前回久しぶりにA台枠とB台枠を連結しての作業となりました。幸い接続部の歪みは無く、台枠を跨ぐ線路も無事に接続位置をキープしていました。この画ように、台枠が繋がって中間駅の接続がなった状態でないと、その手前側の壁面の作成が出来ませんので、今回はその作業をするつもりでした。しかしながら、中間駅部の接続点はベースをしっかりと木枠で組んだにも関わらず、その線路の下部はコルクを端まで敷いており、その点でズレて...
1月半ぶりの進捗です(^-^)レイアウト製作中心でやっておりますが、こちらもノロノロ運転で頑張っております。支柱の4両分の増産をしていました。0.6mmの真鍮線をガイドに沿って曲げて作っています。まだ現物合わせで色々と変えないとならないかも知れませんが、曲げ加工を一斉に行ないました。前回、支柱の数についてどうしようかと考えていました。Photoshop画像合成で、少ない3本、予定の5本、中間の4本と作ってみての比較で...
前回の続きです。もうひとつの接続部のトンネル位置を決めて行きましょう。場所はここ。本線とトラス部の線路未設の本線連絡線です。中間駅の駅舎の関係で駅前土地を広げておく必要が出た為、計画では左の台枠側にトンネルを設ける予定だったのを変更して、右の台枠側にトンネルを設けます。隣りの本線連絡線との兼ね合いから、本線のトンネルはこの辺りに設置したいですね。トンネル内に仕込む架線終端との距離も、ポータル面とそ...
台枠内単体での点検口を埋めて行く作業もひと段落したので、今回から手を付けてない台枠接続面の下処理を始めようと思います。右が支線があるB台枠、左がA台枠になります。台枠に設けたボスで、2つは同じ位置で連結出来ます。久しぶりの連結ですが、各レール位置は狂っていないです。ここが一番心配な点ですが、現段階ではクリアしているようです。まずはカーブ中間駅の下側に潜り込む、本線のトンネル位置を確定します。トンネル...
久しぶりの線路敷設ですね。まだ本線連絡線のトラス橋のところも残っていますが、今回は本線途中にある仕立線を設置します。ここはあくまで列車を仕立てる為の線で、余りの線路を使うつもりで後回しにしてきました。大体残りの未設部ややり直し予定区間を含めても、線路消費に問題が無いようなので、残っている端を集めて有効長に足りる分を確保しました。この3本を単に繋いでも面白くも無いので、仕立線を保線用の側線に見せる予...
本線上2個目の閉塞信号機（H4）を設置しておきます。今回は同じ本線でも、A/B台枠を周回する第1本線ではなく、中央駅を含むベースの第2本線上のものです。逢坂山トンネル手前の上関寺跨線橋風に作った区間の線路際に、ポッカリ穴が開いているところがあります。ここはTOMIXの信号機を改造して取り付けていたのですが、表示不良に陥り取り去っていました。あれで改造を止めて、自作する道を取った訳ですが・・・(^-^;この覗いたとこ...
Aブロック台枠内の国道にはMagnorailで車が動くようになっています。片側の180度Uターン部のところは、前に点検口を塞ぐ時にトンネルを固定しています。その反対側のUターン部のトンネルを今回固定して行きます。下り傾斜の途中にトンネル部を作ります。まずトンネル位置を決めて、接着固定を行いました。もう少しUターン部に近い方にずらしても良いのですが、安全圏を多めに取っておくことにしました。右側にある地鉄線のトンネル...
各センサーも取付の終わった中間駅の制御について、自分自身の確認用の為にも、一旦まとめておくことにします。近々これに基づいて、作ってある制御回路をテストする際にも、正しく作動しているかのチェックにもなります。特に信号と開通方向の指定に関して、どのArduinoにどのようにさせるかを何度も試行を繰り返した結果なので、迷わないようにここに記述しておきます。中間駅の構内図です。ホームは対向式と島式の組合せになり...
前回、センサーの位置が片方間違っていたと書きました。それは、中間駅に入ってくる上り線側。センサーの主な機能は、場内信号機を赤に切り替える事と、2番線（退避・折返し線）に列車が入った時の在線有無の切り替えです。上下線共に、線路下部の空間が開いているところに上手く設置出来たなぁと思っていたのですが、場内信号機はもっと分岐より手前に位置します。ですので、前回設置した位置よりもっと分岐手前の本線上に動かし...
今月1日の記事で、もうセンサーは全部付け終わった～なんて書いてましたが、終わっておりませんでした。完全に中間駅出入口のセンサー設置を忘れておりましたm(__)m片側のBブロック台枠の方は終えてました ⇒ ⇒ ⇒そこで2個センサーを作らないといけなくなりなりました。センサーは不良分の交換予備として取ってあります。1個出来上がりました。これをもう一つ作ります。現場です。上側の矢印、下り線の中間駅構内出口になります。こ...
これも春に来てから放置プレーになっていましたが、春に来た最後の入線分を整備します。基本、客車ですので大きな整備はありません。カプラー交換が主となります。年代によりますが、いずれにせよスロ54とオハネフ12との間に、普通車が挟まる形に変わりませんね。ここはナックルカプラーが装備されています。私の所有車両は機関車連結側はすべてマグネ・マティックカプラーになっていますので、まずはスロ54とオハネフ12の普通車が...
そろそろ2つの台枠を繋いだところで、その接続部の整地ベースを作って行く頃合いになってきました。しかし、中間駅の駅舎の位置は大凡決めていたものの、そこに物が置けるかどうかが怪しくなってきました。ここの三角ベース。お隣の接続先の台枠も含めてが、中間駅の駅舎・駅前風景ということになります。でもそんなに広くありません。三角ベースを入れても、緑枠内のスペースが限界です。一番画像上側、下路式トラスがある本線連...
本線上の閉塞信号機、設置準備の3つ目です。今回は踏切近くの場所になります（H2）架線柱の位置との兼ね合いもあるので、予定している位置に架線柱を臨時で立ててあります。信号本体は架線柱の右側に置くとして、センサー位置は矢印のあたりを予定しています。この左に位置する踏切のサーボ類をセットするために、本線の道床下部は空間を作ってあります。その右端がこの辺りなのです。ここはベニヤ板が敷かれているベースなので、...
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