万年初心者が撮った国鉄型キハたちの写真やチャイム入り車内放送を紹介していきます。
乗ったり、撮ったり、録ったり...細く長く、広く浅く、鉄分を補給しながらの生活です。最近はいすみのキハ52を追いかけ回して、失敗写真の山を築いている毎日。
いままでは、有名な撮影地でも思った通りに撮れていた、いすみ鉄道のキハ。やはり、キハ28形の引退へのカウントダウンが始まってからは沿線はもの凄い人出。 三脚の列の後ろには脚立に乗って大型三脚で...。前方にはしゃがみ込んで撮る人たちが...、そんな中で撮るのはキライだが、それでも、最後となれば撮りに行きたくなるわけで。 【2022年10月30日12時47分】 いすみ鉄道・新田野－上総東 今日は、かつての因美線急行「砂丘」のヘッドマークを付けて。90年台に実見した姿が、いま、遠く離れたいすみで再現され。 大変だったし、思い通りにならなかったこともあったが、それでも、新田野のストレートで、このカットを撮れただけで大満足だった。
水島臨海鉄道「CF返礼 写真撮影会」（9＝最終回）NH656便
年内にもう一度、水島臨海鉄道を訪れたいと思っているのだが... 【2022年5月15日14時08分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル 撮影会やイベントでの撮影ばかりになってしまって、なかなか通常運用での姿を撮れていないのである。まぁ、撮ると言っても場所が非常に限定されてしまうのが水島臨海鉄道の特徴でもあって。球場前の踏切付近か浦田駅近辺か...、それでもこのキハ38 104号車の走行シーンは一度は撮ってみたいもの。 「撮りに行きたい」は確かなのだが、あとはスケジュールの確保。準備不足のまま現地入りしてしまって、悔いの残る撮影結果になる...というのが最近の＜変態鉄＞の毎度のパターンになってしまっている。 事前のリサーチをしっかりと行ってから現地入りしたいのだが... さて、岡山からは12時半の羽田ゆき。もちろん、ANA便。こうした地方空港の場合、ヒコーキは40分..
まもなく11月。今年も6分の5が過ぎたと言うことになり。＜変態鉄＞の仕事は11月、12月は忙しいので、気づけばすぐに正月を迎えている...のが例年のパターン。 寒くて、朝、出かけるのがキツい時期にはなるが、＜鉄＞としては出かけたいところがいろいろあって。 さて、そんな時期になっても半年遅れの拙ブログ。 【2022年5月16日8時24分】 水島臨海鉄道水島本線・常盤駅 5月15日の水島臨海鉄道クラウドファンディング返礼撮影会の話題。撮影会は2時間程度のイベントだが、わざわざホテルをとって出かけたのは、1つは大相撲中継を視たかったこと、そして、もう1つは翌朝の貨物かキハの運用を撮りに行きたかったから。 朝の水島臨海鉄道を撮ったら、昼のヒコーキで羽田へ戻り、そのまま会社に向かうという予定だったが...
水島臨海鉄道「CF返礼 写真撮影会」（7）撮影会も終わって...
この撮影会のとき、一番、奥に停められていたのがキハ30 100号車。 両運転台車だったキハ20形とは違って、現在、使われているキハ37・38形は片運転台車。だから、キハ20形2連2本（4両）の置換えに、キハ37・38形4両とキハ30形1両の5両が転入してきたのは、予備車確保のためだったと言われている。 ディーゼル動車というのは、基本的にシステム上は1両で完結するようにできていて、1両単位でも「走ろうと思えば走れる」。 でも、2両編成2本のうち、運用中の編成の1両に故障が生じたとき、もう一方の同じ向きの車両が検査入場中だと、残り2両が“生きて”いても、運悪く運転台の向きが揃った2両なら編成が組めなくなる。 といことで、両運転台4両の置換えが片運転台車中心の5両で。 それなら、組成上、一番融通が利くキハ30形を“主力”にすれば良いのに... でも、この車両、JR時代も一貫し..
水島臨海鉄道「CF返礼 写真撮影会」（6）キハ205の車内へ ＜後編＞
ちょうど1週間ほど前に、“国鉄特急型電車、最後の牙城”伯備線特急「やくも」の後継車両となる271系のプレス発表が。ということで、伯備線も“葬式鉄”が溢れるのだろうか!? 自分も早いところ、その一員になって撮りに行きたいと思っているのだが... ＜変態鉄＞の仕事は11月というのは意外と忙しいのである。でも、その中で何とか時間を見つけて“出撃”したいと企んでいる。 ということで、＜速報版＞で少し日が空いてしまった、5月15日の水島臨海鉄道クラウドファンディング返礼撮影会の話題。 【2022年5月15日14時09分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル キハ205号車の車内を見学させてもらえたのだった。
まぁ、いろいろと勿体ない部分もあったが... それでも、訪れたかったところは一通り。最後は、佐賀空港からのANA便。あの細長い佐多岬半島に沿って四国へと進むあたりまでは外の景色が楽しめたが、そこからは気流の悪いところが続いて、激しく揺れながらのフライトとなった。 18時のリムジンバスで渋谷に戻れば、いつもと同じ井の頭線で。 日常生活に、一気に引き戻された感じ。水曜からは仕事を再開しないとならない。年内にあと1～2回は“出撃”してみたいのだが... 【2022年10月25日10時44分】 福岡県福岡市東区箱崎・貝塚公園 福岡を訪れたら絶対に“リベンジ”したかった。10年越しである。そんな静態保存車があって。九州で迎える最後の朝は、その保存車を見に行って...
自分が「クラウドファンディング」なる仕組みを知ることになったキッカケは、このキハを茨城から九州へ移設しようという件だった。そのキハは北海道の炭礦鉄道で働いた後、茨城交通湊線（現在の、ひたちなか海浜鉄道）に転じて。 「鉄印」を集めに立ち寄る金田駅構内で保管されているので、運が良ければ、その姿が見られるかと期待して。 【2022年10月24日9時37分】 平成筑豊鉄道・金田駅 残念ながら、いつも通り、自分の調査不足で肝心の「鉄印」は自販機で購入、日付はセルフとなってしまったが（金田駅窓口は平日の10:00－）、今日は平成筑豊鉄道と甘木鉄道の「鉄印」を収集して。 これで、29社目となった。年内に、32社（80%）達成を目指して頑張りたい。
昨日の北条鉄道撮影から一転、あと3日間は「鉄印帳」の旅、九州編。 本当は伊丹－福岡線を狙っていた航空券。決断が遅れて「満席」、それならば、と、伊丹－長崎線を予約したら... 【2022年10月23日15時48分】 松浦鉄道西九州線・たびら平戸口駅 バッグには着替えやパソコンなどが入っていて、そして、北条鉄道で使った後は東京に戻るまで、単なる“おもり”に過ぎなくなった三脚など。せっかくの＜乗り鉄＞旅でも荷物が多いと歩き回るのが、どうしても億劫になってしまって。 今日は、長崎空港 → 佐世保駅 → たびら平戸口駅 → 伊万里駅 → 天神（日銀前）と、九州の“上の方”をなぞるような道筋で。
一面のコスモス畑の向こうを走り抜けるキハの姿... 【2022年10月22日13時27分】 北条鉄道北条線・播磨下里－長 「曇りのち晴れ」の予報に期待していたのに、陽が射してきたのは16時過ぎ。 ちょうど、最後の1往復は＜乗り鉄＞しようと、そのキハに乗り込んだ途端、晴れてきたから...
水島臨海鉄道「CF返礼 写真撮影会」（5）キハ205の車内へ ＜前編＞
休みになると「何を撮るか??」と悩むのだが、最近は「撮りたい!!」というものが少なくなって。 房総へ...とも思ったが、キハ28形の定期運行終了が1ヶ月後に迫った何だかいすみ鉄道、キハは錆が浮いて痛々しい姿、そして、多くの“葬式鉄”が集まっており、そう思うと行く気がしない。 そもそも、せっかくの休みなら遠くに行きたくて。でも、どこへ?? 水島臨海鉄道の貨物列車と伯備線、それと広島電鉄を...とも思ったが、水島臨海鉄道へは今月の初めに撮りに行ったばかり。う～ん... 迷った末に「撮る」ではなく、「乗る」を中心にしたプランに。「鉄印帳」を片手に羽田空港へ。ただいま、新大阪駅前のビジホにて...。 というわけで、明日から、しばらくの間、拙ブログは＜速報版＞が続くことになり。この水島臨海鉄道の撮影会の話題は26日（水）の深夜というか27日未明に更新する記事になる予定。 ..
水島臨海鉄道「CF返礼 写真撮影会」（4）もちろん、機関車も。
どうやら、今週末から“出撃”できそうになってきて。最大のテーマ(??)は、コロナ禍もあってタイミングを逸してしまい、使うチャンスのない「マイル」。その“消費”も兼ねて、普段よりちょっと遠いところに行ってこようと画策中。 そういうスケジュールを組むには、やはり、「時刻表」が不可欠なのである。ネットでデジタル版の時刻表を見ることもできる。マイナーな路線バスの時刻や経路なども詳細にチェックできるので、それはそれで助かっているのだが、やはり、時刻表は紙媒体の方が使いやすい。 鉄道事業者の中にも、会社のサイトで、そういう、いわゆる「時刻表」を公開しているところもあれば、外部の経路検索サービスのサイトをベースにしたシステムのところもあって。後者は、常識的なフツーの人を想定している分、＜変態鉄＞のような、おかしな思考は相手にしてもらえなくて。 「歳だ!!」と言われるのは重々承知の上。でも、紙媒..
＜鉄＞の撮影会のうち、車両基地構内での撮影会というのには、2つのパターンがあって。 1つは、撮影方法や時間がキッチリ決められた中で撮るというケース。地方の中小事業鉄道会社なら、ポスター写真などで協力してもらっているアマチュアカメラマンなどが撮影会の企画・運営にかかわっていて、そういうケースでは、撮影会の開催時刻の車両基地構内の光線状況を予め計算した上で、被写体となる車両が一番、キレイに見える位置を選んで並べてくれる。 やはり、こういう写真を撮る場合、他の参加者の姿態が写り込むのは避けたい訳で、そんな心理も踏まえて参加者の誘導や整理も事細かに。 「最初の何分間は、全員、このロープより後ろから、車両全景を撮ることにしましょう。何時何分に合図しますから、そうしたら車両に近づいて撮影しても良いです」みたいな。 今回は、基本的に参加者の自由とされるパターンで。そうすると、前から撮りたい人..
ずっと気になっているだけで撮りに行けていない路線があって。それは、倉敷と米子を結ぶ伯備線なのである。「＜変態鉄＞が、JRの、しかも、電化路線を撮るの??」と言われてしまいそうだが、30年以上前からの“国鉄の残り香”のような... 何年も前から、EF64が牽く貨物を撮りに伯備線を訪れてみたい...と思っており。そこに、最近では381系「やくも」も話題になっており。 でも、どうしても倉敷まで来ると南側（水島）が気になってしまって。「行きたい」と思いつつ、ずっと行くことができていない。そもそも、どこで撮れば良いのか、貨物のダイヤがどうなっているのか...など、何の下調べもできていない状況なのだが。 冬になると雪で億劫になりそうな場所だけに... 来春のダイヤ改正直前に大慌てで撮りに行くのだろうか?? とはいえ、この日は水島臨海鉄道倉敷貨物ターミナルでの撮影会。 【20..
ここ数日、ちょっとした探し物をしていた。それほど、見つけにくいモノでは無かったが、カバンの中にも机の中にも...部屋中、時間をかけて探したけれど、見つからなかった。（ホント） まだまだ探すべきなのか迷いつつ。でも、別に踊ったりすることもなく、もちろん、夢の中に行ってみたいなどとは全然思わなくて。 そうしたら、昨晩。これまでに何度も探した袋、別のものを取り出そうとして開けてみたら... 何と、そこに入っていたのだった。何度も開けて、中身を床にぶちまけて探した筈なのに...。 捜し物というのは、探すのを止めた時に見つかるというのも、よくある話だと思う。これが見つかるのが、もう1日早かったら、昨日のブログ記事はちょっと違った話題になっていたかも。 まぁ、でも、それはそれとして。 さて、「何を今さら」感が強いのだが、昨年度、クラウドファンディングで美しい姿を取り戻した水島臨..
小湊鐵道「キハ40新塗装デビュー・ナイトランさと山」号（5＝最終回）
もう、何度も何度も乗ったことのある小湊鉄道線、それにもかかわらず、このツアーを申し込んだのは、やはり、「バルブ」。 三脚にカメラを据えて、長時間露光で撮るのである。 【2022年5月8日20時55分】 小湊鐵道・上総中野駅 普段は三脚禁止になっている駅でも、こういうイベント列車の参加者には許可されることが多く。 ということで、新宿駅近くのコインロッカーに三脚とカメラバッグを入れて、それで会社に顔を出し、その後、五井に向かった、この日の＜変態鉄＞だったのである。 その「バルブ」の“本命”だったのは、上総中野駅での折り返し時間である。20:24着、57発までの33分間の“勝負”だったが...
小湊鐵道「キハ40新塗装デビュー・ナイトランさと山」号（4）乗車記
写真も下手だが、文才もない＜変態鉄＞にとって、こういう“乗車記”というのは苦手な記事である。 固いボックスシートに腰掛けて、キハの揺れに身を委ねつつ、車窓をボンヤリ眺める...それが至福の時間なのである。車内録音していても、ヘッドフォンを付けて、それをモニタリングしているなどということは一切無く。録音機材も基本的には「録音」ボタンを押した後は“放置状態”である。 【2022年5月8日20時50分】 小湊鐵道・上総中野駅 それは、何の動きも無い時間なので、一流の作家なら、そこを味わいのある文章で表現するだろうが、＜変態鉄＞には到底無理なのである。 昼間だったら、車窓を何枚かカメラに収めれば、まぁ、とりあえず記事は書けるが夜だと... 非常灯の豆電球だけ。暗くなった車内にはカミンズエンジンのサウンドだけが響き渡り... 041_220508_kiha404_sa..
小湊鐵道「キハ40新塗装デビュー・ナイトランさと山」号（3）出発
最近、ちょっと迷っていることがある。実は、11年前に拙ブログを開設したとき、本当は、こんなに（しょうのない、低レベルの）撮影記を書くつもりではなかった。 「書かない」ということではなく、まぁ、現在の＜速報版＞程度の軽い記事を書く程度のことを考えていた。何度か書いているように、90年台から録りだめてきた車内音を公開したい...と。 そんなわけで、MP3ファイルをアップできるということが気に入って、ソネブロにしたのである。SSブログに変わった今もMP3ファイルはアップできるが、やってみて分かったのはファイルサイズの面での制約。 短く切り取ったファイルをアップするようにしているのだが... やはり、長い音声ファイルを公開したい...と思って。そのために、Youtubeを始めようかどうか、迷っているのである。twitter ですら、中途半端に事実上の放置状態を決め込んでいる＜変態鉄＞に..
小湊鐵道「キハ40新塗装デビュー・ナイトランさと山」号（2）入線
何だか最近、夜、眠れないことが多い。多分、原因は夜、会社から帰宅してインスタントコーヒーばかり飲んでいるから。布団に入って室内の電気を消しても、まったく眠気がない。結局、朝、4時、5時まで起きていて。 それなら、いっそ、何かしていれば良いのだが、何となくパソコンの電源を入れて、ネットで、どうでも良いものを見ながら過ごしてしまう。会社員のクセに昼夜が逆転しているような生活である。 ということで、昼間は眠気と闘いながら生きている＜変態鉄＞である。 さて、引き続き、ブログは5ヶ月遅れで、5月8日の夜に運行された小湊鐵道「さと山」号の話題。 【2022年5月8日18時09分】 小湊鐵道・五井駅 郡山（会津若松常駐）だった2両が2021年の夏から走り出して、続けて、五井へとやって来た秋田からの3両、そのうちの、男鹿線色の4号機が5月の連休明けから動き出して。 さらに、..
小湊鐵道「キハ40新塗装デビュー・ナイトランさと山」号（1）五井駅
“出撃”を考え始めると、虫歯が痛み出す...、去年12月の広島・倉敷で、まさに文字通り「痛い目」に遭ってきた＜変態鉄＞。定期的に通っている歯科医院は水曜休診。だから、一昨日、火曜日のうちに予約の電話をしておこう...と思いきや。 そう、3連休と休診日に挟まれた火曜日も臨時休診にしたみたいで。5連休をとっているみたい。う～ん、ただでさえ予約の取りにくい歯科なのに、「連休明け」。そこに、朝、当日飛び込みの電話をする...ということでは、たぶん、勝ち目はなく。 痛みに耐えながらの“出撃”か、はたまた、歯医者の予約に合わせる形で日程を調整できるか...、木曜朝にすべてがかかっているのである。 さて、いま、自分にとって一番遠いのは千葉県の五井駅かも知れない。行きたい、行きたいと思いつつ、まる1日かけて小湊鐵道を撮る...というのは今年に入って、まだ一度も。 「いつでも行ける」というの..
途中、＜速報版＞での中断を挟みつつ、ここまで1ヶ月以上、引っ張ってきた5月の大型連休の阪堺モ161形車撮影記も今日で最終回。 撮影記を書いている間に、この3連休から今シーズンのモ161形車の通常運用が再開されたようで。モ161号車は現在、重要部検査入場中とのこと。たぶん、これから正月輸送に向けてリフレッシュした姿で復帰してくれるのでは無いかと思っている。 今シーズンも、また、阪堺モ161形車の動向には注目しつつ、今月以降、複数回にわたって撮影に訪れたい...と画策中である。 【2022年5月4日16時30分】 阪堺電軌上町線・松虫電停 16時半、松虫電停を去って行く、モ161号車の姿を撮って、これで全部の撮影を終了。天王寺駅近くのチェーンの定食屋で、遅めの昼食をとって、伊丹空港ゆきのバスに乗ろう...と。 充実した撮影結果に思い残すこともなく。さぁ、天王寺駅前に戻..
写真を撮るのに夢中になっていると、昼食のタイミングを逃してしまうのは、いつものパターン。 ホテルで朝食をとった後は、夕食まで何も口にしないというケースが多いのが自分の場合で。そもそも、日中の大事な時間をムダにしたくないのと、キタナイ話で恐縮だが、食べれば必ず... それで撮影チャンスを逃すことは避けたい...という思いが優先してしまうのである。特に、路面電車撮影など、頻繁にやってくる電車をバンバン撮っていくような場合だと、空腹すら、あまり感じないのである。 その分、その撮影への情熱と集中力が切れてきたときには、空腹感が一気に... 【2022年5月4日16時16分】 阪堺電軌上町線・松虫電停 モ166号車が入庫したことを確認すると、急に、お腹が減ってきたのである。モ161号車を、あと1往復分だけ撮ったら、天王寺駅周辺で昼食(?)をとって、伊丹空港に向かおう...と..
そういえば、今年は鉄道150周年。先日、記念式典などもあったそうだが...。 ＜鉄＞として、そう実感のわくモノでは無く。JRになって30年を過ぎ「日本の鉄道」という感じもなくなり、当然だが、JRだって地域ごとに違いが出てきて経営状況にも大きな差が出て。 さらに、新幹線の開業で、かつての長大本線が次々に分断されてしまい、さらに、既に人口減少に転じている、わが国においてローカル線は廃線の話題がチラホラ。 日本社会における「鉄道」の地位は下がってきているのは間違いなくのが残念なところ。これから先、どうなっていくのだろうか。 ＜変態鉄＞は、その日本の鉄道の歴史150年のうち、40年ほどを見てきたわけだが... 阪堺電軌のモ161形車は、1928年（昭和3年）の製造。つまり、150年の歴史のうち6割にあたる期間を現役で過ごしているのだから、スゴい存在である。 【2022年..
5月の大型連休の阪堺電車モ161形車の運行は、5月1日から5日までの5日間。その“メインイベント”的な位置づけだったのは、最終日、5日の4両運行。でも、5日は仕事の予定が入っていて、4日のヒコーキで東京に戻るしか無かった＜変態鉄＞。 その分、“同業者さん”が少ない中で、自由に撮れた...のは間違いなく。5日の4両運行には“参戦”できなかったが、それは全く悔やんでおらず。 確かに、モ164号車は一度も撮ることができなかったが、でも、同じ茶色塗装は以前、撮っており。しかも、この塗色、＜変態鉄＞として特別、好きなモノでは無く。 他の、「筑豊色」のモ162号車、そして、「ビークルスター」モ164号車を撮れたことで、もうじゅうぶん、満足できたのだった。 【2022年5月4日14時41分】 阪堺電軌上町線・住吉電停付近 でも、悩ましかったのは、この日。20時のヒコーキで羽田に..
10月に入って涼しくなったと思ったら、暑くなったり寒くなったり...、すっかり「秋」という季節がなくなってしまったような。 せっかく気候が良い時期になってきて、「撮りに行きたい」と思いながらも、なかなか腰が重くて。11月になると忙しくなるので、何としても10月中なのだが...。 さて、引き続き、5月の大型連休、阪堺モ161形車撮影記。聖天坂から今船に“転戦”して。 あとは、どこで撮るか... 【2022年5月4日14時30分】 阪堺電軌阪堺線・塚西－東粉浜 後続の電車で戻ったのは東玉出だった。 続きを読む
今日の話題に入る前に。 こちらのブログ「Part 2」を開設して以来の記事が、1,000に到達しました。前のブログで約3,000記事、合わせて、4,000ほどの記事を書いてきたわけで。連日連夜、このような駄文と下手な写真を... 毎日、お読みいただく皆さんには申し訳ない限りではありますが、引き続き、こんな感じで続けていきたいと思いますので、どうぞよろしくお願いします。 さて、5月の阪堺電車撮影記の続き。 【2022年5月4日13時09分】 阪堺電気軌道阪堺線・今船電停 モ166号車を追って、西成区内の区間を撮り歩いているうちに、いつの間にか太陽は徐々に西に傾いてきて。 こんどは今船電停から。
今年度は、原則として水曜日が公休日になる勤務の＜変態鉄＞、それに合わせたかのように、肌寒い、雨の1日。まぁ、それも自分らしくて良いのかも。小湊キハも撮りに行きたいが、なかなか行けないでいる。 気温が下がってくると空気が澄み切ってきて...、先日、朝、羽田から飛び立つときもヒコーキの窓の外には富士山が、ちょっとだけ姿を見せていて。朝、起きるのが辛いが、西広の富士山バックの1枚、今シーズンこそチャレンジしてみたい。 さて、そんな季節になっても、まだ、拙ブログは5月の大型連休の阪堺電車撮影記。 【2022年5月4日11時32分】 阪堺電気軌道阪堺線・天神の森－聖天坂 モ161号車とはまた違った色調の濃緑色の車体に、試験的に施されたV字型の黄色い警戒色。“ビークルスター”モ166号車の姿を聖天坂電停周辺で撮ったのだった。
何だか、今度の3連休にモ161形車の「特別運行」があるそうで。そういう面では、カレンダー通りの勤務になる人たちが羨ましく。しかも、今回は重要部検査入場中のモ161号車以外の3両。 まさに、この5月の大型連休に＜変態鉄＞が撮りたかった車両たちである。しかも、今回は“登板”予定の電車の車番とダイヤが公開され。何と言っても、えびす町－浜寺駅前の“復活”が大きいのだろうか。 堺市内区間を「えびす町」を表示して走る古豪を撮ろうと多くの＜鉄＞が集まるのでは無かろうか。以前は、モ161形車は、モ161号車を除いて通常運用に使うだけで、ほとんど運行予定を公にしてくれなかった阪堺電車だが、何だか最近、そういうファンサービスが充実してきていると感じられるのである。 思い通りに撮ることが困難な正月輸送の時よりも、こういうイベント時の方が、むしろ、撮りやすかったりするのかも。 （夏場は無理でも）かつて..
路面電車の撮影記となると、どうしても写真の枚数が増え、その分、拙ブログは記事が長くなってしまうのである。3泊4日の撮影記だが、既に第30話。まぁ、拙ブログをお読みの皆さんは、そのあたり、既に織り込み済みだと思うので気にしないが... もうちょっと紹介する写真を絞って...と、お思いの方もいらっしゃると思うが、コロナ禍もそうだった。どうしても、会社員＜鉄＞、しかも、休暇もままならない中小零細企業に勤める者としては、いつ“ネタ切れ”に陥るか分からない訳で。 どうしても、貧乏性というか、小出しにして1つの撮影記を引っ張りたくなるものなのである。 昨日は、水島臨海鉄道のイベントの＜速報版＞で1日、お休みをいただいた、この話題。5月の大型連休の阪堺電車モ161形車撮影記。 【2022年5月4日8時43分】 阪堺電気軌道阪堺線・安立町電停付近 今回も、モ161号車が中心で、2..
水島臨海鉄道「2022 鉄道の日」イベントに参加しました。＜速報版＞
事前にもうちょっと調べてから行けば良かったのだが...、自分の準備不足もあって前半はちょっと非効率な撮り方がめだった自分だったが、最後の30分間の撮影会。 「国鉄型ドリーム編成」として、キハ205 と、現役のキハ30・37・38形で5両編成を組んで展示された。 【2022年10月2日14時42分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル 晴れると光線状態が悪い倉敷貨物ターミナルだが、広い構内でも、一番キレイに撮れる場所にキハ編成が停車して。順光側先頭は、先日、検査出場して塗装もキレイになったキハ30 100号車。 この1枚が撮れただけで、ヒコーキで倉敷まで行った意味があったというもの。 5両編成の中間の3両が16時前から運用に入り。久々にキハ37形に＜乗り鉄＞も楽しんで帰宅したところ。さぁ、明日からは、また、仕事である。
コロナ禍前、阪堺電車というのは＜変態鉄＞にとって定番の被写体だった。もちろん、お目当ては冬場のモ161形車の活躍。 「昔と違って、塗料が良くなった」と言うものの、数年に一度、塗装を直す必要があって。全般検査、重要部検査に合わせて塗り替えられるケースも多く。 一応、明るい緑色に白帯2本というのが現在の“標準色”らしいが、ここ数年、この色に塗られた電車は無く。冷房が付いた車輌は、「堺トラム」以外、すべて広告塗装、モ161形車は長い歴史の中で纏ってきた各塗装を再現しており。 特に戦後の南海軌道線時代は、車体塗色が比較的頻繁に変遷してきたらしく、さまざまなカラーが登場しており。広告塗装に端を発する「雲」塗装もその1つ。 【2022年5月4日8時04分】 阪堺電気軌道阪堺線・住吉電停 10年以上前に阪堺を撮りに来た時には、まだ朝ラッシュを中心にモ161形車は通常運用を受け持..
早いもので10月である。自分にとっては“嵐の前の静けさ”といった感じになる。11月になると仕事が忙しくなって、日曜日も休めない週が続くことになるのである。 でも、11月の運行を以て、いすみ鉄道のキハ28形が「定期運用引退」と発表されており。ただ、順光にならないのもあるが、何だか撮りに行くのにテンションが上がらない。 これまで10年近く、いすみ鉄道に貢献してきた車両の最後にもかかわらず、塗装は剥がれ錆が浮いたみすぼらしい姿で走っている。その姿を撮りに行くのも、何だか複雑な気持ち。 まぁ、機会があれば、あと1～2回、行こうと思うけれど... 「飛越ゴハチ」の時代を含めたら、15年ほど撮り続けて生きたキハ28 2346号車。その最後、もうちょっと良い形で送り出せれば...と思うのだが。 さて、5月の大型連休の阪堺モ161形車撮影記。 【2022年5月3日15時12分】..
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“春眠暁を覚えず”とはいうものの、既に初夏と言えるシーズンに突入しており。何だか最近、眠りが浅くなっているのだろうか、どれだけ遅く寝ても早朝に目が覚めてしまって、そこから“二度寝”を試みるも、なかなか寝付かれず。布団の中で悶々としているうちに明るくなっているのである。 だから、毎日、会社に行ってからが眠い眠い。尤も、仕事中、寝ていても叱られるような仕事でもなければ立場でも無いのだが。 さて、そんなことを書いているうちに、拙ブログの管理画面を見て重大なことに気づいてしまった。たぶん24日夜には... こんなブログではあっても、毎日、多くの方にご覧いただけること、ホントに感謝している次第。 【2024年4月19日11時02分】 伯備線・井倉－方谷 そんな中、4月19日の伯備線「やくも」号撮影記。 幹線筋の編成モノなど滅多に撮ることのない＜変態鉄＞、いつも路面電車..
“最後の国鉄型特急”、伯備線を経由して、岡山 〜 米子 〜 出雲市を結ぶ特急「やくも」号は、半世紀前の新幹線岡山開業に前後して、気動車特急として誕生した。その後、1982年（昭和57年）に伯備線と山陰本線（伯耆大山 〜 西出雲）が電化され、“振り子車両”381系が投入され。 40年近くに渡って陰陽連絡特急のエースとして活躍してきた381系振り子式特急型電車も、とうとう今春で引退することになり。 （一部車両はしばらく波動用に残るそうだが...） 【2024年4月19日7時10分】 伯備線・新見駅 「いままで撮りに行ったこともないクセに、無くなると聞いて慌てて駆けつける」という、まさに“定義通り”の理想的な“葬式鉄”として... もともと、381系「やくも」号の他に、特急寝台「サンライズ」号やEF64電気機関車が牽引するコンテナ列車など、定期列車だけでも被写体に事欠か..
この日、小湊鐵道を訪れたのは「観光急行」を撮りたい...という明確な目的があって。その分、15時半に最後の上り「急行4号」が五井へと通過していったら、自分の中では「撮影終了」の感が。 でも、16時に...当初、「コレに乗って帰ろう」と思っていた第26A列車がキハ200形3両編成であることは分かっており。ちょっと迷ったが、ここは“残業”して、貴重なキハ200形3連を、3両だと分かるような撮り方をしたい...と。そうすると、帰宅の足は上総三又駅を17:28発の第28A列車になる。 ただ、気になるのはその直前、17時過ぎに下り第25A列車が通過すること。隣の上総山田駅で交換するダイヤになっているようで。 【2024年4月14日17時33分】 小湊鉄道線・上総三又－上総山田 ホームで軽くスナップするだけに済ませるか、あるいは... 撮影地までが遠いと諦めも着くのだが、駅周..
ブログをやっていく中で、日々、意外と迷うポイントなのが、このトップ画像。 もちろん、その日の本文に掲載する予定の1枚をココに持ってくるのが“正統派”な書き方なのだろうが...。あいにく、＜変態鉄＞の腕前では、記事のトップに“配置”したくなる写真が撮れることなど、滅多にないのである。 ということで、今日はキハ40形が只見線で最後の活躍をしていた当時の写真を。 【2019年7月11日5時49分】 只見線・会津若松駅 真っ暗な中、会津若松駅前のホテルを早朝に発って、この列車に乗って... 会津坂下を過ぎる頃から車窓が少しずつ明るくなってくる感じだっただろうか。通学の高校生が降りた後は、数名の乗客だけで。 会津宮下駅で降りて、あの俯瞰撮影地へ向かうバスに乗り換えるのが当時の＜変態鉄＞の“ルーティン”だった。 当時、「東北色」のキハが房総の地で撮れるようになる.....
2日間、お休みをいただいた4月14日の小湊鐵道撮影記。今日から再開。 いやいや、それにしても、おどろ木ももの木さんしょの木。まさか、自分が“出撃断念”と書いたら、それに合わせたかのように。 ＜変態鉄＞の「断念宣言」を待って発表したのか、と想いたくなる位のドンピシャなタイミングだったのである。 【2023年4月5日10時14分】 阪堺電気軌道上町線・神ノ木電停 ということで、2匹目のドジョウを狙って??? もう一度、阪堺電車モ162号車をトップ画像に。 その一昨日、「のぞみ」号の車内で書いた＜速報版＞、確かに、羽田 〜 伊丹の往復の航空券の予約を入れたのだが、さらに、その後の事情により(笑)、片道を羽田 〜 岡山線に変更して。 伯備線に“リベンジ”なのか、あるいは、水島臨海鉄道を訪れるか...、まだ迷っているが、岡山県内で撮ることは決めている。 当日中に大..
いやはや... 初めて撮りに訪れる路線の撮影記で毎回のように書いている通り。 【2024年4月19日11時02分】 伯備線・井倉－方谷 ホントは、このトップ画像。この光線で381系を撮りたかった。
実は、木曜は、仕事を切り上げて東京駅へ。新幹線「のぞみ53号」の車内でコレを書いている。 東京駅から東海道新幹線に乗るのは久々のことである。 ♪ 会いに行こう～～ のチャイムも初めて聞いた。前に、東京から東海道新幹線に乗ったのはいつのことか...思い出せないくらい久しぶり。 【2024年4月18日18時48分】 東海道新幹線・東京駅 今日は岡山駅前のビジホに泊まることになっている。 22時に岡山駅に着いたら、コンビニで夜食を買ってチェックインだろうか。 新幹線では、パソコンを立ち上げて、会社から持ち出した仕事を片付けている。ホント、あっという間。いま、新大阪駅に到着。
今年は、どうやら「フラレた」らしい。 いや、もう46歳になるオッサンに、そもそもそんなに心ときめく瞬間などあろうはずもなく。そういう話ではなくて、こちら。 【2023年4月8日12時43分】 阪堺電気軌道上町線・住吉電停付近 密かに、今年もあるのではないかと期待していた阪堺電車モ161形車の大型連休の運行。去年までは5月の大型連休に連日、運用入りして、それを以て、長い長い「夏休み」に入って...、9月頃に撮影会イベントで“復帰”するというパターン。 既に、引退を前提とした休車が2両あって、イベント・貸切用が中心のモ161号車を除けば、“通常仕様”はモ162号車だけ。そうなると、「イベントらしくならない」という判断だろうか。 2月に“僚車”モ164号車の最後の姿を撮ることができたので、それはそれで良かったのだが、やはり、いつ引退してもおかしくない（気がする）モ1..
自分のような「非電化ローカル線」が好きな者にとって、千葉県を走る小湊鉄道線というのは、まさに“最後の楽園”かも知れない。 キハ...ディーゼル動車ばかりに注目が行きがちだが、その鉄道情景の素晴らしさも忘れてはならないポイント。 春の房総は、サクラと菜の花があまりにも有名になりすぎた感があって。カメラマンがたくさん集まってくると...そう思うと憂鬱で、どうしても敬遠がちになってしまう自分なのだが、それでも、やはり、春の行楽シーズン、小湊の魅力は長編成のキハ。3連のキハ200形のローカル列車には2人の車掌さんが乗務して、補充券の束を手に車内を動き回って車内精算、そして、ホーム有効長の短い駅が続く上総牛久以遠の区間では、2両目と3両目の乗務員室からお互いに手で合図し合って安全確認。まさに「古き良き鉄道情景」、それが残っていることも魅力的。 多くの観光客が訪れる、その騒々しさを我慢し..
今日の話題に入る前に。 昨日、＜速報版＞でもご紹介した通り、日曜日は小湊鐵道に撮りに訪れていた。 でも、その間に... 休日だから、と、油断していたら(?)、帰宅してみると自宅のポストに郵便局の不在連絡票。 見ると、ぬぁんと...、その差出人名は 東京国税局 これは、何とも焦らざるを得ない。ただ、＜変態鉄＞もサラリーマンなので基本的に自分で申告するようなこともなく、税金は源泉徴収されており。もちろん、確定申告するような収入が別にあるわけでもなく。 思い当たるフシは、先日、支払いを済ませた父の相続税だろうか。いや、それだって大した金額ではないのだが... いやぁ〜、それにしても焦った。心にやましいところがあるわけでもなく。それでも、この差出人には焦ってしまう。 月曜日の午前中に、その再配達の依頼をしておいたので、先ほど、それが届いたのだが... ..
「房総里山トロッコ」号が機関車のシリンダー不具合のため長期運休になっており。そのかわりに設定されたのが、キハ40形による「観光急行」。 半年間限定の列車である。特に、キハ40形の中でも、座席配置の関係なのか、タラコ色コンビが入ることが多いみたいで。時折、「東北色」のキハ40 2号機が入ることもあるみたいで。 よく晴れた15日の日曜日、1日を小湊鉄道沿線で過ごしたのだった。 【2024年4月14日13時28分】 小湊鉄道線・上総久保－高滝 なんと、東北色のキハ40 2号機も連結されており。 3両編成が中心...賑やかな小湊鐵道の様子を撮ることができた。
土曜日は仕事が滅多に休みにならない＜変態鉄＞にとって、「土曜日にしか走らない」いすみ鉄道国鉄型キハというのは、ここ数年間、「撮りたいけど撮れない」の代表例だった。 ただ、4月に巡ってきたその貴重なチャンスは残念ながら、時折、激しい雨の降る生憎の天候。 【2024年4月6日10時31分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅 それでも、サクラが満開の時期とあって、東総元のカーブとか、新田野〜上総東のあの桜並木などは、かなり大勢のカメラマンが集まったのだとか。 でも、逆に言えば、そんな天候の日に、わざわざ他の撮影地でカメラを構えている物好きなど＜変態鉄＞しか居なかった...ということかも。 どこの撮影地も立ち位置は自由に選ぶことができて。でも、いつの間にか、ダウンコートの撥水加工も機能しなくなってきており。 袖のところから水が侵入してきて、何とも気持ち悪い感じになってお..
やはり、雨の中、撮影に行くのは、ちょっと憂鬱なもので。 以前、鳥塚前社長さんもブログで仰っていたように思うが、房総のような都心から日帰り圏内の旅行先だと、雨なら当日になって行くのを中止する人が多い...と。普段の＜変態鉄＞は、まさにその1人である。仕事が休みで、キハを撮りに行こうと計画していても、前日夜の時点で天気予報などを確認して、その時点で“出撃”を取りやめてしまう。だから、小湊もいすみも、頻繁に撮影に訪れていながら、雨のシーンは非常に少ないのである。 でも... 【2024年4月6日9時40分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅 この3月改正で、とうとうキハ52形も毎週土曜日の定期運用（観光急行）がなくなって、不定期運転の普通列車になり。 その運行スケジュールも、5月の連休までしか発表されず。 そうなると、まさに“葬式鉄”なのだが、何度も撮りに通ったのであ..
“オッサン一人飯”というのは、誰にも見せられないような、どうしようもないものを作ることがあって。 尤も、自分は料理らしい料理など作ることができないのだが...。 先日のこと。 会社から帰宅して。夜も遅いし、しかも疲れていて。 鮭の切り身を冷凍していた筈だ...と。そう思って。 その冷凍鮭を使って「鮭ごはん」を作るべく、米と所定量の水、そこにダシ（粉末）を入れて、しめじなども入れて。最後に鮭を炊飯器へ...、完全にそのつもりだったのだが、炊飯器の中に他の材料を入れ終わった後。 そのときになって...。冷凍庫の中を、どれだけ引っ掻き回して探しても、鮭の切り身が無かったのである。 そう、もう引き返せないところまで来ているのに...、肝心の鮭が無いと「鮭ごはん」になるわけがないのである。焦った。とにかく、焦った。 とはいえ、もう、どうすることもできない。 ..
まだ、諦めたわけではない。いまも、まだ検討している。 【2011年11月14日10時22分】 伯備線・倉敷駅 そう、国鉄特急型電車最後の定期運用である伯備線特急「やくも」号、一度は、伯備線内で撮ってきたいと画策中。 90年代、何度も何度も山陰を訪れたときには、当時はまだ健在だった「周遊きっぷ」で数え切れないくらい、特急「やくも」号には乗った。 ただ、当時はホームでもほとんど写真を撮ることは無くて。目的は、♪ 鉄道唱歌 のオルゴールで始まる車内放送を録ることだった。「やくも」号を受け持つ、米子車掌区の車掌さんは普通列車でさえ、放送装置にオルゴールが付いている車両なら、まず、確実に放送の前にオルゴールを演奏して... いつの間にか「ゆったりやくも」号になって塗装も変わり。そんな特急電車を横目に見ながら、水島へとディーゼルを追って...というのが、ここ10年ほどの＜変態..
火曜日は昼過ぎまで激しい雨と風で。本当は出かけたかったのだが、自室で持ち帰った仕事を少しだけ進めている間に、＜変態鉄＞の春休みは終わりを迎えたのだった。本当は、ヒコーキで遠出しようと企んでいたのだが... なぜ、休みの時に限って天気が崩れるのか...、こればかりは仕方ないのだが、これから、また、休みの無い時期が続くのである。 水曜から仕事だと思っただけで、ただただ憂鬱なのである。 さて、3月21日の阪堺電車「旧海道畑駅撮影ツアー」の話題。 【2024年3月21日16時17分】 阪堺電気軌道阪堺線・綾ノ町電停 イベントは15時半まで。でも、予約していたヒコーキは最終便、関空を21時の便だった。そう、予約する時点では「もしかしたら...」を考えてしまうのが＜変態鉄＞。この日、モ161形車が通常運用に入っていた場合、イベントが済んですぐのヒコーキを予約していたら、後..
やはり...だろうか、自宅で片付けようと思って持ち帰っている仕事に、全然、取り掛からないうちに春休みが終わりつつある。三つ子の魂...ではないが、ギリギリになってから大慌て、というところはいつになっても変わらない＜変態鉄＞である。 そして、その＜変態鉄＞、曇り空の月曜日に何をしていたのか...といえば、時刻表をずっと見ていた。やはり、どこかに行きたいのである。 仕事が始まれば（平日休みの仕事なので）日帰りが原則になる。ヒコーキも、プレミアムポイントを30,000以上貯めてステータスを回復したい。 ということで、ポイントが貯まりやすい“出撃先”を検討していたのである。＜変態鉄＞として“初進出”の、あの県に行くというのも検討課題の1つ。割引運賃で乗っても、年間に8往復ほどすればステータスに届くという、ある意味、スゴい路線があって。台風の影響を受けやすい場所なので、そのシーズンが来る前..
昨日は＜速報版＞を挟んだので、1日お休みをいただいた、この話題。 それにしても、＜変態鉄＞の春休み、ヒコーキで遠出しようと思っていたのに、夷隅に一度、行ってきただけで終わってしまうわけで。最近は、習慣天気予報が＜変態鉄＞の勤務予定表を兼ねているのか...青い傘マークの日が公休・有休で、オレンジの太陽のマークが日が勤務である...みたいなそんな感じになってきている。一番、イライラする巡り合わせである。 まもなく、阪堺電車モ161形も長い夏休みに入るものと見られ。それまでに、もう一度、撮りに行きたかったのだが... 先日、宣言した通り、今年の12月まで頑張ってヒコーキに乗って、再びステータス会員の地位を取り戻したいと思っている。 そのためにも、“出撃”を増やしたいのだが、う〜ん。 さてさて、阪堺電車の話題。 【2011年10月24日9時13分】 阪堺電気軌道上町..
もともと、土曜日が休みになるのが年に何度か...という自分。いすみ鉄道の国鉄型キハの運転日が土曜限定になって以来、ほとんど撮れていなかった。 噂レベルでは、いろいろな話があるようだが、とりあえず、運転が発表されているのが5月まで。と、なれば、いわば“葬式鉄”なのだが、機会があれば、キハ52形を撮っておきたい...と思っていて。今年度前半の“最優先課題”として、撮りに訪れている。 いや、それでも、6日は... いままでなら、前日に天気予報を確認した段階で断念していただろうが... 今春からキハの運行ダイヤが変わり、アクアラインが渋滞したら高速バスでは間に合わなくなるのである。 ということで、「えきねっと」で事前に6日の「わかしお1号」の指定席特急券を確保していた。 【2024年4月6日12時29分】 いすみ鉄道いすみ線・新田野－国吉 その外房特急「わかしお」..
＜変態鉄＞は意外と「割引」というコトバに弱い人間である。「えきねっと」のチケットレス割で外房特急「わかしお」号の指定席特急券をおトクに入手してしまった。それで、天気予報を見れば、土曜の大多喜町は雨予報。 ちょうどサクラが満開の時期で、多くのカメラマンが集まることが予想された中で。少しでも減ってくれたらラッキー...と。 サクラと菜の花の名所...とされるような撮影地では無く、あまり人の来ない地点を回ってこようかと画策中。久々に傘を差しながらの撮影となる予定である。いつもの、勝浦線高速バスのときと違って、少し早めの出発になる。 雨だから、雨だからこその...そう、思っての“出撃”とはいえ、レンズに付着する雨滴に注意しながら列車を待つのは、なかなかの憂鬱なのである。 【2012年6月30日10時11分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜－小谷松 ホントは、混雑するサクラ..
前回の小湊鐵道の撮影記でも書いたとおり、夕方の斜光線を受けて走るキハというのは美しいのである。一切の影も落ちず、車体全体にキレイに光が回る環境。水島臨海鉄道のキハだと、春と秋の時期、国鉄型キハの夕方運用、その下り便を弥生駅で撮るのが最高なのである。 【2023年2月28日16時47分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅 この日は、まさに「快晴」だった。そう、だから高速バスが20分も早着したというのは、嬉しい誤算。着替えの詰まった荷物は重かったが、それでも弥生駅でキハを撮れれば...、その気持ちの方が遥かに上回ったのである。
まぁ、いろいろな事情があって、ANAマイレージクラブの「お客様番号」を4通り（うち1つは既に廃止済み？）持っている＜変態鉄＞。 Chromebookの「予約確認」で、5月の連休の伊丹ゆきの予約が見つからなくなってしまって。やはり、不安になってANAに電話したら、なぜか昨日はあっさりと繋がって。アドバイスにしたがって操作してみたものの、やはり「予約はありません」の画面に変化はなく。でも、電話口で予約を確認してくれて、たしかに連休の羽田〜伊丹の往復は確保されており。まぁ、それで一安心。 デジタルに疎い＜変態鉄＞、やはり、そのあたりは苦労するのである。 さて、2月28日の大阪の街。 【2023年2月28日13時48分】 兵庫県たつの市揖西町土師・龍野西SA 目的地は岡山・高松のクセして、3,000マイルで乗れるのに惹かれて伊丹ゆきを予約した＜変態鉄＞。 この日の晩..
当たり前のことだが、撮りに行かないと撮ることはできないのである。でも、特定の列車を、車両を、どうしても撮りたい場合、地元の路線なら気にしなくて良いだろうが、遠くまでヒコーキに乗って撮りに行って、車庫で休んでいる姿をチラッと目にして帰ってくる...のは、やはり、もったいない。 おカネをかけて撮りに行って、何も撮れずに帰ってくる時のあの気持ち... 独身だし、別にグルメでもない。食べるものだって腹が膨れれば何でも良い...というタイプ。趣味活動以外にはさほどおカネはかからないタイプだが、それでも、いまの仕事だって、いつどうなるか分からない立場。（一応、会社員だが。） だから「撮れるかどうか分からない」では、なかなか、その重い腰を... となると、どうしてもイベントのときなどに限られてしまい、普段の姿で運転されているシーンを記録することができない。 【2023年3月1日..
夕方の太陽、特に冬場は文字通りの「釣瓶落とし」。カメラをセットして列車が来るのを待つ間も、動いているのが目で見てわかるほど、急速に陽の光の差し方は変わっていく。 【2023年2月15日16時43分】 小湊鉄道線・上総久保－高滝 太陽は西の空のだいぶ低いところへ。田園地帯での撮影とはいえ、太陽はまもなく木立の後ろへと消えていくのは明らかだった。そうすれば、薄暗い中での走行写真に。 最後の撮影は、16時半の下り第27列車。少しでも陽射しのある地点、キハの車体がオレンジ色に輝きそうな地点を探していた。 この時間帯は、カメラをセットしてからも、太陽が隠れないように祈りつつ、列車が来るまで心臓はバクバクだったのである。
昔、自分が小学生になる頃だから、昭和50年代から60年頃。夕方、家族でTVを視ていると、ほぼ毎日、必ず流れるCMがあった。 ♪ 戸締まり用心 火の用心〜 高見山（先々代の東関親方）が太鼓を叩いて。 そして、最後に、白髪頭の爺さんが子どもに囲まれながら 「一日一善!！!！」 と大きな声で。 “モーターボートの収益金は...に役立てられています”というナレーション、最後に「日本船舶振興会」という文字。 なぜか鮮明に記憶に残っている。ただ、その「モーターボートの爺さん」というのが...、それが笹川さんという大物だと知るのはもっと後になってから。 里見駅のすぐ前には、消防署の分署があって。「火の用心」の幟を見ると、そんなことを思い出さずには居られない＜変態鉄＞である。 【2023年2月15日13時42分】 小湊鉄道線・里見駅 さて、2..
何だか急に暑くなって。まだ、4月だと言うのに既に真夏日の話題が。せっかく5月の大型連休に阪堺を撮りに行くことにしてヒコーキもホテルも確保したのに...である。 何とか、大型連休だけは比較的涼しくて過ごしやすい天気になってほしい...と、極めて我儘なことを願う＜変態鉄＞である。 でも、昔に比べて季節の感覚というのが変わってきているのは確か。自分が子どもの頃は、入学式の時期に...4月に入ってから東京のサクラも開花していたと思う。「サクラが満開の中で入学式を迎えられるか？」は、ちょっとした毎年の話題だったような。しかし、サクラも、いつの間にか3月中旬には咲くようになり。もうしばらくしたら、サクラ...ソメイヨシノというのは卒業式の象徴的なシーンになるのだろうか？？ 暑い日が増えると同時に、空には積乱雲がモクモクと発達するようになり。撮っていても“ゲリラ豪雨”を恐れないといけな..
何度か書いてきた5月の連休の話題。天王寺（阿部野橋）に拘らずにホテルを探したところ、納得いく値段で空いているホテルを発見。まぁ、撮りに行くのであって泊まりに行くわけではないので全国チェーンのビジホだが、それで良い。 【2023年1月6日12時27分】 大阪府豊中市蛍池・大阪国際空港 ピークになるであろう日を外したら、ヒコーキも（通路側だが）座席を確保。＜変態鉄＞としては大人しいプラン、羽田－伊丹の単純往復だが、その分、阪堺電車の撮影に全力で集中して取り組みたい...と。 でも、ヒコーキは変更可能な料金で予約しているので、ちょっと“寄り道”も考えている次第。あと、ヒコーキは時刻よりも機種を“重視”した。 そう、アップグレードポイントを使いたくて。 そんなわけで、連休は阪堺電車の沿線を歩き回る予定。まぁ、飽きたら中国道ハイウェイバスで北条町に向かうかもしれない。ま..
しばらく前に書いた、クレジットカードの件。いろいろあって、銀行に出向いてカードを受け取らないといけないのだが、いま、その連絡を待っている所。 でも、それと並行して「ANAカード」を申し込んでいた。こちらは、マイレージカード機能付きのクレジットカードだが、ちょっとだけ“特典”のようなのがあって、青いヒコーキに頻繁に乗る自分にとっては、“おいしいところ”があるみたいで。こちらのほうが先に届くみたい。 大型連休は、このカードにとっても“デビュー戦”になる。 さて、2月の撮影記。仕事柄、毎年2月は忙しくて。なかなか休みもとれないのである。毎年、「毎月1キハ」を目標に掲げるのだが2月に断念することが多く。2月は一度もカメラを触ること無く終わるような年もあって。 そんな中、どうしても一度はキハの煙を浴びに... 【2023年2月15日13時27分】 小湊鉄道線・里見－飯給..
一難去ってまた一難というか... アレコレ、バタバタしていて忙しく。大型連休のスケジュールを決められないまま時間だけが経過している。あと数日中にはなんとかしたいのだが... そんな中でも、ブログは粛々と進めていきたい。 【2023年1月15日15時38分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル さて、1月15日の水島臨海鉄道、倉敷貨物ターミナルでの撮影会。 そろそろ、イベントも終了時刻。徒歩だとぐるっと回ることになるので、駅まで遠いのが倉敷貨物ターミナル。 だから、撮影会終了後も出庫する列車に乗って、そのまま帰るということになっており。その発車時刻が迫っていったのだが。
仕事の方で...、自分が、というわけではなく、いろいろとうまくいかないことがあって。 ＜変態鉄＞は、一応、中小企業のサラリーマンだが、自分の業界をとりまく環境自体が急速に変わってきていて。それは、誰もが薄々感じていたはずなのだが...、かつての某総理大臣のコトバではないが「改革なくして成長なし」だろうか。でも、なかなか「変わる」というのは難しいものなのかも知れない。 自分のような、ペーペーの者の身の回りにもアレコレが起こるようになってきており。体力的にも精神的にも辛い春なのである。 でも、そんな中であるからこそ、趣味活動もきちんと続けていきたいもの。そう、もう一度、もう一度、大阪に行ってきたいのである。火曜日まで忙しいのだが、それが落ち着いたらホテルとヒコーキの手配を...、と、思っているところ。 さてさて、引き続き、1月の水島臨海鉄道の撮影会。最後は4機の機関車が連結され..
別に、特別、忙しいわけではないのだが仕事でいろいろな事がありすぎて。ちょっと趣味活動に身が入らない状態になってしまっている。 早く大型連休の予定を決めないといけない（行き先は決まっている。ホテルとヒコーキを...）。でも、「やらなければいけない」と思っていても、その重い腰を上げられずにいる、今日この頃なのである。 さて、そちらも急がないといけないが、いまだ1月の撮影記を続けている拙ブログ。まぁ、それはいつも通りと言えば、そうなのだが... 引き続き、1月15日、寒い時期に水島臨海鉄道の倉敷貨物ターミナルで催された、機関車撮影会の話題。 【2023年1月15日14時35分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル 撮影会後半戦は、水臨の新旧機関車の“四重連”での展示と、運転台見学。DE701号機とDD506号機が公開され...
なぜか、繰り返してしまう。 この記事、実は同じ記事を書くのは2度め。つい先程、書き終えて保存したつもりだった。でも... なぜか、上書き保存をしていなかったのである。う〜ん、Chromebookのテキストエディタには、なかなか慣れないのである。 毎日、記事を書くのは苦になるものではないのだが、それでも、いったん書き終えたと思って...、それで消えてしまった記事を再び書く、というのは非常に辛いものがあって。あぁ... なかなか書く気が起こらなくて。 【2023年1月15日14時27分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル そんな中でも、引き続き、1月15日の水島臨海鉄道、倉敷貨物ターミナルで行われた撮影会の話題。 半世紀に渡って、水島臨海鉄道のエースとして、国鉄・JRへの直通貨物列車牽引の任を果たしてきたDE701号機の最後の晴れ舞台。最後は、故障で運用離..
東日本を中心に「臨海鉄道」という名の貨物輸送専門の鉄道会社がいくつかある。 なぜか、西日本には少なくて、その唯一の存在が岡山県倉敷市の水島臨海鉄道。 「臨海鉄道」というのは、一般に、いわゆる、（経営形態として）第3セクター方式の会社である。 昭和30〜40年代の高度成長期、臨海部を埋め立てて大型港湾を備えた重工業地帯をつくる構想は各地で具体化した。そこへの原料の搬入と製品の出荷を担うのは国鉄の貨物列車になるところだったが、「国有鉄道法」では新路線の敷設には国会を通す必要があり、そもそも“我田引鉄”などと言われた通り、政治問題化しやすかった鉄道敷設を巡る問題。 「臨海部の埋立地にできる工業地帯に貨物専門の路線を敷く」など、簡単に通るはずも無かった。 そこで、国鉄と地元自治体、それから臨海部に工場を建設予定の企業の出資で作られたのが各地の「臨海鉄道」。国鉄（JR）に継走す..
長い中断を挟んで再開のこの話題。 水島臨海鉄道は、今年、「80周年」として記念塗装の車両を登場させたり、その他、イベントが予定されており。戦時中の1943年（昭和18年）、水島地区にあった三菱重工の飛行機工場への輸送を目的として敷設された専用鉄道に端を発する。戦後は、いろいろな経緯があって、1970年（昭和45年）春に倉敷市交通局鉄道線から、水島臨海鉄道に衣替え。「臨海鉄道」の中では、唯一、貨物と旅客の“二刀流”の路線として、地元の足を担い。 （後に、鹿島臨海鉄道が大洗鹿島線の運行を担うことになったので、現在、「旅客営業を行う臨海鉄道」は2社。でも、現在、旅客列車と貨物列車を同じ路線で走らせているのは水島だけ） いまも、水島地区の工場とJR線を結んでの貨物輸送が、同社の柱であることには違いなく。JRから乗り入れてくる貨物列車の牽引はJR貨物の機関車とともに、水島臨海鉄道も機関..
御代田からの西武高速バス、少し遅れたが練馬のインターチェンジを出て一般道に入ると、だんだん現実に引き戻されていく自分が居たのだ。 今回の撮影行、成果も大きかったが反省点もいろいろあった。判断の誤りなどは、次回に活かしたいと思いつつ、そのプランを考えつつある。 11日も、スカッとした青空が広がり。 朝、高田駅を出て、妙高高原で乗り換えて、坂城、上田と立ち寄って、最後は御代田からの西武高速バス。かつて、特急「白山」で辿った信越本線をワンマン電車で走り抜けた1日となった。 【2023年4月12日12時09分】 上田電鉄別所線・上田－城下 一昨年、ゆたぽん...もとい、「ゆたんぽ」が展示されていると聞いて駆けつけた、上田電鉄別所線。 あのとき、無惨な姿を晒していた千曲川鉄橋は再び朱色のトラス橋が架けられて。遅ればせながら、そこを走る2両編成のステンレス電車を。
まず、＜速報版＞ながら、今日の話題に入る前に1つお知らせ。 拙ブログ、記事の更新に合わせて、毎晩、Twitterに告知のツイートを出していたものが、仕様変更に伴い、終了となった模様。（SSブログのお知らせあって...） ということで、ますます、寂しくなっていく拙ブログですが、引き続き、よろしくおねがいします。 そのツイッターに今夜、意味のわからないツイートをしたのは、旅行中の＜変態鉄＞のホンネ。只見線を撮り歩いた時の会津若松は、まだ、大手チェーンのロードサイド店まで（無理すれば）歩ける距離だったので。でも、今夜の高田は大変だった。 駅前の居酒屋さんで、思いっきり場違い感を感じつつ、天丼を食べて出てきたのだった。 ということで、阪堺電車から一転、月曜は新潟県内の3セク鉄道「鉄印」の旅。 【2023年4月8日7時11分】 新潟県糸魚川市・糸魚川ジオパル 夕..
朝6時、ホテルで目覚めて、Chromebookの“阪堺アプリ”を確認すれば、ぬぁんと...6時の時点で赤いアイコンが。今日は、モ161形車は昨日より2時間以上早く動き出した...ということ。これほどまでに、昨晩、素泊まりを朝食付きに変更してもらったことを後悔したことは無かった。 急いで朝食を済ませて、7時過ぎの宿院電停からスタート。 【2023年4月9日7時18分】 阪堺電気軌道阪堺線・宿院電停 期待していた、ビークルスター・モ168号車ではなく、日曜日はモ164号車。 わずかな乗客を乗せたモ164号車、御陵前を出て専用軌道に入れば、盛大な吊り掛け音。石津電停で降りて商店街を抜け、久々に東側から石津川鉄橋。
最近まで夏日に近づくような暖かい日が続いたからだろうか、今日はセーターだけではちょっと肌寒く感じるくらいで。 「晴れ」の予報でも、北から寒気が流れ込んで関西地方は大気が不安定になる...との予報はピッタリ当たって。朝からドン曇り、灰色の雲の隙間から時折、日差しがある...という感じの午前中だった。 【2023年4月8日14時15分】 阪堺電気軌道上町線・姫松－帝塚山3丁目 14時、とうとう雨が当たり始め。みるみるうちに雨脚は強くなって。 正直、絶望的な...。姫松電停の待合室(?)で雨宿り。まもなく、モ162号車が来るという時になって。 一気に青空が広がってきて。それが、今日のこのカット。 ということで、土曜日は1日中、阪堺電車の沿線を行ったり来たり。
やはり、＜鉄＞活動は晴れた日が良い...、そんな当たり前のことを改めて実感しながら、いま、大阪府堺市のビジホでこの記事を書いている。 阿倍野橋周辺のホテルは一気に値段が上がった上に、予約もとりづらくなって...。ということで、今回は南海本線堺駅近くのホテルを拠点に阪堺電車を。 それならば、フツーに、伊丹までヒコーキに乗ってくれば良いのだが、そんなことをしないのが＜変態鉄＞。 【2023年4月7日12時25分】 福井鉄道福武線・北府駅鉄道ミュージアム 福井へは小松空港から行くのが近いわけで...。 先日、整備の上、展示されることになった福井鉄道モハ203号車が気になっていたのだった。 雨脚は強く、傘をさしていてもバッグが濡れてしまう状況。それでも、きれいになったこの車両に再開できたのは嬉しかった。実は、えちぜん鉄道との乗り入れが始まって以来、一度も撮りに行って..
日付変わって、今日、金曜日。この記事が公開されて、まもなく再び＜変態鉄＞が動き出す（この記事は予約投稿）。いや、起きないといけないのである。 今朝も羽田空港に向かうのである。惜しげもなく年次有給休暇を集中投入!! 周囲の白い目も気にすること無く、この忙しい時期にまとめて休みをとって。 北畠のサクラには間に合わなかったが、古豪モ161形車の活躍を...、特に堺市内区間での撮影を中心に。楽しんできたいと思う次第。 でも、だからといって伊丹へ向かわないのが＜変態鉄＞。関空でもない。実は、今朝は小松ゆきのヒコーキを予約している。往路は北陸本線経由の大阪である。新快速にするべきか、それとも、681・683系特急に乗るべきか...。まぁ、とりあえず今晩までに大阪に着けば良い。その模様は＜速報版＞で。 ということで、引き続き、1月15日、水島臨海鉄道の話題。一足先に... 【2..
