アルファロメオ147 ジュリエッタ 比較

アルファロメオ147とジュリエッタの比較。 自分が運転した範囲の素人感想なのでご参考までにとなりますが･･･ まず、デザインはどちらも個性的で素敵です。 シートに座ると視界の雰囲気が全く違います。 抽象的ですが147はコックピット的な感じ、ジュリエッタはワイドな感じ。 走り出すと足回りの方向性が全く違うのに気付きます。 147はしなやかでジュリエッタはしっかり、特にリアの感触は147のしっとり感が心地…

アルファロメオ147

アルファロメオ147･･･名車ですね。 軽い車体にツインスパークエンジンの素敵なフィーリング、 独特のねじり回るようなコーナーリング。 落ち着いた内装も魅力的です。 時間が経っても色あせないデザイン性。 シャーシもさすがに古くなったかと考えがちですが、 147でしか味わえない走りが存在してます。 フォロローと吹き上がる自然吸気のツインスパークエンジンは本当に気持ちが良いです。 思ったように走…

アルファロメオ ジュリエッタQV

QV（クアドリフォリオヴェルデ） 当初はMTのみの設定でしたがフェイスリフト後はTCTのみに。 QVは購入前の試乗で右ハンドルMT車、購入した左ハンドルMT車、 マイナーチェンジ後のTCT車と3種類に乗ったことがあります。 パワーがそこそこあるので車重の1440kgを感じることは無いのですが、 峠道などでペースを上げて走ると滑り出しの挙動や収まりで重さを感じます。 足回りは締まった感じの固め。 我が家のQVの…

アルファロメオ ジュリエッタ

アルファロメオ ジュリエッタ スプリント 317.5万円 スポルティーバ 359.6万円 ディビーナ 359.6万円 →1.4ターボマルチエア クアドリフォリオ ヴェルデ（QV) 425.5万円 →1750直噴ターボ イタリア本国のCMではクールなファミリーカーという雰囲気でした。 日本での立ち位置はどんな感じなのでしょうか？ QV＆スポルティーバはスポーツカー？ スプリントはファミリーカー？ 5人乗り4枚ドアハ…

アルファロメオ 4C スパイダー

アルファロメオ 4C と 4C スパイダーの違いは！？ オープン化にあたってリアまわりのデザインが違っていて印象が相当違います。 個人的にはクローズドボディよりもスパイダーの方が完成されたデザインに感じます。 もちろんクローズドボディの4Cも格好良いので、 更に素敵というニュアンスです。

アルファロメオ 4C

アルファロメオ 4C マルキオンネCEO曰く「アルファロメオの化身！」と言うように、 ここ最近のMiToやジュリエッタとは一線を画した車です。 実際に乗ってみるとカーボンバスタブのシャシーの剛性は半端ないです。 ロータスエリーゼのアルミを接着したバスタブシャシーとはまた感触が違う、 「揺るぎないしっかり感」でした。 コーナーを曲がる感じはエリーゼがヒラリヒラリ感と比べると、 4Cはしっかりと曲がるとい…

アルファロメオ ジュリア 2.2マルチジェット

アルファロメオ ジュリア 2.2マルチジェット ジュリア、180psのディーゼル。 500万円オーバーでMT設定のみだそうです。 ただ、日本での販売は？ですね。

アルファロメオ ジュリア 2.0マルチエア

アルファロメオ ジュリア 2.0マルチエア オールアルミブロックの2.0ℓ4気筒マルチエアターボエンジン（ガソリン）搭載ジュリアもあるようです。 日本で導入されるか不明ですが･･･ 乗り心地がかなり良いようです。 内装の雰囲気も◎

アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオ

アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオ マルキオンネ曰く「4Cはアルファロメオの化身だ！」と。 ジュリアは「アルファロメオの原点回帰」というところでしょうか！? ジュリアのPVを最初に観た時は鳥肌が立ちました。 アルファ渾身のFR、520PS！！