アルペンサイクリング

国内サイクリングは欧州文化の影響下に＝輸入文化。 その日本化な過程には独自な解釈は無論、普及につれ新たな様式も派生＝その一つがパスハンターでも。 さて、欧州の山&峠系に、仏にシクロ・アルピニズム[Cyclo-Alpinisme]が、そして英にはパス・ストーム[Pass-Storm]が。 いずれもツーリズムにカテゴライズ＝自転車でのスポーツとはされない＝旅は競技( ゲーム )ではない。…

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初めて物語( パスハンターの巻 )

今に通じる( 概念的にも )パスハンターの起源は50年代中期、当初は”アルペン・サイクリング”と云われた。 その始祖は? ポピュラーに公的な記録が残されているものでは山田鉑雄氏になる、そう、かの”下りの山ちゃん”に。 ( パナソニックバイシクルがフィーチャにNCTC登場のCMを記憶されている方も多いかと ) 昭和33年( 1958年 )、その山田氏により「峠・関東編」…

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クライミングにパスハンター

前にUPな年表のつづき、前編の高尾エリアからは離れて、ざっくりと。 山サイの原型ともなるサイクリングは大正時代にも、が、それはまだ極例。 ( 大正3年の菅沼達太郎氏の件は、時代先取りとしても早すぎ…) 大正期を最初期に( 仮 )、昭和初頭が初期となるでしょう。 ( 縦走路での乗車にハイキングとのミクスチャーな話を紹介なように、戦前-戦中には山岳系サイクリングの自覚が芽生えた ) …

不要不急にダブルスタンダード

旅行制限と有事( 先の年表にまつわり蛇足の2.)。 主に昭和17年( 1942年 )6月のミッドウェー以後から、昭和20年( 1945年 )の終結まで。 厳しくなる段階はあれど、実情は… ぶっちゃけ、ザル( 抑制効果が低い )。 ざっくり言って、なにがあろうと旅に出た。 あの手この手に様々な抜け道が、末期には無視ママに強行突破派も現れた。 旅行制限に移動規制は、ほぼほぼ形骸化( …

オルタナティブな高尾山

年表( 前編 )にまつわる補足に蛇足、以下、云々。 参考に、次の写真。大正13年( 1924年 )1月の御成婚時の様子。 見切れる限り、全て人の波( 奥の奥まで果てがなく )。 震災から半年も経ってない＝インフラは完全復旧とは言い難いにもかかわらず、これほどの拝観者が。 ( そしてこれは一例に一部。当時の写真では、他エリアの沿道においても同様に ) これが当時の皇室の影響力。それをふまえ、ま…

高尾山年表( 近代インフラ編 )前編

時系列もポイント、とりあえず近現代に特化な年表のUP。 以下、高尾山インフラ年表、バイアスに抜粋( 帝都史観 )。 まず、近世には甲州道中-小名路ルートが高尾山まで通じていた。 明治4年( 1871年 )、国内旅行自由化( すでに関所は廃止 )。 明治6年( 1873年 )、高尾エリアに人力車が。 この以前にも人力車は存在、でもそれは個人所有( 営業用ではない )。 明治11年( 1878年…

山旅と古道な幹線道路

最初、概略的に、国内の山岳系サイクリングには100年ほどの歴史があるのではと。 次、であるならば、まず自転車そのものが相応に普及してないとおかしいので、その確認。 そして前回、山岳系云々の派生において、郊外でのサイクリングにおいての線引き。 インフラ未整備な当初、山里では、山にかかる道との明確な区別はなかったはず、な、提起を。 今回、その道そのものに( コンディションに )関する補足です。 …

自転車に大道無門

今となっては「道」そのもの、道路の変貌が最も理解し難いかも? ( アプローチでの、では、どこからが山か? な、提起… 以下云々 ) 昔、戦後の帝都下でさえ、主要な道路を外れると未舗装に地道か砂利道( 砕石 )。 昭和初頭の都心エリアで甲州街道に例えると、新宿を出れば、あとはひたすら未舗装路が。 ( それでも甲州街道の舗装化は急ピッチに、戦前には、都下はほぼ舗装されていたようだ )…

戦前のサイクリング

黎明期の山岳サイクリングにまつわり、その時代的背景。 自転車そのものは、最初期は輸入品。やがて国産品も登場。広く普及は、おおまかには明治末にかけて。 ( 注・東京生まれに東京育ちな視点での史観。他エリアの世事に疎い ) 特に日露戦争以後( 1905年- )に普遍化のようだ(「チラホラと見かけるように、な、証言が郷土史に )。 そしてWWI以後( 1918年- )にも普及、さにら震災以後( 1…