青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
【1日目その2】車寄せが傾いてないか？久大本線「善道寺駅」の半分化された木造駅舎を見物！★灼熱！大分木造駅舎詣の旅
9時25分善道寺駅で下車。ここも2年ぶり2度目の訪問。国鉄時代に設置のの電照駅名標も現存。ローマ字部分の地が灰色に塗られたこのタイプ昔は大牟田とか肥前山口とか九州島内の各地で見られたが現在は多分ここぐらいにしか残ってないかもしれない。駅舎に出て振り返ると小ぶりながらも立派な木造駅舎。さっきの南久留米と同じく半分化済み。 その昔は左側に駅舎が延びていたはず。それにしてもよく見りゃ立派な車...
【1日目その1】鹿児島本線「原田駅」南で「415系白電」を撮る→マンションに囲まれた久大本線「南久留米駅」で下車。★灼熱！大分木造駅舎詣の旅
2022年9月某日。引退の噂が流れている415系の撮影に繰り出した。最寄り駅を早朝に出て鹿児島線を南下青春18きっぷが余ってるんで1泊2日で415系の一大拠点である大分に向かってついでに木造駅舎詣もするつもり。とりあえずは原田駅で下車。10分かそこら歩いて国道3号線沿いのポイントで415系を待つ。早速REDEYE充当の普通肥前山口行がやって来た。そんで目の前で813系とすれ違う。肥前山口駅はあと1か月もせず「江北駅」に改称。し...
【3日目その7END】日本で一番素晴らしいローカル駅？因美線「美作滝尾駅」が最高のロケーション過ぎた。★「setowa岡山ワイドパス」で行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
必殺25キロ徐行。四方を山に囲まれているから5月末の17時なのにもう暗い。1時間半ぶりの知和駅。さっき2時間も居座っていたのにまた降りたくなる。やっぱり旅行で一番重要なのは間違いなく天気。17時20分本旅最後の駅巡り美作滝尾駅で下車。 駅構内は1面1線。左側に木造駅舎。 たかの みうら 最高の天気。最高のロケーション。とりあえず ...
【3日目その6】西日を浴びて雰囲気最高！因美線「美作河井駅」で下車。転車台も保存！★「setowa岡山ワイドパス」で行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
一駅智頭方に戻って15時55分美作河井駅で下車。見送る。一見すると交換駅のようにも見えるが引いて撮るとこんな感じ。再び日が照って来た。16時を過ぎたから大分西日っぽくなってますます景色の彩度が上がる。ホーム上には木造の待合室。中はこんな感じ。トカゲは居なかった。ホーム先っぽから更に津山方を見れば左側に転車台が設置。線路を横断していくんかと思ったがググると駅前の道を下ったところにある登山道を少し歩けばここ...
【3日目その5】新緑の中の因美線「知和駅」で下車！駅構内はトカゲの楽園！★「setowa岡山ワイドパス」で行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
列車は貸し切り。駅巡りの同業者が居るんじゃないかと危惧していたが杞憂だった。採石場やろか。山肌がばっさり削られていた。13時29分知和駅で下車。運転士以外に誰も乗っていない正真正銘のワンマン列車を見送る。急に日が照って来た。景色の彩度が一気に上がって何もかも美しく見える。駅構内は1面1線。右側がホームで左奥が駅舎。さらに引いたらこんな感じ。交換設備があった形跡は無い。 ...
【3日目その3】駅階段はまるで神社の回廊のよう！因美線「那岐駅」で下車。築堤下に赤い屋根の駅舎！★「setowa岡山ワイドパス」で行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
東津山を出ると姫新線と分岐。田園地帯を直進。長閑。全国でもトップクラスの木造駅舎が残る美作滝尾駅。夕方に訪問する予定だから一旦スルー。段々山が近づいてくる。知和駅も後回し。野を超え山を越えトンネルをくぐって 12時32分那岐駅で下車。なぎ 駅構内は2面2線。 駅...
【3日目その3】ホームが「家庭菜園」に転用！？玉ねぎぶら下がる姫新線「美作千代駅」を見物→三江線カラーのキハ120に揺られて津山に戻る。★「setowa岡山ワイドパス」で行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
見えてきた。10時18分美作千代駅で下車。見送る。×「みまさかちよ」〇「みまさかせんだい」読めんやった。駅構内は1面1線のように見えるがよく見りゃホーム跡。上には土が敷かれ果樹が植えられたりかなり手が入っているからよくある不法菜園ではなく余剰スペースは沿線住民に払い下げられたようだ。ホーム上には小屋も建てられており軒下には玉ねぎがぶら下げられている。この小屋も相当古そうな感じだがこれも鉄道設備からの転用...
【3日目その2】因美線と姫新線が分岐！駅裏手には除雪車が留置！「東津山駅」で下車。★「setowa岡山ワイドパス」で行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
7時40分東津山駅で下車。駅構内は2面2線。こっからはよう見えんがもうちょい先が因美線と姫新線の分岐。一旦合流してから分かれるのが面白い。左右のスペースを見るに昔は側線が多数あったりここまでシンプルではなかったはず。そんで右に進めば姫路左に進めば鳥取。再び東津山。3番のりば跡地にはつぶらな瞳の除雪車が留置中。駅裏手には精子工場。津山方に構内踏切。 ...
【3日目その1】古ぼけた集落の突き当りに赤い屋根の木造駅舎！早朝の因美線「高野駅」を見物。 ★「setowa岡山ワイドパス」で行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
旅は3日目。本日が最終日。津山6時47分発普通智頭行に乗車。本日は因美線の各駅を巡る予定。とりあえずは昨朝と同じく朝飯前の駅巡り。6時56分津山から二駅先因美線高野駅で下車。見送る。 見ての通り曇天。空気は湿っぽいし泥臭い田んぼの臭いも漂うし爽快感は無い。まあそれを含めて梅雨前の農村。ほんで駅構内。2面2線ではあるが向かい側は暫く使用されていな...
【EF81-303鍋島貨物】ラスト1両！夏の日差しを浴びて銀釜がギラギラ輝く！STOP飲酒運転ヘッドマーク付き4081レ貨物列車（単機）を「博多駅」＆「竹下駅」＆「鳥栖駅」で記録！
2023年7月21日（金）8時ごろに起きて貨物ちゃんねるを見ると銀釜が鍋島貨物に入っているっぽいんで博多駅に出撃。定刻通り9時半前にやってきたはいいが単機だった。こんな感じで撮りたかったが。しゃーない。これやったらホーム先端からズームで撮った方がまだマシやった。銀釜はゆっくりと目の前を通過し出発信号機の手前で停車。そんで後続の普通を先に行かせるため10分弱ぐらいここに居座る。停目がホームの先っぽだから普段は...
【2日目その6】岡山駅で381系国鉄色の「特急やくも号」＆117系末期色を記録！ ★setowa岡山ワイドパスで行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
9か月ぶりにsetowa岡山ワイドパスの旅更新。津山まなびの鉄道館を見物した後は津山の街を少し探索。駅と中心市街地の中間部には内陸なのに結構でっかい吉井川。向こうには津山城の石垣。川を渡って市の中心部。両サイドには屋根がかかって商店街っぽくなっているが全国各地と同じく全く賑わっておらず行きかう人間も疎ら。今日も朝早くから動き回ったからホテルに引っ込んで寝るかとも思ったがフリーパスを所持しているんで岡山駅...
【8日目その3END】夕食＆朝食は「きょうと」船内バイキング！廃止直前「西梅田一番踏切」を見物→大阪南港から「名門大洋フェリー」で帰福！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
奈良の滞在は3時間弱。大和路快速を待っていたら謎のキャラクター付きの221系。なんやこれ。17時過ぎの梅田にワープ。間もなく地下化で廃止される梅田貨物線「西梅田一番踏切」を見物。動画で記録。中々いい雰囲気だった。もっと居たかったがフェリーの時刻が迫って来たんで帰ろう。西梅田から地下鉄四つ橋線に乗って20分で終点住之江公園。そっからニュートラムに乗り換える。韓国風の新交通システム車両が停車中。ホームドアに覆...
【8日目その2】奈良公園で鹿に囲まれ舐める噛むの暴行を受ける。「関西本線」加太越え→奈良「東大寺」で大仏を拝む！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
なんか晴れてきた。架線柱の群れが見えてきたら関西本線と合流し10時46分亀山駅到着。この先は4か月ぶりの加太越え。新鮮味は無いし曇天で車窓も詰まらんから車内で爆睡。単行に1時間20分揺られて12時34分に加茂着。ここから先は大阪近郊。大和路快速に乗って13時前に奈良着。鹿の馬鹿面が好きなんで途中下車して奈良公園へ見物に繰り出す。旧駅舎。駅前の大阪王将で飯。不味くは無かったが京都王将の方が旨い。そのあとは路線バス...
【8日目その1】まるでタイムスリップ！木造家屋が密集！関西本線「一身田駅」で下車→駅近くの国宝「専修寺」を参拝！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
旅は8日目。明日までには帰らんといかん。現在は関西線経由大阪までの片道きっぷを所持。大阪から先はバリ得こだまで帰ろうかとも思ったが料金的にも大差ないフェリーでのんびり帰ることにした。というわけで本日の目的地はフェリーが出る大阪南港。8時半過ぎにネカフェを出て最寄りの高茶屋駅。本日は2023年2月7日（火）8時49分発の亀山行に乗車。もうちょい早起きして津駅なんかでも下車したかったが気分的に早く先に進みたかっ...
【7日目その6】駅前にはミニ松阪牛！昭和の臭いが漂う「松阪駅」＆貨物ホームの残骸が残る「高茶屋駅」を見物！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
列車は多気で数分停車。9年前はこの位置にキハ48が停車していたが現在は313系顔で統一。あの頃は良かった。16時34分松坂着。当駅では51分の発車まで17分停車。ということで駅を見物。曇天と言うことで全体的に薄暗い。一昔前の熊本とか松山とかを思い出す駅の造り。一言で言うと国鉄臭い。 駅前には松坂豚ではなく松阪牛。 ステー...
【7日目その5】立派過ぎる築111年の駅舎が間もなく解体…参宮線「田丸駅」を見物！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
15時11分田丸駅に到着。快速みえとの行き違いで数分停車。結構なスピードで走り去った。100年物の駅舎が間もなく解体されるらしいんで途中下車。1時間弱見物の時間を確保。ホーム側から観察したところボロボロと言うわけでは無いが雨どいが歪んでいたり結構がたが来ているようだ。駅構内は2面2線。無人駅。とりあえず駅前に出て駅舎を振り返る。素晴らしい。年が明けてひと月以上経過しているのにしめ縄。外し忘れかとも思ったが伊...
【7日目その4】駅舎内にはひな人形！ガラス張りの「二見浦駅」＆ホーローのレトロな駅名標が残る「宮川駅」を見物！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
鳥羽を発車して3～4分後車窓右手には池の浦。そんで一瞬ホームっぽい構造物。調べたら2016年まで臨時駅として営業していた「池の浦シーサイド駅」だった。14時12分二見浦駅で下車。撤去か改修かは知らんけどホーム上屋は骨組みだけになっていた。地下道を通って駅舎へ。なんかぶら下がっていた。 とりあえず駅前。夫婦岩関連のやつなのか鳥居が立ってい...
【7日目その3】駅前には廃墟…寂れた雰囲気漂う「近鉄鳥羽駅」＆天井から雨漏り「JR鳥羽駅」を見物！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
複線標準軌だからJRの幹線よりも遥かに立派に見える。鳥羽駅直前で左からJR東海参宮線合流。向こうは狭軌で単線非電化。近鉄戦と比べると工場の引き込み線のように見えてしまう。12時57分終点鳥羽に到着。路線はこの先賢島まで伸びているから見物に行こうかとも思ったが大して天気も良くないから止めた。駅構内は2面4線。右側には参宮線が1面2線。伊勢志摩ライナーvs快速みえ。勝負になってない。こっちは後ほど。 ...
【7日目その2】座席にはピカチュウの大群！でんきポケモンの電気バスに乗って近鉄「宇治山田駅」着！→登録有形文化財の高架駅を見物！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅 New!
おかげ横丁を見物した後は神宮会館前からバスに乗って宇治山田駅に移動。11時50分過ぎやって来たのは今朝伊勢市駅前で見たポケモンバス。電気バスだからかでんきタイプばっか書かれていた。車内にはピカチュウの群れ。ポケモンは20年以上前に卒業したが今見てもなかなか可愛らしい。30年ぐらい経っても古臭くなって無いのがなかなか凄い。 15分程で近...
【7日目その1】一生に二度はお伊勢参り！平日なのに大賑わい！伊勢神宮「内宮」「外宮」とおかげ横丁をぶらつく！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅 New!
旅は7日目。日の出前に快活を出て朝日を浴びながら伊勢神宮を参拝するつもりだったが長旅の疲労は限界を超えたようで体が動かない。結局8時半過ぎにネカフェを出て近くのすき屋で朝飯。駅まで歩く体力も無かったが調べてみると近くにバス停があったんで路線バスに乗って終点伊勢市駅着。ロータリーにはピカチュウ柄の路線バスが停車中。可愛かったんでもうちょい眺めたかったが直ぐに発車してしまった。みどりの窓口で鳥羽発大阪ま...
【6日目その7】軍需工場の最寄り駅だった飯田線「牛久保駅」で下車！重厚な戦時建築の駅舎は間もなく解体…★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
16時06分間もなく駅舎が解体されるらしい牛久保駅で下車。駅構内は2面2線。駅舎側の1番線には豊川行の211系が停車していた、飯田線は単線だが当駅含む豊橋～豊川間は日中でも毎時4本ほどの列車が運転。時刻表を見ると当駅でほぼ必ず交換するダイヤが組まれているようだ。跨線橋を渡り駅舎へ。ホーム側は既に解体作業が始まっているらしく元がどういう造りだったかは知らないが訪問時は駅舎の横っ腹に開けられた大穴を通り駅舎に入...
【6日目その6】転換クロスシートの313系に揺られ「飯田線」を南下！私鉄時代からの駅舎が残る「本長篠駅」と「新城駅」を見物！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
鶯巣駅から豊橋行に乗車。長旅で疲労困憊座ると直ぐに昼寝タイム。目覚めたら中部天竜。時刻表を見たら14時10分着の17分発だから7分停車。到着前から起きていたら駅舎も見物できたはずだが目覚めたときには発車時間が迫っていたから断念。そんでまた熟睡。目覚めたら三河槙原駅で天竜峡行の213系と列車交換中だった。3分停車だから到着前から起きてたところで下車しての撮影は難しかったはず。そんでまた眠って目覚めたら本長篠駅...
【6日目その5】雰囲気は森林鉄道の廃線！飯田線旧線跡＆浄心の滝を見物しつつ「鶯巣駅」までウォーキング！青空フリーパス使用！！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
平岡駅から鶯巣駅を目指し急遽ウォーキングを開始。国道脇には古ぼけたガーター橋とトンネル。今度こそ森林鉄道か？とも思ったが平岡～鶯巣間だから飯田線の旧線跡か。国道418号と並行しているらしく次々と遺構が出てくる。天竜村の中心部も大分遠のいた。中国人殉難烈士火葬場跡などと書かれた看板。前ページに写真を乗せた平岡ダムは戦時中に建設。調べたところ詳細は謎だがどうも関連のやつっぽい。wikipediaによると中国朝鮮の...
【6日目その4】温泉と食堂を併設！飯田線「平岡駅」で下車し「レストラン龍泉」で信州サーモン丼を食う！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
小和田から乗ってそんまま天竜峡か飯田まで行って折り返してくるつもりだったが腹が減ってしょうがないんで駅舎に食堂が入っているらしい平岡駅で急遽下車。時刻は11時31分。駅舎内には村営の宿泊施設「龍泉閣」とレストランと温泉が入居。数時間前にも通ったがまさかここで降りることになるとは思っていなかった。駅舎内はこんな感じ。右手には土産物屋。そんで駅舎。建物の9割9分は宿泊施設だから駅舎に併設と言うより宿泊施設の...
【6日目その3】駅周辺には廃屋と転がるミゼット！飯田線「小和田駅」で下車し誰も居ない秘境駅を楽しむ！青空フリーパス使用！！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
ガラガラの211系に揺られ飯田線を南下。多分為栗駅。ホームのすぐ裏はダム湖で吊り橋もかかっていたり中々の絶景。降りたいが今日の予定はほぼ組み終わっているんでスルー。鶯巣駅の手前線路際に謎の廃橋梁。そして路盤跡らしきものが飯田線と合流。こんなところにも森林鉄道があったのかしかもこんなに綺麗に遺構が残っているのかと驚いたが調べてみると飯田線の旧線跡だった。林鉄の方がロマンがあってよかったから調べなければ...
【6日目その2】崖下の秘境駅に巨大な吊り橋竜田橋！？飯田線「田本駅」で下車。青空フリーパス利用！！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
8時47分田本駅で下車。あの有名な田本駅。飯田方は直ぐにトンネル。流石金満会社乗って来た列車もほぼ空気輸送だったが時刻表を見ると過剰と思えるほどに本数が多い。JR西日本だったら1日5本ぐらいになってそうな気もする。カーブで見えないが豊橋方もすぐにトンネル。 トンネル脇には旧階段。坑門上を経由する細道が田本駅に降りる唯一のルート。車道は通じ...
【6日目その1】豊橋駅で「青空フリーパス」を購入し飯田線始発列車に乗車！→有名な「渡らずの鉄橋」を渡って奥地へ進む。★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
旅は6日目。5時半前にネカフェを出て5時50分頃豊橋駅に到着。みどりの窓口で「青空フリーパス」を購入し入場。4番線に停車中の6時ちょうど発の始発列車に乗り込む。本日は飯田線の秘境駅を巡るつもり。これが朝食。本日は2023年2月5日（日）暫くは闇の中だったが6時半ごろになると夜が明けてきた。しかし丁度そのころからおっさんは夢の中。意識が戻ると時刻は7時20分過ぎ。飯田線は池場駅に停車中。駅は谷底に位置しているようで...
【5日目その6】夕暮れの「江ノ電江ノ島駅」で下車→300形305F撮影後はカップルだらけの海岸や併用軌道を見物→餃子の王将で飯食って豊橋へ★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
16時30分頃江ノ電江ノ島駅で下車。駅構内は2面2線。ここも7年ぶり2度目の訪問。他と同じく特に変わりなし。待合室には300形303Fの生首。駅舎は三角屋根。観光客やら地元客やらでごった返していた。こうして見ると駅構内は模型のように狭苦しい。300形唯一の生き残り305Fも登場。本日3度目の遭遇。反対列車遅延の為何分か停車。ちょうど夕暮れ時だから海岸線目指し歩くことに。到着。向こうの島が江の島。澄み渡った青空がオレンジ...
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青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
かごんま遠征は曇天で大した収穫もなく前回のやつで終わる予定だったがそういや仙厳園駅は初訪問だったからそん時のやつもアップすることにした。玉手箱には乗らずその横の817系国分行き普通に乗り込む。鹿児島中央から10分もせず今春に新設された仙厳園着。ろくに調べず来たがこんなに海に近いとは思わんかった。ここは帰りに寄るつもりだから一旦スルーして次の ...
前回前々回に引き続きかごんま。天気はたいして良くないがやることもないし城山展望台に上ってみる。8年前に登った時は野良猫が居た。今日も会えるだろうか。こいつはもう死んでるだろうけど。お早速遊歩道の側溝にハチワレ。可愛いが手を伸ばすと逃げてしまった。 そんで麓から30分程歩いて 城山展望台着。期待に反し桜島は大人しかったが ...
川内で脱線したEF81-406を見物した後は鹿児島車両センターに放置中の415系Fk515編成を見物するために鹿児島中央駅で下車して駅前から路面電車に乗って神田（交通局前）で下車。地下道を通って反対側にでて留置場所を目指す。右奥の赤いのは713系ではなく大目玉のBE220検測車だった。ヘッドライトがLED化されたヨンマル（イチヨンマル？）と並んで留置中。鹿児島中央側の顔はサーチライトやらなんやらが取り付けられてえらくごちゃ...
川内駅で放置中のEF81-406を観察した記録😢九州南部は5月にもかかわらず梅雨入り。しかし予報によれば何日か晴れ間が続くらしいから活発な桜島の噴火を見物すべく先週鹿児島入り。道中川内駅で昨年12月に脱線し近辺の交通を麻痺させたEF81 406号機と遭遇。お前か😢＞12日午前3時頃、鹿児島県薩摩川内市のJR鹿児島線川内駅構内で、JR貨物の貨物列車（12両編成）が脱線した。運転士にけがはなかった。＞JR九州などによると...
空港行ではなく姪浜行に乗って一つ手前の室見駅で下車。ここで降りるのは人生初。地上に上がって室見川を渡る。ふぐっぽいのが泳いでた。渡り終えて少し進めば右手に参道。この頂上に最終目的地である愛宕神社があるらしい。本日は歩きっぱなし。何とか登り切ったがてっぺんに神社は無く更に車道を歩かされた。道中こんな看板を発見。その昔は愛宕山にケーブルカーが通ってたそうな。駅跡が近くにあるらしいが道のりが険しそうだか...
間隔があきまくってしまったが今年の花見の続き。天神を抜けて14時ごろには大名に到達。若者向けの古着屋やらなんやらおっさんには縁がない店が立ち並ぶ。この辺も予想以上の賑わいだった。そして舞鶴公園着。予想以上に花持ちがいい。まだ散ることなく持ちこたえてくれていた枝垂桜の下では外人が群がって自撮り。アップで。この辺は大分禿げていた。福岡城の天守台跡地には鉄骨造りのインチキ天守閣が設置。パリピの市長の趣味な...
多分有名撮影地の鉄橋を渡って15時20分杵築駅で下車。駅構内は2面3線。駅名標はお城。城下町入り口の看板も。特急が半分ぐらい停まる駅ではあるが改札はまさかのフリーパスだった。こんな立派な駅舎で特急が半分ぐらい停まるのに今日の営業は終了したらしい。流石JR九州。まあ珍しく指定席券売機が設置されているからそれでいいのか。正面から。 市の中心部のバスターミナルへ向かう路線バスが停車中。 ...
14時38分415系を下車。2面2線の豊後豊岡駅。夏もそろそろ終わり。駅名標は多分秋の花に囲まれていた。藪の奥には国道10号線。更にその向こうには大分湾。日豊本線大分エリアは木造駅舎の宝庫。この駅も良い駅舎。ピカピカに手入れされているよりもこの位くたびれて居た方が良い。この第一種駅名標がまたいい味を出している。青地に白文字の木製駅名標。西大分の柱に掲げられてていた駅名標と同年代だろうか。素晴らしい。 ...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
12時55分頃上総村上駅で下車。駅構内は2面2線だが起点の五井に近いこの近辺は自動閉塞化されているから駅は無人化済み。車掌にフリーパスを見せて降車。あれが駅舎か。民家と言うか廃屋にしか見えないがよく見りゃちゃんと駅舎だった。木製の改札ラッチが何ともレトロ。駅のド真ん前には汚いボットン便所が立っていた。 ほんで駅前に出て駅舎を振り返る。やっぱり廃...
11時50分前上総牛久駅で下車。前の方ではお偉いさんかどこぞの議員団か視察っぽい集団が下車していた。ほんでタブレットを交換。ファインダーの向こうでは三角のタマと緑色の票券が入ったスタフを交換していた。ように見えたがよう考えたらここまでが自動閉塞でこの先が票券閉塞。とするとあの▼のタマは何なんだ？。2年前のことだから詳細不明。票券を渡した後に駅長が手旗で出発指示合図。それを確認した後に車掌が閉扉・車掌にブ...
