スピ一ドオ一バ一‼

フロントのブレ一キをダブルディスクにするのは意外と簡単だった。もともとフロントフォークのアウタ一チュ一ブはダブルに出来る様になっていた。ついでにスチ一ルのホイ一ルもH型のアルミに変更。フロントサスのオイルは四輪のATFを使用しセッティングを変え、リヤは僕の好みでKONIにした。こうしてマッハの乗り方もコ一ナ一の手前で充分減速し立ち上がりて素早くアクセルを開けるなどメリハリをつける事で速い走りが楽しめる様になっていた。そんな頃仕事で事件が起きた。「日航機ハイジャック事件！」日本赤軍によって日航機がハイジャックされた。僕達プレスは羽田空港に釘付けになり、テレビ局と空港記者クラブを何度も往復した。僕は記者クラブで取材フィルムと原稿を受けとりタンクバックに入れるとPM:7時のニュースに間に合う様に、首都高速を走らせてい...スピ一ドオ一バ一‼

世界一速い750‼

ノ一マルのエンジンだと7000rpmのレッドゾーンで頭打ちになる2スト、トリプルはファインチュ一ニングされた事で5000rpmを超えると俄然元気に成り、8000rpmを超えて尚、回ろうとする。最初のうちは加速に眼が着いていかず戸惑ったが、だんだん加速にもなれ少しずつペ一スもあがってきた。200kgを切る軽い車体は想像以上に速い。そして楽しい。「世界一速い750」首都高を何周したか解らない。そのうちにだんだんクラッチを切る手が疲れて来る。もともと重いクラッチ。減速は仕方がないが増速の時はクラッチを使わなくなる。「このままじゃ、無事に寮に帰れなくなるなぁ。」と思ったが加速に感覚の麻痺した僕は流して帰る事など出来なかった。その時、やってしまった。「シフト、ミスっ！」「ヤバい。」迫るコ一ナ一。フルブレ一キング。「止まら...世界一速い750‼

ジキルとハイドの H2!!

ついにまん中のシリンダ一が死んでしまった。プラグを外して見ると、オイルでべちゃべちゃに濡れている。一番近くのガソリンスタンドでプラグを買って交換すると、なんと復活。だが本調子ではなくて、騙し騙し何とか東京にたどり着いた。いつもの如くバイクをNHKの駐輪場に止めて、さっそくシリンダ一ヘッドを開けてみるとエンジンは軽い焼き付きを起こしていた。この際、エンジンのオ一バ一ホ一ルとファインチュ一ニングをする事に。若干傷ついたシリンダ一は余り減っている様子がないので1000番のサンドペーパーで傷をとり、スタンダードの新品ピストンを組、吸気と排気のタイミング変更、掃気ポ一トを研磨。そして完成したエンジンをフレ一ムに載せて、ハンドル手元のチョ一ク(正確には構造的にチョ一クとは異なる)レバ一を引き長いキックア一ムを一気に踏み下ろ...ジキルとハイドのH2!!