定年後のシニアが社会の迷惑にならないように西へ東へ旅さるきます。旅の足は、車中泊・鉄道・ＬＣＣなど。
遠い日に鉄道で日本列島ほぼすべての路線を乗りつぶしています。これからは線から点へと趣をかえてふたたび日本をめぐります。続ディスカバー・ジャパンです。旅の費用は極力抑えることをコンセプトにしています。車中泊だけでなく寝カフェ泊や空港泊もあります。言わば、旅するホームレス。したがってある程度の体力も必要です。
ゆき暮れて旅人の背に木枯らしのバンコクの巨大ハブ空港、スワンナプーム空港、混雑がすごいので早めに戻ってきた、搭乗券はパリですでに発券済み、そそくさと出国審査をすませラウンジへ、今回の旅はすっかりラウンジの世話に、食費をかなり浮かせることができた、ソファーでビールをいただきくつろいでいると、出発便の表示画面にDelayの赤表示が、先日のラパス空港といい、またしても最後の最後まで、出発遅れの洗礼、じつは、この便の当初の羽田空港到着、今夜22：30予定だった、出発が1時間半遅れということは、羽田着24時、本日中に湘南ベースに帰れないではないか、京浜急行線を利用するのだが、23：40の羽田発がリミット、羽田周辺のホテルは、インバウンドによる需要も増え、当日の予約はまず無理、翌朝始発の5時半まで空港野宿、これしか選...地球一周の旅これにて（17日目）
冬はしり朝霧にじむ雲海の三日間滞在した初冬のパリ、ベルサイユ宮殿は残念ながら雨中、翌日今日は一転冬晴れ、朝食を済ませ空港へ、新装なった近未来的デザインの空港第1ターミナル、高給ブランドショップが軒を連ね、まるでショッピングセンター、予約の便は、12：30のタイ航空バンコク行き、パリから日本への便、直行便が楽なのはその通りだが、経由便にすればかなり安くなる、北京や上海経由の中国のエアラインが最安だが、今回はタイ国際航空を選択、この夏にラオスへ行った際、バンコクには立ち寄ったばかりだが、もう一度ということで、バンコクでの乗り継ぎが8時間、街歩きにちょうど良い、バンコクの到着は翌朝6時、乗り継ぎのバンコク発東京羽田行きは14：50、その時間を利用して、黄金の涅槃像のあるワットポー寺、前回行っていないのでこの機会...冬パリから夏バンコク経由（16日目）
枯葉舞う郷に冬は遠からじパリ最後の日、昨夜からの雨が残っている、今日は地下鉄と郊外電車C線、ゾーン4エリアと市内乗り放題チケット、14．35ユーロ、2300円をICカードにチャージ、乗り継いで約1時間、ベルサイユ宮殿へ、マチュピチュ遺跡同様、ここも世界からの旅人で激込み、時間別の入場になっていて、早めにネットで購入する必要がある、旅に出る前に9時半からの入場枠を購入済み、23ユーロ、3600円は結構な商売だ、ルイ王朝時代の栄華を見せつけられるわけだが、たしかに荘厳な芸術作品ではあるが、よく見ると修復の必要性や、風化した傷などが目についてしまう、天気が良かったら、広大な庭園を回ることもできたが、小降りではあるが雨も止まないので、全部を回ることはできなかった、～降りしきる雨の歩道～、湯原昌幸、雨のバラードだっ...ベルサイユのバラード（15日目）
木枯らしに首をすくめる街すずめ少し年季が入ったホテルだが、しっかりリニューアルは施されている、朝食のメニューも豊富でよかった、温泉卵もセルフで作れる、しっかり腹ごしらえのあと、今日はパリの街歩き、深まる秋模様のなか、出かけてくる、とりあえずはセーヌ川だろう、地下鉄の乗り放題チケットだが、ちょっと旅人にはハードルが高そう、頑張って理解したうえで駅の窓口へ、ところ変わればシステムも異なる、まずNaviGoEasyというICカードを購入、カード代は2ユーロ、310円、そこに1日乗り放題の情報を追加、乗れる範囲によってゾーン別になっている、合計8．65ユーロ、1300円、オリンピックの期間は2倍に設定されていたらしい、セーヌ川は火災で休業改修中の、ノートルダム寺院の前からスタート、続いて凱旋門、そしてエッフェル塔...パリの異邦人（14日目）
秋燃えてふりむく方の頬染めぬ二晩連続の深夜便、さすがに堪える旅人であった、パリの玄関シャルルドゴール空港、予定通り9時少し前に着陸、ニューヨークからのデルタ便、ほぼ満席の人気路線のよう、ドゴール空港はとてつもなく広い空港で、搭乗口から入国審査場まで、歩く距離がとにかく長い、入国審査はすべて自動化されている、予約しているホテルまでは、電車と地下鉄で1時間ほど、11．8ユーロ、1800円、13時まではチェックインできないので、空港のマクドナルドで朝食と休憩で過ごす、マックのカフェラテ800円、恐ろしい時代になってしまった、ニューヨークもそうだが、パリも大都会、しかもオリンピックバブルの直後、とにかくホテル代が高い、普通のアパホテル級でも3万円は下らない、今回は3泊の予定、シャンゼリゼ大通りや、セーヌ川近くのホ...翼よあれがパリの灯だ（13日目）
落ち葉踏みセントラルパークジョンレノン南米ウユニまで訪ねたこの旅、そろそろ帰路に就くのだが、とにかく日本とは地球の反対側、もっとも遠い場所からの帰路、球体のもっとも離れた2点を結ぶ円周、数学的には無限に存在する、来た道とは真逆に進んでも、帰路の距離は同じ半円周軌道、それならばと、太陽の進路とは逆に東に進んだこの旅、そのまま戻らないで、地球の自転に合わせて西から東へ進めば、出発点の日本へ戻れる、地球上を東にまっすぐ進めば西から元に戻る、当たり前に理解していることだが、この旅で実際にやってみることにした、ところで、リマでのニューヨーク便への乗り継ぎ、どうだったんだ、ラパスを3時間遅れで出た時点では正直、絶対無理だろうと思っていた、ラパスからリマに到着し、入国審査を終えバゲージクレームに行ってみると、幸運にも預...ニューヨーク乗り継ぎ（12日目）
秋冷の朝の珈琲湯気眼鏡ウユニを離れ帰途に就く、しかしながら、南米の移動はとにかく複雑、どのルートを組み合わせるのか、どれが安近短なのか悩ましい、日本へ向かうため南米を離れるには、ペルーのリマかブラジルのサンパウロ、この辺りを出口にするのが普通の様、最後まで悩んだが、ペルーのリマから北米に向かうことにした、ところが、来るときもそうだったが、ウユニへの接続便がとにかく不便、ラパスとウユニを結ぶ便、サイトで予約できる航空便は日に1便しかない、今朝は9：15発のラパス行きを予約しているが、1時間半のフライトでラパスで乗り継ぐその先、リマからのニューヨーク便は夜中、日付が変わって00：15発の深夜便、そのため、乗り継ぎのラパスで9時間も時間が空く、それならということで、標高4000メートルの天空都市、ラパスの街めぐ...高度4千Mの街にて（11日目）
秋くれて渡る鳥の野にさわぎボリビアのウユニ、標高3600m、このところずっと、、富士山より高いところに滞在、いつのまにか高所への適応が備わってきている、息苦しさも意識しないようになってきている、さて今日は、ウユニ塩湖への終日ツアー、ツアーの車はトヨタの4WD、朝10時半にホテルに来てもらう、いくつかの旅行社の車列が連なる、乗車した車には、ブラジル、メキシコ、ボリビア人、そして日本人の6名4か国編成、ガイドの運転手はスペイン語、なかなか理解できないところは、ブラジル人の青年が英語で解説してくれる、こんな国際交流もあるんだろう、ウユニ塩湖の塩や鉱石の運搬で、鉄道網が充実栄えていたのは今は昔、廃線になった鉄路は列車の墓場に、そんな史跡やお土産店を回る、お決まりのコースは仕方ない、11月のウユニ塩湖は、乾季から雨...ウユニ塩湖（10日目）
秋冷えに雲のながれる旅の空オールナイトの、3路線乗り継ぎフライト、さすがに身に堪えるような、砂漠の街ウユニ空港到着は朝の10時前、事前情報では、このフライトには多くの日本人が、とのことであったが実際は、多くの韓国人中国人グループが同乗していた、空港には現地の旅行社だろうが、ハングル文字のユニフォーム、熱烈歓迎の出迎えであった、自国での大掛かりな集客をしているのだろう、それにしても日本人はどこへ行ったのか、さて予約しておいたホテル、塩のホテルとの見出し、ウユニ塩湖の塩での内装とのこと、部屋にある椅子もテーブルも、みんな塩でできている、空港からウーバーでタクシーを呼ぶも、待機の車両がいないとのこと、仕方なく空港待機のタクシーと料金交渉、30ボリビア―ノ、600円、まあ相場であろうとして利用した、ホテルはチェッ...塩のホテル（9日目）
いにしえの路をたどれば枯れすすきクスコの街の中心部、高台にあるヒルトンガーデンホテル、朝食会場にはアルパカも登場、今日の予定、夕方まではクスコに滞在、インカ帝国時代の首都、いくつかの史跡を回ってみる、夕方空港へ向かい、ナイトフライトを3路線乗り継ぎ、ペルーの隣国ボリビアへ向かう、目的地のウユニには明朝8時過ぎに到着予定、ここクスコは標高3400m、これから向かうボリビアの主要都市ラパス、なんと標高が4000m超、ここの空港は世界最高所になるそうだ、さらに空気も薄くなる、そんな場所に行って、本当に大丈夫なのか、コカキャンディが頼り、ボリビアってどこだ（8日目）
秋冷の谷わたる風襟を立てインカ遺跡の村、オリャンタイタンボには2泊できた、遺跡文化に堪能した次は、標高3400m、ふたたびクスコに戻る、高所への適応はもう大丈夫だと思う、道中の手段としてはバスかタクシー、所要時間は1時間半から2時間、宿に相談したら、コレコクティーボタクシーをすすめられた、タクシーの客定員4名が揃えば、ひとり15ソル（600円）、村の広場が乗り場とのこと、時間帯が昼前だったからだろうか、我々2名以外に客が集まっていない、運転手が4名分2400円出してくれれば、2名貸し切りで出発するとの提案、どうも出来レースのようであったが、まあ妥当な線だろうとして、2名貸し切りでクスコへ向かうことになった、往きの列車線路と並行する道であったが、また異なる車窓を楽しめた、貸し切りだったので、予約していたクス...ふたたびクスコ（7日目）
秋うれふインカの道につむじ風まさに日本とは地球の裏側、南半球なので時差だけでなく、季節も真逆、ここらで旅人に少し休養を、ということで2泊、オリャンタイタンボ村に滞在する、宿からは目の前の山肌に、階段状に展開される遺跡群、ただただ圧倒されるばかり、雨季シーズンに入る12月から、5月くらいまでは、クスコからの山岳峠越えの鉄道、雨による軌道床の不安定さから運行できないので、マチュピチュへ向かうルートとして、クスコからここまではバスかタクシー、ここオリャンタイタンボ駅から、マチュピチュまでが鉄道ルートとなる、したがって多くの旅行者がこの地を訪れるも、乗り換えのみで通過してしまう、しかしながらここオリャンタイタンボ村は、村全体が遺跡に登録されている、ガイドブックにも詳しくは載っていないが、そんな場所を通過するだけで...インカ遺跡の街へ（6日目）
アルパカの尾毛ゆらす秋の風昨夜はかなりの雨模様、枕元で雨音を聞いていたような、夜が明け窓の明かりで目覚める、外を見ると小雨模様、しかし空を見ると明るい、今日はマチュピチュ遺跡に上ってくる、この遺跡は今でも謎だらけ、インカ帝国がスペインにより制圧された16世紀後半、その後約400年間1911年に発見されるまで、ジャングルに埋もれていた空中都市、あの精緻な石組みなど、当時のどんな技術で建設されたのか、そんな謎に満ちた遺跡、まさにこれから上ってくる、ここマチュピチュの村は標高2000m、草津温泉とほぼ同じ、遺跡はここから登山バスで400mほどの場所、前日のクスコより1000mも低いので、高山病の症状はまったく感じない、あとは雨が上がるのを祈るのみ、予約したマチュピチュ遺跡の指定入場時間は午前8時、遺跡巡りのコー...コンドルは飛んでいたのか（5日目）
旅ゆけば風に吹かれて秋の空早朝5時起き、6時からのホテルの朝食、食している時間が無いので、前日に頼んでおいた朝食BOX、受け取ってチェックアウト、徒歩10分のクスコの鉄道駅、サンペドロステーション、ここからマチュピチュ村まで、ペルー鉄道で4時間半、列車は7：30定刻に発車、クスコの街を見下ろしながら、幾度かのスイッチバックを繰り返し、峠道を登っていく、篠ノ井線の姨捨駅や、いまは不通になっている、肥薩線の矢岳峠越えの比ではない、迫力十分のスケール、テレビで観たことはあったが、世界の車窓から、鉄道ファンならずともたまらない行程、峠を越えた列車、峡谷に沿って標高を下げていく、高山病の症状が、いくぶん和らいでいくのを実感、列車はマチュピチュ村には、正午過ぎに到着、明日の遺跡への登山に備え、今日の午後は宿でくつろぐ...インカの谷を辿れば（4日目）
秋深くはるかいにしえ旅の衆昨夜遅くニューヨークJFK空港から、南米大陸コロンビアの首都、ボゴタで乗り継ぎ赤道を南下、アマゾンの大河の支流を眼下に眺め、ペルーのクスコには本日昼前に到着、、クスコの空港からは、予約済みのホテルへ、Uberによるタクシー利用、運転手との料金交渉も不要だし、スペイン語もわからないので、ここは便利な先端技術を利用する、ホテルはクスコの中心部、アルマス広場近く、たいがいのところへは歩いて行ける、標高3400メートルの古代都市、覚悟はできていたが息苦しい、酸欠症状の高山病、草津温泉から志賀高原へ抜ける、国道最高地点渋峠でも2600メートル、富士山にも上ったことが無い、人生初の最高標高到達、人により個人差があるらしいが、歩いたりしゃべったりすると、症状が強くなるのを実感、ホテルのロビーに...人生初の南米大陸（3日目）
たそがれて旅の枕に鈴虫のアメリカのテレビ、大統領選挙の開票、すべてのチャネルがジャックされている、かといって街中の、人々の様子は何も変わらない、早朝の宿を出て、パウエル駅からBARTに乗り、空港へ急ぐ、朝食はラウンジで無料でいただく、サンフランシスコ空港発、0930デルタ航空、大陸横断直行便は満席状態、ニューヨークJFK空港着は1818、西海岸とは3時間の時差、このくらいの体内時計調整は問題ない、せっかくのニューヨーク、マンハッタンに出たいところだが、5時間の乗り継ぎ時間では厳しい、ここは空港にとどまり、VIPラウンジで無料の夕食、今日の食費もゼロ、ニューヨークからはカリブ海、メキシコ湾を越え南へ向かう、2335発のアビアンカ航空の夜行フライト、コロンビアの首都ボゴタで乗り継ぐ、トランジットの時間は2時間...北米大陸横断（2日目）
秋なぎさ潮の騒ぎはやん衆のなんだかんだの円安基調、異国での消費活動、気は沈むが、やりくりするしかない、とりあえず、少額のマネーを米ドルに両替、移動中の食費は徹底節約、出発前の食事もラウンジの無料ご飯、搭乗する便は、JALの子会社ZIPエア、LCCなので食事も水も有料、荷物も無料基準のひとり7キロ以内、がんばって重量を減らした、成田空港を21：15出発、日付変更線を越え、サンフランシスコ着は同日13：15、西海岸は20年ぶりか、体内時計の時差調整のため、この日は当地で一泊、予約したホテルは市内中心エリア、地上交通費も極力節約、昨今の交通費の高騰には驚かされる、空港からはSamTransバス、市内中心部まで＄2.05の格安、宿に荷物を置きCLIPPERセンターへ、GLIPPERシニアカードをゲット、カード発行...コンドルは飛んでいるのか（1日目）
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風かほり旅路の空に鯉およぎ《お知らせ》このたび、拙ブログを長年運営いただいていたこちらのgooblog様より、この秋をもってサービスを終了するとの通知がありました。今後の対応について迷いましたが、amebablog様にて引き受けていただけることになり、一連の引っ越し作業を終えたところです、引っ越し先は下記の通りです、Amebaイラストをタップ・クリック、またはブラウザのアドレス欄に、転居先👇https://ameblo.jp/iihitabibito/をコピーしてご覧ください、これからもよろしくお願いします。👆イラストをタップ・クリック👆スマホでも《我田引水的蛇足》◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆5月7日、新曲がリリースされました、舞台は北の港町小樽、男と女が...旅は続きます（引っ越しました）
春なのに散りぬためいきまたひとつ桜前線という単語、そういえばこのところ聞かれなくなった、失われた日本語のひとつなのか、今年も関東エリアが最初に開花、順次関東以西での開花宣言、最後は鹿児島だったようだ、ところで、湘南ベースエリアでも、桜舞い散るころのようだ、もうしばらく満開を愛でていたい、そんな思いで150円の乗車券、握りしめて電車に飛び乗った、題して、H列車で行こう、花見だから略してHということで、目指すは関東平野北部と西部の端っこ、関東平野をおおざっぱにとらえ、ざっと四角形で見てみる、下辺は神奈川県、右辺も東京都と埼玉県東部で、だいたい海側、上辺は栃木県と群馬県の、渡良瀬川から赤城山麓のエリア、左辺は埼玉県西部と東京都神奈川県で、秩父から丹沢山地の麓、この四角形の関東平野4辺を鉄路で巡る、反時計回り、見...H列車で行こう150円
目覚めると春はあけぼのまた寝入り暦は4月、新年度、現役時代は、卒業式と入学式、新学期と新しい学級編成、特別な意識をもって、年度を繰り越し続けてきた、旅人生活になっている現状、何の感慨もなくなってしまっている、寂しいような、懐かしいような、そんな中にあっても、桜の開花だけは、時間の推移の中の節目を意識してしまう、こんな基軸だけは意識していきたい、そんな思いでいる旅人であったヨ、桜開花、そういえば、桜前線という単語、このところ聞かれなくなったような、実際、本年の桜開花宣言も、関東を筆頭にさみだれ式に九州四国、鹿児島が最後だったような、むかしは、九州や四国から順に、北上し東北北海道へ移動していたような、日本列島の形状を意識できていた、さすがに東北北部や北海道は、まだまだ雪に閉ざされている、桜前線が津軽海峡を渡る...春のうららの
なごり雪春まだ浅き越後路へ普通列車のみで最北の地へ、日本列島縦断旅、往路では青森までを東北線ルート、その日のうちに到達できたが、日本海ルートでの帰路、一日での移動は無理の様、途中新潟一泊での行程、宿営地の西新発田、新潟から上越線経由で関東エリアへ、昨日の日本海沿いのルート、平地の雪はほとんど消えていたが、長岡から越後湯沢にかけての内陸部、あの名作のくだりにも登場するように、国境のトンネルに至る路線、まだまだ雪深い豪雪エリア、車窓から望める休日のスキー場、それなりに賑わっているよう、国境の長いトンネルを抜けて、関東の奥座敷水上に出てきても、まだまだ雪景色はつづく、高崎まで下りてくれば、さすがに雪は消えている、赤木山の残雪を望みながら、上州路を首都圏エリアに入り、夕暮れ前には湘南ベースに帰着、「北海道＆東日本...旅の途中なごり雪（6日目）
春わたる海鳥たちのさわぐ瀬の深夜の津軽海峡、目覚めるともう青森埠頭、未だ夜明け前、フェリーターミナルから青森駅、固まった歩道の雪を踏みしめながら、歩くこと30分、早朝の駅は人影まばら、これから乗る列車、快速の「リゾートしらかみ2号」、快速列車の指定券を別途購入、秋田までの五能線、5時間超のロングラン、日本海沿いに白神山地の麓を南下、時節柄乗客は少ない、残雪の津軽富士、リンゴ畑越しに岩木山を眺めながら、走行する車内ではアトラクションも、津軽弁による語り部による昔話や、津軽じょんから三味線の演奏など、車窓風景と相まってなかなかの演出、観光列車としての位置づけ、絶景の海岸部では徐行運転をしてくれる、五能線は過去幾度か乗車しているが、なごり雪のこの時季は初めてかな、八郎潟を過ぎ、秋田からも引き続き、森昌子、哀しみ...哀しみ本線なごり雪（5日目）
残雪のゆるむ水うけ川しずくこの旅の目的地、普通列車だけで行く最北の地、宗谷岬に昨日到達、ついでに、オホーツク沿岸に接岸した流氷も、と考えていたが、どうやら流氷塊は離岸してしまったよう、ならば目標を変更、哀しみ本線日本海へ、青森県五能線のなごり雪に設定、このまま津軽海峡を戻ることにする、ここ旭川からは、もちろん普通列車のみで、往路の小樽回りではなく、太平洋側の室蘭経由で函館へ向かう、岩見沢からは札幌方面ではなく、夕張エリア経由で苫小牧へ、これまでの内陸部とは異なり、太平洋沿岸に出ると、積雪はほとんど見られない、そのまま長万部から函館へ、一日がかりでの函館駅、夜遅くの到着函館からはふたたび、青函航路連絡船の深夜便にて、夜の津軽海峡を渡る旅人であった、本日の行程旭川1035－1142岩見沢1303－1436沼ノ...北の国からなごり雪（4日目）
雪しまり踏み歩く音春近し明日、JR北海道の3．15ダイヤ改正で、悲しいニュース、いくつかの不採算駅が廃駅に、これから向かう宗谷本線、日本最北の無人駅「抜海駅」、日本最東の「東根室駅」、加えて「南幌延駅」「雄信内駅」「東滝川駅」の5駅、これまでにも毎年候補に上がってはいたのだが、明日が最後の日になる、これが目的でやってきたのではではないが、たまたま本日は廃駅になるその前日、車内では見納めの目的でやってきている鉄系の旅人がちらほら、同類項の旅人にはそれとなくシンパシーを感じる、予想通り今朝の旭川駅始発、6時3分発の稚内行き、2両編成のキハ54ディーゼルカー、いつもならガラガラのはずの車内、発車5分前には座席が8割は埋まっている、こんな早朝から、全国からの同類項原人たちが集結している、途中で乗り込む地元の高校生...北の無人駅なごり雪（3日目）
海峡のカモメも凍え冬景色半世紀前の青森駅、駅前にはリンゴ屋が並んでいた、上野発の昼間特急はつかりや、寝台特急ゆうづるなど、多くの上級列車が着くたびに、駅前は24時間賑やいでいた、あの時の光景をはっきり覚えている、とくに雪の季節は旅情満点だった、そんな深夜の青森駅にひとり、さびしくたたずむ旅人、ディスカバージャパンアゲイン、当時の拾い画像もなつかしい、青森駅だけでなく、旅の形態も大きく変わってしまった、当時を思いながら、青森駅着23時54分、駅から歩くこと30分弱、ここは青函フェリーターミナル、実は東北本線盛岡あたりから、列車内でうすうす感じてはいたのだが、北へ向かう、同趣の旅人が三人くらい、フェリーターミナルの待合室に、サスペンスドラマではないが、言葉を交わすことはない、互いにいい感じで心の距離をキープ、...凍える海峡なごり雪（2日目）
春を待つひとり北国旅人のジェリー藤尾が歌っていた、～知らない街を歩いてみたいどこか遠くへ行きたい～日本全国股旅行脚、東西南北全国津々浦々、たいがいの街は知っているつもりだが、飽くことはない、暦の上ではいつの間にか春、なごり雪、見納めの冬景色、北帰行、そんなテーマで、乗り放題きっぷを手に、最果ての北の地へ行ってみよう、股旅の旅人らしく、鈍行列車でGO、早朝の湘南ベースを出発、一日でどこまで行けるのか、例によって、夜明け前、湘南ベースを旅立つ、今回はJRの企画切符、北海道＆東日本パス、11330円、制度改悪の、青春18きっぷはもう買わないだろう、ようするに各駅停車の鈍行列車のみ、残念ながら先日分離事故のあった、東北新幹線には乗れない、北へ向かって、今日一日でどこまで行けるのか、またしても修行のような、南無大師...ひとり北国なごり雪（1日目）
踊り子も桜（はな）にさそはれ天城越え寒波に震える日本列島、北から南までの日本海側、連日のTVでは豪雪のニュース、そんな中、ここ湘南ベース、南関東エリアだけは連日快晴、乾燥しまくりだけど、極寒の中では、車中泊ブロガー諸氏も、ほとんど音沙汰無しの模様、しかし、確実に季節は移ろいでいる、熱海や伊豆半島では桜だよりも、寒さで引きこもってばかりいられないので、耐寒訓練をも兼ねて、相棒Ⅲを股旅仕様にモードチェンジ、一泊だけだけど、出かけてみよう、ということで昨日午後から出かけてきている、ここは伊豆のセカンドベース、伊東温泉、宿営地は道の駅伊東マリンタウン、昨夜は伊東温泉街の共同湯、芝の湯にてしっかり、身体の芯まで温まった後、中華製だけど、マイナス25℃耐寒仕様の寝袋にもぐった、今朝の外気温は7℃、昨夜のかけ流し共同湯...春来たりなば
雪見酒河津桜の春節を長崎での業務案件、帰路も博多経由で、ならばと、15年も前の話だが、長浜ラーメン戦争勃発、あれから、どんな様子なのか、現地に赴いて見てくる、高速バスを天神バスセンターで下車親不孝通りを港方面へ、地下鉄でもひと駅だが、歩きながら博多の空気に触れてみる、この辺りも以前と特に変わりはないようだが、長浜エリアまで来ると、新しいマンションや建造物が目に付く、十年の歳月の経過を感じる、さて、元祖長浜ラーメンについてだが、もともとの元祖長浜屋（や）、後に派生的に出店した元祖長浜家（け1号店）、さらにもう一つの長浜家（け2号店）、実に紛らわしい相関関係、（当時のブログはこちら）騒動は和解により一応収まっているらしいが、実際のところをウォッチして来た、訴訟沙汰にまで至っていた相関図、長浜家（け2号店）は長...長浜ラーメン戦争あれから
寒風に河津桜の春待つを1月も終盤、日本列島は極寒の真っ只中、それでも季節はちゃんと移ろいでいる、庭の河津桜は数輪だがサクラサク、伊豆半島への股旅、そろそろかななどと思案橋ブルース、そんな中、長崎への業務案件が舞い込む、取り急ぎ成田発着のLCC便を予約、日程が押していたため、長崎便の価格がスライドし高騰、ならばと福岡便利用で高速バス乗り継ぎ、交通費を抑制することにした、総額で福岡経由長崎往復2万円内で収めた、せっかくの福岡博多経由、ならばと長浜ラーメン戦争その後の現況を確認してくるか、利用のLCC便はピーチ航空、成田発0940福岡着は1150、福岡空港は中心地へのアクセスが便利、博多駅までは地下鉄、帰路にも福岡での滞在時間が取れるので、長浜エリアへは後日とする、博多駅地下街のラーメン店、久しぶりに入ってみた...長崎は今日も2025春節
春のうみうちいでてみる雪ぞ富士JPCZ来襲とやらで、年明け早々日本海側は大雪のよう、一転、太平洋側はカラカラの日本晴れ、一国でこんなにも変わる、気象状況の異なる国はそうはないだろう、湘南ベースからの富士の威容、空気の澄んだ、この季節ならではの絶景が楽しめている、元旦のTVではダイアモンド富士、一度は行ってみたいが夜中の出発は寒すぎる、それではと、富士山の周りを一周、全方位からの絶景をと、日帰り行程で出かけてみる、まずは東海道を西へ、先日の箱根駅伝を思いながら箱根越え、TVでの優勝歓喜のゴール映像、久しぶりに懐かしいカレッジソングを聴いた、芦ノ湖畔の外気温はマイナス2℃、極寒の水たまりも結氷、そのまま峠を越え東海道宿場をたどり、田子の浦を過ぎる頃には、万葉集に謳われたように、富士の高嶺に雪ぞ降りけり、道の駅...初春富士旅景
歳の瀬に鐘の音ひびく旅枕今年もしずかに歳が暮れていく、眼を閉じれば、旅人の2024年、日本全国股旅行脚、得られる利得が逆打ちだと2倍、うるう年には3倍との説を知る、ならばと、四国八十八か所札所、生涯2度目となるお遍路巡礼の股旅巡礼を断行、2月29日に八十八番札所大窪寺から始め、前編と後編の2回に分け、12月10日に一番札所霊山寺で結願、さらには和歌山県高野山金剛峰寺、奥の院の弘法大師廟にて結願の報告、お遍路巡礼逆打ちの全行程を終え、禊ぎを済ませ年の瀬を迎えられた、その他にも、時の過ぎゆくまま、日本各地の季節折々の風景、さらには、久しぶりだった異国の地、夏場には、深夜特急でタイのバンコクから国境越え、ラオスの古都ルアンパバーンへ、何もしない五泊の滞在、大河メコンの流れを呆然と眺めてきた、晩秋には、季節も時間...ゆく年くる年2025
歳の瀬に異国の風か長崎に青春18きっぷ、この冬発売分から、内容が大きく変わった、これまでの、5日分または5回分、1枚の切符で複数人で利用可、のルールがなくなり、連続する3日間または5日間の日付固定、複数人での利用不可、というルールに変わった、好きな日に1回分だけ使用とか、複数人で1枚の切符を同時利用とか、余った回数分をネット等で売買、といった使用ができなくなってしまった、利用勝手の改悪変更となってしまった、ネットにも酷評コメントがあふれているようだ、おそらく売れ行きも相当悪くなるはず、切符のうま味がなくなってしまったので、利用機会がなくなったかなと嘆いていた、そんな中、歳も押し迫った日程で、長崎での業務案件ができた、LCC航空機での長崎行きを検討すれど、年末運賃になっていて、LCCでも往路は3万円以上に高...長崎は今日も2024師走
歳くれて帝釈天に風天の今年も残り1週間、年末恒例になった東京砂漠、歳の瀬の東京街角をぶらチャリ、今年は東京下町寅さんの地元、今年はとくに、火野正平氏を偲び、ぶらチャリdeこころ旅、JR常磐線金町駅まで輪行、駅前でチャリ男君を組み立て、いざ柴又街道へ、はじめて訪れたのだが、映画やTVで散々見ている街並み、ひと通りポイントを巡礼、江戸川サイドにある矢切の渡し、渡し船は平日は運航していないようだ、細川たかし氏の歌碑を表敬訪問、連れて逃げてよと言っていたが、どこへ連れて行ったんだろうか、そんなこを思いながら江戸川べりを、金町駅にとうちゃこ、フーテンの旅人、寅さんと同じように、いい日旅人、今年もいい旅ができたような、暮れゆく東京下町、ぶらチャリでとうちゃこ、くる年もまた、いい日旅人、いい旅を祈願、帝釈天にお参りをし...ぶらチャリde東京砂漠2024師走
雪富士は真白きこころ遍路びと伊勢志摩リゾートエリアの中心、近鉄特急の起点駅でもある賢島、シーズンオフなので観光船乗り場も人がいない、夏場の賑わいはどこへ、景勝地の一つ大王崎灯台を表敬訪問、サミット会場にもなったスペイン村、大橋を渡り鳥羽の港へ、このあたりの海岸には蠣小屋が並ぶ、夫婦岩で有名な二見浦に立寄り、伊勢神宮を目指す、神社近辺の駐車場は1000円、穴場の運動公園内の無料駐車場、前回来た時に場所は分かっている、鳥居まで歩いても行ける距離ではあるが、火野正平氏を偲んで、車載チャリ男君を出動、おかげ横丁は参拝客でごった返し、チャリ男君を手押しで鳥居前にとうちゃこ、このたびのお遍路とはつながりはないが、心洗われる旅路のしめくくり、伊勢神宮本殿にお参りをさせていただく、お参りで心の禊ぎを済ませた後、身をゆだね...巡礼の旅は伊勢詣で〆る（10日目）
冬枯れの路傍の花に旅暮れむ黒潮の流れる太平洋側とはいえ、師走の紀伊半島も冬の序章、夜明けの気温は4℃、帰路の途に就くわけだが、紀伊半島東岸を海岸線に沿い北上する、新宮から三重県に抜け鬼ヶ城、さらに尾鷲から紀伊長島、鉄道も国道もメインルートは、ここから内陸部を経て伊勢へ抜けるのだが、海岸線に沿い相賀浦から英虞湾へ進む、日が暮れたところで今日はここまで、本日の行程本日の走行距離184．5km本日の宿営地道の駅伊勢志摩※我田引水的蛇足【新曲のお知らせ】11月26日クラウンレコードより発売『風は旅人』当ブログのイメージソングですこちらからカラオケでも歌っていただいていますこちらから熊野古道から伊勢街道（9日目）
古道ゆく修行の衆に師走風四国八十八か所札所、うるう年のお遍路逆打ち、本年中に結願達成を果たせた、その翌朝、南紀白浜の地で清々しい朝を迎えている、渚の露天湯、崎の湯のオープン8時にあわせ、宿営地の道の駅くちくまのを出発、岬の海岸線にはいくつかの共同湯が点在、目指す崎の湯は岬の突端近くに、一番湯を狙っての客がすでに2名ほど、この湯は簡素な脱衣所だけで内湯はない、天然の岩場を利用した露天湯が二つ、背後に建つ高層ホテルからは丸見え、かけ流しの湯はそのまま海へ、したがって石鹸の類は使用できない、抜けるような青空のもと、1時間くらいい海抜ゼロメートル、波打ち際の湯に沈んでいた、アルカリ湯なので肌の表面はツルツル、湯に浸った後は、紀伊半島南端の潮岬へ向け海岸線を南下、紀伊半島は鉄路では最近も周ったことがあるが、車での回...紀州熊野街道をゆく（8日目）
打ち終えてふりかえる先枯れすすき今朝の気温4℃、師走とはいえ、四国は本当に寒い、東の空から美空ひばり、真っ赤な太陽、四国八十八か所札所、うるう年の逆打ち、いよいよ打ち止め、最終章を飾るにふさわしい、神々しいまでの朝日を拝む、ここから1番札所の霊山寺、ほんの2キロに満たない距離、万感の思いを抱き山門をくぐる、本堂と大師堂それぞれ、いつもよりゆっくり、一語一語をかみしめながらの読経、思えば、あっけなくも、壮絶だったような八十八か所、達成感とともに、300段や500段、いくつもの石段を登り、膝や腰の痛みを隠せなかった旅人、気がついたら、痛みもすっかり忘れている、心が洗われるとは、こういったことを言うのであろう、八十八番札所大窪寺の門前には、お遍路の旅を終えた巡礼人のために、打ち込みうどんと称するうどん屋があるが...お遍路逆打ち1番札所で結願そして（7日目）
田の水に映すアルプス凛なるをここは水の生まれる郷、南アルプスの麓、宿営地の空気も清々しい、甲府盆地まで下りてくると、気温33℃、灼熱の夏到来か、大月にあるリニア見学施設、はじめて立寄ってみる、東京品川駅から名古屋駅まで、ほぼトンネルのリニア新幹線、静岡県側では大井川水系の、岐阜県側では農業地下水への、影響が問題になっているようだが、東京ー名古屋間を1時間、現東海道新幹線では2時間、この1時間の差による経済効果、どうなんだろう、富士吉田に出て山中湖、平日だから日本人観光客は皆無、多くのYOUたち、白鳥にエサを与えている、富士山観光のひとつなんだろう、山中湖からは小山市に下りて、国道246号、夕方前には湘南ベースへ帰還、草津温泉から日本海へ、フォッサマグナの亀裂を進み、最後にリニアで浮遊、梅雨入り前のチョイ股...旅人浮遊（5日目）
残雪のアルプス屏風水ぬるめ日本海に面した宿営地、朝日を受けて清々しい、糸魚川の市街地、大火からの復興を確認、日本海に背を向け、塩の道、糸魚川線沿いに南下、このルートは、糸魚川ー静岡構造線の亀裂、フォッサマグナと呼ばれる、大断層地溝帯、地表に現れた構造帯見学地、ここ糸魚川エリアの露呈部分は、以前見た伊那エリアより大規模、隣接する構造線上にある酒造所、酒造は断層の西側の地下水系、飲料水は東側の地下水系とのこと、白馬まで亀裂を下りてくると、北アルプス山脈の残雪渓、田植えの済んだ水田に、その威容を映している、この時季ならではのビュー、安曇野から松本を経て、諏訪湖に下り、湖畔の共同湯で本日の一湯、諏訪大社本宮に参拝、、甲斐路を白州まで下る、ここはアルプス水系湧水エリア、サ〇トリーや、コ〇コーラの飲料水工場も、エリア...亀裂の旅人（4日目）
梅雨晴れや夕凪の洋紅染めし湯の街エレジー草津湯、人影もまばら共同湯、寝起きの三湯、贅沢な時間、も、旅人に安住の地はない、貴重な梅雨入り前の好天日和、いざさらば、次なる絶景を求めて、雪渓残る草津志賀道路、日本国道最高地点は標高2172m、信州湯田中まで下りてくると、気温だけでなく、気圧の変化を耳喉内に覚える、信州中野からは国道18号線、北国街道を北上、旧信越本線、現しなの鉄道の古間駅、ここにも知る人ぞ知る鉄道遺構、明治20年完工の戸草トンネル、外国人技師を頼らず、日本人技師だけで設計施工、昭和41年の信越本線電化に伴い、新設のトンネルに役目を引き継ぐ、現在も地域の農道トンネルとして、役目を担っている、野尻湖からは日本海方面へ、北国の要衝直江津から富山方面も、以前は北陸本線、ほぼ海岸線に沿い絶景車窓、幾たびの...夕日が泣いている（3日目）
花あやめ旅愁に惑う色に似て夏空の広がる、草津温泉ベース、ここはYOUたちの姿は見えない、オーバーツーリズムとは無縁の世界、旅人は、今日は何もしないで、中森明菜、難破船、ひたすら、ただひたむきに、丸山圭子、どうぞこのまま、湯に沈もう、花を愛でながら、本日の走行距離ゼロ本日の宿営地前日と同所湯郷にて難破船（2日目）
梅雨はしりまどう湯里へ旅はしり南九州は梅雨入りした模様、梅雨前線の停滞、関東エリアも雨の月曜、お遍路逆打ちの股旅からもう三月、久しく相棒Ⅲを股旅仕様に、湯の郷、草津温泉ベースを目指してみるか、早朝の旅立ち、小雨にけむる国道1号線を都心へ、通勤ラッシュの時間帯前、無事に首都圏を脱出できた、国道17号線上州路を渋川から左折、途中のコスモスで食料調達、小野川温泉から、八ッ場ダム経由で草津温泉郷、ここは旅人の湯治ベース、声かけは「ただいま」かな、とりあえず、かけつけ三杯、いや、三湯、久しぶりの強酸性湯、目を閉じ深呼吸、温泉成分が身に染みわたる、実感、本日の走行距離265．1km本日の宿営地道の駅草津運動茶屋公園梅雨入りの前に（1日目）
なごり雪富士の高嶺に鳥しらせゴールデンウイーク前、湘南ベースエリアはもう初夏模様、桜前線は津軽海峡を越え、函館の五稜郭公園、満開の画像がTVニュースに、そんな中、富士山のふもとではなごり桜が、まだ見られそうとのこと、ならば、相棒Ⅲにチャリを車載、ぶらチャリde山中湖畔、なごり桜を惜しみながら、残雪サイクリング日和、富士山の山梨県側、雪どけが進んだ山肌、農鳥と言うらしい、残された残雪の雪形が鳥の姿に、ふもとの地域では田植えの目安、夏のおとずれを告げるのか、ここまで来たからにはと、覚悟を決め富士のナイスビュー、新倉山の五重塔や、富士吉田駅近くのローソン、すっかり有名になった名所、多くのYOUたちであふれていた、山中湖も、新倉山浅間神社も、ローソンも、レストランも、ほぼ街中が外国人のみ、円安ニッポンを享受、ここ...なごり雪、富士さくら
雪割の峠くだりし鉄路かな北国の峠、残雪まばゆき鉄路、汽車は行く、煙は残る、そんな光景が瞼に残っている、春まだ遠い、狩勝峠越え、追憶の風景だった、根室本線の部分廃止、3月31日のTVニュース、全国からたくさんの鉄道ファン、布部駅や東鹿越駅でのセレモニーの映像、とうとうこの日がやってきた、50年以上も前の話、北海道ワイド周遊券、卒業旅行で訪れた、春まだ浅い根室本線狩勝峠、長い編成の急行列車、晴れ渡った十勝平野を眼下に、蛇行しながら峠を下りていく、あの時の車窓からの光景、いまでもはっきり覚えている、あの時から、もう何度峠を越えたことだろう、8年前、2016年8月の台風災害、以来、東鹿越ー新得間は不通のまま、そのまま廃線の日を迎えた、根室本線は途中寸断のまま、富良野ー新得（新狩勝信号所）間が廃線区間、途中駅布部駅...惜別根室本線
遠からじ春の知らせに巡礼の旅の終わり、いつもあっけない、ここは山陰鳥取砂丘、しめくくりはアロハオエ、ハワイの温泉で、朝湯に浸かりながら、このたびの巡礼行脚を振り返る、うるう年には6倍の徳を得られると、そんな説にあやかり、2月29日朝、四国八十八カ所お遍路、八十八番札所大窪寺、山門をくぐり、始めた逆打ち巡礼の旅、雨の日も雪の日もあった、6日目には足摺岬を回り、四万十の三十七番札所岩本寺、ここまで来たところで、思いあってお遍路を中断、この夏か秋に再開を期して、四万十川を遡上、八幡浜港へ、翌日に佐田岬先端の灯台、豊後水道を仰ぎ、三崎港から佐賀関港へ国道フェリー、番外編として、九州巡礼の股旅、美々津海岸、神武天皇お船出の地や、坊津の秋目海岸、秘密諜報員として疑わない、鑑真和尚の上陸地点を巡礼、そして、長崎では所用...巡礼の旅また逢う日まで（22日目）
春冷えの巡礼の道ザビエルに昨日までの九州の地、明らかに季節が逆戻り、いまにわかに話題、山口市は初めての地、ザビエル記念像にもごあいさつ、山口線沿いに北上、ここ津和野も未踏の地、谷あいの地に、ひそかにたたずむ小京都、実に趣深い、さらに北上日本海へ、益田からは山陰海岸沿い、閑にたたずむ温泉津温泉、出雲神社参拝後は日御碕、岬にそびえる灯台はなかなか、夕映えの宍道湖に沿い、松江から安来へ来たところで、本日の行程はおしまい、雪まじりのみぞれ、すっかり冬の様相、さて、巡礼の旅もこの辺りまでかな、あらエッサッサー、本日の宿営地道の駅あらエッサ本日の走行距離348．5km宍道湖に夕陽落ちて（21日目）
海峡に落ちる夕陽の春けきを巡礼の旅を中断していた、大村の桜はもうしっかり見頃、桜前線とともに股旅の再開、陽春の大村湾に面した、大村線千綿駅、ここも海に一番近い駅、長崎新幹線にほぼ沿いながら、佐賀県に入り、嬉野温泉、武雄温泉、鳥栖からは国道3号線、大宰府から福岡空港サイド経由、北九州にさしかかった頃は夕暮れ時、ここは関門海峡、狭い海峡を抜ける潮流は早い、渡る海風も冷たい、門司港の岸壁にて、関門大橋を眺める巡礼の旅人、四国お遍路逆打ち、途中で一時中断、九州の地に渡海、時計回りにほぼ一周、いま海峡を越えようとしている、対岸の下関へは、国道トンネル、下関から中国自動車道、山口県美東まで進んで、本日の行程はここまで、外気温6℃、季節が戻ったのか、本日の宿営地中国自動車道美東SA本日の走行距離298．6km巡礼ふたたび旅の空（20日目）
はなびより唄を憶えし旅の衆滞在中、呼子のイカや、ちゃんぽんなど、ご当地うまかもん、舌鼓ありがたく、巡礼の疲れも癒せ、ゆっくり過ごさせていただいた、桜咲く街にて（18－19日目）
キリシタン隠れ里にも早春賦有明海に反射する朝日、眩しさとともに空気も暖かい、道の駅の背後には、陽光を受けた普賢岳の威容、神々しい光輪に包まれた、隠れキリシタンの地、島原にいることを実感、飲料水のTV広告でも話題、島原鉄道の大三東駅へ、海に隣接した駅ホーム、黄色いハンカチが揺れていた、ここ城下町島原は湧水の街、城めぐりの後車上飲用水をしっかり調達、雲仙温泉地獄を経由、山越えで小浜温泉へ、共同湯浜脇温泉では一湯、諫早経由で大村へ、ここは長崎新幹線の基地、早咲きの桜は見頃を迎えていた、巡礼の旅はひと休み、簿外業務のため、この地で少し滞在する、本日の宿営地大村市内本日の走行距離123．6km踏み絵巡礼の地へ（17日目）
春かすみクルスの海を島原の薩摩島津藩の奥座敷、市比野温泉温泉の朝は早い、6時からやってる共同湯、冷えた身体を温める、北薩摩の山間の里、ひっそりと川内高城温泉、知る人ぞ知る、西郷隆盛の愛した湯、肥薩おれんじ鉄道に沿い、不知火海を熊本県に進むと、多くの文豪に愛された、日奈久温泉、渋い温泉郷が続く、熊本港からは、クルスの海、夕暮れの有明海を渡り、長崎県島原半島へ、隠れキリシタンの郷、巡礼の旅、本日はここまで、本日の宿営地道の駅みずなし本陣ふかえ本日の走行距離181．7kmロザリオの海を渡って（16日目）
春入り江鑑真思い修験者の早春の錦江湾、日の出は桜島の背後から、薩摩半島を斜めに南下、知覧は茶処、終着駅は出発駅、日本縦断鉄道旅の起点駅、鉄路では毎年訪れている、枕崎駅、今回の目的地はさらに西方、坊津の秋目浦、鑑真和尚の日本上陸地、お遍路の巡礼の先、目的地の一つにしていた、ここはまた、ショーンコネリー主演、007シリーズ、映画ロケ地としても知られる、ジェームスボンド、秘密諜報員は、鑑真和尚だったのかもしれない、秋目浦を折り返しとして、巡礼の旅は北へ昇る、南薩鉄道遺構をたどりながら、市比野温泉まで来たところで、日が暮れて本日はおしまい、本日の宿営地道の駅樋脇本日の走行距離179．6km鑑真和尚はボンドか（15日目）
さき春に花はキリシマひとり旅太陽の国でしばしの休息、朝マックで資料整理後、一路南下、燃えて上がるはオハラハー、さつま路へ、ここもなつかしの街、錦江湾越しに桜島、ビーチサイドに相棒Ⅲを置き、車載チャリ男君の出動、ブラチャリで追憶の時間、薩摩弁の同時通訳資格保持者、変わらぬ高校の前に立ち、はるかな友たちを思う、天文館は人通りも少ない、時の流れは止まらない、夕陽に燃える桜島に向かひ、南無大師遍照金剛、本日の宿営地与次郎が浜児童公園本日の走行距離228．5km燃えて上がるは桜島（14日目）
陽炎はなつかし時間（とき）の足跡かここは太陽の国、青島海岸の日の出は6時30分、早春の浜辺は寒さはあるが、海風が心地よい、日の出とともに、多くのサーファーが繰りだしている、亜熱帯植物で覆われた青島、水平線から昇る真っ赤な太陽、なんと神々しいことか、太陽の光に顔面を赤く照らされた修験者、陽に向かい念を唱えるのであった、南無大師遍照金剛、次の日も太陽の国で停滞、旧知の友人知人の面々、久しぶりの再会、互いの無事を確認、各所での定点観測、早咲きの桜もほぼ満開、修験の疲れを少しだけ、癒すことができた、かな、そろそろ次に向かうか、陽炎ゆれるとき（12－13日目）
春潮に向かひ櫓こぐは神々し黒潮の暖流の恩恵、日向灘のビーチサイド、暖かい朝を迎えられた、一昨日までの四国はまるで北海道だった、ここは南国宮崎県美々津、神武天皇が大和の国に、海路で向かわれるとき、お舟出の地とされる河口の港、太平洋日向灘を朝日が眩しく照らしている、四国お遍路逆打ちの番外編、修験者がいま訪ね来ている、修験者はお舟出の地点に立ち、南無大師遍照金剛、念を唱え、次なる修験の地へ向かうのであった、美々津からは、海岸沿いに南下、都農町の道の駅では、北海道佐呂間町の物産展、両町は経済交流都市の関係とのこと、こんなところで北海道と出会えた、サローマの休日なつかしい、高知ではリョーマの休日、大間ではオーマの休日だった、ここで帆立スープをゲット、さらに、川南経由で海岸づたいに宮崎市へ、なつかしの街で、しばらくま...修験者は太陽の国へ（11日目）
春風や草原千切る阿蘇路かなおんせん県大分からは、長湯温泉九重高原経由、火の国阿蘇カルデラへ、豊肥線阿蘇駅では折よく、ななつ星トレインに遭遇、火の山阿蘇登山道路、春風の草千里を経由、高森峠を越えると、ひむかの国、そこは神々のふるさと、修験者は、高千穂峡に我が身をうつす、そのまま日向灘に出たところで、潮の香りを受け、今日の修験道はここまで、本日の宿営地道の駅日向本日の走行距離274．8km修験者は神々の国へ（10日目）
つくし揺れ岬の先の灯台にここは四国最西端、佐田岬の先端、瀬戸内海と宇和海を左右に分かち、灯台へと続く長い道のり、行き止まりの駐車場、岬の先端へは山道を1．8km、往復1時間は要する、灯台に立つと対岸には九州、春霞の中に、大分県の佐賀関半島、はっきりと陸影が視認できる、さて、四国八十八カ所お遍路、うるう年の逆打ち巡礼、四万十市にある37番札所、岩本寺まで辿ってきた、ここでいったん中断し、九州に巡礼の先を変更、この夏か秋にあらためて、残りの36番から1番まで、出直すことに決め、九州に渡航するため、昨夜は八幡浜港で宿営、本日は、長く伸びた佐田岬半島を、左に宇和海の春の海、右に瀬戸内海を眺めながら、国道197号線、岬の先端まで移動してきている、ここ佐田岬の三崎港から、国道は海に延びる、海上国道197号線で、対岸の...お遍路中断そして九州へ（9日目）
三月雨集めて清し四万十の南岸低気圧も東に、関東地方は雪模様らしい、夜半過ぎに土佐地方の雨は上がった、さて、お遍路逆打ちの巡礼も8日目、88番から37番まで進んだ、ここ土佐高知県から室戸岬を回り、徳島県へ駒を進めれば、おそらく3～4日、逆打ちを結願できるのだろう、2度目の巡礼となる今回、御朱印の納経帳は持ってきていない、前回がまるでスタンプラリー的、御朱印ゲットが目的だったような、修行には程遠かったとの反省から、しかしながらこのたびの逆打ちも、ナビの案内による最短ルートが頼り、歩き遍路の修験者の方々を追い越し、申し訳ない思い、修験の念に思いが欠けているのかなと、反省しきり、逆打ちも終わりが見えてくると、まだもう少し深く、修験の徳を積んでいたい、修験者としての立ち居振る舞いをしていたい、そんな迷いがふと覆って...四万十の修験道（8日目）
