リチウムとソーラーでHYPERハイエース完成

2020/6/24HYPERハイエース完成しました。二の字シートで10人乗りキャンパー前方からはソーラーパネルの存在が分からない。高電圧パネルは100W1枚で48Vバンクが充電可能。もう1枚は12Vバンクへ切り替えて同時充電も可能。地デジアンテナはMAXXFANのノイズの影響の少ない出来るだけ離れた場所に移設。ソーラ―の配線は苦労した末に無地に車内へ引き込み成功。高電圧パネル100Wx2で12Vサブ⇔48Vサブ切り替え可能。この状態で12Vサブに10...

HIACEキャンパーにリチウムとソーラーの取付工事中

2020/6/20先週の水曜日から1週間の予定でリチウム搭載とソーラーパネルの取り付けを行っています。キャンカー2台に乗用車2台駐車で満車状態。まず、マックスファン後方中央に鎮座していた地デジアンテナを移設して、高電圧系100Wソーラーパネル2枚の合計200W搭載予定。ソーラーパネルの位置決め。12S 3.2kW CampingPlatz Li-ionバッテリーと1500Wインバータ、充電器、ソーラーチャージコントローラを取付。外気温30度で窓コン26℃設...

ADRIA TWIN 600SPへ10.5kW CampingPlatz NMC リチウムイオンバッテリーシステムの搭載

2020/6/7昨日に引き続き、今日はADRIA TWIN 600SPへ10.5kW NMC Li-Ionバッテリーシステムの搭載を行った。右ハンドル・左エントランスなので日本での使い勝手は最良のADRIA TWIN 600SP GB。10kWバッテリーがW500XL250XH380 67kgと実際積み込むと非常にコンパクト。12V100A鉛バッテリー換算で12本1200Aの300kgと同等。ガスボンベ横のデッドスペースに設置。バゲージスペースのスペースの減少も最小限。電装ボックス内は105Aサブバ...

MATRIXにCampingPlatz NMC Li-ion バッテリーシステム搭載完了

2020/6/6今回はADRIA2台目となるMATRIXにCampingPlatz NMC Li-ionバッテリーシステム搭載工事を行ってきた。シェル前方のオリジナルラッピングが個性的なADRIA MATRIX PLUS M680 SP10.5KW CampingPlatz NMC Li-IonBattery Boxはエントランス後方クローゼット内に余裕をもって収納。W250XL510XH380 67kgで10.5kWがクローゼットに収まる時代が来るとは数年前には考えられなかった。48Vバンクシステムのメリットの1つは、重いバッテ...

10.5kWリーフNMC Li-Ionバッテリーシステムのテスト完了

2020/6/310.5kWリーフNMC Li-Ionバッテリーシステムのテスト完了しました。欧州車モーターホームに搭載予定。いつものように、定電力放電GTIにて600Wで連続放電テスト。今回から、iPhoneアプリ導入で利便性アップ。DOD100%まで放電を行い残容量を測定し、実測10.5kWを確認。この時BMSの定電圧シャットダウン動作を確認。大喰らい230Vルーフエアコンに対応させるためトランス式3000Wインバータを選択。バッテリーBOX及びインバータ...

HYMER B-SL704にCampingPlatz NMC Li-ion バッテリーシステム搭載完了

2020/5/31新型HYMER B-klasseに搭載したリーフNMC Li-Ionバッテリーシステムの最終チェックとオーナ様への機器説明を行ってきた。HYMERMOBIL B-CLASS SL SUPREMELINE90%程度の出来上がり。オーナー様の現在の愛車はボーダーバンクスエアコン室内機はダイネットの快適性重視でエントランス上部に装着。室外機は貫通バゲージ右側ドア内に搭載。熱交換効率の良い車両下排熱方式。ルーフからの共振音が五月蠅かったり、炎天下では熱だ...

12V系サブバッテリーはリン酸鉄Li-ion リチウムイオンバッテリーで

2020/5/29コロナの影響で随分と待たされましたが、色々と着弾しています。10kW NMC Li-ion バッテリーBOXと1.92kW4バッテリーx2エネルギー密度には圧倒的な差がある。とうとう手に入れた初iPhoneのSE2とBMSアプリ。色々と活躍してくれそう。今回仕入れた12.8V150Aリン酸鉄リチウムイオンバッテリーは120ABMS内蔵だが、実運用では60A程度の上限で使用予定。....

CampingPlatz 10kW NMC Li-ionバッテリーシステム完成

2020/5/28CampingPlatz NMC Li-ionバッテリーシステム搭載工事の準備が整いました。大型バンコンに搭載予定です。このシステムを車両に積むだけで超大容量ポータブル電源として即使用可能です。充電は外部AC充電で約16時間。大容量独立電源のため、2泊3日程度のお出かけでは走行充電やソーラーも必要ない。高負荷テストによる機器のチェックを行う。同時に赤外線画像でも発熱チェック。〇10KW LEAF Battery Box仕様・新型リーフ40k...

CampingPlatz NMC-Li-ionバッテリーBOXの残容量測定

2020/5/25新型リーフ40kWバッテリーを解体して作製したリーフNMC Li-ionバッテリーBOXの残容量測定の結果です。今朝から14時間掛けて残量測定を行いました。残念ながら11kWには届きませんでしたが、過去最高の10.5kWを確認しました。10kWが67kgと軽量コンパクト動作電圧：58.8V～44.8V定電力放電AC600Wで14時間掛けて放電テスト。...

CampingPlatz 10.5kW NMC Li-ionバッテリーBOX完成

2020/5/2410kWリーフNMC Li-ionバッテリーBOX完成しました。重量、体積及びバッテリーBOXとしても他に類を見ないエネルギー密度を誇っています。○10KW LEAF Battery Box仕様・新型リーフ40kW NMC Li-ionバッテリー 2P14S 51.1V 205A 約10.5kW サイズ:W515xL380xH250mm 重量:約67kg〇参考データ 12.8Vリン酸鉄リチウムイオンバッテリー換算約800A 12V鉛AGMバッテリー換算1200A以上...

HYMER B-SL704にCampingPlatz NMC Li-ion バッテリーシステム搭載工事

2020/5/6昨日の打ち合わせの翌日は、岡モータース様とのコラボ企画によるNew HYMER B-SLにCampingPlatz 10kW NMC Li-ionバッテリーシステムの搭載工事を行った。単相200V/100V/230Vジェネ自動切り替えシステムと2.5kW急速充電システムをキャンピングカーでは初？搭載。貫通バゲージ内に10kW NMC Li-ionバッテリーシステム、発電機、家庭用エアコン室外機とまとめて詰め込み、さらに買い物かご4個分の収納スペースを確保。SLCシャシ...

NMC Li-ion バッテリーシステム搭載に向けての打ち合わせ

2020/5/6コロナで自粛ムードの中、子供の日に家族を家に残して昨日は打ち合わせに行ってきました。AC1750Wのルーフエアコンに対応させます🤗オリジナルラッピングが施されたADRIA MATRIX PLUS M680 SP。ルーフエアコンはDOMETIC FRESHJETが搭載。ROOTSのリーフバッテリーシステムに接続してみるAC1740Wの消費電力。電装ボックス内の整理と解析が必要車内温度が下がり、ルーフエアコンが落ち着くとトランス出力は1200W程度。...

NMC Li-ionバッテリーシステムのテスト完了

2020/4/20Hymer B Klasseに搭載予定の10kW NMC Li-ionバッテリーシステムのテストが完了。48V 10kW NMC Li-ionバッテリーBOX48V 3000WインバータAC200V 2500W急速充電システムAC100V 800W走行充電システム単相200V及びTEC29による10kWバッテリーの急速充電は約5時間を達成。12.8V LiFePO4換算で800Aを160Ahで一気に充電を行うことが可能。非常に高いレベルで充放電バランスの取れたシステムとなった。AC600Wh定電力放電テスト中。...

HYMER ML-I580のAGMツインサブバッテリーを13.2Vリン酸鉄リチウムイオン電池に交換

2020/4/510kWリーフLi-ionバッテリーシステムの搭載で使用頻度の減ったHYMER ML-I580のツインサブバッテリーのVARTA Professional Dual Purpose AGM 95Ah 26.4kg x 2台を、NEC Energy Solutions社製産業用リン酸鉄リチウムイオン電池モジュール ALM12V35s 35Ah 6.3kg x 2台に交換を行ってきた。ビフォー：すでに1台降ろし、AGM 95Ahシングルサブバッテリーに変更済みの電装BOX。アフター：13.2Vリン酸鉄リチウムイオン電池に交換。...

産業用13.2Vリン酸鉄Li-ionバッテリー

2020/4/4産業用13.2Vリン酸鉄Li-ionバッテリーの充放電テスト中。ALM® 12V35s / 12V35i HP LiFePO4 battery system重量4分の1で出力は同等。キャンピングカー用サブバッテリーとして利用するのに、一般的な充電器が使用可能かテスト。吸収充電なしのLiFePO4用IQ4でも充電テスト。CC充電もきっちり入る。アッという間にCV充電に移行。セルバランスの悪い中華製Lifeo4と違い、鉛バッテリー完全互換バッテリーなので通常の鉛バッテリ...

MATRIX搭載のリーフLi-Ionバッテリーシステムのグレードアップ

2020/4/134月11日(土)から12日(日)にかけてオフ会に参加と併せて増設工事。1日目は、ADRIA MATRIX 10kWリーフLi-ionバッテリーシステムの3000Wインバータに待機電力の少ない400Wインバータの追加工事。ADRIAオーナーの気の合う仲間たち。2台並んだMATRIX。昨年末搭載のキャンピングプラッツ10kW NMC Li-Ionバッテリーシステムベッドルーム入口に、シガーソケット、USB電源、2口コンセントの増設を行い、スマホの充電や、ポータブル...

ROOTS5.9ORIGINALをリーフLi-ionバッテリーシステムのデモカーに❕

2020/4/5ROOTS5.9ORIGINALをベースに、CampingPlatz製リーフLi-ionバッテリーシステムの搭載が完了。デモカーとして利用可能です。搭載システム：〇ダイネットシート下ダブルフロア内：52.5V7.3kWリーフLi-ionバッテリーBOX〇ギャレー下：52.5V2.8kWリーフLi-IonバッテリーBOX(48Vバンク＆12Vバンク補助用)〇サードシート下：転送スイッチ付25A充電器内蔵トランス式2500Wインバータ設置〇48Vシステム対応100Wx4=400Wソーラーパネル...

ROOTSのバゲージルームに7.5kWリーフLi-ionバッテリーシステムを搭載

2020/3/237回目の車検から戻ってきたROOTSに、長年の夢だった7.3kWリーフLi-ionバッテリーシステムを搭載完了。ROOTS5.9ORIGINARLの対面シート下には、1800x1200x230mmのバゲージスペースがありますがバゲージドアの間口が215mmしかなく、ほとんどのサブバッテリーの収納出来なかったが、リーフバッテリーユニットのL300xW68xH222ならばどうにか収まらないかと試行錯誤の末にチャレンジ。結果大成功！デカいトランス式インバータも...