームの出入り口付近に上屋と券売機小屋が置かれ、自動券売機と乗車票発行機が一台ずつ設置されている。無人駅である。ICカードをタッチする簡易改札もある。ホームには階段で直接連絡します。ホーム上屋は大雄山方面、北側の一部に設置されるのみです。小田原方面のホームは先端に向けて非常に幅が狭くなっています。ホーム待合所、上屋下にFRP製の長椅子が数脚設置されています。駅周辺駅の西側を県道74号が走り、東側を狩川が流れる。駅の南300メートルほどの所に南足柄市立岩原小学校がある他、駅の南西約1キロメートルの所...岩原駅伊豆箱根鉄道大雄山線

  • 東野駅 明知鉄道明知線

    東野駅(ひがしのえき)は、岐阜県恵那市東野にある明知鉄道明知線の駅である。駅番号は10。駅の周囲は農村風景が広がり、利用客も少なく閑散としています。かつては交換駅だった。駅構造1面1線の単式ホームを持つ地上駅。ホーム隣接地に医療法人「恵雄会」の介護施設があり、施設の1階が待合室になっている。ホームは1面1線。ホーム中央には短い上屋が設置されています。駅周辺田園風景の広がる岐阜県恵那市東野地区の中心地。朝には岐阜県立恵那高等学校への通学生も若干利用する。恵那市立東野小学校岐阜県恵那総合庁舎水資源機構阿木川ダム路線バス東濃鉄道バス小野川線の東野駅前停留所がある。小野川方面/恵那市役所前・恵那駅前方面1933年(昭和8年)5月24日-国鉄明知線大井~阿木間開通時に開業。一般駅。1959年(昭和34年)10月15日-貨...東野駅明知鉄道明知線

  • 相模沼田駅 伊豆箱根鉄道大雄山線

    相模沼田駅(さがみぬまたえき)は、神奈川県南足柄市沼田にある伊豆箱根鉄道大雄山線の駅。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。東側のホームに小田原方面、西側のホームに大雄山方面の列車が発着する。二つのホームの飯田岡方には共に階段があり、それを降りた所で構内踏切が両ホームを結んでいる。駅本屋は西側のホームの飯田岡方西側にあり、改札口が構内踏切に直結する。その他、東側のホームの飯田岡方にトイレが、駅本屋の飯田岡方に伊豆箱根鉄道大雄山線電気支区の建物が置かれている。1981年(昭和56年)2月築の駅本屋は2階建てで、1階は駅事務室および待合所、2階は職員用の会議室となっている。この内部には、自動券売機と乗車票発行機が一台ずつ設置されているほか、定期券などを販売する窓口も設けられている。終日、社員の配置される直営駅である。...相模沼田駅伊豆箱根鉄道大雄山線

  • 大井川鉄道DB1形ディーゼル機関車

    専用鉄道時代井川線が大井川電力(当時)の専用鉄道であった時代に、市代駅-千頭駅-崎平駅間の運材輸送を行なうために、当初はガソリンエンジンを搭載した機関車として製造された。その設計はプリマス製産業用内燃機関車を範とする、当時の加藤製作所製産業用機関車の標準設計に従うもので、ボルトで組み立てられた鋳鋼製の台枠を特徴とする。大井川電力専用線を762mmから1,067mmに改軌した1936年(昭和11年)に6両が製造され、1938年(昭和13年)にはさらに1両が増備された。7両ともエンジンはブダ製ガソリンエンジン(64PS)を搭載し、機械式変速機とチェーンによる2軸駆動であった。連結器はピン・リンク式連結器(朝顔型連結器)を装備していた。日本が戦時体制に入った1940年(昭和15年)には、全車両が代用燃料化されたが、こ...大井川鉄道DB1形ディーゼル機関車

  • 奈良井駅(JR東海)中央本線

    奈良井駅(ならいえき)は、長野県塩尻市大字奈良井にある、東海旅客鉄道(JR東海)中央本線の駅である。連続テレビドラマ「おひさま」のロケ地季節によっては臨時の特急列車や快速列車が当駅に停車する。駅構造単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。木曽平沢方単線、薮原方複線の交換可能駅でもある。留置線、跨線橋を有する。跨線橋が設置される前はホームの南端と駅舎の間に構内踏切があったが、現在もその名残がある。駅舎は開業当時からの回廊付きの木造で、宿場町の雰囲気に合うよう所々手を入れている。木曽福島駅管理の簡易委託駅である。観光案内所も併設されています。待合室は格子窓に渋めの長椅子があります。旧中山道の鳥居峠越えを控え(藪原間の鳥居トンネル)、JR東海の駅では934mと最も標高が高い駅である。の...奈良井駅(JR東海)中央本線

  • 伊豆長岡駅 伊豆箱根鉄道駿豆線

    伊豆長岡駅(いずながおかえき)は、静岡県伊豆の国市南條にある伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS09。特急「踊り子」の停車駅。所在地は旧伊豆長岡町ではなく旧韮山町にあたるが、駅正面の南條交差点から約50~100メートル先の青い橋(千歳橋)が伊豆長岡町の出入口となっており、伊豆長岡温泉への観光アクセス利用がアピールされている。以前は駅の北側に伊豆箱根バスの社員寮があったが老朽化にともない解体撤去され、駐車場となっている。駅構造ガラスを多用した鉄骨造駅舎です。駅舎併設の単式ホーム1面1線と、島式ホーム1面2線からなり線内唯一、エレベータも併設されて跨線橋で結ばれている。駅舎側から3,2,1番線となり、1番線の隣には行き止まりの側線がある。原則として駅舎に隣接する3番線を上り列車が、跨線橋を渡った島式ホームの2...伊豆長岡駅伊豆箱根鉄道駿豆線

  • 国鉄C11形蒸気機関車 C11形190号機 大井川鐵道

    国鉄C11形蒸気機関車(こくてつC11がたじょうききかんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)の前身である鉄道省が1932年(昭和7年)に設計した過熱式のタンク式蒸気機関車である。1940年9月11日竣工として川崎車輌兵庫工場で製造された(製番2361)3次形の1両。同月中に仙台機関区に配置された。1941年(昭和16年)3月31日に尻内機関区、1943年(昭和18年)9月に早岐機関区、1949年(昭和24年)3月1日に伊万里機関区、さらに1950年(昭和25年)10月15日に熊本機関区に転属し、九州地方で使用された。本機は熊本機関区時代に三角線熊本→三角間でお召し列車を牽引した経歴がある。1974年4月25日付けで休車、1974年6月12日付けで廃車となり、1977年(昭和52年)に解体される予定であったが、熊本県八...国鉄C11形蒸気機関車C11形190号機大井川鐵道

  • 和田河原駅 伊豆箱根鉄道大雄山線

    和田河原駅(わだがはらえき)は、神奈川県南足柄市和田河原にある伊豆箱根鉄道大雄山線の駅。「わだがわら」と誤読されることも少なくないが、正しくは「わだがはら」である。利用客は中間駅では最大となる主要駅の一つです。駅構造島式ホーム1面2線を有する地上駅。南側に駅本屋があり、のりばは本屋側から1番線、2番線となっている。切符売場にはタッチパネル式の券売機が1台。有人窓口も併設されています。ホームの富士フイルム方から階段とスロープが降りており、ここから駅本屋へ構内踏切が伸びている。また、構内駅本屋の塚原方には伊豆箱根鉄道和田河原変電所が設置されている。ホームは島式1面2線。終日列車交換が行われます。1992年3月25日に供用を開始した駅本屋は、マンションを併設し、テナントも入居する鉄筋コンクリート造り4階建ての建物で、...和田河原駅伊豆箱根鉄道大雄山線

  • 今出川駅 京都市営地下鉄烏丸線

    今出川駅(いまでがわえき)は、京都府京都市上京区にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅である。副名称にもある通り、周辺には同志社大学とその関連施設が集中し、学生や教職員の利用が目立っています。駅番号はK06駅構造烏丸今出川交差点地下に位置する、島式ホーム1面2線の地下駅である。改札口は南北1箇所ずつある。南改札側のみ駅員が配備されているほか、エレベーターが設置されている。南改札口の改札機は5台設置。南切符売場に券売機は4台。出入口の番号は5が欠番となっている。北改札口は同志社大学の新館である良心館の地下と直接行き来ができる通路が新設され、大学内のエレベーターを使用し地下1階でエレベーターを乗り継ぐことにより、地上に出ることも可能になった。北改札口の改札機は3台のりばのりば路線方向行先1■烏丸線下り京都・竹田・近鉄奈良...今出川駅京都市営地下鉄烏丸線

  • 修学院駅 叡山電鉄叡山本線

    修学院駅(しゅうがくいんえき)は、京都府京都市左京区山端壱町田町にある叡山電鉄叡山本線の駅。駅ナンバリングはE05。駅構造相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームはほぼ全体が上屋に覆われている。無人駅であるが、出町柳方面ホームには自動券売機が設置されている。かつては上下ホーム入り口にスルッとKANSAI共通カード対応自動改札機(ゲートのないタイプ)が設置されていたが、2016年1月31日をもってスルッとKANSAI共通カードへの対応を取り止めた際に運用を停止した直後に撤去されている。出入口は北の北山通側(宝ヶ池駅側)にある。八瀬比叡山口駅・鞍馬駅方面行きホームの南側には男女共用のトイレがある。下りホームには改札横のスロープ通路から、上りホームにはホーム裏から下記運輸課への入口を介して車椅子等での移動が可能な...修学院駅叡山電鉄叡山本線

  • 伊豆箱根鉄道1300系電車(伊豆箱根鉄道駿豆線用:通勤形電車)

    伊豆箱根鉄道1300系電車(いずはこねてつどう1300けいでんしゃ)は、伊豆箱根鉄道駿豆線用の通勤形電車である。概要老朽化が進行した1100系(元西武701系)の代替目的で、西武鉄道より新101系を譲り受けたものである。譲渡に際しては西武車両において各種改造を施工した上で入線し、2008年(平成20年)12月14日より営業運転を開始した。2010年(平成22年)2月現在、3両編成2本が在籍する。外観譲渡に際しては、4両編成と2両編成を組み合わせて、クモハ1300形-モハ1400形-クハ2200形から構成される3両編成を組成した。先頭車前面には排障器(スカート)が設置された。一方、転落防止幌は撤去され、台座のみが残存している。その他車体周りには目立った改造は施工されていないため、塗装を除く外観については比較的原形...伊豆箱根鉄道1300系電車(伊豆箱根鉄道駿豆線用:通勤形電車)

  • 祇園駅 福岡市地下鉄空港線

    祇園駅(ぎおんえき)は福岡県福岡市博多区祇園町に所在する福岡市地下鉄空港線の駅である。博多駅からわずか700mの距離。駅周囲はオフィスビルが密集するビジネス街です。駅番号はK10。駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので駅近くの櫛田神社に奉納される博多祇園山笠で走る法被姿の若者をアレンジしたものである。駅構造島式ホーム1面2線を有する地下駅である。切符売場の券売機は4台。改札口の出場専用の改札機が4台設置されています。大博通り直下に位置し、コンコース階に博多駅との地下連絡通路がある。地下連絡通路内に有料駐輪場が設置されている。地上のエレベーター昇降口は博多祇園山笠の舁山を模している。のりば1空港線博多・福岡空港方面ホーム中央には冷房待合室があります。2天神・姪浜・筑...祇園駅福岡市地下鉄空港線

  • 丸山漆器店大谷石蔵 (国登録有形文化財)

    長野県塩尻市奈良井昭和中/1961石造3階建、瓦葺、建築面積33㎡1棟長野県塩尻市大字奈良井字城1096-1他登録年月日:20131224登録有形文化財(建造物)奈良井駅北側に建ち、石造三階建、切妻造、妻入、桟瓦葺である。大谷石積で、階境に水切を廻らし、妻にペディメントを表す。二階と三階の妻面に石庇付の窓を設ける。特徴的な外観をもち、丁寧に施工された石蔵で、伝統産業である漆器生産の様相を伝える。栃木県宇都宮大谷から運び、石工を招いて建築された。URLhttp://www.city.shiojiri.lg.jp/tanoshimu/bunkazai/kunibunkazai.htmlアクセスJR奈良井駅から徒歩3分登録年:平成25年員数:1棟所有者:丸山氏備考:石造三階建、切妻妻入、桟瓦葺、昭和36年(1961)...丸山漆器店大谷石蔵(国登録有形文化財)

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